【終焉近し？】復活蒸気機関車の情報交換しよう 110

!extend:checked:vvvvv:1000:512

前スレ
【終焉近し？】復活蒸気機関車の情報交換しよう 109
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1701160808/

テンプレは爺どもの御託がうざいので省略

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

大鉄のように電機牽引に移行だね

ぐんま伊香保意外と売れてるな
やはり列車名が変わると強い？

ただの途中までしかいかない
みなかみ号なだけなのにね

切符手に入れただけで満足する
ドロンとシートがどれくらいありますやら

どの列車も1、2割はドロンとだよね
それぐらい空席が目立つ

\2000位取ればいいのに
ポーランドでは撮り鉄からも徴収されたけど、日本じゃ難しいかな

２月１７日（土）から鬼怒川線にて、「盗人撃退 あっぱれ日光！SL 大樹珍道中 〜EDO WONDERLAND TRAIN〜」のイベントを開催します！
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20240118091754Ci6uOB8SyZl74SrvzbKb_w.pdf

春臨
群馬方面が熱いな

浮上

村上ひな街道久しぶりだな
人吉の最終日と丸被りだから23は空いてそう

栃木のいちごヘッドマークはすっかり東武にお株を奪われた感がある
真岡のほうはHMを作る予算も出ないのかもしれんが

やっぱり群馬の動き方はかなり怪しいね。
完全に運転日を絞ってきてる。
機関車も客車もなるったけ温存する方向に持っていっている印象を受ける。

ここにきて両毛線の運行も、なんらかのフラグの匂いしかしてこなくて…。

高崎のSL
冬は不活発なのはしゃーなしだけど春もこんなに走らないもんだったっけ？

>>13
少なくとも、コロナ禍以前は3月20日を境に19日まで冬季扱いで信越線のみ、以降は上越線復活で毎週走っていた。
それは今みたいに、D51が検査で抜けてC61だけになった状態だったとしても、今までやってきていたこと。

けれど今は違う。
ELが残り3台（うちP1の方はもう間もなく検切れを迎える）で
12系も構造そのものから根本的に大改修しないと存続できないレベルにまできていて
それを考えると、どう見ても儲からない期間はストックさせて少しでも行楽シーズンでの活躍を長続きさせようという動きが見て取れる。

だからなんだよｗ

鴻巣　佐野ちゃん
こうのす　佐野さま

国内初！ＳＬにバイオ燃料を使用する実証実験を開始します
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20240125112826RFwnonCSBRfPDCtmpwZlXQ.pdf

SL人吉ラストランは博多入線
https://jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2024/01/25/20240125_sl_hitoyoshi.pdf

ばんえつ物語も4月から。
新潟駅も改装終わるし。
今年も乗るか(笑)

C623の苗穂運転所構内試運転ニュース（ただし昔）
https://twitter.com/Df200Eh800/status/1751061479984623654

ところでTwitterにあった東譲渡の話どうなった？
https://twitter.com/thejimwatkins

C622は復帰したのかな？

>>19
今年は初日よりも25周年記念の4/29が熱そうね

また佐野かよ　おれこいつきらい

新津駅みどりの窓口2月末閉鎖
SLの指定席券買いにくくなるな

また3月に12系スチーム号があるみたいだな…

3月16日
熊谷22:58発㋵17日熊谷5:56着
「第51三峰号」（C58 363牽引）

>>24
有人窓口でないと対応できないのって
ぐるっと発地に戻ってくる一周切符とサンライズ寝台券くらいで
SLの指定券なんてMVでよくない？

>>27
レア列車だと10時打ちができなくなるんじゃない？

>>28
ばんものグリーン車はいまだに秒殺かかるからね

出発駅で買うのって発車直前くらいでない？

>>25

そのうち牽ける機関車が…
あっ客車もか。

>牽ける機関車
GV-シリーズは12系等自動空気ブレーキ車の牽引にも対応　著者は中の人

>>32
ただし、松井田→横川を牽引することが出来ない程度の貧弱性能の模様（笑）

【2/6（火）15：00予約開始】秩父鉄道＆日本旅行共同企画 SL終夜運転 C58＆12系 夜行急行「第51三峰号」熊谷行
https://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/20240202/

やまぐち復帰まだですか

やまぐち号どうするんだろうな…
D51-200だけじゃ不安でC57-1の復帰まで引っ張るつもりなのかな？

ダイ改後のスジ(津和野は現行より約30分後ろ倒し)と木ノ本試運転日程は出たけど、早くてGWなんかなぁ

もしかして山陰線不通で代走してる○○のはなしの方が収益性が高いから、やまぐち号よりそっちを優先したいとか考えてるのかも…

>>29
やまぐち号も同様にタイトだけど、DL牽引時はそうでもなかったか

やまぐち未だに日程出してないってことは春臨はまたDDかな
D51200も重症なんだな

D51の修理と最再調整が上手く行ってないって噂は梅小路界隈からかなり出てるな

58654もC57 1と同じシリンダー故障でかなりヤバいね
幸いなことに後ろのブースターがいるおかげで、なんとか持たせているけど、如何にも「限界です」と言わんばかりの走り
残り1ヶ月半だけど、とりあえずずっと押されてばかりでもいいから完走してくれ

>>35

いい加減スジ寝せて後押し必須にしたら？

3/16、つるぎ1号から秩父夜行に弾丸ツアーかける奴がいるらしい

海外ではシリンダーが凹んでいても元気に走っていたけど、
日本はダメなんだな
解体される保存SLも多いんだから、情報収集をマメにして良い状態の部品は確保したら

本門前、どうしてこうなる・・・
せっかく土地開けてくれたのにこれじゃあ以前と変わらないじゃん
一度完全に潰れかけた場所なのにこれは無いよな
こんなことやってたら地元の人に「やっぱりダメだ」と思われて本格的に潰されそうだよね
コイツら、全体的にもう二歩くらい前進出来んのかね？
道路に足や三脚、脚立を1ミリもはみ出さないって出来ないんかね
従来撮ってた構図から少しでも引いて撮るのがイヤなんかね

このスレで言っても仕方ないのかも知れないけど本当にムカつくわ
https://twitter.com/keiD5D3/status/1757032452336579045?t=j2RgCd9IKeetJH2vNfE-ZA&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins

>>45
凹んでも大丈夫なのはシリンダーそのものじゃなくてカバーだけだぞ
ボイラーもシリンダーも、本体はカバーの中に入ってて、素人が想像してるより一回り小さいからな

客車にかかる棒なくならない限り前進しなさそう

>>48
それけっこうあるかもね
なんならDLが狙いだと宮野手前の岡の原踏切の方が良いんじゃないかってぐらい

>>49
そこも車道から人道に切り替わって狭くなるところに個人宅があるけど
横着して斜めに踏み込んだりしないように気を付けないとねえ

>>48
従来の場所でもどちみち編成にはかかるよね
後ろめにかかるか前めにかかるかの違い
ならせっかく開けてくれたんだから前進して道路には一切はみ出さないようにするのが正解だよ
地元の人のご厚意を無碍にして以前の状態を続けるのは本当に悪いこと

>>49
あそこは日が長い時期限定だからね
何だかんだ本門前が一番いいということになる

思ったけど、その空き地って分かりやすく誘導されてる措置とかとってある？
看板とか仕切りとか
ただ土地だけがある、ていうだけじゃ「そこは私有地だから入るな」と勘違いした奴から牽制食らってみんな入らなくなるよ
厚意で土地を出してるなら、只見川第一橋梁の俯瞰や鬼怒川線の倉ケ崎公園レベルでの整備はやっておかんとさ
そうじゃなきゃ撮禁に向けてのアプローチ目的としか見受けられん

やまぐち号の普通指定料金北海道と同額なるのかよ。
DL等牽引機問わず35系客車使用に適用だって。

まあ値上げしてでも席埋まるんじゃ良いんじゃない？特にグリーンは常に埋まる感じだし

何気に5月にSL運転再開を目指してるって記載あるね

この感じだと3月〜4月はDL含めて設定なし、代わりに⚪︎⚪︎のはなしになりそうだな

>>53
去年8月に行ったけど覚えてない
ストリートビューで確認したらそれらしい掲示は確認できる
あの空き地で撮影出来る旨の掲示があるのに路上はみ出し続けるのはキチガイと言っていい

というかさ、お前

＞厚意で土地を出してるなら、只見川第一橋梁の俯瞰や鬼怒川線の倉ケ崎公園レベルでの整備はやっておかんとさ

態度デカ過ぎて
頭大丈夫か？

つまり↓こういうことだ
従来のアングルから1mmも引いて撮りたくないから路上はみ出しに拘るんだよな

https://i.imgur.com/wH9WmYJ.jpg

2020年の年末、本門前が閉鎖される危機になった時には登記まで調べて
「ここは私有地だから津和野町の一存で制限出来る場所じゃない」
と主張するヤカラまで出て来たのに、いざ立ち入りが解放されても路上はみ出しに拘るってかw
これだから撮り鉄はいつまでも叩かれ続けるんだろうね

自分だったら棒を交わすだけなら、前に進んで広角気味にでも撮ろうとするけど、やっぱ7:3構図に拘るのが多いのかな…
まあ自分が広角OKで前に進んでも、この手の撮影だと頭の硬いのが文句言ってきそうとかありそうだしな

実際に数人が前気味で撮ってるけど、それらの人に対する注文とかあったりするのだろうかな？

2/21(水)
NHK BS
11:00〜11:38
よみがえる新日本紀行　選「ＳＬふるさとに帰る−国鉄山口線−」
https://www.nhk.jp/p/ts/W56365KYPX/

>>54
運行コスト考えたら今までが普通列車の指定席と同じというのが安すぎた。
しかし、指定席料金は上げるけど急行や特急化はしないんだな。

D51復帰したらC57復帰に着手してくれるのかな

>>63
最近、京都鉄博に行ってないでしょ？
C57 1の今の様子がリアルタイムで見れるのに

>>60
後方の従来アングル組の人数が少なければ、開けてくれた土地に入って撮れる
去年の8月がそうだった
それはその時の撮影者が全体で10名程度だったからだと思う
>>46にあるような状態になってしまっては、そこで撮るのは無理だと思われる
仮に本門前一番乗りだったにしても、後ろから非難轟々になるだろう
そもそも、こうなる時にはどうせ以前のようにバカみたいな場所取りがはみ出し位置に何日も前から発生してるから、開けてくれた土地には入れないだろう

もちろん、去年8月にそこで撮った時には自分の横に来た人は居なかった
何かゴネて変な位置に構えてる人間みたいでイヤだった

ここまで値上げするなら急行列車にしちゃえばいいのに
出来ない理由があるとか？

大井川は急行扱いだし東武も区間は短いとはいえ同じ区間の特急の普通席やスタンダードシートよりは高い料金取ってるよな

>>67
大井川のSLは急行どころか、2014年からは特急まで登場してるなｗ

もしやるとしても急行じゃなくて特急にしたら？とは思う
この値段設定でスーパーおきより高くなっちゃったし

運行コストを考えたら高くて当然だと思う

乗客からの運賃だけでSL運航費用賄おうなんて無理
現行の3倍取ったって無理

>>71
そもそもの話、SL運行にかかる財源は基本的に自治体からなわけだしな
北びわこも銀河も人吉も、全部ここからの捻出拒否によって終わらされている

むしろ何故もっと早く値上げしなかったのかと思うけどな
SLはあくまで快速列車という固定観念からJRが脱却出来なかったのか

ゲームの汽車でGOだと、何故かばん物が急行津川行きになってたな

伊予鉄のフェイク蒸機もことあるごとに値上げしていったのにね

あれも人手がかかるからと言ってやめてたから
再開しても自治体が金出して済む問題でもないだろうになあ
市役所の職員が客車押しにでも参加するのか

SL人吉ラストラン取れた人居る？
自分は取れなかったけど…

SLレトロぐんま桐生満席

>>76
何かすごいことになっているよ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r1126194815

転売なので通報事案？

転売かどうか判断するのはヤフオク側、しかも判定基準は非公開
だから部外者は断定はできない

開始価格が定価より高いのはいいんかなあ

違反申告の内容洗濯にガイドライン違反とかあるけど確認するのが面倒くさいw

蒸機の延命のために今後は自走式発煙装置に徹しよう
客車はDLに推進させればよし

>>82
今の人吉号は一部の機関士以外はみんなそういう走らせ方しとるよ
発車する時だけ力行して、スピードが乗ったら停車駅までDE10がコントロールしてる
この前の復活あそBOY号なんかを見てればよく分かる

>>83

ばんえつ物語や山口線も早く後押ししないと。

修理しても壊すだけ。

ヤフオクのガイドラインを読んでみたけど、在来線の指定券は明確には禁止されてないね
関係ありそうな条文は、この一行だけ
「16. 転売する目的で入手したと当社が判断するチケット」
その判断の基準は書いてないから、いくらでもやりたい放題

後押しもそれはそれで機炭間の連結器の問題が

両毛線のSL試運転も、C61は駅発車時以外は後押しされてるように見えた

>>86
C61はそれが原因で信越線の下り運用が禁止されているのよね
D51が故障して代走運用が発生しても、今はもう前日だろうと当日だろうと列車名詐欺（あべこべ）を当然のようにやる

C5776はどうなるの？

釜石線に代わる新たなＳＬ運転路線は常磐線のいわき以北（いわき―原ノ町もしくは相馬）にしよう
釜石線と違って平坦だから気動車の補機なんて不要ＳＬにも優しい

ＪＲ北海道からC62の３号機を借りて来よう
列車名は午前中の往路は「がんばろう福島」「がんばろう浜通り」にすれば大義名分が勃つ
夕方の復路は「ゆうづる」にしよう

……３号機は常磐線なんか走ったことはないって？
細かいことは気にするな、ハゲるぞ

気動客車の新造は無理か
得意の小型気動車のノウハウと35系製造の経験がある新潟トランシスならいいの造れそう

金がないから北海道から中古を買ったんだろ
次に気動車が余るのは徳島だから、貧乏四国なら喜んで売ってくれるぞ

PDC後継車作ろうとしたらコロナで吹っ飛びました

コロナ関係なく復興支援金が切れたからでしょ

滋賀県は草津線の貴生川付近にベイシア出来ててテンション上がったw
まるで群馬に遠征来た気分になったw

そこに12系を牽いたD51でも来れば完璧なんやけどな

架線下SLはもう沢山

>>97
大井川「おい、今なんか言ったか？」

C57180撮影会は全スケジュール即売り切れだったようで。
昨年より少々値上げしたけど人気だね

>>99
昨年夏の全検明けで新津に帰ってきた直後の撮影会ですら、十数分で完売だったしね
しかもこれが今回のプレスに貼られた真っ黒仕様になることを誰一人予想しなかった中での販売だったわけだし

>>90

平坦専用のC61で良いかと

みなさん撮影会好きだね　高いしミラーレスに買い替えたいので無理
SLだと動いているか、真冬の水上でスチームなら撮りに行きたいけど

SLレトロぐんま桐生、3/30の分も瞬殺かよ

>>90
西から2号機も借りてこよう

SL人吉の券、地元の人が全然取れないって記事見たけど
そりゃ鉄道各社SLに限らずネタ列車をどんどん少なくしていったらそうなるわなとしか

そりゃSLに限らずネタ列車は旅行会社が抜きまくってるパターン多いからね

でも地元の人たちって一番いつでも乗りに行きやすい環境にあった人たちなわけでしょ
最後だから乗ろうなんてやってることが葬式厨と同じで同情はできんな
サンドバックは承知だ

>>107
釜石もそうだったけど、廃止発表が出た途端から上下とも即満席が恒常化したね
まあ、今回は区間的に人吉とはひとかすりもしない名ばかり人吉号なんだけどもね（それも片方は実質DL人吉号だし）

鴻巣　佐野
叩かれてるね
この人は性格が悪いからね
磐西でよく会ったけど
もう気を使いたくないな
いや会いたくないｗ

撮り鉄についてざっくばらんに語るスレが見当たらないのでこのスレにて

「伯備線沿線上撮り鉄マナー等対策協議」
エグいなこれ
江府町の撮影地行ったら、警察の規制線みたいなテープが張り巡らされていて、「頑張ろう江府町」と書かれた立て看板が二つ立ててあった
完全に撮り鉄排除の為のものと思われる
いわゆる「ネウクロ」がある日野町よりも酷い
何故かこの協議会に入ってない伯耆町内だと何かホッとする

昔、上越線の沼田～後閑のストレートにもやぐらみたいなのが組んであったが、あれも撮り鉄対策だったよな
あれを彷彿とさせる光景に少し気分が悪くなった

ちなみに過去帳入りした撮影地はこちらです
https://odekake.life/jrwest_ebi-houkimizoguchi/

>>76 >>78
結局175,000円になったのね
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=r1126194815

>>112
落とした奴は評価3かあ
新規も3人もいるし

やまぐち号、今シーズンはSL「デゴイチ」復活へ　JR山口線の観光列車
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ff2796f6bd041de4d6458b2d1cb5a488ba50391

テレビ局による撮り鉄叩き
やっぱりこういうのに対するスケープゴートとしか思えないんだよなー


マンション出入り口塞いで撮影、敷地を無断使用…フジテレビ「逃走中」制作会社の対応に住民が怒り「指摘しても強引に撮影」
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6493789

ばんものは相変わらずグリーン車秒殺のようで
人気根強いな

>>116

こちらもそろそろ…

>>95
吾妻線沿線に出店するつもりで地図読み間違えちゃったんですかねww

パレオ、旧型客車で運転だと
https://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/sl_oldpassengercar/

いいね　HMは無しでお願いします
1日位調子が悪くなって電機牽引も希望

電機牽引なんて朝と夕方に広瀬川原〜熊谷で見れるじゃん。
電機牽引の旧客列車に乗るっていうのだったら大井川があるわけだし。

12系になってからはELパレオは珍しくないが、旧客の頃はまず無かった希ガス。

そしてありがちなのがSL運行よりも
旧客回送のほうが撮り鉄が荒れる

両毛線のSL試運転の時も復路のELの方が凄い人出だったらしいけど、SLぶら下がってる編成ってそんなに美味しいか？
EL碓氷みたくオマケみたいなもんだと思ってた

東は2024年度で機関車終了なで今のうちに撮る説
別スレでは終了未定って書いてあったけど

>>125
コロナ以前での計画段階では確かに2024年度だけどコロナでの収支悪化に加えて
肝心のE493系とGV-E197系が想像以上のポンコツマシンだったことが分かってしまって
長岡のEF64とかを急遽延命させる事態に陥ってしまっているらしいぞ？

64だけでなく81やDEも残しとかないと都合悪そうだな、75や凸は残存厳しそうだが

>>127
まあどっちみち自動連結器しか装備していない高崎のEL三銃士と尾久のEF81は延命されないけどね。
信越線の運行は長岡のEF64を貸出してでも存続させるのかは知らんけども。

DE残すのは必須ですね

秩父鉄道旧客の予約開始日だが予約鯖が落ちて阿鼻叫喚

結局旧客期間の発売は延期だそうだ

あまりの人気ぶりに秩父サイドも腰抜かしていそう。
どうせ4日間瞬殺は間違いないだろうし、要望も鬼のようにもらいまくって、5月後半から6月いっぱいまで追加運転しそう。
新潟駅120周年の後、旧客も夏までにまるっきり使用予定が無いみたいだし。

サーバー増強したんかと思ったが、１０時発売＝旅行代理店か駅でかえってことかｗ

>>133
結局また鯖落ちしたな
鯖落ちしたってことは駅も代理店もダメじゃなくてか？

>>134
DB別サーバーで、駅と旅行会社からの予約が別系統ならと思ってたけど、
大本営発表で延期しましたね。。

抽選にすればアクセス集中を回避できて、他の業務にも支障が無いのに

>>135
結局予約鯖に繋ぐ訳だから、駅も代理店も無理って言われるでしょうよ…

それにしても経営サイド、根本的な原因解決しないまま二度も同じことやらかして、本当に阿呆だわ
次もきっと鯖落ちして、真面目にいい加減にしろと鬼クレームが届くと予想できるわ

やまぐち号もD51での運転再開初日の分は瞬殺なんだろうね

やまぐち号復路16時12分発になるとはずいぶん遅いね…

それでも11分ののぞみには間に合う
津和野を楽しむ余裕が出来る方が良いんでしょう

日が短い時期は本門前がますます荒れますな

クリスマス号や津和野稲成の時なんか沈んでるんじゃないの？