グリーン車自由席って座れなかったらどうするん？

グリーン料金返金してくれはんの？
1

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

不乗証明を貰って、駅清算窓口で払い戻ししてください

それをちゃんと漏れなく皆んながわかるように表示してください
必死に言い訳考えてわからないで払い戻ししない客が存在する可能性を守ろうとしないで
不乗証明とやらをいつどこで誰にもらうかもわからない人が居なくなるようにきちんと明記して

デッキに案内貼ってあるし車内テロップでも案内している
読めないのかなそれともスマホいじって見ないのかな？

ゆとり教育組だから、なんでもママや先生がやってくれたのね
皆分かってあげてください

ただ乗りしてる人たち、おしえてあげて下さい。

>>4-5
デッキや社内テロップで案内すればみんな間違いなくわかるからこれ以上案内増やす必要ないんだ
利用者がこんな主張必死になってするとかありえないな
理由もない
>>6
パスで乗ってる人のことか

>>4
買う時案内しない理由になりませんね

特急券を買うときには案内してませんね
グリーン券も同じです

みんなすればいいだけじゃんｗ
極力しない方向に必死になって守りたがる理由が利用者には全くない
良心的ではない事業者の甘ったれクソだけだそんなの
今でいえばDAZNがなぜたたかれてるか、からも全く学ばない能無し企業くらい
しかも特急券などと比べても「座れなかったから」という理由だけで払い戻しが
発生する特殊性があり、払い戻し理由発生確率も他より高いと思われる

自由席特急券のほうが座れない確率が高そうだが

必死になっているのは夜明けから早朝にかけて
あちこちのクソスレに長文を連投している🐔ですわw

>>11
昨今の全席指定化事例はそうでない事例が多い
常磐線特急なんて典型
さらに言えば自由席特急券はまだ座れなくても特急として速達化の付加価値があるが普通列車グリーン車なんて座れなければ付加価値はほぼ無いに等しい
かすかな付加価値が普通車ほどぎゅうぎゅうではない、なんてレベルが低過ぎて情けないな

>>12
これが君の言うガキのままではない、立派な大人、社会人に相応しいレスですか？w

さすがりっぱに成長した鶏は違いますな

>>15
>>14
さすがですね　君は立派に成長した鶏未満なんですね

深夜から未明そして早朝にクソスレに長文連投する鶏よりはねw

>>17
なるほど
長文未満と認めたのか
自分のこと分かっているね

おやぁ、ここでID隠しが🤣🤣🤣

こんなことしながら賭けしろーだもんな🤣🤣🤣

>>17
悔しそうに常時監視で反応早っｗってな必死さ見せるくせに反論もできずにこういう罵倒レスばっかりの
君のようなのが自分では「俺様はレベル高いんだああ」ｗ
>>19-20
こんなことっていったいどんなことなんでしょうね？罵倒中傷嘘つきハッタリしかできない能無しが言う
「こんなこと」っていったいどんなことなんでしょう？
そしてＩＤ隠しが賭けしろって言ってるんですか？ｗ
そもそも君は「勝てる自身のある賭けなら相手が誰であろうがどういう反応しようが自分から
積極的に賭けを呼びかける人」であり、かつ賭けに応じないというのは「負けるからとえり好みしてることなんだ」
ってな発言を自ら行った人ですよね

ここでも日付け変わる直前の書き逃げ勝利宣言w

何時に書いてるからどうだ、ばっかりで内容への突っ込みが全くできませんねえ（笑）
社畜さんが書いてる時間でも相手が書いてるとああだこうだと本筋と関係なく難癖ｗ

>>22
東日本チキン🍗🐔鶏は負けを宣言したと言うことか良くわかるな

阿川弘之が三等で横須賀まで座ろうと具申したら
上官にドヤされたってやつ

>>24
入れ替わり立ち替わり忙しいねw

>>26
負け東日本鶏

東日本鶏は券売機に払い戻し方法書いてあるか、ないか答えず逃げ回る

>>26
どれと入れ替わり立ち替わりなの？
真偽について逃げずに賭ける覚悟で明記して
賭けコッコー、なんて言ってる段階で君は嘘つきで負けるからえり好みして
逃げますって広くアピールしてることにしかならんよ

G車の地下階は意外と静かで空いて良いですね
2階が混んでるときは地下階へ避難すると良いですよ

>>30
で？
券売機にグリーン料金払い戻し方法書いてあるか否か答えよろしく

60分以上乗車ならG車選択をお薦めですね
当然スイカチャージで紙キップは禁じ手です
誰でもホーム券売機で購入出来ます
一部の駅では乗り継ぎが出来ますので便利です

>>32
やっぱり答えられないごうつくばり東日本鶏

60分以上乗車ならG車選択をお薦めですね
当然スイカチャージで紙キップは禁じ手です
誰でもホーム券売機で購入出来ます
一部の駅では乗り継ぎが出来ますので便利です

G車は快適ですね
一度は経験してみましょう
それで良かったらまた乗りましょう
屁理屈は不要です
たったの1000円で混雑知らずの快適移動
一度乗ったら納得します
滑った転んだの屁理屈、小理屈なんて言えなくなりますよ
皆さん、一度は乗って確認しましょうね

東日本鶏は相変わらず話題そらして逃げ回る
真正チキン東日本鶏

>>32 >>34-35
見苦しい宣伝合戦ですね　鬱陶しいことこの上ない
こういうの見ると余計に利用する気なくなりますね
価格と得られる付加価値のバランス、コスパが悪くて「買いとは言えない」ことは
とっくに論じられてますけど
1回1000円では20日間往復してたら4万円ですか
バカバカしい　4万円あったらもっと有効な使い方したいもんだ
ただの無駄金だね

まあ一度乗って座れない経験したらまさにバカバカしいという意見が納得できるだろうね
何しろ内部の人間が金払うことに納得できないからパス乞食してるんですよね

あ、それだけじゃなかった
内部の人間使ってお仲間の払わない不正もあったね

東日本鶏はいつになったら券売機に座れなかった時の払い戻し方法書いてあるか否か答えてるのかな？
東日本鶏は逃げ回るだけのチキン🍗🐔

脳内貧乏人の一つ覚え
財布の中身も貧乏人かな?
それとも田舎っペの戯言か?

払い戻し方法書いてないぞと批判されてこんな風に敵意剥き出しに悔しがるなんて批判された当事者企業の利害関係者しかいない
他の人には動機がない

因みに契約条件をキチンと明記するというのは金持ちならそこは曖昧でいい加減でも良い、なんて珍説も聞いた事ない

普通グリーンを利用する程度で金持ちって、どんだけ程度が低いんだ？
別スレでJR東日本の利益が莫大なん「だああああああ」の比較が企業と一個人の収入を同じ土俵にあげて
比較しているのだから、お察しする程度なんだろうけれど

うんうん、つまりグリーン車利用程度で「貧乏人ではない」「リッチな人だ」と断じる人が
嘘つきであると自ら認めてくれてるわけだね
全くもってその通りだね
中にはパス乞食もいるし
だからグリーン車を利用しなかったり批判しただけで「貧乏人の僻みだ」とか言ってる輩は
阿保であると
君の言う通り　グリーン車利用程度で金持ちか貧乏人かなんてわかりませんｗ
で、莫大ではないんだぞおおおおおｗ　では莫大とはどのくらいを指すのか？
はいつ出てくるのかね？
企業と一個人を同じ土俵に上げるのはお察し？
なるほどねえ　クソ束にサービス改善要求すると「お前がその金出すのか」っていう輩は
まさにお察しレベルなんだねえ

あんたが普通グリーン利用者を親の仇みたいに金持ちとか叩いてるじゃねーかよ
ガチで鶏頭かよw

ま、実際鶏頭だから手前の垂れ流した言葉をキレイさっぱり忘れているのだろうが

>>44
金持ちほどサービスが対価に見合うか確認はシビア

一度も乗らない奴ほど文句が多いのが特徴みたいだね

>>49
で？
券売機にグリーン料金払い戻し方法書いてあるか否か答えは？

貧乏人が見栄張って文句垂れるスレ

>>51
自己紹介乙

G車童貞ばかりかな?
乗れば分かるよ止められない快感
1000円出して一度乗ってみなはれ

>>46
金持ち、と言うと叩いた事になるのか？
金持ち、と叩いてるwレスってどこにあるんだ？
>>47
そうか　となると年がら年中忘れてるチキン社畜はやっぱり鶏頭なんだな　
ついでにこんなところに関係者いるわけないだろ、と根拠の不明なこと言いながらクソ束と西の対比の話でクソ束の事を興奮して勢い余ってウチ、なんて呼んだり、同意してみてからあれ？何でIDが同じなんだろう？と狼狽えてみたり
鶏頭の見本みたいなのが沢山あるな
自分が鶏頭だから何か指摘されるとチキンチキンはじめ罵倒しか出来なかったり、嘘でもいいから自演だ自演だ騒いで矛先逸らそうとしたり、ばっかりなんだな
で、本当に自演か真偽賭けようぜ言われると賭けコッコーと逃げるだけ、の自ら嘘つきは自分です表明状態だもんね

>>48
その通り
だから対価に見合わないサービス、となれば批判したり利用しなくなったりするのが普通
金持ち、というのはコスト意識もなく企業さん好きなだけお金持っていって、とボランティアやってるかの如く湯水のようにホイホイ、とお金を出してくれる人ではない
>>49
根拠なくこういう嘘つきで啓蒙しようと必死です
金持ちは利用して文句言わない、貧乏人は利用しないで文句言う、と根拠もないありもしない妄想物語作って啓蒙しようと必死ですな
どこのバカが真にうけるんだろう？
グリーン料金払ったのに座れない、なんて不満は利用したことない人には生じませんし、そもそもそういう事態を知らない人もいるでしょう
>>51
ほらね　こうやって文句言う人は貧乏人、って根拠のない説を作りたくて必死
金持ち貧乏人の決めつけ仕分けしたがってるのは誰か、がよくわかるレス
>>53
あの、付加価値、サービス内容はとっくにわかってますんで
1000円払うのバカらしいと思える程度のコスパ悪いものでしかないってことを
チキン社畜さん自身、それがわかってるからいつもパス乞食利用で1000円払わないですよね

>>53
ルナアズールの女童貞

貧乏人の駄文長文2レス
誰も1行以上読まないよ

で？
券売機にグリーン料金払い戻し方法書いてあるか否か答えまだ？
結局逃げコッコーの東日本童貞鷄

販売機の画面に「ご案内」って項目で満席で座れなかった時の対応方法など数項目が表示される
読んだら「ご案内」の数項目の文の下から「購入」か「前に戻る」を選択して購入する仕組み
ココでイキっているよりも駅で販売機操作すればいいのに

察してやれ、ID隠し=長文は子供部屋から出れないんだよ
だから憧れの新快速が走っている西日本エリアに引っ越して生計を立てる術もない
5chでイキって生きていくしかない憐れな鶏なのさｗ




鶏冠真っ赤にして書き込んでくるかなwww

>>57
へー、自称別人大勢が「誰も１行以上読まない」のにみんなｗそろって
悔しそうに敵意むき出しにする内容だってエスパーのごとくわかるのか？
>>59
なんで画面までいかないと出てこないの？
>>60
１行以上読んでなくて子供レベルの憎しみむき出しレスｗ

>>60
話題そらして逃げコッコー

日付け変わる前の長文チキンに早朝のID隠しのお約束のパティーン
他スレでも確率されてるねw

友達いないのだろな

鉄道ネタで反論出来ない逃げコッコー

え!?品の欠片もない下ネタコピペしまくってるID隠しがボソボソ呟いてるなw

ルナアズール爆

普通G車コスパ最高ですね

ルナアズール登場

乗ってから言ってくださいね

>>68
鉄道会社の立場から見て、ですね

普通G車にも乗れないのにルナに乗れますか? お金無いでしょう

どのレスに対して言ってるんでしょうね？これ
ちなみに例えばヨーロッパに海外旅行行く人はいつも首都圏ではグリーン車一択、になってるわけではありませんｗ
知識も思考力もない馬鹿以外はそんなことわかりますよね

なんでヨーロッパ旅行する人がグリーン車一択にならないってことが態々ドヤ顔でいうことなのかな？w
なんかいつもいつも違和感ありまくりの比喩ばかり
つか、わざとそうしているのかなw

長文は過去の書き込みから常日頃からモヤっする会話ばかりしているのが見てとれる
相手は違和感しかないだろうよw

ユーレイルパス・First classは33ヶ国通用しますね

スレチ連発
そらしコッコー東日本チキン

乗らない奴ほどケチを付けたがるのは貧乏人のやっかみでしょうね

>>74
より高い商品を買える所得のある人はそれより安い商品は一切文句も言わなければ拒否もせず
常に買うものなんだ。という不思議なロジックを能無しで世間知らずの思考力ない社畜が展開してるから
例を挙げてわかりやすく説明してあげてるだけです
社畜さんがこのように頭悪くなければいちいち必要はないんですがね
>>75
大丈夫　掲示板の社畜の言い分ほど違和感を人に抱かせるものはないからｗ
例えば俺様は社畜ではない一利用者だ言いながらいつも利用者の利益より鉄道会社の利益死守最優先とか
それも血相変えて必死にｗ
ここで挙げられた「より高い商品を買う所得のある人は・・・」もまさにそう
>>78
グリーン料金払ったのに座れない、という不満は「グリーン利用者にしか」生じませんｗ
バカってそんな簡単なこともわからない思考力？
実際そうなるグリーン利用者はそれでもニコニコと満足して文句言わず、実害が何もないグリーン非利用者だけが
文句言ってると思うほど頭悪いの？

激しく自己紹介しているな 笑

鶏頭だからな、さっきまで自分が何を言っていたのかも理解できてないんだろ

イミフなクレクレコッコー鷄頭東日本社畜

>>80-81
あいかわらず論点をぼかして「勝ち誇ってるふり」だけ得意ですね
何を自己紹介なんですか？　何を「さっきまで言っていた」話なんですか？
なぜちゃんと書かないんでしょうね？　要は「勝ってるように虚勢張って装う」ことだけが
目的なんでしょうね

長文チキンにとって>>80-81が勝ち誇って見えるというのがなんともw

じゃあ80-81は他にもどういう主旨があったレスなの？
他に何の意味もないように見えるんだけど
こういう主旨だった、って説明してみてくれる？

>>80-81はどちらも長文への事実の指摘でしょ
長文はリアルでも事実を指摘されたら相手は勝ち誇ってんだあって思っちゃう訳？w

ココハ貧乏人の叫びスレなのかな?

全席指定なら座れないこと起きないね

普通を指定席化するとかえってサービスが悪化する可能性が高い

普通グリーン車は特急ではない
・数分おきに列車が来る
・途中駅で大量の乗降がある
・短距離利用者と長距離利用者が混在
という、都市近郊輸送で、東京→大船、品川→横浜、上野→大宮、新宿→八王子
など、利用区間は人によって全く異なる。

もし指定席にすると東京→横浜まで予約された席が、横浜以降空いていても大船から乗る人は座れない
自由席なら、途中駅からでもその席をすぐ利用できる。つまるところ座席回転率が非常に高い。
逆に言うと普通グリーンは指定席にすることで空席が増えるということ。

逆に指定席化するとどうなるか？
メリット
・必ず座れる
・着席保証
・混雑予測が可能
デメリット
・空席が増える
・途中利用が難しい
・ダイヤ乱れに弱い
・システム投資が巨額
・通勤利用との相性が悪い
特に首都圏ではデメリットの方が大きいでしかない

以上だ

やりたくないだけだろ

言い返しがそれだけ？www

＞もし指定席にすると東京→横浜まで予約された席が、横浜以降空いていても大船から乗る人は座れない
→問題無く予約できます

それは特急という前提でしょ

違います
種別に関係なく指定席の予約取り扱いの基本です

一時間に一本から数本程度の特急と違い
その時点で空いている席に誰でも座れる柔軟なサービスとして短距離利用者や列車変更を伴う
利用にも対応しやすしてるってことだろ
とどのつまり、大都市近郊輸送に求められる柔軟性と運用効率を考慮した結果が普通グリーンの
非指定席なんだろ

>>96
東海道新幹線ののぞみはできるけど。
わずか２両と１６両
本数は３分間隔もあるね

だから普通G車の指定席化をしないのですね

>>97
89で書き込んでるでしょ
短距離利用者と長距離利用者が混在
都市近郊輸送で、東京→大船、品川→横浜、上野→大宮、新宿→八王子など、利用区間は人によって全く異なる。

ましてや新幹線だから都市近郊の利用と違い、より長距離の乗車券＋特急券
コスト掛けられるだけの余地があるけどね

まさかと思うけど、ID隠しはそういう背景を無視して>>97の書き込みをしているのか？

新幹線の普通指定席＋グリーンとじゃ
普通グリーンと比べて一席あたりの収入が段違いだからな
やる気のあるとかないとかの以前にそんなコスト掛けられんわ

>>98
同意ごっこ楽しいねえwww

>>99
なにを書いてもやる気無いと言ってるだけ
説明なって無い
ましてやコストを出す時点で利害関係者と言ってるだけ
相変わらず簡単に馬脚出すね
浅はかwww

>>104
やる気のあるとかないとかはID隠しの91に対する書き込みだヴォケ

>ましてやコストを出す時点で利害関係者と言ってるだけ

利害関係者？ まるで長文チキンと全く同じこと言ってるねw

>>103
スレの流れを見てから言えば？だから鶏頭と言われるんだよw

東日本大間抜けコッコー鷄頭のことね
良くわかる

結局、ID隠しがここまでの時点で言えたことは

91: 名無し野電車区 2026/08/02(日) 16:15:51.16
やりたくないだけだろ

97: 名無し野電車区 2026/08/02(日) 17:05:31.84
>>96
東海道新幹線ののぞみはできるけど。
わずか２両と１６両
本数は３分間隔もあるね

103: 名無し野電車区 2026/08/02(日) 18:07:53.16
>>98
同意ごっこ楽しいねえwww

108: 名無し野電車区 東京の恥さらし臭い公害杉並殲滅 2026/08/02(日) 20:23:27.07
東日本大間抜けコッコー鷄頭のことね
良くわかる

ダサすぎて草

>>109
鶏冠真っ赤にして地団駄踏んで泣いてますなwww

ID隠しは相手のレスにケチを付けるだけしか能がないからな

>>99
＞大船では指定取れますよ　haha

>>86
何が、の具体的な話もなく自己紹介だ鶏頭だ理解できてないだと罵倒中傷並べてるだけ、が君の世界では
「事実の指摘」ですか
さすが低レベルなだらしなく甘ったれたお子ちゃまは言うことが違う　これ、もし社会人レベルとしては還暦ｗどころか
新入社員レベルでも恥ずかしくて話にならないレベル
さすが日ごろから基地外だ屁理屈だ言うだけで事実の指摘だとほざくバカのクオリティがそのままですな
君の世界に従えば子供が悔しまぎれに「バカ、カバ、チンドン屋・・・出べそ」も「事実の指摘」なんですな
>>87
貧乏だから金クレ金クレほざいてる乞食社畜のこと？
>>89
この中に「だから自由席でないとだめなんだ　それも特急の自由席を廃止する理由と矛盾しない範囲で」と言える
部分がどこにあるのかさっぱりわからない
そしてここにあるお前の理屈では自由席なら東京大船間座ってる同じ客の席に品川横浜間では別の客が座れるのか？
自由席で立ち客が出るのは席が埋まってるから、が基本であり、自由席の方が空席が増えることはない
基地外社畜見てると常に鉄道会社都合ばっかり考えてるから「指定にすると料金上げられる」なら指定を推奨し、
それがなく自由席ならいくらでも余分に売ることができれば自由席推奨という感じだ
それから今時東京横浜間予約してる人がいると横浜以遠もずっと空席にせざると得ない、などというそんな幼稚なシステム使ってるほど
ボロいのか？
しかもその理屈が正しいなら例えば常磐線の特急を全席指定化したのも愚策か？
柏土浦とか土浦石岡とかいないとも限らんもんな
ちなみにグリーン車、東京横浜とか品川横浜とかそんな短距離乗るやつがそうそういるとも思えんがな
運賃いくらでグリーン料金がいくらで、とちゃんと認識できる人がいればバカバカしいと思うのが大概だ
グリーン料金ろくに払わないで乗ってるパス乞食には関係ないんだろうけど、仮に自分がパス乞食でも
実際金払って乗る人間がどうか、を考える能力もなく意に沿わないと貧乏人だ乞食だほざくしかできない
頭の悪い無能って人間として痛々しいな

>>111
東海道新幹線の座席数と東日本糞グリーンの座席数出して反論してみろよ

>>111
東海道新幹線の座席数と東日本糞グリーンの座席数出して反論してみろよ

ID隠しは↑の座席数だけ出して何を導き出すの？そこから何が分かるの？

お得意の論点そらし
長文と同じ

論点逸らし？どこが？
座席数の比較でID隠しは何を導き出せるの？と聞いているのだがw

お望み通りネットから拾って概算で席数出してやりましたよ

東海道線
　普通グリーン席:90×2=180席
東海道新幹線（ひかり）
　普通指定席:1〜5号車を自由席の前提として約580席
　グリーン席:68+68+64=200席
　普通指定席グリーン席計＝約780席

でID隠しは、ここから何を導き出すの？

>>117
733の何が素晴らしいのかも言わないくせに何が悪いのか言え、の733キチガイ乙
詰め込みクソロング化だのカーテンレスなどの低コスト構造など何が悪いかはとっくに出てるが何が良いのかはいまだに出てこないw

>>119
お疲れ様です
アンチG車組は対象全列車数と全座席数を理解出来てない様です
恐らく頭が悪いか田舎もん(関西系)なんでしょう

>>121
頭が悪いのは君でしょ
理解できてるとなぜ普通列車グリーン車は自由席の方が良いのか、なぜ特急や新幹線では違うのか、いまだに人に納得される理屈が出てきてませんね
ツッコミ受けては答えが返せなくなる、パターンばっかり

ちなみに首都圏の利用者の間でクソ束が評判良いという話は聞いたことありません
私は首都圏クソ束沿線民ですが、地域などの周りに聞いても否定的な評価はいくらでも聞きますが、絶賛とか、あるいはここのチキン社畜のように否定評価に敵意剥き出しにする人とか見たことありません

>>122
ROMしてたので突っ込みはされていませんね
感情的な思い込みは良くないですね

上に書いてるだろ特急と違い短距離利用が多いからとw

全てに反論で孤軍奮闘
全方位敵ばかり 笑

>>124
あ、また別人のフリでもやってるんですねｗ
だったらそれでもいいですｗ　チキン社畜さんの「全般的傾向」の話になってますねｗ
>>125
ではその具体的データでも出して下さい
例えばグリーン車利用者は常磐線特急の利用者（とりわけときわ）より短距離の傾向があるんだ、
とわかる資料を
>>126
その通りですね　匿名の世界でだけ「さも味方がいっぱいいるような」演出して
実名の世界、表の世界ではさっぱりそうならない方とか
しかも本当にいっぱいいるのか真偽賭けようって言われると逃げるとか

>ではその具体的データでも出して下さい
>例えばグリーン車利用者は常磐線特急の利用者（とりわけときわ）より短距離の傾向があるんだ、
とわかる資料を

そういうデータをJR東は公表しているのかい？だったら見てみたいが
知り得る情報から、ある程度の類推することぐらいは出来るだろ、それなりの社会経験をしてきたのならばね

よって、常磐線についてはグリーン利用者は常磐線特急より短距離利用の傾向があるということが
それとなく導き出すことが出来る。

補足
ときわは、ひたちより柏・土浦・石岡など近郊都市との通勤・通学・出張需要を補完する役割
普通列車グリーン車ではときわと時間短縮効果が小さい柏・松戸までの区間では競合しながらも
土浦以北ではときわの速達性が優位にはたらくため、常磐線は普通グリーンの短距離利用の傾向が顕著となる。

同じ長文連投でもえらい違いということが分かるw

特急と普通を比較してどうするのかな?

>>133
それは>>127の長文が答えてくれるだろ

してないね

>>127で >例えばグリーン車利用者は常磐線特急の利用者（とりわけときわ）より短距離の傾向があるんだ

なんて書き込みしてるのにねw

特急と普通は分けて考えないといけませんね

あーあ、ついに避け出したよw

そもそも、特急は指定席なのに普通グリーンは指定席じゃないとやらで仕掛けてきたのに
今度は、特急と普通は分けて分けて考えないといけませんね
って、ふざけてんのかなw オレだったら激オコだわ

なるほど、わかった
こいつマッチポンプしてるわ

とりあえずワッチョイとIPからざっくり解析で、8月だけで切り取っても回線切り替えで3パターンで書き込んでる
①長文パターン
②普通グリーン擁護パターン
③一言レスパターン

結局アテンダントと仲良くなれば問題ないってことだ

そして、すかさず書き込んでくるID隠しw

即反応常時監視いとおかしwww

>>129-130
へー、お前の理屈では上野から松戸や柏程度でグリーン車使ってる人が多数いるっていうのか？
マリンライナーの指定席を正当化する理屈の時は岡山高松通し客7,8割といってたからな
少なくともこの理屈では上野から松戸や柏程度の利用がグリーン利用者の2，3割より多いとでも言うんだろう
しかもそれが根拠もなく単に駅別の乗降人員からの類推とはなｗ
だったら俺の「類推」言わしてもらうけどそんな短距離でグリーン車なんて馬鹿らしくて乗る人少ないと思うよ
スイカ利用を前提にしても上野松戸は運賃だけなら341円　そこにわざわざ「たかが20分くらい」の利用で
750円追加して3倍以上の負担額にするなんて何かよほど事情、理由がある人とただのモノ好きしかしない
自分はグリーン料金をまともに負担せずに乗ってるパス乞食だとこういうところもセンスなく鈍感になるんだな
特急でもそうだが「追加料金利用者数」とは「各駅の乗降数」に必ずしも一致や比例しないことは
普通の思考力があればわかることだと思うが
そして毎度チキン社畜さんの主張は「類推でオッケー」らしい
それでいいならば「山手線の本数は減った」でも類推でいいはずなんだがチキン社畜さんは発言内容が
クソ束に都合がいいか悪いかでその辺は平気でコロコロ変わるらしい
>>131
ではときわも全席指定化したのは間違いだったと？
>>132
ほんとだな　チキン社畜さんの連投は理屈がまるで納得感ないずさんな論理でｗ
>>133-137
これなに？一人で芝居してるの？
利用動向なんて関係なく特急と普通を比較してはいけないんだ（理由は不明だが）、に持ち込みたいわけ？
そうでもないと短距離がどうのって利用動向で正当化することに自信持てなくなったんだな
自分で自分の理屈が穴だらけって自覚してるわけだ

>>128
飛ばしちゃってたね
あらためて君は「類推程度」で根拠なくていいわけだね発言内容は
で、この件についていえば君の言う通り社会経験から「類推して」も実際にこの路線に乗ったときに見た感じでも
上野から柏や松戸程度でこぞって大勢の人が利用してるようにはとても見えない
さらに言えばこの線のグリーン車の特徴は「普通車が悲惨なほど混んでる時間帯」にならなければ「ひい、ふう、みい」と
数えるほどしか乗ってないのが常態で結局「混雑時だけ普通車の悲惨な混雑避けるために不本意だけどしぶしぶ利用してる層」が
多数いるんだろうな、と「社会経験からの類推」ｗができる
>>140
どれとどれがマッチポンプなの？
>>141
それぞれのパターンごとにレスナンバー例示してみて
真偽について賭けよう言われたら「賭けコッコー」などと「嘘つきが」ｗ逃げずに受けて立つ覚悟もってな
>>144
即反応常時監視ってのは「たまに1件」では言わないけどな
ただの偶然ってあるから
チキン社畜さんのように反応速いのが常態化してるのを言うんだよねｗ

昨日の日中の昼前から夕方の短文と日付変わった未明の長文連投が同じやつだがすっと呆けてワロ
本人は気付いてないのか、それでも良し
積み重ねて精度を上げられるw

公開データがなく知り得る情報から類推するのだから当然精度が高くない
だが、それを否定するにも見えない思えないとかでなく、ちゃんと論拠立てないとね
そう思わないかい？ ****-hYykよ

鉄道ネタで反論出来ないね

切り替えようとしてid:ignoreだぞチキンw

なるほど****-hYykから隠蔽したけどid:ignoreしちゃったわけかw

貧乏人の戯言に付き合うのは大変だね

>>147 >>150-151
それが真実言ってると思うならそれで賭ければいいじゃん
いつものように君が賭けを持ちかけられて、君が一方的に逃げる展開で君こそが真実言ってるって思う第三者はいないよw
>>152
そう思うなら相手しないでスルーすればいいじゃん
大変だから相手しなくていいよ
何でそれを何度言われても出来ないの？

ﾜｯﾁｮｲとipv4とipv6のグルーピング精度がまた上がるな
通信環境切り替えながら書き込みしてるのは既に解ってるし

>>147
はて？昨日の日中の俺のレスってどこにあるの？
真偽賭けよう言われたら「賭けコッコーと逃げる」なんて嘘つきバージョンにならないで
ちゃんと受けて立つ覚悟でレスナンバーだの特定しみてみてくれ嘘つきさんｗ
>>148
だから根拠がないこと類推で言ってていいんだね
しかも頭の悪さ、思考力のなさ全開のチキン社畜さんの能無し類推って「なるほどその通りかもしれん」と
思わせて納得させる要素がほとんどないもんな
都心からの距離とか何も考えないで松戸や柏の乗降数持ち出してきて「だから松戸や柏と上野当たりのグリーン客の割合が
多いんだ」とか　バカじゃねえの？頭悪い類推ってｗ
で、類推で根拠なく言っていいんだから人に対して「根拠なければ謝罪しろ　それが社会常識だ」って言ってることが
支離滅裂でこの辺も馬鹿丸出し
自分と相手では常にダブスタなのかね
で、自称類推とやらにさっぱり論拠が立ってないんだからそれを肯定したり納得してあげなければいけない理由は
どこにもないわな　そう思わないかい？
>>154
うん、チキン社畜さんがな

上野当たりの→上野あたりの
>>150-151
どれとどれが切り替えてるって主張してるんだ？これ
レスナンバーとかもっとはっきり明確にしろよ
いつも臭わせだけでいざというときに逃げ道をできるだけ広く確保しておこうって
セコさがいかにも嘘つきクオリティなんだなｗ
真偽を賭けようぜって言われると「賭けコッコー」とか言って逃げてごまかすところと
まるっきりクオリティが一緒だな
>>152
誰が貧乏人なの？これもレスナンバーとかはっきりしようよ
そうすれば「付き合ってくれ」って頼まれてるか単に我慢できない馬鹿が勝手にしゃしゃり出てきてる
だけかどうかもハッキリするし

>>155
>支離滅裂でこの辺も馬鹿丸出し

128-131のどこが支離滅裂なん？指摘くらいできるよね

結局、ただギャーギャー喚くだけかw 話にもならないな

社畜は出来ない理由しか言わない無能
現状を変えることしない退化主義

自分の考えと違うと社畜連呼なたわけた奴

社畜登場

>だから根拠がないこと類推で言ってていいんだね

本当に長文は知能と思考が低すぎて煽るしか能がないのか
「根拠がない」とは、信じるための確かな証拠や理由が「全くない」状態
「類推」とは、似ている別の事例をヒントにして「推測する」思考のプロセス

前者は“裏付けの有無”、後者は“似たものから推し量る方法”を意味し、類推には一応の類似という
根拠が存在する。

自分の意に沿わないと低脳未熟呼ばわりするのもいたな

一回の書き込みで複数相手に感情的なレスしてるヤツがそれにあたるだろうな
163もそれを踏まえた上で言ってるのだろうが

特に148に対する155の↓なんて最たる書き込みだよな

だから根拠がないこと類推で言ってていいんだね
しかも頭の悪さ、思考力のなさ全開のチキン社畜さんの能無し類推って「なるほどその通りかもしれん」と
思わせて納得させる要素がほとんどないもんな
都心からの距離とか何も考えないで松戸や柏の乗降数持ち出してきて「だから松戸や柏と上野当たりのグリーン客の割合が
多いんだ」とか　バカじゃねえの？頭悪い類推ってｗ
で、類推で根拠なく言っていいんだから人に対して「根拠なければ謝罪しろ　それが社会常識だ」って言ってることが
支離滅裂でこの辺も馬鹿丸出し
自分と相手では常にダブスタなのかね
で、自称類推とやらにさっぱり論拠が立ってないんだからそれを肯定したり納得してあげなければいけない理由は
どこにもないわな　そう思わないかい？

>>164
自分の意に沿わないとチキンだ鶏頭だはじめて複数か一人か真偽の賭けをしようと言われると賭けコッコーなどと言っていつも逃げる人のことですね
わかります

グリーン券買って座れないということが起きないようにするには全席指定が一番

切り替えようとしてまたid:ignoreするチキンw

鉄道ネタで反論出来ない無能集団東日本

グリーン券買った人がかならず座れるようにするためには全席指定が一番いい方法

また切り替えようとしてid:ignoreするチキンw

遅れて混雜していても課金すれば（朝ラッシュ時を除き）座れるからグリーンを使うのに
指定なんてしたらいつ来るか分からない電車待つとか意味分からない
普通は来た電車に乗るんだよ

その通りですね

>>172
ダウト
混雑して座れないことガン無視か？
それともヒキニートか？

貧乏人の叫びなのかな?

空いてるデッキに居る事ができます

>>176
座れないのに料金取るがめつさ
さすがごうつくばり厚顔無恥クソ金の亡者守銭奴東日本社畜

払い戻せば良いのです

>>178
矛盾だね
都合悪いと言う事コロコロ変える東日本チキン社畜

払い戻しは正統な答えです

>>179
いつものコテハンどうした？
どこか別のスレで他人に成りすましてたか？

誤魔化しだけかよ
東日本無能鷄頭はハッタリバレて誤魔化しだけ
結局金だけのごうつくばり

上で書かれているとおり、窓口で払い戻せば済む話だ

出た出た無責任なすり替え

どこが無責任でどこがすり替えなんだ？

あらあら東日本鷄頭はIDコロコロ必死ですなあ
みどりの窓口減らして降りた駅で払い戻し出来ない極悪非道
そしてグリーン料金ガメルごうつくばり

どこが無責任でどこがすり替えを言えないのでIDコロコロに逃げたかw

みどりの窓口減らしていることへのコメント無しか
都合悪い事から目を逸らす鷄頭

みどりの窓口減ったから何よ？w
有効期間が一ヶ月あるから外出のついでに寄りゃいいだろ
引きこもりじゃないんだろ？

逆ギレ？
不便しておいて払い戻しに来いよだって
すげー上から目線

以前から払い戻しはみどりの窓口だろ
呆けているのかw

みどりの窓口減らしているのは東日本
おとぼけうまいね

常に惚けているID隠したり隠さないヤツよりは上手いかもねw

相変わらず鉄道ネタで反論出来ないハッタリ鷄頭

ハッタリって意味知らないだろw

不使用証もらった時のSuicaグリーン券の払戻しは有人改札でできるんだが

>>196
紙は？

同様です

ダウト東日本駅淫は駄目と抜かしたごうつくばり

貧乏人は関係ないスレなんですね

都合悪いか？
論破され泣いてますな

>>199
ソースは？

>>157
は？簡単なことです　再三言ってる通り人に対しては「根拠のあること以外は言うな　根拠ないこと言ったら
謝罪しろ　それが社会常識だ」とか言っておきながらあそこで繰り広げてる理屈はちっとも「根拠」になってないからです
ただのセンスない杜撰で頭の悪さ全開の「勝手な類推」にすぎませんね
そこがなぜおかしいか、も散々既出ですよね
いまだにわからないほどおバカさんなんですか？
いいですか？あの理屈にしたがうと例えば北千住駅は松戸や柏よりも乗降数多いですよ
とするとグリーン利用客には上野北千住間の利用者はもっと多いんだってことになるんですか？
ろくにグリーン料金払わないでどこでもホイホイと乗るパス乞食になると運賃と料金のバランス考える
思考までなくなるほどアホ化するんですか？
>>158
こういう感情的な罵倒だけのレス、してるから君が低くみられるんですよ　バカだからそれもわからないようですけど
>>160
利用者利益にならず会社利益ばっかり叫んでいて「俺は社畜ではないんだ　意見が違うと社畜言うやつはおかしいんだ
（どこに社畜でもないのに社畜意見と一致する奴がいるのかは不明　匿名の世界（自称社畜ではない）以外では全然見ない）」ｗ
>>162
ハイだからちゃんと説明してる通りチキン社畜さんの言ってることはずっと「推し量る　推測する」似ている例すらない話ばかりです
上の128付近のレスもまさにそれです　あれで「類似事例から追ったんだ」ではあまりに思考力なく頭悪すぎです
それから人を勝手に同一人認定とかしてるものなどもどんな「推し量る」があるんでしょうか？
そして知能と思考が低いんですねえ　君のここで言う後者、とやらは前者にしたがえば確かな証拠も裏付けもまったくないんですよ
君の低い知能と思考で「信じる理由がある」と他人から見れば全く理由として成立してない杜撰なものを勝手に自賛してるだけで

>>163
チキン社畜さんに俺はそれを何回言われたことかｗ
>>164
誰のこと言ってるかもっと具体的にアンカーなどで特定しましょうね
そして複数って自称複数が横行してますからねえ
>>165
はあ、これのこと言ってるんですか？　これのいったいどこの部分が「単に感情的」なんでしょう？
ここの部分が感情以外ありえないだろ、って具体的に指摘してくれますか？
こちらはどう見ても論理的反論入ってると思いますが
松戸や柏の駅乗降数からだけで両駅グリーン利用者数を「推し量ってる」ｗとかいう思考力ない馬鹿さ加減への
指摘はただの感情論ではなく適切だと思いますが
それは間違ってるんだ、という「感情論ではない」反論があればどうぞ
>>168
どれとどれが切り替えてるんですか？　レスナンバーで「真偽賭けよう」言われたら受けて立つ覚悟もって特定を具体的に
>>172
朝ラッシュ時以外は座れるｗ
正直ですねえ　立ってでも乗ってる人がいるのは朝のラッシュの普通車があまりにひどすぎるから緊急避難であり、
そんな朝ラッシュの緊急避難以外は馬鹿らしいから乗らない人が多数いることを示唆してますな
そして逆に言えばその朝ラッシュの「料金払ったのに座れない」が一番の問題なんですよ
ＪＲ他社や私鉄は「朝ラッシュの緊急避難」にしても着席保証つけてるだけまだマシな節度があると言えます
着席数超えても金儲けしたい、という乞食会社と違って
＞いつ来るかわからない電車
さすがダイヤの不安定性に定評ある会社
ちなみに君のこの理屈では新幹線とかの全席指定化もダメですな
実際俺も大阪までくらいなら基本自由席で東京駅の改札入る際などに表示見て行き先そのほかで判断して
どれに乗るか選ぶ判断して登るホームを選んだりします

>>173
自分で自分にレスするってのは恥ずかしいことだそうですね
>>175
座れないこと不満に思うのは貧乏人なんですか？　金持ちは料金払って座れなくても満足そうに
ニコニコしてるんですか？　初めて聞いたそんな珍説
それにしてもこのレスも「感情的」以外になにがあったんだろう？
意に沿わないと貧乏人と罵倒だけして
>>176
あんな金払ってそれで満足なんですか？　全体のレベルが低いとそんな風に「調教」されるんですかねえ？
北朝鮮の一般国民がどれだけのものを求めるか、と似た臭いがしますねえ
>>178 >>180
ならばもっと手間やわかりやすさなど払い戻しに対するバリアを低くする努力しましょう
これまでのクソ束見てるとむしろできるだけ「高くしよう」としてるようにしか見えません
言うまでもありませんがこれで利用者が知らない、もしくはあきらめて払い戻さなければ
乞食会社が着席分を超えて丸儲け増やすことにしかなりません
そんな状況、利用者から叩く理由はあっても褒めたり擁護する理由はありません
批判に必死になって抗する理由はありません

>>183
上で言った通り「バリアを低くする努力しないと」これはこれで問題になりますよ
>>189
有効期間1か月なら問題ないってなぜ言い切れるんでしょうね？
世の中にはいろんな人がいるんですよ　例えば明日から仕事で3か月外国だって人とか
急なケガや病気で入院して動けなくなる、も1か月以内に必ず出てくる保証はありませんし、
あるいは地方の人がたまたま首都圏に来た時にグリーン車乗ってそういう目にあって
それから1か月以上首都圏に出向く用がなかった、とか
俺はそもそもこんなものに期限設けるの自体賛同しないし、どうしても限界があって設けるにしても
一般の「債権」などの時効と比べてもあまりに短かすぎですね
例えばマイカーが故障して自動車保険の補償使った場合もそこで発生した交通費などの請求は3年です
それすら状況によっては超えてても「いいですよ」と応じてくれることもあります
それに比べるとたった一か月ですっぱり切るのはねえ
ちなみに利用者の立場からはこれに対して「もっと長くしろ」という意見はあり得てもそれに反対する
意見はどう合理的に考えてもあり得ませんな
>>191
つまりサービス悪いのは以前からで変わってない、進歩してないってことなんですね
>>193
隠さないレスがどこにあるんですか？レスナンバーなど具体的に
「真偽賭けよう」言われたら当然に受けて立つ覚悟で
嘘つきでなければ問題なくできますよね

>>200
誰がどうして貧乏人だと言えるんですか？
そもそも貧乏人だってどうみても感情的な罵倒だけレスですが
そんなレスしかできないんですか？
>>202
駅で言われた、にソース必要なんですか？
では駅でそんなこと言わない、にもソース必要ですな

>>207
誰が言われたってどこに書いてあるんだ？

乗れない貧乏人が騒いでるのだろうね
乗ってる人は騒がないですね

>>203-207

164 に対して
>誰のこと言ってるかもっと具体的にアンカーなどで特定しましょうね
>そして複数って自称複数が横行してますからねえ

現にオマエが203-207でやっているだろうがw

1人で騒いでる奴は指定席なら良いのかね?

>>209
相変わらず鉄道会社の視点てすね

G車料金払える人は乗れば良い
払えない人は乗らなければ良い
上級車両利用の常識ですね
鉄道、航空機、船舶等交通機関利用、宿泊施設利用なら一般的なお話です

で？

社会主義国でも等級区別は存在するが
それは貧富の差以外の意味は無い
それだけ

社会主義とは、資本主義・市場経済の弊害に反対し、より平等で公正な社会を目指す思想・運動・体制を指す用語ですが
1st-classと2nd-classがフツーにありますね
JRのG車は1st-classではなくBusiness-classだけどね
はやぶさのグランクラスは1st-classだけどね

戦後の民主主義・資本主義に進んだ日本が世界で最も社会主義を成功させてしまったという
皮肉だが旧ソ連のミハイル・ゴルバチョフ書記長らが指摘した事実w

上位10%の成功した者が富を得るのは当然です
中位80%のフツーの者は並みに生きれば良いのです←一億総中流意識
下位10%の駄目な者は底辺で我慢して生きれば良いのです

>>217
今は財務官僚主義だね

官僚主義による国家運営は、実のところ
計画経済や中央集権を進めやすい社会主義体制と結びつきやすいんだな

結局、独裁者が生まれる事になりますね

そういうのが生まれるのは
・大きな経済の危機
・社会の分断と治安の悪化
・伝統や文化の欠如
・既存政党への不信
らの条件が絡み合って、合法的・制度的にそのような権力者が世に輩出された場合
やがて独裁者になる可能性がありえる

もう、これはさすがにスレ違いだから終わりするよ

グリーンは全て指定席にすれば問題ない
不正乗車は規定通りの料金請求しましょう
利用者目線では座れないほうが問題

誤乗多発で座れないこと間違いなし

>>224
それだけ定時運行出来ない無能と認める発言だね

>>225
今まで定時運行守りきってる会社あるのか？
誤乗の理由は定時運行だけなのか？

結局東をクソと言うのが目的のクソアンチ

>>222
差別を不当という輩が居るのだな
だからこういう話題になるのだよ
自分の都合が悪くなったら終わりにするというのはご都合主義というのだよ

>>223
で,日常G車利用してるんですか?

G車料金払える人は乗れば良い
払えない人は乗らなければ良い
上級車両利用の常識ですね
鉄道、航空機、船舶等交通機関利用、宿泊施設利用なら一般的なお話です

昔の二等（2等級制の時代）も普通は基本自由席でさらにリクライニングしない固定ボックス席だったけど快適
等級制度だとケチケチ馬完済人とビンボーDQNがいないので車内は快適だったね
課金すればケチケチとDQNが寄ってき難いんだけど普通グリーンは安価過ぎてDQNが混ざるのが欠点

G車料金を２倍程度の大幅値上げした良いのかな?

>>231
必死に話題そらす東日本クレクレコッコー鶏頭社畜

G車料金払える人は乗れば良い
払えない人は乗らなければ良い
上級車両利用の常識ですね
鉄道、航空機、船舶等交通機関利用、宿泊施設利用なら一般的なお話です

>>234
スレタイに関係ない話題で必死ですなあ

またまた貧乏人の叫びですね
憧れのG車だもんね

東日本のグリーンは利用する価値無しと言うことには必死に目を逸らすクレクレコッコー鷄頭ごうつくばり

十分に価値を感じております
価値観の相違でしょう

必死ですなあ
ごうつくばりコッコーただ乗り鷄頭社畜ならね

え！？課金してID出したり隠したりして書き込んでるのは必死じゃないんですか？笑

まともに話題で反論出来ないハッタリコッコー鷄頭社畜
論破され泣いてますな

>>209
料金払ったのに座れない
乗ってなければ出ない「文句」ｗ
>>213
払えないではなく払いたくないはこの世に存在しないんですか？
払えるか払えないかだけでみんな払えれば払いたいんだ、ですか？ｗ
>>215
払ったのに座れない
君の言う「富者」ならではの不満ですね
>>218
鉄道会社の社畜ってどれにあたるの？

>>224
では特急もそうですね
>>226
会社別の数字の大小はどうでもいいんだｗ
>>227
束をクソという自由はないんだ、と束批判者をクソというのが
目的のクソ社畜
>>231
昔より良ければ満足なんだｗ
>>236
料金払って立ちんぼうに憧れますｗ

>>238
ではパス使わず正規料金払いましょうｗ
>>240
どれがＩＤ出してるレスなんですか？　レスナンバー指摘お願いします
真偽賭けよう言われたら当然に受けて立つ覚悟で

スイカで楽々乗車してますが何か?

なんでいちいち長文チキンがID隠しのために反応してんの？

>>246
察してやれw

ワッチョイ見ればクスクス

>>243
特急で誤乗が多発してるのか？

>>208
199ってそういう意味じゃないんですか？
ではほかにどんな意味なんでしょう？
>>209
乗らない人は「料金払って座れない」って不満感じる理由がありませんがｗ
それに乗らない人＝貧乏人って決めてる根拠はなんでしょう？
人それぞれの価値観なんてありえない、「価格考慮しても」みんな乗りたいに決まっている
乗らないのは「貧乏で金がないから乗れないのだ」以外にあり得ないって思想統制ですか？
北朝鮮みたいですな
しかもそういう文類で「金持ちか貧乏人か」仕分けるのであれば、当然にこれは「支払ったかどうか＝支払い能力」
の考え方から来てるわけですからパス乞食の社畜は「貧乏人が場違いにグリーン車に乗ってる」になるわけですね
>>210
203-207で何をやってるんですか？具体的に
>>211
どれとどれが一人なんですか？
グリーン自由席批判してるのは「俺一人」ではありませんが
「真偽賭けよう」言われたら黙ってこそこそ逃げたり「賭けコッコー」などと逃げの正当化を
はかろうなんて馬鹿丸出しの幼稚な逃げ口上しないで「受けて立ちましょう」と堂々と言う覚悟をもって
ご回答を
ちなみに指定であれば今よりはマシでしょうね　ただし価格を今より上げなければいけない理由は全くありません
下げていいくらいですね　他社と比較しても
>>213
つまりパス乞食が乗ってるのは常識、一般的なお話に合致してないんですね
それから座れもしなくても「上級」ですか？　一体何が「上級」なんでしょうね？
「空間が」とかわけのわからない妄想物語ですか？
リアルな世界で一般利用者からそんな発言聞いたことないですね
社畜なりすまし自由の匿名世界での「自称利用者」の独特な観念で
そして「座れもしないのに高額料金」がほかの鉄道会社見ても広く常識になっていそうにはないですがね

>>215
つまり価値観の違いなんてものは世の中にないんだ
価値観はみんな同じでみんな同じ方向向いてるんだ、って言いたいんですね
さすが北朝鮮的思考者だ
そして重ね重ね言いますがそれではパス乞食は・・・・・ｗ
>>216
あのう、君は社会主義ってなんだかわかってるんですか？
完全な社会主義達成した国って（過去でもいいですが）どこにあるんですか？
その視点って逆に言えば完全な資本主義（自由主義）の国もどこにあるんでしょう？
>>218
君の個人的独善的考え方をここで聞きたいと誰か希望したんですか？
ちなみに君がいつ君の言う「ダメなもの」に落ちる可能性もありますね
それが絶対ないと言える人間はほとんどいません
今は今、にすぎません
君が落ちたらだれも助けず我慢してもらって放っておけばいいとそういうことですね
>>221
今の日本の首相にその気配がありますね
>>223
ついでにパス乞食は乗れないようにしましょう
パス乞食がふんぞり返って座っていてそのせいで真っ当に料金払った人が立たされる
そんな事態があればそれは本末転倒ですね
そういう事態を回避することに反対するのもパス乞食当人しかいませんね

>>224
東海道新幹線って誤乗多発で座れないことが頻発してるんですか？
>>230　>>234
バカって同じレスばっかり繰り返すんですよね
何を言われてもそれに反論もなく念仏唱えてるように
>>231
君の理屈に根拠が全く感じられないんですか、仮にそれを正論ととらえるならそれに一番該当するDQNってパス乞食ですよね
君は支払金額などを基に分類してるんですから当然にそういうことになりますよね
>>232
＞値上げした良いのかな
相変わらずわからない日本語が飛び交ってるな

>>236
こういう「啓蒙」で販売促進しようっていかにも知的に劣ってる人に相応しいですね
これで「真に受けてグリーン利用に励む」おバカさんってはたしているんだろうか？
そんな調子では詐欺商法にひっかかるのも「ホイホイ」ですね
あ、この社畜の能無し啓蒙も詐欺商法みたいなもんかｗ
>>238
あ、価値観の相違ってのあるとわかってるんですね
では価値観の相違で価値を感じない人がいるの認めるべきでしょう
間違ってもそれを認めす「貧乏人だ」と根拠のない決めつけ中傷するのは馬鹿以外の何物でもないですね
>>245
はて？何が「楽々」なんでしょう？　誰のどの指摘に答えてるんですか？
>>246-247
また一人で印象操作しようと（もはや誰も真に受けないけどｗ）芝居してるｗ
別に本人じゃなくても突っ込めること以外に誰も何も反応してないのに
一方社畜さんサイドは「本人でないと反応するのは不自然なこと」反応しておいてから
都合が悪くなったところで「知らないよ俺本人じゃないから、本人に聞けよ」さんざんやっておいてｗ

乗りたくなければ乗らなきゃ良いでしょう
乗りたければ乗れば良いでしょう
ホームでスイカ購入で、車内タッチすれば良いだけだから手間はかからず楽々乗車ですね
VIEWカードでスイカ入金すればで入金すればポイント溜まります
リクライニングシートで楽々乗車出来ますね

>>250
分からないから問うてるんだが？

>>252
なんで東海道新幹線で誤乗多発してないとグリーン車でも大丈夫なんだ？
万人に分かるように説明し尽くすべきでは？

新幹線や特急のグリーン券には乗車年月日、発着駅、何時何分発　○○何号ってあるから
見間違いしない限り誤乗はないからな

チキンはとにかく屁理屈塗れの否定と煽りばかりで否定に値するだけの説明は一切無いものなw

誤乗はありますよ
乗車日違い、列車違い、号車違い、座席番号違い等の間違いは有るのです

それすべて、利用者側の認識の問題だよね

>>254
事前に買うことにかわりない

>>254
で、あるならば乗らない人間を貧乏人と罵倒するバカの人間性クズっぷりと無知ぶりは論外だし、下品で乞食チックな悪徳販促のために普通車を減らすなどの改悪してグリーン誘導はかる悪徳商法も論外です
君のような発言内容はそれらをちゃんと前提としてクリアしてなければ説得力ありません
>>255
>分からないから問うてる
はて？君は一体何がわからないんですか？
>誤乗多発しないと言い切れるのか
同じ人間、もしくは同じレベルの人間が新幹線では誤乗しないのにグリーン車になると途端に誤乗しまくるんですか？　理由は何でしょう？
それとも同じ人間や同じレベルの人間ではなくグリーン車は客層がDQNなんですか？
グリーン車の場合は特急や新幹線と違って誤乗が起こると言い出した人が当然に万人にわかるように説明しつくすべきものと思いますよ
いいですか？クソ束について都合悪い事言う側から証明なりないとクソ束に都合良い事言ってる側が正しかった事に自動的にはならないんですよ
まあこちらは着席分超えた料金収入失うのが嫌なただの乞食事業者が言い訳してるだけだろ、としか見ていませんがw
>>256
グリーン車もそのように特定すればいいだけじゃないですか
ちゃんと時刻表というものもあるんだし、そもそも内部でも例えば乗務員一つとってもそれぞれの列車を特定しなければ乗務の仕事も出来ません
たまたま目の前に来た電車が空いてたからと自分が車掌や運転士になるんですか？w　
君が普通列車だと特定できないと言い張る理由がサッパリ見当たりません

>>257
それは人間のやる事ですから個別事例では普通にありますよ
で、それを理由にだから指定化は間違ってるんだ、という理屈になるならば、特急の全席指定化も間違ってることになります
同じ状況、理屈で反対方向に結論が分かれる事はありません
>>259
事前かどうかとは必ずしも振り分け要素になってませんね
モバイルSuicaで買うケースとか、スイカ以外で事前に買うケースとか

>>260
自分で東海道新幹線って言い出したんだから自分で説明し尽くしなさい
？ばっか書いて結局何の根拠も持たずにケチつけるだけのお馬鹿さん

>>259
乗車券類は事前購入するのが基本です

普通列車G車自由席話なんだが、都合悪くて新幹線話になったのかな?

>>263
結局金の亡者守銭奴クレクレコッコー鷄頭社畜の都合ばかり

乗車券類は事前購入するのが基本です

>>262
新幹線や特急と普通列車グリーン車は違うんだって言いだしたのは説明しなくてもいいんですか？
いつもそうやって「自分の説だけは説明も根拠もいらない」ダブスタばっかりやってますね
だから君の言うことなど納得するバカなどいませんよ　
匿名の場での君の自演芝居やお仲間芝居以外には
>>264
単に比較考察してるだけでしょ　比較考察されると都合悪いの？
>>266
基本から外れたＳＦシステム誘導に励んできた鉄道業界

どういう育て方をされたのかな?

普通グリーン車は「座席を予約して買う商品」ではなく「乗車時に空いていれば利用できる商品」として設計されている。

新幹線・特急のグリーン車は「この列車の、この時間の、この座席に乗る」という商品。
普通列車は、「この時間帯に、この区間を移動する」というもの。

例えば東京駅から大船へ行く場合、
・10:03発に絶対乗らなければならない
・10:13発でもいい
・10:23発でもいい
という利用者が大量に存在する。
普通列車のグリーン車を指定席にすると「10:03発のグリーン車を予約したが、駅に着くのが遅れたので10:13発に変更したい」
といった問題も頻繁に発生する。
普通列車の大量高頻度運転＋(新幹線・特急と違い)比較的短距離の利用というのは座席指定制度との相性が良くない。

上でも同じようなことが書かれているのにもしつこく何度も何度も説明しろーと言ってるヤツはリアル鶏頭なんだな

普通列車にグリーンは単純に「着席保証になるから指定席のほうが良い」とは言えない
指定席化すると普通列車グリーン車が持っている「次に来た列車に柔軟に乗れる」という価値を失うからね

ここでも同じようなこと言ってるじゃないw

なぜ指定席にできない？首都圏JR在来線の普通列車グリーン車が全座席自由席の理由を解説・考察
https://www.ようつべ.com/watch?v=WvWF51LlozI

>>270
で？
東海道新幹線は最小３分間隔でもやってるね

休日なのに無駄なことをしてしまったわ胸糞悪い

>>273
お得意の切り取りwww
常磐線、高崎線、宇都宮線、総武横須賀線、中央線はガン無視
やれない理由にならないね

>>267
東海道新幹線と言われただけでは何が違うか言える段階にすらない
自分で言ったことの何の説明もできないくせに人に説明を要求する
偉そうな無能に説明する義務も義理もなし

>>275
首都圏のこれだけある路線で高頻度運行している普通列車のグリーンの指定席化は
コスト的に見合わないという補強になっているがID隠しチキンは気付いてないようだw

首都圏6系統の路線で普通グリーンの本数は概算でも上下で1300本くらい運転されてるもんな
運賃＋グリーン料金だけで全ての列車にコスト掛けてシステム改修して愛称付けて指定席化しても
人身や踏切や天候で遅延した場合の超絶大混乱を想像するととてもじゃないが割に合わん

>>277
結局金の亡者守銭奴クレクレコッコーが自分の取り分減るからたろ

コッコーと泣くしかないもんなw

特に朝方通勤時に遅延したら、最初に来た列車に乗るのがフツウだな
何がこ来るか分からない中で指定席変更は実質出来ません
そもそも所定列車の所定発車時刻を過ぎていたらキャンセル扱いですからね

>>281
と言うことは東日本の新幹線も同じか
道理で

指定席とは乗車日、発車時刻、乗車列車、号車、座席が指定されていますので、
それに乗らなければ無効扱いになりますので、払い戻しは出来ません
発車時刻前であれば変更、払い戻しが出来ます

東日本新幹線だけではなく、全国の新幹線、在来線特急、快速等の指定席は同じ規則です
ヲタなら常識でしょうね

ID隠しはJR東日本以外はの鉄道かいしゃは当日乗れなかった列車の「座席指定が有効」無効扱いにならず、有効のままだと思ってたのか
それはいくらなんでも誤った認識でも程があるわ

こいつら長文以上の思い込みジジイなんだな
認知症で書いてない事見えるのか

では、なぜ>>281に対して>>282を書き込んだのかね

>>287
やっぱり認知症
ここまで馬鹿とは東日本社畜は鷄頭と自分の事言ってたのか

こんどはコテハンつきかw

ゴミもクズも等しく扱ってやっているのだから有難く思うが良い

満席分以上のグリーン券収入失いたくない社畜が必死ですw

ははは、今度は長文にスイッチかw

馬鹿からかうのは楽しいね
グリーンシステムの欠陥はグリーン券買っても座れないリスクあること
それならスイカは乗ってからタッチで事前購入無くせば良いね
事前購入と同じ価格にしても問題ないのに頑ななに差をつけるごうつくばり金の亡者

上で書いてるだろもう一度読み直せ鶏頭

多数の利用者が、列車を自由に選び、途中駅で乗り降りし、予定を変更し、遅延・運休・編成変更にも遭遇する
という普通列車特有の利用実態と、指定席制度が非常に相性が悪い

新幹線や特急のグリーン車が指定席であることと、東海道線はじめ普通列車のグリーン車が自由席であることは、輸送システムそのものが違うんだよ

乗車券類は事前購入が原則です
日本は原則外の乗車後購入を許容してますが、大甘ですね
欧州各国は車内清算制度も駅の清算窓口がない国が多く、即、反則金請求になる様です

夕方の新宿駅なんて新湘G車満席で入線してくるがそれでも2両とも十数人並んで乗り込む光景すげーと思うわ

湘南系の住民は平均所得が高い様です
埼玉県は知らんけどね

>>295
東日本は西日本がやれていることは出来ない無能と言っているね

西日本の規模（座席数、列車数）なら中堅私鉄でも余裕でできる

普通グリーンを指定席化するには例え東京〜品川や品川〜川崎といった一駅区間の利用でもリアルタイムで処理しなければならず、それは
①座席予約システムだけでなく
②列車変更システム
③編成変更時の座席振替
④運休時の予約処理
⑤遅延時の変更処理
⑥乗り遅れ対応
⑦途中駅からの座席販売
⑧途中下車・区間変更
⑨未使用座席の再販売
⑩払い戻し
ざっとこれだけの処理をしなければならない
それを首都圏6路線の平日1日あたり上下1300本を超える列車を逐次処理せねばならない

ところで、うれしーととAシートって一日あたり上下で何本走ってんだっけ？

>>293 鳥より下等な鼠頭だろ

自己解決したわ、10月から大幅に増えるとはいえ
首都圏6系統路線より桁違いの少なさ

大和路快速では本数が3倍以上に
JR西日本は2026年10月3日（土）より、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線と大和路線・大阪環状線で、
有料着席サービス「うれしート」の設定列車を大幅に増やすと発表しました。

対象路線では10月3日より、平日・土休日を問わず全時間帯で「うれしート」が設定されます。
例えば、大和路快速（加茂・奈良発）は平日21本から63本に、大阪環状線（外回り、寺田町～天王寺間を除く）では平日3本から45本へと、それぞれ本数が大幅に増加します。

また大阪環状線については、これまで設定がなかった休日の列車にも「うれしート」が設定されます。
設定されるのは大和路線直通のみで、本数は外回りが54本、内回りが52本（いずれも寺田町～天王寺間を除く）となります。

その一方、JR宝塚線の一部の列車では同日より「うれしート」の設定が取りやめになるとのことです。

大阪のは「指定席」扱いででG車では無いのですね

>>301
で？
出来ない理由なってないね

壊れたアナログプレイヤーかな？ 同じことしか再生してないw

>>305 の壊れたアナログプレイヤーへ
295くらい読もうなw

全然理由なってないね

ID隠しは普通グリーンの現状の非指定席のデメリットを上回るメリットを指定席で出せないから
同じ言葉をただ繰り返すしかないw

ID隠しは出来ない理由がなければ指定席にしなければいけない理由を言うべきだな
>>308みたいなこと言ってるんだからな
言えないなら>>308もまた理由にならないってことだ

着席保証を上回るメリットがサッパリ示されていない上に指定に出来ない理由も結局示されていない
メディアなどの紹介記事でも着席サービス、と言ってるのに社畜はとにかく追加料金とることだけが目的だからピンボケ

>>311
単に309を捩って、言い返してるってだけで草

そんなんじゃID隠しへの支援射撃にもなってないぞ笑

しっかり長文とバレてて森

>>311
乗り間違えたら金払っても席がないんだけどな
って言ったら全部乗客の責任にして言い逃れしそうなのが長文
でも自由席なら空いてる席に座れば間違いないのでそんな間違い起きないんだけどな
この程度で指定席じゃなければいけないんだああああとか笑えるわ

>>315
東日本ごうつくばりクレクレコッコー鷄頭社畜じゃん
座れないのに料金強奪する極悪非道

他社地域に引っ越せば解決するじゃん　簡単レシピ!!
"サカイ"へ電話すれば簡単ですね

普通グリーンの現状から大きく上回る指定席化のメリットが言えないのでコッコーと泣くしかできません

>>1
一度でいいから金を払ってみることをお勧めする
すると馬鹿でも答がわかるよ
（どのような購入手段を選ぼうと購入時に案内あり。案内を聞くなり読むなりして購入を止めてもかまわない）

全く同感です

>>311
他スレではID隠しと長文が敵対してやり合ってる書き込みが
散見されるけどID隠しと長文が他人だと補強するためアリバイ作ってんのか？

>>321
あらあら端末変えてIDコロコロ必死ですなあ

>>318
お客様目線でないじゃん
社畜、株主、天下り官僚だからメリット無いというだけ

>>320
言うことは全部定時運行出来ないって事ばかり
定時運行出来ない無能とゲロってる事そのもの
払い戻しするのいやだと言っているね
全部社畜目線
ぼくのたいしよくほうしゅうへるからやだもん　だもんね

ID隠しの飛躍すぎる論理に草

① 指定席化すると遅延・運休への対応が必要
↓
② JRは定時運行できない
↓
③ JRは無能
↓
④ JRは払い戻しを嫌がっている
↓
⑤ 反対している人は社畜

>>312-314
すごいな
何も言い返せない悔しさ溢れる負け惜しみ三連投
>>315
特急や新幹線に乗る時は乗り間違えないのに普通列車グリーン車に乗る時だけ日常的に乗り間違える人がいるわけか
一体どんな人がどんな行動とればそうなるんだろう？
>>317
クソ束が批判されてもお前が気にしなければいいだけの話
サカイに電話して引越しするよりはるかに簡単な話

>>318
着席保証、料金払ったのに座れない不便さ不快さがない
これ、十分大きなメリットだね
それを上回る自由席のメリットこそ見当たらない
>>319
質の良い商品やサービス、事業者とは金払う前にきちんとした説明のあるものである
>>320
ちっとも合理的と思わないし、それが着席保証蹴飛ばしても維持すべきメリットとも思えない
運賃とグリーン料金対比すればそんな馬鹿みたいなグリーン利用する人が普通にいるとは思えない
要はグリーン料金まともに払わないパス乞食ならばそんな短区間でも平気で利用するのだろう　
それを考えたら社畜が指定に反対するもう一つの理由が見えてきた気がする
つまり自分たちがまともに払わない乞食クオリティで自由に気軽に使いたい放題基本はグリーン車、という行動とってるのがやりにくくなるのが嫌なのだ　
つまりろくに金払わない乞食社畜のメリットデメリットがちゃんと金払う利用者のメリットデメリットよりも優先したいのだろう

しかもそこに羅列した本数、東海道新幹線と比べても異次元に本数多いとはちっとも思えない
>>321
お馴染みの短時間一人同意ゴッコですね、わかります
>>322
こうやって自分の方が大勢だ、と見せることにひたすら神経尖らせてるところも321が信用されない理由の一つ
本当に全部別人であれば自分と他にもう一人はいる、以上の事は原理的に根拠もってわからない
例えば322が321と320が自演とかありえない、別人に決まってるだろう、と言った時点で根拠もって322は嘘つき確定になる
>>325
まあ実際定時運行出来てない事の多い事で定評ある会社だから自虐の皮肉にはなってるけどね　
>>326
何処が飛躍しすぎ、なのか論理などが全く書いてないな　
書けばいいじゃん、君の飛躍しすぎと思う論理を

>>326
東日本の定時運行出来ない無能ぶりをゲロって、お金返したくないごうつくばりもゲロってしかもアスペルガー丸出しの極端な理屈捏ねて勝ったつもりが論破され泣いているね

>>327
>特急や新幹線に乗る時は乗り間違えないのに普通列車グリーン車に乗る時だけ日常的に乗り間違える人がいるわけか
＞＞329

反証にもなっていない反論だね
普通列車グリーンは普通列車の一部だから、乗り間違いだけじゃなく、予定より早い・遅い列車への変更、
乗り遅れ、途中駅からの利用、遅延・運休時の扱いまで考える必要があるだろ

長文の「新幹線では乗り間違えないんだから普通グリーンでも問題ない」では、乗り間違いだけを切り取り
矮小化してるだけ
前述した問題への反論に全くなってないw

>>328
>着席保証、料金払ったのに座れない不便さ不快さがない
>これ、十分大きなメリットだね
>それを上回る自由席のメリットこそ見当たらない

たったそれだけ?w
そもそも「着席保証というメリットがある」ことと「だから普通グリーンを全席指定にすべき」は別の話
指定席化すれば、乗り遅れ・列車変更・遅延や運休時の払い戻し・途中駅利用など、現状の普通グリーン自由席にはない制約や処理も発生する
つまるところ「着席保証のメリット」と「自由席の柔軟性＋指定席化による運用負担」を比較して判断する話であって、着席保証だけで結論は出ないだろw

>>329
>しかもそこに羅列した本数、東海道新幹線と比べても異次元に本数多いとはちっとも思えない

そこだけ見ればそう判断するだろうね
2026年8月の東海道新幹線の平日の運行本数は約 400本／日、同じく首都圏のグリーン席が設定されている普通・快速列車は6系統で約 1,380本／日
普通グリーン車設定列車は東海道新幹線の3.5倍近い
長文は自分と他人の時間感覚(間隔)を都合よく切り替える能力があるようだから、この本数差も都合よく切り替えるだろう
よって、これ以上は言及しないよw

問題は本数そのものじゃなく、普通列車グリーンは多数の途中駅で乗降し、東京→横浜、品川→横浜や大船、川崎→大船や藤沢など利用区間もバラバラなこと
さらに東京-品川や品川-川崎など1区間の利用も普通グリーンの利用制度上存在する
つまり、新幹線の指定席と同じ感覚で「本数が同程度だから指定席化できる」とはならない
指定席化するなら、列車変更・乗り遅れ・遅延・運休・途中駅利用まで含めてどう処理するのかを示してから「問題ない」と言うのが筋ってもんだ

>>330
現状の普通グリーンの制度上の反論が出来ないから終始そういう言葉しか吐けないのなw

ゴミとクズの相手はホント、めんどくせー

>>329 東海道新幹線の利用経験が無いのですか?
あれば本数は分かるでしょうね

>>333
アスペルガーだね
しかも東日本社畜は定時運行する気がないとゲロってる
席数を入れたら東京品川間の新幹線とどっちが多いんだい？
現に東海はやって居るね
東日本は東海に出来ること出来ないと認めだね

>アスペルガーだね

333のどの事実認識が間違っているのか提示してみようかw


>しかも東日本社畜は定時運行する気がないとゲロってる

定時運行する気がない と 悪天候や人身事故や踏切安全確認などで発生する遅延や運休は違うだろ
どんな鉄道会社でも事故・災害・車両故障等による遅延・運休が起こり得る
単なる論点のすり替えだな

>席数を入れたら東京品川間の新幹線とどっちが多いんだい？
東海道新幹線だよ
そもそもの問題は「東京～品川間の新幹線の座席数」と「普通列車グリーン車の座席数」ではない
指定席化するなら、
・1日何本を管理するのか
・1列車あたり何席を管理するのか
・利用区間が何パターンあるのか
・乗り遅れ時をどう扱うのか
・列車変更をどう扱うのか
・運休時をどう扱うのか
・遅延による接続変更をどう扱うのか
まで考える必要が出てくる

特に普通列車グリーンは、現在でも1枚のグリーン券で例えば小田原→戸塚乗換→津田沼のように
2列車を乗り継げる制度になっている
たんに「座席数がどちらが多いか」だけで指定席管理の難易度を判定するのは不十分


>現に東海はやって居るね

JR東海がやっている ことと JR東日本の普通列車グリーン車を指定席化するのが合理的であることは別問題
JR東日本自身の案内でも、新幹線・特急のグリーン車は指定席として扱われる一方、快速・普通列車の
グリーン車は指定席／自由席という別制度として整理されている

ID隠しは、異なる列車種別・異なる利用形態の制度を、「指定席」という一点だけで比較している
だけのこと
指定席化の是非を議論するなら、東京～品川の座席数だけでなく、乗り遅れ・列車変更・遅延・運休・途中駅利用まで含めた制度設計を比較して出してくれ

>>338
結局出来ないとゲロってる

「できない」と「やらない」は別
そもそもID隠しの「東海がやっている」→「東日本もやるべき」に根拠と合理性がまったく無い

>>335
シカト出来ない、すなわち図星突かれて泣いてるってこと

なるほど、335が図星だから >>341の書き込みなんですねw

それにしてもID隠しに対する書き込みに長文が、長文に対する書き込みにID隠しが
反証にならない反論ばかり繰り出してくるが、おまエラなにか関係してるのか？w

>>327
乗る前から予定の列車を前日以前から指定するのが普通の新幹線や特急と
ホームに着いたら来たのに乗るのが普通の普通列車
形態が全然違うがな
チキンは新幹線や特急に乗り違えない人なら普通列車グリーン車が指定席になっても
乗り違えることはない、と何を根拠に断言してるんだ？

>>344
矛盾だね
それなら事前にグリーン券を買う必要ない
しかも車内料金を高くしているしているのは来た列車に乗れと言う事＝高い料金払えになるね

横入する

まず矛盾してないだろ
そもそも利用形態が違うのだから

>それなら事前にグリーン券を買う必要ない

これは成立しない
「普通列車では来た列車に乗る利用が多い」ことと「グリーン券を事前購入する意味がない」ことは別問題
普通列車利用者は事前に乗車列車を決めてグリーン券を購入する必要がない、とする根拠は何よ？


>しかも車内料金を高くしているしているのは来た列車に乗れと言う事＝高い料金払えになるね

「車内料金が高い」→「来た列車に乗れ」→「高い料金を払え」って勝手に因果関係作るなよw

G車料金とは「付加価値料金」なので利用の際は支払う義務が生じます
当たり前な事ですね

>>345
乗る直前にホームでグリーン券買うだけのグリーン車と
新幹線・特急の指定席では事前の度合いが違うだろうに
てかモバイルスイカなら乗ってからでも間に合うぞ

来た列車に乗れというのは全くもって意味不明ですね
ホームでグリーン券買うことを誰も妨げておりません
ケチつけたいだけのヤツの思考回路は常人には理解しがたい

乗車券類は事前購入する規則です
車内清算は手数料を上乗せは良い事です
なのでG車料金を高くしているのはとても良い事です

JR各社は規則改定して、車内清算は手数料上乗せしたら良いのです

>>346
理由なってない
スイカは目的地まで切符買ってない
グリーンも降りた駅で精算すれば良いね
車内料金強奪するごうつくばりクレクレコッコー鷄頭社畜

ID隠しが理由になってないと言っているだけだな
346に反論というだけの根拠も論も全く無い

グリーン料金の下車駅精算は無理ですね

>>350
また利用者が要求する事ない要求してるw

>>347
立ちん坊でも不可価値だあ
すげーレベル低い会社だな

どこのJ Rでも同じだけどね

>>353
理由書けないね

駅清算所では利用の有無を判断出来ませんね

>>358
なんのためのスイカ？

発券・改札・集札の時間短縮とコスト削減ですね
改札口ではG車管理はしていませんね
スイカG車料金はホーム券売機で行いますね
車内端末にタッチすることで事務は終了しますね
それを下車駅清算する必要性は皆無ですね

>>358
グリーンの改札精算だとクズ鉄は改札外に出ず復路もグリーンに乗り
乗車した駅の一駅隣の駅で精算しそうだからな

>>360
全然理由なってないね

>>361
事前購入ても同じこと
矛盾

ID隠しが出来る根拠とやらを運用設計の面から説明してくれ

事前購入で座れないなら、不乗証明を貰えば払い戻しが出来ます
つまり>>2へ回帰しました
帰納法により一般解が導かれましたので、何度繰り返しても、
答えは>>2 に回帰することになります。　以上

>>1 の質問
グリーン料金返金してくれはんの？

その解は
不乗証明を貰う事で解決ですね。

>>360
グリーン車もスイカで車内タッチした時から課金はじめて、グリーン車から降りたら精算すれば良いね。
普通運賃は降りる駅で精算。
事前にスイカで買った金額で乗れる範囲超えたら席の上のランプの色変わるよねと言うことは情報やり取りしてる証拠
出来ない理由なんだい？
上の書き込みはスイカのみのこと
他のことは無視する

もう結論出ましたよ

車内でタッチというが
故意にタッチしない、もしくは遅らしてタッチして実際の乗車区間より短い区間に成りすます
不正が十分考えられるからなー

アテンダントが来るから無理でしょう

>>99-100
短距離乗ってるのまともにグリーン料金払わない乞食パス利用者だろう
そんな輩の都合優先する必要ない
正規料金払えば運賃とグリーン料金比較して大概の人は費用効果的にバカらしいと思う
乞食パス利用ならそんな事考える必要無いもんな
それと乗ってみればわかるけど案外東京新横浜って新幹線利用もあるんだな
速達性とか乗り換えなしとか一定のメリットはあるからね
そういう特別なメリット何も生じない普通列車グリーンと違って

費用効果→費用対効果

>>369
事前も同じこと
一駅先でタッチすれば1ランク低い料金にする事出来る
でなければ寝た振りして惚れるね

不正利用促進対策の披露ですか
呆れますね

>>367はアテンダントの存在を知らない様だな fufu
つまり利用経験無しがバレバレ

末端区間もアテンダントが乗務してるんだっけ？

先月バ関西に行ったんだけどダイヤ乱れで乗車中の新快速「えぇシート？」だがなんか分からないけど指定席が中止になった
俺は金払って座ってたけど長時間停車中にタダだからと乗りに来るアホで大混雑
途中まで乗ったからと指定席料金の払い戻しは無いとかクソみたいな仕組み

チキンスルー案件やなw

>>377
東日本も同じこと
運転打ち切りにならない限り返金無いねえ
東日本は糞と

>>375
繋がりわからん？
>>369ならわかる

車内タッチでのグリーン料金加算だとアテンダントが乗務していない末端区間から乗り、
アテンダントが乗務してくる駅からタッチして実際の利用区間より短くする不正が考えられるからな

正しく利用しましょう
不正は良くないですね

>>379
別に金返せなんて言ってない
DQN避けに課金してるのにダイヤ乱れごときで指定席中止して古事記が乗ってくるのがクソだと

>>377
ダイヤ乱れなくてもできるだけ払い戻しされないように必死のクソ束
掲示板でも社畜レスは払い戻ししようとするなど人間的にどうかみたいなレスしてたw

東日本は金返さないスタンスだったね