またかよw　鶏頭か？

運賃＋料金の収入が普通列車より段違いに多いだろ、その分コスト掛けられるんだよ
まず条件を揃えてみようか、東京～熱海を列車一本あたりで考えてみようか

東海道線
　普通グリーン席:90×2=180席
東海道新幹線（こだま）
　普通指定席:7,11-12号車以外を自由席の前提として235席
　グリーン席:68+68+64=200席
　普通指定席グリーン席計＝435席

東海道線(東京-熱海)
　1席　　　　：乗車券2,090円＋グリーン1,550円＝3,640円
　1列車180席：655,200円
東海道新幹線(東京-熱海)
　指定席1席　：乗車券1,980円＋指定席特急券2,490円＝4,470円
　1列車235席：1,050,450円
　グリーン1席：乗車券 1,980円＋特急券 1,760円＋グリーン券2,800円＝6,540円
　1列車200席：1,308,000円

東京-熱海間でも条件揃えて分かる通り、一列車あたりは
東海道線：655,200円
東海道新幹線は最小のこだまでも：2,358,450円の運輸収入に差が出る

東海道新幹線なら、名古屋・京都・新大阪にまで伸びるから一列車あたりの収入はけた違いになる
システム改修にコスト掛けられるだけの収入的素地があるんだよ