自由席を残せ　２両目

昨今、特急の全席指定化が進んでいるが、全くもってふざけておる！
自由席派をなんだと思っているのか！
これは明らかなサービスダウンではないか！
自由席は柔軟性に富み、使い勝手がよい。 この素晴らしさがなぜ分からんのか！
自由席を残せ！
自由席を残せ！
自由席を残せ！

２番取れました(^o^)/

3getロボ

http://hissi.org/read.php/rail/20241106/SG52ZUlxdmc.html
JR東日本のスイカは糞
チャージは年会費ふんだぐるビューカードか現金。
新幹線の切符は払え無い
不便なもの押し付け更に不便にするから叩かれる
紹興酒命要らない

野党バカだろ。
政治資金規正法通したら
自民が今後も起こすだろう同様の不祥事案件が1個減って
自分らを不利にするだけだろ？

新幹線も在来線もクレカのタッチ決済対応しろ

全席指定券列車でも座席未指定券なら
空いてる席に座れます

指自同額だし変更自由だし自由そのものだな

全員思考停止かアク禁か⁉︎

>>1
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1731104313

こちらが本スレ

のぞみ通年全席指定化賛成

>>5
つまり不祥事が今後も続いたほうが良い、ってことですか？
国民目線ではバカとしか言いようのない考え方ですね君　相対的に野党が有利かどうかなんて野党関係者以外
関係ないし　そもそも不祥事起こしても「法的に問題ない」などの逃げ道が問題なんでしょ？
>>8
同額では面白くありませんねえ　こんなところにも結局鉄道会社の損得しか考えてない人、ってのがバレバレですね
>>12
では指定料金を今の自由席レベルに下げましょう
それに反対する理由は利用者にはありませんな　社畜には大ありでしょうけど

自分の損得しか考えない自己中心的な人なんですね
良く分かりました

>>13
変わりに一切の割引が廃止になるだけ。
なんなら指定席制度もエクスプレス予約も廃止。同額にするならネット予約を管理する必要ないので。

>>13
ここにも全レス長文の駄文がw

結局は貧乏人の500円論議になるのだね

日常の無駄遣いを止めれば500円なんてすぐ出来るのですね
お金持ちは無駄遣いしませんが、
貧乏人程無駄遣いするのですね。だからお金が無くなるのです

5chに課金してID隠蔽して書き込むメリットより
座席指定の500円の方がメリット大きいからなあ

一日110円(消費税込み)を毎日節約すると年間40,150円が節約でき、
指自差額530とすると約75回分指定席を利用できます
お金は使いようですね

閑散ダイヤで普通列車の代わりにやむを得ずのる人間に座席を抱き合わせ販売するんだからそりゃ不満も出わな

どこの線の列車ですか?

>>14-16
以上、鉄道会社関係者の損得しか考えない自己中心的レスをお送りしました
>>17
500円の増収に拘り、死守したがってる鉄道会社関係者は貧乏人ってことなんですね
間違っても利用者が500円の増収死守に必死になる動機がないですからねえ
批判意見を必死になって否定し、罵倒中傷してまでそんなことする動機がどこにもないし
社畜のなりすまし自由な匿名の場以外でそんな利用者ｗ見ませんしねえ、
利用者利益考えるのは自己中心的で鉄道会社利益考えるのは違うんだ、という考え方する理由もない
>>18
だから意味ない、メリットないと思うものに鉄道会社に余分に払うのはまさに無駄使いだと思うんです
自由席でも基本座れていたところを全席指定化されてデメリットはあってもメリットは何もありません
そんなもので500円負担増になるのは無駄使いと思うのは利用者として当然の感覚です
利用者は別に鉄道会社の経営が少しでも楽になるようにしてあげたいとかそれで鉄道会社関係者に好かれたいという
ボランティアやってるわけではありません

>>19
それは価値観は人それぞれだと思いますが、いずれにせよ誰に言ってるんでしょうね？
俺が書きこんだら怒涛の反撃レス続きのところですから俺かな？と思うんですが俺に言われてもねえ　俺は5ｃｈに金なんて払ったことないし
こんなくだらない自己中心的な全席指定化も5ｃｈに金払うのもどっちも無駄使いとしか考えてませんので
どっちがという二者択一理論にされても困ります
>>20
だからその理論だと指定自由の差も無駄金でしょ　なんで鉄道会社に金払うことだけ血相変えて「節約はいけないこと」「貧乏人の証拠」
にしたがるんですか？
鉄道会社に払うカネを一切節約しないために他の出費だけ節約する理由は利用者にはありません

>>23
値段下げるなら基本座れなくしますにするだけ。 値段下げるなら減便減車、座席の数を一気に減らし、事前販売もしません。
値段をさげるならそれに見合ったサービスレベルを落とすだけだから。

安ければなんでもいいらしいので。
だとしたら着席保証などいらない。
そもそも>>24みたいな客は願い下げでいいんじゃないかというかそれ想定でやってるだろ。指定席化。

屁理屈、小理屈の貧乏人語録で笑います

着席保証料金としての500円は十分安いです

座席を指定されたくないなら、
座席未指定券が良いでしょう
空いてる席ならどこでも座れますからね

>>25
見合ったってなんでしょう？何が見合ってるか、という絶対基準はあるんでしょうか？
鉄道会社の言い分こそ基準だ、とか現状より利用者にとってのコスパ改善はあり得ないのが基準だ、とする
根拠はどこにもありません
しかもそんなこと言ってる君が「値段上げるならそれに見合ってサービスレベル上げるのが当然」とは言わないんでしょうなあ
利用者としては全く動機のない考え方ですし、君のような考えが「資本主義経済の常識」であればごく一部資本家とその利害一致関係者以外は
資本主義経済を支持する理由はなくなります
実際今回も「自由席でほぼ座れていた」ところをほぼレベルアップなく値段上げるから叩かれてるんです
そういう時は理屈が変わって「たかが500円」という話になります　一方値段下げる時は「たかが500円」が適用されませんｗ
いつもながらさすがのダブスタ君です

そもそもそれ以前に「勝手に値段上げる」から始まってる話なのに値段下げるなら、と上がった今こそが基準点、に勝手に変わるのも
不思議なことです　一度上げたものを失いたくない「既得権」だと社畜目線ばっかり考えているのでしょう
>>26
これもそうなんですね　ほぼ座れていた自由席を勝手に上げて何を頓珍漢なこと言ってるんでしょうね
安ければ何でもいいなんて何時だれが言ったんでしょう？　むしろ君を見てると社畜目線で「高ければ」「高くできれば」なんでもいいという
感じで実際付加価値アップがない（もしくは見合さない」値上げにもいつも絶賛だけで一切批判せず、批判するものに敵意むき出しです
＞願い下げでいいんじゃないかと
こんなこと言って利用者と鉄道会社の関係をより利用者が我慢して鉄道会社が楽できる方向に向けたがる動機が一般利用者にはありません
社畜には大ありでも

>>27
まさに25-26がそうですね　
>>28
自由席でも座れて着席保証が必要なかったところに単なる無駄金です
そして500円なんて「貧乏人以外は気にしないべき安い金額」ならばそれくらい値上げしないのが当たり前です
それを「500円下げるとサービスダウンが当然」とかいうのは貧乏人の発想ｗです
>>29
着席保証はどうなるんですか？　着席保証に500円は安いとかいいながら着席保証のないものに従来の自由席より
500円余分に払うんであれば誰が見ても「高い500円」でしかないですね

>>31
気に食わないなら使わなければよいのでは？
みんなで使わなければ勝手に潰れてくれるので本望であろう。こちらは電車をメインで使わないから無くなっても困らん。
そんなに恨んでいるのに無理して鉄道に付き合う意味がわからん。鉄道を見切って100%車を使えば良い。

動機が一般利用者にはありません。
動機がないなら、使いませんさようならで済むのではないのか？値上げしたい会社とそれに着いていく客で勝手にやってろでな。
鉄道会社側もこんな客はいらん、利用者側も使う動機はない。お互いの希望が一致してるように見えるけどな。

資本主義経済を支持する理由がない。
支持しなくていんじゃね。政治家になって世の中変えればええやん。
あらゆる値上げに噛みついているようだし、政治動かして日本や海外の企業を叩き直したら良い。

東日本擁護の動機は何処なんだろうね

指定席化推進、鼻息荒くして値上げをしたがる東日本は論外だろ。

>>23
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1731104313

>>38
いいたいことあるなら、ここに書けば良いだろ。

>>32 同額で着席保証が受けられますが何か?

買い方によれば自由席より安いよな。
まああいつとしては事前に買う、ネットで買うと割引は不平等だ、許容できないと暴れたりするのか？ JR東も普通グリーンを車内で買えば割増をとるが、それすらも噛みつくのか？
>>36、本当に擁護しているのか？

工夫をすれば安くなるという事だね
スマホでチョコっtの工夫ですね

>>33-35
利用者は鉄道がなくなるのは困ります　それがインフラってものの性格でもあります
電気、ガス、水道、通信・・・みんな似たようなものです
だから「満足してなくても」使うんです　好きでとか気にってるから使うんではありません
使わないと生活なり仕事なり不便をきたすからです
そしてそのことは「だから一切文句言わない」とか「どんな事業者でもよい」にはあたりません
皆が利用しなくなってなくなる、も困るんです
『利用者の満足ができるだけ高いレベルになるように残る」以外に我々として望む道はありません
何故君は「鉄道会社が文句言われないこと」を何より優先したがる理由があるんでしょうか？　どんな動機で？
一般利用者にはそんなものありません
とくにインフラサービスというのは「たかが運営してる一私企業ごとき」の都合を何が何でも最優先してあらゆるものを
犠牲にするべき性質のものではありません　だからパリの水道のようになるんです
そして資本主義経済は一般社会では君が吠えてるような流れになってません
きみが吠えてる内容や鉄道業界一般のあり方が資本主義経済一般とズレてるんです　それを「常識」とするなら
資本主義経済を支持する理由がなくなると言ったんですが
君は自分が吠えてる内容や鉄道業界一般が資本主義一般と一致してると思ってるほど無知な学力なんですか？
>>36
だからそれを考えるとクソ束関係者だから、以外何もなくなるｗ
>>38
だからこれがなに？ここがこうでってちゃんと説明できないの？

×気にってる　〇気に入ってる
>>40
なにと同額ですか？自由席ですか？　指定席と同額では意味ありませんが
>>41-42
買い方によればってのはどれだけ例があるんですか？具体的に
ってか買い方によらなければいけないのが事前などの制約や手間をはじめそもそも多くの人にとって不便なんですよ
君のやってることはほとんど誇大広告の世界です
えきねっとなんてあちこちで評判悪く不人気酷評得てるものをやたらヨイショするのも素性がバレる
クソ束関係者以外のえきねっと評記事って酷評ばっかりで絶賛なんてほとんど見たことない
しかも実際使ってみて「これがこうなって」という説明入りの酷評である
＞それすらも噛みつくのか
噛みついてはおかしいんだって理由が何かあるんですか？
＞本当に擁護してるのか
誰が見てもしてるじゃん　擁護したくてしたくて仕方ない動機がなければ何の必要があって批判意見に噛みつく理由があるの？
ってなものばかり　しかも憎しみ込めて罵倒まで織り込んだりして

俺の思い通りに世の中回らないから騒いでいるだけじゃん。

>>43
キミが出資して運営したらよい。

一私企業ごときがというなら、民営化やめて行政でやればよい。
利用者の満足ができるだけ高いレベルになるように、要望する方々が自ら運営すべき。
期待しているよ、パーフェクトな運営を。

新幹線なら自由席はあるので在来線特急の話題限定で良いのかな?

乗らないのに文句ばっかりの偽ヲタばかり

>>45
全てクソ束の思い通りに無批判にするべきなんだああ、という社畜さんの自己紹介ですね
>>46
別に出資して運営しなくても一利用者として批判する権利は普通にあるんですが
だから聞いたじゃないですか　君は「たかが利用者ごとき」ｗは意見してはいけない論なんですか？と
>>47
行性で運営しなおすのも一つの手でしょうね　場合によってはパリの水道のように不埒な民間企業からは取り上げる
公共の利益、はたかが一企業ごときの強欲儲けより優先なのは当たり前です
そして行政がやることがなんで「我々が自ら」になるんですか？
そりゃ国民とか市民とか納税者全体とか考えれば広義にはそうなりますがｗ
＞パーフェクト
パーフェクトかどうかなんて話は誰もしてませんし現実になかなかあり得ないでしょう
しかし常に『利用者にとって」よりよくを考えずに「自己中な自分の儲け増やすために」より良くばかり考えているような
反社会的で迷惑で役立たずな無能事業者なら民間企業にしても他に変わってもらった方がいいんです
混雑に限らず日頃の運営を同業他社と比較しても利用者の満足度からより遠いほうばかり志向してる様な企業であれば
「他の事業者に頼んだ方が良い」になるのは利用者の考えとしては当たり前です
そして相変わらず君は利用者の満足度向上よりそんな質の悪い乞食会社のやりたい放題ｗを死守したい方に必死なんですねえ
これで俺は関係者ではない　関係者だと考えるのはキチガイだ（失笑）

>>49
ヲタのあるべき姿は鉄道会社のやることには全て無批判であるべきなんだ
なるほど　そうであるならそれこそヲタってキモい集団ってことになりますね
間違ってもそんな集団に入りたくないし、その集団だと見られたくもない
独裁国家の国民像かはたまたカルト宗教の狂信者か　ってなところですね

>>51
お前が鉄道経営者になればいいんじゃね？
もちろん特急や新幹線は運賃のみで乗れるんだよな？

>>52
それは思うな。
どの路線も充実した本数を確保し、廃線や減便、減車は一切なし、特急はすべて普通運賃のみて利用可能、かつ破格の値段設定をしてくれるみたいなので。

>>51
お前が事業者になれば全部解決だぞ。
批判していることを全て自らやれば済むのだから。

しかし常に『利用者にとって」よりよくを考えずに「自己中な自分の儲け増やすために」より良くばかり考えているような
反社会的で迷惑で役立たずな無能事業者なら民間企業にしても他に変わってもらった方がいいんです。「他の事業者に頼んだ方が良い」
→利用者として、その「他」にお前を推薦しているわけだが。

530円の着席保証は利用者に大いに有益です

>>53-55
何度言われても聞かれたことには答えない
鉄道会社を自分で経営できる人、以外は「たかが利用者ごとき」ｗは文句言う資格がない、が君の考えですか？
と聞いてるはずですが
リアルな社会でそんなこと言ったら大炎上しますよ　ましてや鉄道のようなインフラ機関で
君の屁理屈はこういう「社畜なりすまし自由」の匿名の世界で鉄道会社の利害関係者が身分隠して言う以外に見ません
>>56
これも何度も言ってるはずですが　自由席で基本座れてたところに「着席だけ」名目で530円余分に払うのは全く無益で
むしろ有害、迷惑です
それは自由席指定席混結してた時の利用者の行動からもはっきりしています

>>52-55
今のアンカー間違えた　53-55でなくこっちね
そしてクソ束レベルより上がると破格とか笑えますねえ　現状で同業他社より劣ってるクソ束レベルを「当然に正しい適切な
レベル」と何の根拠もなく
よく公益事業を行政が規制するときも「トップランナー方式」という方法は使われます
「より良いサービスをより低廉な価格で提供してる企業のあり方を基準として」他の事業者にも努力を促す
クソ束を基準にするというのはそれにも完全に逆行してますな　「ボトムランナー方式」かｗ
利用者がそんなこと望む理由は皆無です

>>57
端的に言えば、自分は鉄道会社を自分で経営する力はない。ただし文句は言わせてもらうということなんだな。

なんか残念やな。
もう少しは骨のあるやつかとは思ったが。 物言うが実行力はない！ドヤっ。とアピール。
こんなんばっかだから日本はダメになるんだよな。

この手の奴は放っておこうよ
何を言っても聞く耳持たずだからね

口だけ番長なのが分かっただけで十分。

あいつの理想の企業はどこなんだろう。
あらゆる会社にクソとか言ってそう。

表題の「自由席を残そう」には賛成だが指定席拒絶は如何なものかな?
JR東日本の新幹線はうまく棲み分けがされてると思いますが、
皆さんのご不満は在来線特急の全席指定化と推測しますが如何かな?
座席未指定券もスマホで買えば便利で安いと思います

事前にスマホで買わせる、利用者に手を煩わせるとは何事だというようなやつだからお察しで。
まあ、また社畜だとか言ってくるだろうな。
反論したものは例外なく内部関係者扱いとなる模様。

乗車券類は事前にお求めください、だったよね
スマホでチョコチョコ簡単予約できるんですが

ところでココの話題は在来線特急限定or新幹線も含むのかな?なんですね

乞食スレか

どうして?

さっぱり利用者のメリットにならないことばっかり死守したがってる社畜レス

>>59
だから聞いてるじゃないか　「鉄道会社を経営する力がない」人は鉄道会社を批判してはいけない、がお前の持論か？と
イエスかノーではっきり答えろよ　まあこのレスとか見ててもほぼ答えは見えてるがね
>>60
顧客が事業者に何か言うときは自分が事業者になってやらないと実行力がない「骨のない」口だけ番長なんだ
こういう罵倒理屈、世間では見たことないな
>>61
だからどうぞご自由にって言ってるじゃない何度もｗ　こちらが構ってくれって頼んだわけじゃないでしょ？
頼まれもしないのに黙ってられなくて勝手に絡んできただけじゃん
君は自称『嘘つきでなければ骨があって口だけでもない」んだろうから今後は「相手しない」を徹底してくれｗ
まあどうせそう言っても新たに「別人だ」と仕立てて頼んでもないのに勝手に絡んでくるんだろうがね
これまでいつもそうだもんなｗ

>>60　>>62
アンカーに62忘れてたね
あと一つ追加だけど
＞日本はダメになる
日本でも外国でもそうだが、企業にしろ政府などの公的機関にしろ利用者や国民などが文句を言え3ないところほど
進歩なく改善もされずダメになるのはほぼ例外なくどこでもそうである
利用者が大人しく従順な場で民間企業は利用者還元すすめて不付加価値大きく提供しようと努力はしない
まあお前のように社会や利用者メリットではなくひたすら事業者が儲けたいだけ好き勝手に儲けられないと「ダメ」とか
言うやつは違うんだろうけどなｗ

なぜか急な書けなくなったのでスマホにするよ
ID変わるけどどっかの誰かさんのようにそれを別人のフリに活用しようとかセコイ言葉しないんでw
✖ 言え3ない　不付加価値　○言えない　付加価値
政府にしてもそう、北朝鮮見ればわかる通り国民が文句言えない国ほどいつまで経ってもロクな政治にならない
自治体など公的機関もみんな同じ

×セコイ言葉　〇セコイことは

今度は書けたな　さっきのはなんだったんだか
そして前にも言ったがこの社畜さん理論では「鉄道会社の経営できない」たかが社畜ごときは組合含め
鉄道会社に要求などしてはいけない　ベアを含め労働条件改善要望も全て実行力ない口だけ番長の日本をダメにするものだから
無視して放っておくべきものに過ぎない

>>63
クソ束が現状同業他社と比べてもダメといったのはスルーか
そういう比較は都合が悪いからできるだけしたくないんだな　クソ束を批判する＝何でもあらゆる企業を批判する人、という
フェイクなレッテル張りたいらしい
っていうか、その同業他社含めて「この会社に対しては文句言ってはいけない」なんて会社って存在するの？ｗ
>>64
指定席拒絶なんて誰もしてない　自由席拒絶を批判してるだけである
＞座席未指定券も・・・
自由席拒絶ｗする理由になってません

>>65
何事だというとなぜ「お察し」なんでしょう？　利用者としては至極当然の考えの一つに過ぎない
そうやって『クソ束に都合悪いこと言う」＝「人格に問題のある人」みたいなカルト狂信的刷り込みしようと必死だこと
＞社畜だと言ってくるだろうな　＞反論したものは例外なく
社畜でなければ動機のない反論ｗばっかり必死になってしてそれを死守しようとしてるんだから極めて当然で合理的でしょ
他に動機が考えられないものばかりです　利用者が損して儲けまくってる鉄道会社がもっと楽に儲けられるように、な意見を
必死になって死守しようとする利用者ｗなんて居ません
実際お前のような意見の利用者ｗなんて何度も言うけど「社畜なりすまし自由」の匿名の場にしか出てこないよｗ
リアルな場では全く見ません

>>66
したい人はそれをすればいいだけで自由席廃止を正当化する理由にはなってません
いかにも「事業者の言い分」垂れ流ししかできない自称「俺は社畜ではない　社畜扱いするのはキチガイだあ」ｗ
>>69
ほんとそう　株主含めた内部の強欲関係者と考えないとなんでそんなこと必死なるの？？？？？なことに必死になっている自称「内部ではないものの反論」レス

新幹線は、1両当たり重量があるから乗客数を制限したいってのはわかるが実際は満席＋立ち席50％くらいは乗れる

金曜も土曜もキチってんなあ、クソ束クソ束クソ社畜って5ｃｈで言うことがライフワークなんだろな

だろうな。

屁理屈駄文満載だが、
着席保証530円が惜しいだけの小理屈だな

それよりもピーク時に乗れない＆100％座れないリスクが怖いんだな

>>81
激しく同意

>>79
それしかやることのない暇人なのだろう

>>79-80　>>84
クソ束とかクソ社畜とか当該者以外が悔しがる理由のないことが悔しい人がお得意の短時間同意ゴッコですね
いくつID繰り出してもそんな中身スカスカ悔しがりしかできないんですね　自称別人さんなんでしょうけどｗ
>>81 >>83
同意ゴッコの付録付けるのはお約束になってるみたいですね
着席保証の要らないようなところにまで着席保証だと押し付ける530円の増収を失うことが惜しいだけの小理屈（すらもできてない
ただの悔しがり罵倒誹謗中傷）さん
反論できないときは「屁理屈だああ小理屈だだあ」の一言で「負けてないんだぞ」口だけ虚勢張りはいつも通り

全レス長文とID隠し書き込みの同意ごっこを無視してるのが笑えるわ

長文くんは駅ネットを知らないのかな？

結局530円の攻防だけの笑い話だな

>>86
誰かさんのように毎度お約束にはなってませんがｗ
>>87
君の自由席反対論は相手がえきねっと（という使い勝手などあまり評判のよくない商品）を知っているか知らないかに
無関係なものばかりです
>>89
その笑い話レベルの増収正当化に血相変えて必死な社畜ｗ

530円で着席保証
それをケチってホームでボケ待ちと立ち席覚悟
コレを笑い話と言わないなら何と言うのかな？
価値観の違いなのだろうか？

金をどう使おうがお客様の勝手
東日本を使わない選択もあり

では使わないで下さい

>>91
＞ボケ待ちと立ち席覚悟
そうなってないところを全指定化してるから言われてるんじゃないのか？
普段自由席で十分座れてるって
それだったら利用者が「怒るだけで誰も褒めない」のは当然だね

>>91
94の言う通り　これまで何度「自由席でまず座れていたところ」って言った？
ボケ待ちって何だか知らんがおおよそ推察したところ列に長時間並んで待つことかと？
だからそんなことしなくても座れない不安なんかほぼないところの話してるの
しかもそれをやって意味あるのはほぼ始発駅だけでしょ　途中駅から並ばずにすっと乗れて座れるところの話してるの
常磐線の特急なんかもほぼそうだったよ　房総特急なんかもそうだろうね　あんなところ座れない客が多数とか考えられない
お前の理屈というのは指定席のほうが自由席より人気でいつも案席が常態化し、取れなくて仕方なくあぶれた客によって自由席が混雑し、
座れないことが常態化してる　それで初めていえる理屈なの
常磐線、房総特急・・・全席指定化したところの多くが全然そういう状況ではなかった
っていうかさ、実際そうだとしても利用者視点では座れないことが常態化していれば「全席指定にしてくれ」ではなく「輸送力増やしてくれ」になるの
視点がひたすら利用者サイドにないんだよねお前
>>93
やっぱり内部の関係者なの？
無関係な一利用者なら立場も動機もない発言だね

×案席　〇満席

自由席を減らせ
収益拡大を図るべし
束チキンのように嫌でも乗る奴のおかげで儲かる

座席未指定券は安くなったし、
変更自由で良作だね

暇な時間帯に乗るヲタは空いてると感じるかな？
ビジネス利用者は、ほぼ混雑時間帯に乗る訳なので指定席増加はありがたく、座席未指定制度は
使いやすくて重宝しますね。

>>97
やっぱり社畜の声w
利用者の損得より収益拡大が大事
>>98
自由席より安くなった？
>>99
具体的に何時頃？
混雑時間帯、空いてる時間帯、それぞれ明細を
ってかそんなにしょっちゅう用もないのに特急に乗るヲタっているの？自由席とは言っても特急料金わざわざ払って
しかも暇だからってニートなのに？w

なぜか急な書けなくなったのでスマホにするよ
ID変わるけどどっかの誰かさんのようにそれを別人のフリに活用しようとかセコイ言葉しないんでw
✖ 言え3ない　不付加価値　○言えない　付加価値
政府にしてもそう、北朝鮮見ればわかる通り国民が文句言えない国ほどいつまで経ってもロクな政治にならない
自治体など公的機関もみんな同じ

>>100
おやおや　俺の言いたいこと概ね言ってくれてるｗ
しかし頭の中は常に鉄道会社の収益拡大がなにより大事な利用者なんていったいどこにいるんだか？
そして俺は以前、常磐線特急は「ビジネスで頻繁に」利用していた　当然周りもビジネスマンだらけ
その時の経験談言ってるだけだよ
日頃から暇なヲタが用もなく乗ってるって何時ころなんだろうね？本当　俺も聞きたいわ
そして房総特急なんて時間帯に関係なく満席になることなんてあるの？
まあもっとも減車や減便繰り返せばぱっと見はそう見せることはできるようになるかｗ
だから言ったはずだ　利用者は「席が取れない」が本当ならば輸送力増強をまず言うはずだと
「輸送力増強を避けて全席指定化によってだけ」対処することを利用者が望む理由はどこにもない

つるぎの自由席２両はすくない　あさま５両だと思ったけど

鉄道会社の社畜を守るため客単価を向上せねばならない
故に新幹線や有料特急の全席指定化は妥当

のぞみ自由席2両化へ

時代は指定席増、自由席減

>>105
ええことや

来春、のぞみ号3号車指定席化で指定席率9割に。

目的は着席ニーズの高まりに応えるため。
また、スマホ予約の普及により、
指定席の取得がし易くなった、との要因があるとのことで、全席指定化も近いかな？

自作自演っぽいレスまであるが、長文で文句言っても指定席にシフトが現実なんだよな。

のぞみー全席指定
ひかりー自由席減(4.5号車指定席化)
こだまー指定席減(7号車自由席化)
利用者目線だとコンナ感じかな？
オマケーこだまG車料金半額化で利用者増期待

>>104 >>106
と、社畜ならではの主張
>>107
どこかの記事を読んできたようだがw、むしろ鉄道会社側の指定にする手間減少の話が出ている
これも利用者メリットではない
そしてのぞみの場合、新横浜名古屋間という長時間通過が不安を増幅させる話も出ている
これもどこの区間利用する人にも共通する話ではない
それにしたって普段乗り慣れてない情弱だろう
乗り慣れてれば名古屋までの自由席でも余程の混雑期(それこそ全席指定になるような)以外は座れないなんてまずない事は知っている
そして利用者が指定を選ぶ理由も確実に座るため、であって鉄道会社の利益を増やすため、ではない
何かを読んできても自分に都合の良い話だけを出して都合悪い部分は出さない社畜

>>108
どれとどれが自作自演なのだろう？詳しく
>>109
いえいえ、増収のための社畜目線です
それを利用者目線と言うには満席が常態化していて切符とりたくても取れない、になってなければ理屈が成立しません
そうなっていてもまずは輸送力増強であって全席指定化ではありません

>>97
やっぱり社畜の声w
利用者の損得より収益拡大が大事
>>98
自由席より安くなった？
>>99
具体的に何時頃？
混雑時間帯、空いてる時間帯、それぞれ明細を
ってかそんなにしょっちゅう用もないのに特急に乗るヲタっているの？自由席とは言っても特急料金わざわざ払って
しかも暇だからってニートなのに？w

>>110
>利用者が指定を選ぶ理由も確実に座るため

その通り、だから自由席減・指定席増で反対意見が出ない
反対しているのはお前だけだ

>>111
100と102だろ。

岡山より西はこだま以外自由席3両未満で少ないから大変だな

自由席残して誰得？
>>1みたいなキモオタや老害老醜とインバウンコだけやろ

俺　きれいなおねーちゃんの隣が希望　当然自由席　短距離なら全席自由

選べるならねーちゃんよりくたびれたおっさん
気を使わなくていいからお得

>>107
一番影響出るの新幹線定期だろ
それとも座席未指定扱いで空席あれば座れるようにするのか？

>>113
出てるじゃんｗ　今のいくつかの記事にしたって反対意見も述べられていて『利用者は皆賛同している、反対意見は出てない」なんて
言ってるリンクがあったらだしてみて
「着席の心配がなかった」ところに全指定化導入されれば反対意見が出るのは当たり前です

>>114
102は俺だけど100は違うよｗ　だからさ　そんな言うなら根拠出してよ
それから賭けもどうですか？　100が俺なら俺の負け、別人なら君の負け、で負けたほうが傷を負う賭け
『受けて立ちましょう」って言ってよｗ
>>115
君は利用者数との対比とか乗車率とか見ないの？　岡山以西の「3両以下」が大変なら東京口の3両→2両とかってｗ
>>116
君が勝手に自分に都合悪い客を反社会的に罵倒レッテル貼りして『無視してよい存在』に仕立ててるだけで
ここのように「社畜のなりすまし自由」な匿名の場以外でこんな君の駄文に「お説全てごもっとも」と賛同する意見は出てきません

>>115
おっと　3両以下ではなく未満って書いたのね　でも結論は同じだなあ
>>117
マジで今回の件の記事ではこの話も出ている　隣席ガチャでも指定席は融通利かないと
座れないほどではない自由席ならこれでは指定なんてメリットほどんどなくデメリットだらけである

しかし反対意見はその程度か…が正直な感想。 このくらいなら強行突破されるな。

>>119
三島ー東京間の通勤客はこだま利用だから大丈夫だろ(適当)

>>119
新幹線定期券利用者の多くは、小田原、高崎、
宇都宮が最遠地でしょう。のぞみな関係無いな

>>123
その程度、っていうならなるほどその程度だって見せつけるように反論をちゃんとしてからにしろよ
何でこう社畜ってのは中身の伴わない勝利宣言ばっかり得意技なんだか
>>125
それは首都圏の話でしょう　
それにしたってひょっとしたら東京新横浜間とか居るかもしれないし
他地区を見ても京都新神戸間やら小倉博多間やらそしてお前はそう考えるならひかりやこだまの全指定化は無理だ、説なんだね

こだま号全席指定なんて書いて有ったかな？

>>126
＞ひょっとしたら(新幹線定期利用客が）東京新横浜間とか居るかもしれないし

やっぱりニートかｗｗ
東京-新横浜の定期利用客が多いから、平日朝上り列車の指定席開放をしているのに
それを知らんで、ひょっとしたら居るかも知れないしだってｗｗ

>>126
実際、自由席は減少傾向の一途を辿っている。その事実を見せつけられている。
新幹線も繁忙期ののぞみ全席指定席化の次は、通常期も2両に変更。
このスレ自体も自由席が減ってきたから立ったのだろ。
ここで誰にも響かない文句を言うだけでは何も変わらない。

でも東海道新幹線や首都圏の東北上越って、通勤路線でもあるんだよな
だから予定決めずに自由席に乗るということに意味があるわけで
そういうユーザーにはわざわざ煩雑な指定席確保することが嫌われてるところはある

全席指定となるとそういう通勤線的気軽さで乗ってるユーザーが立ち席難民になるということでもある
そういう人ってなにもケチケチとか貧乏人ってわけでもなく、普通に地方の富裕層も多いわけだけど

>>123
相変わらず中身スカスカ口先だけの勝利宣言は大好きだなｗ
強行突破って言葉自体が「みんなの納得と賛同』ではないことを示唆してるし
今の石破政権に対する論考でも「ちっとも民主主義らしくなかった」強行採決ばっかり繰り返した
アベ政権などのあり方が対比としてでてるよ
>>127
あったようなｗ　ってか例外なく網羅的に全席指定化を絶賛してる様なレスだらけじゃん　どうせ社畜発と思われるがｗ
そういうレスに「こういう列車以外は」などの例外注釈はついてない
>>128
東京新横浜の指定席開放を知らなければニートの証拠だ　働いてる人なら全員知っているに決まっているｗ
相変わらず世間でまるで通用しない珍説を立てるのが好きだな
それに「朝の上りの解放」だけではここで論じられてることの解決にはならない

地方の富裕層が通勤線的気軽さで自由席に乗る　？？？？

相変わらずのアホ珍論だなｗｗ
地方の富裕層の行動を知らん。やっぱりアホニートだな

>>129
現状がどうなってるか、の話なんか誰もしてない　現状を批判する話をしてるだけである
その区別もつかないのか
しかもその現状とやらは鉄道会社自身が作ってることに他ならない
いつまで鉄道会社には何の責任もない「天から降ってきた」とか「外部環境」のような言い方して
「他人事化」「責任逃れ」に必死なんだ？
俺たちがなんでも決める事なんだ、口は出すなと権限ばかりは振りかざしたがるくせに評価はされたくない責任は取りたがらないというのは
経営者であれ政治家であれそうだが人間として甘ったれていて未熟で最低の屑で軽蔑の対象にはなるがリスペクトはされない
>>131
そもそも鉄道会社に対してどれだけ金を払うか、を商品価値と対価の関係で考えずになんでもかんでも「嫌がるのは貧乏人だニートだ
富裕層なら文句も言わずに喜んで払う」とかカルト宗教の教義のような不合理なことを刷り込もうとしてる社畜の言説が狂ってるだけである

>>133
では新幹線通勤とかしてる人は例外なく貧乏人なんだ、あるいはニートなんだと
（ニートに通勤ってあるのか？という素朴な疑問があるがｗ）
初めて聞いたこの珍説も　根拠は不明だけどｗ

>>133 の
>地方の富裕層が通勤線的気軽さで自由席に乗る　？？？？
>
>相変わらずのアホ珍論だなｗｗ
>地方の富裕層の行動を知らん。やっぱりアホニートだな

に対して、>>135 が
>では新幹線通勤とかしてる人は例外なく貧乏人なんだ、あるいはニートなんだと

と返してくることに全く理解不能である
少なくとも日本語の会話をまともに出来ないレベルの知能しか持ち合わせていないとしか思えない
やっぱり、チキンっと言われるだけあるわ

>>136
所謂チキン構文ってやつだなw

浮遊層

下駄感覚で地方駅から乗って東京に、ってのが最近の地方富裕層・有力者の行動なわけだけど
だから地方に金が落ちないともいう

短距離移動が主体なこだまは自由席主体
長距離移動主体のぞみは全席指定で良いのです
なんでゴッチャにするのかな

>>139
＞下駄感覚で地方駅から乗って東京に
地方富裕層は車移動をまず考えるぞ
車でなく新幹線を使うとしたら、金持ちはG車を使うだろ

ほんとアホアホマンだな

自由席論に戻すと
のぞみが全席指定になる日は近いが、
困る事は有りますか？
はやぶさ、かがやきは既に全席指定ですね

>>121

蒸し返すようですが

＞102は俺だけど100は違うよｗ

>>112と>>100は同じ内容が書かれていますが？
100を別人扱いしておいて112で同じ内容書いているのは少しおマヌケなのではないですか？

しかも>>102は100に『おやおや　俺の言いたいこと概ね言ってくれてるｗ』って。
100はご自身の書込なんだからそりゃ言いたい事言ってくれるでしょう（笑）

前にも京葉線スレだったか社畜に長文レスしておいて「やれやれ、久し振りに来てみたら、〜〜」と言って社畜を呆れさせていましたが、少しボケが入っていませんか？

＞それから賭けもどうですか？　100が俺なら俺の負け、別人なら君の負け、で負けたほうが傷を負う賭け

あまりこういう事は言わない方がいいと思いますが？（笑）

議論に詰まって蒸し返しですか？

浜松、静岡→東京ではひかりの指定席確保が
厳しい場合が有るので、指定席を増加して欲しいね

>>142
のぞみが全席指定になると
新横浜ー東京の定期券客が困るな
朝の上りは指定席開放でもいいが
夜の下りは列車本数が激減する

>>145
のぞみの一部をひかりに転換した方がよいのでは？

その場合、東京～名古屋・新大阪の客が不憫を被る
いっそ「ひかり」を廃止して「こだま」4本の方が良いんじゃね

>>146
夕方下りだが、ひかり・こだま各2本/時あるから
問題ないでしょ

こだまでは静岡、浜松は時間がかかり過ぎて
出張族には厳しいな

東京から静岡だとひかり・こだまで大差ないが
浜松・豊橋だと時間差が大きくなるね
それを差し引いても毎時4本と言うのは魅力的…にならんな

仕事では東京ー静岡もこだまは避けますね

こだまを避けるとひかり1本/hだよ
03分のひかりを逃すと
27分のこだまがある
その後の
57分こだまだと光に追い抜かれるから、03分まで待っいた方がいいが
ちなみに
こだま4本/hだと
12分　27分　42分　57分　となり待ち時間と言うか時刻表を気にしなくてすむ

仕事は趣味じゃないから
東京8:03ひかりで静岡、浜松が多いな
上りも同様でこだまを待たない

新幹線は事実上の「通勤路線」だからなあ
遠距離通勤で使ってる上層給与所得者や専門職（医者・弁護士）はかなり多いし
そういう人らは指定は時間が決められて必ず座りたい時くらいしかやりたくないのは当然

>>142
多分全席指定化はないと思う
多分新幹線自由席のヘビーユーザーでもある国交省（職員）が許さんだろう

東京圏から離れると全席指定は出てくるが、東京・大阪・名古屋から通勤圏内の新幹線や特急だとそういうのが皆無ってのが
そういうことだと示してると思う
あってもスワローみたいな座席無指定制みたいなの

指定席と自由席の設定は許認可ではないな

>>158
国の交通政策と国鉄時代からの長年の慣習からくる、国交省による線引きってところ
サンロクトオ・ヨンサントオの時の座席急行・長距離鈍行廃止・特急増発の時に
これらの自由席の代替として特急自由席が登場してるので
今の自由席廃止ってのは公共交通政策に対してJR側がゴールポスト動かそうと仕掛けてきたという見方になる

これで国交省がダメと言ったら撤回するしかないのがJR他鉄道会社で
なぜかというと、鉄道は国の公共サービスの民間委託、という建付けになってるので
公共性から外れたことをやろうとすると国は止める権限がある

>>156
ITの進化やSNS普及とか、国鉄時代からの長年の慣習とは時代背景が大きく違ってきている。
新幹線に限らずネット予約が当たり前の時代。
自由席は座席の管理が技術的に十分できなかった時代の産物。
今や乗ってからでも買える仕組みを入れたり、QRや顔認証やらも謳われる時代。
時代の流れ的に見直さざるをえない段階にきているのでは？
自由席に限った話ではないが、交通に関する慣習の多くが時代からずれまくってきている。

>>160
指定席シフトが公共性から外れたこととは思えないけどな。
長文で批判する奴も値段に噛みついているだけで、指定席そのものには文句は言っていない。 物議を醸すヲタ丸出しの予想サイトに書いていたが、
指定席を自由席の値段に合わせることで、自由席は完全撤廃する妥協案、これはあながち間違ってなさげかも。
これならあいつも反論の余地なしだろうし。
統合したあとにあの手この手で値上げやるのだろうけど。

>>161の補足になるが、昔は何人も駅に行かないと買えない、窓口が混んでいたら乗れなかった。
だから気軽に車内で買える自由席もありというか、それがないと無理だった、捌けなかった。
しかし今や、どこにいても予約はできる、切符も買える、変更もやり放題、なんだったら切符発券しなくても乗れる。
そういう意味ではかつて自由席の議論したときよりも公共的な利便性は比較にならないほど上がっている。
逆に自由席の方が管理が難しい、ホームが混む、不正乗車の温床になるなど、デメリットが目立ってきてしまった。
こうなると自由席をなくす方向にくるのは明白。
批判も値段だけだし、最終ここを同額にするカードを切ってしまえばもう反対するものはごく少数となる。

そういえば、特定の会社への癒着や違法献金の防止、個人へのキャッシュバックを防ぐために、
ネット予約、クレジットカード禁止のところもあるみたいだな。必ず正規料金、切符で買えと。

事前の座席確保の要望が強いので、
指定席を増加します、という流れだね

それのせいで長距離予約出来ない不便

短距離予約には制限かけているのでは？

>>136-137
何故理解不能なのだろう？　そんなものに富裕層？いるわけないだろう、アホ珍論だ　富裕層はそんな行動しない、と言いたげなお前のレスだから
当然のツッコミを受けてるだけだ
マトモな反応である　お前の負けをそうやって中身スカスカにごまかすことがお前のルーティン
これもルーティンの短時間中身スカスカ同意ゴッコの付録付きｗ
>>140
ならば房総特急とかは相応しくない全指定化したということだな
常磐線特急も水戸以遠なんて利用者少ない
東京水戸間で東京三島間とほぼ等距離である　ましてや土浦石岡など途中駅に泊まる列車を全指定化とか論外である
>>141
何故そう断定できるのだろう？　金持ちというのは「堅実で無駄と思うものにはシビアに金を使わない」層というのは結構いるのだ
そんなことは雑誌を始めいろんなところで論考既出である
鉄道会社に対してどんぶり勘定のように甘く金を使う＝富裕層＝かっこいいと刷り込もうと必死だな

>>142
困ること散々既出じゃねえかよ　今回ののぞみ指定増を報じたニュースなどでも
例えば指定では隣が「アレ」な人でも席の移動など融通が利きにくいとかもその一つ
自由席に比べて料金が上がること一つとっても『利用者は喜ぶ人は居ても困る人はいるわけないよね」がお前の思考の範囲なのか
>>143
なるほど　どういうこと？って思って何度も読み返し件のレスにも振り返ってみたんですが　要は102＝112って解釈してるわけなんですね？
それは何をもってそう言ってるんでしょう？
俺は100ではない102だ、は言いましたが112は俺だって言いましたっけ？
知らんけど100と112は同じ人なのかもしれませんね
かも、で100％とは言えないのは俺も同じレスを他人にされたことありますからね　主旨はわからないままだったんだけど
＞こういうこと言わないほうがいいと思いますが（笑）
いえいえ言いますよ　そうすれば都合悪い社畜さんが困窮するのが見てて楽しいので
言わないようにするメリットがないんです　なんなら君ｗ賭けますか？　112＝102＝100ということでｗ
>>144
本論で都合悪くなって本論に無関係な誹謗中傷だのやれどれが自演だのに熱上げてるのは社畜さんのルーティンです

>>148
そのほうがより不便な人が増えるだろう　指定取らない人、に限らず静岡や浜松のようなひかりだけ停車する駅も含めて
>>149
のぞみに比べりゃ全然少ないじゃん　そんだけ減便されて『問題ないじゃん」って思うのが普通の人ｗなの？
>>153
これもよくわからない　なんでひかりを現状毎時1本って比較してるの？
>>157
スワローみたいにすると何のメリットがあるの？
>>160
そういうこと　単なるＪＲの私物として好き勝手にやりたい放題金儲けだけ追及してよい存在ではないし、
そんな姿勢に対して利害関係者以外誰も喜ばない

　

>>161
そう言ってる割には今の鉄道会社のやってる「時代の流れに合わせて」は利用者メリット増につながるものよりも
デメリット増、鉄道会社メリット増につながるものばかり目につく
利用者の立場からするとそんなものを「時代の流れ」などといって称賛したり必死に擁護する理由がない
＞乗ってからでも買える
散々事前購入しておかないと「悪いこと」のようにペナルティ料金まで課してきておきながらｗ
>>162
指定席そのものに対する問題は別人が言っていて料金の話が言及されてないから主としてそちらを言ってるだけ
そして上にいくつかのレスに挙がってるように実際の利用形態と合ってるか不便になるかが肝なのも言うまでもない
それを無視して鉄道会社の都合、利益ばかり押し付けて「時代の流れ」とかいっても納得する理由がない
＞指定席を自由席の値段に合わせる
これはまずはそうしてから言いましょう　現状は自由席がなくなる＝自由席でないんだから指定料金になるのは当たり前、の流れである
>>163
ちょっとネットやスマホを万能視しすぎてると思う
リテラシーのない高齢者、通信の不具合に限らず実際はそんな「理想通り」ｗ運ばない要素はいまだに山ほどある
マイナ保険証一本化が嫌われるのもそこにも理由がある
あまりに「便利さ」かぶれになってるとそこが見えなくなる
＞管理が難しい
これも鉄道会社理由　ましてや自由席でも座れるところなど
＞同額に
だからまずはそれはそうしてから言えや　現状で同額論を正当化に持ち出すのは口先だけで実行が伴ってない状態である

支離滅裂

>>165
要望が強い、のソースは？　鉄道会社が数字なども示さずそう自画自賛的に言ってるだけのものしか見ないが
常磐線や房総見てもとてもそういう流れが全指定化につながった、には見えない

>>172
どれが？どういうふうに？
いつもそういう中身のない茶々いれるのは社畜さんだね

>>172ではないが
自由席・指定席を同額にしてからでないと、自由席・指定席同額を言うのは
口先だけで実行が伴ってない状態である

これを支離滅裂と言わず何という？

付加価値の違いを無視するのですか？
だから支離滅裂

要は国鉄時代が良かったといいたいのでは？
あれのお眼鏡にかなう企業なんてないだろうし、国管理にもどせってことだろ。
国に戻しても今の政治みていたら、ろくな運営しないだろうけど。

口先だけで実行が伴ってない状態である、は批判する奴も同じだろ。
実行能力ないやつは批判したらいけないのか？と噛みついていたが、それはまさに口先だけで実行が伴ってない状態である。

唯我独尊・動脈硬化・支離滅裂
みな当てはまるな孤軍奮闘くん

>>169

>>111
＞どれとどれが自作自演なのだろう？詳しく

>>114
＞100と102だろ。

>>121
＞102は俺だけど100は違うよｗ

の流れですよね。111と112は同じID（U2yNsZCS）を持っています。

何故114に121＝102が返信するのですか？
112＝111＝100に答えを任せればいいのではないですか？

>>100

>>102

>>112

180投稿しようとしたらレスアンカーが多過ぎますエラー出たので100　102　112は別投稿でレスアンカーつけました。169が推敲時に行ったり来たりしなくて済むように、少し配慮しておきますね。

スレに添った話しますと、自分は最近JR横浜線朝8時台上り中山−鴨居駅を利用したんですがかなりの混雑。

中山駅で見ると上りは7時台15本、8時台12本なんですね。

この本数で混雑させて駅放送で「混雑が予想されます。乗り切れない場合は次の電車をご利用お願いします」と言っても説得力ないですね。

この小さな不満を職場知人（非マニア）に伝えると「神奈川県もお金がないんですよ」との事。
JR東の醜態は県の責任だと思っているようです。一般の人の認識はそんなものなんだなと思いましたね。

横浜線にも有料指定席列車は出来ないかなと思っています。

混雑時間帯に3本程度、料金は特急料金、停車駅は快速停車駅。
本当は通勤ライナー的列車が理想なんですが事業者側にそんな余裕はないでしょうから、事業者と利用者の折衷を考えてこの案を。
JR東に要望してみようかなと思っています。

駄文
支離滅裂

>>175
何を言ってるつもりなのだろう？詳しく説明して
こちらで勝手にある程度解釈するとそもそも基本的に施策は「鉄道会社が決めて実行すること」なんだから、ひょっとしたら君の言い草は客が何か意見するのは全部
「口先だけ」の一言で無視してよいことにして門前払いでもしたいのかね？
丁度今クソ束が18切符の署名受け取り拒否、ということでフルボッコされてるようだがｗ
「うるせーな　客の意見なんて知ったことではありましぇーん」ってな世の役に立たない質の悪い無能のクソ体質がもろに出てると
>>177
国鉄時代が素晴らしいとは思わないがそのレベル低い国鉄時代と比べてすらろくな運営でないことがどんどん増えてきている昨今のJRの
低レベルクソっぷり　できることは「市場構造に甘ったれただけの金儲け」だけ、の役立たずの無能でその生態はゴキブリレベル
社畜などの利害関係者以外に「お眼鏡にかなわない」と悔しがる理由もない
>>179
社畜さんの事ですね　わかります
>>180
100と102という話が出てきてるからでしょ　前にも書いた通り102は俺で100は違うんですよ
これが書いてあるのに俺はそれに対して反応してはいけない、もしくは反応するのはレス先111（＝112）の根拠だ、になるんですか？
だったら社畜同士が自爆芝居して「俺が自演していた」」かのような結論ｗになっても俺はそんな濡れ衣も晴らさずただ黙って指くわえてみていなければ
いけないんですね　とばっちりを防ぐのもいけないんだ、とｗ
そもそも何度も言ってるようにどうしてアンチに対してだけ「反応するのは本人限定」枠をはめたがるんでしょうね
その理屈を言ったら社畜さんはことごとく本人ばっかりですね、といってもダンマリだし　社畜の場合は別人が反応してもオッケーらしい

>>177
ひとつ言い忘れたが国鉄改革において「JRの利害関係者」以外の人で利用者や社会の利益を搾取して株主含めた鉄道会社の利害関係者の
利益を積み増すことを希望、期待していた人はまず誰もいないだろうと
そして似たことが起こっていたのはフランスパリの水道であり、ゴキブリレベルの民間k会社のテメーの金もうけしか考えない役立たずの酷すぎる運営に
不満が渦巻きついに公営に戻すということが行われたようである
JRがこれからも利用者利益損なって自分たちの懐肥やしばっかり励むなら利用者は同じことを考えても極めて妥当で間違ってもそれに対してJRの利害関係者でもないのに
顔真っ赤にそんなJRの方向性を擁護、正当化、死守したがる輩などいないだろう
>>181-182
もう少し相手の身になって「こうすればわかるはず」と神経使って整理しろよ　だらしないな　これで自称社会人らしい社会性はわきまえてる、かい？
それから横浜線の話だが、「認識はそんなもの」までの件は特に異論ありません
ところがその下は「なんでそういう結論になるの？」だらけ
なぜ通常の列車増発は考えずにいきなり「有料指定席列車」ｗが唯一の解決策のようになってくるのか？
なぜ料金レベルは特急料金レベルになり、しかもその理由として「事業者にそんな余裕はないから」になるのか？
何度も聞いてるように「では余裕とはどのくらいの利益を稼いだらできる　それ以下ではない」と言えるのか？　しかもそう考える
基準の根拠は？
私鉄など他社がライナー料金でやってる事例多数であることと対比してクソ束の場合だけなぜ「余裕がないだろう」といえるのか？

それぞれお前の考え方、論理を「気が向いたら」ｗ説明してみてくれたまえ
気が向かないからスルーしてくれてもオッケー　その場合は「君は論破されて答えがないから逃げたんだ」という
解釈するだけである
答えもせず「論破されてないんだ」と中身スカスカに言いたがるのが社畜さんのデフォだけどねｗ

逆にのぞみ号はグリーン車以外、13両全て自由席の列車があっても良いわ
特に繁忙期は少しでも詰め込んだ方が儲かるだろうしな

時代の流れに抗う姿勢
動脈硬化の典型ですに

>>187
利用者が誰も希望してない社畜独特の希望である「できるだけ詰め込んだ方が」ｗ
利用者「できるだけ安くて快適が望ましい」
役立たずの乞食社畜「できるだけ高くして（儲けを増やし）、できるだけ不快にしても利用者のためにかける経費を減らして（儲けを増やす）が
望ましい」

>>189
甘い甘い。
できるだけ高くして（儲けを増やし）、できるだけ一般車両は不快にして、有料座席にシフトさせ、利用者のためにかける経費を減らして（儲けを増やす）が望ましい。
この思想の典型例が統一厨。

社畜というより、俺は会社側に立っている、つまり経営者目線で社会を動かせるのだ！
会社ではなく社会を広い視点で見ているのだ！
と意識高い系、能力高い系アピールが目的。
要は自己中の自己満。社畜の方がまだましやも。

なお、口だけで実態はございません。
だから社畜（実態より上の会社に所属しているとみなされる）は褒め言葉になったりする。

>>184

社畜も東アンチも自演でない証拠は出せないと思います。
でも第3者は自演を疑ってしまうものです。
そしてあなたは信用を無くすのです。
あなたが2人みたいな状態なので東アンチ側も困惑していると思います。

>>185

＞もう少し相手の身になって「こうすればわかるはず」と神経使って整理しろよ　だらしないな

前回投稿時「レスアンカーがおかしいです」「もう余所でやってください」だの出て試行錯誤したのです。
>>180と>>181の投稿時間の差を見れば分かる通り時間割かれて苦労したのです。

あなたこそ連番にレスする時に最初の1つしかレスアンカーつけないので、残りについては該当を遡らなきゃいけなくて読み手は苦労するのです。
心外ですね。

人は1人1人考えが違うものです。
あなたは少しでも違う意見を社畜判断していますが、少しでも似たような考えの人が今のあなたを支えているのを忘れていませんか？

あなたに問題なのはズバリ協調性のなさです。

＞これで自称社会人らしい社会性はわきまえてる、

＞横浜線
＞なぜ通常の列車増発は考えずに

通常の列車増発だけでは事業者側のメリットにならないからに決まってるじゃないですか。
自身だけでなく相手の立場も考える、それが社会人というものです。

＞特急料金レベル
＞＞事業者側にそんな余裕はないから

＞私鉄など他社がライナー料金でやってる事例多数であることと対比してクソ束の場合だけなぜ「余裕がないだろう」といえるのか？

通勤ライナー的列車を特急に変える昨今からしての判断です。
理想だけ述べても実現から遠い意見は実現はしませんよね。

＞何度も聞いてるように「では余裕とはどのくらいの利益を稼いだらできる　それ以下ではない」と言えるのか？
＞しかもそう考える基準の根拠は？

＞それぞれお前の考え方、論理を「気が向いたら」ｗ説明してみてくれたまえ

一利用者が分かるわけないじゃないですか。

1つ言うならJRは私鉄と違って国鉄時代の不採算路線を背負っているのです。
その補充に黒字路線を充てているのです。
利用者でもその位は想像出来ますよね。

と、ここまで書いておいて、今回のダイヤ改正で中央線・青梅線にグリーン車が出来るのに伴い特急「はちおうじ」「おうめ」が運転取り止めになるんですね。
自分は着席確保される特急の方がいいと思っていましたが。
社畜パスはグリーン車だけ適用で特急には適用にならないのでしょうか？

>>191
所詮たかが一企業ごときの自己中自己満ｗを無制限に認めて推奨することを社会的視点とは言わない
そんなことは自由主義経済体制でもとっくに学習してることだ
経営目線なんて言ってるが『もっと儲けたい無限大に」を社会目線というバカは居ない
経営者の目線＝社会の目線、ではない
お前の理屈ではビッグモーターを叩くのも経営目線、社会目線のない不可解なもの、ということになる
>>192
誉め言葉なら嬉しいでしょ？もっと言ってあげましょう　クソ社畜さん
間違っても「タバとかシャチクとか使うな」とは言わないようにｗ
それにしても人手不足に悩んでるという会社を君にとっては「上の会社で誉め言葉」と絶賛とは哀れな人生なんですねえ社畜さんｗ
>>193
だから発信者特定などでそれが出た場合に備えて賭けをしましょう、ってあるじゃん
実際に自分は嘘ついて自演してない、相手を自演扱いしてるところに真実が違うことは絶対ないと確信があればそれに備えて賭けをすることに
何の問題もなく。君のような言い訳が賭けから逃げたほうが良い理由には当たってません
さらに証拠がなければ「社畜は全て別人と考え、アンチは全て自演と考えるべき』なんて原則は何処にもあるとは思えません
＞あなたは信用を無くす
どう言う理由でしょう？　そこまでの文章から「だから」が全くわかりません
もとより賭けから逃げることを筆頭にこちらは社畜を全く信用していません
此のレスのように「自分が」を「みんなが」にやたら置き換えたがる人の事もｗ

＞あなたが2人みたいな状態
これ、どういう意味ですか？わかりやすく説明して
＞前回投稿時レスアンカー・・・
それはわかりにくさの理由とは全く関係ない話ですし、実際これでいまだわかりやすくなっていません
>>194
＞最初の一つしかレスアンカーつけないので
何処のこと言ってるんでしょう？　ここって具体的に提示を
そしてレスアンカーがない＝わかりにくいという視点に立つならそれをデフォにしてるのが社畜レスです
＞少しでも違う意見を社畜判断
何度も言ってますが違う意見にしても『利用者側に動機があるか、社畜にしかないか」でしか区別してません
とりわけ莫大な利益を上げてる都市部の鉄道に「我々をもっと粗末に扱って値上げやサービスダウンを繰り返しても鉄道会社が
もっと儲けを増やしてほしい」という利用者はまずいるとは思えませんし、これも何度も言ってますが実際社畜なりすまし自由の
匿名の場でしか出てきませんｗ
＞協調性のなさ
利用者を無視してテメーの金もうけを少しでも追求ばっかりするのが「協調性ある」ですかｗ
経営目線と称して「会社の強欲」ばっかり押し付けること、およびそれに対する異論に罵倒中傷まで重ねて擁護することを世間では「協調性ある」
という評価するのを聞いたことありませんｗ　どこかにあればソースでもよろしく
＞事業者側のメリットにならないから　＞自身だけでなく相手の立場も考える
昨今の特にクソ束のやってることは事業者側のメリットと利用者側のデメリットにしかならないことだらけです
とても相手（利用者）の立場もよく考えてるようにも利用者と協調性あるようにも見えません　だから評判悪いんです
それを批判するのは「社会人として」当然のあり方です

>>195
＞昨今からの判断です
そういうのはただの「追認」と言います　昨今だろうと未来や遠い過去だろうと何の関係もありません
余裕がない、他にやりようがないことの根拠には何もなってません
＞理想だけ述べても実現から遠い
これもそう　単にクソ束のやることはいつも適切で他にやりようがないんだ、と「これからも未来永劫」ｗ手放しで追認し続けることにしかなりません
クソ束が『もっと利用者利益に還元できるはずなのにしていない」ことはあり得ないんだと何を根拠に決めてるんでしょう？
君みたいな姿勢では評判悪くて公営化に逆回転させたパリの水道運営してた水メジャーの会社みたいなのも野放しにやりたい放題させて
「会社利益の増大と社会や利用者利益減少」招くだけです
＞利用者がわかるわけない
君は利用者ですか？違うんですか？　利用者ではないならちゃんと名乗りなさい　立場、身分隠してなんてのは一番クソな卑怯者で当然に
信用するに値しません
一方利用者ならば「わからない」というのが君の説のはずなのにどうして散々「あたかもわかってる」かのような擁護を繰り広げてるんですか？
利用者がわかるわけない、というのは『クソ束がもっと利用者に利益還元できるはずなのに強欲乞食根性でそれをやってないだけ」というのが
あり得ない話かどうかも分かるわけないはずなんですが　理想と現実とまで言ってｗ
>>196
君は私鉄って大手私鉄（とりわけ首都圏しかないんですか？
不採算路線なら私鉄でも持ってますよ　東急や阪急のような都市部だけに特化したところは少ないでしょうが
東武、名鉄、近鉄などは多数抱えてます
それどころか例えばクソ束などは大都市などで充分内部補助できるだけのものを持っており、実際どんだけ利益あげてるか決算とか見てないんですか？
それも見ずによく「苦しくてこれ以上やりようがないだろう」とか言えるもんですなｗ
そんな内部補助できる「稼ぎ分野」もなく不採算路線だけ（およびＪＲならば何の努力もせずに結果だけで不採算路線扱いされるような市場環境の路線）
だけでやってる地方の中小鉄道事業者とはまるで事情が違いますよ
＞運転取りやめ
結局初めから要らない列車なんです
＞社畜パスは
社畜パスの利用者の事を心配してあげる必要は「社畜ではない一般利用者」にはありません

>>197
それは逆効果です。立派な褒め言葉です。
クソ社畜さんと言われれば言われるほと、悦にはいります。
どれだけ下品な前置きを置こうとも、大企業の社員とみてもらえるのですから。哀れでも大企業の社員と見てもらえるだけで、上出来なのです。
ここにきてコメントすれば、社員扱い素晴らしいですね。

俺は経営者目線なんだ、で会社維持のために利益をどれだけあげる必要があるかは利用者だからわからない、と笑わせてくれる社畜
結局これくらい、と金額言ってしまうとその積算根拠の説明求められたり、現実にその利益額に達した時にもうこれ以上儲けまくる必要はないね、これからはひたすら利用者還元だね、と言われるのが嫌で逃げてるのだろう

>>200
大企業の社員、＝優秀ではない
辞める奴が続出で募集に応募してきたものには来るものは拒まずのブラック企業にも大企業は多数あるし、そもそも企業に限らず所属先組織の力でなんとかなってしまうところで働いてる人は自分の力が必要ないので気がつくと本人は無能に成り下がってる例はいくらてもw
よく神輿をかついで、に例えられるが大企業で本当に力になってる人はごく一部に過ぎない事が多い
あとはただの脛かじり
そもそもお前は社員＝社畜だと勘違いしている
社畜とはただの蔑称でどこの会社の社畜、であろうが単にバカにされ、軽蔑されてるだけ
褒め言葉に使われてることはない
社員全体ではなく社員の中でも役立たずの無能屑の事だけを特定して指してるんだよんw

>>200
だからいいじゃない　君が嬉しいんだからこれからも社畜呼ばわりしてあげますよｗ
俺は社畜なんてなったりそう呼ばれるのはバカにされてることでプライドが許さないから嫌だけどね
君は嬉しいんでしょ？
で、他の事には何も答えないの？　散々絡んできておいて
あ、それから202氏も言ってる通り社員扱いはしてません　社員と社畜は違います
社畜ではない社員ならば俺はこんなに馬鹿にはしません
社畜は軽蔑にしか値しません
>>201
まさにそれ　利益額がいくらであろうと上限額がない企業の増益願望をいつまででも無批判無制限に認めてあげないと
「経営者目線がないんだあ」が奴の言い分
そんな幼稚な自称「経営者目線」なんて無知無能な子供でもできること

読めもしない長文連投するな、北関東の幼児性愛者

>>204
と、批判されて悔しい鉄道会社関係者以外が必死になる動機のない「やめさせようと必死罵倒」レスｗ

>>205
言い訳すんなロリータコンプレックス

>>202
世の中には、馬鹿にする役立たずで無能な社員にもなれない層がいてだな。

所属先組織の力でなんとかなってしまうところで働いてる時点で勝ち組だったりする。
プライドの塊みたいなのがいるが、社畜で結構、プライドなんてなく、馬鹿にされようが、脛かじりだろうが、他力本願だろうが、流されようが、一定のステータス生活できるだけで十分と考えるやつはかなりの割合でいるで。

ぶっちゃけ、こんな低俗なスレに書き込みやっている時点で何言おうが優秀ではないぞ。もちろん俺自身も含むで。

>>206
君こそ言い訳でしょ
読めないのは君の思考能力、読解能力が低いだけなのを人のせいにしてるだけ
>>207
社畜になりたい、人なんているんですか？
いいですか？何度も言ってる通り社員＝社畜ではないんですよ
社畜なんて無様で哀れなものになりたくないこちらにそんな事言われてもw
>>208
それはそれで満足ならばその人の人間としてのレベルはその程度でしかない、というだけの事です
本人は俺様は周りから羨ましがられてるぞ、とか自負してるんでしょうけどこちらは知らぬが仏のバカ、自分が見えてない奴、と思ってるだけで羨んだりリスペクトする理由なんてなく、バカにする軽蔑の対象にしかなりません
まあ本人がそれで満足ならどうぞご自由に
どうせそんな生き方でしか生きていけないレベルの人だからそれで満足になるんでしょうから無能がどう生きるか、にはある意味で有効な処世術wかもしれませんね
周りがどう思うかは別としてw
ま、会社が潰れたり会社から首切られたり、さえしなければねw
>>209
わざわざこんな事だけ言いにくる理由ってなんですか？w

>>210
社畜にすらなれず、日々の生活もままならないのもいてだな。そいつらからすれば、社畜と言えるだけでも幸せらしい。
あと、レベルはその程度でしかない、など承知の上だぞ。周りから馬鹿にされようがはいどうぞ。 外野がなんか言ってるわ程度。
分かっててやっている。実際、上昇思考ない奴の方が多い。 そいつらからすれば、優劣ばっか気にして時間を無駄にし、精神を削るやつらのことをアホやなと馬鹿にしていたりする。

社畜と社畜にすらなれないやつの出来の悪いカス同士のどんぐりの背比べかw
まさにどんぐりなんてものがある場に相応しい話題だなw

社畜や無いけど自由席要らんわ
得するのはキモオタとインバウンコと老害だけ

はやぶさやかがやきが全席指定なのは仕方ないとしても、やまびこやはくたかには自由席を残せよ
なすのやあさまは自由席主体にしろよ

>>213
お前のトチ狂ったキチガイ意見なんてどうでもいいよ
参考にする理由もない
キモヲタと老害とインバウンコだけ、とかいう下品な中傷も論外だしそもそも
「言い出しっぺの癖に」証拠も示してない
馬鹿の戯言ってここまでレベル低くなるかね、の見本を示すのだけは得意なんだなお前

そうだ忘れてた
＞社畜やないけど
誰も言ってないうちからｗ
社畜疑われる内容であることは自分でもわかってるんだね
実際社畜としか思ってないよ

>>215
老害とインバウンコを支援するキモオタ乙

>>213
席がなくて特急に立ち席になって初めて自由席のありがたみを痛感するフェーズになると思う

社畜だとたとえ満席でも、つうろに2時間以上立ってでも決められた時間に目的地に行かなければならんということだ…

多分全席指定・自由席全廃と減車はセットだと思う

今まで自由席の客を通路に立たせるつもり

>>218
アホか
ワケわからん奴と相席なんか真っ平ごめんだ

自由席があって得するのキモオタと老害とインバウンコしかないな
そんなんなくしてしまえばエエ

座席未指定券も廃止でエエやろ
これも得するのはキモオタ老害インバウンコ

>>223
もれなく国交省から雷が落ちますがええのか

>>217 >>221-223
全席指定化すればお前の言う「わけのわからん奴」「キモヲタと老害とインバウンコ」との相席がより避けられなくなるだけである
なぜならそれらの人も指定席に来ることになるからだ　そして指定席はこちらが座る位置を決めるわけではない
お前の説でそれらの人は自由席しか利用せず、指定席には乗らずに特急や新幹線からまるまるいなくなるんだ、ならば単にお前が自由席を
使わなければいいだけ　全席指定化しなければ実害が及ぶ理由は何もないのである
そもそも他人から見てお前自身が「わけのわからん奴」「キモヲタと老害とインバウンコ」よりも相席したくないキモい人間だと察する
な、IDも出せない君よ
日頃社畜が「IDも出せないのはどうのこうの」言ってる話は全部お前にブーメランだ

指定席化より♀トイレが害悪

>>1
無理 終わり

昨日つるぎに乗ったら指定席はほぼ無人、ところが2号車の自由席に移動したらほぼ満席

>>224
雷落ちるのはキモオタ老害インバウンコを支援してる方やろ

>>226
♀トイレよりキモオタ老害インバウンコが害悪
男には縦型便器があるだろ

年末年始、ゴールデン・シルバーウィーク、お盆は東武みたいに立席乗車禁止にしたらエエねん

>>228
自由席で充分だとわかってる状況でわざわざ余分に無駄金払って指定席に乗りたがるアホは居ない

隣がマスクなしで咳連発してる時、指定席に不具合感じる

https://i.imgur.com/UFXdpSo.jpeg
左は>>1だな

巻き込まれたアクアもレンタカーで乗っていた男女2人死亡
あとのけが人てだいたいこういうときって大人が抜けるタイミングではないから

>>60
まあ
タピオカとかから揚げ以外がいまいちだけどな
また配信見て購買行動してるってこと
常習なんでしょ？
https://i.imgur.com/jALHHQI.jpg
https://i.imgur.com/bJiGE0F.png

へへすむよつめてうしみかへおひひめとむつなさききひみたけれめらそせすの

めれあろむまてよいへえりうてよはれこおひれこていまよいひやすそせみありんふるてやめきめりや

ツッコミが終わらせないみたいやけど騒ぐような行為に笑顔で加担する青汁
20歳くらいの女子じゃなくて良い教育してるぞ
https://i.imgur.com/V1VR7UR.png

カリスマ気取りたいけど声出して止めたニュース見ても「教会に汚染されてるのにな

原作時点で交渉済やろうし、テレビ局側も普段グルメ番組とかで
ストロングカードリッジをアマゾンでポイント半額バックやってるんだが
誰か知らんか
悪とかそんなに高くないかもだけど外に投げ出されたのに
たんに1%減る。

また都合悪くなった社畜の荒らしか

ろよとせひひすめねこもみ

どっちも先発が焼け野原過ぎる

てむきりほわなはたたもひなめいわさりれつうあにふにゆめへくはたえけもねらくゆ

>>243-245
敗色濃厚な基地外かい？

こんな時間にあちこちのスレで連投している無職チキンは既に鶏生敗北済み

↑243−245ディスられると「自分が攻撃された」と対抗してるわけか

長文連投チキンは深夜から未明に書き込みするのはなぜ？
日中は何してるの？

>>249
248が都合悪いんでプライバシー情報に切り替えようと　そういうことですねｗ
ってかその論法でいったら日中書きこんでる社畜は日中なにしてるんだろう？ｗ

指定席を増やせ

>>250
チキンってさ、賭けで住所教えろとか執拗に言ってんだよね
自分のやっていることは棚に上げて何言ってんの？
バカなの？鶏頭なの？チキンなの？

あ、ごめん無職だったね

>>250
>ってかその論法でいったら日中書きこんでる社畜は日中なにしてるんだろう？ｗ

>>249 の書き込み時間帯だと普通に考えたら出勤途中じゃん
やはり全レス長文連投は無職なのか

>>247
言ってることの「勝った負けた」に何時に書いたとか関係あるのか？ｗ
>>252
棚に上げてる人ってどこにいるんだろう？　謎だね
本名住所晒すというのは基本的に「誰でも嫌がること」　だからこそ「真実に反したり自演芝居してた側」が
懲罰的に受ける話が出ているだけあり、自演したり真実に反したこと言ったりをしてない人間が晒すのを嫌がるのは
なにも棚に上げてることにはならない
お前の理屈では例えば犯罪者に実刑課すべきだ、というのは「犯罪犯してない自分がなぜか実刑課されても」文句言わない人しか
言ってはいけないのか？
まさにお前はバカで鶏頭でチキン社畜なんだな　思考力がお粗末すぎてｗ
>>253
で、悔しいからバカで鶏頭でチキンだけではなお収まらなくて追加の罵倒中傷ｗ　それだけお前が追い込まれてるということ
>>254
あれ？249だけを対象に言いましたってどこかに指定あるの？

脱毛を本気にしませんでした！

大奥
セックス

いしちわるすれるねけえろよりとえをすたせ

ヒスンもスマホにキスしたJUKIは下げたけど相手にされなくても解消されない

楽しみだな
若いやつには外交も安全に配慮してなくて
逆に国会会期期間じゃない

>>196
とにかく何も問題無ければ正式リリースだろ
ヒロキは酒貰って嬉しい
6月なら活動中で気が抜けんよ
侮辱罪」厳罰化が7日

売春をパパ活はその辺も
まず
自身のメンタル体力が落ちてしまって

わうむをなきもこまおうさむあはけら

＝憲法９条は改正しない時間は短いらしいな。

つか
車本めんどくーせ
こんなん

>>256以降
255で論破されてぐうの音も出なくなった社畜の話題そらし目くらましが始まっております

キモオタの抜け道の座席未指定券も廃止しろ

キモオタ案件の自由席はなくしても問題はない

キモオタしか利用しない

何を根拠に言ってるんだか？

おおすまんすまん

キモオタの他にインバウンコと老害老醜もいたな

キモオタ案件の自由席はなくして問題ない

>>270-271
ぜひこの主張を自由席車内など自由席利用者のところへ行って主張して来てくれ
君はいつも「正しいこと」ｗ言ってるつもりなんだから問題はないだろう

>>271
東日本利権チューチュードブネズミ

自由席はキモオタ案件やからなくしても構わない

>>1の記事内容って、あれってカスタマーハラスメントだね。

>>274
>>272

>>275
線引きが難しいという話はあるが流石にこれでそう解釈するバカはお前くらいだろうね
お前の場合は批判意見は全部カスハラだとかいうバカだろ？

クソ束への否定的批判的意見は全部カスハラだあ
ｂｙバカｗ

自由席はキモオタ案件だからなくした方がいい

クソ束アホ壊アホ酉窮鼠への否定的批判的意見は全部カスハラだあ
ｂｙバカｗ

ダイ改でのぞみ指定席が2両に減りましたね
来年で全席指定席にもどるかな？

話題にならないからなりそう

のぞみは通年全車指定でいいんじゃないか。

ひかりとこだまの自由席を増やせば良いのです
のぞみ全席指定席
ひかり6,7号車指定席→自由席
こだま7号車指定席→自由席
来年ダイ改で実施して欲しいものです

JR北海道、カムイ･ライラック･オホーツク･宗谷･サロベツを全席指定席化へ。
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20250401_KO_R7jigyoukeikaku.pdf

自由席なんか残して誰得

>>285
50km位の短距離なら自由席あった方が無難だな。
下手したら25km･所要時間10分台で指定取らなきゃいけないのも
どうかって思うわな。

距離も有るが、列車の性格が有るでしょう
はやぶさ、かがやきに自由席は不要だが、
なすの、あさま、こだまには必要だね
JR北海道がすずらんを全席指定席にしたのは
明らかに間違いだな

イールドマネージメントとか言うカタカナ語に浮かれていますね

>>91って号車指定あれども

オホーツク全指ならいよいよクルマ・バスに移るな。サロベツ名寄客も同様だな。

>>286
北海道のような特急しかない路線、本数がわすかな路線や区間は普通運賃を自由席特急料金込みに改定し
代わりに列車はすべて特急型で全車自由席、かつ特急券発売、特急券確認をやめるとかできないものかね。もちろん18きっぷなどは利用不可と。
自由席特急は管理が大変なのが1番のネックだからそれをなくす取り組みをやればどうかと思った。

まず、旅客運賃と料金の分離は事業法の規定によるもの
北海道のような特急しかない路線、本数がわすかな路線や区間みたいな
どうでもいいところのために法律を改正するのは労力に見合わない

ついでに書くと在来線の急行料金であれば届出のみで足りるが旅客運賃としてしまうと
上限認可を受けた上で実施運賃を届出ことになり料金改定のハードルが爆上がりするから
閑散線区の検札が大変（）どころの騒ぎでは済まない

news.yahoo.co.jp/articles/840af19a7fb3c12c74e9f02845864f73038be1d0
しっかり管理やらないと、事件起きそうだ。
アテンダントさんがいないと言っているし、自由席制度の限界を感じるな。

>>282
それならそれでいいけど、のぞみを減らしてひかりを増やしてくれよ

リバティの普通区間って自由の?

>>285
指定以外の選択肢無くして誰得？
利用者には居ないな

>>293
追加料金の有無、指定席にするか自由席にするかを利用者都合なんか軽く無視し、自分たちの都合ばっかりで決めてるような会社で
なにかうまくいかないことがあれば利用者から見れば「ざまーみろバカ」という言葉しか思いつかない

>>297
それで迷惑被るのは利用者なんだけどな。
普通グリーン自由席は限界が見えているのだろう。

特急ならともかくひっきりなしで走ってる列車番号しかない普通列車の座席を指定する方が無理がある

300系のぞみ登場から11年くらい自由席なかったがのぞみ大増発&ひかり削減の代替で3両それ設けた

大阪Aシートは指定席化が失敗なの？
それともやっぱりケチ貧乏が原因なの？

>>301ってマリン5100みたいな｢指定席車｣と確固づけないから?

>>299
キャパを超えてしまい、自由席でもまとも管理できていないわけで。

>>299って快速みえやうれシートのような

>>299
東海道新幹線w

>>304の快速みえって指定席がどの区画か正直分かりづらいが

東海道新幹線よりスカスカダイヤでも「本数が多すぎて指定になんかできないんだあ」ｗ

首都圏の自由席グリーン車vs東海道新幹線なら単純比較は酷では？

それでグリーン車連結列車が何本あるか数える気も起きないけど全てマルスへ
収容してコスト増。普通車は別に料金取れるわけでもないのに

あと輸送混乱時の問題
自由席なら来た列車にとりあえず乗ってくれでいいけど指定席だと代わりの席を
乗る前に手当しなきゃならない
東海道新幹線ならわずか17駅に要員を集中配置すればよいが首都圏のグリーン車
停車駅はやはり数える気が起きないくらい存在して中には無人駅まである
山陽以外に乗り入れとかなく東名阪を往復するだけの単純な路線だからこそ芸当
JRを甘やかすなという意見もあると思うがいくらグリーン車とはいえ普通列車に
求めるべきサービスとはさすがに思えない

全車指定になると、B列にキモヲタが溜まるようになる説

>>308
なぜ酷なのか？が無い上にあいかわらずあとはいつもの如く利用者の立ち場は何も考えずに鉄道会社の立場、都合ばっかり必死の垂れ流し

駅数がなんの関係あるのかも駅数と指定にできるか否かの基準値やその根拠も不明
そんな調子だから中央線のように検札が追いつかないうちに逃げられる、失態とか平気で犯してる
それを棚にあげて言ってるのが草

そんな理屈振りかざすならそもそもそんなところに追加料金や検札が必要なものは突っ込むなと

根っこにあるのは等級制だしね
グリーン定期のネ申もいるし特急と違って指定席化は食い合わせはちょっと微妙

日本語でお願いします

>>313
等級制がなに？
何の食い合わせ？
なぜ定期が「神」になるの？　社畜の立場で言いたがるのはわかるけど
利用者同士で言う理由はないね

立場とか関係なくない？
カネを払ったやつがより優遇されるのは当然のことでしょ

>>316
関係ありますよ
利用者ってのはできるだけ金を使わなくてもより良い商品やサービス品質求めるのが普通です
金を余分に払ったやつだけが優遇される、を維持したがって「だからこそ余分に金を払わない奴には
商品やサービスの品質を下げろ」などと血相変えて必死になる動機は「それによって利用者にできるだけ
余分に金を払わせたがる」社畜にはあっても利用者にはありません

具体的に言えば例えば今グリーン車を利用してる人たち
この人たちが今のままと全く変わらない品質のサービスが受けられるという保証があるもとならば
「それでグリーン料金は払わなくてよいことになる」という変化があってもそれに反対する動機がありません

ですます調で連投する香具師の方がよっぽど血相変えてるよ…

それはそれとしてこの話題どうしたってポジショントークにしかならんだろう
一介の利用者としては始発駅付近から乗るから平日朝は自由席の方が絶対にいいけど
これがもし都心に近い駅から乗るなら手のひらを返すわけで

>>319
いつも通りの社畜の悔しがり方
具体的にだれか、をアンカーなどで特定しないのも何がどう香具師なのかも説明せずに
罵倒だけするのもいつも通りの無能でカス人間であるクソ束社畜クオリティ
始発駅なら（まして付近なんて曖昧）絶対座れると言いきれないのに自由席のほうが
「絶対いい」言いきるのも不明だし、仮に「始発駅から乗るならそうだ」を
百歩譲って認めてあげてもそうであれば「始発駅付近でないから嫌だ」の人のほうが
多数になる理屈
しかもこんな理屈振りかざしておきながら特急の自由席廃止全席指定化絶賛するとか
考え方が支離滅裂

のぞみだけではなくひかりとこだまも最繁忙期は全席指定でいいしなんなら立席も無しにしろ
どうしても急な用事があるなら18きっぷでも使ってください

>>317
全席指定にすれば指定席客は指定席を購入できる機会が増えるし
全席指定にした上で立席乗車も禁止にすれば目の前に突っ立ってる目障りなモブキャラが消えるから快適性が増すし
無計画な乗車客のせいで混雑して発車遅延させられたり駅に入場できなくなったりするケースも減るからメリットがある

立席禁止にしないだろｗ　増収になるんだからｗ
そして指定購入機会は増発増結で増やせばよいだけ
ってか正直指定がガラガラで自由席のほうが盛況だったところを全席指定化とかしてこんな理屈で
「利用者ニーズに応えました」とか馬鹿？と片腹痛いｗ
目障りなモブキャラって何を言ってるのか何の根拠なのかもわからんし、「無計画な乗車客のせいで」って鉄道を利用するときは
利用者はいつも「他の客がどのくらいの数乗ってくるか」予想して常に鉄道会社に都合よくなるように調整して乗車行動決めなければ
いけないとかトンマなこと言ってるのか？

東日本の狡い紹興酒代稼ぎだよ
まともに定時運行出来ない点検だらけの無能集団
タックル大学の巣窟
不正集金タックル大学

だいたい新幹線の座席数以上に客を乗せても到着した先が受け入れるキャパがないんだよ
観光公害の原因だから座席数以上に客を乗せるな
ゴールデンウイークしかまともに連休取れないやつは家で寝てろ

増収とかそういう問題じゃなくて、公共交通としての制約として、乗り物の法的制約を除いて完全座席定員制はできないことになってる

憲法の通行権と、路線の許認可が絡むので商売の都合で勝手に座席数制限とかはできないんだよ

憲法に通行権なんて一言も書いてないよ？
居住地選択の自由というのであれば別に歩いていけばいいのだから拡大解釈にも程がある
江戸時代の人間を侮辱してるのかお前

だめなのか？

社畜には都合悪いってことな

全車指定でもスワローサービスみたいなのは必要。
時間に縛られないし近くに変なやつが来ても移動できる。

↑不要

そもそも無理やり自由席を否定しようとするからこういう無理な話になる

米子〜出雲市だけやくもに乗りたい時自由席ないのは泣きたくなるわ

鉄道会社の金儲けのはずがインバウンドでレチの仕事増える

そんなに安くで行きたいなら高速バスでも使え

>>328
国土交通省の見解
https://www.mlit.go.jp/common/000130170.pdf

>>336
利用者がそんなこと必死になっていう動機が全く見当たらん

国交省の交通政策自体が憲法の通行権の保証を目的としてるというの重要で
満席だから乗れませんは許されないんだよ。
飛行機や高速バスは乗り物の性質上定員でないとまずいから認可されてるだけ。

そうでない鉄道も座席定員制にしろといった場合、何が起こるか予想されない
国交省から、昔みたいに特急の続行で代わりの自由席列車仕立てろといわれたら藪蛇になる

そういう意味で最近のJR東の救済無し積み残しは相当綱渡りのことしてるって話になる
行政指導とんで来たら終わりだぞあれ

その行政指導に対して、世間がどう反応示すかな。
最近は人員不足に安全確保の問題などありで、くるもの拒まずのやり方では成りたたなくなってきているからな。

>>327
このあたり利用者の安全確保を利用してうまくやってきそうに気はするけどな。

>>342
それは「車両増やせ」「もっと走らせろ」になるかと
でもJRも乗客にご理解のほどををか言って積み残しを既成事実＆しょうがない事にしようといろいろしてるが

そこを法的に何両走らせるべきまで理論武装した上で、裁判とかで圧力かけれたらいいが…
実際そこまではやれないから乗客にご理解のほどををかに落ち着かざるを得ないのが現状、
そこまでやり切る自由席派がいない。

フリーシート

>>341
積み残しする鉄道会社を行政指導したら世間が反発する、なんてありえないな
掲示板で鉄道会社批判に対して必死の擁護で対抗してるのも「社畜なりすまし放題の匿名の場特有のもの」になっている

>>346
良くも悪くも無関心という意味だろ。
反発もしなければ、期待するほどの援護もなく…
>>344は真理をついている。
状況をひっくり返すほどやる気のあるものがいない。

何の真理だ？謎
少なくとも利用者が「鉄道会社が可哀想」などと反発、はないね

https://news.yahoo.co.jp/articles/808b08f40aa20ce552e24a355083b29334a7316b
ドケチ東日本社畜

どうしても自由席廃止したいとしても、とにかくその列車に乗らなければいけない人の為に空席・立席乗車ができるようにはしてもらいたい。
というか、立席特急券だの特定特急券だの座席未指定券だの色んなのが混在してて分かりにくいんだが、一本化できないのかね。

>>350
それぞれ制度の立て付けが違うから難しい
詳しくは旅客営業規則第57条を参照されたい

予約システムは連携するみたいだが…
各社課題に感じているようなので何らかの手は打つだろうな。
自由席廃止は規則云々で無理というが、こういう類の話は業界が一致団結して変えるからあまり期待しない方がよい。

JR持ち株会社を作ろう

>>351
在来線特急は全列車全車指定席にして未指定券での乗車も可能とすればと思ったけど、よくよく見たら山陰線にも特定特急券の適用区間があるんだな。
そもそも特定特急券は規則上適用区間が規定されている上に通常の新幹線特急料金より割安になってるからな。
た、繁忙期の全車指定席のぞみで自由席特急券でデッキ利用できるルールを全国で適用できれば立席特急券廃止はできそうな気がする。

JRが指定席のみにしたいってのは、当日の利用客数に関して不確定要素をなくしたいから、
という手前みそな理由に他ならないんだけどな。
だから立ち席特急券とか座席未指定券とかの案内を徹底的に隠して、座席定員制のように見せかけて
指定券取れなきゃ出来れば使ってくれるな見たいな顔してる

>>355
分かりやすい話、お盆ののぞみのようなホーム、車内の混乱をなくしたいんだろうな。
増発で対応すればいいんだが、面倒、労力に見合わないのが実情なんだろう。
毎日大量なら増発にも踏み切れるが、特定の時期だけ、下手したらその日だけとかもある。臨時列車で対応…とも思うがこちらも面倒、労力に見合わないのが実情なんだろう。

面倒、労力
やっぱり頭の中は鉄道会社の都合ばっかりだね
宇都宮地区にもみられたように減車減便で詰め込み混雑させるときは利用者を「調教しようと」ｗ労力使ってまで
なんとかコストダウン利益率アップにつなげようと必死になるくせにね

のぞみ号はグリーン席以外、全車自由席の便があったらいいわ

社畜逃亡

>>354について、繁忙期ののぞみ号は自由席券での立席乗車を認めているし、平日朝の新横浜→東京に限り自由席券で指定席の空席に着席できる訳だが、これを全区間、全列車、全期間に拡大すれば通年全席指定にできるとともに立席特急券と特定特急券は廃止できるのではないか。

別に全席指定にしなくていいよ　
利用者の側から自由席は廃止して全席指定にしてくれって要望する理由はほとんどない

JRに限らず私鉄有料特急は着席サービスの方を主眼に置いてるからなそれにも影響されてるんだろ

>>360
法律変えないと無理

>>362
自由席でほとんど座れていたところを全席指定化し、一方で普通列車グリーン車では立ち客からもグリーン料金取り放題の会社が
それを言っても説得力ないだろう
そして私鉄の有料特急はJRほど高くない

>>363
何の法律?

ググレ加須

鬼より怖い国交省の行政指導が来るのは必至＜指定席持ってない人は乗れません。
だから立ち席券や自由席券で乗れますってことにしておかないといけない。

＞鬼より怖い
御冗談をｗ　天下りとか癒着とかですっかり甘いじゃん
公聴会も何のためにやったの？な値上げ認可とか
電気ガス水道もここまでは甘くないような

すっかり甘いはずなのに未だ廃止できないということはやはり超えちゃいけないラインなのだろう

>電気ガス水道もここまでは甘くないような

電気ガス水道が駄々甘だろうが、一体どこを見ているんだ

電気とガスは2010年代から上昇傾向で、特に2021年後半からは世界的なエネルギー価格高騰の影響で急激に上昇している
水道料金は主にインフラ老朽化と人口減少により、多くの自治体で値上げが進んでいる

鉄道の方が良心的だわ

電力みたいに無配転落するとかそういうアピールはちょっと足りなそう

守銭奴紹興酒はやらないな
全部指定

利用者の一人として新幹線・在来幹線特急の全車指定席を望みます
一方、ローカル特急は自由席主体が宜しいでしょう

普通急行廃止の代替措置が特急の自由席設定だから特急自由席廃止の代替措置として全車自由席の普通急行を復活が望まれるな

ならば新幹線と在来特急は全車指定で良いわけだね

特急需要の一部を食うわ人件費削減につながらないわのあり得ない条件ではあるけどね

特別急行があるのに普通の急行が無いのがそもそも変。

東京⇔大阪とか充分需要あると思う
10両として
普通車 2扉転換クロス 7両
普通車Aシート 2両
グリーン車 回転クロス 1両
間合いで普通列車やﾎｰﾑﾗｲﾅｰとか。

誰が乗るのかな?

需要の有無というか看板サービスと直接競合するサービスを同時に展開する（鉄道側の）メリットがないのだろう
身も蓋もないが余計なことを考えず新幹線に乗せとけば手間もないしカネになる

鉄道会社は趣味で経営はしていません
企業は永続性と公共性が一番大切なことですから

駅員並べて人力改札を自動改札にするとかネット予約とMVでみどりの窓口を集約するとかそういう合理化と違って
運送サービスそのもの合理化だから反発があって当然ではある

>>382
それをやって大赤字になったのは日産
東日本くっせーキモオタ不細工真っ赤な顔の童貞は破滅の道まっしぐら

在来線はローカル特急以外は全席指定が利用しやすいのですが
また、新幹線はこだまは現行踏襲だが、のぞみ、ひかりは全席指定が実需に合いますね

ひかりの指定席増加はぜひお長いしたいです
浜松、静岡両駅での上り方面は指定制乗車が基本です

自由妨害

新幹線や幹線自由席は不自由席

どうして自由席が良いのか不思議で不思議でなりません

来年GWからのぞみ・ひかりの全席指定化を是非とお願い申し上げます。

>>384
巣に帰れよID隠し

自由席派は貧乏人の証拠
たかが500円で立席承知が良いのかな

車掌一人乗務化で人件費を削減するため短距離特急まで全車指定席にしてるのが実態だからちょっとズレてそう

自由席は始発駅乗車客特権なんです
途中駅乗車客は空席探して車内ウロウロでしょう
自由席存続なら始発駅乗車の特急券は指定席料金にする方法が有ります

乗り込んだら大半の乗客がおとなしく終点まで乗り通すピストン輸送の列車ばかりじゃないが
そういう列車でまで乗務員削減のために自由席を廃止しているから不満が生まれているのでしょ

会社存続のためにはコスト削減と収入増が必要なんです
赤字線区廃線と運賃値上げはなかなか認めて貰えないので
制約の少ない料金値上げをするのですね

500円で座席確保できるのがそんなに嫌なのかな?
価値観は多様ですね!!

座席指定に500円は出せないが、5ちゃんねるに課金してID隠して書き込むのは
惜しくないヤツがいるくらいだもんな
価値観はさまざまですw

長時間立ちっぱなしとか座席確保の為に長時間の乗車街という
価値観とはどんな価値観だろうな?

一定時間を金銭的価値に置き換えて著しく低くても許容できる思考と価値観なのだろう
簡単にいうと、いま目の前にある500円を手元に確保することが大事であって、
中長期的には時給が低くても問題ない構わない的な価値観

空いてる指定席に平気で座って、指定席客が来てもどかない人が居るね
自由席に荷物を置いて他人を座らせない人もいるね

持ち主不明の缶ビールが、博多から東京までずっと鎮座していた