>>667
>>672
特に需要が多い東海道とかは、一般人の長距離片道利用が一定数普通乗車券に移って増収している説もあり得るかも
東京大阪なら2410円→8910円の3.7倍値上がりだが、7割が取りやめたり他手段に移っても、3割が普通乗車券に移行すれば増収する計算になる

特に年末帰省とかの最繁忙期は高速の渋滞ひどい、飛行機やバスは高くて席取りづらいから正規でも在来線が意外と競争力ありそう
最近のバスは運転士不足のせいか、在来線正規と大差ない価格になることもある