【名鉄】名古屋鉄道μ334号車【名電赤坂】

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【名鉄】名古屋鉄道μ333号車【名電長沢】
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>>1
関連スレ

名鉄の車両について語ろうPart31　IPスレ
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1762000083/

【せとでん】名鉄 瀬戸線25駅目【尾張瀬戸】
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1710410939/

名鉄三河線・豊田線総合スレ31
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1765251471/

まーた鬼畜名鉄社畜による詰め込み&回送乱発正当化スレか

三河線で6000系来たらハズレや。
あんな冷房効かない奴
はよ置き換えてほしいが
いつになるか分からん・・

パノスパの後継車、展望席を継承しないなら、もう特別車は近鉄みたいな二両編成を造れば良くない？
一般車は9520か9120を連結すれば良い事だし
展望席を辞めてまで無駄を省きたいんだったら、2200系スタイルに固執して一般車も一から専用設計なんてやる必要がない
南海もサザンの新型は指定席車だけで、一般車は既存の8300を引き続き増備だしね

ナゴ鉄

中野サンプラザは進出業者に解体費用頂いたうえで
データセンターにするのがベストだと思うがどうだろ？

>>7
馬鹿はコンクリート詰めにされて死ね

>>6
回送乱発&短編成詰め込み迷惑鉄道だから迷鉄

>>9
迷惑な鬼畜、略して迷鬼乙

>>5
特別車は1両だけで良いだろう
一般車を5両（7両）にして出来るだけ詰め込むと

>>11
2両目だけを特別車にって前に書いたわ

>>11
特急に詰め込んで急行は削減がいいよな

夏に詰め込みは地獄すぎる

6両ホームに特急が止まる常滑線は仕方ないとしても
6月から9月までは豊橋発着の特急は終日8両に
両数変更するだけで増発するわけではないからそんなにコストかからないでしょ

連結切り離しがなくなるから手間がないと思うが

展望席辞めるなら、名古屋本線は一特廃止して全一と全特で良いよ
全一6~8両
全特ミュースカイ
で良い
一般車4両は混みすぎ

今の一特を全特と全一に分けてしまうとどちらを利用したい客にとっても時間当たりの有効本数が減ってしまう
かつて全特の特急と全一の特急的存在だった高速を一特に再編したことを踏まえれば再び分けるメリットが名鉄側にも利用者側にもない

何がいいのかさっぱりわからんわろた

メリットもそれなりに有るだろ

全特→席数増える
全一→6両以上なら乗れる両数増える

4×4→6×2
2×4→4×2

その案はただ減車されただけです
全一が8両でも変わってません

岐阜行き特急を豊橋行きと間違えた後の車内放送が明らかに動揺していて、車掌さん頑張ってと思ってしまったw

高速あったころの昼は（60分につき各2往復l・普通は略）
準急 新一宮⇔常滑線方面 2〜4両
急行 新岐阜⇔新羽島 2両
急行 新岐阜⇔豊橋 6両
急行 新岐阜⇔豊川稲荷 6両
高速 新岐阜⇔豊橋 6両
特急 新岐阜⇔豊橋 4両 *指定席

あと急行 佐屋〜蒲郡が1往復

>>21
犬山線は？

高速あったころの犬山方面はさらに昔すぎるので知らない

>>11-13
人でなし社畜が
そんなにすし詰め列車見てずり掻きたいんか

>>25
迷惑な菊池略して迷菊乙

>>18
通勤時間帯など需要の多い時にはダイヤに分けて増発する余裕がないしそれ以外の時間帯は現在でも席に余裕がある
席を増やすことが何のメリットにもならない

>>26
すし詰め列車みてシコってる人でなし社畜反撃乙

>>28
家畜は黙ってな
社畜だろうが、労働して税金納めてんだから、ニートよりはマシ

引きこもりとかニートとか20年前と比べると激減したな。逆に市民権を得たか

>>30
就職氷河期もリーマン震災不況も終わったからな

Aichi sky Expoの大型音楽イベント12月12と13にM!LK
今年は技能五輪も12月。ガイシホールも検索したら12月までなさそう
かといってIGアリーナの11月の緑黄色社会が新聞広告に出てた→まだ余裕あり
アジア大会が入るとこんなに輸送イベントが減ってしまっている

鬼畜で家畜な菊池か
ややこしいな

これだけ夜間帯の減便が進んだのに神宮前〜鳴海の普通電車だけは夜間毎時2本水準の客数なのに減便しなかった
運用上やはり鳴海始発は面倒なんだろうか

6500系かな、なんであんな中途半端なライトの位置変更をしたんだ
近鉄みたいにライトと種別灯を入れ替えるだけでは済まなかったのか

もうお盆も年末も平日ダイヤにしたほうがいいと思う
自社完結ならまだしも、飯田線共用区間があるから
平日ダイヤで運行する飯田線の関係でダイヤ遅れるし
公務員と銀行員にお盆休みはないから普段通りの勤務

配達員やけどお盆休みとか無いわ
お盆休みは製造業と建築関係くらいじゃないのかな
サービス業やらインフラやら大半の人は普通に働いてるからお盆休みは要らないな
テレビで最大9連休とか言ってるけどそんなのほとんどおらんやろ

愛知はトヨタ系を中心とする製造業が盛んでトヨタカレンダーがあるくらい
自分の身の回りだけでなくもっと広い視野を持とう

平日ダイヤだとガラガラだし土休日ダイヤだと普段の土日祝より混むから難しいな

平日ダイヤにしてみんなで仕事をすれば解決じゃね？
俺もGWは初めての5連休だったけどシルバーウィークは何日が出ないとだわ
日本人は休みすぎなんよな奇跡ね9連休とか甘えすぎ

お盆ってクルマが少ないけどトロトロ走ってるクルマが多くて却ってストレスに

>>41
配達員としては他府県ナンバーは要注意

名鉄家族連れ多いのはポケモンラリーか
帰りはJRにするかね

>>40
トヨタが長期連休させるのは工場の稼働の効率がチマチマ休ませるよりその方が良いからで労働者の都合ではない
視野が狭すぎる

>>36
9連休はともかくお盆休みがある割合は調査によるが7割程度
平日休み割合が2割程度だから輸送力観点だとお盆の土休日ダイヤあながち間違ってないかと
情報系を筆頭にお盆休みが無い代わりに夏季休暇があるケースもあるが結局夏季休暇をお盆に取るケースもあるから実際は8割近く休みだろう

>>38
愛知は東京大阪等に比べてお盆休み無い割合高いけどな

>>36
というかその理論ならお盆に限らず土休日だって働いてる人多いし土休日ダイヤすら要らんってことになるけどな

お盆の朝の豊橋到着が遅れる理由は
我々オタなら「飯田線優先のため」と分かる
名鉄の旅客向け案内には「遅れる」と周知するも
理由は明かしていない
一般乗客はそれで納得してるのかな
なんで豊橋到着が遅れないといけないんだと

そもそも共用区間の豊橋方面は名鉄所有だから
名鉄を優先させるべきであり、
3番線しかない名鉄は時間的に余裕がないのに後回しにされ、
なんでダイヤに余裕がある飯田線を先に通すのかと思う

>>48
運転指令のいろいろな権限をJR東海が握っているからね
所有者が誰であろうとそこが変わらない限り今のままだよ

文句があるなら自前で線路敷けって話だよな

独自に駅作ればよかったのに
豊橋の対面ぐらいとか

一応自社の敷地の名古屋駅再開発も頓挫してるのに新たに土地を確保して駅作るなんて夢のまた夢

6Rが豊橋に行かないのは東海から乗り入れ拒否されてるから・・・とか、色々言われていたよね

豊橋と米原はそもそも新幹線を地上で作った時点で、変わりようがないわな
大規模高架化でもあったら、名鉄独立のチャンスだったのに

>>11
特別車は減らさず
一般車だけ減らすのが良い
特別車の収益を減らすのはあかん
>>15
一般車を増やそうだなんて図々しいにもほどがある
>>29
激しく同意
>>35
部品共通化やろ
>>53
いずれにせよ
6000系が来ないのはええことや

>>53
東海のせいではない
最高速度が100km/hの6Rでは定時運転が出来ないから豊橋急行に使われないだけ
最高速度が110km/hのSRやPは普通に豊橋急行に使われていた
名鉄オタってすぐ東海を目の敵にするよな

>>56
むしろ拒否してくれているなら有難いことだが
JR東海GJである

あと1200系一般車で相席を拒否するのも認めてもらわないとな

6020廃車ってマヂか

弥富駅が工事中みたいやけど名鉄のホームいじる必要あるのか？
廃線でもいいような気もするが
名鉄は工事に金出してんのかね？

線路が自由通路支承するって

>>60
関西人でっか？

関西線や近鉄沿線だから関西

>>58
1200系一般車は9500系のようなステンレス無塗装ロングシートへ置き換えていただきたい
>>59
マヂなら大変喜ばしい

そういえば、競馬開催日でも中京競馬場前駅って無人駅なんだ
競馬開催日は人員配置した方がいいような…

重賞が無かった（？）のでしょうか

初めて広見線に乗ったんですけど

小牧線より郊外走ってるのに、可児まではオール複線電化って贅沢だな
名古屋へつながっている小牧線でも一部単線なのに。

可児から御嵩も単線とはいえ電化、しかも二両。


あれか、平日に乗ったから空いてて通勤時間とか二両でもいっぱいになるの？

昔、御嵩からセントレアとかなかったかな？

>>59
流石にワンマン改造されても在籍50年以上越えることは厳しいか
つまり今の2両ワンマンも先は長くないってことか
パノラマカーですらも50年満たなかったからな


それを考えたら長く在籍したデボ800系と3400系、路面電車のモ590形は化け物すぎる

特急にロングを推してる奴らは結局自分の事しか考えてないんだよな
自分たちは乗車時間が短いから乗りやすければそれでいいし、降りた後は残ってる乗客の事なんかどうでもいい
名鉄の客が減った理由が2200系が原因て分かってないんだろうね
2200系登場時にJRは313-5kでクロス席増加し大好評を得ていた

休日の20時台の特急って6両なんだぜ
遊んで帰る人で混雑してるのに6両ビックリしたわ

特急や快特は中京競馬場前の臨時停車を無くすべき
どうしても競馬場へ行きたいのなら急行や準急を利用しろってんだ
変に特急や快特を停めると更に混雑するからな

競馬で買って気が大きくなったギャンブル中毒が缶ビール買って乗り込んでミューチケットは高い車内手売り販売買っちゃう需要狙いだろ

>>72
特急停車なんて中京G1開催日以外あったか？

快特は急行より空いてるしダイヤに余裕あるから需要あるなら少しぐらいは止めていいだろ

>>71
休日はほとんど6両だったと思う

6020が内装更新やLED化したんだから廃車になるわけない！とか言ってる奴おるけど、もう更新から10年以上たっているわけで十分使い倒したわな
内装なんて大した金額ではないだろうし元は取れただろ
LED表示器はどっか流用できたりするんかな

>>76
6020フルカラーLED付いてたっけ?
6500は付いてたけと・・・

>>77
あ　行先表示の事か
勘違い

>>71
2両は特別車やしなあ
一般車両の8両とか大手私鉄ならバンバン走るのが当たり前

>>79
そんなの東京だけだろ
東京の基準を押し付けないでくれ

>>79
その当たり前のせいで本数が犠牲になってる路線の多いこと
乗客からしたら短編成高頻度の方が良い

16日お盆の帰国ラッシュのニュースで中部空港6000人・関空39000人
規模が違うからそれに合った鉄道で十分

>>82
激しく同意
過剰に運行したら赤字になってまうわい

名古屋市営地下鉄が9/3から全駅でクレカタッチ改札対応になるので
共同使用駅の上小田井・上飯田・赤池でも自動的に利用開始
ニュースによると既にに導入している名鉄駅との相互利用が可能になるとのこと

名鉄も対象駅を今後拡大と思われるが、問題は豊橋
もちろん名鉄の独断では導入できない

クレカタッチで入場したらクレカタッチでしか出場できんのか？
金山でクレカで入って鳴海や知立では出れんのだな？

モバイルSuicaに入ってるがどっちに反応するのか

タッチした所によって決まるだけ

>>81
今や長編成少本数が見直される時代だよ

https://i.imgur.com/u3yqr98.jpeg
名鉄の座席はこれじゃダメか？
ラッシュ時は下ろして座席に、日中は折り畳んで荷物置き場にするのがいいんだが

>>79
有効列車が4本程度じゃ高頻度じゃないだろ

>>81
お前宛てだった
>>91

また本星崎辺りで踏切事故
いい加減踏切閉鎖しろ

巻き込まれてJR経由で帰宅(´・ω・`)

>>86
原則的にはそう
ちなみに鳴海はタッチ不対応
タッチで入場し降車駅が不対応の場合、その場で一旦現金精算し、後日、タッチ可能駅(必ずしも入場駅でなくても良い)で入場記録を消してもらう流れとなる

うん渡り板は畳んだほうがいいよ

>>79
すぐ隣から出発する近鉄名古屋線は
6両まで（急行）
5両まで（準急）
2両まで（普通）ですが・・

準急自体は6兩
普通自体は4兩もあるが

名鉄まだ走ってて泣けたw
終着は2時ぐらいか

そういえば名市交の地下鉄全駅の改札がクレカ対応になるという発表があった
名鉄管理駅の上小田井とかにも入るということか

迷鉄「市営地下鉄さんが全額負担してくれるなら考えてもいい」

名鉄も一部の駅でタッチ決済使えるようにはしたけど一気に広げるのは無理そう