グリーン車自由席って座れなかったらどうするん？

グリーン料金返金してくれはんの？
1

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>>203-207

164 に対して
>誰のこと言ってるかもっと具体的にアンカーなどで特定しましょうね
>そして複数って自称複数が横行してますからねえ

現にオマエが203-207でやっているだろうがw

1人で騒いでる奴は指定席なら良いのかね?

>>209
相変わらず鉄道会社の視点てすね

G車料金払える人は乗れば良い
払えない人は乗らなければ良い
上級車両利用の常識ですね
鉄道、航空機、船舶等交通機関利用、宿泊施設利用なら一般的なお話です

で？

社会主義国でも等級区別は存在するが
それは貧富の差以外の意味は無い
それだけ

社会主義とは、資本主義・市場経済の弊害に反対し、より平等で公正な社会を目指す思想・運動・体制を指す用語ですが
1st-classと2nd-classがフツーにありますね
JRのG車は1st-classではなくBusiness-classだけどね
はやぶさのグランクラスは1st-classだけどね

戦後の民主主義・資本主義に進んだ日本が世界で最も社会主義を成功させてしまったという
皮肉だが旧ソ連のミハイル・ゴルバチョフ書記長らが指摘した事実w

上位10%の成功した者が富を得るのは当然です
中位80%のフツーの者は並みに生きれば良いのです←一億総中流意識
下位10%の駄目な者は底辺で我慢して生きれば良いのです

>>217
今は財務官僚主義だね

官僚主義による国家運営は、実のところ
計画経済や中央集権を進めやすい社会主義体制と結びつきやすいんだな

結局、独裁者が生まれる事になりますね

そういうのが生まれるのは
・大きな経済の危機
・社会の分断と治安の悪化
・伝統や文化の欠如
・既存政党への不信
らの条件が絡み合って、合法的・制度的にそのような権力者が世に輩出された場合
やがて独裁者になる可能性がありえる

もう、これはさすがにスレ違いだから終わりするよ

グリーンは全て指定席にすれば問題ない
不正乗車は規定通りの料金請求しましょう
利用者目線では座れないほうが問題

誤乗多発で座れないこと間違いなし

>>224
それだけ定時運行出来ない無能と認める発言だね

>>225
今まで定時運行守りきってる会社あるのか？
誤乗の理由は定時運行だけなのか？

結局東をクソと言うのが目的のクソアンチ

>>222
差別を不当という輩が居るのだな
だからこういう話題になるのだよ
自分の都合が悪くなったら終わりにするというのはご都合主義というのだよ

>>223
で,日常G車利用してるんですか?

G車料金払える人は乗れば良い
払えない人は乗らなければ良い
上級車両利用の常識ですね
鉄道、航空機、船舶等交通機関利用、宿泊施設利用なら一般的なお話です

昔の二等（2等級制の時代）も普通は基本自由席でさらにリクライニングしない固定ボックス席だったけど快適
等級制度だとケチケチ馬完済人とビンボーDQNがいないので車内は快適だったね
課金すればケチケチとDQNが寄ってき難いんだけど普通グリーンは安価過ぎてDQNが混ざるのが欠点

G車料金を２倍程度の大幅値上げした良いのかな?

>>231
必死に話題そらす東日本クレクレコッコー鶏頭社畜

G車料金払える人は乗れば良い
払えない人は乗らなければ良い
上級車両利用の常識ですね
鉄道、航空機、船舶等交通機関利用、宿泊施設利用なら一般的なお話です

>>234
スレタイに関係ない話題で必死ですなあ

またまた貧乏人の叫びですね
憧れのG車だもんね

東日本のグリーンは利用する価値無しと言うことには必死に目を逸らすクレクレコッコー鷄頭ごうつくばり

十分に価値を感じております
価値観の相違でしょう

必死ですなあ
ごうつくばりコッコーただ乗り鷄頭社畜ならね

え！？課金してID出したり隠したりして書き込んでるのは必死じゃないんですか？笑

まともに話題で反論出来ないハッタリコッコー鷄頭社畜
論破され泣いてますな

>>209
料金払ったのに座れない
乗ってなければ出ない「文句」ｗ
>>213
払えないではなく払いたくないはこの世に存在しないんですか？
払えるか払えないかだけでみんな払えれば払いたいんだ、ですか？ｗ
>>215
払ったのに座れない
君の言う「富者」ならではの不満ですね
>>218
鉄道会社の社畜ってどれにあたるの？

>>224
では特急もそうですね
>>226
会社別の数字の大小はどうでもいいんだｗ
>>227
束をクソという自由はないんだ、と束批判者をクソというのが
目的のクソ社畜
>>231
昔より良ければ満足なんだｗ
>>236
料金払って立ちんぼうに憧れますｗ

>>238
ではパス使わず正規料金払いましょうｗ
>>240
どれがＩＤ出してるレスなんですか？　レスナンバー指摘お願いします
真偽賭けよう言われたら当然に受けて立つ覚悟で

スイカで楽々乗車してますが何か?

なんでいちいち長文チキンがID隠しのために反応してんの？

>>246
察してやれw

ワッチョイ見ればクスクス

>>243
特急で誤乗が多発してるのか？

>>208
199ってそういう意味じゃないんですか？
ではほかにどんな意味なんでしょう？
>>209
乗らない人は「料金払って座れない」って不満感じる理由がありませんがｗ
それに乗らない人＝貧乏人って決めてる根拠はなんでしょう？
人それぞれの価値観なんてありえない、「価格考慮しても」みんな乗りたいに決まっている
乗らないのは「貧乏で金がないから乗れないのだ」以外にあり得ないって思想統制ですか？
北朝鮮みたいですな
しかもそういう文類で「金持ちか貧乏人か」仕分けるのであれば、当然にこれは「支払ったかどうか＝支払い能力」
の考え方から来てるわけですからパス乞食の社畜は「貧乏人が場違いにグリーン車に乗ってる」になるわけですね
>>210
203-207で何をやってるんですか？具体的に
>>211
どれとどれが一人なんですか？
グリーン自由席批判してるのは「俺一人」ではありませんが
「真偽賭けよう」言われたら黙ってこそこそ逃げたり「賭けコッコー」などと逃げの正当化を
はかろうなんて馬鹿丸出しの幼稚な逃げ口上しないで「受けて立ちましょう」と堂々と言う覚悟をもって
ご回答を
ちなみに指定であれば今よりはマシでしょうね　ただし価格を今より上げなければいけない理由は全くありません
下げていいくらいですね　他社と比較しても
>>213
つまりパス乞食が乗ってるのは常識、一般的なお話に合致してないんですね
それから座れもしなくても「上級」ですか？　一体何が「上級」なんでしょうね？
「空間が」とかわけのわからない妄想物語ですか？
リアルな世界で一般利用者からそんな発言聞いたことないですね
社畜なりすまし自由の匿名世界での「自称利用者」の独特な観念で
そして「座れもしないのに高額料金」がほかの鉄道会社見ても広く常識になっていそうにはないですがね

>>215
つまり価値観の違いなんてものは世の中にないんだ
価値観はみんな同じでみんな同じ方向向いてるんだ、って言いたいんですね
さすが北朝鮮的思考者だ
そして重ね重ね言いますがそれではパス乞食は・・・・・ｗ
>>216
あのう、君は社会主義ってなんだかわかってるんですか？
完全な社会主義達成した国って（過去でもいいですが）どこにあるんですか？
その視点って逆に言えば完全な資本主義（自由主義）の国もどこにあるんでしょう？
>>218
君の個人的独善的考え方をここで聞きたいと誰か希望したんですか？
ちなみに君がいつ君の言う「ダメなもの」に落ちる可能性もありますね
それが絶対ないと言える人間はほとんどいません
今は今、にすぎません
君が落ちたらだれも助けず我慢してもらって放っておけばいいとそういうことですね
>>221
今の日本の首相にその気配がありますね
>>223
ついでにパス乞食は乗れないようにしましょう
パス乞食がふんぞり返って座っていてそのせいで真っ当に料金払った人が立たされる
そんな事態があればそれは本末転倒ですね
そういう事態を回避することに反対するのもパス乞食当人しかいませんね

>>224
東海道新幹線って誤乗多発で座れないことが頻発してるんですか？
>>230　>>234
バカって同じレスばっかり繰り返すんですよね
何を言われてもそれに反論もなく念仏唱えてるように
>>231
君の理屈に根拠が全く感じられないんですか、仮にそれを正論ととらえるならそれに一番該当するDQNってパス乞食ですよね
君は支払金額などを基に分類してるんですから当然にそういうことになりますよね
>>232
＞値上げした良いのかな
相変わらずわからない日本語が飛び交ってるな

>>236
こういう「啓蒙」で販売促進しようっていかにも知的に劣ってる人に相応しいですね
これで「真に受けてグリーン利用に励む」おバカさんってはたしているんだろうか？
そんな調子では詐欺商法にひっかかるのも「ホイホイ」ですね
あ、この社畜の能無し啓蒙も詐欺商法みたいなもんかｗ
>>238
あ、価値観の相違ってのあるとわかってるんですね
では価値観の相違で価値を感じない人がいるの認めるべきでしょう
間違ってもそれを認めす「貧乏人だ」と根拠のない決めつけ中傷するのは馬鹿以外の何物でもないですね
>>245
はて？何が「楽々」なんでしょう？　誰のどの指摘に答えてるんですか？
>>246-247
また一人で印象操作しようと（もはや誰も真に受けないけどｗ）芝居してるｗ
別に本人じゃなくても突っ込めること以外に誰も何も反応してないのに
一方社畜さんサイドは「本人でないと反応するのは不自然なこと」反応しておいてから
都合が悪くなったところで「知らないよ俺本人じゃないから、本人に聞けよ」さんざんやっておいてｗ

乗りたくなければ乗らなきゃ良いでしょう
乗りたければ乗れば良いでしょう
ホームでスイカ購入で、車内タッチすれば良いだけだから手間はかからず楽々乗車ですね
VIEWカードでスイカ入金すればで入金すればポイント溜まります
リクライニングシートで楽々乗車出来ますね

>>250
分からないから問うてるんだが？

>>252
なんで東海道新幹線で誤乗多発してないとグリーン車でも大丈夫なんだ？
万人に分かるように説明し尽くすべきでは？

新幹線や特急のグリーン券には乗車年月日、発着駅、何時何分発　○○何号ってあるから
見間違いしない限り誤乗はないからな

チキンはとにかく屁理屈塗れの否定と煽りばかりで否定に値するだけの説明は一切無いものなw

誤乗はありますよ
乗車日違い、列車違い、号車違い、座席番号違い等の間違いは有るのです

それすべて、利用者側の認識の問題だよね

>>254
事前に買うことにかわりない

>>254
で、あるならば乗らない人間を貧乏人と罵倒するバカの人間性クズっぷりと無知ぶりは論外だし、下品で乞食チックな悪徳販促のために普通車を減らすなどの改悪してグリーン誘導はかる悪徳商法も論外です
君のような発言内容はそれらをちゃんと前提としてクリアしてなければ説得力ありません
>>255
>分からないから問うてる
はて？君は一体何がわからないんですか？
>誤乗多発しないと言い切れるのか
同じ人間、もしくは同じレベルの人間が新幹線では誤乗しないのにグリーン車になると途端に誤乗しまくるんですか？　理由は何でしょう？
それとも同じ人間や同じレベルの人間ではなくグリーン車は客層がDQNなんですか？
グリーン車の場合は特急や新幹線と違って誤乗が起こると言い出した人が当然に万人にわかるように説明しつくすべきものと思いますよ
いいですか？クソ束について都合悪い事言う側から証明なりないとクソ束に都合良い事言ってる側が正しかった事に自動的にはならないんですよ
まあこちらは着席分超えた料金収入失うのが嫌なただの乞食事業者が言い訳してるだけだろ、としか見ていませんがw
>>256
グリーン車もそのように特定すればいいだけじゃないですか
ちゃんと時刻表というものもあるんだし、そもそも内部でも例えば乗務員一つとってもそれぞれの列車を特定しなければ乗務の仕事も出来ません
たまたま目の前に来た電車が空いてたからと自分が車掌や運転士になるんですか？w　
君が普通列車だと特定できないと言い張る理由がサッパリ見当たりません

>>257
それは人間のやる事ですから個別事例では普通にありますよ
で、それを理由にだから指定化は間違ってるんだ、という理屈になるならば、特急の全席指定化も間違ってることになります
同じ状況、理屈で反対方向に結論が分かれる事はありません
>>259
事前かどうかとは必ずしも振り分け要素になってませんね
モバイルSuicaで買うケースとか、スイカ以外で事前に買うケースとか

>>260
自分で東海道新幹線って言い出したんだから自分で説明し尽くしなさい
？ばっか書いて結局何の根拠も持たずにケチつけるだけのお馬鹿さん

>>259
乗車券類は事前購入するのが基本です

普通列車G車自由席話なんだが、都合悪くて新幹線話になったのかな?

>>263
結局金の亡者守銭奴クレクレコッコー鷄頭社畜の都合ばかり

乗車券類は事前購入するのが基本です

>>262
新幹線や特急と普通列車グリーン車は違うんだって言いだしたのは説明しなくてもいいんですか？
いつもそうやって「自分の説だけは説明も根拠もいらない」ダブスタばっかりやってますね
だから君の言うことなど納得するバカなどいませんよ　
匿名の場での君の自演芝居やお仲間芝居以外には
>>264
単に比較考察してるだけでしょ　比較考察されると都合悪いの？
>>266
基本から外れたＳＦシステム誘導に励んできた鉄道業界

どういう育て方をされたのかな?

普通グリーン車は「座席を予約して買う商品」ではなく「乗車時に空いていれば利用できる商品」として設計されている。

新幹線・特急のグリーン車は「この列車の、この時間の、この座席に乗る」という商品。
普通列車は、「この時間帯に、この区間を移動する」というもの。

例えば東京駅から大船へ行く場合、
・10:03発に絶対乗らなければならない
・10:13発でもいい
・10:23発でもいい
という利用者が大量に存在する。
普通列車のグリーン車を指定席にすると「10:03発のグリーン車を予約したが、駅に着くのが遅れたので10:13発に変更したい」
といった問題も頻繁に発生する。
普通列車の大量高頻度運転＋(新幹線・特急と違い)比較的短距離の利用というのは座席指定制度との相性が良くない。

上でも同じようなことが書かれているのにもしつこく何度も何度も説明しろーと言ってるヤツはリアル鶏頭なんだな

普通列車にグリーンは単純に「着席保証になるから指定席のほうが良い」とは言えない
指定席化すると普通列車グリーン車が持っている「次に来た列車に柔軟に乗れる」という価値を失うからね

ここでも同じようなこと言ってるじゃないw

なぜ指定席にできない？首都圏JR在来線の普通列車グリーン車が全座席自由席の理由を解説・考察
https://www.ようつべ.com/watch?v=WvWF51LlozI

>>270
で？
東海道新幹線は最小３分間隔でもやってるね

休日なのに無駄なことをしてしまったわ胸糞悪い

>>273
お得意の切り取りwww
常磐線、高崎線、宇都宮線、総武横須賀線、中央線はガン無視
やれない理由にならないね

>>267
東海道新幹線と言われただけでは何が違うか言える段階にすらない
自分で言ったことの何の説明もできないくせに人に説明を要求する
偉そうな無能に説明する義務も義理もなし

>>275
首都圏のこれだけある路線で高頻度運行している普通列車のグリーンの指定席化は
コスト的に見合わないという補強になっているがID隠しチキンは気付いてないようだw

首都圏6系統の路線で普通グリーンの本数は概算でも上下で1300本くらい運転されてるもんな
運賃＋グリーン料金だけで全ての列車にコスト掛けてシステム改修して愛称付けて指定席化しても
人身や踏切や天候で遅延した場合の超絶大混乱を想像するととてもじゃないが割に合わん

>>277
結局金の亡者守銭奴クレクレコッコーが自分の取り分減るからたろ

コッコーと泣くしかないもんなw

特に朝方通勤時に遅延したら、最初に来た列車に乗るのがフツウだな
何がこ来るか分からない中で指定席変更は実質出来ません
そもそも所定列車の所定発車時刻を過ぎていたらキャンセル扱いですからね

>>281
と言うことは東日本の新幹線も同じか
道理で

指定席とは乗車日、発車時刻、乗車列車、号車、座席が指定されていますので、
それに乗らなければ無効扱いになりますので、払い戻しは出来ません
発車時刻前であれば変更、払い戻しが出来ます

東日本新幹線だけではなく、全国の新幹線、在来線特急、快速等の指定席は同じ規則です
ヲタなら常識でしょうね

ID隠しはJR東日本以外はの鉄道かいしゃは当日乗れなかった列車の「座席指定が有効」無効扱いにならず、有効のままだと思ってたのか
それはいくらなんでも誤った認識でも程があるわ

こいつら長文以上の思い込みジジイなんだな
認知症で書いてない事見えるのか

では、なぜ>>281に対して>>282を書き込んだのかね

>>287
やっぱり認知症
ここまで馬鹿とは東日本社畜は鷄頭と自分の事言ってたのか

こんどはコテハンつきかw

ゴミもクズも等しく扱ってやっているのだから有難く思うが良い

満席分以上のグリーン券収入失いたくない社畜が必死ですw

ははは、今度は長文にスイッチかw

馬鹿からかうのは楽しいね
グリーンシステムの欠陥はグリーン券買っても座れないリスクあること
それならスイカは乗ってからタッチで事前購入無くせば良いね
事前購入と同じ価格にしても問題ないのに頑ななに差をつけるごうつくばり金の亡者

上で書いてるだろもう一度読み直せ鶏頭

多数の利用者が、列車を自由に選び、途中駅で乗り降りし、予定を変更し、遅延・運休・編成変更にも遭遇する
という普通列車特有の利用実態と、指定席制度が非常に相性が悪い

新幹線や特急のグリーン車が指定席であることと、東海道線はじめ普通列車のグリーン車が自由席であることは、輸送システムそのものが違うんだよ

乗車券類は事前購入が原則です
日本は原則外の乗車後購入を許容してますが、大甘ですね
欧州各国は車内清算制度も駅の清算窓口がない国が多く、即、反則金請求になる様です

夕方の新宿駅なんて新湘G車満席で入線してくるがそれでも2両とも十数人並んで乗り込む光景すげーと思うわ

湘南系の住民は平均所得が高い様です
埼玉県は知らんけどね

>>295
東日本は西日本がやれていることは出来ない無能と言っているね

西日本の規模（座席数、列車数）なら中堅私鉄でも余裕でできる

普通グリーンを指定席化するには例え東京〜品川や品川〜川崎といった一駅区間の利用でもリアルタイムで処理しなければならず、それは
①座席予約システムだけでなく
②列車変更システム
③編成変更時の座席振替
④運休時の予約処理
⑤遅延時の変更処理
⑥乗り遅れ対応
⑦途中駅からの座席販売
⑧途中下車・区間変更
⑨未使用座席の再販売
⑩払い戻し
ざっとこれだけの処理をしなければならない
それを首都圏6路線の平日1日あたり上下1300本を超える列車を逐次処理せねばならない

ところで、うれしーととAシートって一日あたり上下で何本走ってんだっけ？

>>293 鳥より下等な鼠頭だろ

自己解決したわ、10月から大幅に増えるとはいえ
首都圏6系統路線より桁違いの少なさ

大和路快速では本数が3倍以上に
JR西日本は2026年10月3日（土）より、琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線と大和路線・大阪環状線で、
有料着席サービス「うれしート」の設定列車を大幅に増やすと発表しました。

対象路線では10月3日より、平日・土休日を問わず全時間帯で「うれしート」が設定されます。
例えば、大和路快速（加茂・奈良発）は平日21本から63本に、大阪環状線（外回り、寺田町～天王寺間を除く）では平日3本から45本へと、それぞれ本数が大幅に増加します。

また大阪環状線については、これまで設定がなかった休日の列車にも「うれしート」が設定されます。
設定されるのは大和路線直通のみで、本数は外回りが54本、内回りが52本（いずれも寺田町～天王寺間を除く）となります。

その一方、JR宝塚線の一部の列車では同日より「うれしート」の設定が取りやめになるとのことです。

大阪のは「指定席」扱いででG車では無いのですね

>>301
で？
出来ない理由なってないね

壊れたアナログプレイヤーかな？ 同じことしか再生してないw

>>305 の壊れたアナログプレイヤーへ
295くらい読もうなw

全然理由なってないね

ID隠しは普通グリーンの現状の非指定席のデメリットを上回るメリットを指定席で出せないから
同じ言葉をただ繰り返すしかないw