【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 12

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↑ スレ立てで１行ずつ減るので、
スレ立て前にコピペして３行にしてください。


鐵坊主
https://youtube.com/c/%E9%90%B5%E5%9D%8A%E4%B8%BB
暇坊主
https://youtube.com/c/%E6%9A%87%E5%9D%8A%E4%B8%BB
旅坊主
https://youtube.com/channel/UCWXaZr0zadTcBNujxqt3OvA


前スレ：
【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 11
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1729806974/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

過去スレ
【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 10
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710884015/
【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 9
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705119889/
【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part8
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1702201255/ (総レス数 9)
【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part7
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1701861734/ (総レス数 10)
【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 6
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1701122056/ (総レス数 24)
【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1700858742/ (総レス数 8)

過去スレ (続き)
【鉄道系YouTuber】 鐡坊主 氏 Part 4
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1691943544/
【鉄道系YouTuber】 鐡坊主 氏 Part 3
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1689563385/
【鉄道系YouTuber】 鐡坊主 氏 Part 2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1677668634/
YouTube鐡坊主氏について
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1643882382/

※ 実質 Part 1 から Part 4 までのスレタイでは、
ご本人が使用しているのとは別の異体字
を使用してしまっていました。

誤 鐡
https://www.fileformat.info/info/unicode/char/9435/index.htm
正 鐵
https://www.fileformat.info/info/unicode/char/9421/index.htm

後出しスレを勝手に本スレにするんじゃないよ

>>4
独断で IPアドレス 強制表示 にしたのは論外

それ

何の同意や事前の説明とか無しで
俺と意見の違う奴が居る
ってだけで勝手にIPアドレス強制スレにするとか
お前は独裁者かw

350 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 7501-u052 [60.124.183.225])[] 2025/02/05(水) 12:41:31.78 ID:BEkRqwKG0

※１さんに提案的伝言

坊さんスレ、ここ同様にフルチンにしません？
最近たぬき乗蔵信者がここに寄り付かなくなった代わりに結構坊さんスレには出没してる感じ

人気ユーチューバー“鉄道系” 鐵坊主さん“地理系”おもしろ地理さん、石狩ロープウェー構想を現地W視察…実現性60％と40％に込めた期待と展望
https://www.youtube.com/watch?v=A1te_UUZuVo

「運賃収入だけで計るとJR札幌になってしまう」“鉄道解説系ユーチューバー”鐡坊主氏が見た北海道の鉄路
https://youtu.be/xQ6mfeqFL-E?si=182lAQmCK_m6L2Sq

坊さん　稼ぐねぇw

スレも新しくなったし、坊さんの帰国に関して真面目な話をしよう。
坊さんはデビュー作の『鉄道会社　データが警告する未来図』で、交通図書賞奨励賞を受賞したが、
この時の批評で、現場を見ていない点がマイナス評価されていた。
だから鉄道アナリストとして大成するには、仕事場を日本に移すしかない。
カナダで傍観してちゃダメなんだよ！

>>12
日本に居ながらトンチンカンな事書いて
金儲けしてる「鉄道乗蔵」っう鉄道ライターが居るのにwww
https://i.imgur.com/Pv3wvyP.jpeg

最近、暇坊主ネタ無いのかな。北海道ばっかりで飽きられてる。当たり前だ。

>>13
坊さんの帰国に反対しているのは、乗蔵とその信者か？
卑怯だぞ、正々堂々と勝負しろ！
>>14
カナダで傍観しているからネタ切れになる。
だから早急に帰国せよ！

>>14

アレだけ擦りまくればな
と言うかローカル線の存廃議論関係となるとどうしても北海道、東北、中国地方が多くなる
それと坊さんは元から詳しいのか
調べやすいのか分からんが
動画にする鉄道路線自体が
割と偏食の傾向あるから
どうしても同じネタになりやすいし
マンネリ化して飽きられやすい
だから最近は俺も見たり見なかったりする

ローカル線ネタは決まって北海道か、肥薩線木次線とかの観光列車が走ってる路線中心で、観光列車が走ってない（自分が興味ない？）路線は、自分が乗った時は全然乗って無かった、と誇張して廃線ありきな言い方をする。そりゃそうかもしれんがあからさますぎる。例えば芸備線はディスって木次線は上げる。〇〇対〇〇とかもそうだけど、それじゃアンチも増えるよな。しかし北海道ネタが多すぎる。北海道のテレビ出たいんだな。今の動画じゃ全国ウケはしないだろう。そもそもそれでいいんだろう。伸びしろは感じない。だから登録者も伸びないんだろう。

坊主の支持層ってずっと以前に暇の動画で
公開してた視聴者層分布からして
アラフォー以上が圧倒的に多いから
ノリと勢いの若い鉄道系YouTuber連中より
落ち着いて見えたのと当時は鉄道で解説系が居なかったからおっさんの鉄オタの
視聴者が増えた経緯があるからな
このまま使う路線ネタが偏食続けると
ネタが枯渇して2周目とかのを使わざるを得ない
そうなると視聴者が又かとなって
結局動画が回らないの悪循環になりそうだけどな

坊さんにローカル線ネタが多いのは、若い頃憧れていた種村直樹が、
ローカル線問題に熱心だった影響もあると思う。
しかし今は鉄道ファンの好みが変わり、ローカル線の動画の再生回数は伸びない。
だから坊さんは大都市の鉄道に強くならないと駄目だ。
そのため日本に帰国し、武蔵小杉のタワーマンションにでも住め！

武蔵小杉のタワマンとか言っている時点で頓珍漢w
ただ単にお前が住みたいだけだろ？

坊主氏のコメント欄を見てると、やけに鉄道会社に与したというか、廃線減便容認の後ろ向きな意見が多いよね
一昔前のネットにいた、新快速岡山延伸とか、夜行列車大復活を語るような鉄オタはどこへ行ったのか

>>21
あのコメ欄の連中、そんなこと書いたら、そんなの無理だの、なんだかんだ何通も否定コメされて袋叩きだよ。鐵坊主信者だから鐵坊主の意見絶対のヤツばかり。

>>20
坊さんは現在マンション住まいだから、帰国後もマンションがいいと思って、
武蔵小杉のタワマンを勧めただけ。
ところで坊さんは来日の疲労で体調崩し、今日の動画はお休みだね。
カナダと日本を渡り鳥するのは限界に来ている。
素直に帰国しようよ！

>>21
そういう人も年齢重ねると現実が見えて来るからね
RJが事実上の廃刊になったことにも現れているように
首都圏等のごく一部の地域を除くと
鉄道の置かれた現実の厳しさは嫌でも感じさせられるので
前向きな要素を探すのはやはり難しい

坊さんは夕刊フジの休刊に対して、何も言及していない。
夕刊フジは駅の売店で売るため創刊された新聞だったので、取り上げてもらいたかった。
米原の駅弁業者、井筒屋の撤退に関してもノーコメントだし、
カナダで傍観しているとそういうニュースは視野に入らないのだろう。
真の鉄道アナリストを目指すなら、やはり仕事場は日本にしないとダメだ！

お前の個人的主観なんかどうでもいいw

坊さんの身長185cm
しかも人相悪い

宮崎 ほくと@BodyDiscovery
Twitterで人の悪口を書いてる人は、前頭葉の働きが弱い人です。
人間は感情的な脳を抑制する事で、社会性を獲得してきたきた生物。
なのに、自分に何の利益ももたらさない批判を続ける人は、それが出来てない。
感情は強力なモチベーションにもなりますが、それを向ける矛先はコントロールしてあげないと

0915 名無しでGO! 2025/02/08(土) 15:47:38.24
発信者情報開示請求についてお尋ねします。 ユーチューバーの「【北海道】乗り物大好きチャンネル」さんによりますと、5ちゃんねるに書き込んだ者がだれかを秒でログ解析し即座に見つけだすことができるハイパー弁護士がいるとのこと。
その話は本当ですか？
もし本当なら、裁判所で面倒な手続きが不要なのでぜひ依頼したいと思っています。

https://detail.chieb...44OR44O85byB6K235aOr
2
ID:P0NHvU4H0

https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/train/1728314053/915

>>28
とりあえず
>>27の投稿に対するブーメランだってのは解るよな?
自戒を込めて周りにも自制を求めるという趣旨なら素晴らしいが
万が一アンビバレントに気付いていないなら
とりあえず深呼吸しよか

>>28
俺は坊さんの悪口は言っていない。日本で仕事した方がより高い結果を出せると助言しているだけ。
よって前頭葉の働きが弱い人間に該当しない。
>>29
坊さんの帰国に反対しているのは、視聴者を取られることを恐れている、
たぬきとその一味か。

坊さんは鉄道ネタの偏食は
そろそろ止めるべきだと思うけどな
他の鉄道系YouTuberのネタは鉄道以外の
交通系もやってるのが今は増えてるし
坊さんは鉄道系だけでも割とネタの偏食が激しい傾向ある
避けてる所の知識が0だからとか資料が無いとかかもあるかもしれんし動画にするのが時間が掛かるのかもしれんが
そんな事言ってられないだろ

坊さんもここらで
避けてた鉄道関係の特集や
鉄道以外の交通もやるとかの
テコ入れしないと
動画の視聴回数が先細りして
年齢的に厳しくても会社員復帰
もしくは別の仕事の道を
探さないといけなくなりそう

専門外の事をやるとボロが出るのはYouTuberあるあるだと思う
坊主の場合外に出るとちょっとボロが出るからパソコンの前で机上の空論を語るのが一番良い

そう言えばコロナ禍の時に海外旅行系のYouTuberが国内旅行動画を出したら大抵はダメダメだったなぁ…特にタナカタ◯◯はw

>>32
坊さんはテコ入れしたところで、カナダで傍観していたら空回りするだけだ。
帰国こそ最大のテコ入れではないか？
>>33
坊さんは種村直樹に憧れていたから、基本的に乗り鉄なのだと思う。
つまり本来乗車ルポが専門。でもカナダ在住ではそれが十分に出来ない。
やっぱり仕事場を日本に移すべきだ！

>>33

ボロが出るのはあるだろうな
だが机上の空論も
このまま同じ様なローカル線存廃や
新幹線ネタの繰り返しも
最終的には飽きた視聴者が又かとなって
動画再生数が回らない未来になって
>>32で言ったような生活の為の
金稼ぎの別の手段が必要になるだけ
だから大幅なテコ入れが必要なのは確かだよ

暇坊主のネタ切れ、劣化感が半端ないから、まずは暇坊主を廃止して、鐵坊主は週1でもいいから、地域や路線の偏りなく作れば伸びそうだけどね。今は余りにも北海道関西北陸、それに新規新幹線や閑散駅、被災したローカル路線とかの動画ばかりで辟易してる。
鐵坊主さんの今までの言動から考えて、多分このスタイルは変わらないだろう。それでいいんだと思うよ。

>>34
種村の様に信者を侍らせ様にもライブを見る限り無理なんだろうなぁと思うw

>>36

案としては良いけど暇は手間が鐵よりは
掛からんから止めんだろうな
逆なら分からんけど
もし鐵の動画アップ頻度を下げる事に
なったら尚更暇の廃止は無い

>>37
坊さんは名前が売れ出した当初、多くの若いユーチューバーたちが師と仰いだが、
しかしカナダで傍観している人は手本にならないと、すぐ気付かれてしまったため、
みんな離れて行った。
鉄道系ユーチューバーとして敬愛されるには、
日本で仕事をすることが最低条件だ。

暇坊主はネタ切れ感半端ないので登録解除した。鐵坊主も最近は地方都市の衰退の動画ばかり。バリエーションが少なすぎ。ライブはもういいかな。鉄道以外の雑談が多すぎて全く面白くない。

>>40
おめでとう、したらば今後鐵坊主スレに粘着する必要もなくなるね
地方都市の衰退すなわち今の日本の置かれている立場がそうなので
どこかのユートビアがお望みならそちらに移住することまで考えたらきっと幸せになれるね

山口市を2回に分けて特集したが、全然中身がなかった。
なぜ市の中心を新山口へ移さず現状維持としたのか、
一番大事な部分が何も説明されていない。
分からないのなら市役所を訪問し聞き込むべきだろう。
もへじだって、そのぐらいの行動はしてるぞ。

地方都市シリーズをこれからも続けていくんなら、カナダにいると動画素材足りないはずなので
日本全国の街動画素材大量に持ってる街歩きYouTuberのTaka-simに提供頼むのがいいと思うわ

最近あの人も地方衰退ネタばかりの動画出してかなり幻滅

そりゃ少子化高齢化してるもん。今の日本で楽観できる要素なぞないでしょ

今日も安定の新幹線ネタ
もちろん見ないw

>>43
坊さんの場合
駅と駅前の絵があれば良いのでは？
あとは公表されてる数字と文章を加工したものなんだし

>>44
そもそも鉄道が基本的に滅亡サイドの産業なので
(人間も商品も需要が少量多品種側に移行し続けているので鉄道の居場所は減る一方)
そうなると鉄道を取り巻く話題のほとんどがネガティブになるので
鉄道を軸にした地域構造論も必然的に暗い話が大多数になっちまう
鉄道絡みで社会を見る場合の必然みたいなモンだから
そこは諦めるしか無いかな

>>48
しおねるの動画見て、鉄道が斜陽産業だと思うか？思わないだろ。
坊さんはカナダの自宅に引き籠もって傍観しているから、考えがネガティブになる。
鉄道にとってしおねるが女神なら、坊さんは疫病神だ。
そんな状況を打開するには、坊さんは日本に帰国し、もっと現地取材を増やすしかない。
福の神になれ、坊さん！

>>49
もしかして、意図的な切り抜き動画で真実知っちゃった系かな（※しおねるがそうという話ではなく）
現地取材をしました、駅前の賑わいは…シャッター街でしたなんて街は日本中掃いて捨てるほどある
他人に取材を増やせという前に自身がそれぞれの現地を訪れ、その現実を上書きしてみてはいかがか
鉄道の斜陽化がしっかり認識できるぞ

いち配信者の動画より会社が出してる数字で判断したら斜陽化と思えても仕方ない

北陸新幹線はもうおなかいっぱいです。
マジでチャンネル登録引き上げようかな？

内容よりもコメ欄が痛すぎてチャンネル解除したわ

ま、鉄趣味は厳しい現実と戦わなきゃならんって和尚が啓蒙してくれるのはありがたいが、マナーを守れないコメントを放置してるから見るのイヤになりますな

ローカル線やってるんだけど、同じところばっかりで同じ視点でしかやってないんだよな。
まだ1年2年経てば新しい内容もあるんだろうけど、同じ月にほぼ同じネタやったりしてるからな。

>>50>>51
宇都宮LRTの大成功は、車社会の地域でも鉄道は使い方だと証明してくれた。
また輸送人員が少ない路線でも、景色の良さを生かし観光列車が運行されている。
そのようなポジティブな取り組みこそ、坊さんは取材すべきなのに、
カナダの自宅で人口統計とにらめっこではどうしようもない。
坊さんは鉄道アナリストとして燃焼したいのなら、帰国して現地取材を大幅に増やすべだ。

帰国ハラスメントの次はポジティブ事例のみ取り上げろの題材指定ですか
上のコメントにも似たようなこと書いてあったがそもそも今の日本社会そのものが
衰退してるんだからしゃーない
ネガティブなものに目を向けられないってのは鉄ヲタ特有の現実逃避なんだな

北陸小浜、まじ何回やんねん。鐵坊主さんは北陸ばっかり考えてるんやろな。世の中で北陸新幹線のこと考えてる人って少なそうなのにな。最近は視聴者もだいぶその辺感じてきたっぽいな。このまま空気読めずに自分の出したい動画ばっかり出すならジリ貧やろうな。この考えは多分帰国しても変わらんぞ。

これそもそも論だが、べきべき言う人って日本国民が果たすべき義務を負っているだろうか（べき論）
果たすべき義務すら負えてない社会不適合者に、べき論を言う資格、権利があるだろうか
現代社会を生きていればなにかしらの見たくない、目に入れたくないものに出くわしてしまう
義務を負わない人間はそれを直視しようとせず、ひたすら自分に都合のよいもの、
都合のよい言論だけを、それみたことかと取り上げる

しかしそれは客観的視点と果たしていえるだろうか、偏ってはいないだろうか
そうした判断ができる人間こそが社会に適合し、できない時点で不適合である
そうした社会不適合者の単なる主観的で偏った意見が、一体なんの、誰の役に立つだろうか

ファンである以上
ポジティブな要素が見たくなるのはスポーツやらアイドルなんかも同じだから
それ自体は頭ごなしに否定する必要はないんじゃね?
ただ
野球の解説者が一方のチームや特定の選手に肩入れし過ぎたら違和感が生じるのと同じで
ポジティブな要素に偏ると「それって解説じゃなくて応援では?」てな話ではある
YouTubeには色々なチャンネルがあるから
「鉄道応援系」が好みならそうしたスタンスがより強いチャンネルを選べば良いし
偏りなく情報を集めたいなら
鉄道のネガティブ要素も扱うチャンネルも1つの事実としてありのまま受け入れれば良いだけのこと
鉄道雑誌の中で最初にジャーナルが消えた辺りから考えると
今の鉄道ファンは以前よりも鉄道のネガティブな要素への拒絶反応が強いんだろうね
それだけ鉄道の現状が厳しいことの現れということかな

>>57
俺の主張が帰国ハラスメントなら、坊さんのやっていることは傍観ハラスメントである。
>>58
坊さんが北陸新幹線延伸に高い関心を持っているのは元関西人だからだろう。
それなら今の関西人の気持ちを知るためにも帰国すべし。
>>61
坊さんは鉄道アナリストである以上、鉄道を応援するのも任務の一つだ。
だからネガティブよりもポジティブの比率が上回らなければいけない。

>>62
傍観ハラスメントとかいうパワーワード（）
突っ込み所が沢山あって何から片付ければと途方に暮れそうだが
とりまハラスメントの意味を調べてから精神科の本日中の受診をおすすめ

それにしてもかわいそうな62
傍観ハラスメントなるワードが言えるということは普段の坊さんの配信見ながら
毎度自分の精神が脅かされていると感じるわけだ、思い通りにならなくて
受診後はそのまま入院した方がよさげ。治療方法はネット断ちです

>>59
権利あるよ
別に権利の前に義務があるわけじゃ無いからね

>>65
一見ではそれは正しい。しかしながら権利と義務は基本的には一対、両輪。
もしも日本社会が全て義務を果たさず権利だけを主張するようになったら？
鉄道だけで例えたら、自ら廃線決定する権利、鉄道事業は儲からないので自主廃業する
権利が認められる世界線だが、なるほど
それも甘受して頂ける、と

>>62
アナリスト≒分析担当というのは
実はネガティブ要素を炙り出すのがお仕事なのよ
肯定的な要素はドルヲタや鉄ちゃんレベルでも探せるから企業サイドからしたら無価値で
ポジティブ要素の裏に隠れているネガティブ要素を探るのが分析屋のお仕事
そこを履き違えてポジティブ側に軸足を置いたせいでバブル崩壊と同時に国を挙げて爆散したのが四全総=第四次全国総合開発計画
坊さんもそうだが
あの大惨事をリアルタイムで経験した世代は鉄道や航空に関してはポジティブな予想が如何に恐ろしいかは身に沁みていると思う

>>64
何で俺が坊さんの動画見て、精神を脅かされるのだ？
もし本当にそうなら、始めから見ないよ。
>>66
坊さんにとって帰国は権利だが、現地取材は義務だよね。
>>67
坊さんがネガティブな分析しかしないのなら、ポジティブな制作をするしおねるとコラボするといい。
そのためにはまず帰国だ！

単なるサイコパスガイジで草

>>68
62にあるハラスメントだが、日本語では嫌がらせと言い換えられる
帰国しろ発言に対しては前スレでうるさい等気分を害したコメントがいくつもありハラスメントだが
対して傍観と決めつけているのはあなただけであるからそれをハラスメント行為と捉える人もあなただけ
でそれを68で否定するなら62が成立しない、二律背反である
なので63で意味を調べたらとも書いてある

これからも地球の反対側からデータ分析と理屈を駆使して日本の衰退を暴いていってほしい

>>68
義務もクソもねーよ。
北海道大好きチャンネルや東京新聞のイソ子みたいに現地でギャーギャー騒がれて煽られてもなあ。

>>70
種村直樹や川島令三などもいろいろ鉄道に対して不満を述べているが、
この二人は日頃鉄道を利用しているので、鉄道会社はお客様の意見として聞く面もある。
しかしカナダで傍観している坊さんはそうではない。
坊さんのいまのやり方は、鉄道に従事している人には非常に不快で、
だからたくみっくやおもしろ地理とは交流出来ても、
実際に鉄道で働いている人との繋がりが生まれない。

>>73
本当に坊さんのスタイルが事業者から見て不快なら
JR貨物の運転士さんがわざわざ坊さんに内部事情を教えたりしないし
著書を出す際の取材に複数の関係者が応じるのも不自然
ひたちなかの社長に至ってはわざわざサシで対談するのも辻褄が合わんよな
推論立てるのは良いんだけど
当の坊さんが出している動画の内容と整合性が取れないと
それは推論ではなく単なる思い込みか牽強付会に過ぎんぞ

日本に常駐してなくても、この人のデータサイエンティストとしての能力は群を抜いてるからねえ。
講演やシンポジウムなんかでちょこちょこ来日するぐらいで丁度いい。

>>74
著作で関係者が応じているのは、出版社が仲介しているからだろ。
坊さんはひたちなか海浜鉄道の吉田と対談したけど、一回きりでその後の交流はないし、
大井川鉄道の鳥塚や、銚子電鉄の竹本とかは会ったことはない。
これではローカル線問題で積極的に取材しているとは言えない。
>>75
データだけでは鉄道アナリストとして成功しない。
だから仕事場を日本に移し、現地取材を倍増せよ！

>>76
マジレスすると鳥塚さんと会うのは止めた方が良いと思うわ
あの人は経営的に見たらしくじりの側の人だから
分析屋としては肩入れすると間違いなく評価を落とす
四全総でしくじった連中と同類だからなぁ

>>76

お薬強めにしておきますねw

>>77

いつもの社会不適合者だから
マジレス無用w

>>77
確かに鳥塚は経営者として成功したとは言えないが、
だからこそ坊さんがアドバイスし、経営を軌道に乗せてあげるべきではないか。
以前鳥塚が、ユーチューバーの取材が少ないことを気にしていた。
何でもSLの動画は再生回数が伸びないは、ユーチューバーの常識らしい。
SL人気に関するデータはないのだから、実態は坊さん自身で現地を取材するしかない。

スレを潰すにはゲエジが一人いれば十分とはよくいったものだ

ゲエジ理論

>>79
鳥塚さんへのアドバイスってのは実は簡単で
「鉄道ファンが怒ることや嫌がることをやれば経営効率が良くなりますよ」で終わる話なんだよね
(半世紀近く鉄道やら乗り物好きをやってる俺が言うのもおかしな話だけどなw)
鉄道ファンが復活や増加を望む対象の大半が「利益になかなか繋がらないから削減・消滅したもの」であるという現実を踏まえると
(夜行列車やローカル線や長距離普通列車や普通急行列車や食堂車や寝台車etc.)
逆説的に「鉄道ファンが嫌がることをやれば経営の効率が良くなる」という大まかな結論が見えてくるとも言える
旧型車両の保存運転なんかも同様で
確かに宣伝効果は大きいが
メンテナンス費用が過大な上になまじ名前が売れたせいで廃車にすると反発がデカいから廃車にもしづらく結果的に負の遺産になりやすい
貴方の考え方の基本が
鉄道ファン的な視点にかなり偏ったものであるからこそ
・鉄道ファンが歓迎しない方向での方針転換が特に近年において鉄道各社で加速しているのはなぜなのか?
・鉄道各社の様々な努力にも関わらずだいたい50年くらいは鉄道の輸送量がトータルで見れば減少し続けている理由は何なのか?
この辺りのことを俺なりに理解するヒントになってる

長くなってスマンな

>>82
鳥塚が鉄道ファンに嫌われることをやった方が、大井川鉄道の経営が良好になるのならば、
坊さんはそれを鳥塚に直接伝えて欲しい。
坊さんが師と仰いでいる種村直樹も、鉄道は好きでもマニアになるなと忠告していた。
だから坊さんは帰国して即実行だ！

>>83
鳥塚さんからしたら
鉄道ファンを味方につけることで世間に名を売って立場を確立した訳だから
誰かに「その方針じゃ経営ロスがデカいからお止めになられた方が…」とアドバイスされてもハイとは言えないだろうよ
そんなアドバイスをしたら当然一部の鉄道ファンからめっちゃ敵視される(アドバイスした人間は勿論だが方針を変えた鳥塚さん本人もかなーり叩かれる)のは目に見えているから
仮に鳥塚さん自身が「このスタイルだと厳しいかも?」ということに薄々気付いていたとしても
(あくまで仮定の話ね)
今さら変えるワケには行かないだろうな
そこらは誰がアドバイスするにしてもまぁ察しはつくから
仮に方針を変えるなら
「鳥塚さん自身が考えを変える」のではなく
「鳥塚さん以外の誰かに経営者を変える」ことで対処するしかないわな
良くも悪くも鳥塚さんはイメージがあまりに固定化されたから
あのスタイルで押し切る以外の手は無いと思うぞ

帰国botが次にいかなる難癖をつけて坊さんに
帰国しろと言うかを生暖かく見守るスレはこちら

>>84
鳥塚は長年外資系の航空会社に勤めていたので、ビジネスに対する考え方は結構ドライだ。
鉄道ファンが喜ぶことをやっているのは、彼らが得意客になってくれるからなんだよ。
坊さんも時折鉄道再生の提案をするが、その内容は観光列車や夜行列車で、
鳥塚のやっていることと大差ない。
とにかくカナダで傍観していては日本の鉄道に何も貢献しないから、帰国を決断せよ！

論理展開が雑すぎて草
難癖つけられずとにかくで主張してるのさらに草
得意客集めてそれでいいんだったら大井川鉄道は安泰で今後も何の心配しなくていいね♪

>>87
>>79では鳥塚さんの経営者としての資質を必ずしも肯定していた訳ではないのに
>>86では「鳥塚路線は間違っていない」という前提にコロっと変わってしまってるからねぇ…
彼に限らず鳥塚さんのシンパの人達は
鳥塚さんがいすみの社長時代の事故対応であり得ないレベルのお粗末な初期対応をしたこととか
鳥塚さんの施策の大半が
アイドル歌手のCD売上みたいに「初動はファンが大量に買うけど一般の人には興味を持たれないから長続きしない」パターンに陥りやすいことを意図的に無視するから
鳥塚さんの施策にYouTuberがなかなか食い付かない本当の理由がわからないんだろうなぁ
SLが動画サイトの主要な視聴者層とは世代的に噛み合わないというのは確かに大きな要素だが
それと同等ないしはそれ以上に
「鳥塚さんの手法があまりに初動型というのがバレているからあるレベル以上の知識がある人にはウケが良くない」という根本的なところが実は致命傷なんよ

実際のところ
坊さんが指宿枕崎線の末端部分の活性化を図っている団体の人と対談した動画なんかは
コメント欄が結構手厳しいものが多くて
あのチャンネルの視聴者層は
「観光列車≒悪」くらいのレベルで
外発的な波動輸送(要は観光客や鉄道ファン依存)に否定的な人が(多数派かどうかはさておき)それなりにいるのは確かだね

>>80

ガイジが居れば対応や注意書きが居るから
どうしても書き込み数は少し減るし
ガイジが馬鹿みたいに書き込むから
他の面々が書き込む数はどうしても
多少は減るから有害でしかない
今回のガイジは社会不適合者で
坊さんに直接物申せないヘタレの
構ってちゃんって言うガイジの詰め合わせセットみたいな奴だしw

>>88

どうせいつもの社会不適合者だろw
構ってちゃんだから言ってる事の
整合性とか考える知能なんて無いし
あっても構ってもらう事優先だから
そんな矛盾気にしないし考えないよw
スルーが1番

>>88
俺は鳥塚のやり方が間違っていると言っているんじゃない。
不十分なところがあるから、坊さんが補完してあげて欲しいと願っているのだ。
伊藤桃が大井川鉄道の食堂車をレポートする動画をUPしているが、
本来こういう仕事は坊さんがやるべきではないか。
カナダの自宅で傍観していても、ローカル線問題は何一つ解決しない。

>>90
いやむしろ鉄ヲタ媚び媚びポジティブでいきたいんだろうから
そこは伊藤桃や、あなたの好きなしおねるなどの出番
坊さんは魔法使いじゃないぞｗ

伊藤桃って化粧濃過ぎないか？
すっぴんになったら別人になりそうw

桃や今久保みたいなアイドル崩れなんか呼んでも意味ないわ
鈴木優香を呼べば限りなく地元で同級生もいる地域だから
コラボすれば売り文句になるんだがな

まあ鳥塚がスーツを呼んでない時点で難しいんだよ
坊さんは100％論外だが

>>91
JR九州はコロナ禍でスーツが個人的にやった夜行列車イベントから始めて今では西園寺やしおねる使ったヲタもライト層にも向けたイベントやってるじゃん

このスレで名前が挙がった女性配信者の動画を全員見たこと無い変人が通過しまーすm(__)m
伊藤桃さんは辛うじてお名前だけは存じ上げていましたがm(__)m
(AIが動画をお勧めしてくれたので)
伊藤さんの動画の題材が残念ながらおしなべて俺には全く興味が沸かない=見なくても結論が大体判るから見る気にならないという結果になりますた…
女性の鉄道系配信者に
「わかりやすい鉄道ファン」を釣り上げる内容を配信させる役割をやらせるのは
色々思うところはあるかなぁ
(理由は色々あるのは推察出来るが如何なる理由であれ彼女たちは消耗品だよね)
それが悪いとは思わないけれど
(ご本人が鉄道をブースターだと理解しているなら鉄道ごときはいくらでも踏み台にして売れっ子になって貰えれば鉄道好きとしては嬉しい話)
とは言え
やっぱり事務所側の狙いがあまりに露骨過ぎて色々考えさせられますな

桃はあのオフレコの言い方が不快
今久保はまあゴリ推しとあの変わり身が露骨なんだよな

いくらなんでも北陸多すぎじゃね？
小浜しょっちゅう、今日は武生かよ。
本当に飽きられるぞ。

桃ってなんでナレーションあんな声になるだろう
あれで見る気失せてみてない

今発売中のキュンパスだけど、今年から坊さんが提案した2日用が加わった。
なのに坊さんは実際に使用した動画を制作する気はないようだ。
これでは坊さんの信用度は下がっても仕方ない。
いい加減カナダでの傍観はやめて、日本で仕事しろ！

100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
100（･∀･）ｲｲ!!

社不は相変わらず馬鹿の1つ覚えかw

本庄の利用者は本庄早稲田の4倍ぐらいあるのに、
本庄早稲田は安泰で本庄は不安との見解は理解しがたい。
坊さんこの頃おかしいよ。金メッキが完全に剥がれてしまったのかな？
本物の金になるためカナダでの傍観はやめて、仕事場を日本に移すべし！

今年デビュー40周年を迎えた斉藤由貴が、
歌が得意でない私が長く続けてられるのは、口パクやっていないから。
ちゃんと生で歌っているので曲を発売した年齢に体を戻すことが出来ると語っていた。
だから坊さんも帰国して日本の鉄道に乗りまくれば、若い時の感覚を取り戻せるに違いない。
最近坊さんの急速な劣化が目立つのは、カナダで傍観しているからなんだよ。

若い時も大して乗ってない印象しかないけどなw
少なくとも元から乗り鉄ではないと思う

>>104
坊さんは種村直樹の愛読者だったから乗り鉄だよ。
その種村は鉄道にたくさん乗って応援するのが本当の鉄道ファンと述べていた。
だから坊さんがカナダで傍観しているのは、種村への裏切りでもある。
なので坊さん、帰国してもっと乗車ルポを増やせ！

机上の空論鉄（？）だから種村の本を読んでた「だけ」だよ
鉄道が好きだからと言って実際に乗って行動する人は意外と多くない

>>105
お前障害者手帳持ってるのに乗り鉄じゃないの？
お前は全然鉄道ファンじゃないじゃん

>>106
坊さんが乗り鉄かどうかは俺にはわからんけど
仮に乗り鉄なら廃線には割と寛容なんじゃないかな?
乗客が一般的な利用者か鉄道ファンなのかはある程度乗り鉄やっていれば見分ける嗅覚は身に付くので
(俺もある程度なら分かる)
「まだある程度マトモな需要があるから公共交通と呼べる」路線と
「非常に限られたマトモな利用と水増しされたファン需要」で賄われた路線の見分けはザックリなら出来る
その結果としていわゆるローカル線には期待しなくなる(廃線やむなしという気持ちになる)のはむしろ乗り鉄なら自然かな

>>106
坊さんが空論鉄だったら、種村より川島の本を読んでただろう。
>>107
社会不適合者は障がい者に該当しない。
>>108
坊さんは乗り鉄だからローカル線の厳しい現実を肉眼で見ていて、
だからネガティブな発言をすることも多いのだと思う。

そもそも、鐵坊主さんに何期待してんだか。本人は外国の自分ちの机上で、日本の鉄オタ向けに細く長くYouTubeみたいな媒体で稼げたらいいと思ってるだけなのに。動画の素材や、テレビやイベントに呼ばれた時にちょこっと帰国するぐらいで丁度いいんだろ。いい歳して今さら戻る気なんかないだろ。

>>109
人には向き不向きがあり、長所短所になる
コミュニケーション苦手だったら、コミュニケーションツールに無理に書き込まなくてもいいんだよ（ﾆｯｺﾘ
https://www.neo-career.co.jp/careertrus/syakaifutekigou

>>110
坊さんは才能あるのだから、その力を日本の鉄道の繁栄に生かして欲しい。
しかしカナダで傍観していては、二階から目薬だ。
今の坊さんの功績は種村直樹どころか、横見浩彦の足下にも及ばない。
>>111
５ちゃんねるをコミュニケーションツールと思っている奴が最も社会不適合者だな。

>>112
５ちゃんがコミュニケーションツールでないなら、あんたの言うことは一生坊さんに届かないってことになるんやがｗ

>>112
お前は乗蔵未満だけどなw

昨日の日豊本線の動画、本当に薄っぺらの内容だったな。
東九州新幹線の是非を問うなら、現在の特急に乗車して利用状況を調査すべきだった。
カナダで傍観する癖が付いてしまい、来日しても傍観か。
坊さんは早急に帰国して、現地取材のための体を作り上げるべきだ！

社会不適合者が何かほざいてるのかw
障害者かどうかは関係無く基地外で
あるのは間違い無いw

>>108

寛容と言うよりローカル線は
無くなっても仕方ないよねスタンスだな
坊さんに限らず鉄道系YouTuberが何言おうが別に鉄道会社の方針が何か変わる訳じゃないしな

コストのかかるレガシーには容赦なく冷淡な姿勢を示すのが坊主氏とその支持者の芸風だからな

ライブ見てないけど横見浩彦の訃報についてのコメントはあったのかな？

>>117

かと言って何でも廃止するのは糞だ！って
鉄道会社に文句言うスタンスってのは
坊主が第2の川島冷蔵庫になるだけ

>>117
羽越本線や奥羽本線(特に秋田-青森)に関する廃止論はあそこでも出て来ないからな
採算性が低くても何かしらの明確な使い道があれば槍玉には挙がらんのだろうよ
野球で言えば年俸高めのベテランでも
代打の切り札(鉄道なら一定数以上貨物が走ってるとか)みたいな明確な役目があれば一軍に残れるしクビにならないのと同じ話
年俸高くて2軍暮らしや低打率なら
「○◯クビにしてドラフトで若いの取れや」と大半のファンから言われるのと似たようなもん
赤いヘルメットの某球団がその辺の人事でファンが怒りまくってるしな

>>116>>117
坊さんがローカル線は廃止するしかないと考えているなら、
そういう話は聞いても学ぶものがないので、始めからしない方がいい。
>>118
坊さんは横見浩彦に対しお悔やみの言葉は述べてないね。
でも横見は坊さんがカナダに移住してから登場した人なので、特に思いはないのだろう。
しかしそういう感覚は、坊さんが日本の鉄道ファンとの間に溝を作る原因になっている。
更に檀家を増やすためにも、帰国して日本で仕事すべきだ！

>>121
はいライブ見てないの確定。檀家じゃないねこの人。

社不に構うな
気持ち良くオナニーさせとけw

鉄道ファンのオナニー、自慰行為か。言い得て妙だなｗ

>>124

坊主に何も言えないヘタレの構ってちゃんの社不なんぞを構えば図に乗るだけだからスルーでw

>>122
昨日のライブ、最初の30分ほど見てたよ。だが横見の訃報には触れていなかった。
もしかして最後の方で追悼したのか？でもトップで述べなかったのは、
坊さんにとって横見はその程度の存在だからだろう。
横見はJR全駅下車したのに対し、坊さんはJR全駅周辺の人口を調査した。
しかし世間で評価が高いのは横見の方。
横見は鉄ヲタでも行動している。それに対し坊さんはカナダで傍観。
この差がそのまま評価の差となっている。

触れてないのなら存在自体知らないのだろうなw
そもそも坊主は元々鉄分は薄いと思うのでマニアックな事は何も知らないのだろう…

そもそも、あんなハゲのおっさんに、よくもまあ興味持てるもんだ。キモいわ。

最近kenzy201て人の見てる
坊さんの下位互換みたいなの
というか坊さんの息子とか言われても違和感ない

キャッシュレス至上主義の人?どこかしら選民思想というか自分の考えに合わない人を見下した小馬鹿にした見方がちらほら見えて好きになれんわ

>>129

チャンネル確認したけどマウント取りたい
選民思想なのが直近動画のサムネイルだけで分かるレベルとか中々居ないなw

小馬鹿にしてるとか選民思想とかは納得したけど
鉄ではなく別の推し活してる身としては「嫌なら辞めれば」はまさにそれ
さまざまな推し活あると思うけど鉄だけだよ？割引しろとガイジうようよ湧いてる界隈
一般的な界隈は「また集金だよ」とかは言うけど基本どれだけ貢げるかだし

チンポ

>>132
そこは(日本の)鉄道特有の事情もある
鉄道の場合だと多くの地域で戦前の時点でバスやタクシーなどへの乗客の流出を抑える防衛的な集客が割と多い上に
便利さでは大抵の交通機関に較べて鉄道は元々劣るから
価格で客を釣る傾向に大抵は流れる
(エネルギー効率や収支面における損益分岐点のハードルは極めて難関だがそれを超えると収益性向上がかなり楽だしね)
そうした鉄道の特性を考えると
JR各社を筆頭に
鉄道事業者各社が(本来は本業扱いの)鉄道事業に揃いも揃って後ろ向きなのも
アイドルみたいな「運営する側が前向きに売り込みたい商売」とは事情が真逆なこともかなりの要因
キャッシュレス兄さんも肩に力が入り過ぎてるかもな
厳しい言い方すると
日本だと鉄道の時点で他の乗り物より安い代わりに質は…なので
鉄道を使う時点で俗に言う目糞鼻糞
昔は地方を走る急行にもグリーン車が当たり前だったけど
あれは一般人と自称上流を隔離する収容所みたいなもんだったから
鉄道そのものが俺みたいな底辺ホイホイな乗り物『だった』ことは事実かな

地方になればなるほど「公共交通機関は弱者の乗り物で恥ずべきもの」という共通認識が染みついてるからな
国内乗用車メーカー8社体制を維持するためにも必要なことよ

>>135
そんな意識はまるでない地方民だが、地方の求人は基本要普免やから。
普免ないだけで職の選択肢がほぼなくなる
それがこうじて通勤は電車ではなく自家用車がデフォになり、
それに伴いロードサイドが発展し、駅周辺は廃れていく

単純に駅まで出向くのが大変だからじゃね?
駅まで行くバスの本数が少ない上に
乗り継ぐ相手の列車の本数まで少なかったら
仮に公共交通使うにしてもバスで直接市街地まで行った方が手間が省ける

週末パス廃止の話していたけど、坊さん自身が
使っていないから、全く説得力のない内容。
カナダで傍観はやめて、帰国せよ！

坊さんもようやく北陸新幹線の小浜ルートが金銭的に無理だと認めたな

言い訳が見苦しいわ。
次日本に来る時はジャパンレールパス使用禁止な。

東日本は楽して儲けたいんだよ
週末パスは廃止するのに、新たにキュンパスは２日間用を発売したりするし

そりゃ企業は楽して儲けたいだろうよ

>>135
>公共交通機関は弱者の乗り物

行政が自ら「交通弱者」って言ってなかったか？

最近の動画では珍しくフリー素材を多用して意気込みを感じる作品やな

>>141
楽をして儲けたいというより
週末に割引きっぷを出す意味がないという判断なんじゃね?
週末なら黙っていても平日より(特にコロナ以降ビジネス需要が減ったことで)客の入りが相対的に良いだろうしね

鐵坊主はインバウンドの話よくする。自らそうだから得意なんだろうが、再生数は全く上がらない。なんかズレてるんだよな。北海道北陸関西ばっかりで、たまに関東やるときはスイカとかインバウンドネタが多い。同じようなネタでぐるぐる回すから、飽きられて再生数も下がってきてる。

こいつは良いとして檀家は本当に変な奴ばかりだな

視聴者の平均年齢高くなるほどコメント欄は喧嘩腰になっていく不思議

>>146
坊さんはJRが日本人客よりインバウンド客を優遇するのには一理あるなんて言ってるが、
自分がインバウンドの立場だからそう受け止めるのだろうな。
坊さんは、遠くの親戚より近くの他人の諺の意味を思い出すためにも、
早急に帰国すべし！

カネは出さずに文句ばかり言う客と金を出す客、どちらの方に舵を切るかはそりゃ一目瞭然だよな

不思議なのは日本国内からインバウンド客向けの仕事や動画作れば今よりもっと稼げるのにな
日本人でガイジン向け日本旅行動画作ってるやつ何人か居るけど、ただ垂れ流し動画であの再生数
背広や他の旅鉄YouTuberも本格的に外人インバウンド向けの動画作ってないだろ
誰も居ない隙間なのに

>>151
坊さんは種村直樹に憧れていたから、あくまで日本人向けの鉄道動画を制作したいんだよ。
それならカナダでの傍観はやめて、日本で仕事すべし！

大して憧れてないよ
だから日本から出て行ったんだろ？
鉄分が薄くなければ出来ないよ

>>151
背広はかなり前からやってる

>>153
坊さんが大学生だった頃種村は、親しくなった読者たちと旅をして
それを紀行文にしていたため、楽屋オチのようになっていると評価が下落していた。
だから坊さんにとって種村は憧れの存在ではなくなってしまい、カナダ移住を決めたのだろう。
先日亡くなった横見浩彦も、同じ理由で種村に興醒めしたと話していたな。

>>155
そんなことぐらいでカナダ移住決めるかよ。元々鉄分薄いんだろ。じゃなきゃカナダなんか行かないよ。カナダに移住して、結局日本人相手のビジネスか。俺にはよく分からんが。

種村の紀行文は旅と鉄道に出ていたけどほとんど飛ばして読まなかった
信者とワチャワチャしているだけで大して面白くなかったじゃないかw

>>156
旅行会社にいたというし国内海外問わず旅が好きなんだろ

>>156
坊さんは経済学部だから、カナダ移住は中高生時代ではなく、大学入学後に考えるようになったと思う。
そのきっかけは、種村が読者たちと内輪で楽しむような旅をするようになり、
日本の俗っぽさが嫌になって、異国で自分を試したくなったのではないか？
>>157
坊さんは旅と鉄道を愛読していたそうだが、
目的は外周の旅ではなく、汽車旅相談室だったと思う。

>>159
あんたさあ、一回種村から切り離して考えたら？
直接鐵坊主に聞いてみりゃいいじゃん。
そんな度胸もないのかよ。

この坊さん掛川ー浜名湖間に関して無知過ぎるわ
この間調べれば調べる程楽しくなるのに

>>160
俺は社不でも、坊さんに直接聞くのがマナー違反であるぐらいの常識は持っている。
>>161
乗り鉄☆たびきっぷだけを見て、JR東日本よりJR東海の方が乗り鉄に優しいなんて、
あまりに短絡的な評価だ。
普段日本の鉄道に乗っていないからこういう軽々しい発言をするわけで、
坊さんは早急に帰国し日本で仕事せよ！

東海の区間は「通路」でしかないからあんな切符は別にいらんよw
紀勢線や高山線のロングシート気動車なんて乗っても仕方がない（高山線はたまにセミクロスが来るけど）

>>153

種村何たらは知らんが
坊主が鉄分薄いのは確かだろうな
良く言っても興味ある程度で
大好きって程じゃないから
ビジネス鉄と言う方が良いかも

>>160

社不は帰国しろ！以外も含めて
坊主に直で聞く根性無いって
過去スレで言ってたよw

鉄ヲタの常識は、世間の非常識。世間の人は種村も横見も知らない
ごくごく狭い界隈の話でしか通用しない話をさも世間の常識とされても
社不の原因、そういうトコやぞ。引き籠ってないで早く社会に出ろ

>>162
鐵坊主なんていつもそんな発言ばかりしてるよ。福井県は鉄道に優しい。熊本県は鉄道に優しい、って、子供かよ。各県によって路線数や予算の規模によって色々あるだろう。所詮YouTuberなんてお金のこと何も考えなくて好き勝手言ってるだけだよ。

なんでこのスレキレてる奴ばかりなんだよ

>>167
鐵坊主にキレてるというより
結局は「今の鉄道が置かれている社会的な状況に不満がある鉄道ファンが一定数存在する」というのが根本的な理由なのかもね
坊さんが扱うような題材だと鉄道が抱えるマイナス面も避けては通れんし
そうなると「わざわざマイナス面を引っ張り出さなくて良いだろ」と坊さんに八つ当たりしたくなる人も当然出て来るわな
(気持ちはわからなくはない)
純粋にファン目線で鉄道を楽しみたいなら
この手の地域構造論とか交通流動系のチャンネルは見ない方が精神衛生上良いかも?
ぶっちゃけ鉄道の明るい未来が提示されるケースは少なくなるからね
(RJが消えた理由も根本はそこにある)

鐵坊主さんの場合、時々間違った考察や、現地のこと全然知らんな、と思うことが多々ある。地域や扱う題材の偏りがあるし、ある一定のアンチがいるのは仕方ないだろう。コメ欄ほとんど鐵坊主持ち上げるのばかりで逆に気持ち悪い。

アンチより盲信的な頭の硬いアホのが酷いと思うけどなあ
坊主の意見に別の視点から反論的なコメ書くと噛みついて来る奴多いし

>>165
社不の俺に社会に出ろと助言するより、カナダの自宅に引き籠もっている坊さんに、
帰国して現地取材を増やせと伝える方がよっぽど有意義だぞ。
>>168
坊さんはたくみっくみたいなのを師匠にするから、鉄道のマイナス面ばかり見るようになる。
常にプラス思考のしおねるに師匠を代えろ！
>>169
最近坊さんは間違った考察や現地に無知な面が目立っているが、
セオリーが立派でアクションが伴わない典型的な例で、
これではユーチューバー廃業も時間の問題。

>>170
個人的に必ずしも坊さんを全肯定しないコメントする時は少なからずあるけど
基本的には「叩かれる前提」で書いてる(笑)
どこのチャンネルでも基本的にはファンの方が多いから
違う視点が批判を受けやすい前提なのは変わらんと思うから
叩かれても個人的にはそりゃそうだよな…て感じw

>>171
何がセオリーが立派だよ。データを自分の都合のいいように解釈してるだけの時あるぞ。言うこときころっと変わってる時あるし、日本の中心が大阪みたいな言い方の時もある。いわかん

>>171
前の続き
違和感半端ないと思うこともある。だから帰国しろ、じゃねえぞ。根本的な考え方は変わらん。

>>169
ヒント…持ち上げコメントが極端に多いチャンネルはこっそり否定的なコメントを消している場合が高いw

【北海道】乗り物大好きチャンネルさんの話はスレチだからやめなー

北のタヌキはちょっとの批判ならスルーはされるけど消さないと思うぞ？
以前「そんなに直道のやり方が嫌いなら自分が出馬して変えれば良い」と書いたけど消されなかった
「もへじ」はちょっとでも突っ込み入れると永久バンされるねw

甲府へ取材に行って、リニア山梨県駅の建設現場を見て来ないなんて、
あまりにお手軽なレポートだな。
カナダの自宅で傍観するのに慣れてしまったせいか、
最近は来日しても傍観しているケースが目立つ。
せめてしおねるを見習い、乗車ルポぐらいやれ！

山梨（と多摩）を拠点とする交通系解説YouTuberと言えば浅川竜二だけど
地元民だけあって坊さんより中央本線に関して内容濃い

>>178
以上、社会に出てない社不のご意見でした（）

>>178
だったらしおねるだけ見てろw

>>181
ホンそれな。しおねる見てればそれで満足できるじゃんかって話よ

最近鐵坊主チャンネル回ってないな。もう
飽きられたかな。

【北海道】乗り物大好きチャンネルさんも雪が降らなくなると途端に回らなくなるから大変よね

坊さんは新幹線ネタが好きなのに、東海道新幹線初のラッピング列車、
Wonderful Dreams Shinkansenを取り上げないね。
これは坊さんがディズニーに興味がないからではなく、
カナダで傍観しているから視野に入らないのだと思う。
だがこういう所で視聴者との溝が生まれてしまうわけで、今すぐ帰国すべし！

坊主師は今は亡き葛西氏にシンパシーを抱いてる印象が拭えない

嫌儲じゃ葛西は安倍友と叩かれてたけどな

みのもんたと吉田照美は共に元文化放送アナウンサーだが、二人は対照的である。
それはみのはテレビで大成功したのに対し、吉田は失敗し、ラジオ中心に戻ったからだ。
昔新聞のテレビ欄に、吉田照美はテレビに出るとラジオのような大胆さがなくつまらないなんて投書が掲載された。
これは坊さんにも言えることで、坊さんは顔出しを始めてから保守的になった。
人口統計ばかり見て鉄道を論ずるのでは発展がない。
みのもんたになるためにも坊さんは帰国し、現地取材を増やすべきだ！

俺も葛西嫌いだけど
新幹線中国に売らなかった件だけはGJだな

>>167
このスレも和尚動画のコメントもだね。
地域特性なんぞどうでもよく、結論はローカル線はバス転換しろって壊れたレコードのように言ってるだけだし。

ちゃんと地域特性みてるよ
東海エリアのように財源担保のあるローカル線にまで転換しろの話はしてない

地域性を見ていると言っても、ネットの情報で見てるだけで現場を見ていない。
台湾の旅行系YouTuberのリンリンブラウニーは何度も銚子電鉄を乗車ルポしているので、
この度同社からアンバサダーに任命されたそうだ。
一方で坊さんは銚子電鉄に乗ったことあったか？
だから坊さんのローカル線論は、段々相手にされなくなっている。
帰国が無理なら、リンリン見習って毎月来日しろ！

しかし北海道ネタ多いな。地元民からしたら、ほっとけよと思ってそう。

北海道は北のたぬきに任せてほしいよな

たぬきチャンネルは鉄道にかこつけた道庁道知事叩き専門チャンネルだから坊さんとかち合ってないけど
仮にかち合ってるとして後発かつ登録者が暇にすら１万負けてるチャンネルに遠慮する理由すらない

たぬきとか鉄道愛が強すぎて鉄道を冷静に見れてないクズ動画しか出してないじゃん。

JR北海道が収益目的の撮影を禁止したので、
坊さんは一時期ほど北海道を取り上げなくなった。
代わりに力を入れ出したのが、地方都市の駅の実情。
でもこれ、鉄道の動画としての面白さが今一つなんだよな。
坊さんには乗車ルポをやって欲しい。
そのためには仕事場を日本に移す必要がある。

そもそも坊主は旅慣れてない印象が強い
ドーミーインや東横ＩＮＮ以外は敬遠しているのが何よりの証拠
そういうチャンネル主にルポを強要する事は酷だよねw
坊主は坊主らしく自宅のパソコンの前で机上の空論を語るのが一番良い
旅系チャンネルは他にもたくさんいるからそっちを見れば良いだけw

>>196
「収益は外した」という嘘を平気で言う所が一番クズだと思うw

200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

また今日も北陸関西か。飽きないね。何本同じような動画出すんだ？

しかも間違った情報多い。

>>201 202
坊さんダシにして鉄道乗蔵の悪口言うのヤメナー

>>198
坊さんが旅慣れていないのは、カナダでは鉄道旅行をすることがないからだろう。
元来乗り鉄なのだから、帰国して日本の鉄道に乗りまくれ！
>>201
北陸新幹線を頻繁に取り上げるのに、米原の井筒屋が駅弁から撤退した件はノーコメント。
結局はカナダに駅弁文化がないので、坊さんにはどうでもいいニュースなのだろう。
しかしそういう所で視聴者との溝が生まれ、再生回数が低迷する。
日本の鉄道を語るのなら、日本在住は最低条件ではないか！

真面目な話、坊さんが乗り鉄になってルポ動画つくるようになったらひろきとカブると思う。
頭を丸めたおっさんのひろき。そこに再生回数の伸びる余地、需要ってあるか？
あっても乗り鉄需要しか拾えなくなる。したらば再生回数は今より半減以上は確実になる。

>>205
鐵坊主は乗り鉄動画は再生数伸びない、と言ってたから、もうあまりやらないだろう。鐵坊主の場合、〇〇駅で〇人降りました、〇〇駅で〇人降りました、っていうのばかりたから伸びるわけない。元々観光列車や路線にしか興味なさそうだし。

たとえば井筒屋の話が出たので井筒屋ベースで話をする。この井筒屋の撤退を惜しむ層の人数は？
米原在住の人とせいぜい乗り鉄、しかもあまたある駅弁の中の１つだから乗り鉄でも18きっぱー層
そもそも自分は井筒屋の存在を知らない。こういう人の方が世間では圧倒的多数。
したらば井筒屋の撤退動画を出したところで再生回数は簡単に１万割れだと考えられる。
しかも動画の尺が全然足りない。北海道の某ユーチューバーのように３〜４分しかない中身を薄めないといけない。

社不ちゃんはそもそも主語デカいんよ。乗り鉄人口いくらいると思ってる？
ちな先日の18きっぷ改悪反対署名が約3万5千筆しかないやで
そこから題材によって興味ないから見ないなんて動画もあるやろて
であれば乗り鉄でない人にも見てもらえる話題チョイスの方が正解よな

>>208
もっと言えば社会全体に対する鉄道ファンの比率は?てのもあるし
ひとくちに鉄道ファンと言っても
とにかく鉄道に肯定的な層もいれば
結構鉄道に辛口な層もいる
(後者の比率が意外と高いので鉄道ジャーナルが櫛田泉氏を起用したのが完全に裏目に出た)
何日か前に杉山淳一氏がローカル線に関するかなりシビアな記事をネットメディアに上げていたり
鉄道系の物書きでも鉄道の将来について坊さん以上に厳しい見方をする人は結構いるんよな

>>205
ひろき、スーツ、しおねるなど乗り鉄ユーチューバーは多数いるが、みんな作風は違う。
だから坊さんも坊さん流で乗り鉄すればカブらない。
>>206
坊さんの乗り鉄動画の再生数が悪いのは、カナダでは普段鉄道を利用しないからだろう。
乗り鉄の感性を取り戻すためにも早急に帰国せよ！

>>210
坊さんが乗り鉄動画作るようになったらオレは坊さんの動画つまらなくて見なくなるんだけど
それどうすればよいかな？

坊主の鉄道で巡る日本全国風俗街巡礼旅とか面白そうだけどなあ
デリヘル呼んでホテルで説教しそうだけど

坊主は旅をするとへばり気味になるから旅系YouTuberとしては失格
不得意分野の動画を見ても仕方がないだろw
自宅に戻った後の生き生きした姿を見ると行動派とは到底思えんなw

最近の動画、ほんとつまらんな。特に鐵坊主の地方都市のヤツ、マジつまらん。再生数もどんどん下がってる。そろそろ潮時じゃないか。

>>213

若さ、勢い、ノリの3つでやってる
他の若いYouTuberみたいな事を
50過ぎてる坊主に望む事自体が可笑しいからな

>>211
坊さんの乗り鉄動画がつまらないなら、どうしたら面白くなるかをアドバイスしてあげるといい。
>>213
坊さんが来日するとお疲れムードになってしまうのは、カナダから長い距離を移動するからだよ。
だから仕事場を日本に移すことを決断せよ！
>>214
最近力を入れている地方都市巡りは、駅前を撮影しただけで情報はネットで得ており、
現地取材したとは言えないな。取材の時間を増やすためにも帰国せよ！

>>216
帰国ハラスメント

また東北新幹線の走行中に連結器が外れたな
坊さん吠えるぞ

>>217
坊さんこそ傍観ハラスメントだろ。昨日の動画でも、グランクラス不人気の理由が分かっていなかった。
それはJRが決めた弁当を食べないとならないからだよ。
利用者としてはお気に入りの駅弁を買った方が、楽しい旅が出来るとなる。
坊さんは駅弁なんて論述の対象に値しないと考えているようだが、今やEKIBENは国際語だ。
カナダで傍観していると、そういう実情が見えない。

再生数稼げるもんな。

>>219
そういう自説があるならば昨日の動画にそうコメントすればよくね？
動画コメントは読むだろうけど坊さん多分５ちゃんコメントまでは見てないぞ

>>219
鐵坊主に言えないチキン

>>221
>>222
どうせつべにID晒すのも嫌なんでしょ？
毎回最高最高と書いてる某大師みたいに嫌われるから。

>>218
これは坊さん吠えるなw

JR東、7日の新幹線連結運転も中止へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/14733764cfa50bbf79eb7e8fe67329efa73fa5c9

今の時代あらゆるインフラが限界来ているけど、鉄道も同じ状況なので
坊さんに勝手に注目度の高いネタが舞い込んでくるね

東日本は事故やら停電やら多いな。

>>221

社不君は坊主の動画です直接物言う根性無い（過去コメで自分で言ってたw）から
此処でしか喚く事の出来ない正真正銘のチキンだよ
構えば構う程図に乗るからスルーでw

>>227
誤解しないでくれ。俺が動画のコメント欄で坊さんに直接言わないのは、
根性がないからではなく、マナー違反だから。
ところで東北新幹線の連結器が再び外れた事故だけど、坊さんは取り上げなかったね。
これは坊さん自身が、カナダで傍観している自分は批判出来る立場でないと判断したからだろう。
本スレの俺の書き込みも、だんだん効果が出て来たようだ。だから坊さん帰国せよ！

今日は一段と怪電波がゆんゆんしてるなところでマナーとは？マナー違反と言いつつ
だんだん効果が出てきた根拠とは？

時差忘れてない？
誰と戦ってるのか？はたまた一人相撲なのか？
自意識過剰も大概に。とるに足らない意見など相手にもせよしてない
だから今も帰国してないわけよ。。効果あるならもう帰国してるよ。

228で確かに「批判」と書いてる。ということは228観点では明らかにJR東が悪いと決めつけがある
今はまだ調査段階で何も言えないのが正解ではないか？
それとも228には最近なにかJR東に対して感情的に批判したい出来事でもあったのか（）

庵主さんの住む場所は時差があるから寝てそう

まさか和尚も収録の直後にこんな事故起きるとは思わなかったんだろうから、大人しく荷物新幹線のコメント書けばいいのにほとんど事故のコメントだらけで、和尚に悪いと思わんのかね、檀家たちは。

「地域の実状」とかいう変数は極力排除しないと、有力なデータ分析は成り立たんのよ。

>>226
鉄道のことは放置して、不動産とSuicaしか考えてへんからな
2度あることは何ちゃらになるで

他人に己の身の振り方をこんなにも熱く議論してもらえるなんてハゲ親父も感極まるだろう(´・ω・`)

和尚が急遽今回の連結器事故上げてるけど、コメントが的外れもいいとこ。
上越新幹線の新宿ルートがあれば事故は起きんかった…なんぞ根本原因じゃないだろ。今の東日本のメンテナンスだと新宿に新幹線持ってきたらそっちで別のトラブル起きるに決まってる。

安全よりコストカットを優先するJR東日本

そもそも9月に原因として示された
金属片の残留ってのも
それが本当の原因だったのか疑わしくなる

まあ何か原因があるんだろうけど
何で今頃2回も連続して？ って疑問は残る

一番疑わしいのは物理的なパーツの経年劣化かな

山形、秋田県は影響甚大だから、早期の東京直通を求めてくるだろうね。
JRのダイヤ編成部門も動いてるだろうけど、上野、大宮折り返しで直通をさせてくるんだろうね。

東北新幹線連結器外れ事故に関して、坊さんは昨日は、カナダで傍観している自分は
意見を言う立場にないとノーコメントだったが、
視聴者から多くの不満が出たので、今日緊急の動画をUPしたね。
視聴者の希望なら仕方ないが、本当はカナダという外野から口出しするのはアンフェアだ。
坊さんは梅原淳のように堂々と解説するためにも、早急に帰国せよ！

社不なのは存分にわかってるからいいけど何がアンフェアなのか理解不能

>>241
西城秀樹が歌ったヤングマンは国民的な大ヒット曲になったが、
レコード大賞事務局は、洋楽のカバーなので日本の音楽の質向上に繋がったと言えないとして、
賞の候補から外した。これは妥当な判断かなと思った。
それと同じようなもので、坊さんが立派な発言してもそれがカナダという外野からなら、
日本の鉄道の発展に貢献しない。だから帰国を決断せよ！

西城秀樹って誰ですか社不のおじちゃん

ところでレコード大賞はその後演歌部門とニューミュージック部門に分ける迷走したり
大賞が炎とかパフリカだったりする迷走してるが日本の音楽の質向上に繋がりましたか？
そのたとえで合ってますか？？？

西城秀樹とかいう東北新幹線すら開業してない頃の、しかも別段成文化されているわけでも
ましてや法律化されてもない過去の前例、しかも自分が妥当と感じただけでしかないモノ持ち出して
やれ外野だやれアンフェアだ

あたま本当にだいじょうぶ？社不は都合の良い免罪符じゃないぞ？ｗｗｗ

>>238
あくまで仮定の話

仮に「連続した高速運転による構造物の劣化」が原因の一部を占めている可能性がある場合
少なくともそれが原因(の一部)であるという確証が得られるまではJR東は公表はしないだろうね
北海道新幹線の360km/h運転に影響が出る上に
線路容量的にも北海道新幹線を割り込ませる余力が小さくなる
(併結しているおかげで大宮-東京が回せているのが現状)
札幌までの所要時間が延びれば延びるほど
「北海道新幹線不要論」がさらに幅を利かせることになるのも辛いところかな

>>242
古い話やな。あんた60前後やろ？何いまさら、権威も視聴率も何もかも失墜したレコ大なんか引き合いに出してるの？レコ大なんか、近藤真彦受賞あたりから失墜してるよ。放送も大晦日から30日に変わったり、はたまた国民投票で、真夏の果実か踊るポンポコリンか選ぶ、みたいな迷走。事務所の力で受賞してるのもあるし。

米子と鳥取の結びつきが弱いとは思うが、それを客観的に示すものは最初から最後まで何もなかったな。

なんで鐵坊主は人口の少ないとこばっかり着目するんだろうな。なんかズレてるんだよ。札幌やったんなら札仙広福全部やりゃいいのに。訳わからん衰退気味の小地方都市ばっか。再生数伸びるわけないやろ。

>>244>>247
俺はレコード大賞なんて価値あると思ってないが、
ヤングマンを選外とした理由は正論と思ったので引用しただけ。
>>246
前回も今回も川重製の車両が関与している。川重は高速運転しない大江戸線でも
台車に不具合を起こしており、同社の製造過程に問題ありか？
>>248>>249
地方都市巡りは面白くないし、ネット上の情報をまとめているだけで学ぶものもない。
早急に帰国して乗車ルポやってくれ！

そもそも自説が正論であるとこじつけるのに、約半世紀前の事例、しかも
衰退してしまったカルチャーを持ってこなければならない時点でアレなのだが
衰退してしまったモノ同士、親和性あるのかな

>>250
そんなに乗車ルポ見たきゃ、旅一郎さんの動画かいいぞ。鐵坊主は乗車ルポなんか無理だろ。そもそも観光路線、観光列車しか興味無さそうだし、回らなきゃやらんし。

>>251
最近の事例で話すと、イチローが日本の球界に対しほとんど意見を言わないのは、
大リーグで完全燃焼した自分が口出しするのはアンフェアとの考えがあるからではないか？
だからカナダ在住の坊さんの日本の鉄道への批評だって、本当は社会常識から外れている。
それを是正するには、仕事場を日本に移す以外方法はない！
>>252
俺が坊さんにやって欲しい乗車ルポは、種村がやっていた列車追跡のようなものなんだよ。
旅を楽しむ乗車ルポなら、しおねるで十分足りている。

この人の社会常識とかマナーとかの基準マジで謎で意味不明。
で、掲示板に書くのはマナー違反ではないの？245で書いたように根拠も何もないやん
イチローのソースもそうだし。勝手な自己解釈とマイルールの押し付けとか、あたま本当にだいじょうぶ？

世間の人間は一人一人考え方が異なるんやで。文句あるなら明文化した法規持ってきな

むしろ地歴に振り切って、廃藩置県以降の分県運動から府県廃置法律案への流れと鉄道敷設の関係性を徹底解説するシリーズとか展開してほしい。

>>255
それ興味あるな。当時どのような観点で敷設されたのか、今はどうなってるのかを追うスタイルね。

>>254
再生回数の低迷や、1月に梅田で行ったトークショーが満員御礼にならなかったことが、
今の坊さんに対する評価で、俺の独り善がりで言ってるんじゃないよ。
>>255>>256
宮脇俊三が『時刻表昭和史』という、戦前から戦後にかけての鉄道の様子を
記録した作品を発表したが、鉄道紀行ではなかったため売れず、
早々に絶版になってしまった。（現在は復刊されているが）
俺が坊さんに乗車ルポを勧めるのには、そういう理由もあるよ。

十分どころか十二分に独りよがりやけどね。
再生回数は最近復調トレンドやし、評価というなら登録者数が10万割らないと下落とはならない。
成長の鈍化は認めるが、なんであれば坊さんの檀家はいっときから乗り鉄が減ってるし
地歴ヲタと交通政策担当者の方が乗り鉄より圧倒的に多いで。18きっぱーの署名３万５千しかないのに
チャンネル登録者数はその三倍おるやんか。最大見積もっても乗り鉄は３割しかおらん。
あと時刻表はなんも興味ないんよスマンな。もちろん乗り鉄趣味もね。
乗り鉄独自ルールみたいなローカルクソルール押し付けないでほしい。坊さんに乗り鉄一つも求めてない。

Qの787みたいな荷物スペースにすると、車内の視認性悪くなるんだよね。
中央に壁ができるので死角が増える。

>>228

>坊さんに直接言わないのは、
根性がないからではなく、マナー違反だから。

社不であるお前の考えなんて
道端に落ちてる犬の糞レベルで
どうでも良いし俺の知った事じゃないw

坊主に物申せ無いヘタレで
構ってちゃんは事実w

>>258
最近は登録していても放置で見てないケースも目立ち、登録者数10万人は
必ずしも一流ユーチューバーの証とは言えなくなっている。
実際鉄道総合館は登録者8万人程度だがNHKからオファーが来た。
一方坊さんはNHKどころかテレビ東京からも出演依頼はなく、これが世間の評価だよ。
それから青春18改悪撤回を求める署名が集まらないのは、
乗り鉄の多くが青春18が時代に合わなくなった商品だと気付いていたからなんだよ。
だが坊さんは青春18ユーザーでないからそれが分からず、視聴者との間に溝が生まれている。

コミュ障故の社不なのは理解できてるが文盲か？評価の下落という点で登録者数が減ってない
話をしてるし現に今も登録者以上の再生回数になってる動画もいくつもある話してるのだが
テレビ云々は日テレやHBCなどからオファーがあるように評価はされてある
18きっぷについては未だに３万５千筆の署名があり多くの乗り鉄はまだ求めている見方ができる
最後の視聴者云々は主語大き過ぎ。溝は乗り鉄としか生まれていないのは多くの動画コメントや
アンチが沸いてることで証明が可能

それと登録者10万はYouTube公認の一流やで。つべは何のために銀盾送ってるの？
放置でみてない云々関係ないし今も銀盾を一つの目標にしてる配信者はごまんとおる
その登録者数の上でアンチが沸いたりあんたみたいななんとか自分の意を汲まそうとする
指図ガイジが沸く配信者こそが一流配信者の証やで

宮脇俊三の『時刻表昭和史』に関しては
本人も「思い入れが強すぎた」とか「少し説教くさくなっていた」と述懐しているように
鉄道関連書籍というより宮脇の自叙伝的な性格の強い作品なので乗り鉄云々はそもそも評価軸がちょっとズレてるかな
ついでに言うと
宮脇の父親は政治家として名を馳せた当時としては上流階級の人物で
(「黙れ」騒動は割と有名)
ミッドウェー海戦の結果が虚偽であることが宮脇の通う学校では早々に密かに語られていたことなどなど
当時の上流層の実態を伝える資料性の高さを持つ半面
明らかに一般市民とは異なる境遇にあったことを窺わせる特殊性の強さ(一種の浮世離れ)も随所に見られるから
一般受けしないのはまぁ当たり前ではある
歴史好きからすると「裏面史」として興味深いんだけどね

昨日ライブ見てたけど坊さんの今後の構想はいろいろあっていろんな駅を見に行きたい話をしてた
けれどもどこかの路線に乗り鉄しにいく話はなんにも聞かれなかったな。もち帰国の話なんてナシ。
よく言うマナー違反も、恫喝めいて帰国しろ！乗車ルポやれ！は言葉遣いとしてこのスレであってもマナー違反だけど
マナーに反しない言葉遣いで「乗車ルポとかの計画はありますか？乗ってみたい路線は？」と聞くのは
別にマナー違反じゃないよね
ちなみに昨日は600人に到達しようかという人数が見ていて人気の陰りも感じなかった

もうライブ月1回でいいかな。信者とワチャワチャやってるだけ。動画の考察も？？って思うことも増えた。

ライブとか信仰心の篤い岩盤支持層向けだしなあ
そこまでの高みに達しない自分は同時間帯のさんまのヤンタンで十分や

ライブは確実に質が落ちた。鉄道のこと以外の話が多い、〇〇くんが〇〇、〇〇さんが〇〇、、、
あんな話誰が面白いんだ？鐵坊主の話って基本面白くない。肝心の鉄道の話のネタもありきたり、前にしゃべったことの繰り返し。よく切れるし。

【速報】東北新幹線「東京～盛岡」間（上下線）”運転再開見込みは10日午後2時半頃”　人身事故のため点検作業…運転見合わせ

JR東日本は免許取消しやな

>>268
今に始まった話ではない
津軽二股で白ハンドと会った時も駅の話はせずに内輪話に没頭してたよ

このおっさん、
七尾線がのと鉄道経由して廃線されてるの忘れてるな。

>>262

社不は坊主のネタをダシにしてるだけの
ただの構ってちゃんだろw
西城秀樹やイチローとかネームバリュー出して構って貰いたいのがミエミエw
アンタの言うように話題とかに多少問題があろうが動画が殆ど再生されず
登録者数が大きく減るとかでも無い限り
坊主が現行の方針変える事は無いだろうし

白ハンドみたいなセコイ切符の買い方するやつには、券売機であろうと1枚あたり1000円の手数料とっていいと思う。

分割定期ですらセコいって言われそう

はやくから海外移住してる人間が、地方衰退を憂いてるんじゃねー

>>275
なんで？関西は首都圏からみたら関西地方なんだから
元いた地元も衰退してるから憂いている
問題ないじゃんか

>>276
関西のどこだ

なんだお前も最上あい事件のように刺しに行くつもりか笑
檀家みんな場所は知らんが関西の出なのは知ってるだけだよ

たぬきはそのうち刺されたり撮影中ホームから突き落とされたりしそう

鐵坊主は有料シートの話好きだな。関西に限っては私鉄もよくやる。他地域からしたら正直どうでもいい。

>>266-268
ライブはもういいな。代わりに鐵坊主の汽車旅相談室を始めて欲しい。
>>275
カナダから日本の地方衰退を傍観しても、何の意味もないな。
>>280
宮脇や種村が活躍していた時代と異なり、私鉄に疎いのは鉄道アナリストとして致命傷。
だから坊さんは早急に帰国し、私鉄に詳しくなれ！

>>279
だべがやるんか

>>281
これも前回のライブで話してたんだが私鉄は明確に「再生数に繋がらない」と。
一番回ったので弘南鉄道だったので今後もやる予定はほとんどない。阪神の話がむしろイレギュラー

坊さんを乗り鉄にするには実は簡単なことで「乗り鉄が好みそうな動画の再生回数を、乗り鉄が支持してあげればいい」
たとえば私鉄の動画の割合を増やすには今日の暇の阪神の動画の再生回数が伸びれば
「私鉄に対しても一定の需要があるのだな」と判断して今後も私鉄を取り上げる動画が増えるだろう
今日の動画は「私鉄は取り上げても回らない」ことを見越した動画である。
今度も再生数が伸びなければなお一層私鉄は取り上げないだろう。

坊さんを乗り鉄にするには実は簡単なことで「乗り鉄が好みそうな動画の再生回数を、乗り鉄が支持してあげればいい」
たとえば私鉄の動画の割合を増やすには今日の暇の阪神の動画の再生回数が伸びれば
「私鉄に対しても一定の需要があるのだな」と判断して今後も私鉄を取り上げる動画が増えるだろう
今日の動画は「私鉄は取り上げても回らない」ことを見越した動画である。
再生数が伸びなければなお一層私鉄は取り上げることはそうそうないでだろう。

カナダの鉄道事情取り上げないのと一緒だよね
海外の鉄道動画は基本数字伸びないと聞く

>>286
欧州はまだマシなんだけど
北米は厳しいのは確かで
旅客鉄道の事情が日本と北米では色々違い過ぎて一般的な日本人の俺達には北米の鉄道の空気感はなかなか把握が難しい

日本でも首都圏や大阪辺りに住む人と
山陰や四国辺りにに住む人だと鉄道に対する印象がかなり違うだろうけど

子ども切符を買って喜んでるのは痛いね

痛いと言えば281がやってることがコレと一緒でなんともはや

推し活が“推し喝”に…押し付ける理想は幻想？アイドル「元カレ目線で語る人が年々増えた」
ファン「買った商品が不良品だったら苦情を言う感覚」
h ttps://news.yahoo.co.jp/articles/dd5c2a421892b6814ad181675e30d28840b20a6a

＞■あなたの理想≠私の理想 どうして人は押し付けてしまうのか？
＞どうして人は理想を押し付けてしまうのか。人間環境大学講師の二宮有輝先生によると、
＞「相手を自分の一部としてみてしまう」といい、「完璧を求めるときに自分に足りない部分を相手で埋め合わせようとする」
「 “ヒト”ではな、自分の価値や自尊心に必要な一つの“モノ”としてみている」という。

>>283-284
坊さんの私鉄動画が再生されないのは、私鉄が人気ないからではなく、
私鉄に関する知識が浅いからなんだよ。
坊さんは種村直樹の愛読者で、種村が国鉄中心の執筆だった流れからJRには強い。
でも今の時代それでは通用しない。
だから早急に帰国して私鉄を学習せよ！

>>291
実は私鉄が回らない理由も坊さんは言及していて「どうしても地域ということで視聴者の興味が限定される（ため再生回数が伸びない）」
という自身の分析を結論付けた趣旨の発言をしている。本人が。
あと本人ではなくコメントであったが「北海道」「新幹線」「存廃問題」この３つがよく回るそうであり、
恐らく291の期待に沿う動画は坊さんの今後の予定の念頭にはない。
ライブはそれを意見交換する場でもあるし、291の発言はライブで言ってみたらよい。
また281の汽車旅相談室などは、ひろきやかんのあたりが担うべき部分だろう。坊さんの任ではないと考える。

カナダはバンクーバースカイトレインとかウエストコーストエクスプレスでコケた

ここは相変わらずヤフコメみたいな雰囲気でむしろホッとする

>>292
坊さんはローカル線を現地取材した動画の再生回数は悪いと言っている。
それなのに暇坊主で頻繁に存廃問題を取り上げるのは、得意だからなんだよ。
なので帰国して私鉄を得意分野にすれば、もっと再生回数を増やすことが出来る。
汽車旅相談室は人生相談も含まれるので、ひろきやかんのでは若過ぎて無理。
復刊した旅と鉄道で、若い鉄道作家たちで鉄旅相談室を行ったことがあったが、
質問が集まらず短期間で終了している。

どういう論理？意味不明
存廃取り上げるのは単純に再生回数が伸びるから。得意は違うくね？
そしてそこから私鉄という括りの突然の登場
社不とコミュ障は同意義と考えていいんか？
論理展開があまりにも唐突過ぎてコミュニケーションが成り立っていないな

一行目と二行目の論理展開もだいぶおかしい。
そもそも一行目のソースがないが仮に今それを是と扱った場合において
再生回数の悪さの原因はローカル線もしくは現地調査のどちらかとなるだろう
そして存廃を取り上げてるというのは得意、ではなく再生数需要が見込めるという理由
なぜかと言うと乗り鉄は基本存続派が多数、存廃議論してない路線はいつでも乗れるから
普段からは関心ないが廃止は反対だから俄然興味を持って廃止反対を唱える→再生数が回る
存廃議論のほとんどはローカル線なのだから需要が生まれるのは存廃の俎上にある路線で
存廃議論にならないと乗り鉄の多くは坊さんのチャンネルに寄ってこない
そしてもう一つの現地調査には重きは置かれていないこともまた同様に言えるな

発車メロディのコストの中身は出ずに、花輪線が出てくるあたり、
発車メロディネタは、存廃につなげたいだけの当て馬にしかなってないな。

>>287
首都圏ってこれだよな 法律でそう決まってる
https://i.imgur.com/hjfHprE.png
なんだかズレた話

>>297
以前ライブで只見線をレポートして欲しいとリクエストがあったが、
坊さんはローカル線は現地取材しても再生回数が伸びないと断っていた。
>>298
発車メロディーなんてどうでもいいな。それより西武特急小江戸廃止になぜ言及しないのか？
それは私鉄に関して知識が薄いからだろうが、いつまでもそれでいいのか？
坊さんは早急に帰国し私鉄に乗りまくらないと、鉄道アナリストとして大成出来ないぞ！

>>300
坊さん既に大成している部類の人間ですのでご心配には及びません。
ソースとして夏色まつりというVtuberが「同接300持ってる配信者」の話をしてる。
前回は上振れしたが通常からライブで同接500前後持ってます。

なぜ〇〇しないのか？再生回数の伸びが期待できないからです。
私鉄の話は上でしてあります。学びましょう。学習能力ないのでしょうか？
h ttps://www.youtube.com/watch?v=CW0juiwikkQ&t=354s

＞鉄道アナリストとして大成出来ないぞ！
申し訳ないが坊さん微塵も考えてないと思う。坊さんが以前ライブで「細く長く活動したい」と言ってた。
なので300の話はまんま>>290 なんよ。289にリンクあるから一度内容読んでみたら？

余計なお世話だと思うなあ。

>>301
坊さんは私鉄はJRに比べ対象の地域が狭いので、再生回数が増えないなんて言ってるけど、
他の人の動画を見る限りそんな事実はない。狭いのは坊さんの知識の方。
>>302
「細く長く活動したい」は「大成したい」と同じ意味ではないか。
登録者数29万のもへじが、再生回数が減っていて今のままでは継続出来ないと泣き言言ってたね。
坊さんもカナダで傍観してたら同じ目に遭うに違いなく、今すぐ仕事場を日本に移せ！

>>303
「そんな事実はない」というソースがない。坊さんは自身のアナリティクスで動画の再生回数傾向を知っている以上
知識が狭いと決めつけるのは余りにも無知で早計。坊さんの動画のことを何も理解できていないね。
それと「細く」という言葉は「大成することは考えていない」という一般的な解釈が簡単に可能なのだが。
大成することが主眼であればそこは「太く」が正解、全く意味が逆ですが。
こうした「言葉のアヤ一つ」すら理解できてない人間が何事かをアドバイスするなど誠に笑止千万です。
あなたがまず社会に出て、その辺をイチからお勉強してみたらよろしいですね。

細く長く
ほそくながく
短時間のうちに全精力を出しきってしまうのではなく、時間を掛けてゆっくりとするさま。
わずかながらも、また、弱々しい状態ながらも、長く続くさま。
「わたしなどはなんの取り柄もない人間ですし、このうえは健康にだけは注意して、せめて細く長く生きたいと思っています」
h ttps://imidas.jp/idiom/detail/X-05-X-30-3-0002.html

最近の鐵坊主暇坊主の動画つまらない

私鉄は回らない、とかよく言ってるが、関西北陸の私鉄動画はよく出してるぞ。東日本九州は新幹線スイカ有料座席以外は少ない。だからって帰国すべきとは全く思わないな。鐵坊主は所詮そんなもんだから。初めから期待してない。

松任谷由実がアルバムのミリオンセラーを続けていた時、レコード大賞に呼ばれないことを批判してたが、
レコ大は歌番組として開催してるので、普段テレビに出演しない人に賞は渡せないんだよ。
同様に坊さんもカナダでは日頃鉄道を使って生活していない。
なので鉄道が生活必需品になっている日本の大都市を理解しておらず、
私鉄だけでなくJRも大都市の通勤電車のことは分かっていない。
こんな状態ではどこの鉄道会社も坊さんには案件を出さないのも当然である。だから帰国せよ！

論破されてガチ切れしてるのホンマ草
ほんでもってまたレコ大のたとえ持って来てるのマジで草
もう錯乱してますやんか

多分に今更なのだが、なぜに社不さんが坊さんに片思い嵩じてストーカーしてるのががわからない（笑）
本当に>>290 そのもの。自分の理想の押し付け。もう根底から坊さんの通常見解とソリが全く合っていない。
本人がたまに自分を檀家とか言うが、308を見るにただただ「鉄道わかってない！」と叩きたいだけのアンチみたいなもん
なんなら307のように（いいことだとは言わないが）初手からアンチの方がわかりやすいしまだマシまである
307はやれこうしろああしろと言動を強制したりしてないからね。

案件来ない？別にええやん、坊さんの言う「細く長くの精神」には適っとるで。

例えにユーミン出すとこが、その歳まで拗らせたてるのかと哀愁を醸し出してる

>>308
あんたににそんなこと言う権利はない。ここでしか言えないチキン野郎。何がルール違反だよ。ここではとんでもないことばかり言ってるくせに。

>>310
スーツはJRの飼い犬とあだ名を付けられるほど、多くの案件を受けている。
それに比べ坊さんは銚子電鉄からの案件もない。これが一般社会の評価なんだよ。
>>311
坊さんはユーミンの曲を聴いて育った世代だから、例えに用いるのは妥当。
>>312
カナダに住みながら日本の鉄道を論評するのは、ルール違反と言われても仕方ない。
日ハム監督の新庄が、西武は劣悪な西武ドームからナゴヤドームに移転しろと主張したら、
西武球団から反発されてたな。日本の鉄道会社も坊さんには同じ怒りを持っている。

以前のスレで313はASDなのでは？という話があった
なるほど拘りが強い、マイルールの押し付けってこれが原因なのかと。
社不の原因は発達障害。ASDも特性理解してよい使い方学べばギフテッドと呼ばれるのになあ
聞く力が皆無、かつマウント取らないと気が済まない所が害悪になってるね。
h ttps://www.youtube.com/shorts/ixzOIjesuY4

＞日ハム監督の新庄が、西武は劣悪な西武ドームからナゴヤドームに移転しろと主張したら、西武球団から反発されてた

それはそうでしょう。
あなたが坊さんに「日本に帰国しろ！」という強制も反発されるに決まってる理由でもあるよ。

一般社会とか日本の鉄道会社とか相変わらず主語クソデカやな
全部自分が言うとけばいいのにｗｗｗ
スーツが評価に値する価値観ならスーツ見とけばええやろ？

>>315
俺は坊さんに帰国しろと強制はしていない。坊さんの気持ちを代弁しているんだ。
鉄道アナリストとしてカナダ在住が不利なのを、一番分かっているのは坊さん自身だからな。
しかしカナダから逃げ帰って来たと思われるのが嫌なのだろう。
だが慶応野球部だった清原の長男は、ドラフトで指名されなかった後、
野球をやめて別の道に進むことになったが、世間は野球から逃げたなんて思っていない。
なので坊さんも堂々と帰国していいんだよ！

ちっとも代弁になってないがアンタ脳内に坊さん飼ってるんかｗｗｗ
坊さんに今すぐの帰国意思あったら帰国してるて、それをしないのなんでだ？

アンタの指摘の清原の息子のように
仮に坊さんが帰国しようが逃げ帰って来たと一般社会は見ないよ
そこに逃げ帰って来たと思われるのは嫌という観念はきっと坊さんにもない
しかし帰国をしない、なぜ？ってなるよな

>>299
そんな法律あるんや

一方、関東地方という場合、山梨県は含まれないことが多い

>>319
坊さんが帰国しても、一般社会はカナダから逃げて来たとは言わないだろう。
しかし両親や昔の友人は違うのではないか？
だから坊さんは帰国する場合は故郷の関西ではなく、縁のない関東にするのが良い。
そうすれば新たな挑戦と両親や友人も見てくれるだろう。
憧れだった種村直樹の住んでいた竹ノ塚がお勧めだ。

>>321
新しい挑戦もなにも302で結論は出てる。坊さんは「細く長く」の活動を希望していて「大成したい」ではないんよ。
代弁って、坊さんは317のようなことを思っても言ってもいない。あなたの認知は自分基準で、歪んでるんよ。
ASDには諦めない特性があるけど、他人の信念は他人の物。それを変えることは他人にはできないんよな。
変わらないものに執着しても、結局苦しむのは自分やで。
いつまで経っても日本に帰ってこない坊さんにいっつも怒ってないといけないんだから。そんなんしんどいやろ？
h ttps://www.youtube.com/watch?v=cfJjHncgy5A

これ似たようなことを男女関係でやったらストーカー認定
捕まらないけど法的に接近禁止命令とか出される犯罪者予備軍だよな

>>320
約70年も前から ありまんがな

https://i.imgur.com/hccquXg.jpg

>>322
坊さんが細く長く活動したいと思っていても、カナダで傍観していては、
細く短くで終わってしまうのではないか。だから帰国して日本で仕事せよ！
>>323
俺は坊さんを追い回したりしてないのだから、ストーカー扱いするのは無理がある。
それに坊さんに帰国を勧めていることを、罰する法律なんでないよ。

>>325
それと同様に坊さんが日本の鉄道を語るのに日本に住んでないといけないルールもましてや法律もなく自由だよね
細く短く終わってしまうことは、あなたが心配するべきことではない。ましてや指図を受けることでもないよね。

ちな317で＞俺は坊さんに帰国しろと強制はしていない。とはあったが
語尾「せよ！」「しろ！」は、日本の国語の文法では「命令形」と言われるものです。
提案の域をはるかに超えて強制、命令の類ですね。
義務教育で習う国語の文法のおさらいとともに、このスレを１から見直してください。

この人まだやってたのか

>>328
ガチの発達障害さまやでｗｗｗ 特別支援学級通ってたクチ
興味対象も乗り鉄、野球、レコ大しかない

>>326
坊さんが日本に住まないといけないの法律はないが、カナダで傍観してたら、
登録者数は増えないし、再生回数は減るばかり。
速報だがしおねるの登録者数が坊さんの10.6万人に追いついた。
このペースなら来週にも坊さんを抜くだろう。
>>327
俺の「坊さん帰国せよ！」は、野球の応援で「〇〇打て！」と言うのと同じで命令形ではない。

>>330
再生回数もこないだの米子で10万再生。コンスタントな数字です、登録者はしおねるのペースには及んでおらず
抜かれるのは至当ですがおよそ20日で千人増えてるペースです、ご心配なく。
坊さんの心配よりあなたの社会不適合さとASDを治療せず放置している方が私は心配です。
それと野球の打て！も国語では命令形と呼ばれるものです。戦場で砲弾発射の際も指揮官が撃てと命令しますよね。

社不の初出が多分コレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1729806974/95
86のいずれは帰国の可能性もある、が、帰国が視野に入っている→今すぐ！と
ヘンなスイッチが入っちゃったんだよな、ASDっておっかない精神障害だわｗｗｗ

>>331
登録者数29万人のもへじが、取材に経費がかかっているので、
最低でも15万再生ないと継続出来ないと真実を暴露してたぞ。
坊さんも来日すると旅費で収益が吹っ飛んでしまうと言ってたっけ。
だから10万再生で上等では、細く長く活動するなんて無理だよ。
旅費の節約のためにも、帰国を決断しようじゃないか！

>>333
もへじの動画の経費と坊さんの動画の経費は一緒くたにはできず、もへじは最低15万必要だろうが
坊さんは今の再生数で奥さんの稼ぎと合わせて暮らしてはいけると言ってるよ。
もしも帰国するとなったら10年余りあるローンはどうする？奥さんの新しい仕事の工面は？娘さんの進路は？
これらを考えると帰国の選択は今の割合安定した生活を投げ打つことになってしまうね。
今の活動ペースで細く長くが成り立ってるし、何度も言うけど無理だったらそれはそれ、
あなたが心配する問題ではなく、あなたは自分の障害と生活について向き合うべきですね。あなた障害年金者？

最後の一文は決して煽りではなく、もしも自分が坊さんの立場で外野からああだこうだと無責任に言われたら
３行目に書いたようなことを一つずつ考えて解決の道筋をつけ、一つずつ着地させなければならないし、
それを一つ一つ考えるだけでも多くのエネルギー、労力が必要になるし解決にももちろんそう。
今ここに安定した生活があるというのに、なぜに無理とか恫喝されたり呪いの言葉を投げかけられて
リスキーな道を選択させられそうになるんだろう？と困惑したり、場合によっては憤慨するけどなあ

もへじって人の動画見てきたがアレはかなり経費と手間がかかってるな
で、帰国したらJRPを使う権利が消失するからかえって経費が増える可能性がある
社不の言ってる通りに乗車レポなんてやったら経費はさらにかかり、なおかつ編集時間もなくなるし長くなるよな
で、その乗り鉄動画の再生回数は毎度15万再生担保できるの？できなければもへじみたいになるなコレ

にしても乗り鉄の経費に対するどんぶり勘定具合ってなんなん？たぬき乗蔵もそう
ポジティブな要素だけ見繕い、ネガティブ要素は一切見ようとも勘定もしない机上の空論
まるで浮き世離れしたファンタジーの世界のやり取り
現実に直面してる人からは相手にされんよなｗ

>>334
坊さんの奥さんは高給取りだから生活出来るらしいが、それじゃヒモじゃないか。
だから坊さんは帰国し、鉄道アナリストとして自立する必要がある。
奥さんは優秀なので日本での再就職は問題なし。娘は日本の大学に進学。
マンションは売却しその代金で残ったローンは払えばいい。
>>336
帰国したらJRPが使えなくなるが、現地取材の動画は大幅に増やせるので、再生回数も急上昇。
結果として鉄道アナリストとしての評価も上がり、高額所得者になれる。

>>338
よくもまあ、人のプライベートに他人かズケズケと物申せるもんだな。まじで迷惑だからやめな。人の人生に他人の口出しは無用。

>>338
坊さんの家計は一般的には２馬力とか共稼ぎという形態、
ヒモなのは障害年金で足りずに親の年金を未だにスネかじりしてるお前じゃねーの？
経済的自立できてない社会不適合者に言われる筋合いはない、おまいう？だよな
奥さんが高給取り？そらよいことや。ますます離職できないと考えるのが普通
わざわざリスク犯す必要ないじゃんか

それとあんたの求める動画レベルだと坊さんも週２しか作れんぞ、のへじとやらのように

332が貼ってくれたんで借りるけど
「いずれは帰国の可能性もある」と聞いてみんなは帰国の可能性何％って考える？
自分は「選択肢としてはあるけど可能性は極めて少ない」って捉えた。「場合によっては」の前置きあるかもと。
その「場合」とはたとえば娘さんが「日本で生活したい！」と言い出すとかね。
そうした時にはじめて「じゃあ日本に帰国するか..」を考えると思うんだよね。普通一般の人の感覚では。
ある意味ではリップサービス、とも言えるよね。
h ttps://www.youtube.com/watch?v=xVHxQYETbVI

>>341
え？いずれは帰国するかもがいずれ帰国するって読まれてるの？？？
それで暴れてるの？？？全然意味違うんだけどｗｗｗ

>>342
英語に直せば簡単なんだんなんだけど坊さんが「may be」と言ったことが
本人は日本語で「〇〇かもしれない」を省略してしまい「will be」に解釈してしまった
極めて０％が、極めて100％に変化してしまったんよ。
それは実は義務教育レベルでの本人の語学力のなさが原因なんだけど、
プライド高いのか知らないけどそれを認められないんでしょう。
だから変な自己ルールを持ち出し、しおねるがダメならもへじを持ち出してくるんでしょうね。

>>342
英語に直せば簡単なんだけど坊さんが「may be」と言ったことが
本人は日本語で「〇〇かもしれない」を省略してしまい「will be」に解釈してしまった
極めて０％が、極めて100％に変化してしまったんよ。
それは実は義務教育レベルでの本人の語学力のなさが原因なんだけど、
プライド高いのか知らないけどそれを認められないんでしょう。
だから変な自己ルールを持ち出し、しおねるがダメならもへじを持ち出してくるんでしょうね。

>>338
年金暮らしの社不の分際のお前がヒモとか言うなボケカスはよﾀﾋねやｗｗｗ

ﾀﾋねや→旅は楽しいﾃﾞｽよね早く旅してこいって意味だぞｗｗｗ

>>339
俺が坊さんのプライベートに口出しするのは迷惑だと言うのなら、
坊さんが日本の地方自治にあれこれ言うのだって同じことだぞ。
>>340
現地取材の動画ならかんのやキャン交通のようにやれば、多少情報は薄くても構わない。
とにかく百聞は一見に如かずなんだよ。
>>341-343
坊さんが「カナダに永住する」と言わず、「いずれは帰国の可能性もある」と述べるのは、
心に迷いがあるからだろう。だから俺たち檀家で、帰国のきっかけを作ってあげようじゃないか！

>>347
迷惑の度合い全然違うけどね。
坊さんの動画はあくまで解説レベルでしかない。池上彰レベル。対して
他人のプライベートに口出しする、例えばお前に「乗り鉄趣味なんてくだらないし鉄道会社の迷惑になるからやめろ！」
と言えばやめてくれるわけ？
お前の乗り鉄やめるきっかけ作るのは賛成だけどな

日本は民主主義国家なので、一定規模以上の集団に対しては『公聴制度』というものもあり、意見出しは何一つ問題ありません。
それに対して先に例示された新庄監督の西武に対する本拠地移転の主張は、監督として劣悪なグラウンドで野球させることが怪我等に繋がるという観点からは
一定の理解はできますが、基本的には西武球団の事情としては飲めない突飛すぎる要求でしょう。第一ナゴドは中日のホームですし。
あなたが坊さんに対して言っていることは全てこのレベルです。339が怒るのも当然です。

さて自分が話したいことはこれではなく、しおねる見てきましたが

乗り鉄動画の需要、めっちゃ少なくないですか？今のスタイルで動画作ってる坊さんとさして変わらない再生回数では？
坊さんより登録者数多いひろきやかんのあたりも見てきましたがやはり似たような数値でした。
「乗り鉄動画は、かけた手間暇ほど回らない」のでは？

＞現地取材の動画ならかんのやキャン交通のようにやれば、多少情報は薄くても構わない。
であればかんのやキャン交通で足りてるのでは？
しおねるももへじもありますよね？あなたの見ているユーチューバー。再生回数の観点から考えても
坊さんがわざわざレッドオーシャン化している乗り鉄路線にモデルチェンジする必要性は微塵もなく感じます。
もちろん帰国する必要性も全く感じません。
私事で言えば今の米子や金沢と富山の違いとかは、自分にとっては学びがあってよい動画だと思いますし。

>>347
例えば野球やサッカーの戦術や選手起用に対して論評する動画や
各企業やら各国(日本を含む)の方針や政策を評価する動画の類は
「その論評や主張に対して肯定するか否定するのか」は各々違って当然だけど
その論評や評価という行為そのものは迷惑行為では無いからね
社会通念上「他者から評価を受ける公開情報」というシロモノだからある意味当然
(それがアウトならスポーツ中継の解説や新聞の社説もダメってことになるしそもそも選挙で政策論争するのもアウトになりかねん)
坊さんの生活スタイルやチャンネルの運営方針に関しては
基本的に「個人の裁量権」の範囲なので
直接的に何らかの不利益を受けたなら当然文句は言うべきだけど
そうではない場合(例えば自身の考える方向性と違うなど)であれば
本人から相談を受けた場合でも無ければ他人が立ち入る世界ではないからね
(細かい話をすると著作者人格権がどうこう…みたいな話が出て来る)
外野の俺達が「坊さんの動画で展開される言説の内容について肯定ないしは否定的な観点から論評する」のは
公開された著作物である動画に対する評価だから問題無いけど
外野がアレコレ言えるのはあくまでその動画の内容についての話で
そこから先は「そんなもん本人の好きにしろ」の世界に過ぎん

社不に鉄道趣味なんてやめろと言ってもやめない権利があるのと同様
坊さんにも帰国しろと言われても拒否する権利が当然にしてあり
それはプライベートへの口出しで余計なお世話
論評とかと味噌○そ一緒にすんのはこじつけとかいちゃもんレベル

>>347
プライベート【private】 の解説
［形動］個人的な物事であるさま。公のものでないさま。私的。「—な用件で早退する」
[補説]「仕事とプライベートを区別する」「プライベートを明かす」などのように、「私生活・私事 (しじ) 」の意で名詞的に用いることがある。
h ttps://dictionary.goo.ne.jp/word/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%99%E3%83%BC%E3%83%88/

>>348
もし池上彰がカナダ在住だったら、世間は日本のニュースに口出しするなと怒るだろう。
今の坊さんもそう言われたっておかしくない。
>>349
俺は乗り鉄動画ではなく、現地取材の動画でないと見る価値がないと主張しているのでお間違いなく。
>>351-352
坊さんの動画に視聴者が批評する権利があるのなら、動画の制作方針もそこに含まれる。
つまりカナダで傍観しながらの制作は改めて帰国して欲しいとの意見は正論だ。

>>354
お前が坊さんの今の動画に見る価値を持てないなら見なけりゃいい
制作方針は百歩譲って許されるとは思うがであれば直接言えよコメントとかで
帰国して欲しいも単なるお前だけの希望で坊さんが拒否する当然の権利がある
正論以前の問題、論ずるにすら値しない

いいから社不は他人に口出しする前に自分で稼いでから
それと義務教育を全て終わらせてからモノ言えよ
いいトシなのはレコ大の話題でバレてるんだし

>>354
レスちゃんと読んだ?
外野が口を挟めるのはあくまで動画の内容だから
「カナダ在住だから動画の質がこの程度なのであろう」と否定的に評価するところまでは観る側の自由であり許容される範囲
「だから日本に帰って来い」というのは視聴者(てか他人)が口を挟むべきではない「個々人の思想・信条の自由」の侵害に相当する話
そこの分別はちゃんとつけようねってこと

日本人の一般常識なんだけどな義務教育で習うから
特別支援学級では習わないんだろな
こんなことから教えないといけないとは子供おじさんはホント世話が焼ける

>>354
たとえだろうから口出しするなと世間一般（主語大きいなあ..）が怒るかどうかはさておき
似たような話だと隣のK国の従軍慰安婦像問題かな。あれだと日本が口出しするとK国民はだいたい怒るのかもしれんけど
「K国民が怒る、怒ったから日本は口出しを慎まなければならない」みたいな論調になるかな日本国内？ならんよね？

＞今の坊さんもそう言われたっておかしくはない。
個人で言う分には別にいいんじゃない？　K国民同様或いはそれに類似した怒りもあるんだろうし、あなた個人には。

>>355
俺は鐵坊主の現地取材した動画は価値あると思っているが、暇坊主みたいなのは価値ゼロとみなしている。
だからもっと現地取材を増やすため、帰国して欲しいんだ。
>>356
「日本に帰って来るな」は中傷だが、「帰って来いよ」は親しみを込めた言葉なので問題なし。
>>358
K国の従軍慰安婦像は、むしろK国が日本に口出しさせるためやっているんじゃないか。
要するに日本が慰安婦は過去の話と、水に流すのをやめさせようとしている。
坊さんの帰国問題とは本質が全く違い、例えになってないぞ。

>>359
お前の価値観なんて知るかよ配信者の都合も少しは考えろ子供おじさんｗｗｗ
それに>>228読むと、もはや呪いのレベルだぞ親しみなんて一つもない怖いわ

坊さんの帰国問題とかほざいてるけど
帰国しろと言ってるのは声だけ大きいガイジ社不だけ、問題化すらしてない
カナダからの傍観言ってるのもガイジだけ、
もちろんカナダから日本の鉄道論評するのを禁じるルールはないし
誰が帰国を勧めようが拒否する権利が坊さんにはある
繰り返すが坊さんに帰国問題というのは一切ない
359の言っているこじつけの類みたいなのは価値ゼロとみなしている