青春18きっぷを語ろう　Part178

ここは青春18きっぷ総合スレです
青春18きっぷに関する事を色々と語りましょう

【注意事項】
ここはワッチョイ無し版です
18きっぷに関る内容ならば制限なしです
他にも紛らわしいスレがいっぱいありますが
まったく別のスレなので気にしないように

前スレ
青春18きっぷを語ろう　Part177
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1742702016/

最近の仮面ライダーってあまりにも弱すぎじゃね？
しかもいろんな兵器を持ち合わせてるのにもかかわらず。
最後の昭和ライダーブラックがシャドームーンに手も足も出なかったあたりからだよなあ。

結局前スレ相変わらず諦めの悪い人達が愚痴るスレで終わってしまいましたね
諦めが悪くて困るねぇ

バラ券は転売されるので無理
日付印方式は不正の温床だったから無理
1日券は営業方針的に無理

おまいらの要求は無理なので諦めましょう

乗りつぶしに5日連続で使いたくなったときは買うから
それまで発売継続してくれよ

>>5
来シーズンには16000円くらいになるのでは？

前スレ988より

12000円で3日なら
4000円以上で転売しないとそんだぞ？
金券ショップの手数料入れたら
5000円
それでも買うやついるか？

例えば東京-名古屋間相当の距離を
お 安く日帰りでって層なら買うのでは？
片道2500円なら十分安いと言える

前スレ998より

長距離移動の通常乗車券で特急使わないとか愚の極み

趣味というものは傍目には「愚かな行為」だからな
一般的に鉄道は旅行と言う目的を果たすための手段
本来手段でしかない鉄道に乗ることを目的としてたら
そりゃ一般人から奇異の目で見られますわ

そういえば浜松大阪間往復が6000円なら買うって言ってた奴もいたよな
アレ？8000円だったかな？

>>7
それなら高速バス使うだろ
全くいないとは言わないが
極少数

前スレ994
そりゃ物価高なんで当たり前
18きっぷがあれば
もっと売り上げも利益も上がってた
印刷するだけで何十億円って入ってくる魔法のきっぷ

>>8
いちいち前スレから引っ張り出してねちねちするバカも

>>11
旧18きっぷで横行していた不正による
逸失利益の方が問題だったからな

不正は壊滅したが一般人需要もごっそり消えた
ここからはいかに不正されないような仕組みを保ちつつ、一般人需要を増やすかだ

今後の希望は、各社Maasアプリで譲渡不可の電子版チケットが売り出されれば、>>4の欠陥が解決されるので使い勝手をよくすることが理論上可能(あとはJRのやる気次第)

>>14
別に増やす必要はない
普通の人は普通きっぷやネット予約、IC乗車券をご利用下さい

>>8
例えば都区内大阪市内だと、正規でも鈍行は8910円、新幹線は自由席特急料金4960円(計13870円)で、一応35%も安くなるから、暇なら一般人でも使う意義はあるぞ
高速バスが高くて渋滞する大型連休の帰省シーズンなら尚更
まあ今までの2410円だと82%引きだったから大幅値上げは痛いが

5日連続でなんて使うわけないし、少なくとも5日連続用はこの夏からでも即廃止でいい
誰も買わないし売る意味がない

>>16
そういう目的にはしんかんせんをご利用くださいって事だろう
盆暮れ正月の帰省期間中はのぞみは全席指定席で
快適な移動を提供できている

18きっぷは3日連続で使ってくれる少数の変態や
きっぱーだけで十分です

全席指定席なんて無茶苦茶不便なのに
乗る列車をわざわざ指定しなければいけないなんて不便極まりない
飛行機みたいに全員着席しなければいけない訳じゃないんだから、本来は新幹線に指定席などいらない

>>19
良いこと考えた
1両だけ座席か無くてつり革と手摺り棒だけの車輌を作って
そこに指定席券を買えない貧乏人を詰め込むとか？
通勤列車並に詰め込む事ができるよ

>>18
しかし実態は外国人が増えているから最繁忙期はのぞみ12本ダイヤでも指定席の供給が足りず、ひかり自由席は積み残し多数・こだま自由席もコロナ前より大分混んで座れないことが珍しくないぞ

だから現状はむしろ在来線への誘導が必要
放置すると高速バスや自家用車に逃げるぞ

直ぐ金金金金って何でもかんでも金の問題だと信じて疑わない奴っているんだな
値段の話なんてしてないし、利便性の話をしているのに
だったら自由席を今の指定席と同じ値段に数百円値上げして、全車自由席にしてくれた方がよほど便利

趣味は愚かな事ではない
人生を楽しむことの何が愚かなのかガイジの考えることは理解が出来ないな

>>21
積み残しが出るほど大盛況ならば他の交通機関に流れても問題に無いだろう
帰省で大渋滞の高速道路なり
本数の限られている最需要期に割高な航空便なり
乗務員不足で減便、廃止祭り真っしぐらの高速バスなり

>>23
内閣府の調査では最も多い趣味は園芸、庭いじり（34%）だそうな
次点はテレビ鑑賞（31%）
インドア趣味が大盛況ですね～
良きかな

>>16
君は典型的な部屋に引きこもって机上の空論を振りかざすだけの負け犬だね

> 例えば都区内大阪市内だと、正規でも鈍行は8910円、新幹線は自由席特急料金4960円(計13870円)で、一応35%も安くなるから、暇なら一般人でも使う意義はあるぞ
> 高速バスが高くて渋滞する大型連休の帰省シーズンなら尚更

そういう目的で鈍行で行くのなら正規料金8910円払うのは君みたいな発達障害拗らせたマヌケだけ

現場見ればわかるけど鉄道会社が合理化しまくったおかげでキセル天国になっちゃってるから鈍行オンリーならキセルで行くんだよ

>>22
> 22 名無しでGO! sage 2025/05/17(土) 10:20:18.57 ID:CCeBELQl0
> 直ぐ金金金金って何でもかんでも金の問題だと信じて疑わない奴っているんだな
> 値段の話なんてしてないし、利便性の話をしているのに
> だったら自由席を今の指定席と同じ値段に数百円値上げして、全車自由席にしてくれた方がよほど便利


コイツもひきこもりかな？
仕事で新幹線に乗ってる人は自由席に座るために並ぶ時間など無い

座ることにこだわる必要などない
新幹線は利便性が全て

本数が限られている？
羽田なら新千歳行きも福岡行きも那覇行きも豊富に本数あるが

クズ山絶好調

416 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW f3f4-2Pzl) sage 2025/05/16(金) 20:35:27.95 ID:Lu9xqO7k0
ほい、貼ってなかったな
i.imgur.com/VRZef2U.jpeg

ちゃんと同じ進行方向窓側の荷物置き場は荷物で塞いで置いたわ
予想通り老害ハゲ同士がそこに座ってたし

>>28
やはり貧乏人用に無座席車輌を1両だけ充当するのが正解って事かな？

>>28は典型的な引きこもりだな
ビジネスマンがそれで納得すると思ってるところが凄い

自由席の値段を上げて指定席廃止にするのが正解だろ

>>29
そりゃ東京から博多や札幌は新幹線にとって
直接の守備範囲外だからな
18きっぷなら尚の事
3日券がないと行って帰って来ることかできない

つまり3日券連続が最低線なのが正解って事

指定席などいらない
新幹線だろうが全車自由席にしろ！！



細かい調整が出来ないからシロかクロかの二択でしか判断できない、典型的な発達障害の人の発想ですねw

>>27
18きっぷスレで視野偏狭なレスしてる時点で
おまえが仕事できないのがバレバレ

>>34
きみは本当にバカだなw

>>36
このスレ、バカの巣窟だから煽ってストレス解消するのに最適なんだわw

>>37
バカはキミだよ
18きっぷでの日帰り可能圏の限界に近い東京-大阪間に於いては
新幹線が圧倒的なシェアを握っているのが現実

行き場を無くした古事きっぱーが泣き喚いても勝ち目はない

>>30
こいつ日本語ダメなやつかな
この短い文章でなに言ってっか分からなくするのはある意味才能だわ

>>26
ほんま
キセルが1番の不正利用だよな

>>34
新幹線の守備範囲外なら飛行機使えば良いだけの話だから、札幌や博多に行くのに18きっぷは不要だが

古事きっぱーは1日券版が欲しい
しかしJRは経営的に一般販売する気はまったくない

よって妥協点としては優良顧客に限定販売するとか
ネタ商品としてごく少数流通させるとかだろう

具体的には
西日本ならwester（基本）が6000ポイント
東日本ならJREポイントとかで提供する

ネタ商品としては
サイコロきっぷのバズレ商品として
確率1%程度で2枚セット8000円で当たるとか

>>39
うーん....

「金はないけど暇はあるから18きっぷ使って鈍行で行く」人にとっては新幹線とか非LCC航空とかは最初から眼中にないんだよ
それを比較してキャンキャン喚いてる君が現実を知らない馬鹿って事だよ

>>42
そもそも対博多や札幌は18きっぷの日帰り利用圏外だから
3日連続券や5日連続券になっても関係がないからな
18きっぷさようなら、と言われても全く困らない

>>44
だから新18きっぷそう言う変態に限定した商品に生まれ変わったんだよ
運賃をケチりたいだけが目的のしみったれは排除された

なんで博多や札幌まで18きっぷで往復することを想定しているんだ？
博多や札幌まで18きっぷで往復する奴なんてまずいないのに

博多や札幌まで往復とかワンシーズンに数十人いるかどうかも怪しいような例外に特化した商品とか必要ないな

>>47
一応ここは18きっぷスレだからね
比較する場合は18きっぷとの比較
乗換えするなら18きっぷから何に乗り変えるか
自分としてはこのスレでは18きっぷを基準に語る所存だ

よって新幹線と飛行機を比較したいのなら
それに相応しい別のスレでやることを推奨する
（あくまで推奨だよ）

>>48
企画乗車券は例外に特化した乗車券だよ
普通の人は普通のきっぷを使いましょう

>>49
誰がそんな比較をしてるの？

JR東の6月期間限定新幹線6割引使う人いないの？
まあ新幹線じゃ18切符の代用にはならないけど

>>51
どっかの誰かさんが・・・だよ
誰が誰かなのは匿名掲示場板では無意味だらからな

そもそも18きっぷと航空便は一択の関係ではなく
併用するもんだしな

自分の場合では往きは飛行機で九州までワープして
復路は鈍行で寄り道しながら帰って来るのがルーティンだ

往復飛行機で現地3日を18きっぷってパターンもアリ

>>38
煽っておいてその都度完敗って
暇を持て余す仕事できないマゾさんのお考えは理解できませんよ
自分がバカだという自覚がないって幸福だよね

>>44
新幹線とか非LCC航空とかは最初から眼中にあるが？
最近は今まで行けなかった
沖縄ばかりに行く

18きっぷって例えば姫新・芸備線を乗りつつ
木次線や福塩線に寄り道したりする時便利なんだよな
普通の切符買うと面倒くさい

18きっぷが使えないなら
高速バス
LCC
フェリー
にするだけ
JRには1円も落ちない

>>57
LCC使う距離ならせいぜい片道じゃない？
ていうか、そっちに行って戻ってこなくていいよ

来年春あたりに5連休取れそうだから、東京から鹿児島に飛んで、ちょこっと新幹線使いつつ18きっぷで戻ってこようかなと計画(妄想)中
LCCじゃなくてANAの早割にすると思うけど
どこ寄るか何食べるか考えるの楽しい！

日帰り旅行ができない・・・
3日連続なんて準備やらスケジュール調整やら宿の確保やらで面倒くさい

>>58
観光客通過で悩んている岡山に寄ってあげよう
名物はきびだんご

>>59
面倒臭いならしなければ良いだけ

>>60
実家が香川だからわざわざって感じだけど…
夏なら桃食べたいね
確かに岡山って倉敷以外思いつかないけど
いい所だよ

>>62
桃なら山梨で良いんじゃね
わざわざ岡山に寄るまでもない

超都会と桃太郎以外に特別な売りが無いのは辛いよな

岡山県人だが、桃太郎、きびだんご、ままかり、て言われるのはもう飽き飽き
県民はほとんど食わないし普段意識もしてない
ライブで来た歌手、アイドル、芸人も「これ言うとけばええ」と思っとる
もうちょっと捻ってデミカツ丼、えびめし、白桃(山梨のは黄桃、あんなのとは比べもんにならん位高級)が美味しいですよね、くらい言わんかい

B'z

>>64
新見の「いんでいら」なら行ったw
きっぱー的には新幹線が通ってる路線より、山間のローカル線攻略に惹かれる

あと、岡山の桃はお値段も高級なので滅多に口に入らない
山梨の桃も美味しいよ

前スレで関西→九州移動に３日券レポした者だけど、連休中に普通乗車券使った旅行もしてみた。
以前住んでいた名古屋が拠点に使えるので前夜に職場を退けてから近鉄の株主優待券で名古屋入りして飛騨路の旅へ。
往きに富山に装着したかったので使った特急料金（自由席１，２００）別にすると、片道で美濃太田を境に区切り購入して大曾根から８６０円、富山まで３．７４０円。
発売期間中なら前後に１日か３日行程くっつけて１８きっぷ購入してたと思う。
（往路）
大曾根６：１０発（３１５系）→多治見６：３７着／６：４２発（キハ７５）→７：１２着／７：３０発（キハ２５）→
高山１０：０３着／１０：２７発（キハ２５・１０００番台）→飛騨古川１０：４４着／１１：１８発（ＨＣ８５系）→富山１２：３２

（復路）
富山１５：５８発（キハ１２０）→猪谷１６：３５着／１７：１７発（キハ２５・１０００番台）→美濃太田２１：１８着／２１：２８発（キハ７５）→多治見２２：００着／２２：２０発（３１５系）→大曾根→２２：４８着

美濃太田ではキオスクで土産を買い、高山・飛騨古川の途中下車では散策しつつ食料を確保、帰路の夕食は車内で富山駅の駅弁の開いた。
太多線キハ７５の超快適シートから乗換のたびに居住性が低下して面白かった（ひだ３号は１両の自由席に外人客がデッキまで溢れてる有様だった）・

>>58
沖縄往復

てかそんなに観光したいか？
姫路城とかもう飽きた
街の中心地に泊まって
繁華街ぶらぶらしたい

金沢は18きっぷではたどり着けない陸の孤島です、、

https://x.com/nohmi143/status/1831889750028120276?s=46&t=kjsHeSgDXOJQEweMGymTmQ

✕　陸の孤島
◯　１８キッパーにとっては孤島

岡山の桃は皮ごと食えるんだよな
まあオレは山梨の桃もゴシゴシシゴいて皮ごと食うけど

>>69
オレも地方都市の繁華街歩くの好き
油断すると繁華街から外れて住宅ゾーンに迷いこむ感じもいい

>>68
そもそも18きっぷ関係ないやん…

>>34
3日連続にした理由が首都圏から九州を往復する為じゃないことだけは明らか
3日連続の理由がこんなバカな理由なんてありえなすぎる
お前の場合釣りなのかガチで障碍者なのか分からん

>>74
いや18きっぷ使えないから
LCCで格安で旅行に出れる沖縄に

>>76
それで良いんじゃない？
もうすぐジャングリアもオープンすることだし
JRがない地域だから18禁のストレスもないだろう

この際だから海外でUSAレイルパスや
ユーレイルパスでも使ってみたら？
自分さらしの旅も悪くないだろう

米国や欧州は寝台列車が健在だから
JRガーって燻ってないで海外に行けば？

>>75
単純に秋パスに合わせただけでは？
乗り鉄目的以外は普通乗車券と比べてお得感のないぼったくり値上げはいただけないが

>>80
18きっぷは重症の乗り鉄のためのきっぷだから当然でしょう
ライトな使用方法はお断りです

自分なら日帰りを日数分使う
普通乗車券なら一日当たり5000〜8000円分ぐらい使うから超お得

日帰り✕3 連続はまったく問題はない

>>82
普通の人はそんな距離を3日連続で行ったらクタクタで次の日仕事にならん

>>78
海外は飽きた
ストレスが高くてしんどい

>>79
君こそこの掲示板が不満なら
Twitterに行けば？

>>84
このきっぷは普通の人は対象外です

>>86
このスレは楽しいよ
貧乏人の見栄っ張りを見たり
古事きっぱーいじりは愉快だ

>>78
> 自分さらしの旅も悪くないだろう

海外で「ジャパーニーズWOTA」の恥を晒すのはやめてくれw

北関東からだと18きっぷが使いづらくなった
北へ行くなら北東パスでいいし西へ行くのは東京回りせないかん

マトモな人は使うの諦めて乞食みたいな奴の比率が上がったように見えてならないが

>>91
迷惑な客の比率が高くなれば完全廃止への気運が高まる

ふらっと使えるのが良さなんだから
ガチガチに予定組むなら
1ヶ月前からホテルやLCCや高速バス予約する
早めに予約すればかなり安くなる
あまり楽しくないから
旅行に行かなくなる

>>92
18きっぷに親でも殺されたの？

>>92
迷惑な不正利用者は相当数が排除されたので
当分は安泰でしょう

>>91
実際には古事記が減った

野宿とかネカフェ泊とか乞食みたいな奴ばかり残っているようだが
普通の人はここまで使いづらくされたら使うの辞めるしな
金は無いが暇だけはあるみたいな社会から爪弾きにされたような層ばかり

ビジホが最低ラインだよ

野宿とかネカフェ泊りレベルはキセルするだろ

夏休みは月曜から金曜日まで移動
トータルで12000円以上の交通費の場所まで移動
月曜夕方までにどこかのホテルに商店街を散策後ホテルで風呂に入りまた商店街の居酒屋で飲む
火曜も上と同じ
水曜も上と同じ
木曜から自宅に戻る復路に往復か周遊か火曜とは別の場所に
金曜自宅に帰る

ここで二言目にキセル出す人って
自己紹介してんのかな？
「定食が高杉で食い逃げする」
「商品が高杉で万引きする」
「新18が高杉でキセルする」
このレベルの幼稚な犯罪理論じゃん

もうお里が知れてるンだわ
本当に底辺だとこういう思考になるのか

>>91
だろうな
週末毎に名阪日帰り往復5回みたいな普通の人の需要を排除して3日や5日連続で乗り倒すヲタ向けにしたから自然にそうなる

>>102
名阪日帰り5往復のどこが「普通」なの？
宿泊費出せないのは日帰り組じゃん

>>102
切り捨てられた負け組は負け組に相応しい
高速バスとかを利用しましょう

>>104
名阪は元々18シーズン外の週末でも一定の在来線需要がある
近鉄はキタからだと乗るのに手間かかるし、高速バスは繁忙期の供給が足りなくなってきているから、JR正規への移行組で増収してもおかしくない

大阪名古屋間なら片道3410円だから、日帰り客の6割が消えても4割が普通乗車券に移行すれば増収する計算になる

>>105
安定した需要がある＝値引きで需要喚起は不要

名阪間を競合する近鉄も値引き攻勢は掛けてこないから
JR側も敢えて応戦する必要はないもんな
より正確に言うならJR東海は「新幹線をご利用ください」で
JR西日本は野洲以東は塩対応

近鉄の株買えば永久無料だが？

>>103
宿泊費は特に関西側が万博のせいで異常に高くなっているから

>>105
肌感覚は8～9割は消えている

>>102
元々そういう利用は想定外だから
排除して当然
定期的に使う用務客は普通乗車券を買えってこと

>>108
永久ではないな
片道1回限りの優待乗車券と
半年間だけ有効の優待乗車証だ

>>111
旧18きっぷでは非連続使用の方が普通だったんだよ

>>110
となると、ざっくり単純に旧18比で半分程度の減収だ
もし新幹線への移転もあればもう少しマシになるが

>>113
それはもう許されない

>>114
0.1%が0.05%になってもほとんど影響がないね

JRグループの年商は約6兆円

JRグループの18きっぷの総売り上げは70億円

>>105
名阪在来線往復はキセルで対処できるって事実が見えていない、典型的な引きこもりによる机上の空論

>>118
つまり永久に無料ではないって事だな

そいや関西線って普段どれくらいの乗客が居るんだろうか
通勤通学利用がそこそこあるのかな

>>120
株主は永久に無料だよ

>>122
株主優待が永久に続く保証は？

>>117
不正があろうが転売されようが70億円も売り上げる
紙代くらいしか追加負担ないからほぼほぼ70億円の営業利益を得られる
やめる理由にはならない

ここの書き込みって床屋の政談みたいで笑けるな

便所より随分上品じゃん

>>113
JRは報道機関に対して連続利用が多かったと回答しているよ

きっとパラ厨はアンケートに真面目に答えなかったんだろうな

偏差値50くらいの高校がうちは私大より国立大が多いですって言っているようなもん

>>123
株主優待が永久に続かない保証は？

休日おでかけパスは廃止にならんよな？
3000円でもいいから前橋宇都宮まで乗せてくれ

>>131
よりコンパクトになって生き延びる事でしょう

>>127
そんな方便を真に受けるとは

新18きっぷ使い続けている奴が一番の負け組に見えるけど
特に5日用
普通に社会生活送っている人はこんなの買わないよ

>>133
方便も何もアンケート取ってたじゃん
データ持ってるんだから嘘のつきようがない

>>134
学生の長期休みに合わせて設定してるんだから当然
一般人は最初から普通乗車券か各地域のフリーきっぷで事足りる

>>135
アンケート結果を事細かく公開したのか？
そもそも回答数が少な過ぎてまともな結果になっていない可能性が高いだろうけど

>>134
修行僧なんやろ延々と朝から晩まで電車乗り続ける

まあ辞める時は大概1番の理由避けて５番目くらいの言い訳してる感あるな私鉄回数券もICが普及したとか言って辞めるくらいやし

>>137
統計学的には全数調査である必要は
足りてるよ

>>140
全数調査である必要はない
400/10000程度あれば十分

>>141
回答率1%以下なら役に立たないってことだな

グループで利用されてない実態と3日程度の連続使用がメインってデータが取れた結果が今回のルール変更でしょ

そら通勤通学に毎日利用してる人が今も昔も一番多いに決まってるわな

>>140
回答する人が完全にランダムだった場合ならばな
バラ厨や不正利用する人はまともに回答するとは思えない

>>143
アンケート以外でもグループ利用の割合を推測するのは可能
まず18きっぷ利用者が多い駅を何駅かピックアップする
次に有人改札の監視カメラを再生して通過客をカウントする
サンプリング時間は朝、昼、夕方のそれぞれ1時間くらい

通過客の提示したきっぷの形状から18きっぱーを燻り出す
単独で通過した場合はAグループでカウント
複数で通過した場合はBグループでカウントする
両者を比較すればグループ利用の割合が「推測」できる

ま、グループ利用客が何%存在していたとしても
自改対応を決めた時点で切り捨ては確定してる

>>143
3日連続で使う時も、ガチ乗り鉄目的ではなく普通に色々観しみながら周ると10000円程度の利用だったんだ

3日7230円かせめて8000円くらいまでなら十分お得だったが、10000円なら普通乗車券で十分

>>143
そんなありえない話をされても
3日連続利用なんてかなりの少数だろうに

新しい18きっぷは学生が使いやすいきっぷでは決してないからな
いうまでもないことだけど
人生終わってる人や変り者くらいしか5日連続でしか使わないよ

>>145
金券ショップで買った奴はアンケート用紙に何も書けないが
そんな客は当然排除されるべき

>>148
普通乗車券だと盲腸線に乗るとき通しにできないし、えきねっとでまともに買えない
1万円でも十分割引はされてる

>>150
ワイド周遊券使ってた人は人生終わってた人や変り者なの？

>>149
北東パスが7日連続でも受け入れられてたんだから
3日連続なんて屁でもない

北海道なんて普通飛行機かせめて新幹線だし、北東パスとやらで北海道まで行く奴なんて普通いない
みんなそんなに暇ではない

まあ連続使用が多かったのかもしれんが３日連続や５日連続とは言ってねーのがほとんどやろ

5連休取れないってかわいそう
大人の休日倶楽部も5連続だけど、入会できる年になっても活用できないね
期間も短いし

連続使用が多い訳が無い
日帰りが多数派だろ
どう考えても
仙台以北(首都圏から日帰り圏外)まで行くと露骨に18きっぷ利用客減るからな
盛岡駅や秋田駅なんて18きっぷのシーズンでも有人改札ガラガラだったし
郡山駅なんて有人改札あんなに混んでいたのに

こっちのスレのほうがここの書き込み内容と合致してるよね

青春18きっぷを語ろう　Part176　負け犬たちの挽歌
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1741577882/

>>158
有人改札の負担削減に絶大な効果が有ったね

>>149
新18きっぷはそんな少数のマニア限定のきっぷに生まれ変わったんだよ

たくさん売る必要はもう無い

>>152
別に一筆書きに拘る必要はないでしょ？

>>152
1万円で割安感出るほどの距離を盲腸線に寄り道する時点で大半は乗り鉄だろ
一般人なら東京から片道常磐で仙台(岩沼)、または片道中央で名古屋(金山)みたいな乗車券で足りる
新幹線との選択乗車を駆使すれば意外とえきねっとで行ける

>>163
JR担ってからのローカル盲腸線は徹底した減便で
国鉄時代に必要だった空気輸送対策はもう不要
寧ろ混雑で迷惑だから来て欲しくないレベル

新18きっぷは容量に余裕のある幹線をひたすら西へ向かい
九州や四国まで行って戻って来る使用方が推奨されてる

>>163
都区内から岩沼一筆書きは10340円、金山一筆書きは10670円
いずれも5日間有効だから、3日に収められるならギリ元取れるが、全行程4,5日なら少しはみ出しても普通乗車券の勝ち
肝心の学生は3日以内でも学割乗車券の方が8000円ちょいで安い
普通乗車券なら輸送障害時の振替救済あり、特急課金もあり

>>165
それで良いのでは？

5連休だからといってこんなもん5日連続で使う奴は普通いない
大人の休日パスは新幹線乗り放題だから1日しか使わなくても余裕で元取れる
日帰りで函館まで往復するだけで大人の休日パスの倍くらいの値段だし

>>164
空気輸送対策というより、通学定期の売上が落ちる分の補填でしょ
その目的を達成させるために単価10000円にする必要がある

>>167
旅行って非日常だから普通ではないのでは？

>>167
そうすれは良いだけ

>>160
有人改札の負担削減したいはずなのに、ぐんまワンデーパスをQRコード化し有人改札で見せなければならない仕様に変更する始末
JR東日本のやることは意味がわからない
普通に今までどうり自動改札に通せる磁気券で発売すれば良いだけでは？

ところがどっこい
日暮里岩沼は株優噛ませると・・・・？？

>>162
遠距離逓減効かないから割高になるし、途中下車できる長距離乗車券をいちいち用意するのは手間だよ

昨年の夏まではいい感じの高齢夫婦が有名でない観光地に小旅行してる姿を見かけたけどな
18きっぷ改悪はそういう利用者を排除してしまった

AFC-HDアムスライフサイエンス
株主優待来たんで
静岡までうなぎ食べにだけに行くか

18きっぷ改悪しても
誰も幸せにならない
JRは儲からないし
ユーザーは不便で買わない
マイナーな観光地は客が来ない

唯一喜んでるのがこのスレのキチガイ
キセルしてるからそもそも切符買わないし

>>160
有人改札で長蛇の列の原因作ってる奴ら
どんな奴か見てこいや
きっぷ見せるだけの18キッパーは
それに巻き込まれてるだけだ

>>174
そんなの新幹線＆全国各地のフリーきっぷで同じことできるじゃん
お前の感想でしかない。主語をデカくするな

>>176
自己紹介ですか？

有人改札は年寄りと外国人ばっかの印象だわ
何でなのかはよくわからん

>>179
早速キチガイが出た

>>178
そんなん費用が5倍くらい違うからそもそも客層が違うぞ
東のえきねっとといい西のtabiwaといい、JRはそういう形に誘導したがっているようだが、流石に移行は少ないだろう

なぜ乞食が経営者目線なのか？
ユーザーが不便だって言ってるんだよ

>>167
18きっぷも1日で元取れるよ
もう使わないきっぷスレにいつまでも居座ってるのは「普通」なの？

>>124
18きっぷのおかげで
近距離のフリーきっぷが、その期間売れなくなる

https://i.imgur.com/2ooh8Tq.jpeg
https://i.imgur.com/rtd7KHp.jpeg
https://i.imgur.com/alz415q.jpeg
https://i.imgur.com/shVceuK.jpeg

鳥塚が言ってる「紙代金だけで丸儲け」なら
近距離フリーきっぷを出してないJR西日本や九州や四国はアホなのか？

>>185
正価でも売れてるのに特売セールをやるのは愚行だよ

>>183
意図して不便にしているんだよ
便利に使いたいのなら普通きっぷを買え

四国は再発見早特きっぷ(1日2400円)、九州は旅名人(4000円×3日バラだが私鉄や高額3セクも可)や金積めば株優(1日乗り放題で特急課金可)があるぞ

嫌なのが西で、tabiwa(地方のエリアごとしかなく、そこまでの移動は新幹線特急誘導)といいwesterポイント(自社クレカ誘導)といい

>>188
西日本は愚かな割引で定価客を失う愚行はしない

休日おでかけパス
券面端の駅が出発点のワイ勝ち組

休日おでかけパスは前橋、宇都宮、三島までカバーしてほしい

>>189
中国には「上有政策、下有対策」という有名な言葉があってだな

>>191
微妙に不便なのがフリーパスの特徴です

>>192
そんなに中国が良いのなら中国に帰国しましょう

>>194
良いとか悪いとか誰も言ってねぇだろバカなのかお前は
単にそういう言葉があるってだけの話よ

>>195
言葉が有っても活用しなきゃ意味はない

3日連続券と決まったんだから
有効に3日分を活用するのが正しい「対策」と言うもんだ

>>196
「乗らない」という対策で落ち着いたわ

>>190
自治医大神保原辺りが一番得する感じかな

>>197
あなたは乗らずに済む
JRは古事記を排除できる
他の乗客は古事キッパーか消えて快適

みんな幸せでwinwin

>>187
だからキチガイはすっこんでろ

JREポイントがあればJR東日本の普通列車のグリーン料金は距離に関わらず600Pで乗れるんだな。ビューカード入会特典で3000P貰えるが、18切符で四国から関東方面に旅行する時にＰを全部それに使おうと思う。

高崎→水戸みたいな行程でも600Pで乗り継いで行けるんだっけ？

折り返しは大船以外NG

>>202
できない
https://www.jreast.co.jp/kippu/15.html#02

同一方向でないと駄目なのか
図を参照すると、
高崎→宇都宮、熱海→成田空港、熱海→水戸は横ラインなのでOKなのかな
（熱海→水戸は真横ラインではないが）

高崎→熱海行きの直通列車があるが、それは１枚のグリーン券で乗り通すことはOKなのだろうか

>>203-204
で書いてあるじゃんそれすらわからない田舎者は乗るなよ

ジョルダンで調べたら、
☓高崎→宇都宮
☓高崎→成田空港
◯高崎→熱海
〇熱海→成田空港
〇熱海→水戸
◯熱海→宇都宮
のようだ。

>>204のリンク先にダメなパターンが全部書いてあるから読んでこい

春休み期間に北海道で北東パスで利用したが有人駅で18きっぷ等出す人見かけなかったな
以前は上川駅とかそれなりの人いたものだが…

>>184
5日連続で18きっぷ使う人によりはよほど普通だよ
朝から晩まで電車に乗り続けて夜中に城観光とか、5日連続で使う人の感覚は普通とは思えないね
ちょっとやそっとおかしいどころの問題ではない。端から見たら夜中に城観光とか不審者にしか見えない

>>211
夜中に城観光って、開いてないでしょ
何言ってるの？
あなたの中では18きっぷ5日用使ってる人は城観光限定なの？

おときゅうも5日連続だよ
料金分以上乗ればいいなら、どちらも一日で元を取ろうと思えば取れるよって話だよ

いつになったら仕様変更を受け入れて消えるんだろう
バラ券から一枚券になったのを未だに言ってる人はもういないから、いつかはいなくなるんだろうけど

https://i.imgur.com/ACjK4WH.jpeg

朝から晩まで電車に乗り続けて、夜中は城観光をすればいいとか言っていたのは5日連続使用のガイジのレスだが

>>214
いいかげんに現実を見ろよ

おときゅうは2時間新幹線乗るだけで元が取れるからな
新18きっぷとか訳が違いすぎる

↑
18きっぷは特急や新幹線に乗れないから
元を取る基準が最初から違うことに気づいてない人

>>216
貧乏人を誇るおまいら18きっぱーが
おときゅーで新幹線に乗るとは片腹痛い

みんな金がないんじゃなくてまとまった休みがないんだろ
せっかくの3連休や4連休にこんなもん使う訳が無いだろ

ノートパソコンなんか
日本企業はいらないソフトてんこ盛り
高いし性能悪い
それを指摘したら
キチガイからお前は買えないから文句言ってるんだろ
って言われたが
結果は日本企業ほぼ全滅
ノートパソコンなんか日本企業が初めたのに
経営者気取りのキチガイは昔からいた

だいたい今どきおまいらとか
こんなネットスラング使ってる奴は痛々しい

おまんこ

結局今まで飛び石エンジョイ派と
乗り通しド底辺派に分かれていたのが
連続化によって後者しか残らずという話

あと三十年前のバラ券時代を未練がましく書いてる爺はたまに居るぞ

アイドルファンで、遠征の都合上鉄道や切符のルールにも詳しくなったけど
制度変更で今後利用することはなくなった

単純に改悪してるから不満なんだろ
平成の時代なら千円のランチが
令和なら1500円になった
これは物価高になったんで仕方ない
ほとんどの人は不満ないだろ
1500円どころか2000円になっても
味は落ちるし
ドリンクやサラダバーのサービスもなくなるし
これは物価関係なく企業努力しないで
つまらない経営してるから批判されてるだけ

春は花粉が酷くて出かけなかったけど夏は秋田へ
寒風山とか行ってみたいし

改悪とか言ってる時点でもうね
認可制じゃない自由設定のバーゲンのやり方を変えただけ
半額シール貼る時間が遅くなったとか、苦情にもならない

相変わらずつまんねー話の堂々巡りだねw


進歩がない

>>227
ほらなキチガイ

なぜキチガイは経営者目線なんだろ？
自分をJRの社長と思い込んでるのか？

ただのキチガイなのに

リゾートしらかみも何時まで残るかわからないから乗っとくか
しかし乗り得な快速も減ったな

あのさぁ…
自分オンリーが通るのは学生まで
社会に出たら多かれ少なかれ
家族の事、相手の事、会社の事、社会の事を考えて日々生活しなきゃならんのよ

モンスタークレーマーは怒鳴り散らす相手にも自分と同じ家族が居る人間という考えが欠けてるからな

>>225
バイキング形式は取るだけ取って食わずに放置したりと
こっそりタッパーに入れてお持ち帰りしたりと
悪行の限りを尽くすから長続きはしないよな

>>224
ドルヲタなら遠征の交通手段に糸目は付けないだろ？
18 きっぷで・・・なんてしみったれは笑い者になる

>>230
経営者でもなんでもなく事実を淡々と眺めてる観客だが？
なるほど、基地外ほど自覚がないから他人を基地外呼ばわりするものだ
そういう君こそ経営に口出しする株主目線かね？それとも自称神様か？

>>235
やはりキチガイwwwww

>>233
バイキング廃止したら食い逃げが増えるだけなんだけどな

>>234
ドルオタのキセルは有名だろ
ドルオタな推し以外に金は使わない

>>232
なぜキチガイは経営者目線なのか？

ノートパソコンだってプリインてんこ盛りのクソPCは普及帯の安かろう悪かろうなバリューノートだろ
高級機種はウザいの少な目だしソニー時代のVAIOも大して入って無かった

要はそんな安物でも高いと文句言う難癖決めつけ爺など参考にならんわ

ローシーズンの冬18と春18ほ辛うじて耐えてた古事きっぱーも
本番の夏シーズンを目前にいよいよ我慢の限界みたいだね
禁断症状で愚痴り喚き散らす様は見苦しい限りだ

もう元に戻らないし1日券は出ないんだよ
観念しましょう

ID:Heh07RpE0←完全無欠のキチガイじゃん

>>241
夜行が廃止された時点で終わってる
快速ミッドナイトに乗れない18きっぷなんて
18きっぷじゃないよ

華原朋美の「あきらめましょう」を歌ってスッキリしましょう

>>243
旧18きっぷは終わったんだよ

これからは新18きっぷの時代です

夏は、東京から広島まで1日で行った後(駅メモ新駅)
広島から備後落合経由で米子に泊まって(経県値)
米子から大阪まで移動して食い倒れて
次の日新幹線で帰る予定

もうムーンライトながらもムーンライト九州もないのか
ムーンライト八重垣も松山も高知も
ムーンライトえちごもファンタジー舞浜もないのかよ
快速フェアウェイもなければホリデー快速ビューやまなしすらない
海峡線すら乗れない18きっぷなんか誰が買うんだよ

今まで毎シーズン買っていたのが、まあまあ乗り鉄の自分でも5日連続そこそこの距離乗り鉄となると今後は年一買うかどうかになる
ゆっくり観光する派としては、3日8000円ならまだしも10000円だと正規運賃とトントンになってしまうことが多い

仕方ないので、潔く諦めて一筆書き乗車券に切り替えた
計画力が求められるが、うまく組めば乗車1日あたりの単価は3日券と同程度で、中日入れたり快適な特急課金もできた
金欠ではない乗り鉄は絶対3日券よりこっちがいいと思った

去年の夏シーズン
夏合宿や試合の遠征とかに18きっぷ使ってる学生の集団にいっぱい遭遇したが
あの人たちどうすんだろう

>>249
バスでいいんじゃね？

>>223
1割にもみたない3日以上連続使用派があまりにもド底辺過ぎて話が噛み合わない
コイツラからしたら何でもかんでも金金金って金のことしか言わない

>>251
大丈夫！
これからは3日連続以上が100%だ

>>250
最近の貸切バスは札束叩かないと外国人向けツアーに取られる
修学旅行がバス不足で、今までの値段だと確保しづらいというニュースとかあった

>>253
テレ東の路線バスの乗り継ぎみたいでいいやん
半分くらい走れば良い体力トレになる

>>237
犯罪者は粛々と逮捕すればいい

>>251
はした金でグチグチ言うのってお前のことじゃん

予定は何もなかったけど
18きっぷがあるから無理やり3日間、5日間の旅程を作るのが本来の18きっぷの使い方

最初から移動予定のある奴に回数券的に便利に使われるのは想定外だから排除されるのは当然

>>257
それは北東パスとかの使い方
本来は1枚の券で好きなときに複数人でも利用できるのがウリ

回数券だって次々と廃止されているからなぁ
回数券タイプの旧18きっぷが廃止されたのも当然だろう

>>240
富士通やNECの30万円の話だが
知らないならすっこんでろよ
恥かくだけ

ID:iwFA94TI0←完全無欠の真性キチガイじゃん

>>227
18きっぷが半額シールで嫌なら
何でこのスレにいるんだ？

>>258
それは廃止された
回数券タイプは不正と転売の温床だから
JRとしては早急にやめたかった

>>260
昔のノートパソコンで30万は端金
最低40～50万レベルで文句言えよ情弱

>>262
例え話を理解できないんだな
日本語が不自由なのに何でこのスレに来てるんだ？

>>263
そんなもん今のネット購入でシステム作れば
いくらでも対応方はあるの、言い訳にもならん

>>265
俺も例え話だが
例え話を理解できないんだな
日本語が不自由なのに何でこのスレに来てるんだ？

>>264
50万円の富士通のパソコンwwwww

マジキチだwwwww

>>266
どう対応するの？
使用日決めて5枚発券は転売されるから無理
QR自動改札はまだ普及率が足りない

>>268
そもそも何故富士通縛りなんだ
金払って罰ゲームやらされてんのか？
予算30万でプリイン地獄が嫌なら
最初から富士通以外を検討しろという話だろうに

最新のシステムにする意味も無いし
誰がその導入コストを払うのかも理解出来ないのかな

>>269
ネットで一括購入
使用日を指定して指定券券売機で
その都度発券すれば済む話
当人のクレカいるから他人じゃ発券出来ないし
使用日の決まったきっぷ
転売するのも大変だし、使わなくなった時のダメージも大
本人なら使う当日発券すれば良いんだから
たいした問題もない

いま、色んなお得きっぷがネット購入
券売機で発券なんて普通にやっていることなのに
18きっぷだけ新しいシステム云々…アホか

>>267
ほぉ？では何をどう例えたのか解説してもらえるかな
18きっぷは嫌という論拠も
>>227は、買いにくくはなったが値段は同じということを、自分の都合に合わせることを企業努力とか言っちゃうキチガイにもわかるように単純化したつもりだったんだが

ほんと、いつまで死んだ子の年を数えるつもりなんだか

>>272
それ「俺だけが確実に半額弁当を買えるシステムを作ってくれ、もちろん開発コストはスーパー負担で」と何が違うんですかね？

>>273
18きっぷより「お得なきっぷ」を教えてくれ

https://i.imgur.com/2ooh8Tq.jpeg
https://i.imgur.com/rtd7KHp.jpeg
https://i.imgur.com/alz415q.jpeg
https://i.imgur.com/shVceuK.jpeg

各社の短距離フリーきっぷより、移動エリアが広くて安いきっぷを出す為に
そんな特殊なプログラムを開発して
得られる利益が、各社の短距離フリーきっぷより少ないとかw

>>272
無人駅や指定席券売機を置いてない駅相互間で使えないので話にならない
はい論破

18きっぷがないと鉄道旅行に行けない貧乏人
今時三連休すら取得できない負け犬サラリーマン
そんな0.1%の人生の負け犬たちが叫びが痛々しいね

>>275
むしろそれが目的なのだろう

>>280
つーか18きっぱーはアスペルガーやアルツハイマーだから
世の中の変化に追従できないだけだよ
何かにつけ昔は良かった、今はダメだと
後ろ向きに生きることしかできない

5日用は長期休みのあるヲタの学生や無職使えないからもう無かったことにして
3日用を使っての良い活用法の旅行案を考え
実際使ってみてどういう利用法が良いか考えたほうが良さそう

金券ショップ潰しが酷すぎるが
東海道新幹線の自由席は、発行元を見るとJR東海ツアーズだけで売ってるらしき
回数券らしききっぷをバラ売りして金券ショップで売ってた

高速バスの4列シートはは空いてて隣に誰も居なければいいが
混んでて隣に誰か居たら、非常にシートピッチや座席の横幅や隣人との距離が狭くて窮屈極まりない
西日本や東海の転クロより窮屈で、途中休憩があるとは言え
あれに6時間以上拘束されがんじがらめにされるのは拷問
全席指定席だから席も空いてるからと勝手に移動できない

それより3日分の18切符使って西日本や東海の転クロに乗って旅行した方が快適

>>282
そういうのはこちらへ

新しい青春18きっぷの有効利用を考えるスレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1739429895/


このスレは>>275のスレです

>>283
そんなの何処で売ってんだよ？

5万とか10万使うなら乗り鉄みたいなくだらないことではなくマトモな旅行行くからね
普通列車乗りつぶしなんてそんなバカらしいことに大金つぎ込む気はないし、三連休以上なら乗り鉄ではなくマトモな旅行行くから結局新18きっぷは不要

>>278
それ今のお得切符も全否定なことを理解できていない
無能低能くん乙

18きっぷのメインは夏なんで
冬と春に不便なきっぷ販売して
その売れ行きで夏の使用方法変わるんじゃね？

変わらんよ
東日本のスタンパーから日付廃止されたし
有人方式に戻る確率は0%

>>288
MaaSの概念なら紙のきっぷを発券する必要すらない
低脳はお前だよ

>>287
18きっぷのコンセプトは1980年代からずっと普通列車乗りつぶしだよ

>>287
そうだね　いい旅を！
ここからも旅立ってね！

>>234
馬鹿？

>>289
馬鹿なの？

>>290
変わるとすれば値段くらいか、もう少しQR改札が普及したら電子化で連続解除を期待したい

>>287
じゃあなんでこのスレに居座ってるの？

前向き志向の方はこちらへ

新しい青春18きっぷの有効利用を考えるスレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1739429895/


このスレは>>275のような人生の負け犬のためのスレです

>>296
いつまで夢ばかり語って現実逃避する人生を続けるつもりなの？

>>298
ここは総合スレなので18きっぷのネタなら基本制限なし
逆に18きっぷに関係ないネタは出て行けってスタンス

>>287
つーか普通の旅行では5万10万ぽっちでは全然足りんだろう
貧乏人に旅行は10年早い

>>248
一筆書きと株主優待券の組み合わせがいいのではと最近思う

>>281
鉄オタとアスペルガーについては精神科医が示唆するレベルではあるね
アスペルガーだと変化への対応の問題もあるし、自分の理屈以外の理屈を理解するのも難しいから反発は強いのかも

>>296
短距離当日きっぷからの転換の対象となるQR改札は
内部システムがIC改札と共用となるよ
よって200km以内で一旦打ち切りで買いなおしだろう

>>286
今は知らないが昔は新幹線に限らず指定席を金券ショップで売っていたね
某私鉄とか回数券のバラ売り自動販売機が駅前にあった

>>302
株主優待は会社越境ができないから18きっぷと相性は悪い
各社個別発行のミニ18きっぷを作るしかないだろう

ID:gq73AZu20

サクッとNG

>>305
回数券は徐々にIC乗車券のポイント還元サービスに移行しているからな
紙回数券はもう要らない子

まぁ、お前ら複数人で行くことないだろ

>>307
NG宣言する奴って間抜けだよね
NGしたからって相手のレスが消える訳でもなく
書き込み不能になる訳でもない
単に自分から見えなくなるだけ

セルフぼっちでスレから取り残されるだけ
全く無意味な行為だよ

一人旅なら2泊3日で10万くらいだろ

>>306
それはもう全国各地でフリーきっぷで出してるだろ
18きっぷの名前を冠する必要はどこにもない

はいまたNG
めっちゃ気持ちいいwwww

>>304
東北でやってるえきねっとQチケは途中下車可能なので、どの規格が覇権を取るか次第

>>287
このきっぷで旅行に使うやつおらんやろ
近場であちこち行くのならありだけど長距離なら列車乗って一日終わりになるやん
というか決定権がないやつが必要不要と叫んでも…

>>314
覇権は決せず境界駅で分断されるオチ
対策するのは越境する一部の特急だけだろう
18きっぷはおそらくミニ18きっぷに分断される

いつまで持つかね18きっぷ
あと2から3年で廃止にされそう

同じルールの秋の乗り放題パスが支障なく続いているから
18きっぷも細く長く続くだろう

>>318
まぁ、この値段にした上で葛西閣下を怒らせてた東海道筋の民族大移動が収まった今、分配率の問題さえクリアしてればもう廃止する理由はないんだよなw
少なくとも昨冬のルール改悪の時に分配率も再度見直したんだろうし

いろいろあった不正やカスハラなどの懸案が全部解決されたからな。JRとしては安心して売り続けるだろう。

>>316
>>312

5日12000円はやはり破格であることは間違いない。学生やニートなどの貧乏有閑階級には末永く重宝されるだろう

四国香川から伊賀上野、松阪、岩村、苗木、高遠、武田氏館、八王子、鉢形、箕輪、金山、水戸の各城を5日で巡って成田空港から一気ワープで帰る。なんてことが12000円+LCCセール便価格（777円）で可能なのが18切符。

>>321
各社の自社エリアをオールカバーして且つ1日券はどこも出してないよ

廃止説唱えるパターンに、元から18きっぱーが嫌な人と、18きっぷが大幅改悪されるならない方がマシと卑屈込めて言っている人がいるようだけれど
前者はそもそもとして、後者はもう少し18きっぷの利点を探す努力をしてみては？

値上げと制度改悪は事実としても、3日券は2連休の人なら最悪仕事終わりの夜から出発を含めれば3日利用は使いこなせないことはない
単体利用しようとするから難しく感じるのであって、組み合わせれば使用できるシチュエーションはいくらでもある

>>324
四国が出してる。再発見きっぷ。

>>325
もともとこの切符は定職持ちが使うことを想定して出来た切符じゃないからな。定職があるなら有料列車で休日に快適な旅するのが普通だし。

>>326
四国は逆に鈍行限定で1日券は使いもんにならないだろ？
最低でも2日券じゃないと往復は困難

東京大阪間を余裕で往復できる18きっぷとは大違いだ

>>328
1日ずつ連続で買えばいいじゃん

>>327
学生が夏休みで普通列車ががら空きになる対策で作ったのに
その学生が夏休みに気軽に利用できないきっぷにしやがった糞ですね

東京大阪間を各社発行の1日券タイプのフリーパスて結ぶとしたら
（18きっぷ比較なのでJR在来線縛り前提）
東京からはまず、のんびりポリデースイカパス
だが、いきなり小田原手でブチ切れ
仕方ないので手前の国府で御殿場線を迂回することになる
豊橋までは休日おでかけきっぷ
豊橋からは青空フリーパスで米原まで
西日本エリアに入るといきなりブチ切れ
亀山経由でも西日本エリアに入ると終わる

これが各社のフリーパスの現状です

丘珠から松本へ高飛び

>>330
今は減便で空気輸送を緩和しているので
大量の18きっぱーが殺到するのは迷惑です

新18きっぷなら定価で乗ってくれる一般客に
迷惑が掛からないので快適です

>>331
片道のみの地域を跨ぐ広域利用は完全に普通乗車券に負けてしまうんだよな

東京大阪片道利用の場合で見ると、まず上野東京ラインに乗って途中下車なしで国府津まで行くのに、のんびりホリデーSuicaパスの元が取れるのは岡部、本庄、神保原、小金井、自治医大のみ
海は国府津豊橋の休日乗り放題きっぷは数百円安くなるが、豊橋米原のあおぞらは片道正規とトントン

一方普通乗車券は通しで買えば遠距離逓減が効く
結局、5日以内に戻らないなら御殿場周りせず素直に行ける普通乗車券(都区内から大阪市内で8910円、旧18の3.7倍)が現状安く行く最適解となってしまう

>>334
つまりたった1090円ぽっちを足して3日券って
有休取るとよりお得に旅ができるって事だな

>>335
そんなこと考えるのは重度の乗り鉄くらいだ
旅行だと宿泊費
一般人の利用が多い帰省とかは

>>325
青春18きっぷ
学生のためのようなきっぷでそれを年齢制限してないだけ

>>336
一般人の利用が多い帰省とかはもっとゆっくり滞在するものだ

>>330
東日本地域は北東パスがあるから良いだろう
7日間で安いしな
夏に発売あるならば値上げされていくらになるかわからんけど

>>336
ビジホ代くらい捻出しろよ貧乏人

そもそも鉄道旅行ごときに金使う気はないし、金使うなら乗り鉄ではなくマトモな旅行行くだろ
独身なのに金すらない奴なんて無職かギャンブル依存症くらいなもんだが、三連休が滅多にない奴なんていくらでもいるのに
三連休がないやつが僅か0．1％だなんてさすが新18継続利用するような層は言うことが違う

このスレほとんど無職だろ
正社員はほぼいない

>>342
無職なのにヒマがないとは

そうすると俺は数少ないサンプルというわけか

>>340
東京や大阪で今の高騰ビジホ+新18なら、新幹線に乗って1泊減らした方が普通にお得
特に滞在時間取れないコスパ悪い3日券は乗り鉄目的しかお得に感じない価格設定で、それ以外の人は本末転倒だ

ビジホ代すら捻出出来ない奴は新18きっぷ使う奴らでは？
特に5日連続で使う奴

>>345
そりゃ乗り鉄用のきっぷだから当然だよ
観光したきゃ600km圏内はマイカーで行くのが正解
それよりも遠くは飛行機プラスレンタカーだな

>>315
売られないものは買えないからね

>>345
鉄以外が18きっぷ使うのがな
皆無とは言わないが普通ではなさそう

かつて東京（高崎）から18切符1枚で
ムーンライトえちごを皮切りに日本海側を北上
竿灯ねぶたを見て海峡線に乗って函館へ
駅前の銭湯でひと風呂あびて快速ミッドナイトのカーペットカーで
枕と毛布の貸与でぐっすり寝ながら札幌まで旅ができた時代があった

>>349
ジジイが過去を語っても老人性痴呆症と診断されるだけです

>>329
あおもりホリデーパス3日連続で買ったな
八戸拠点にして竜飛岬と大間崎と恐山行った

米の値段が2倍になったと嘆いてるけど
18きっぷなんて実質10倍値上げに相当するわ
夜行もない三セクだらけで5枚バラで使えないの三重苦

>>348
一般人需要は郊外日帰り旅行と帰省の2本柱だと思うが
日帰り需要は取りやめや車への流出で8,9割消え、正規乗車券移行分を考えても大減収確実という話だったが、夏冬の帰省がどうなるか
家族がいるとなるとただの旅行よりは取りやめにくいし、道路は大渋滞でバスや飛行機も高くて取りにくいし
1枚で往復利用でも実質倍以上値上げの新18または、片道5,6000円以内または6日以上滞在なら正規運賃への移行が一定数いれば、JR増収の可能性もあり得る

>>353
一般人の利用者数や帰省者数の試算みたいなのあるの？

>>330
学生だからこそ気軽にまとまった日数の旅行ができるのでは？

>>355
連続鉄道乗りっぱなしの旅行なんてしねーよ
長期の泊りとか、合宿とかでするが
鉄道利用なんて行き帰りだけ
従来の18きっぷなら、グループでこういう使い方に
最適だったんだよ

>>352
おじいちゃん、もう夜行乗る体力ないでしょ

>>356
グループ利用は減っていたとJRが日テレの取材に答えているよ

夜行どころかホリデー快速ビューやまなしすらない
高尾発長野行きも食パン電車もなくなってしまった

片道600kmもマイカーで行くバカいるかよ
普通新幹線だろ

そろそろ夏の発表しないかね？

ものすごく、しみったれた事を主張しつつ
相手のことを貧乏人扱いしてる可哀想な人がいるね

18きっぷは宿泊を伴うならコストが安い訳でもなく、時間もかかるし必要に応じてワープ課金もあるのは昔から変わってないよ
旅程を考えるのが楽しくてやってる

逆に日帰り5セットの方が苦行だよ
1日分余ったとかならわかるけど

木次線乗るか迷ってるわ
大人しく呉線と山陽本線で呉とか倉敷とか観光したほうが良いかね？
出雲は行ったことあるんだよなあ
奥出雲は無いけど
わざわざ2日かけて広島から芸備線+木次線+播但線乗るか？

結論だけなら2日用で7500円でいい

ここ近年の18関連スレで
「きっぷが安けりゃ泊まりも格安」な
ネカフェ一択勢が暴れてたからだろ

従来の一点豪華主義ユーザーは宿や食事やらワープを大事にしたのに
声だけ大きな激安大貧民の台頭で余計なヘイトを溜めてたと思われ

>>352
まぁこれだけは同情する。日帰りで5回分使っていた人にとっては遠かれ近かれ致命的な制度改悪だからな
1回2410円分で日帰り旅行が、1回1万円になると考えればまずこれだけで約4倍の値上げ、そこに2泊分の宿泊費が必要になった面も考えれば、確かに実質10倍というのも大げさじゃない

連休取れないシフト制の人が現実的に安く使う方法は
①5日分を12050円で買う
②2日目・5日目に休み希望
③1日目・4日目の仕事終わりに夜出発

これが足掻ける限界か（2・4日目休み、3・5日目休みは、最初から3日間10000円で買い、初日自宅からがいいだろう)
この行程の場合、別途宿泊代やフェリー代、夜行バス代が必要になる

>>364
2日券の場合はJR各社が自社エリア限定で出すのが適切だろう

>>367
それでもいい

>>341
それはキミが鉄道に興味ないからだw
移動を楽しむ人もいる

>>356
鉄道を趣味としている人と違うから自分基準に考える必要ないやん

>>369
それは難しいだろう
彼らアスペルガーな鉄は主観的な思考しかできない
自分基準でしか物事を捉えられないし
世の中の変化に合わせて思考を切り替えることもできない

だからいまだに国鉄時代の思い出に囚われて昔語りを始める

>>368
各社ご出している自社エリア全域フリーパスを
鈍行専用にして有効期限を1日に短縮して
私鉄、三セク乗り入れを無くして
名前を「ミニ18きっぷ」と改名すると良いな
各社の独自判断で出せるのでハードルは低い

>>366
余程の長距離限界旅程でなければ、諦めて大人しく普通乗車券にした方が楽な気がする
前乗りホテル泊より朝出発特急新幹線課金の方が安いところも多そうだし

旅行っモノは非日常を楽しむもの
その中にはお泊りも含まれる
どこかの街の変なホテルに泊まったり
居酒屋でなんか謎のモノを食べたり
ボロ銭湯の番頭ジジイの生存確認したり

そういったなんか妙な事にもコストを配分する
それが旅の醍醐味と言えるだろう

>>371
↓
>>312

>>364
通学定期の穴埋めが目的なので
単価1万円以下では出せません

旅行の楽しみ方はそれぞれ
連続使用の18きっぷがなくても旅行は楽しめる、と考えていくしかないだろう

各地域の1日フリーきっぷでカバーされてない区間があるのは、フリー区間の中心部から行くことを想定してないから
一日散歩きっぷなんて露骨で、フリー区間の中心部の駅でしか発売していない。新千歳も発売駅から外してる

ミニ18きっぷがどうとかしつこく何十回も持論を書いてる奴が一番アスペに見えるが
こいつ見てると鉄道板にアスペや障碍者が多いのは明らかだな

1日券を出せとしつこく主張しているアホの方がアスペだけどな

>>379
こいつの場合余裕でそれ以上だぞ
障碍者みたいにしか見えない

1日券連呼＝ミニ18きっぷ連呼
だと思ってた

少なくとも18きっぷの1日券が出ないことは間違いない
あきらめましょう

>>377
一日散歩きっぷは札幌圏の人を地方へ行ってもらおうというのが趣旨
以前は1年通しての休日販売だったのに残念
新千歳空港を除外にしたのは趣旨の違う使われ方なので当然な結果

>>379
何がアホなの？

>>366
このスレには休日が取れない底辺の負け犬が多すぎるよな
今は従業員数1000人以上の企業の半数がリフレッシュ休暇を採用している
毎年1回5連休を取ることを社員に強制しているんだよ

そんな世の中で１日しか休めないなんて負け犬過ぎる

関西へ行ったときは各私鉄のフリーきっぷを利用してる
気軽に乗降できるフリーきっぷは便利だね
以前の18きっぷは利用したことないや

>>385
連休あればやること他に多くないか？
1日余って何しようか？というのには一日券良いかもね
18きっぷに固執する必要もなかろう

>>385
で、五連休が取れたら5日用の新18きっぷで旅行に行くかー！って

なるわけ無いだろ…
根本的に感覚ズレてないか

私鉄なんて最大規模の近鉄でも500km程度だからな
エリアが知れているからコンパクトなフリーパスが出せる
とは言っても近鉄全域カバーの近鉄週末フリーパスは
3日間連続だからな

>>388
3日なら余裕だろ

>>387
まぁいい機会だからスッキリすっぱり引退して
二度とここに来ないのが正解だろうね
諦めきれず未練たらたらする姿は見苦しい限りだから

18きっぷバラ使用不可が問題ないというのは無理がありそうだな
同時に何が何でも18きっぷでなくては問題というのも無理がありそうだな
自分に使い勝手のいい切符を買える範囲で買うだけだろ

>>362
宿泊に関しては快活（株主優待20%引き）のフラットブースを使えば格安で済む。
自分はここ２年くらいずっと快活オンリー

6月末の大人の休日倶楽部パス（東日本北海道版）で１０城巡り
9月の四国香川から関東まで18切符5日用で１０城巡り
どちらも快活泊で乗り切る。

ほら速攻で快活くん湧いてきた
ノロノロ移動後のフラットシートは疲れも取れないしドケチ旅行選手権かな？

あえてやる徹底的な貧乏旅行は面白い
体力や精神力との闘いでもある

徒歩でアクセス可能な高速SAPAで寝泊まりしたらいい
場所によっては温泉施設もあるし24時間食事も出来る

フリー切符と言えば、ことでんの1日フリー切符のデジタル版は24時間制なのが斬新だな。沖縄のゆいレールもそうだった。

平日の昼間にこれほど書き込みがあるってみんな無職なの？
おれは無職だよ　60才で退職した

>>398
24時間パスは東京メトロ、名古屋地下鉄、京都地下鉄でもやっているので
特に珍しくはないよ

エリアのごく限られた鉄道会社なら可能だけど
JRグループの企業連合体では無理だろう

>>399
仕事サボっているに決まっているだろ

お前らも旅に出ろよ〜
人生は一度きりだぞ〜〜

>>397
駅から3km圏内でコスパ良さげな所があれば西日本か東海の範囲で何か紹介してほしい
ご当地物・源泉かけ流し・朝食無料サービスなど、質がいい所なら多少高値でも構わない

連日使用の時も毎回家に戻ってきたな
夏だと汗かくしね
泊まりながら移動って着替えとか相当な荷物が必要になるよね

>>403
名神高速、多賀SAとかは駅からもアクセス良好

>>399
高等遊民というのをご存知でしょうか