>>129-130
へー、お前の理屈では上野から松戸や柏程度でグリーン車使ってる人が多数いるっていうのか？
マリンライナーの指定席を正当化する理屈の時は岡山高松通し客7,8割といってたからな
少なくともこの理屈では上野から松戸や柏程度の利用がグリーン利用者の2，3割より多いとでも言うんだろう
しかもそれが根拠もなく単に駅別の乗降人員からの類推とはなｗ
だったら俺の「類推」言わしてもらうけどそんな短距離でグリーン車なんて馬鹿らしくて乗る人少ないと思うよ
スイカ利用を前提にしても上野松戸は運賃だけなら341円　そこにわざわざ「たかが20分くらい」の利用で
750円追加して3倍以上の負担額にするなんて何かよほど事情、理由がある人とただのモノ好きしかしない
自分はグリーン料金をまともに負担せずに乗ってるパス乞食だとこういうところもセンスなく鈍感になるんだな
特急でもそうだが「追加料金利用者数」とは「各駅の乗降数」に必ずしも一致や比例しないことは
普通の思考力があればわかることだと思うが
そして毎度チキン社畜さんの主張は「類推でオッケー」らしい
それでいいならば「山手線の本数は減った」でも類推でいいはずなんだがチキン社畜さんは発言内容が
クソ束に都合がいいか悪いかでその辺は平気でコロコロ変わるらしい
>>131
ではときわも全席指定化したのは間違いだったと？
>>132
ほんとだな　チキン社畜さんの連投は理屈がまるで納得感ないずさんな論理でｗ
>>133-137
これなに？一人で芝居してるの？
利用動向なんて関係なく特急と普通を比較してはいけないんだ（理由は不明だが）、に持ち込みたいわけ？
そうでもないと短距離がどうのって利用動向で正当化することに自信持てなくなったんだな
自分で自分の理屈が穴だらけって自覚してるわけだ