青春18きっぷを語ろう　Part191

ここは青春18きっぷ総合スレ　 Part191です
青春18きっぷに関する事を色々と語りましょう

【注意事項】
ここはワッチョイ無し版です
18きっぷに関る内容ならば制限なしです
他にも紛らわしいスレがいっぱいありますが
まったく別のスレなので気にしないように

前スレ
青春18きっぷを語ろう　Part190
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1767050677/

1乙

自演見抜かれるからワッチョイ嫌うとかね

そう思う人はワッチョイスレを使えば良いのでは？
どっかに沈んでいるでしょ？

スネ夫は自分が主役でありたい願望が強いからな、結局居つくんだぜ

よし！予想通り
めちゃくちゃ遅めの昼休み取って某所の整理券取りに行ったらおおよそとはいえ願った感じの時間で夕飯取れるわ
昼は軽くパンのみで、1人で行くわけじゃないからあまり写真は取れないだろうけど、隙を見て撮る予定

これくらいは食べないとな
https://i.imgur.com/rLn6tyB.jpeg

>>7
スネちゃまはこんな汚いカレーの食べ方はしないよね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

いちおつ

両親にきびだんごと讃岐うどん送ったらけっこう喜ばれた
年寄りにはベタなお土産の方が良いのかもね

>>7
その程度も、未だに他人の画像転載するしかない雑魚なんだってな、お前さん（笑）
わびしいね、おせちも無縁、年賀はがきも無縁（減ったとはいえ付き合いとかで届くもんだよw）
しかも生きる価値ないボッチ人非人のナマポクズとか、本当に終わってるね
人に戻るつもりは無いのかね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

こんな画像自慢げにアップしたヤツがいちばん恥ずかしい

>>7
備蓄素材ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!

昨年通りだと来週か再来週に春の18きっぷ発表されるんだな

春は出かける余裕あるかな。
値段も上がりそうだよな。

無職ニート高齢オヤジ　スネ夫ガー

>>15
うるせーカス、死　ね

>>14
普通のサラリーマンには春18はややハードルは高いな
一般的に年度末、新年度業務が忙しいから年休が取りづらい
絶対に取れない訳じゃないが

個人的には花粉症が辛いからあまり外出したくない

>>13
JR東日本の運賃値上げに引っ張られて
18きっぷも値上げかもね

私鉄は有能でJRはガチ無能なんだな
仕事出来ない能無しの給料を維持するためにもうすぐ値上げか

18きっぷは安すぎるんだよな
5日券の各社の1日あたりの按分額は
12050円÷6社÷5日間＝約400円
あまりにも安すぎる
各社発行のエリア限定1日パスが2500円程度から見ても安すぎる

2500円✕5日間✕6社＝75000円
5日券はこれくらいが適正価格でしょう

>>17
暦通りの休みが取れるなら春分の日が3連休だからそこかな
桜はまだ咲いてなさそうだな
またサラリーマン18きっぱーで混雑しそうな日ではあるw

>>20
キチガイ以外は1日あたり3000円～4000円程度しか乗らないから、通学定期の割引率と大して変わらないよ

>>20
5日間連続で特急料金別払い利用可ならいいよ。
最大30日有効JR各社別１日フリーパス￥2500×５日分×６社=￥75000

誰が買うか💢

18きっぷの格安さが実感できるよな

>>17
目標は日・月・火
年５日の有給ちらつかせて何とかならんかな。
目的地は有馬温泉か和倉温泉。

相変わらず泊まれない馬鹿の机上の空論か
勿論ネカフェは宿泊には含まれないぞ、オリの中もなw

https://news.ntv.co.jp/category/society/f48d0965233e4e3e936c05d8158f0997
本当、会社でわけて再開だな

>>27
妄想乙

スネ夫カレーと言えばこんなのも
https://i.imgur.com/Jo9E94f.jpg
やっぱり汚えな

>>24
しかし本州では乗り鉄目的以外普通乗車券と大して変わらないんだよな
連続だとあまり乗らない無駄な日もカウントされてしまうから、観光を楽しめる範囲だと頑張っても2割引くらいにしかならない

>>20
日割りする意味が良くわからないが、
特に投資すること無く1枚売れれば2,000円が利益になる。
仮に全国で1万枚売れれば二千万の利益が年3回で六千万の利益はでかくないか？特に地方では。

>>29
豚一直線のメニューだね！

>>23
まあ、特急乗らないと6社は回れないからね
頑張って東→東海→西→四国くらいか？

>>31
ここの貧乏人たちは1日あたりの収支に必死になるからでしょ

>>30
企画乗車券は大体そんなもんだろ

>>34
流石ニート、上場企業の心配より自分の心配しろよなって思うよな。

>>36
鏡に向かって語っている姿に笑える

ムーンライトがなくって以降、ネットカフェに泊まることが増えたが、快活は九州エリアあたりではかつての深夜8時間パックをやめて同6時間パック、12時間パックになってるね。6時間は忙しなく12時間は長すぎる。快活はシャワールームは少なくとも2箇所あるのが嬉しい。ちなみに無料トーストは100円モーニングに移行中。

>>28
妄想？始発から止まってたぞ
自分には影響無い路線だったから良かったけどな

快活はまだないがカプセルホテルは注意
水虫移される

>>39
ナマポのお前には影響する路線がないからある意味勝ち組だなw

>>41
総武本線？

>>41
ナマポ人非人はお前じゃん
現実から目を背けたいのか、情けないねw
古事記連呼雑魚ちゃん

>>43
いやナマポはいつものお前の自己紹介だろw
またID変えてるしw

じゃあどうやって上の料理とか食えるんだ？w
その程度（3000円少し越え）も食えない雑魚のくせにw

春シーズンは八戸に行くぜ
蕪島神社と大須賀海岸辺りでマッタリするつもりだ

>>46
夏シーズンではダメなの？

すくなくとも片道は三陸鉄道使うんでしょ？
蕪島なら初夏の方がまだ子が居るから面白いけどね
折りたたみじゃない傘はちゃんと持っていくように

>>18
JR東の取り分だけ値上げ必要だがその協議がまとまらないと言う理由で発売中止な気がする
今にして思えば三島会社で値上げした時は三島会社は取り分の値上げを求めなかったのだろうな
三島会社はそれこそ18きっぷによる実入りの方が多かっただろうし

>>49
逆張り廃止厨乙

路線廃止しまくってるのにその分取り分減らさない方がおかしいだろうに

>>47
春の方が気候が良いからって理由ですわ

>>48
三陸鉄道はもう3回以上乗っているから春行くときは使わないです

>>52
春の八戸だとまだ寒いんじゃないの？
むしろ夏でもそんなに暑くないから過ごしやすそうだけど

>>46
春だと雪残ってないか？知らんけど。

横手とか会津若松だと雪残ってますかね？

今日みたいな首都圏大規模輸送障害で東京〜大宮間は東北新幹線への振替乗車があったけど18きっぷは振替輸送の対象外？

あたりまえ体操

>>35
分割利用することで一般人の使い方でも割引率50％越えが難しくなかった旧18きっぷとの落差が大きすぎる
お得感がなくなっただけでなく、さらに災害で複数日運休時に残りの日を温存できず無駄になるリスクも上がってるし

>>58
だからどうした？
嫌なら使うな！
貧乏人め

ビチクソ材

>>54
八戸って太平洋側で雪はあまり積もらないんじゃ？
まぁ東京とかでも同じだけど、4月でも降るときゃ降るしドカ雪で運転見合わせにブチ当たることもなくはない

>>58
JRは、取材に対して「連続しての利用が多かった」と回答しているよ
一般人は最初から18きっぷなんて買ってないから、解釈違いだね

>>62
それってアンケート結果から都合のいいとこ切り取りじゃないの？
ヘビーユーザーなら以前でも5日連続は相当数いただろうし回答率も高そうだけど、転売転買してた層が生真面目にアンケートを提出してたとは思えない

>>62
その連続ってどうゆう意味だろう
例えば５回分のうち２回分を一泊旅行に使ったら残り３枚はバラバラでも連続？
それこそ一人で誰かに譲渡することなく期間中に５回使えば連続？
正直５日連続で使う人が多かったとは思えない

>>61
青森や弘前に比べたら雪は少ないね
過去の3月の八戸の天気見ると雪ではなく雨の日もちらほらあるので積もってはなさそう

>>46
3月中旬くらいまでは最高気温1桁、おおよそ東京より-10度くらいなので神社や海岸でまったり出来るような気温ではない気がする…

>>52
三陸使わないでわざわざ八戸から青森弘前経由するの？八戸から盛岡くらいはやすいんだから新幹線使えば？
自分だったら片道それで、もう片方は三陸鉄道の土日やってるイベント車狙うわ

>>62
「両者減（満席、立ちすらいる）で廃止」とかのアタオカ会社じゃん

利用者ね

朝からスネ夫くんは姦しいね

元々利用出来ない人には無関係だからいいね( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>64
利用区間が日帰りではない(出発地と到着地が異なる)かつ到着地が翌日の出発地と同じものを連続とカウントしてそう
滞在日があったかどうかはあのアンケート形式では判定できないはず

まあ、これから喜んで東京～熱海間の乗車券は東海道新幹線経由で熱海以遠行くならそれ一択にするから、どんどん乗車券売上減らして東海がまた伸びそう
東海の株優がもう少し良ければ株買うんだけどね

>>56
西と海は対象外だけど、東は何とも言えん。雪で在来線が閉ざされた時、越後湯沢→高崎で自由席に乗せてもらったことがある。E1系の横に6人がけの席。あれは運行指令の判断によるわな。あと関係はないが、西管内では18きっぷでタクシー代行も経験がある。

>>72
電鉄株持ってるの？

なんで誰も陸羽西線復活の話をしてないんだよ
早く東線と米坂線も復活させろ

>>73
大雪で備後落合ー三好
飛込みで三原ー岡山

三原ー岡山は２人だけだったが、
メーターがすごいことになってた
運ちゃんが岡山駅わからないので、案内した

>>73
当時はやたら自由席多い車両だったからやってくれたけど、今はろくにやってくれない感じ
自社の信号故障、踏切故障なのに新幹線料金払えとか当たり前にやってるし。
以前、風雪で上越線（長岡～水上）止まった時にびゅうで取ってた水上の某ホテル泊まるタメと証拠だしたら、長岡→高崎へ新幹線振替票出してくれて新幹線で高崎経由で水上行かせてくれたこともあるけど、多分びゅうで取ってたからだと思う

>>74
京成と東武のみ　引っ越す前は京急も持ってた
>>75
とっくに前スレでやったし、当然代行バスにも乗り終えたわ
代行タクシーなら新幹線延伸前に直江津駅～長野に乗ったわ　長野にホテル泊だったけど、篠ノ井まで伸ばしてた人はそのまま直江津にJR手配の宿泊だった

米坂線なんか即直すわけねーじゃん

今泉まで直してそこからは長井線に乗れになっても文句言いそうだな

>>79
なるほど！
だから会津から野岩と東武だけで帰宅したと言ってたよな

遅くて接続の悪い代行バスに乗る意味ってなくね？

陸羽西線の代行バスなんかここいる奴全員乗ってるだろw
それより昨日から再開した鉄道乗った奴はいないのかよ

>>62
そんな嘘真に受ける奴障害者くらいしかいないよ
考えなくてもそんなバカな話あり得ないってわかるだろ

>>82
よく分からんが昨日から再開してたら乗れないだろ
冬シーズンは12日て終わっているのに

>>83
嘘つーか添付のアンケートの回答を根拠にしてるからそうなるでしょ
バラ厨や転売厨は本券にしか興味がないから
わざわざアンケートを投函する事なんてしない

一方連続フル乗車層は自分の旅をアピールしたいから投函率は比較的高くなる

>>77
三原→岡山でタクシーは凄いね。ワイは大阪駅→堺市内。計4人。
>>78
なるほど。今はE7系の時代やからね。時代も変われば車両も変わる。ワイの20年前の体験談…今はでは門前払行かも知れん。
>>81
ま、趣味の面では有りかな？と。米坂線の代行バスに一度だけ乗った。観光バスタイプだけど、客は日曜で終始10人未満。

You.Tubeで大宮公園のピースくん見てから昼飯にするかな

>>85
フル乗車でも、途中観光とかで丸々使わない日があるというパターンが多いと思うけどな

>>80
JRか京成に乗り換えなきゃ帰れないから、だけとか言うわけない
京成は株優の割引券の方は積極的に使うけど、乗車券の方は上野方面に行く方にしか使わん。
場合によっては使う必要無いからあげてる。
普通なら成田方面に使うんだろうけど、地理的に成田側には行くには遠回りだし、津田沼からじゃ優等乗れないしな

>>82
18どころかまともな乗車券買えない雑魚が居座ってるじゃん。お前含めて

>>88
それは個人の責任だ
勝手に無駄に捨ててる自分に反省しろ

>>89
成田に遠回りという事は稲毛より南か
思ったより不便なとこ住んでるんだな

>>91
滞在して進むを繰り返すならもはや普通乗車券で途中下車一択だな
正規運賃はあくまで距離課金だから、有効期間内なら乗らない日があっても高くならず、こういうパターンはかえって18きっぷよりお得感ある

>>93
IC乗車券エリアが順調に拡大していくと
普通乗用券も当日限り途中下車無効になるだろう

そのエリア拡大したところでローカル線含めて列車本数増えるわけでも無いのに何言ってんの？
最早無くなった乗継割引制度が、新幹線→特急だと当日限定で、特急→新幹線だと翌日も可能だった理由も、特急や新幹線も利用出来ない誰かさんには分からないんだろうね

たくさんポストするけど中身のないことについてはピカイチ
５ちゃんねるでしか強がれないスネ夫くん

You.Tubeで大宮公園のピースくん見てからお茶にするか

シーズン最後に多賀大社と太郎坊宮に行ってきた
太郎坊宮は登ったらじんわり汗が出た

確か急な石段だよね、かなり前に行ったきりだわ　空きにまた行こうと思ってそれっきり
思い出させてくれてありがとう
八日市駅から徒歩？

>>100
そのスネ夫は毛がちゃんとあるから奴のイメージと違うな

久しぶりに福井行ったけど近江塩津駅で30分待ちする人が20人くらいいた
18全盛期はもっと多かったのかな

直通減ったからしゃーない

イミフな返答

>>104
日本語怪しいもんで

春の18きっぷは4月5日までが使用期間になるのかな
例年はどれくらいだったか忘れた

>>106
今年は3月14日から4月14日までと見た

12-12

>>108
今年に限っては
JR東日本の運賃値上げに合わせて
14日付で新料金で始まるのでは？

ぬるぽ .'

中々良かった！
今度干潮の時また伺いたいわ！
https://i.imgur.com/1kZTJxI.jpeg
https://i.imgur.com/ugclkEP.jpeg

しかし熊本も宿高いな(T_T)
何処も高いから野々にしたわ！

>>109
18きっぷは三島が値上げしても据え置きだったし、さらに前回の改悪が実質大幅値上げだったから可能性低いのでは
実際これ以上値上がりしたら、盲腸線乗り鉄目的以外は真面目に普通券に移行するぞ

一方、北東パスは北海道値上げ時も転嫁しているから今回も同様になりそうだが、期間は読めないな
普通券や定期券と同じく、購入日が14日の前後どちらかで変わるとか？

窓口激減してるのに普通乗車券は気軽に買えないよ

多機能券売機で、何処まで買えるかも知らないアホでしたとさ

多機能券売機は基本的に乗り降り自由な長距離券を出せないだろ
アホは貴様だ

西はオペレーターに電話かけて発券してもらえるぞ
学割やジパングもオペレーター対応

多機能券売機で
尼崎ー京都ー金沢ー飯山（野沢温泉）ー名古屋ー山科の切符出してもらったことあるよ
経路がすべて印字できるマルス券は出せると思う

お電話混雑すると時間かかるので、朝6時ぐらいに頼んだら、すぐ繋がった
紙に経路を書いて見せたらすんなり出た

京都から長崎まで、多少経路を増やしただけなのにお断りされた
オペレーターが出てくるまで20分待たされた

前にこのスレで出ていた出札補充券とかも発行とか面倒だしそのうち使われなくなるだろう
XでJRの株主優待券利用の超多経路の乗車券を出札補充券で出してもらって
ポストしてる奴とかいるけどこんなの頼まれたら現場は迷惑だからなぁ

>>113
６JRのうち4JRが値上げしたから
そろそろ値上げするんじゃないかな？
特に5日券は

>>118
それは多機能券売機じゃなくて指定席券売機

>>123
JR西日本が呼称してる
みどりの券売機＝指定席券売機
みどりの券売機プラス（オペレーター対応）＝多機能券売機
だと思うんだけど、違うの？

>>124
東日本の多機能券売機は、定期券の発行が可能てクレカが使える黒い券売機の事では？
これはボタンに出て来ない切符は買えないし、当然ながら指定券もムリ。

IC乗車券のエリア拡大に併せて普通きっぷも経路指定不可にすると良いかと

東のオペ対応券売機は話せる指定席券売機じゃないの？

ビューカードでポイントもらったりする黒いのを「多機能券売機」と言うのな

オペレーター対応で、書類を見せる台のついた券売機、各社呼び名が違うけど
あれを一般的になんと呼ぶの？

JR東海は
「サポート付き指定席券売機」と呼んでる

アシストマルスの各社の呼称
北 - 話せる券売機
東 - 話せる指定席券売機
海 - サポートつき指定席券売機
西・四 - みどりの券売機プラス
九 - なんでも私に聞いてください!「ど〜ぞ」

>>116
普通乗車券をなんだと思ってんだ？

>>116
昭和時代はそうだったねw

今は令和だ

>>132
黒い券売機から出てくるのは基本的にエド券でしょ

窓口が減って真に厳しいのはマルス上限16経路超過の手書き案件かと
枝線に寄りまくる変態経路は、無理矢理一筆書きにするより18きっぷの方が無難になってきている

16経路以内に収まれば、時間はかかるがオペレーター券売機なり旅行会社設置の窓口なりで行ける
幹線で長距離移動が多い場合は、意外と経路数嵩まないからこれで問題なし

みどりの窓口って俺の最寄り駅は老若男女がけっこう待っている
もし無くなったら切符買えなくなる人が出てくるんじゃなかろうか

別線扱いになるから、
東京～東海道新幹線～小田原～茅ヶ崎～橋本～八王子～東京とか新たに作れる様になるんだろうけど、乗車券の分配はどうなってるんだろ？
買った所に入りそうな気がするから東海の窓口で買うわ

東京、品川、新横浜の東海の窓口ここんとこいつ来ても激混みなんだわなぁ

>>138
買ったところには5%？の手数料が入る

トナラーは逝ってよし

18でトナラとは

逝ってよしとは20億年ぶりくらいに聞いたな

俺がジジイだからかもしれんが
券売機ってなんか画面がごちゃごちゃしてて使いづらい
慣れの問題なんだろうけどさ

へー、20億年前に5chあったんだ、ってかお前生きてたんだ、へー

>>144
このような券売機がいいねw
https://i.imgur.com/ljI0G2P.jpeg

アスペが釣れてしまった

>>145
輪廻転生だよ。おまい前世の記憶ないの？忘れん坊さんだな〜
20億年前でも5chのある平行世界もあるんだよ

>>146
ジジババスマホの券売機版かw
まぁ自分も歳取ったかな、タッチパネルの反応が悪くなってきたので物理ボタンにしてほしい
スマホもキーボードを繋いでる

ニベア塗ったくって、油分、水分補給せよ！

ムーンライトがなくって以降、ネットカフェに泊まることが増えたが、快活は九州エリアあたりではかつての深夜8時間パックをやめて同6時間パック、12時間パックになってるね。6時間は忙しなく12時間は長すぎる。快活はシャワールームは少なくとも2箇所あるのが嬉しい。ちなみに無料トーストは100円モーニングに移行中。
https://youtu.be//2u_EfhEktgQ

どんな形でもいいので日帰り旅行に対応してほしい
土曜日に日帰り旅行に行って日曜日に家でゴロゴロするのが俺のスタイル

>>152
便利でお得な、のんびりホリデーSuicaパスをご利用ください
高崎や宇都宮へ行っても、自動改札で精算してもらえます

>>149
えきねっとなどのオンラインで買えるシステムをもっと使いやすくするのが近道かな
それをジジババは自分のシンプルスマホで操作すると
もっともジジババになったから複雑な操作が出来なくなるわけではないので、これからジジババになる人は現段階での操作くらいはジジババになっても問題なく扱えるとは思うけどね

>>152
対応している
土日月の3日で購入して日月は捨てる

普通乗車券で1万以上乗るならぜんぜんありやの

どうして自分でやらない事を毎回（略

>>136
途中下車制度を廃止して乗車駅と降車駅だけで運賃を決定するようにすれば良いような気がする
運賃規則の類をかなり減らせるし出札要員に必要なスキルも減らせる
客からみても乗る駅降りる駅さえわかっていればOKだから自販機でも簡単に買える
99.999%の人間は常識的なルートしか使わないのだし

>>156
1日に乗れる距離だと遠距離逓減の関係で1万超えても大した差額にならないから、それなら異常時の対応考えてもはや普通乗車券一択だろ
東京から広島まで乗っても2000円も得しないからな

一筆書きがネットで買えない問題は、あえて窓口まで行って長時間塞いでJRに対応の重要性を気づかせるんだ

使用開始後の乗変や払い戻しなんて有名無実化しているから、特急新幹線を用いない普通乗車券なんてアホのすることだよ

>>159
経由地指定は最大5箇所まで
それ以上は物理別きっぷ
こんな感じに改良させるんてるね？

距離逓減は廃止して路線別距離✕路線別単価の積み上げ式になるのでは？

一筆書き途中下車廃止するなら、なおさら18きっぷの1日券いるだろ
信用乗車が増えている現状では、面倒だからという口実でIC使えないエリア跨ぎが不正乗車だらけになる

>>163
1日なら各地域のフリーきっぷで事足ります

>>164
エリア跨ぎで事足りません
やり直し

だったらエリア毎に一日乗車券を買えばいいよ
はい論破(´；ω；｀)

>>165
両方のエリアを買えば良い

>>162
国鉄分割民営化当初からそうすべきだと言う声は結構あったよね
団塊世代(特に東京の多摩と杉並区住みの)と左翼と毎日新聞が必死に猛反対してだな
>>163
お前どんだけデフレ脳なんだよ
いい加減にしなさい
お前みたいなのが日本を没落させた

>>167
両方のエリアを買ってる旅行記見たことないわ
超レアケースは論外
はい論破

>>169
青空フリーパスと休日乗り放題きっぷは同時購入可能で、併用している旅行記も見かけます
はい論破

>>170
それ鉄道旅行記全体の何％なんだ？
18きっぷ旅行記と遜色ないレベルか？
はい論破

愛川欽也の奥さん司会の論破ールームとか言う番組あったよな

>>168

> 団塊世代(特に東京の多摩と杉並区住みの)と左翼と毎日新聞が必死に猛反対してだな

その妙な決めつけを連呼してるのお前だけだからw

>>170
そんな買い方するくらいなら
旅鉄きっぷ買うわ
2日有効で東海管内全部乗れるし
新幹線も乗れるし

>>163
最初から18きっぷの(バラ売り)1日券など存在しないし諦めろ

18きっぷの1日券や2日券なんて出るわけないのに
出せって喚いている人なんなん…

>>174
日帰りしたかったんじゃないの？

>>177
普通きっぷが正解らしいからそうしなさい

てか18きっぷで日帰り3連荘はさすがに俺はしないな
その時は普通乗車券を買うよ

>>179
答えが出て良かったね

九州で普通乗車券買う奴はネットきっぷ知らない養分しかいないよ
普通運賃より安く特急に乗れることもあるんだから

>>181
その区間は西鉄バスの方が安いことが多

九州に限らないが、ネット切符が安いのはバスや航空との競争が激しい大都市間だけだぞ
途中駅とか競争がない区間使おうとすると、割高な普通運賃払わざるを得ない
大都市間でも、新幹線が独占状態の博多鹿児島とかはほぼ割引なし

アッ゙ーーー？!

>>183
博多ー中津と博多ー別府の２枚切符の１枚あたりの差額が100円だったことがある
ネット切符は内包乗車不可ですよね？

悲報:今度は18きっぷ改悪の流出先になっていた近鉄が、特急誘導の大改悪
青山越え急行は日中全列車が名張で系統分断されるとともに減便、または同駅以西は新設の区間急行に格下げで停車駅増
これは特急、高速バス、JR在来線への移行が増えそう

自動改札使えるようになったので改良です

名阪間の高速バスは夜行高速バスすら成り立つ超優良区間

一般人には特急誘導ダイヤの方が有り難いからな
株優に特急券もプラス出来ますよという近鉄様からの御神託ですわ

東の値上げで春からどれだけ値上げするんだろ？

>>187
ダイヤはもちろん、車両の色まで東武に似せてきた近畿日本鉄道w

https://i.imgur.com/B4hv9CP.jpeg

>>184
また嘘ぷ？

本当なら簡単に移動出来るよね？
>>185も自演だろうしツマンネ

近鉄の改悪で、正規運賃払ってでも在来線大垣越えの客が増えるかもな
一旦緩和された混雑がまた悪化する
高速バスも需要増えて値上がりしそうだし

>>190
その割には特急もコロナ減便されたままなんだよな
本気で誘導するなら阪伊特急を毎時1本から2本に戻して、伊勢中川で名伊特急接続して名阪の有効本数を3→4本に改善しないと

近鉄と言えば名阪区間は近鉄の圧勝じゃないのかな
わざわざ新幹線使う人少ない気がするし

ミナミに用があるなら近鉄使うだろうが
普通は大阪梅田京都に用があるパターンだぞ

奈良から伊賀に抜ける日中の特急以外の列車が1時間2本になる

>>194
近鉄乗継は大阪側がロンシー地獄
JR乗継はまだ転クロで快適だけど今後名古屋側がロンシー地獄になるかも

>>197
キタが目的地なら、株優でもなければまず新幹線か新快速乗り継ぎの二択だろう

ミナミへの需要は新快速減便時に、代わりとなる快速は所要時間が30分以上増だから関西線乗り継ぎが最速となるパターンができて、亀山加茂の一般人長距離利用が増えた話があった
これで近鉄からも流入して、関西線の混雑が悪化しそう

関西線も下手すりゃ名古屋から加茂までロンシー地獄
米原経由のほうがマシ

近鉄に挑む形になるが
もしJR難波から名古屋までの特急を走らせたら
どれくらいの利用客があるだろうか

急行かすが
かよ

>>202
東海道新幹線をご利用ください

>>201
地獄はお前の人生だろ

反省してまーす

貧乏人はロングシートに座れでいいよ

一般人のスーツケース勢はロングシートの方が置きやすいからマイナスにならなそう
一方で分断乗り換え増は嫌われそう

>>205
ロンリーサミシー地獄はお前だろ

>>208
股に挟んで蟹股バカが隣にくるとウゼ

そのうち青山町―伊勢中川は特急だけになりそう

18シーズンは東海道線経由の奈良住みオイラもシーズン外は関西本線経由をコンスタントに使うよ。近鉄急行は停車駅増えたりして奈良なら所要時間大差ないし、運賃差が５００円近くついてるから近鉄やめて浮かせた分で住よしのきしめんも食べれる。

名古屋〜亀山とか関西を走ってないのに関西本線ってw

奈良市内が目的地なら乗り鉄以外最初から関西本線一択だが、近鉄急行の改悪で影響するのは大阪南部の客がどこに流れるのか
近鉄特急、関西本線、高速バスは利用者が流入しそう

>>212
ほぼ1両編成のあの区間乗るのか
いや、18期間外だから寧ろアリだな
とはいっても今はその期間も新のせいで激減してて夏すら減ってるしその区間の冬の雪見たり某忍者の里に寄ったり関宿歩いたり四日市周辺の温泉行くとか東と違って途中下車出来る楽しみも有るしな
蟹江の温泉が入りやすくなってから行ってないわ

相変わらず独り善がりな文章書くのう

もう18期間でも18期間外でも混雑率はほぼ同じだろ
新18の唯一の利点は自動改札が使える事ではなく同業者が少なく空いていることだからな

独りよがりの意味分かってない引きこもり老害であったとさ
そんな事言ったらいつもの短縮略ワードやコジキ連呼とかw

>>217
でも、そっち方面は東海道新幹線使えないならデメリットでしかないからね
他特急は使えなくてもいいけど、退屈な幹線乗継ぎは時間の無駄
去年は珍しく乗った東海道新幹線は東海編成ばかりだったんだよね
いや、それが普通か
一昨年が東海2に他西だったほうが確率的に珍しいわけで

思い込みの激しいお方だこと

北海道が北見網走周遊パス、遠軽北見網走周遊パス発売開始したけど、何この利用期間の短さとお得度の無さはとかしか思わない
しかも、乗車券部分が18扱い、特急乗るには別途料金に加え運賃もとか
釧路から北見乗ったって運賃5000円台だったし、バス1日券も1500円だったと思うが
北見～網走だって1380円だしな

>>213
関西鉄道として開業した先人を恨めや

>>221
利用期間が短いのは自治体の助成金で設定されてるから。販売枚数も上限がある
そもそも釧網線も花咲線も特急は走ってない

フリーきっぷは単なる通過利用だと元取れないのは当然では？
複数日有効で、往復や行ったり来たりで元取る周遊利用を想定していることくらい気づけよ

>>223は勘違いしてた
2日間で温根湯やサロマ湖へ行けば元取れるし、バス＋αと考えればこんなもんでしょ

>>221
この周遊パスを使って、もう一度｢特快大雪｣往復の旅をやってレポしてもらいたいな

昨年夏のお盆の時期のように、スネ夫さんw

ちなみに2022年に俺様(クズ山スネ夫)が訪問した場所
https://i.imgur.com/ECFoIGT.jpg

>>213
長島から亀山までは関西地方の三重県に入るからセーフ

>>227
仮にJR西日本みたいに路線名を改名（別称）するならどんな名前にする？

亀山以南もまとめて紀勢本線でよくね？

3月に四国からwester全線フリー2日用使って富山雨晴海岸など各地巡った後に博多泊。そこから18切符で2日九州スタンプラリー周遊。3日目は未乗車区間の「下関→益田」→新山口と乗り通して→四国香川に一時帰宅泊。4日目に京都に歌舞伎見に行ってから松阪泊。5日目に100名城の松阪城、伊賀上野城に行って帰宅。という計画を立て、じゃらんで各地の宿の予約も入れた。（いろいろな仕組みで実質1000円くらいで泊まれるのが有り難い。）

>>227
一応JR西日本でも亀山ー加茂間は関西本線で案内してるよ。

>>229
よく「地域フリーきっぷで十分」と声高に言う奴がいるけど
18きっぷがなければやっぱりエリア跨ぎが不便だよな

紋別はエリア外なのね(^_^;)

>>227
三重は近畿だが関西ではない

>>223
遠軽～網走だよ　今回の設定区間は
助成金使ってる割に宣伝遅いし何よりお得でもない
夏秋ならともかく真冬にこんな移動させるとかなくね？
温根湯温泉とかもバス使って行ったこと有るけど目的地からかなり程遠い所で降りるから、冬の凍結した道は不慣れな人には大変だし
逆に冬だから行く所限定してってことならまあ
でも、これ遠軽版は無駄に高いだけで無意味だから50も売れないと思うわ
留辺蘂～北見が必要な場合は別途支払いすればいいだけだし

>>233
それも含めて紀勢線への統一がお勧め
いい機会なので三重県を関西圏からハブろう

>>231
鈍行でエリア跨ぎする方が不便だろ

大阪方面から松阪への経路調べてて、柘植→亀山が朝8時30分の次は14時30分まで無いのでビビった。四国でもそこまで酷くはないと。計画変更も考えてたが、もしやと思って3月の日付けでジョルダンで調べたら1時間に1本くらいはあった。今は計画運休中なんだな。

>>233
行政区分的には三重県が近畿に入るかは微妙
状況により愛知に媚びを売ったり大阪に擦り寄ったりと中途半端だ

>>224
バス1日券1500円（北見エリア）+バス2日券（網走エリア）2000円　３日券3000円
※どちらとも網走空港までの路線含む

これを女満別空港in＆Outで使ったこと有るけど当然JRは殆ど使わなかった
まあ確かにこの時温根湯温泉泊まったからあれば使ったかも知れないけど　
あと、サロマ湖入口まで行けるように書いてあるけど、基本宿泊しなきゃ使えない上に帰りの朝便は7時台、つまり通勤というより通学や車使えない地元民用ダイヤだったからマジ使えないなと思って帰りは歩いて常呂バスターミナルまで歩いた思い出

>>237
きのう•今日•明日の昼間は、工事のため運休だよ

https://i.imgur.com/EEmXuvU.jpeg

>>236
エリア跨ぎ日帰り旅は極力新幹線がバスかフェリーか飛行機でお願いします

ってお上が各ビジネス誌やNHKにてアナウンスしてるんで

そもそも何のために地域分割したのか
39年経っても嫌だ嫌だって幼稚園児かよ

>>231が日本のどの辺に住んでいてどんな世代&属性か何となく察しがつくけどまぁ噛みつくバカぎいるから言わない

ただし

まぁいい歳こいてどんだけ幼いんだ甘ったれなんだって話

例えば
茅ヶ崎や鎌倉から富士宮や焼津へ日帰りとかな
間にこだまはコスパ最悪
だから全区間鈍行
だから18きっぷじゃなきゃヤダよーって言ってるか?
みんな黙ってるよね?

>>238
方言や文化など歴史的には近畿だが、戦後は木曽三川の移動障壁が低くなったことで勢力を拡大した中京圏に取り込みが進んでいる感じかな

>>242
その説に従うと、改悪を騒がない一般人は案外JRの狙い通りに正規運賃や新幹線に誘導されてるのか？

地域フリーパスなんて範囲狭すぎだし休日おでかけパスなんて高崎宇都宮や房総も範囲外だし
しかも土日にしか使えないものが多数
かと言って18きっぷは使い物にならないしもうフリーきっぷ自体いらないだろ

>>236
静岡東部民にケンカ売ってんのか？
シネ(´･ω･)

三重県ってどうしても伊勢志摩に注目がいっちゃうね
旧紀伊国の部分は地味で訪れる人も少ない

>>242
その辺りなら新松田か、予め購入で国府津から東海の切符でいいんじゃね

>>243
ならば木曽川の東岸の木曽岬干拓地を奪いに掛かっちゃダメだよな
木曽川の東は尾張、東海地区なんだから

奪った後にロクに活用もできず
太陽光パネル並べておくだけで放置つーのも最悪
税金掛けて作ったんだからもっと有効に活用しろよ

>>246
最初から鉄旅使えるし別に良くね?

>>247
東紀州は旧志摩国から奪われた領域が結構ありますぜ

大阪と津松阪の用務客は近鉄一択だな
今は大阪から観光の伊勢志摩の方が用務の大阪〜津松阪より多いのかな？

>>187
八木−中川を特急課金するとコスパ良

てか関西本線の亀山‐奈良間って利用客少ないし
災害起きたら即廃線だろうな…

>>252
期限が切れそうな株優が金券屋で投げ売りされる時期とかでなければ、特急券買った上で2回も乗り換える手間かけるなら、正規運賃でも大して変わらないしJR在来線乗り継いだ方がいいやという層も少なくなさそう

>>247
スレ民に忘れ去られた伊賀国も完全に関西圏だが、ニュータウンの若者流出が進んで存在感は低下中
東紀州もそもそも人口少ないから、伊勢志摩を通じて中京圏の影響力がどんどん拡大する　

東紀州は明治維新時に徳川御三家がいた和歌山の影響力を小さくするために、新政府側の三重に割譲されたらしいね

>>196
> 近鉄と言えば名阪区間は近鉄の圧勝じゃないのかな
> わざわざ新幹線使う人少ない気がするし

１８きっぷ脳の発想って本当に凄いなwww

関西本線は名古屋から奈良に遊びに行くのにいい
車窓は緑と清流で癒し系である

奈良に行くなら名阪一択

名阪って近鉄のことか？
名古屋から大阪に行くなら近鉄でもいいけど奈良公園に行くなら不便だろ

>>259
東名阪＋名阪国道だよ
愛知県民ならばクルマ1択

名阪国道は変態さん以外には地獄の道

>>261
JRで奈良に向かう鉄こそ変態だろ

鈍行だけで長距離移動
下道だけで長距離移動

どちらも世間的に貧乏臭いのは一緒だろ

>>263
普通の人は東海、関東方面から奈良入する場合
東海道新幹線で京都経由で向かうよな
「いざいざ奈良へ」

奈良線ってすごく混むよな
運行本数増やすとか出来ないのかな

暖かい時期ならバイクで日帰り旅行も良い

>>265
京都駅の奈良線ホームは入線時からインバウンド客で溢れていて凄いな
まほろば以外にも全席指定の電車出してくれよと思う

>>263
移動出来ない奴が一番最底辺ですがw

東福寺〜京都は一見複線のように見えるが渡り線を通って上下列車を跨いでいる関係で半ば単線のような運用をしてる
奈良方面から京都に着く列車が遅れると京都からの奈良方面行き列車は待たされるので発車がやや遅れる

>>269
それはJR西日本が悪いんだろ

>>267
京都奈良間ずっと大混雑だもんな
指定席付きの列車は確かに欲しい

ずっと混雑って通勤通学時間帯くらいなもんだろ
快速乗ってるなら混雑して当たり前だし
それにその快速のうレシートも使えないくせにギリギリの乗り換えで京都から乗ろうとする馬鹿が悪いだけ
普通なら宇治辺りから空いてくる

特急を走らせるのもアリだろうね

無いよ、どうせ乗らん奴が何言ってんだ？
単線みたいな部分ありカーブきつくスピード制限される箇所多数有るのに
乗ってないんだろうなろくに

特急だと貧きっばーが乗れなくなるもんな

特急じゃなくても乗れないみたいだね
見るだけ、しかも画面通してw
その区間の近鉄特急も乗ったこと無いでしょ？そっち一択だね　速いし
JRもわざわざ大阪～奈良の特急走らせてるのにスルーだよね、君

何言ってんだ、スネ夫

京都奈良間の特急はアリだよ
せっかく複線化したんだから観光路線として強化はアリでしょう

始発京都、終点奈良て途中駅は無しで
ずーっと先になるがリニア開通後は逆方向の導線になるでしょう

いにしへと熟れCで十分じゃないの

京都を出発して東福寺、伏見稲荷、宇治あたりで大分降りるだろ

それはともかく春の18きっぷの発表がそろそろ

>>278
特急に乗りたきゃ近鉄に乗れ

>>269
これが京王新宿だととりあえず発車してカーブ過ぎて100メートルくらい先の渡線直前で停まる
反対列車が渡り終えたらすぐに切り替えて出発
まあ京王はATCだが、ATSでも信号給@を渡り線ギリャMリまで移設でｂｫれば、行けそｂ､
金はかｂｩるだろうが、試檮助\上1分でも所要時間縮まれば、乗り換えアプリ時代の今は検索に当たりやすくなって僅かに競争力上がりそうな気がする

>>280
昨年の春18は今日発表だったんだな
今年は4\11,12が土日だから、連休ではないがもし夏冬みたいに期間が後ろ倒しになると発表も数日遅れるかも？

スネ夫は奈良まで鈍行乗り通す前提で話が全然噛み合ってない
奈良行く前提だったらまほろばか近鉄特急に乗ってるわ

本当に行間も読めないと大変だな

京都から奈良って思ったより遠いよな
んで大阪（ミナミ）から奈良は思ったより近い

>>281
JRでクロスシートに座りたければ指定席特急に乗れ
貧乏人きっぱーは普通列車に立って乗れ

貧乏人は鉄道なんか乗らずにバスで行くよ

スネ夫連呼無職ニート独身貧乏カルトオヤジずっとこのスレに粘着してんな

あをによしを未だに乗ったことない人？関西人のくせに？
関東の俺ですら京都～近鉄奈良と近鉄奈良～大阪難波と分けて乗ってるのに
勿論旅の最後は火の鳥で名古屋まで
>>286
だから乗れないお前はあの世逝け
ナマポクズなら二度と人として生まれ変わるなってことだよな

京都～奈良　JR720円
京都～近鉄奈良　近鉄760円

東海道珍幹線
米原地区徐行運転のため35分程度の延着見込み

日豊本線の佐伯→延岡間の1日1本しかない普通って18きっぱー殺到してるんだ笑
そりゃ787系特急が18きっぷだけで乗れるもんな
https://mytrip.tabitetsu.com/index.php/2023/09/03/post-9274/

もう佐伯⇔延岡の普通を全廃にして特例作っちゃえばいいのに

3年前の話だしな
その頃はまだ18きっぱー大勢いたし

>>292
それをさせないために１本だけ普通列車を残してんだろ。

>>141
今は亡き東海211系ヲタ席に座った時、浜松発車時点ではガラガラと言うのに会釈しながらワイの隣に座る男が居た。モーホっぽかったから逃げたわ。あの二人掛け狭い席に何でと…あの男の思いは解せない。

どんな老害なん？それで今はナマポ引きこもり？

老害とは「こうあるべき」と他人にケチをつけるスネ夫や古事記爺だな
金の使い方なんて個人の自由だろうに

>>242
こだまでしょうか？

宮崎の普通列車は福岡と違ってオシャンティな水戸岡デザインの転換クロスシートの電車も多いし、
713系なんか近郊型の電車なのに背面テーブル付きのリクライニングシートだよ
アクセスさえ良ければなぁ

>>299
安くて便利なソラシドエアをご利用ください

>>299
九州のミトーカ電車はただ今絶賛オールロングシート改造中ですよ

国内旅行板の18きっぷスレ
全然書き込みがないのな
ｵｻｰﾝスレとかむかしはけっこう書き込みあったのに

国内旅行板自体が執拗なコピペ屋による無差別絨毯爆撃に晒されてるからね

>>292
ワシ去年の3月に夜の延岡→佐伯乗ったけど乗客4人だったぞ
若い女が2人いてどう見ても鉄ヲタじゃなさそうだった

昔、佐伯→延岡間が特急以外にほとんど無くて急遽ヒッチハイクをしたな

ヒッチハイクは高速道路でやると効率が良い
サービスエリアに柵をよじ登って中に入ってドライバーに「降りる手間のサービスエリアまで乗せてくれ」と言う
サービスエリアからサービスエリアへ双六みたいに進んで目的地に到達する
おっさんになるとやり辛いが駄目って訳でもないだろう
俺は29歳までやった

佐伯→延岡間は高速道路がなさそうだったから下道で移動したがね

あ、30歳までやってたわ

日豊線の大分から宮崎は未乗だわ
宮崎へは飛行機で行っていたし
宮崎と大分を纏めて観光したこともなかった

佐伯から中津あたりまでずっとロンシーだったな
ガラガラで景色は楽しめたけど加減速で左右に揺さぶられ続けて疲れた

>>307
今はその倍以上の禿とかなら懐かし逝け

設定期間が学校の長期休みと必ずしも一致しない、最繁忙期も使用可能とか意味わからん
いっそのこと通年発売した方が小遣い稼ぎになるんじゃないのか？

>>311
今年は去年より春の発表遅れてるな
この仕様だと利用者少なくてもはや時期限定したところで意味ないから、ワンチャン新年度から通年化あるかもよ

妄想乙

そもそも発売をされるのか？リニューアル以降売上激減してるし、最悪サイレント廃止という可能性も…

今回も各社で調整･審議がまとまらず、発売直前になってしぶしぶ｢前回と同じ｣で発売と予想

激減したと言っても1社あたりの取り分は億以上あるはず
本州3社は特急新幹線誘導で増収できると踏んでるかもしれないが、それもあまり期待できない三島会社は断固反対するはず

3月14日のJR東日本の値上げをどう反映させるかで調整が遅れているんだろう

通年化どころか近い内に廃止だろ
6社共通は元々無理があるんだから

>>318
同じ時期に各社それぞれ全域の
ミニ18きっふを出すって方法はある
越境する場合はそれぞれのミニ18きっぷを買い足す

本州は3社は共通で
+四国or九州or北海道はそれぞれオプションにすりゃいいよ

快速亀山行き桑名でも四日市でも下車がほとんどなかったけどイベントかなんかあるんかね

>>321
普通の人なら桑名、四日市か目的地なら近鉄使うでしょ

わざと不便にして売上や利用客を意図的に減らし廃止に持っていく、JRの常套手段だよ

やっぱ安すぎるのが問題なんだよね

>>322
桑名ならともかく四日市駅は離れてるからそれこそ住み分けだな

>>323
別に儲けが１つ減るだけだから問題ないんじゃね?
ただでさえ要らない迷惑世代がやっとくたばって居なくなって人少なく快適になるのに、更に空気輸送したいならどうぞとしか

>>305
ワイはその区間だけ特急バス使った
最近見たらその特急バスもいつの間にか廃止されてたっぽい・・・

>>326
ただ一番廃止したいと言われている東も、大休やキュンパスでは同じような混雑を引き起こしているからようわからん

明日は悪天候の予報のため因美線美作加茂～智頭間は終日運転見合わせが決定しています

>>325
近鉄四日市の方が圧倒的に至便だぞ
地元系バス事業者は近鉄寄りだし
わざわざ不便で遅いJRは使わない
完全複線化してから出直して来いって感じ

>>328
自社発行は胴元総取りなのが大違い
18きっぷは按分率は不明だが
単純計算で額面の1/6て更に日割で
1社1日あたり500円程度だからな
安すぎてやってられない

>>323
以前のように日帰り旅行ができるように戻るなら嬉しいけど、それが無理なら18きっぷは廃止で良いと個人的には思う

日帰り旅行ができなくなるようにするくらいなら2万円に値上げしてくれた方がまだ良かった

>>332
それはあなたの意見ですねよ

>>333
それって3日券を買って2日捨てた方が安いだろ？
古事記病を拗らせて算数ができなくなったのですか？

>>332
何度目のループかいちいち数えてないけど、お前が使えなくても何も問題はないし廃止しなければならない理由もない
それに今でも日帰り旅行はできる
お前にやる気がないだけだ

>>335
2万円に値上げする代わりにバラで使えるようにするとして1回あたり4千円だろ
2万円で日帰り旅行が5回できるなら悪くない
それくらいは許容範囲だ

>>335
その理論で飛び飛び5回の日帰りなら5万円掛かるのでは？
アンタが算数出来てねえじゃん

バラ使用には戻らないことを理解できない認知症は口を挟まないでいただけますか？

智頭駅前にはタクシー会社はありません

>>319
一生出ないから安心しろ
各地域のフリーきっぷ存在するからな

>>325
JR四日市駅が目的地になることってあんまりないよね
何しに行くんだ

>>341
西のタビワパスとか、境界が繋がらずに一駅だけ途絶えていたりするから複数地域同時購入想定してなさそう
境界駅でフリーエリアが接続しても、管轄会社違うとそこで買えないパターン多いし

>>328
それこそ西みたいにJREポイント限定でいいのにね
まあ、えきねっと会員でクレカ必須だから、このスレの古事記連呼生保ハゲが一番使えない貧乏で笑えるわなw

>>343
?tabiwaはそもそも切符タイプじゃないじゃん
スマホ画面タイプか、IC紐付け後でチャージ専用（無期限）で返すタイプの

>>342
近くの工場従業員とその寮、あと普通に住宅地も有るから最寄りに小学校（中央なんたら）が有ったくらいしか記憶に無い
あと、名古屋～桑名間も名古屋、八田、長島辺り除けばそれぞれ並行してるとはいえ離れてるからとか目的地によって使い分けしてんじゃないかな？

>>346
とは言え地域交通の要の三重交通が近鉄の走狗てある以上
JR四日市駅に地域住民を積極的に運ぶまい

JR東の次はJR西も値上げ予定しているし6社での調整さえ面倒だと言う理由で廃止されそうだな

>>348
お前が気に入らないだけなのを他人のせいにするな

>>343
乗り降りしまくる周遊を想定してるんだから当然だろ

>>343
JR東海は結構良心的
あおぞらや休日パスは米原、亀山、熱海、甲府に接続してくれる
乗り鉄はJR東海全域接続だ

北陸おでかけtabiwaパスは南小谷は無理だけど直江津まで使えるね、と思ったらいつの間にか上越妙高まで行けるようになっとる

米坂線の代行バスってトイレ休憩あるのかな
乗り通すとけっこうな時間乗車することになるけど

>>353
路線バスとは違うのでは。

>>353
運転手に伝えれば小国駅でトイレに行けるんでは？

>>353
代行バスはよそから来た人が乗り通すことを前提としてないからな
ブログによると小国駅でトイレ休憩はあるみたいだよ

レスありがとう
小国駅でトイレ休憩をとってくれるのか

>>355
小国駅にはだいたい遅れて到着するから停車時間設けてるだけ
やはりバスなんだなと思えるくらい途中駅も遅れる
混んでるわけでもないのにね、陸羽東線のもそうだったわ

>>357
俺の時は5分も停車しないで発車したから、便によるんじゃない？多分言えば問題無くやってくれると思う、坂町行き方面だったけど、坂町で上下線とも接続なんかしてないダイヤだったし

スネ夫連チャン

https://i.imgur.com/X04IqTU.jpeg
13.5年前にこんな事してたん？

５ちゃんねるから抜け出せないスネ夫

>>331
逆に自分のところで全く使われなくてもその収入があるわけだが
利用される地域に偏りがなければ実入りは同じ
実際には得してるのは三島会社だが

>>361
この時代ですねw
https://withnews.jp/article/f0240715002qq000000000000000W0bx10201qq000027113A

>>363
1番割に合わないのがJR東日本

そうか？そんな収入無くても平気なのは東海だけだと思ってるわ
東海のフリー切符はかなりまともだしね
鉄旅は磁界通れる前のタイプが好きだったけど、まあ1つ手元に残して有るから問題無い

>>366
お前は問題だらけだけどなw

乗れない人は問題外ってわけだなw

>>357
ただの時間調整だから「何分発車です」とアナウンスされるがトイレ休憩とは言わない
「トイレ行きたい」と申し出た人を待ってることに遭遇したことはあるけど、黙って降りたら置き去りにされるかもしれない

>>363
3島会社は改悪で自社に乗らなかった客の減収で痛いだろうな
一方、本州3社は長距離都市間利用が車バスに取られても、大都市近郊日帰り客は正規運賃移行が多くて増収してそう
北関東とか見ても車は渋滞はまるし都内に入るとそもそも遅いし、競合の東武やバスに流出しやすいのも宇都宮、足利、佐野くらいだし

本当に乗ってない上に働いても居ないんだな

どこでも同じ論法

IDコロコロストーキングナマポカス

恒例の単語羅列

>>350
西はtabiwaとかの宣伝を見るに、現地への長距離移動は完全に特急新幹線に誘導したい意図が読み取れる
観光客にはあくまで新幹線駅からのフィーダー利用にしか普通列車を使ってほしくなさそう

因みにWESTERポイントの全線パスも特急券込みの仕様でその分単価は高いから、特急新幹線の利用割合が高くないとお得感ない
ローカル線ばかり乗ると損する仕様だし、そもそもポイント貯めるのに大量課金も必要だから18きっぱーとは完全に相性悪い

事実だもんな
わざわざ乗れない食べれないスレにわざわざストーキングして来る暇なナマポ人非人( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

昔からだが、知ってる単語が少ないのう

>>375
相性悪いから住み分け出来て快適なんだよ
そこが東のキュンパスとは異なる

>>377
ブーメランだと気付いてないのかw

ブーメランのわけがないw
お前だけの話

>>346
三重県民が四日市駅といえば100%近鉄の駅の事を指すらしい
JRの駅を指す時はJRの四日市駅と言う、それ位存在感がない

三重県のJRは特急と快速みえ以外ほぼロンシー地獄
つまらん

>>378
キュンパスは三陸鉄道はじめ高額3セクローカル線に行くとお得感あるからな
盛から久慈までで運賃4000円くらいする

>>382
快速みえも近い将来にはクロスは指定席だけになるっぽい

>>306

> サービスエリアに柵をよじ登って中に入って

ニートがテキトーな妄想書いてるだけだってバレバレじゃんw

>>346
そういう「余所者によるトンチンカンな『非実在旅客』の需要予想」は要らないから

スネ夫からトンチンカンな書き込みを消したら何も残らなさそうw

>>383
去年JR移管してから初めて宮古～釜石だけ乗ったけど大して居なかったよ
そこまで行くのに時間掛かるから、これ見よがしに新幹線自由（区間　特定含める）乗りたい連中は来ないから快適だったわ

>>386
まんま作業着で乗ってるんだよ
それに東海地方に赴任してたことあるから、君みたいな無職と違って

因みに快速だとそれは基本見掛けない
さあ、何故か？
現地知らない人には分からんだろうね

スネ夫がここまでクズになったのは何故か分からんから説明してほしいw

>>387
スネ夫は頭悪いのに無理するから
>>390のような設問も大好きだけどな

>>391
自分は人より優れていると思っているが、誰もその立ち位置を認めてくれない、から
自己愛性パーソナリティ障害の典型

自己紹介でやんのw
いや、どこでも底辺なの自覚して無い時点でw
だから、ナマポに通信券なんか要らないんだよね、要らない書き込み減るから

スネ夫は底辺だと自覚してるのか？
そうには全く見えないけどw

得意の返し「自己紹介」
通信券って何だ？

ググレ加須

券と権のアホな老害の指摘と思われ
分かってて言ってるしつこい禿ナマポだからな
よく居るでしょ？金無しの偏屈爺
まさにそれ

自分はこれから2200円の入場料の某場所でマッタリして来るわ

>>396
ナマポにしか解らないと思う

>>399
はい、スネ夫の十八番きましたwww

自分の行動を逐一５ちゃんねるにて報告ってやつね

>>399
どうせ大して脳を使わない風呂系だろ？
知的好奇心や教養がないお前は博物館や美術館には行かないもんな

厚岸駅では数回しか買ったことはないが
地元のスーパーに売ってたから買ってもうた！
https://i.imgur.com/W1XQnTF.jpeg

春季もまだ寒いから西へ向かうか
広島辺りで穴場スポットないか探すことにしよう

>>403
何度も言ってるしレポもしたじゃん
正月三が日なんか万葉集石碑巡り登山とか、読めない知能ないハゲのお前には出来んだろw

>>406
読めない知能ないハゲはお前だろ
登山は博物館じゃないだろ馬鹿スネ夫！

なんでスネちゃまはここを日記帳にするの

そもそもこのスレに居ながら乗れない移動出来ないアタオカだもんね、誰かさん( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>409
お前は地元千葉の博物館すら行かない低能のくせに何を言ってんだかw

オレはバス1日乗車券に切り替えたけど
結構楽しいよ

素養のなさは語彙の少なさですぐわかる

>>410
何度も言ってますが
科学館含めて　引っ越してから年2回程度
動物園もそれくらい
場所も知らない誰かさんが何ほざくの？
千葉みなとの方（タワー下）の美術館が去年まで長い間閉館してたことすら知らないでしょうに
そもそも安くて楽しめるのに
ねえ？乗れない君が自分と同レベルだと思った？
この間話題にした北海道の温根湯温泉のコンパクトな水族館や近くの北キツネ牧場とかも喜んで行ったぞ
乗ることも出来ない誰かさん、乗りつづける（主に大回り乞食w）降りれない誰かさんと違って、とっくにそういうの卒業してるってわかるわからないんだw

>>410
今日は入浴料￥2200の特殊浴場に行ってきたようだよ
栄町のw

スネ夫って煽ると自分のことをホントよくしゃべるな
そんな彼だが女の話はまずしない、お察し

>>413
じゃあお前がオススメの千葉の「博物館」を特徴を押さえつつ挙げてくれよ
それでテストしてあげよう

>>415
スネ夫は普通の話をするには邪魔だけど玩具としては面白いんだよな

春の概要は2月中旬までには発表されるかな
ダイヤ改正は3月14日だっけか？

行った乗った食ったと書くのが限界でそれ以上要求するのは酷

>>414
そんな所に行ってないが
そもそもそういう店がそんな安いのか？

>>416
お前が知りたいだけ、会話（笑）したいだけ、情報抜きたいだけでしょ？
本来有料だぞ

>>421
やっぱり答えられなかったか
本来有料に爆笑w