>>397
まあ要するにさ、名鉄は金がなかったんだよ
枇杷島分岐点の問題も突き詰めれば金がなかったことに尽きる

だったら押切町～柳橋のルートをやめて名駅乗り入れできたじゃないかと言われるだろうが
現在の名古屋本線の神宮前～栄生までのルートってもともと東海道本線の線増用に鉄道省が保有していた土地で、現在の名鉄名古屋駅の場所は地上駅時代の省線名古屋駅のあった場所
実はそこをタダ同然で払い下げてもらって東西直通を行ったわけだ
そもそも当時だって名駅の線路容量は不足していたのはわかりきっていたけど（とはいえ当初は３線だった）、それをあんなコンパクトに作ってしまったのは、とにかく建設費を節約するため
戦時体制下で物資不足だったのも大きく影響した
近鉄名古屋駅の余裕のある作りと大きく違うのは、そういうこと

先見の明がなかったというのはその通りで、これは反論できないけどな
昭和30年代から40年代に意味不明の開発を乱発するぐらいならそっちに回す金があっただろとは思う