【名鉄】名古屋鉄道μ334号車【名電赤坂】

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前スレ
【名鉄】名古屋鉄道μ333号車【名電長沢】
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1781948649/

>>231
やっぱりいつものニート家畜だったかw

すし詰めになるほど、乗車率良いのかwそれは良いw

>>196
先週、東京に行っていたけど東京、上野駅にもまだ全ホームドア付いてないが？

理由は上野東京ライン。ちなみに７番ホームは、名鉄名古屋方式の並び方だな。
上野東京ライン宇都宮方面、高崎方面、常磐線快速、常磐線特急と並ぶところが４つあった。ただ場所が隣だからな。もうちょっと並ぶ位置を離した方がいい。

名鉄名古屋本線新清洲駅付近鉄道高架化事業
令和8年7月より、鉄道仮線工事に着手いたしました。
https://www.pref.aichi.jp/site/kiyosukouka/

苅安賀周辺の立体交差化事業は観音寺駅東側に行き違い設備のホーム基礎が築かれ始めた
一宮市が工事費ケチったせいで観音寺駅は地平ホームのまま工事進行
これでは江吉良駅のように上下アップダウンで降雨時の空転多発でダイヤ遅延は目に見えている

余計な心配すぎて草

6814F休車から復帰したって、本当か？
続報待つ

一宮高架の時に苅安賀まで一気にやればよかったのに。
地元は西尾張中央道との踏切の渋滞にずっと苦しめられた。

一宮の人間は車使い過ぎなんだよ
駅前に移住して電車に乗れ

だったらバスを増やしてくれ名鉄さんよ
バスの往復運賃が駅前パーキングの最大料金より高かったら、誰だって車で行くわ
それなら路線と本数増やしまくる事による利便性でアドバンテージ取るしかないんじゃないの？
なぜやらない？
名古屋市でもそうだが、地下鉄の本数なんか増やしたって、恩恵受ける人間はしれてんだよ
それよりも多くの人間が望んでるのは、自宅から駅までのアクセスの良さ、つまり市バスを増やしまくる事なんだよ

ポケモンスタンプラリーを2日間に分けてやってみようと思うが、
1日目は大曽根で押したあとは名城線で八事乗り換えで上小田井へ

問題はここから
上小田井から岩倉、江南、犬山、岐阜と押して
一宮から尾西線で津島へ行き
ここからはストレートで名駅に向かう

4時間ぐらいかかるから改札入場後の時間制限に引っかかる可能性あり
名鉄は短距離運賃で大回り乗車を認めてるとは言え
「10分で着く距離なのになんで4時間もかかったの？」とか厳しく聞かれる？

>>241
おまえが市長になって名古屋市と合併してもらえ
そしたら均一運賃の名市交バスが来る

>>242
岩倉・江南・犬山(二つあるうちの一つ)・岐阜・一宮
全部改札外やぞ？
あと、大曽根は改札内

>>242
大曽根〜上小田井の経路が遠回りな気がするけど、ドニチエコきっぷ縛り？

名古屋本線 名電山中駅〜藤川駅間 動物との衝突による車両点検のため、
名古屋本線、常滑線、河和線、犬山線、津島線の一部列車に遅延が発生しております。
(2026/8/28 23:22)

こないだはカモシカだったが今度は何なんだ

常滑線に展望車また来てんねw

>>244
>>245
素直に2DAYフリー買ったほうがよさそうだな

大曽根から上小田井が八事乗り換えの理由は、
久屋大通と丸の内で2回乗り換えになるから
ましてや丸の内は乗り換え通路が長いし、
中央線の大曽根は改札からホームまでが遠い
名鉄で栄まで行っても結局は2回乗り換え

>>241
バスがクソ赤字なんだから増やせるわけがない

駅の洗面所で後ろの人が待っているのに延々と鏡見ながら髪いじってる妖怪に名前つけたい

>>249
名鉄バス。
くそ赤字な割には国府宮駅周辺の名鉄バスは、稲沢市内のコミュニティバスの一つな扱いになってるから、1乗車200円と割と良心的。
あと、稲沢市のコミュニティバスは、本数少ないが
国府宮〜森上
国府宮〜勝幡
っていうルートがあったりする

>>248
まぁ、2dayが一番使いやすいな
1dayは高めだが、2日使う場合はそこまで高くない設定だし

元名鉄資料館の展示品をリニア・鉄道館で公開するのか
一昔前だったら考えられないな

>>251
稲沢市から名鉄バスやタクシーに税金流れてるからな

>>253
120(が引退したら先頭車1両を展示するかも

入力ミス、1200ね

>>254
税は納めるものであって使うものに非ず

だから名鉄は南海に負けたんだよ

名鉄は独自の車両展示施設はつくらないのか

>>254
稲沢タクシーはつい先日廃業したな
で、廃業した後に名鉄タクシーが、稲沢タクシーの建屋を引き継いで使ってる
まぁ、色々あるようだが、毎週のように国府宮に来る共産党辺りもスルーしてる辺り、地味に闇が深いんかもな

>>258
何で南海なん？
流れ全く関係なく言うのは統失なんか？

>>249
クソ赤字など回送を減らせばなんとかなるだろ

闇が深いもクソも稲沢市は20年以上前からタクシーは委託してるしバスも開始時から名鉄バスに完全委託じゃないか
稲沢より西だと大体あおい交通だけど春日井市は小牧のあおい交通使いたくないのか名鉄に委託してる

12時頃に到着便が殺到する？
セントレア12:22準急犬山行きが結構な混雑

>>261
もしかして、線路幅が同じだからか…？
そういや空港輸送もしてるし、専用の特急車両もあるな

ただし、名鉄には空港輸送で競合する相手となる鉄道路線はないという違いはあるけどね

Youtubeの前面展望みてると犬山線の朝ラッシュは8両ぱんぱんになるくらい急行停車駅
ごとにホームに人がずらり。しかし帰宅ラッシュまでそんなに利用なさそう。
空港線は朝も日中も夜も双方向の利用が突出はないものの多くて効率は良さそう

南海はついに梅田へ延伸するとか。
名鉄は名古屋駅を何とかしないとな。

>>255
置く場所がない
東海の車両でも新しく入れようとすると何かを捨てないといけない状態

名鉄三河線もついに足助延伸すれば

あれ作ってれば秋のシーズンぼろ儲けだったのに

勘八峡もかつて各地から観光客が詰めかけた時代があったそうな

足助ってよく言われる1年で一か月も満たない観光地は無理だろ
それより名鉄は三河湾開発をもっと頑張ればよかったと思うわ
豊橋からも名古屋からもアクセスできるし
島と海が良い感じにあって意外に風光明媚なんだよな

うさぎ島とさる島の遊覧船やってたけど、マイクロツーリズムが冬の時代に撤退したな。
沖島は渡船場が駅近で渡りやすい。
前島は干潮時に歩いて渡れる。

>>272
セントレアは三河湾も建設候補地に入ったのに
選考で外されたのが悔やまれる

名鉄＋JRの二重路線になるから、人身で止まっても
最悪の事態は避けられるし
蒲郡線は複線化と大増便で奇跡の黒字大逆転を果たせた
ひょっとしたら、三河海非電化の廃止も撤回され、再電化したか？
東海道線＋西尾線＋三河海線で選択肢が3つもあるから
どこかが運休になってもリスクが低い
常滑線は代わりがないから止まったら終わり

常滑線は空港がなくても経営は安定している
まぁ、赤字路線を助けることは選考の理由になるとは思えないが・・・

>>274
自分でも書いてるが空港所在地は名鉄のために決めるわけではないから
最後まで候補地として常滑沖と残ったのは伊勢湾北部の鍋田沖であり三河湾は早期に消えた候補地

空港の立地を常滑沖に実質的に決めた調査会の理事長は後にJR東海の初代会長になっている
またJR東海初代社長が委員長の委員会で常滑沖は名鉄とJR双方の鉄道アクセスが見込めるという調査結果をまとめておきながらその後JR東海は地元負担で作らなければやらないと蹴ったので当時は批判された

9520＋9120の連結を見る機会が多くなったが、
幌は使われてないね

まだ車両数が少ないから今は暫定的に3Rグループで共通運用で、
ある程度の本数になったら3Rグループから外れて独立運用になる
そして幌の使用がスタート？

3300も当初は独立運用で、2000年のダイヤ改正で3Rグループになった

ワンマン運転に使用されるなど特段の事情がない限りしばらくは使わないかもね

あれ！意外！
全国の鉄道マニアが今日開通の踏切を見に来てると思ったのに誰1人もいない！
新設の踏切って20年以上作られてなくて
かなりレア度の高い踏切と思ってたのに違うのか？残念😢


安城市のバイパスにある名鉄西尾線の踏切ですか。
20年以上は何の基準かよく分かりませんが、4月には飛騨市の太江杉崎バイパスでも高山本線の踏切が新設されています。

三河線に投入された時、幌を使うか？
三河ワンマン廃車出そうだから
9120系入るかもな

>>279
北安城10号踏切だから新設じゃなくて移設扱いでしょ
今踏切の新設は出来なかったはず

北海道に踏み切り作らなかったっけ

完全禁止ではなくて、地形上やむを得ない場合とかだと新設できるよ

たしか土佐くろしお鉄道の奈半利線にそんな踏切があるし、北海道のは津波の避難路ということで許可がおりた

可部線復活したときに踏切新設したんじゃね？

阪急西宮北口でも今津南線と神戸本線を繋ぐ回送線が早朝深夜に1日2本だけとあり特認で設置が認められた

C#6814運用復帰

廃車を見込んだキモオタキモブタ共残念でした

>>286
結局編成が変わるだけで一緒だけどな

>>272
かつて蒲郡線沿線は一大観光地帯だったのが今のように寂れたのだ

西尾線でも福地ー鎌谷の新しい踏切が出来てたわ
あんな糞田舎に道路を通すのはアレだけど

徳田の一人語りうぜぇ

だめなのか？

>>277
最初に出てきた編成以外幌付いてない

>>274
それだと名鉄速度で勝ち目ないから名鉄乗入せずJR単独になるから変わらん
むしろ距離長い分事故が増える

車の空港アクセスは既にパンクしてる23号線から分岐になって最悪
航空貨物も遠ざかる
所要時間長いし今以上に空港利用減るし良いところ無い

>>288
それ昭和前半ぐらいの話だろ
後半にはもうすでにまともな観光開発はされてない
ちゃんと開発して
・新舞子みたいなオサレッぽい海水浴場
・公共団体がやるような公園ではなくちゃんとした遊園地（ラグーナレベルは高望みだが）
・高尾山みたいな観光登山需要も確保

これぐらいすれば普通に観光路線として良い感じに需要つかめてたと思うけどな
名鉄には珍しく山が近くにある路線なんだし正直知多新線よりよほど筋が良い

>>292
この会社、決定事項の履行が中途半端だから編成数揃っても幌は使わないと思う。
あと、変なコスト安意識があるから、ホロ結合による人件費や第二編成以降のホロ取り付け費用と保守費用云々という理由も出すだろう。
だからこの会社の高架駅や地下駅や車両はとても陳腐化が早い。

>>295
1600は最初の数年だけ幌を使っていたが、
使われなくなった
確かに連結切り離し時の作業が増えて面倒だが

>>294
こどもの国はいつ出来たんだ？

そもそも9520で仕様変更した理由は
幌の連結ではなく、京王ジョーカーが切っ掛けだよね
側面の乗降用ドアは高低差があるから危険なので
緊急時は貫通ドアから避難する


夏に人身の当該列車に乗ったことがあるが
パンタ下ろしてクーラー止まったから
車内が暑くなり熱中症の恐れがあるから
コンビニにドリンク買いに行ってもいいとのことで
貫通ドアから車外に出た（ハシゴがあるから安全）

>>274
＞セントレアは三河湾も建設候補地に入ったのに
＞選考で外されたのが悔やまれる

そりゃ当たり前
逆に候補をなったこと自体おいおいだわ
だいたい肝心の名古屋からあまりにも遠過ぎるし
常滑沖ですら3県1市のうち愛知県以外はいい顔をしなかったぐらいなのにまして三河湾なんて
関空だってもとは神戸沖に作りたかったのに当時の神戸市長が選挙対策で反対したためやむを得ずあそこにしたわけだし

https://pbs.twimg.com/media/HRF1XBbawAA-ALD?format=jpg&name=large

名鉄社畜もそこまでバカだったとはな

>>299
日本三大空港（新千歳、成田、中部、関西、福岡）のうち
中部は30分以内だから便利なのは確か
新千歳も成田と関西も1時間はかかる
一番便利なのはわずか5分の福岡か

>>294
昭和前半って30年代やんw
昭和の後半まで名鉄は色々やってたぞ

名鉄社畜は他の地方の鉄道会社スレでも暴れ回ってるからたちが悪い

>>296
それは国府で幌破ったからでしょ
オーバーハング考えてなかった設計ミス

今朝の巽が丘駅の人身は「朝の線路内に15歳の男性か」ニュース
ってこの前13歳中学生とかどうなってるのだろうか
他人が聞いたら屁みたいな悩みなんだろうけど本人は違うんかな

>>302
昭和の前半なんてSR車が出始めの頃までだわ
名鉄の沿線観光開発なんて昭和30年代中頃から活発になったし
モンキーセンターやら明治村やら昭和の後半の産物
日本ラインは大正時代から観光地化されとったけどな
あと名鉄沿線は寺社参詣の輸送が昔から活発だった

>>306
有名寺社が多いもんな
豊川稲荷なんかは近鉄がまだ狭軌の頃は直通便出てたというし

Twitterに500系（新幹線ではない）と思われる車両が上がっていたが、
（ドア注意ステッカーが猿だから名鉄車なのは断定的）
車体の下半分は白、窓の下は青帯、窓周りは赤、車体の上半分は銀
何この配色

下半分はホームドアで隠れるから白にした？

>>308
よく見ろ
下部はただの汚れ保護シート

よく考えたら青帯はホームドアに隠れるから
豊田線と犬山線しか見る機会はない
315系は同じ理由なのか（？）帯がなくなり窓周りの着色になった

知多の海も三河湾も好きだな
まあ車でいくけどね
電車アクセスも良いといいけど知多はまだいい方だね

>>311
でもお前無職じゃん

青帯は名鉄WAOの色だから鶴舞線で見える必要がないんだよね

>>302,306
スマン。戦後からの認識ねw
40年代までが前半、そっからが後半って事で

> 名鉄の沿線観光開発なんて昭和30年代中頃から活発になったし
> モンキーセンターやら明治村やら昭和の後半の産物
にしたってそれらは犬山やら知多方面だからねえ
三河湾の開発はそれより早く終わってしまったよ
子供の国の1974年開業が最後ぐらいでは？それにしたって県営公園だし

>>313
WAOキャンペーンが終わったら舞木入場時に青帯撤去するつもりか、
それとも鶴舞線カラーとして残すつもりか
どっちだろう

東海道新幹線はAMBITIOUS JAPAN終了後も
車内ではメロディ流していたし、山口の不祥事後も流していたが

岐阜の山奥の池がインスタでバズって外国人が押し寄せる時代に、三河湾は何も打つ手無しなのが悲しい。

500系は鶴舞線のホームドアを意識して窓周りを赤くしたと見られるが、
名鉄は金山駅以外しばらくはホームドア設置しないと予想した

理由は9520と9120のカラーリング
従来の銀電と同じく窓の下に赤帯
ホームドアがあると帯は見えないので
本当に導入するなら赤帯をなしにして、窓周りを赤くしたはず
東海でホームドア導入が進んでるが、315もそれに合わせたのかオレンジの帯はなく、窓周りをオレンジにしたからね

>>315
メロディだけの車内チャイム流す時の権利関係は歌唱者ではなく作曲者になるからTOKIOとの契約ではないし金も入らないからね

利用10万人以上って名古屋と金山しかねえもんな

WAOは部署作ったぐらいだから永続的なものじゃないのか

>>316
一発屋は運としか言えないし、それに合わせてインバウンド需要が～ってやってたらその頃には人いなくなってて大赤字になるのがオチ

仮に蒲郡がバズったとしてJRで行くでしょ
名鉄なんて使うの暇なユーチューバーくらいや

>>319
10万以上の駅は阪神は梅田と三宮だけで南海はなんば1駅のみ
ただ名鉄との違いは3位以下の駅の層が厚い

>>316
蒲郡だろうと西尾だろうと三河湾エリアが注目されても名鉄（西尾・蒲郡線）には恩恵無いから無意味だな
こどもの国も海水浴場も温泉も競艇場も皆、自動車で行くしな

支線を早く片付けたいのは感じる。
人員も不足してるしな。

B2の補助椅子終日ロックはもうやめたの？

ググレ加須

>>303
家畜はうんこ製造してるだけやんか
スレ荒らしする暇あるならハロワ逝け

>>318
そもそもAMBITIOUS JAPANの権利者はJR東海だし
JASRACで検索してみ

>>322
竹島水族館はバズったやろ

>>325
人員不足厨しつこいな