青春18きっぷを語ろう　Part177

ここは青春18きっぷ総合スレです
青春18きっぷに関する事を色々と語りましょう

【注意事項】
ここはワッチョイ無し版です
18きっぷに関る内容ならば制限なしです
他にも紛らわしいスレがいっぱいありますが
まったく別のスレなので気にしないように

格安きっぷ使ってる乞食が
経営者目線なのが笑える

ホントそれ

自分の収入を上げる努力をせず
赤の他人の稼ぎにギャーギャー言う屑

肉屋を支持する豚みたいだ

何か壮絶に勘違いしてそうだな
18きっぷでしか旅行出来ない底辺はユーザーの極少数しか居らんぞ

そしてこの期に及んで
値下げしろ1日券出せ騒いでるのも極少数

値下げしろ　←流石に言いすぎ
1日券出せ　←まぁわかるがせめて2日から要望でもいい
分割に戻せ　←わかる。値上げになってもいいから戻せる余地がまだあるなら希望は捨てたくない
廃止でいい　←いや、それはそれでやめてくれ

これが18きっぱー共通の今の感情だと思いたいが、みんなはどうなの？

入鋏印に日付なくなったから戻すのは不可能だよ

JR側で駅員の対応など新たな工数がなく、新たな設備投資もなく、新たなシステム開発もなしで分割できる方法でもあればワンチャン有りだが恐らくそんなものは存在しない
既定路線であるところの利用者減少の為発売終了が先に来る

>>958
別に方式まで元に戻せとは今更俺は言わんよ、18きっぷデジタル化のタイミングで分割利用制度が戻るのならそれでも歓迎する
まぁごく一部、確かに18きっぱーには駅無人化前に入鋏印集めるマニアもいたね

>>959
分割じゃないけど、青春18きっぷを「夏期間(7.20～9.10)の53日連続利用」が、最も追加開発代少なくJR企画陣営の興味と厚意次第で販売実現できそう。価格設定は知らんけど

>>960
それはないな
諦めましょう

「安いけどきつい」を覆す、横になり寝ながら移動できる寝台夜行バス…東京―高知間で試験運行中
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250515-OYT1T50137/

システム的に一番簡単なのは可能なら1,2日券、それが難しければ3日券の値下げ(できれば秋パス7850円、少し高くするにしても〜8500円程度)だろ

>>963
3日券で栄一が最低ラインです

18きっぷは今までもこれからも選択肢に入らない大多数の人>>>>>>>これまでも連続使用だった乗り鉄&間捨ててもいいかと思えるきっぱー>>>いつまでも一日券にこだわる一部の残念な人

5日連続が余裕とか言っている奴はマーチはFランとか言っている奴以上に狂ってるぞ
実際は5日連続利用などほぼゼロにちかいだろ

三連休以上ならこんなきっぷ使わないし、1日分捨てたら定価と大差なくなる人が多いだろう
要するに新しい18きっぷは必要ない
どのみち数年で廃止だろうけど

乗りつぶしやホームレスが涼むには便利なきっぷだからニッチだけど続くよ

朝からキモ山

1日券を5000円で売ればいいんだよ
会社またぐのが嫌なら
JR東
JR西
の会社ごとでもいいし
それか日にち指定の1日券を3枚で12000円にするとか
金券ショップに売るにしても
日にち限定なら買い取りにくいから安い金額でしか売れないから
誰も売らない

18きっぷ廃止したら
客は新幹線や特急列車に乗る訳ない
高速バスやLCCに流れて
JRは1円も入らない

こんな便所の落書きスレで騒いでいないで改善の方法を考えろよ
お前らの知り合いで国会議員とかいないの？

>>972
民間企業の営業方針に対して国会議員程度がが介入できる訳ない

コネで圧力掛けるならJRの株主を味方に付けるんだな

>>971
LCCは中距離、短距離の受け皿にはならない
高速バスは運転手不足で増発は困難で料金も上げ基調
そもそも売り上げの0.1%以下でしかない雑魚客が消えても
JRは大して困らない
実際、増収増益だし

>>970
転売分はニーズの高い土日祝日指定で仕入れたら
容易に転売できるからダメだよ

だから10,000円を割るような価格は出ないっての、今回3日用を出しただけマシ

東日本が入鋏印から日付を廃止したので
自改対応前のシステムには戻せないし
元から複数日前提11,500円のワンプライスで出してるのに今更1日券出せは無理筋

もう上記2点はテンプレ入れようぜ
通るはずの無い要求は18改悪スレでやって、どうぞ

>>966
利用者を減らすのがそもそもの目的だから
その意味では成功している

>>971
そんな事は百も承知でやってるって
JRも売上至上主義は辞めたんだ

>>976
日付印ってただのゴム印に比べてかなり高いから入鋏印作成の作成費用だけでも億単位の節約だな

18きっぷを数年かけてフェードアウトさせて最後は廃止にするつもりなんだろ
もう利用者コアな人しかいなさそうだし売り上げも落ちているだろうし

>>980
敢えて少数のコア層に対する限定販売を目指しているのだろう

>>977
減らすのは不正の利用ね

海外ハードコア

>>981
秋の乗り放題パスは同じ改変後10年以上続いているし、同じ方向性になるのでは
3日券の高値設定だけは完全に不満だが

長野発越後川口行きの列車の上に遺体が乗ったまま十日町まで運んだとか
鉄ヲタが喜びそうな投身自殺だな

>>984
昨今のインフレ率を考えれば
1.5倍くらいは許容範囲だろう

>>974
そりゃコロナ明けだから
増収増益なのは当たり前やろ
バカなのか？

>>975
12000円で3日なら
4000円以上で転売しないとそんだぞ？
金券ショップの手数料入れたら
5000円
それでも買うやついるか？

>>977
民間企業が客を減らすのが目的ってバカなのか？

なぜ乞食が経営者目線なのか意味不明

日産もこんな車が欲しいって言ったら
ただの一般人がそんなの売れないって力説してたバカがいたな
なぜお前にわかるんだ？

>>989
18きっぱーは客ではない
古事記です

>>986
少なくとも本州だと普通乗車券が値上げしてないから、乗り鉄目的ならともかく普通の旅行とか帰省なら普通乗車券でいいとなる値段だ

>>987
コロナ前を越えている

>>993
でも実際は特急料金等が加算されちゃうでしょ？

>>995
それはあなたの心掛けと努力次第でしょう
18きっぷと同じルート作りをすれば特急料金は不要
JRの誘導作戦（通称「幹線をご利用下さい」）に負けたら掛かる

それでは以後は新スレに移動します

青春18きっぷを語ろう　Part178
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1746926200/

よろしゅうに

長距離移動の通常乗車券で特急使わないとか愚の極み

スリーナイン

キモ山が1000げ

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life time: 54日 19時間 46分 35秒

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