青春18きっぷを語ろう　Part180

ここは青春18きっぷ総合スレ　 Part180 です
青春18きっぷに関する事を色々と語りましょう

【注意事項】
ここはワッチョイ無し版です
18きっぷに関る内容ならば制限なしです
他にも紛らわしいスレがいっぱいありますが
まったく別のスレなので気にしないように

前スレ
青春18きっぷを語ろう　Part179
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1749051287/

あれだけ不祥事ばかり起こしてるんだから
山口駅・国分駅は改称すべきだろ。

★このスレは重複スレです★

まずはこちらを消化してください

青春18きっぷを語ろう　Part176　負け犬たちの挽歌
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1741577882/

使い続けている奴が古事記なんだろ
普通の人は使いにくく改変されてまでしがみつかないし

普通の人は普通きっぷを使えば良い

このスレを使い続けることが古事記だなんて
なんて高尚なことを言われるのでせう

だから18きっぷはもう不要だから廃止でいい
北東パスなんて最初からいらん

>>7
それを決めるのはJRであって
お前ら雑魚はその英断に従っていれば良い

今日は大船駅から松岸駅まで行って戻って来てから我孫子でから揚げそば食べてきたわ

今日、用事があって東京から御殿場に行ったんだが、Suicaとトイカをまたぐと使えません、だとよ。知るか！

気の利いたフリー切符も無いし、帰りは小田急で帰った。

御殿場へは小田急ロマンスカーふじさん号でどうぞ

>>10
君はスレタイ読めないカスなんだから自覚しようね

もうこのスレはフリーきっぷ総合スレだな

大回りマンですが仲間に入れてもらえますか？

>>14
なぜここで？
大回りスレでハブられたの？

>>10
知能低そう

>>7
北東パス等フリーきっぷなくなると鉄道旅ができなくなるからなくなるのは嫌だな
まぁキミが自分の都合で決めることでもないけどなw

>>15
心はキッパーなんです！
シーズン中かつ3日連続して休める休暇ってほとんどないのでオフシーズンは大回りerやってます

>>18
つまり諦めが悪いパラ厨って事ですね？

バラで鈍行乗りたければ、現状は諦めて定価で乗るしかない
ただ定価と言っても小技はあるもので、中日に観光したい場合や逆に中日を置いて別方向への旅行を組む場合は、窓口に並ぶ手間や枝線に乗れない制約はあるものの、複数行程を一筆書きにして遠距離逓減で値上げ幅を抑えられる

頑張って1500kmくらいまで伸ばせば、有効9日なので2週末分カバーでき、距離あたり運賃も1km11円くらい
1行程分の移動が数百キロ程度の距離帯と考えると、1km5円切りも難しくなかった旧18よりは流石に大きく上がるが、行程ごとに乗車券買うと1kmあたり15円を大きく超えるので3割位安くできる

>>4
古事記乙

>>5
>>8に倣えば、それを決めるのは利用者だよな

>>23
利用者が決めれるのは
・諦めて買う
・諦めて買わない

東日本だけではなく新たに東海が出してきた縮小版のエセ18きっぷとか（前スレでも指摘あり）
年内に西日本も類似のきっぷを出してきそう。言うまでもなく18廃止への布石である事は明白。
もう完全に各鉄道会社独自の規格商品を利用してくださいの流れだ。気づいてみたらここ数年で
東京〜沼津直通の普通列車は激減、これなんかも気配そのもの。

>>25
普通列車は境界駅の熱海駅で完全分離で良くね？

>>25
各社内フリーきっぷはえきねっと必須だったりEX抱き合わせでクレカ要るものばっかりだから、文字通りの18歳前後に厳しい
中高生は親の協力得られなければまず無理で、大学生もハードルがかなり高くなってしまう

>>27
そりゃ高校生は大半が未成年だから親に内緒で旅行はありえないだろ

一方大学生は・・・
流石にクレカくらい作れるだろ？

ネット販売の囲い込み戦略は他社に発券手数料を払いたくないから
全社仲良く18きっぷは今ではまれな例になっている

>>25
あなたの妄想を事実のように語らないでください

東日本と東海が自社版18きっぷみたいなの出したから
西日本も今冬くらいには出すだろうな

>>30
西日本の場合はWester（基本）紐付けじゃないかな？

数年前に自分がここで生糸やら養蚕の話題を上げたのが
スーツの目に止まったのか、スーツの生糸動画の大作出てた
さらに前橋の広瀬川も自分発信なのは間違いない
たぶんスーツはこのスレを閲覧してるw

>>30
しかし3日9000円と決して安くない東や新幹線抱き合わせの海を見るに、西が出しても客単価は旧18より大きく上げてきそうでお得感はあまり期待できない
十中八九のwesterポイントは普通に駅ナカで買い物や鉄道利用では全然ポイント貯まらんから、実質自社クレカ誘導だし

>>33
まぁ東海夏の乗りホの元になった三都物語方式もあるだろうな

『18きっぷを辞めたがってたのはJR東日本』とか
妄想ぶっこいてた鉄ヲタ多かったけど
・北海道&東日本パス
・東日本のんぴり旅パス
・週末パス
などのフリーきっぷを常時出してるJR東日本

在来線周遊券型フリーきっぷが殆ど無いJR西日本
https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/

https://www.jreast.co.jp/tickets/Search.aspx?t0=t0&mode=type&SearchFlag=2&ctl01=検索

JR西日本は、紙の企画券じゃなくてtabiwaアプリに移行させてるから
トクトクきっぷ検索では出てこないよ

>>35
日本語が不自由なのかな
フリーきっぷを辞めたいんじゃなくてJR全線を辞めたい
この違いがわかる？

>>34
その三都物語も万博客を考えてか大幅値上げしてお得感一気に消えたから、値段はなおさら期待できないな

7月19日に使える18きっぷは40年以上の歴史の中で初めてか
3連休3連続に配慮したのはいいが、秋の乗り放題（初期）が任意の3日間で
値段も9000円少々だった事を考えると3日連続強制で1万円はないわ

>>40
三連休に配慮したんじゃなくて
夏休みが7月19日に拡大したのに対応しただけだよ

その証拠に冬18は成人の日三連休に対応しないでしょ？
成人の日三連休は冬休みじゃないから

>>40
ほんそれ
盲腸線に行かないなら、観光日入れても高くならない一筆書ききっぷ一択だ
例えば東京から名古屋に行くなら、片道中央線金山までの乗車券が10670円(学割8530円)で5日間有効かつ特急課金可だから勝負にならない
1日券かせめて2日券出さない限りは廃止まっしぐらだな

18きっぷが事実上廃止になって残念と言うのはわかるが何かにつけ一筆書きとか言い出す奴は何のオタなの？
一筆書きで18きっぷが代替できる例なんてあるとしても例外中の例外だろう

>>41
7/19がまだ夏休みじゃない学校はたくさんあるけど？
通常の土曜日でも使える方が喜ばれるだろうという配慮でしょ

>>44
一部の例外をもって粘着するのは発達障害の悪い癖
その例外に合わせなくてはいけないと法律で決まっているのなら
夏18の終了日は8月24日に終了しなくてはいけなくなる

>>43
別に一筆書きにこだわる必要は全くない
日帰りや長期滞在の帰省とか、代替できない単発利用は普通に都度乗車券購入することが最適になる
現状の価格では、鈍行で数時間程度の距離なら18の方が高くなってしまうから

今年のコミケ御用達組はどうすんだろう？
地方から東京（幕張）まで日帰り組は18利用の意味が全くなく、
遠方の場合は1泊するとしても中日が空いてしまい、3連続など鬼門でしかない

東京浜松を往復したら乗車券だけで約1万円だからな…
東日本北海道はまだいいけど自分が行きたいのは九州や中国地方というね😿

>>47
何度も繰り返しになるが
単なる往復利用はお断りになりました
3日連続に納得する人たちだけご利用ください

47で「1泊する」と書いてしまったが下記のような典型例な。
1日目：遠方から東京まで
2日目：コミケ堪能　←掛け捨て涙目
3日目：東京から帰宅

>>49
逆にいうと目的地が浜松以遠なら18きっぷで往復して残りは捨ててもいいわけよ

>>47
逆にそういう人は18シーズン以外はどうやって移動してたん？

>>50
宿泊地を東京ではなく水戸宇都宮高崎小田原あたりにして２日目は始発で幕張まで行って終電で宿に帰ればいい
宿代もちょっと安くなるかも

>>51
でもここの住民はケチでしみったれだから
1日分を捨てると悔しくて憤死しまうらしいよ

>>48
東京浜松は300キロ未満だから遠距離逓減ナシで割高だぞ
中国九州まで行くと600キロ大きく超えるから、遠距離逓減が強力で逆に割安

浜松まで257.1キロ4510円→1キロ17.5円
下関まで1095.9キロ13420円→1キロ12.2円(3割安い)
有効7日間だし万一の時ワープもできるから、盲腸線に寄り道しないのであれば新18よりも断然いい
行きは長距離乗車券で途中下車、帰り飛行機や新幹線の割引で一っ飛びの旅がコスパいいぜよ

>>54
乗車券が片道で1万円超えるなら18きっぷでええやん？
そこまでいったら奮発して出雲市まではサンライズで行くわ…

>>51
乗り鉄目的なしでその使い方だと、マジモンの安物買い銭失いになるパターンも少なくなさそうだな
東京周辺の宿泊費が高騰しているから、住んでる場所次第日帰りか前乗り1泊のみにできるならケチらず特急新幹線に乗って、その分宿泊数を減らした方が合計安くなるまである

>>51
でもここの住民はケチでしみったれだから
1日分を捨てると悔しくて憤死しまうらしいよ
>>56
そこで貧乏人の使者、ネカフェ厨の出番では？

>>57
まあそこまでするほどの貧乏人しか、そんな限界使い方する価値はないな
ほんの少しケチるために時間も丸1日余分に取られるから、まともな層は特急新幹線課金で日数宿泊費節約一択だ

>>58
そもそも1980年代から周遊旅行させることが目的のきっぷなので、その原点に立ち返っただけだよ

>>59
今は新幹線と特急が鉄道事業の柱だからな
周遊旅行？なにそれ？って感じ

>>60
だから西のtabiwaといい海の乗り放題きっぷといい、新しいフリーパスは範囲狭くしてそこまでは特急や新幹線の利用に誘導なのか
現地の周遊は完全におまけ扱いという感じで

>>55
遠距離逓減の割安感が出てくるのが1万超えてからで、新18の価格帯に届いてしまうので確かに微妙ではある
改悪で運賃数千円つまり数百キロの距離帯が一気に割高感出てしまったんだよね
ただ観光で全然乗らない日があるなら、普通乗車券の方が損した感はないな

>>62
観光したいのなら特急や新幹線を使え
更に言うなら観光は自動車最強

3日用だと単価がエゲツなく割高なのでオレ的には論外なので、じゃあ5日用はどう？
たとえば首都圏から2日かけて四国を往復して戻るとした場合（途中の京都か大阪で宿泊）
現地では当然ながら一泊しかできず、滞在地で過ごせば3日目はまるで不要。ダメだこりゃ

>>43
一筆書きって連呼してるのは机上オナニープランを考えるだけで実行なんかしやしない引きこもり野郎だよ
ちょっとでもマトモに乗り鉄やってる奴なら一筆書きなんか組んだところで既乗区間を延々と乗り継ぐ意味のない行程にしかならないからね

>>65
乗り鉄目的ならそりゃあ一筆書きより18きっぷ 特に5日券の方が断然いい
一般人は既乗区間でも降りたことない駅とか、寄ったことない観光地回ったり、好きな場所ならリピーターで満足できるから

>>47
コミケ遠征組はムーンライトながらが亡くなった段階で関西より西から来る連中の選択肢からは外れてしまっていた
それでも一部、広島とかを朝に出て夜に東京に着くまで乗り通す猛者とかも居たけど
これも『乗るわけにいかない無駄な日』が追加されたことで価格的メリットはほぼ無くなってしまった

>>52
幕張？
バカなの？

あと、コミケの実情知らないなら黙っててくれ

土日いけるとこまで使って最終日の月曜日は出勤や寄り道と帰宅に使ったりして活用とか方法はあるんだよな。

>>60
過去に周遊券や周遊きっぷが廃止されたの、鉄道オタクは急行廃止されたからとか、わざと使いにくくしたからとか言ってるけど
実際のところ鉄道で長距離周遊する行為が時代遅れになっただけで、18きっぷは優等列車のリソース消費しないニッチ的存在だから許されてるってこと

週末パスは優等列車のリソースを消費するから特急券別でも許されない時代になった

未成年かどうかは関係ない
大学生でも実家暮らしだと気軽に泊まりで出かけるのは無理だし、新18は学生向けのきっぷではない
正直もういらないきっぷだよこれは

>>71
それはお前が外を出歩くのが危ないと思われてるだけだよ
かわいそうに

>>33
西はまたお二人様以上とかやってきそうw

>>71
大学生にもなって出かけないのは逆に親は心配するからでかける努力はしたほうがいい

JR西のtabiwaとか、JR東海☆夏の乗り放題きっぷの購入条件とか見ていると、
結局青春18きっぷの強みが、「購入ハードルが易しい」ってことになってきているような気がする

年齢制限は勿論ないし、●日前までに購入とかもなければ、X人以上限定・チケットレスということもない
更に、○○利用者限定・アプリ会員限定・現地販売限定・ポイントで全額還元ということもない

1万円札を18きっぷが売っている場所でさえあれば、期間中かつ営業時間内なら購入できる切符。
この点は素直に評価してもいいとさえ思えるよ

125ccバイクに移行した
オヤジが通りますよ
やっぱり旅先で自由にバイクで移動できるのは大きすぎる
その分、体力に自信が無いと無理だが・・・
バイクで移動すると列車の長時間乗車が
超絶楽に思えてくるぜ

あと、ガス欠には十分注意したいといけないけどね
田舎の山道、海道とかだと
ガソリンスタンド少ないし営業時間が短いからさ

500ｋｍまでなら日跨ぎ宿泊で
ナビがあれば、なんとか行ける
スマホのグーグルナビ様様だわ
20年前と比べて便利な世の中になったもんだよ

>>64
今の18で観光中心の旅にしたければ割安5日券で昼間を観光時間に充て、空いてない観光地が多い朝や夜に乗車時間多く持ってきて少しづつ移動する旅が正解かと

>>69
5連休取れなくても、余った日を外回りの仕事で1日分の元取れる人が最強説があるな

>>40
こうして見ると値段設定が歪なのがな
上２つと下２つ絶対釣り合ってないし、正規運賃も>>62の通り数千円の価格帯で割高なのが1万超えてから急に割安感出るあたり、長距離鈍行客は日数問わずどうしても客単価10000前後に揃えたいんかていう感じ

のんびりパス-東のみ3日9000
3日券-全JR3日10000
−−−−−−−−−−−−
北東パス-北＋東+主要3セク7日11530
5日券-全JR5日12050

>>40
終わりが9月9日までと言うのもビックリ

>>82
利用開始日が1日前倒しになった分
終了日も1日前倒しになるのは当然だろう？

>>80
仕事で18きっぷを使うやつこそ本物の乞食
まあ関西とか多そうw

古事記というより犯罪者だね
会社からは交通費を貰っておいて
18きっぷを使って差額をポケットに

業務上横領になるのでは？

>>85
乗換案内のシステムを提携している会社は、一律正規運賃の処理だったりする
わざわざ額面通りの領収書処理したらかえって手間だから

>>74
実家暮らしの頃も日帰りでは出かけまくっていたけど
だいたい実家暮らしの学生がたびたび宿泊なんてハードル高すぎて無理だ
はっきり言って定年退職後の独身の高齢者とかじゃないとどうやっても余らせてしまう

むかしは18きっぷで乗れる夜行列車があったから宿泊費も抑えられたなぁ。もっと昔はワイド周遊券で北海道の夜行急行を宿代わりにとかできた

>>88
おじいちゃん、もう夜行列車なんて乗れる体力なんてないでしょ

夜行列車を用いた荷物輸送から撤退しちゃった
おまけに18 きっぷのルール変更で
最終日は最終列車まで有効となった
だから夜行普通はもう復活しないよ

改悪の影響をズッシリ受けるのは事実上これからの夏期間。発売以来いよいよ初めてだ
人によっては毎年の帰省や旅行を諦めたりも大いにありうるだろうし・・・
自分もそうだが仮に前回の冬と春が従来通りだったとしても18きっぷの利用はしないので
夏の約50日間を見過ごすか、何らかの工夫をして大幅値上げを甘受するか今時点では未定

18きっふが連続券になったら帰省や旅行を諦めるって
0.1%の超底辺層って悲惨なんだな

帰省に限れば余程の底辺でなければ取りやめにくいだろうから、消える需要より普通乗車券(特急新幹線含む)への移行が多そう
供給限られる飛行機やバスは満席だし、道路は大渋滞だし

実家に泣き付いて帰省の交通費を出してもらうとか

>>81
海の乗り放題も2日3900に往復の新幹線代足せば、人が多い東京や大阪基準だと客単価10000くらいになるな

5日間用の場合だと乗車ルート以外にも4連続の宿泊も伴ってくるので
（日帰りで使えばいいだろ！の揚げ足取りは却下）結構難易度が高いと思う。
うまく組み合わせないと宿代を払うだけの旅行になってしまいそう

3日券と5日券、或いは正規運賃への移行どれが一番多いんだろ
この夏で現制度一年分のデータが揃うから、それ次第で今後どう変わるかはたまた廃止か

マジレスだと
どこも出かけないで家にいるが一番多いと思う
わざわざ普通切符で鈍行旅しようという発想は出てこない
かといって、そもそも目的地に行くのが目的ではないので新幹線や高速バスでもない
第一日程やら便やらをセッティングするのが大袈裟すぎんのよ

あん？
帰省の話か一般利用じゃなくて

関係ないけど思い出したので書く
ドキュメント72でやってた伊那谷の農産市場。
大阪の高校生グループが昆虫食の自由研究で
青春18きっぷできましたって言ってた。
今年はどーすんのかなあ、あの少年たち。
なあJRさんよぉ〜あんたらはどう思う？

知らんがな
高校生はバイトして旅行汁

>>100
JRは慈善活動をしているわけじゃないからなぁ
ヒッチハイクでもしてればよくね？

デジタル化して、年齢確認が必要な本当に若者しか使えない18きっぷを作ればいい。JALのスカイメイトみたいな奴
本来学生向けに作った格安きっぷを全ての人に与えたからこんなおかしな事になる

>>102
今更ながらホント昔それも平成中頃までJRはよくあんな列車を走らせていたもんだ。
座席夜行急行にせよMLながらにせよ、列車が深夜に停車する以上は駅の明かりをつけ、
駅員も待機させなければならない。食堂車もなくなるべくして撤退。
ところで普通列車G車のママゴト用のカゴを持った車内販売って令和7年の今も健在？

>>103
飛行機と違って鉄道は特に販促しなくても学生は乗ってくれる
つまり通学定期以外で優遇する必要はない

>>92
利用目的から逸脱したら普通嫌じゃない？たとえ2410円が安いと思ったとしてもさ

>>92
連続化したら旅行を諦めるのではなく使うのを諦めるのが普通の人だからな
18きっぷが連続化したら旅行や帰省を諦めるなんて中高年なのに資産が300万すらないようなド底辺だけ

>>107
お前は資産３億だっけ?

>>91
定年まで別の趣味を探したら？

毎日否定的な熱弁してるウマシカって性格がひねくれすぎ＆暇すぎ

な〜んかよ、18きっぷ自体がどうのこうのじゃなくてさ、外食爆上がりの方が悲劇だわ
新幹線だろうが18だろうが旅行期間中は外食するよりなく（宿でのコンビニ弁当を含む）
牛丼屋でさえ朝食はともかく、メニューの値段を見て唖然。もう旅行に行く気が失せる

しかし経費削減の為なのかｷﾞﾘｷﾞﾘの車両数で運行しているところ多すぎ
そのせいで車内がすごく混む

18きっぷは一種の麻薬のようなもの
麻薬が切れた中毒患者には非常に辛いものがある

3日分は高すぎ。8,000円に値下げすべき。

鉄ヲタはともかく一般だと
一枚で複数人使用ができなくなったのが痛いだろうな
ジジババのハイキング組とか
学生の京都日帰りとかいなくなる

>>111
外食は旅行関係ないやろ
旅行に行ってない時は絶食してるのか？

>>112
その結果地方では車移動ばかりで
益々客ばなれ

>>115
1枚で複数人利用のきっぷも次々と廃止された
改札突破などの不正使用の温床だったから
やめる理由が欲しかったんだよな

>>117
逆だよ田舎者はみんな社会人になると
都会に出るか、マイカーを買っちゃう
だからクルマに乗れないガキか老人しか残らない

>>119
人口がどんどん減っているから、老人も高校生以下のガキも少なくなっていく。
路線存続のためには都会からの乗り鉄観光客の誘致が必要

現に乗り鉄観光客頼みの鉄道会社は多数ある(芸備線をはじめ...)

>>120
そんな時代もあったが今は収益の出ないローカル線は廃止していく方針だな

>>120
迷惑な鉄ヲタを呼び込むと余計鉄道離れが加速する

>>110
仕事でやってると思われ

>>100
そりゃ伊那に行くなら高速バスだろ

>>104
> ところで普通列車G車のママゴト用のカゴを持った車内販売って令和7年の今も健在？

健在だよ
まぁ、中央線導入で必要人員が2倍に増えたのにこの人手不足の世の中で日本人をそう易易と確保なんか出来ないから欠員だらけでアテンダント自体を見かけるチャンスが減ったけどなw

>>120
> 人口がどんどん減っているから、老人も高校生以下のガキも少なくなっていく。

せやな
その代わり、地方都市とかは免許まだ持ってない移民がたくさん乗ってるぞw

> 路線存続のためには都会からの乗り鉄観光客の誘致が必要

マトモな社会人なら絶対に口にできないマヌケな提案来ましたwww

> 現に乗り鉄観光客頼みの鉄道会社は多数ある(芸備線をはじめ...)

きみはほんとうにばかだな

>>111
旅先でイオンやらスーパー見つけて
値引きのおにぎりや弁当で・・・

もうすぐ改悪後初めての夏季か
東海道線がどうなるか見物だな

>>112
四国が一番感じたよ

>>127
> もうすぐ改悪後初めての夏季か
> 東海道線がどうなるか見物だな

既に冬季と春季で「東海道線に延々と乗ってる長距離乗車客は激減してる」って目撃報告が多数挙がっていますよ

>>127
そうやって旅先の地元民からも嫌われる底辺旅スタイル

帰省組みはそう簡単に減らないだろうが老後資金のために節約術として利用してた層は
暑いというだけで出かけない理由になる
せっかく溜めたお金を使う前に熱中症で倒れるリスクなんて背負わないだろう

18きっぷ夏に使う予定だが3日曜って何かもったいないよな

>>131
しっかり観光するなら普通乗車券と大して値段変わらんからな
５日連続で使えるなら5日券一択

>>23
そもそも買う買わない何を買うかは利用者の自由なのに
普通のきっぷを使うと決め付けていたのが>>5で
買う買わないは利用者が決めることであるが
選択肢が買う買わないではなく諦めて買う諦めて買わないなのは
買うと諦めて買うの違い、買わないと諦めて買わないの違いがわからない

>>133の訂正
>>23→>>24

そもそも5日連続でなんて使う訳が無い
せっかくの貴重な５連休にこんなもん使うか？

>>135
会社勤め時代の自分なら「よう！俺」。有給休暇を18きっぷごときに使うなんぞ・・・正にそう。
しかし今はセミリタイヤしたオッサン年齢の俺は5日連続ぐらいいつでも自由なので場合によっては
夏期間中に5日用を2回購入する可能性すらある。改悪でどんな不自由を感じるかは使ってみないとな。

鉄道で旅をしたい人なら買うでしょう
買う買わないは自由なのに自分が使えないからと恨み節がひどすぎる…

一日券を7000円で出してくれ

>>119
田舎でも中心地に行くなら電車だよ
駐車場は高いし
1時間500円で10時間停めたら5000円になる

>>137
鉄道って普通列車だけを指す言葉だったんですか？

鉄道旅でも毎日長距離乗るのでなければ、中日あっても損せず特急課金できる普通乗車券だな
遠すぎるとホテル代が1泊の分にかかることも考えて遠距離逓減の乗車券+特急課金と比較すると、乗り鉄旅以外で許容される上限は4500円くらいだと思う
東京から日帰りなら水戸や甲府がトントンで、寄り道すればその分得になる程度
東京から片道都市間利用なら名古屋や仙台で3割引相当(これより高いと一筆書き乗車券に追いついてしまう)

>>84
通勤通学用に毎週買ってる人もいるでしょ

>>139
田舎の中心地で１時間500円の駐車場とかいくら鉄ヲタでクルマ乗らないと思ってるからってデタラメ吹聴しすぎだろw

>>141
そんなめんどくさい買い方しなくても今時はトクだ値かEX早特でしょ

本当にあまいらはしみったれた考えしか浮かばないんだな

田舎の駐車場は1日500円では？

夏を飛び越えて秋の話になるが、
今年の秋の乗り放題がどんな設定になるのかが気になる。
青春18とは発売のコンセプトが違い同列には語れないのでかえってややこしい

5日券の追加と3日券の値上げじゃね？

このスレにはビジホ代すら工面できない貧乏人が多いよな

3日券が10000だと、普通乗車券+1回くらい特急課金ありの方が割安感出るというかコスパよく感じてしまう
短距離割がなければ特急券は乗車券以上に遠距離逓減が激しいから、1回あたりの乗車距離をできるだけ長く取って回数は最低限にするのがコツ

7月にいきなり4.5連休キター！
5日券で東京から別府か熊本往復してくるわﾉｼ

>>150
JRの戦略に見事に踊らされているな

5日連続で使うような奴に限ってネカフェ泊とかそんなのばかり
普通は5日連続でなんて使うわけないからね

>>153
元々このスレの住民に重症のSTB厨やネカフェ厨がいるだけだよ
そいつらが無意味に自己主張が激しくて目立つだけだよ

なんでそんなに気になるんだ？
誰がどこに泊まろうがその人の勝手。誰が何と言おうとみんな自分が泊まりたい場所で泊まればいい。自分というものを持っていないのか？

>>136
外食費の値上がりがキツく感じるレベルの経済力でセミリタイアして大丈夫なのかよ？少なくとも5000マンぐらいは投信で持っとけよ…

>>143
キチガイ過ぎる
ヒロシマでも熊本でもそんなもんだよ
車を買えない乞食は知らないだろうが

>>149
両極端だよな
金はあるが自由なきっぷが欲しい人と
1円でも使ったら負けと思ってる乞食と

８月末に広島に行くが新しい制度になってから初めて使う予定！
二階からの市電も楽しみ！

>>139
ウソつくな、中心地でも24時間1000円打ち止めだわ

18利用路線とビジホ4連泊を紐付けて考える必要があるってこの夏初めての事。3日用は×
4日連続ホテルに宿泊するなんて沖縄以外では経験がない。ネカフェ・サウナ・カプセルは
俺の選択肢からは外れ、もちろんシティーホテルなど泊まるはずもなくビジホ一択。

ヨコだが快活の個室は普通に女子がビジホ代わりに使ってる
何処に泊まろうと好きにすればいいだろ

ただひとつ18のような格安切符を使うと移動時間に束縛されて
早朝や深夜の移動が多くなり、相対的にネカフェという結果になりやすい

>>162
ビジホだって深夜チェックインと早朝チェックアウトに対応しているよ

>>150
1日当たり5000〜7000円分いつも乗っているよ
3日分10000円でも1日当たり3334円だから十分に元とってる感じ

実質1日当たり五千円だろ

>>162
そりゃ女性でも上級ホームレスくらいはいるだろう
だが上級ホーンレスの巣だから鉄道旅行の宿に最適だ
と言う主張にはまったく同意はできない

中日（なかび＝現地滞在日）が取れず、もっぱら移動させられるのが最大の癌
従来版だと「全く使わない日に自ら改札で日付スタンプを押してもらい1回分を捨てる」
実質的にこれと同じ行為ができるはずがないでしょうに

>>155
だからネトウヨと同じ構図で全人口のわずか0.1%以下の変態野郎が他の人の1000倍くらいの量のキチガイ行為自慢を書き込むから周囲が錯覚してるだけだよ

>>157
その手の繁華街の高額パーキングは買い物したレシートの提示で半額以下になるギミックが用意されてるんだけど、煽る馬鹿は絶対にそういう都合の悪いことは書かない

>>164
通しの乗車券だとちょうど10000あたりから遠距離逓減で運賃の伸びが鈍くなるから、乗り鉄だけが目的ならともかくほどほど観光もすると大差なくなってしまう

例えば東京からだと、片道東海道片道中央で金山まで一周、東海道で豊橋から飯田線にのって中央線で帰る一周、常磐線で仙台からの仙山線で山形行って福島経由で帰る一周、上越線から只見線乗って郡山から磐越東線か水郡線で常磐線に抜けて帰る一周

これらの辺りだと、3日券とせいぜい1000円くらいしか変わらず学割だと逆に安くなってしまい、さらに5日間有効で特急課金可
どう考えても3日券は買う気なくなる

日帰り旅行しかできない貧乏人が怒り叫んでも
皆の同意は得られないだろう

>>170
仮に飯田線一筆描き周りをしたとして
篠ノ井線の姥捨てに寄ったり善光寺参りをしたり
一筆描ききっぷにそんな使い方はできまい

>>172
枝線寄るなら短距離買い足しになるから18の方に分はあるな
ただ、乗り鉄ばかりでなく飯田線であちこち観光して善光寺や姨捨も観光するなら、3日券はきつい限界旅になるから5日券になると思う
結論3日券の価格はクソ

日帰りじゃない旅行なら基本的に18きっぷなんて使わないし
18きっぷなんてせいぜい一泊二日がいいとこ

>>170
東日本区間で収まる一筆書きだと株主優待もしくはjrebank特典で4割引きになるからますます18きっぷ使わなくなる

>>170
今更そんな区間に乗りに行く鉄ヲタなんて居るの？
普通の乗り鉄なら今までに何処かしらの盲腸線に乗りに行く道中でそれらの区間は通ってるからわざわざそんな本線だけの乗り鉄なんてやらないよ

>>176
新参者なら行くでしょ？
若者は一切鉄ヲタのダークサイド2落ちないって事なら目出度い事だけど
発達障害は今後もコンスタントに供給されるのでは？

>>160
どんな田舎だよw

>>169
高い買い物しないといけないんだけど、煽る馬鹿は絶対にそういう都合の悪いことは書かない

東京住みなので行先は必然的に首都圏外になり現地だと日高屋のような店がない！
東海地区や関西にあれほどあった宮本むなし、東京チカラめし並に消えたのはなぜ？

>>170
東京→塩尻　ずっとロンシー
塩尻→中津川　東海の車両なら転クロ
中津川→金山　基本ロンシー
金山→熱海　新快速降りたらロンシー
熱海→東京　端っこの車両だけボックス

ただの苦行だなｗ

>>170
このきっぷで観光は無理
たいがいの観光地は駅そばにない
観光するには車しかないよ
鉄道を思う存分楽しむきっぷになっている

>>171
ほぼ日数分日帰りしてるで

>>175
それらを手に入れるためには、遥かに多くの金が必要
結局客単価上げたいってことか

・諦めて3日券を買って1日分を捨てる
・諦めて普通きっぷを使う
・宿代を惜しんで特急、新幹線を選ぶ

どれを選んでもJRの「計画通り」

>>183
君は50万円の預金もないのかい？
そんな預金のないワープアの君でもJREBANK優待券はヤフオクで2000円で手に入るのに本当にバカなんだね

>>184
・諦めて部屋に引きこもる
・諦めて高速バスに乗る
・宿代を惜しんで野宿して通報されて警察の留置所で夜を明かす

どれを選んでもJRの「計画通り」

夏は東北へ行くからのんびりを使うわい
こういう人もいるだろうから18きっぷの売り上げ落ちそうね

>>184
こうなったら、意地でも乗り鉄したきゃ5日券フル活用しかねえ

>>185
致命的なのが優待券32枚分の条件
「給料の受け取り」じゃない？
無職だと条件を満たせないよね？

「計画通り」の何が悪いんだ？

どうでも良い事でコケにされたとか
バカにされたと感じるのはチンピラか
ド底辺か認知障害だから自分を見直せよ

>>188
JR（東）が一番嫌がるのが
JR東海で5日券を買い
JR東エリア内のみを5日間きっちり乗りまくることだろうね
発券手数料を他社に取られて
分配金を引かれたあげくに
自社エリアだけ乗りまくられる

＜セレブ御用達スーパー＞
・紀ノ国屋
・ナショナル麻布スーパー
・成城石井

＜18きっぱー御用達スーパー＞
・ラ●ー
・スーパー●出
・業●スーパー

＜それしか店ねーのかよ＞
・札幌 ＝ セ●コーマー●だらけ
・名古屋 ＝ コ●ダ珈琲だらけ
・滋賀県 ＝ ●和堂だらけ
・札幌 ＝ ●５１だらけ

×札幌　→　〇大阪

預金300万は無職とかパチンカスじゃない限り簡単に満たせるけど、給与の振り込みがハードル高い
わざわざ給与の振り込み先を変えてくれとか会社に言えってか？

>>195
そういうこと
要はメインバンクにしてくれたらウチも優遇しますよって話
良く考えた囲い込み戦略だわ

>>178
某政令指定都市だよ
ただ、24hはオーバーだったかもしれん
8hくらいでだったかな

今朝東海の新快速にオールロングシート315系がとうとうデビューしてしまった
東京〜大阪を18きっぷで移動するやつ減りそうだよな
https://pbs.twimg.com/media/GuKM57pb0AAtHDA.jpg

>>192
通販・買い物板住民から言わせてもらうと玉出はもはや激安スーパーではないぞ
店舗の大半を肉のハナマサに譲渡して規模を縮小している

昔から豊橋以東の東海道線は熱海まで地獄の18区間だしな
連続券化して客足大幅減は当たり前

>>187
東の「計画通り」だな
昨年までなら実質7230円しかも東がもらえるのはその2割くらい
今年は9000円がっぽり東の元へ

>>198
7月19日以降も熱海からの乗り継ぎに絶好の便を狙って315系を充当すれば
18きっぱーの心に大ダメージを与えられるかもな

>>193
サ●ディも安いよな

さわやかサワディ〜

もう何年も前から発売されてる通称「変態きっぷ」って全く話題にもならないよなｗ
JR線は国府津から近江八幡までフリー区間で新幹線も料金券を払えば乗れる（4回まで）

>>167
それは周遊とは言わない、単純往復だ

>>181
ロンリーシート？

>>174
もうバラ券は無くなったんだよ
現実を見ろ

日帰り旅行ができなくなった

>>202
自分を他人のように見せかけても虚しいだけだよ

>>205
実質熱海～米原しか使えん上に
連続2日8,620円は値頃感も超微妙
区間外を含む旅行は買わずに新幹線全払いの方が得

>>198
ロングシートはきっぱーにとって神座席だよ
とくに夜は疲れて体を横にして寝られるからね
真のきっぱーならロングシートを歓迎するはず
コンパクト時刻表を枕にして寝たもんだよ

日帰り組は各社のホリデーパスや大回りで我慢せい
これからは老人やガチの暇人だけが18きっぷを使いこなすぜ

>>206
現状中日ありの単純往復なら、頑張って一筆書き乗車券使うのが最適な気がする
盲腸線とか寄り道で一筆書きの行程組めない時は遠距離逓減を諦めて別々に買うしかないが、本州の大都市間なら頑張れば大体一枚で行けるはず

これからは老人81きっぷだな

東海道線に313_8000番台が導入された当時と比べ、熱海〜浜松直通が大幅に増えたな
テーブル付のボックスシートに座れればラッキーだが、どの列車が該当するかは不定で
車掌でもわからないらしい。これだけ本数が増えると逆に当たる確率は下がるだろうな

東海の新快速はいずれ全列車オールロングになるのかな
そんなんで名鉄に勝てるんか？

>>212
キハ40、みんな4人用座席に行くけど自分はロング利用
空いてるときには誰も来ないので時には横になりくつろいでいた
周囲から死角になっているから目立ちもしない
最近の列車でロング車両はそういうわけにいかないしシートも硬いから無理やわな

>>217
315系ベースのクロスシート車が登場しない限り
旧車の廃車と共にロンシー新快速に置き換わって行くだろう
東海道本線を分断される18きっぱーの絶望は更に深まるだろう

>>214
えきねっとでまともに買えないので却下

>>219
ロンリーなのはお前だな

>>221
きっぱーはロンシーと聞くと速攻で脊髄反射してくるな

造語症は立派な病気です

略語は珍しい事ではないだろう
パーソナルコンピュータ=パソコン
JapanRailways=JR
スマートホン=スマホ
航空母艦=空砲
特別急行列車=特急
エアーコンディショナー=エアコン
電動客車=電車

ロングシートをロンシーと略すのは特に問題ないだろう

英語でもmobileとかairconとかいうしな

>>224
お前「浮いてるね」って言われない？
あ、それすらも言われないか

北海道ワイド周遊券厨オッサンである自分、昔の時代はパソコンという言い方はなく
マイコン（マイクロの略）が当然であってパソコンは新造語。

利尻の名寄返し／大雪の上川返し／まりもの新得返し・・・全部やったが、
今や鉄道の懐古スレそのものが懐古になってしまいYoutube動画ぐらいしか当時を偲べない

>>224
クロスシートをクロシーとか、ボックスシートをボクシーなんて呼ぶ奴は存在しないので
勝手に略して悦に浸りたいだけのアスペとしか思えない

>>228
転換クロスシートを転クロと呼ぶ前例もあるからな

>>227
石原良純扮するマイコン刑事の世代ですか？
時代の変化に付いて行けないジジイは大変ですね

>>228
セミクロスシートをセミクロと呼ぶのも大昔からあるね

>>189
期限半年の優待券32枚も貰ってどうすんの？
無職の奴が転売するつもりなら別の方法を考えたほうがいいw

>>191
このスレに数人居ついているJREを極度に恨んでる負け犬以外はそのケースなら熱海から北東パス使うわな

>>193
大阪が５５１だらけとか、典型的な部屋に引きこもってる奴の戯言だなw

昨日頭の悪い発言を繰り返していたID:K7weJnEY0とID:BwsE1HeI0は時刻が被ってないから同一人物なんだろうね
こういうスレ汚しはとっとと芯で欲しい

JREBankの優待条件が定職者（給与振込）ってのが
無職の皆さんの琴線に触れたんだろうな

>>231
ロンシーなんてものは過去も未来も存在しない

スーパー玉出が実際安かったのは
名物社長が経営してた前会社の時代まで
反社絡みで逮捕されて退いた(てか当人が)
今は無関係だが、そのかわり高い高い
情報弱者のジジババ御用達

>>217
東海は競合相手がいると本気を出す傾向だからw
名古屋〜岐阜・豊橋はJRが圧勝してるのにも関わらず在来線の正規運賃より安い値段で新幹線に乗れるきっぷも売ってて名鉄にとどめを刺してる

時代に付いてこれないジジイの逆ギレが見苦しいな
転クロがあるのだからロンシーがあっても不思議はない

>>238
大阪駅構内にあるスーパーIKARIも以前は庶民的な店でよく利用したが
今は完全にハイソで高いだけの店になってしまい、それは自分の足で知った。
玉出は存在自体や激安などの情報は知っていたけど、時代と共に変化したとは！

>>202
熱海からの315系使用列車の大多数は６両編成
しかし静岡の315系は4両編成しかないので313系の2連を必ず併結する
この313系2連は転クロ率が半数近いので18きっぱーは315が来ても併設されてる313めがけて走るだけ

現場で乗り鉄してる人には新常識なんですが、引きこもりじゃ知らなくても仕方がないですねw

>>239
その反動が豊橋以東の塩対応だよな
一応休日おでかけパスはあるが名古屋方面へのお得きっぷが貧弱だ

そのためだけにわざわざ給与の振り込み先を変えてくれなんて言い出しにくいだろ

>>224
既に「ロング」「クロス」という略称が定着してるところに新略語を発案して連呼する人のことを造語症とか統合失調症と言うんですよ

>>236
別に給与振込がなくても枚数減るだけで優待自体は受けられますよ

>>242
つまり50%の確率でロンシーに当たって絶望する訳だな？
そういう時って一本遅らせる賭けに出るか
諦めてロンシーに座るかどちらなんだろう？

>>244
それをめんどくさがらずにやるのがポイン卜厨
それをめんどくさがってやらないのがポイント取り逃してる人

ヤフオクに売り飛ばしても2000円にしかならない優待券目当てに手間を掛けるか掛けないかは当人の生き様なので他人が口を挟む意味もない

>>246
もう1枚はビューカードの引き落としが条件でしよ？
結局は囲い込まれているやん

>>247
俺なら諦めてカド席取るだけ
どうせ東海道線の景色なんて見飽きてるからスマホいじるだけだし

>>249
俺は236の書いた「JREBankの優待条件が定職者（給与振込）ってのが無職の皆さんの琴線に触れたんだろうな」というトンチキ認識にツッコミを入れただけだよ
まさか236はその文面の中に「優待条件は囲い込みだ！！」って意味も含めてたの？
そんなのエスパーじゃなきゃわかんねーよwww


あと、「自社クレカ作ってくれた人にポイントとか優待して囲い込み」って資本主義国家の企業の常套手段なんですけどw
それに発狂してるんだったら北朝鮮にでも亡命されてはいかがでしょうかw

>>250
なるほど
スマホいじって5chの鉄道板でJR東海氏ねと罵倒書き込みするんですね？

>>251
なんかすごく粘着されちゃったな
暗に無職ははダメだな、と指摘したのが気に触ったのか

昨日頭の悪い発言を繰り返していたID:K7weJnEY0とID:BwsE1HeI0の今日のIDがID:fC26qEhm0っぽいな

その>>219
> 旧車の廃車と共にロンシー新快速に置き換わって行くだろう
> 東海道本線を分断される18きっぱーの絶望は更に深まるだろう

貴方は今冬や今春の18期間に東海道線熱海以西を利用してないのかな？
その東海道線１８きっぱー自体が見た感じ８割減くらいになってるんですよ
時々コロコロ抱えた旅行客も乗ってくるんだけどそいつらは数駅で降りていくので１８きっぱーではなく新幹線使ってる客のフィーダー利用だって中学生でもわかることです

>>252
暇だし、相変わらず変な18キッパーとかも少数ながら見かけるので車内から実況してるよw
18きっぷスレは実況して現場の実情を知らしめてやらないと引きこもりによる机上の空論ばかりになるからなw

>>255
なるほど
必死に自己紹介しているんですね

わざわざviewcard作らなければいけないのがハードル高い
そのくせ貯金はわずが50万いれるだけでも優待券もらえるのかよ

>>257
但し休眠口座はダメ
定職確認（年収も確認？）はされる

>>258
日雇いアルバイトで毎日給与が振込されるのは「給与振込」対象外だろうか?

>>243
駿河遠江に厳しく尾張三河に優しいっていうのは他に何か理由があるんか？

>>250
カド席取って終点まで爆睡というのはやったわ
熱海で誰かが起こしてくれたわw

>>256
あー
俺は18きっぷでは乗ってないよ
使ったのは「アレ」だw

今までは1日東海道線移動には18きっぷ使ってたんだけど、18が使い物にならなくなったから「アレ」で乗ることにした
今まで散々18きっぷで乗ってる経験値で検察も来なくなったし、駅についてもマトモに駅員配置してる駅が少なくなったことは解ってましたんで

>>258
言ってることがとことんピントが外れてますね

>>259
雇用してる側が送金時に「単なる振込」で処理してるのか「給与振込」で処理してるのかで変わる
『毎日振り込んでくる日雇い雇用』なんて超非効率なことやってる事例は聞いた例がないのだが、まぁその場合は毎日「単なる振込」をしているのだろうからアウト

ID:8y0kK6zp0
うわぁ…
散々他人をスレ汚しとこき下ろして
長文ダラダラ並べた挙句が不正乗車自慢とはたまげたなぁ

往年のMLながら以下の民度に堕ちてるなこのスレも

JREBankってリタイアした人は入れないのかね
収入が年金しかなくなるし

>>266
入る事は可能
優待の条件を満たせるかが微妙なだけ

優待の条件を預金300万以上だけにしていいから、給与振込口座指定とViewcard引き落としの2つの条件なくしてくれないかな

メインバンクとして稼働させることが優待の条件だからな
判定月に300万円を入金しとくだけの休眠口座にはされたくねいんだよ

年金の振込口座でもokじゃなかった？

>>267
あー優待が得られない可能性があるのか
それだと高齢者は口座を作らないわな

高齢者は講座作らなくても大人の

>>271
多分年金振込も給与振込に準ずると思うが
まだ年金受給者じゃないので実際の所はわからん
確か年人の受給って隔月だよね？
年金の受給月と判定月がズレてても認められるよね？
たぶん認められるとは思うが、
実行している人の体験談求む

アスペ集合スレですかそうですか

18きっぷを引退したジジイたちの
第2の余生の指南をしているだけでしょ？

>>192が変なフラグ立てたせいで
ラ・ムーやディオなどを運営する企業の創業者が68歳で逝去というニュースが来たぞ

>>276
若いな
一体どれだけ遺産残したんだろうな

18日も休みになったが、この日はバスもLCCも高くて辛い…

オレ的には夏期間毎年＠2,000円 → 一気に＠3,333円
（例年金券ショップで新券を11,600円で購入し、2残りを5,600円で売るのがデフォ）
じゃあ5日用を買えば？ → 5連続なんかで使えるワケねー！

金券屋利用勢は仕方ないところもあるが、去年まで駅で買って自力で使い切った真面目な人たちは救済しないとどんどんバスと車に流れる
はよ電子化で転売禁止クレカ現金化禁止を実現しながらバラ解禁を

>>279
連続利用ならまだマシだ
バラ利用だと普通乗車券で3倍くらいになるパターンも少なくない

>>280
そういう人を救済するための3日券だ
さっさと諦めろバラ人間

ここで文句言ってるのは金券ショップで売り買いしていたような層だけかw
ちゃんと使いたければ仕事を辞めてから来なさいw

売れない3日券10000円より
売れる2日券7200円の方が増収なのでは

金券屋もどんどん減ってるよ

>>284
普通きっぷか売れなくなるのは困る

>>283
つーか今シーズンは海の日、山の日、盆休みと連休が豊富
おまけに真っ当な社会人なら有休だってあるだろう

>>286
2日券出さなくても3日券8000くらいなら売れるのでは
しっかり観光時間取るゆるい旅程だと10000は正規運賃と変わらんから、普通乗車券+早割とかあれば特急課金ありでいいとなる

>>288
それで良いならそうしなさい
JRもそれを望んています

>>288
秋パスはそんなに売れていないでしょう

>>289
運賃高い3島会社はともかく、本州3社なら特急券が距離の割に安くて時間差大きい区間は、遅くて高い3日券より断然割安感出るようになってしまった
東や西で一社完結なら、ネット割ない区間も株買って優待という手もあるし

仙台ひたち:都区内〜仙台1880円(とくだ値チケットレス)
あずさ:都区内〜白馬1650円(とくだ値チケットレス)
サンライズ:都区内〜出雲市/高松3830円(ノビノビ正規通常期)
WE銀河:大阪市内〜下関3490円(クシェット正規通常期)
(期間限定キャンペーン)くろしお:大阪市内〜新宮1030円(普段の早特は通常期1910円)

>>291
連休取って3島JRまで旅行に行って欲しいきっぷだからね
近場をうろちょろするのには使うな

夏は業種によるけど夏期休業シーズンもあるからな。休業明けの出勤日が期限ならその日を9割JR使う出勤ルートにしてもいいわけだよ。

フリーきっぷの良点は逆戻りができること
普通きっぷでは逆戻りは往復分別途必要になる
だから最初から同じ土俵では勝負にならない

たぶんコスパ的には東のみの3日間9000円てのが一番わりがいいだろうな
いや東管内に拠点があればだが

今の駅トイレは綺麗だよな
昔、山陰本線から大社線に乗り換えで
高架じゃ無い時の出雲市駅トイレ利用したら
便器が真っ黄色だった思い出
あと天井のアスベストに燕の巣が凄かった

>>294
それは場合によりけりだな
乗り鉄目的や1日数本レベルなら当然戻ったり枝線に寄れる方がいいが、一般人のような観光目的なら一筆書きで十分なことも多い
ただ3日券はバカ高いから、フリーパス的な使い方したい時は頑張って休み確保して改悪前と変わらず割安な5日券一択だな

>>297
一般人は普通きっぷを使いましょう

一般人は一筆書き乗車券や途中下車なんて概念を知りません
かろうじてフリーきっぷで乗り降り自由が理解できる程度

金券屋には買いオンリーだけど時たま世話になってたよ。ただシーズン毎に１セット購入したけど使い切り、あと２、３日欲しいなって時に重宝した。５日が多すぎる人少なすぎる人の調整弁の面はあったな。

>>292
そんなあり得ない話に執着し続けてアスペルガーかなにかか？
関東から九州や北海道まで往復するのに3日かかるから

なんてのが3日連続にした理由って意味不明過ぎる
だいたい九州や北海道行くなら往復飛行機利用に決まっているし、三連休だから3日連続で使おうとはなかなかならないし、ましてや5連休だから5日連続で使おうなんてなるわけない

>>301
だから5日券も選べる

だから5日連続で使う奴なんかいるわけないし、5日券は有給がバラの人の為のきっぷだろう
5日券は中2日くらい捨てるのが前提

連続で休暇が取れようと個人個人で事情があるからな。うちは庭いじりもやるから夏場は家を長く開けられない。帰省兼ねて九州の親類訪ねる往復に１８きっぷ使ってきたが、連続日縛りになったら片道に３日費やすような悠長な真似はしていられない。

>>305
関東から5日券で九州往復
京阪神から3日券で九州往復

ハイ論破w

>>300
3日券と5日券を組み合わせればええやん？
金券ショップ不要で便利になったねw

３日なり５日乗り続けとか上から目線だが、実際にやった経験あって言ってるのかねえ？大垣夜行・ムーンライト九州・大垣夜行で３連泊したことあるが、夜行挟まなくても３、４日も乗ればクタクタになるぞ。
ガキの頃あった８８年３月の青函トンネル・瀬戸大橋開通ダイ改のとき、時刻表買って読んでたら線路はつづくよどこまでもって唱歌の歌詞が沁みたが、スケールの小さな時代になったもんだ。

関東から5日券で九州往復？
ヲタかつ定年退職後の高齢者とか、もしくは金は無いが暇だけはある底辺とかじゃなければそんなことしない
関東から九州行くなら往復飛行機利用に決まっている

>>304
主語をでかくするな

金券ショップで買われるのが嫌なら次のシーズンへの持ち越し可にすれば良いだけでは

>>309
最初からそういう人向けの企画券ではない

>>311
どんな乗車券・企画乗車券にも有効期限は存在します

3日間連続になった理由が関東から九州まで往復することを推奨しているからなんて意味不明過ぎるだろ
頭が良い悪い以前に健常者には理解出来ない理屈だが

>>309
でもそれってワクワクする？

>>309
ゴメンなのび太、このきっぷは社畜お断りになったんだ
どこの会社も給料も増えてるしお前も景気よく新幹線乗ろうぜ🙏

都市部での無人改札の増加、1カ所しかない有人改札の混雑防止のため自動改札対応
地方ワンマン列車での運転士の作業を減らすことによる遅延防止、そして不正防止

>>316
確かにその通り
どこの会社も給料は増えている。にも関わらずたかだか貯金300万以上あると言っただけで証拠を出せとかどんだけ貧しい考え方なんだろう

ID:0EasucRC0
今日のキチガイ

鈍行の遠距離移動は初回はいいが頻繁にやると飽きるんだよ。北東北や日本海縦貫に至っては第三セクター寸断でルートの選択肢も少ないしな。
秋の乗り放題は休日の配列次第で未乗区間つぶしに買うかもしれんが今夏は１８きっぷパスしてフェリーで九州帰るわ。

>>320
おっ、もし大阪南港〜別府の「さんふらわあ むらさき・くれない」だとしたら羨ましい
Youtubeにも散々動画があるから知ってるとは思うが、内容もコスパも最高レベルの客船
た・だ・し・・・どのフェリーもそうだが夏期間は得意のABC分けでBかﾎﾞｯﾀｸﾘCで急低下ｗ

>>314
18 きっぷを最も多く売る東日本の都合はそうじゃないんだよ
分配金を払っているんだから3島JRまで行けと言いたい
だから自社エリアはのんびりを発売した
北海道方面まで行くなら北東パスを買え

>>311
有効期限の繰り越しなんて金券ショップが大喜びしそうだな

>>305
うちの家庭菜園には自動散水装置を設置してるから
1週間くらい開けてても問題ないな

>>321
大阪まで夜行バス4列シート、大阪からさんふらわぁとか考えても結局繁忙期は安くないんだよね。バスもLCCもフェリーも高い
結局1日分捨てても18きっぷの方が安い

もはや3日または5日間有効の1枚の切符になったのだから何日分捨てるという考え方はやめるべき。この改悪はバラで使ってた人は各社のおトクなきっぷでも使ってねというJR各社からのメッセージなのでしょう

>>325
軽箱バンを簡易キャンパーに仕立てて旅行に使ったら？

北海道や九州に行くなら往復飛行機が前提だし、首都圏から九州往復すると3日間かかるからというのは3日間連続縛りにした理由にはなり得ない

>>276
ディオ社長「俺は人間を辞めるぞ！ｼﾞｮｼﾞｮｫｫｫｫｫｫｫ!!!!」

>>320
八幡浜からフェリーとか山陰本線経由とか片道だけLCCとか横須賀からフェリーとか色々味変をすればいいのに

>>268-269
年金生活者でも西日本在住者でも作れるビューカード作って50万円預金しとけば優待受けられるのに給与とか300万とかピント外れなこと喚いてるこのアスペ共はなんなの？

>>325
最繁忙期だけ見ればそうかもしれないが、大型連休外せば休み中も普段よりちょい高程度のことが多いぞ
帰省客は改悪18を捨てたり普通きっぷ移行で増収かもしれんが、それ以外の休み中の旅行客は雑魚寝フェリーとかに流れて普通に減収だ

ピント外れなこと喚いてるこのアスペと言ったら、3日間連続にした理由が首都圏から三島JRまで往復すると3日間かかるからとか吠え続けている奴だろ

>>327
正月GWお盆連休にその理論は通用しない

>>331
自動改札対応は改善です

>>321
さんふらわぁクッソ値上げしたのにコスパ最高だと？
このブルジョワ奴ッ！

ところで「これからの時代は一筆書き！」って何度も喚いてる人が数人いらっしゃるようですが、この方は実際に18きっぷの改悪後に一筆書ききっぷを実際に使っているのでしょうか？
もしそうならそのきっぷの画像を提示していただきたいですね

机上の空論で「これからは一筆書き切符だ！」って喚いてる引きこもり野郎はスレ浪費するだけのカス土人なのでもう二度とこのスレには来ないで辞世していただきたいですねw

以前のさんふらわぁの弾丸運賃は大分の学生が大阪に遊びにいくのにちょうどよかったのに。今だと大阪行き夜行バスや成田行きジェットスターの方がはるかに安くなってる

>>335
１８乞食なら別府航路ではなく大分航路だよなw
それと舟遊プランは通販系金券ショップで格安で売られている株主優待券との合わせ技が使えるようになったので行きは大分帰りは志布志にすると意外とコスパがいいぞ

>>337
「弾丸運賃」を使うのではなく「弾丸フェリー阪神版」を使えばいいのですよ
アタマ使えア・タ・マw

>>339
なるほど…神戸ならまだこの料金なのねサンクス
私がマヌケでした

>>309
いやフェリー一択

1日目
　朝　JRで空港へ
　午前　空路で九州へ
　午後　九州周遊
2日目
　九州周遊
3日目
　午前　九州周遊
　午後　空路で戻る
　夕刻　JRで帰宅

>>268-269
>>318
だから、お前はなんで50万で済む事を300万とか話を大きくしてるの？
50万の奴の６倍優待が受けられるわけでもないのに300万に拘るとかコスパの計算も出来ない精白かよwww

わざわざViewcardを作ってなおかつ引き落としが無ければだめなくらいなら、300万放り込んでおくだけの方がよほど簡単

頭の悪っw

ひょっとしたらこの人は反社とかで金は持ってても新規クレカ作れないのかもなw

>>336
結論まとめると、新18はお得感を期待するものではなく、あくまで自由度を存分に活用することに価値があるものという認識の大転換が正解だろうな

自動改札対応したのはいいことだし、連続1人利用という条件さえ満たせれば、一筆書きで対応できない寄り道や往復、また気まぐれな経路決定に柔軟に対応できる利便性の価値は高いことは間違いない

正規運賃と比べてあまりお得感はないのは正直残念ではあるが、どうにもできないので仕方ない

＜さらりと乗ってる客 かっけえ〜＞
・特急サフィール踊り子号
・スペーシアＸ
・のぞみ64号

＜18きっぱー御用達 きめえ〜＞
・走るスラ●街（●で始まる列車）
・東京5：20分発 普通列車 静●行き 373系
・東京7：24分発 普通列車 ●東行き 185系

>>347
お得感が無いのはフリーきっぷ向きの乗り方をしてないから
つまり自業自得だよ

>>349
乞食オタクならともかく、普通の人は元を取るだけのためにわざわざ目的もなく乗り回すという、時間が飛んでくたびれるだけの本末転倒なことはしない

JR四国も18きっぷ期間に合わせて
1 8きっぷ潰しのフリーパスを発売するね
「若者限定四国フリーきっぷ」

3日連続で12000円
特急も乗り放題
JR四国バスもOK
25歳以下限定
スマートえきちゃん専売

西日本は定番のwesterポイント全線フリーきっぷで勝負のようですね
1日、2日、3日の3種類
それぞれ全ポイントと一部ポイントの2パターン

違った
一部ポイントは1日券

西日本のこの手のきっぷはよそ者には敷居が高いな
誰でも買えてバラで使えるのは旅名人の九州満喫きっぷぐらいか

>>354
あとはそもそも1日単位で売ってる四国再発見きっぷ
地味に予土線との間にある土佐くろしおの窪川若井も乗れる

>>350
ホントそれなんだよな
元を取るため乞食乗りする超暇人向けマニア切符と化してしまった

>>350
普通列車限定の時点で時間を度外視してることに気付けよ

>>356
バラ購入してた奴の方がその傾向強そう

こうして見ると普通列車乗り放題きっぷに1番消極的なのが西日本かな？まあケチな人が多そうな土地柄故だろうか
18きっぷを有名無実化した犯人は西なのかも？

>>356
鉄道に限らず無制限で利用させると必ずと言っていいほど限界まで使い倒そうとするイカれた奴が現れるね。楽天モバイルとかも客層悪くて嫌がらせのように徹底的に使い倒すヤツと無料で維持できなくなってから発生した強烈な恨み骨髄アンチという2種類の乞食にずっと粘着されてるし。

>>357
旧18は帰省等宿泊費が追加でかからない単発片道長距離利用なら、新幹線比で下手なアルバイトや低賃金労働に勝てる時間対効果があった

>>358
バラなら乞食乗りまでしなくても、片道2時間程度の日帰りで十分元取れた
連続日帰りは休憩時間取れないから凡人には無理だし、泊まりだと遠距離逓減が効く普通運賃に対するコスパが低下する

>>361
そういう乞食使いが嫌がられたんだろう

西の１８きっぷ殺しミサイルが満を持して発射！
関東軍の俺はバスで大阪へ行ってコレ使うぜ！
ビックビューカード作った時のビックポイントがやっとWESTERポイントとして火を吹くぜ！！
ま、ビューカード作ると死んじゃうとか、エホバの証人の信者みたいなことほざいてる
>>257=>>344はとっとと死ねw

881 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 240a:61:11b:e2fc:*) sage 2025/06/26(木) 15:12:11.81 ID:uIVT9cJf0
さあ、きましたよ

新幹線・特急も乗り放題「WESTERポイント全線フリーきっぷ」夏も発売。新たに1日/2日/3日間有効（トラベル Watch） https://news.yahoo.co.jp/articles/8a488e92f4aa6d2138f56b07731d7d8234f003b2

これはなにかのポイントと付け替えられないの？
例えばTポイントとかポンタとか

>>364
1日券は￥16000＋ポイント

割安感はないなw

>>278
せっかく7月18日に休み取れたのにか？
バスに関しては7月17日夜の東京→大阪が激安になってて最安値が2900円なのに
https://www.bushikaku.net/search/osaka_tokyo/20250717/time_division_type-night/
ちなみにバカ正直に7月18日の夜に夜行を予約しようとすると4列でも最安値は7500円に跳ね上がるwww

>>366
ポイント一部負担タイプは「だったらポイントもっと貯めなきゃ」と思わせるための釣り設定だよ
全額ポイント負担タイプは例えビックポイントを半額相当で移行させてでも得になるようになってる

>>365
とりあえずビックポイントからは移せる
俺みたいにJREBANK優待目当てでビックビュースイカ作った時の特典ビックポイントだって移せるw

>>351
JR四国ってバスもやっていたのか
どこ走っているんだろう

>>350
そういうやつは速達性あるの利用するじゃん
わざわざ時間かかって接続も怪しい普通列車利用って何がしたいの？

>>356
元々鉄道旅を気ままにする人のきっぷでは？

>>363
バラ売り状態になって一般人が通常の移動に使う範囲でも安乗りされたから、そういうのを排除したかったんだろ
鉄道に親しんでもらいたい学生へは3日用も取りそろえた
いまだに1日2千いくらが基準になってる乞食がバラに戻せやら1日券と騒いでる

>>359
定期的に発売されているね
京都市内用も利用させてもらったことある

>>372
3日・5日連続にしたいJRの事情は理解できるが、3日用と5日用がどう考えても値段釣り合ってないのが最大の問題だな
東ののんびりパスと北東パスもだし、海の乗り放題きっぷも条件の新幹線往復分を足すと考えるとそれらと大差ない値段になりそう
鈍行旅は何日間でも日数問わず1回あたりの客単価10000円前後という相場を作り上げたいんかな

>>374
18きっぷごお高いと思うなら他のお安い手段を使えば良い

>>375
5日なら18きっぷ でいいが、3日なら前後の休みとくっつけて一筆書き乗車券(有効期間に入る距離を確保するためにも特急課金もあり)だな

3連休程度なら観光旅行に振って、一筆書きできない盲腸線は5連休確保した時にまとめて乗れば良い

>>376
「これからの時代は一筆書き！」って何度も喚いてる人が数人いらっしゃるようですが、この方は実際に18きっぷの改悪後に一筆書ききっぷを実際に使っているのでしょうか？
もしそうならそのきっぷの画像を提示していただきたいですね

机上の空論で「これからは一筆書き切符だ！」って喚いてる引きこもり野郎はスレ浪費するだけのカス土人なのでもう二度とこのスレには来ないで辞世していただきたいですねw

>>376
そう思うならそれでどうぞ

そりゃいるだろ
なんでそんなムキになってるのかわからん

>>379
まだ諦め悪く
必死に愚痴っていたら元に戻してくれる
と期待してんじゃないかな？

>>351
40歳の俺は若者じゃないのか

>>381
マイナカードか運転免許証を偽造すれば
ワンチャンあるかもよ

>>379
> そりゃいるだろ

提案してくる奴は腐るほど居るのに
実際に「俺はこういうきっぷを買ったぜ！」とか「実際に使ったぜ！」って報告が一件も無いんですけど

>>381
お前は何を言っているのか

>>184
・3日券を買ってフルに乗る
・5日券を買ってフルに乗る
・普通列車での旅行自体をやめる
・自家用車で行く
・私鉄を使う

どれを選んでもJRの「計画通り」なのかな？

ID:GttdGN8M0 = ID:8y0kK6zp0
今日も元気な無賃乗車爺

>>385
ぼったくり3日券はJRの計画通りな気がする
自分は使うなら5日券一択だ

自分にとって青春18大改悪はまだマシだが、ぷらっとこだまは完全廃止と同意味
東京〜新大阪のグリーン車が11,500円だった時代（N700はずっと後）20回以上は利用。
今現在も残ってるが、値上げはいいとしてクレカ決済専用となり即行であぼ〜ん！
よく18きっぷ併用で利用したもんだ。

クレカで買えばええやん

クレカが作れない身分の方かな？

>>389
おいおい即レスかよｗ
長くなるから書かなかったけど、クレカは反吐が出るほど嫌悪感があるので100％ナシ

>>388とかビューカード作りたくないとか発狂してる>>344は一体どういう生活をしているのやら

>>391
あなた、周囲から馬鹿扱いされてることにまだ気づいてないの？

一番おそろしいのは人身事故とか車両点検とかで遅れること
ちょっと地方に行くと代替輸送もなくて泣き寝入りか？
JRにするか私鉄にするか迷うわ

>>394
そんな時は迷わず新幹線ワープです

>>391
何度も審査に跳ねられたトラウマですね～

>>394
本当の地方は私鉄などないから
新幹線が通ってればまだよくてJR在来線のみだと金の力でもどうにもならない

>>395
台風シーズンに18きっぷ使うの大好き
運休になって途方に暮れたり駅員につかみかかってるクソ乞食供を前に
サクッと特急ワープするのがとても楽しい
伯備線や山口線は特急だけ走らせるのよくやってたのよね

>>394
その場で民宿予約してタクシーで向かったりとかよくやったわ
台風シーズンはそういうトラブルが多くて楽しめる

>>391
また出たよw
18きっぷスレ名物『数万人に一人の超マイノリティーのくせして声だけはデカくて人の100倍くらいの投稿をぶん投げ続ける迷惑野郎』がwww

お前の主張は『俺はょぅじょの裸しか好かん！！だから自動ポノレノ禁止法はとっとと廃止しる！！！』って叫んでる奴と一緒
単なるキチガイの咆哮なんてなんの議論も成立しないんで大人しく首吊って辞世してくれませんかね？
あなたみたいなスーパーマイノリティーはこのスレでは迷惑千万な存在なんですよ

新18の大欠陥の一つが、急な運転見合わせで丸一日使えなくても、後に残すこともできず使用開始後は一部でも払い戻しもできず、無駄になってしまうことなんだよな

>>401
急な運転見合わせで旅先で朝から晩まで動けないってあんまりないけどな
大抵は宿泊していた大きめの街から出発して何もない駅で見合わせになって、1日分無駄にした上途方に暮れる
計画運休で1日運休とかはあるけど己の責任だし

急な運転見合わせよりは急な体調不良で旅行中止の方が確率高そう

>>401
それが嫌なら普通乗車券を使え
旧方式でも、例えば利用期間最終日に使おうと思ってたのが事故で乗れなくなっても救済は無かった
何かにつけて旧方式に戻せという脳しかないから自分が言っている内容も理解できてないんだろうな

>>401
初心者？
他のフリーきっぷと同じ制度
連続使用の旅の途中で運転見合わせの日はどうなの？
旅は運、それに任せて利用するしかないしそれをできないなら通常のきっぷを利用すれってこと
定期券も1週間とか運休にならない限り期限を延ばしてくれない

>>397
カネの力でベイ！タクシー

>>401
欠陥じゃなくて仕様だよ
嫌なら使わなきゃ良いだけ

実家が長崎なんで船旅は名門大洋フェリー一択できたけど、長距離フェリーは個性があって他のも目移りする
老親は元気なうちに宮崎や大分にも行きたいというし、こっちはこっちで志布志や宮崎は乗ってから年数経ってて変化が楽しみたし、連続日縛りを奇貨として未乗区間の乗りつぶしくらいはしたい。
田舎が九州だから残りは日南線と指宿枕崎線の末端と豊肥本線の東側くらいだけど。

>>408
九州島内ならJRQのオリジナルフリーきっぷていいだろ

新しく出た東ののんびりパス以外に、前からあった四国の若者きっぷ、西のWester乗り放題と、全国的に足並み揃えてお盆除外してきているのが気になる

もし18改悪含めて正規運賃への移行が消える需要を上回って増収できれば、18含めフリーきっぷ全般が最繁忙期除外改悪する流れになるおそれがありそう

>>410
盆暮れ正月のピークは普通きっぷでと言うJRの意思でしょう
高速バスや航空便は高額料金になる期間に鉄道だけ割安はバランスが悪い
18きっぷの利用制限が強まるのもそれに対応しているからですね

>>410
ダイナミックプライシングというものを御存知？

特急に乗れるならお盆除外は当たり前では？

>>413
特急に乗れないのんびりパスもお盆期間除外
そして年末直前に終了