【終焉近し？】復活蒸気機関車の情報交換しよう 113

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このスレは、「令和の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
地元にも、スレ住人にとっても嬉しい話題を書き込みましょう。
コロナ禍と呼ばれ久しい世の中になりましたが、引き続き万全な感染予防対策と他者との接触を可能な限り避ける行動をとって経済を活性化させましょう。
様々な要因から、段々とSL列車たちが姿を消し始め、第二次SL終焉ブームに差し掛かろうとしています。それに伴い日を追うごとに撮り鉄の行動が悪質化しており地元に大変迷惑がかかってます、ルール・マナーの厳守をお願いします。

【終焉近し？】復活蒸気機関車の情報交換しよう 111
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/train/1711115914/
※前スレ
【終焉近し？】復活蒸気機関車の情報交換しよう 112
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/train/1740824537/

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>>74
今となっては超高騰化した費用面でSLをイベントで呼ぶこと自体がタブー視されてしまってるからな
復活を目論む明智や若桜の動きが停滞しているのを見る限りほぼ詰みの絶望ムーブかも

C56は何処でも走れたからな

>>75
明智や若桜こそ拘りを捨ててC56 160を引き取れれば良かったのにね
C56 160にムーンライト客車とか最高やんw

>>77
それは無理だよ博物館の車両だから

>>66
走行時に煙突の煙がおかしかったし、内部で何か詰まってたんだろうなって

>>79
それで通風がうまくいかずに火室の炎がキャブにバックドラフトか

石炭に角砂糖混じってた？

お前かぁガソリンタンクに角砂糖入れた奴

てへっ

えっ違いますよ
https://i.imgur.com/aBOg2y7.png

走ると振動で砂糖が細かく砕けてくんだよ

タンク内に水分も有るからな

ぐんまの秋臨は今のところ予定なし
年内はGVが活躍しそうかな

9月12日の大樹ってクラブツーリズム貸切の栃木→下今市での運行を予定していたんだね
新鹿沼駅での歴史的鉄道工事事故で消えちゃったけども

丸投げではなく見張りは警備会社に頼んだ方が

昭和の機関車が消えるか…

>>89
見張の所属は「太陽警備保障」と「テクノ警備」だけど、警備会社じゃないの？

>>91
何処で見れるの

>>88
運行自体は予定通りじゃないの
ツアーのお見送りイベントが中止になっただけで

>>93
クラツーのX見てみ

復活ではないが
最近ディズニーランドのウェスタンリバー鉄道の機関車が気になる
本物の蒸気機関車なのは有名だが
弁装置はどうなってるのとかコンプレッサーついてるの？とか発電機は？とか気になる⋯

協三工業だから本物だぞ

>>95
あれって開業当初から同じのがずっと走ってんの？

ディズニー開業当初は3両でスタート
来園者が増えて4両目が増備された
まだ廃車は出てない

昔のアメリカを再現するならスティーブンソン式のが似合うだろうけどディズニーのはワルシャート式

ヨークにあるNational Railway Museumの復元されたロケット号は協三工業製
製造元はすぐに非公開にされた

>>98
やっぱりワルシャート式なんだ
1980年代に新造された蒸気機関車というのも特異だが
40年現役というのもなかなかだよな

余裕のある設計でかつ無理をさせない運行だからなのかな？
いずれにせよすばらしい限り

ディズニーはニブロクだから台枠の中が狭すぎて弁装置を入れるのが無理すぎるんよ
メンテできなくなる
全部外に出てるワルシャートが無難

森林鉄道の協三工業だからな

ディズニーのやつ、コンプレッサーは車体側面についている、ちゃんと蒸氣で動く本物（？）だな
タービン発電機はわからん
シリンダーからドレーンを出す様子がないけどどうなっているんだろう

ディズニーの蒸機なんて昔はクソオブクソとしか思えなかったけど、さすがに何十年も走ってると微妙に興味湧くのは確かだなw
これが年季というものか

元になるテーマパークをアメリカで作ったのは
仕事場に鉄道模型を持ち込んで走らせるくらいの
ガチの鉄オタでしたからねえ

大樹イベントは中止
まぁ想定の範囲内か
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20260824155319RF0FKR7DKElrStoFcG6ULQ.pdf

>>106
本家ディズニーランド鉄道はガチ保存蒸気機関車も走っている
というか開園に合わせて新造した機関車も1955年製なのでもはや保存機の領域だが⋯

フロリダのウォルトディズニーは想像を超えるデカさだからな鉄道は遊具ではなくて交通手段

日本のディズニーは法律の関係で駅が一つのエンドレス運転だけど海外では広い園内の移動手段になってる
でもディズニーシーの路面電車は駅が二つあるけど営業免許はどうなってんだろ

関東の運輸局が当時法律を厳密に適用したのでそうなったらしい
同じ80年代開業の北海道開拓村の馬車鉄道は2点間を結んでいる

エレクトリックレールウェイって路面電車の扱いになるのか
ランドの方には併用軌道を走る路面電車があったね
車体を揺らす機構のメンテができなくなったのと
混雑時の安全対策が問題になって運転やめちゃったけど

>>111
自分は舶用機器で運輸監理部の世話になるけど、担当検査官次第でまるで言うことが違ったり、チョロい人と面倒くさい人の差が激しかったりだから、同じような感じなのかも

ばん物の普通車の窓サッシってメンテナンスしてないの？
固着して開かなかったり開けたが最後閉まらなくなったり

高崎や秩父の車両はここまで酷くないのに

ばん物乗りに行きたいけどサンライズからだと乗れないのよね
きたぐに消えたのが痛すぎる

>>115
きたぐに無いし高速バスおけさ号も無くなったし、関西対新潟は絶望的に不便になったな

>>115
新津行きなら乗れる

>>116
新潟から伊丹と神戸に飛行機がいっぱい出てるから
陸上交通の出る幕がなくなっただけじゃん

>>118
そうね、しかし夜行移動で朝から現地行動出来なくなったのが超不便なんよ
LCC取らなきゃクソたけーし

前日に航空機で移動して現地で宿泊すればいいのに
貧乏人なのかな

>>110
それ2000年の観光鉄道法整備とセットで公園内遊具の法改正も行われて緩和されてる。
　もうループ線にする必要もないし長大廃線あとを見なし公園に見立てたり、複数の駅
設置もOKになってる。
　もとは、とことこトレインのための法改正って言われてるが(未成線片道6kmを公園に
見立てるため)、この公園内遊具の法改正のおかげで全国で片道5kmくらいは公園に見立てて
鉄道法の枠外で保存列車走らせてもいいんだってなって廃線跡の再活用が格段に増えた。

　ただセンスねえなって思ったのは元が最高速9km/h以下であることを単に2倍に緩和して
最高速18km/h以下であることになったこと。普通は20km/h未満とかにするよなあと。

58654また走りそうだな
JRの敷地に置いて動かしてるし

>>122
梅小路構内で走ってるSLは本線で走れるのか?

>>123
最近まで本線走ってたやつだから
梅小路のは走らせるのに数億円かかるぞ

>>124
58654は本線走らせるのにどれくらいかかる?

>>125
エアで動かしてるからな移動と検査位でないの
肥薩線の復旧まで整備するだろ

>>126
本線でエアで動かすのか？

ちなみに九州でSL復活のリリースはしてないな

58654はもうJRが権利放棄して人吉市の財産なんだが
そこいらの復活蒸機と違って国鉄からの貸与じゃないぞ
JR九州がもうSL運転を永久放棄するといったからな
だからJRの権利の及ばない場所に置かれていて、市がエアロコにして走らせているに過ぎない

人吉市がエアロコにしたものをわざわざスチームに戻す意味がないし誰がそんな金を出すのだろうか
そもそも100歳で老朽化しててメンテができる技術者もいないし部品もない

>>129
JRの人吉駅の敷地で保存してるからな
市に権利を渡したのは取られないようにだよ

勝手な解釈までして
いつものおめでたいやつが湧いてる

調べて見たらJRの敷地だから
線路も復旧の目処がついてるし

世の中頭のおかしいやつは沢山いるがここまで妄想を垂流し続けられる神経が理解不能

頭がおかしいのはお前だろ
置いてあるの元の引込線の場所だから
https://i.imgur.com/piJPRnJ.jpeg

元引込線だと人吉市がSL復活させることになるそうだ

たったそれだけのことで
随分都合のいい妄想が出来るもんだと
呆れてるんだよ

妄想垂れ流す前に九州や人吉市の広報に確認くらいすべきだよな

無理だろうね

高崎はSLが駄目なら臨時設定しなくていいぞ

>>126
石炭で動かしてる梅小路のに数億かかるのに、圧縮空気になった人吉が手軽って矛盾してね？

>>141
本線復帰するための全権とATS搭載(更新)に金がかかる
58654は本線走行の実績があるから色々クリア済

>>142
58654は本線復帰にいくらかかかるの？

>>141
注油して回してれば痛まないから

>>144
エアロコを蒸気に戻すにはいくらかかるんだ?

>>145
テンダーから蒸気管に送ってんじゃないかな
本体は無改造だと思うぞ

本線走らせるのと構内走らせるのが同じと思ってるのはヤバすぎる。

鉄ヲタはコストも寿命も現実も無視で俺の好きなSLをいつまでも走らせろだからな

九州の86はほとんど新品になってるからな

>>149
だから何?

>>150
客車も残してるだろ

>>151
それは何を意味するのだ?

客車は半世紀前の製造

50系で本線走れるの少ないぞ

原型に近い50系なんて真岡くらいだからねえ
梅小路のはスチーム号には使わないよね

九州は魔改造してるからそう簡単には廃車にできねえだろな

客車なんて廃線で10台以上が放出される平筑の気動車を購入して改造すりゃいいんじゃね?
そのままキハ125の置き換えに使ったれよ、って言われそうな気もするが。

>>156
それはSLを再開すると言いたいのか？

>>157
九州は特に客車を必要としてないはずだが

イベントで走らせるみたいだけど
DD51の客車鈍行は最高だったな

久大本線の12系客レはとにかく発車時の衝撃が凄くて、油断するとシートに後頭部を打ち付けられるほどだったな
地元ヤンキーの仕業と思われるモケットの切り裂きや窓下金属部分の落書き彫り込みも多くて、景色とは裏腹に教育が荒れた地域なんだなと思った

>>160
それは何のイベントでいつ開催?

これまでDE10牽引でやってたような臨時列車のことじゃないの？
シルバーウィークにもくま川でやるしな

>>163
それとSLはどういう関係?

これ
https://images.tetsudo.com/news/20260706/20260904misatotakimono.jpg

>>165
SLとは全然関係ないじゃん
ましてやSL復活なんてしないし

北みたいに客車廃車にすると
C623が置物になるからな

>>167
置物になって何か問題でもある？

飾るだけだ

>>169
飾ってると何か問題ある？

放置プレイで

客車があろうがなかろうが九州のようにSLやらない会社はSLは止めるだけの話
妄想しかできないヲタが居るようだが

線路が流れちゃってできなかったじゃん

あの86は十二分に走ったでしょ。
あんな酷い使い方して


ゆっくり休んでくださいね。