まともな車両と言えるのは117系から

古い車両でも特急車両や117系は懐かしいとか愛着が大なり小なり有るけど、社畜運搬用の103系や201系、ボックスシートで前に誰か座られるとウザい113系あたりは「やっと消えて清々した＼(-o-)／」としか思わないよなｗｗｗｗ

人権軽視の車両は、どんどん消えて無くなれば良い

古い車両に関しては私鉄の方が良い感じのものが多いと思う
阪急や京阪の古い車両は味わいが有る

阪急や京阪は、そもそも色が良いんだよな

あと形状や質感も良いな

阪急電鉄はパチモンの華がない駄作なゴミ1000系を起こしてからドカーンと落ちた！
2300系をゴミ1300系の派生型的に設計して近鉄8A系に負けた！

>>4
1000系で今までのエモい阪急電鉄の概念を破ったのが非常に悪い！
おまけに最優先に終日運用に入れて酷い時は一週間で5600キロ走行をさせて9000系以前の電車の稼働率を大幅に下げてつまんなくしてる！
阪急ブランドから阪急ゴミに切り替わったのが最大の短所！
悪いきっかけを作った最低最悪😖💦💨なド腐り倒した汚物！

>>5
>>6
みたいな誹謗中傷しか出来ない犯罪者の言い分なんて誰も受け入れないって笑

エモいなんて言葉はダサい奴しか使わない

まー阪急1000系がイマイチパッとしないのは事実だと思う
でもたかが電車の車両を極端に貶めるのは明らかに異常者だね

>>9
あんなパチモンの駄作なゴミを最優先に終日運用に入れる上、特急に使うのが223系や313系に比べたら明らかに見劣りが目立つ！
みっともない！
京都線の特急も1300系の運用で激悪化で最悪😖💦💨

この会社1000系を別格と思って9000系をダメと言うし、近鉄3200系を腐してやがる！

元近鉄にはいってたあすなろう鉄道なんか狭すぎやろ

>>>京阪って京都のやつやろ近鉄大手だけど元近鉄ろせんすてすぎやろ

>>>10すまん番号書くの忘れても打た

>>10
みたいなゴミとか言っちゃう犯罪者が力説しようと誰も相手にしないんだよ

スピードでJRが圧勝なのは大前提として、阪急京都線特急の指定席と新快速Aシートの比較だとどうなるんだろ？
そこで阪急が勝っていれば十分だと思う
Aシートは本数が少な過ぎるし料金体系もルーズ過ぎて使い勝手が悪いからね

個人的には新快速あまり乗りたくないんだよな
事故ったらグチャグチャになりそうだし
221系よりも117系の方が頑丈そうじゃね？
出来れば117系で高槻京都間が長岡京とあと1つぐらいしか止まらない快速走らせてほしい
せかせかするの嫌いだし
ガワだけ117系で内装とモーターだけリニューアルしたら良くね？

木曜日のT#3671とT#K7とT#8とT#22はノーマルのゴミ1000系が入る確率が高い大きなリスクがあるから非常に気分悪い！
木曜日のT#3671と金曜日のT#305が7000系と8000系と9000系だったら土曜日の法則のT#K7をガン無視して運休しやがるのがムカつく！
ノーマルのゴミ1000系だったら意地でもT#K7とT#2に入れて4日連続の酷使しやがる！
あんな駄作なゴミを別格と思ってる神経は異常！
1000系と9000系の何処がどう違うのかさっぱりわからん！
1000系が良くて9000系はダメと思ってるのが大きな疑問点じゃ！

1000系だけ特別連続終日運用の大独壇場にして7000系と8000系と9000系の稼働率を犠牲にして何のメリットがある？
網干と日根野は225系と321系を最優先に終日運用に入れて223系と207系を運用犠牲に格下げしてるか？と言う事！

断熱材にアスベストを使用することがなくなったのは
117系からじゃないかと
その意味まともな車両っていえるなw

>>16
いつの時代の話してんだ？

ググレ加須

JR211系｢横須賀色｣が登場､中央線など運行へhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1762643562スレからまさか211系スカ帯が登場40年記念なのかようやく実現を､サロ124はそれ巻けど211系に編入された過去もあったが関西211系の計画あったのも

>>16
では君の論理なら常磐線などJRの特急ならほとんど乗れないし(言うまでもないが追加料金とると安全になるわけではない）
そもそも事故ってもっぐちゃぐちゃにならない速度ってのは君なら何を基準にどの程度においてるんだろう？
残念だが鉄道というのは自動車交通と比べてもすぐには停まれないことを前提にしてるシステムであり、君のような理屈を
突き詰めると新快速に限らず鉄道そのものが乗れないことになる
新幹線なんてもっと論外だ
さらにこの論理考えるなら近年の電車がどんどん「安っぽく薄っぺらに」傾向になっていくのにも危惧を抱くはずだ

そこはID隠さないほうがいいよwww

↑何を言ってるんだこいつ？

また嘘ついて「賭けよう」言われると都合悪いから社畜逃げたな

社畜って「逃げる」ってのが得意技だね

あぁ長文チキン鶏頭は証拠を出さずに５年間逃げ回ってる事かな

31年前この日六甲道などJR神戸線少なからず被災したがスピード路線復活後に新快速•沿線応援として(略

>>28
＞5年逃げ回ってる
5年前から嘘つき嘘つきわめいて粘着し続けながらそう言い切る証拠出さず、その後も「俺様は根拠なく何を言ってもいいんだああ」
と世間に通用しないマイルール唱えながら証拠出さない発言をあとからあとから繰り出す「歩く嘘つき」チキン社畜の自己紹介

社畜さん逃亡ですか？

「から」
「から」後はまともといえないのが鉄道業界
特に束

「から」
後のほうが悲惨の典型八高線

釜石線も

日光線、東北本線宇都宮以北も

東日本の車両はまともなのは国鉄継承車両だけ

東日本の車両は全てポンコツ

何とかしてほしい八高線のクソぼろ新車

西からキハ40でも頭下げてもらってきて置き換えろや

東日本の詰め込み荷物運搬車よりましなのは明らか

>>39
八高線がキハ40に置き換わったら嬉しいな

その通り

>>40
それでも九州の座席劇少車よりはマシ

東日本コンプライアンス意識ゼロの社畜が悪い仲間探して東日本擁護必死ですなあ

悪い仲間探しは得意な東日本