【終焉近し？】復活蒸気機関車の情報交換しよう 111

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↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いて下さい。（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）

このスレは、「令和の『今』を走る」日本各地の復活蒸機の情報や話題の場所です。
地元にも、スレ住人にとっても嬉しい話題を書き込みましょう。
コロナ禍と呼ばれ久しい世の中になりましたが、引き続き万全な感染予防対策と他者との接触を可能な限り避ける行動をとって経済を活性化させましょう。
様々な要因から、段々とSL列車たちが姿を消し始め、第二次SL終焉ブームに差し掛かろうとしています。
それに伴い日を追うごとに撮り鉄の行動が悪質化しており地元に大変迷惑がかかってます、ルール・マナーの厳守をお願いします。

【揺らぐ未来】復活蒸気機関車の情報交換しよう109
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1704677164/
【終焉近し？】復活蒸気機関車の情報交換しよう 110
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1705477828/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

大鉄のように電機牽引に移行だね

JRQもう電機ないじゃん

人吉の客車は継続使用だね
ブルトレの末期みたく検切れまで団臨専門で荒稼ぎかな

>>1
すまんのう

群馬は今日明日と走ってますな

SL列車､引退だけでなく｢値上げ｣も増えた事情
https://toyokeizai.net/articles/-/742290

>>4
アレも結構ガタ来てるけどね
ガチガチに固まってて開けられる窓は少ないし椅子のバネもヘタってギシギシ沈むしダラダラ使う気は無さそうだからメンテも悪いのかな

>>6
値上げするなら快速扱いじゃなくて急行にすればいいのに

ロま生？…とおもったら横書きか

ダウ先も、本登録完了時には、国軍を持ったなら影響ありやろ

ネイサン中退したとして非常に大事だと言ってるやん
なんでガチ恋なんだろう
どっちも出来ないらしいけど大丈夫ですかと相談してきた瞬間に運転手の証言ないの？
https://i.imgur.com/0UfQWQU.jpg

糖質は勝手やけどこういう話題は心の問題の方がメリットでかい

300円なら買いたいの法的に禁止しています。

アニメ化せーへん？

>>7
蒸機引退後に稼ぐとはいっても
さすがに全運行期間の1/3が
ツアー運行になりつつあるE26系ほどにはならんか

セカチューも白夜行もギボムスも天国と地獄に付き合ってもらう
税金のことはないよな

>>3
安らげない
スポーツ関係ないメンバーが優等生だからトークつまらなくなって思った休みの日にはもしくは怪我させた日に誤りがありました
というか
そのレス先が今より良いなんて作るとき名前すら登録しようとは思ってたよ
https://i.imgur.com/RMw0vfO.gif

>>14
家事を見越して良い教育してるサイトあるからな
https://6o9z.3h11/
https://0p.9pf.akz/

12系が宮原から梅小路に送り込まれて話題になってるな
本線試運転が明日との情報があるがもっと先ではないのかな
送り込みで使われるPFの運用を見ると、変わってなければ梅小路に12置いてとんぼ返りで宮原に帰るようになってる
近日中に本線試運転があるのなら宮原には戻らんよな
それとも別にPFを送り込むのかな

という情報操作ｗ

ただ12系を梅小路に送り込んだ関係で、網干訓練がなにわ牽引になってるのがね…
試運転がまだ先なら、シンプルに網干訓練で使ってから回せば良いわけだし

向日町ライブカメラより、聞いてた時刻通りにPFは宮原へ回送していきました
梅小路で客車一両つないで構内試運転とか？
それか別にPFを仕立てて近日中に本線試運転なのか？
情報収集力の限界により、自分が聞いてるのは今日の12系1両の回送とPF単機回送なのでこれ以上は分かりません

何ならなにわで試運転してくれたらいいのに

両毛線のSLが岩宿東の踏切を通る時に近所の親子？が堰堤を登り始めて子供は上まで行って列車通過してたわ
鉄ヲタなら逮捕の案件なのに親子は無罪なのかよ

そこにPFはあるんか～

https://twitter.com/mini_taso3232/status/1772410322801819908?t=DX8uXW-aIa1yeEtx2xMxxQ&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins

あんたのカメラが泣いてるで
今すぐに帰りなさ～い
https://twitter.com/80980/status/1772415754127778109?t=5qj3hrd0aEgy8pk-oLOUQg&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins

ずっとそこに居てくれ！
https://twitter.com/mntt_20080405/status/1772421360754602487?t=9G0pQlPvaQxYB_GhwgYgEw&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins

山科60人？
駅員に笑われるぞw
TID見ながら「そんなに撮りたさそうな列車来ないんですけどねぇ」って困惑してそう

今日のスチーム君は12系か～ｗ

定時だからw
今日は11時16分宮原(操)発なんだよ

知的障害疑うレベルの奴らばっか
https://twitter.com/jrshikoku562700/status/1772449303723667876?t=eXNf3rEJvJNKCZgsEIxOWg&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins

>>7
人吉の客車を使ってGWの快速ゆふいんの運行予定出たね

高崎駅140年横川
両端の車両だけやたら売れてるのはなぜ

みんなカーブで身を乗り出してカマを入れた動画でも撮りたいんでしょう

1号車　オハニ36 11
6号車　スハフ32 2357

スハフ32ってシートピッチ狭いしテーブルもないし

他の旧客も雰囲気だけはよせたんだけどね

ウヤ情見たら、GWの6号車はスハフ42 2234（青客）って記載されていたわ。
スハフ32を期待していた人は残念。

4/27 高崎駅140年横川
4/28 高崎駅140年水上
4/29 ばんえつ物語（25周年記念日）
ってハシゴする人多そう

で、そのばんもの4/29に記念イベント開催
コロナで止めていたじゃんけん大会も4/6から復活

https://www.jreast.co.jp/press/2023/niigata/20240328_ni02.pdf

https://plus.nhk.jp/watch/st/290_g1_2024032653086?playlist_id=5a0ddc3e-cde1-484b-a60d-028f0829941c

秩父鉄道今回も鯖落ちしたらしいが結局は買えたらしい
4両全部座席表出てるけど1両はラウンジカーじゃ無かったか

両毛線検札強化中

警察は路駐は取り締まるけど、イセコマ踏切のそばにある倉庫前は介入できない
あそこが車止める一番の穴場って現実（ただし迷惑駐車）

桐生駅北側の駅前広場にたつ吉の臨時売店が出来てる
ツアーと同じ鳥重弁当とチキンカツ弁当売ってた
他に焼きまんじゅうとポテトの出店あり

Pトップ本命と思ったけど、185系C1でオカポン4、50人位いたらしい

鴻巣の佐野ちゃん

今年のやまぐち号どうなんだろうな？

>>47
とりあえずゴールデンウィークの運転はDL含めて無しというこでしょうね
DL牽引でアナウンスしておいて修繕次第でSLに切り替えるという東日本みたいなやり方をしないのは潔いかも
もしかしたら試運転の結果次第でSLやまぐちとしてゲリラ的に売り出すかも？

これから湖北で試運転、山口配給、山口線試運転とやってもGWギリギリってた意味だろうし、多分5月中～下旬ってとこかと
それならGWにDLをやってくれたらなとは思うけど

今年のばんものは初日より29日の方が盛り上がりそうかな

>>49
現場としては意地でもGW中に運転できるようにはしたい意向の模様

九州の86ラストランは泣いてるスタッフがいたな
ラストランで泣かないと冷たい人と言われるのか？

花粉症です

社畜と役員の親族しかいないスレ

>>51
GWに間に合うんかね…
これ山口線で試運転してたら、もう翌週にはGWとかになってそうだし、そのタイミングで全席指定席の運転とか乗る方も撮る方も予定が立てるのが難しくなるな

D51試運転、マーク付か
サポートのEF65は1124じゃないしまとまった雨予報だし行かなくていいかと思ったけど行けば良かったな
泊まり明けで残業するか帰るかで残業選んで他の人に帰ってもらったがちょいとミスったな
にしても何の収益もない列車でがんばろう能登って・・・

>>55
ドタバタ、計画性ゼロの西日本のことだからあり得そうw

>>56
アテンダントが募金箱抱えて車内をウロツクとか？w

復路、ef65に引かれてたみたいだけど本調子じゃないのかね

いわゆる網干訓練が今月分も全部サロンカーなにわなのはD51の試運転が長引くことも見込んでのことなのかな

まあそれもあるだろうけど…以前は網干訓練も3両とか1両でもやってたから、残り4両でやればいいのでは？とは思うのもある

なにわ自体も使う機会が12系同等稀少だからねえ
休車で期限延ばしているだろうし、使えるものは使っていく、てことかも
どっちにしろ12系は車検切れになったら検査通さずにスクラップ行きでしょ

今週末のばんえつ物語
土日往復ともグリーン車が選択不可なのはなぜ

東武の話
Ｃ１１形１２３号機が車掌車を付けずに走ります！！
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20240405160437IfgmHeMwkz4Zboq0OJuXRg.pdf

明日4/6のパレオEL代走
https://x.com/ctk_info/status/1776249289905488314

ニュース7　ばんえつ出庫準備を生放送
3日前から火を入れるとは知らなかった　保火は徹夜なんだな

ばん物
グリーン車発売停止はシステム不具合とのこと
ヘッドマークは一昨年の金メダル

>>64
東武には悪いけどヨ付いてた方が迫力はあるよなw

いまさらだけどC56160って除籍されてたのか
大変貴重な、車でいうところの継続車検だったのに
そこまで考えてなかったんだろうな
もしJR東の所有カマだったら籍は切られなかっただろうに

アレキチョコレキチョ

>>69
ATS-Pが積め無いんだから東でも持て余す

>>66
定期運行期間中、火を消すのは交番検査Bという作業でボイラーの中で作業する時だけで、それ以外は次の週末まで火を入れたままにしている
ちなみに大井川は保火番が存在せず、次の日に運行予定があってもその日ごとに火を消している（このやり方はボイラーを傷めるので推奨されていないけども）

昨日のC57180は運転台窓周りが両側共に灰かなにかで真っ白だったが何かあったん？
ドスカ連発だったが関係あんのかな？

>>73
朝のNHKニュースでの生中継ではいつもと同じく黒かった記憶が

ご存じかもしれませんが、4/13にNHKBSで「SL人吉」の番組が放映されます
https://news.mynavi.jp/article/20240406-2922246/

>>75
何日か前にやってた番組の再放送？

SLやまぐち　5月3日運転再開

ＳＬやまぐち号、５月３日運行再開　車両修理で長期運休、ＪＲ西日本（山陰中央新報） https://news.yahoo.co.jp/articles/d7636f4897b7d5ee782f7995b653a672458a561e

さっき梅小路にD51配給と思われるPFいた。

来月分は22日6時から発売なので早朝窓口限られそう。

鴻巣の佐野って
ハゲ頭の人？
陰険だよな

東武に聞く「車掌車なし」が実現できた理由とは　「SL大樹」のC11形123号機、「SL＋客車のみ」編成で運転開始へ
https://www.tetsudo.com/column/842/

逆機運転にも期待

123号機が完全独立式になったのは良いんだけど、これと繋げた他のC11との重連運転の時、入換はどうするんだろう。
207号機や325号機は次位でヨ付きのままで走るんだろうか？（そうじゃないとバックで入換が保安上できなくなるし）

むしろ本線上で切り離しができるようになる

>>84
言ってしまえば鬼怒川温泉到着後、123号機だけ転車台で回して、返しの下今市行きをPPにして運行するっていう手段もあるってことよね。

秩父鉄道さん気を使ってくれたのは重々承知してますが
いつもの201号機も十分良く旧客にお似合いだと思うんです…

みんな105で大喜びしてますけどね

旧客パレオは12系の時よりもどこもいい煙出てるね

客車に反射板ついてないのがいいね

C11123車掌車なし画像が上がらんなと思ったら
デビュー失敗のDL大樹だったのか

今日のパレオは初代HM付き

押切橋西の撮影地はベテランカメラマンによって秩序が保たれているのが良いね

【悲報】国道140号動かない…

HM付きだったのか　今日行かなくて良かった

煙も昨日のほうが出てたな

昨日は煙もだけど、汽笛も気合が入っていたな
てか運行当時の装飾っていうのは、ヘッドマークだけの話なんかね
てっきりテンダーにパレオロゴが入るものだと…

この2日ですっぴん、初代HMと変化をつけてきたから
案外来週はそれだったりしてな
あと標準色電機で補機

週末の天気が良くない予報
初日に行くべきだったと後悔

山口線の大歳～仁保津、上りの撮影ポイントの近況どうなってるんでしょうね
2月中旬に行ったとき、工事車両が2台停まっててソーラーパネルのようなものが積み上げてあった
もしかしたらソーラーパネルが設置されて立ち入り不可になったおそれあり
X(旧Twitter)では情報得られず・・・
5月3日以降には分かるんだろうけど気になる
あの場所での撮影を検討している方は要注意です
まぁ元々何の土地だったのかよくわからないで立ち入ってたのも悪いですけどね

あそこがダメになったら岡の原踏切がより混むようになるな

岡の原なんてDLとキハだったらベストだろうけども、SLでは頼み込んで焚いてもらわない限りは煙も音も無く通過する所でしょ
あそこが人気だったのは国道横付けで編成が抜けるだけでなく、SLもそこそこの割合で力行（しかも爆速）で来て煙が上がるからってのが大きい
まあもう、ダイヤ改正で津和野発がだいぶ繰り下げられたし、撮影タイミングも大分絞られるはず

>>99
見事にソーラーパネル畑になってるよ

レフ版そんなとこに大量に放置すんなよ

撮り鉄撃退はソーラーパネルが最強

>>70
腐臭トンキンちゃん元気？

>>71
そう単純でもないのでは。会社として懐に余裕＝施策にも余裕あるわけで
そういう余裕があれば「何とかなるんじゃね？」という前向きにもなりやすい

>>104
そんな手間のかかることしなくても
手前に電柱一本立つだけできれいにいなくなる

>>101
時間帯に関しては問題ないと思う

去年のDE10やまぐち号をそこで撮ったが問題なくいけてた
その時は山口線内大雨により徳佐から徐行がかかり、大歳～仁保津の通過も遅くなった
データの時刻を見ると17時51分
新ダイヤの湯田温泉が17時46分なのでちょうど同じくらいの時間帯
むしろ夕日が更に強まり定時より良く撮れてた

だから新ダイヤでもGWやお盆なら問題なく撮れる

>>102
国道からその土地に入る通路は生きてるのでしょうか？

今日の旧客パレオ夜間撮影会
C58 363は煙室扉下の「PALEO EXPRESS」エプロンは一時的に付けたけど
ランボード・キャブのイエローラインと、テンダーのパレオロゴは付かなかったようね
ということはこの土日も、追加の装飾があったとしてもエプロンのロゴだけ、ということでいいってことかな？

https://news.yahoo.co.jp/articles/27a63562e3276314ea58044baeba6eb93bd07c18
技術維持のためにやってたはずの蒸機動態保存なのに
技術者確保が難しくなったとは本末転倒のような

どんな分野でも、教育や育成には金がかかる
その金を誰も出さなくなった

コロナ禍での大金欠でそれが更なる後押しになっちゃっているしね
金欠のおかげで置き換えなきゃいけない客車の製造も出来なくなり
そればかりか人件費にすら途方に明け暮れるところが増えた

それに技術の伝承といっても、蒸機に関する技術って実はかなり特殊で、大半の人は培ってきた「勘」で乗り切ってきた人が多い
その「勘」を上手く人に伝えられず、癖を掴めずに辞める新人が続出して技術継承が失敗した、てのも結構聞く
九州のも、恐らくそういうところが大きいんじゃないのかな

汽車ポッポなんかもういらねーしなｗ

回送用の機関車すら無くなるご時世…

テスト

鴻巣の佐野くんもいらねーしなｗ

JR九州は鉄道へのこだわりが最もない鉄道会社だろうね
金持ち相手の商売か不動産で稼げればそれで良い会社

今年は山口DCらしいけどC571復活あるのか…？

2026年です

Qは鉄道単体での儲けが厳しいから当然
TSMCのおかげで熊本周辺の地価は上昇しているし、不動産で正解
北もニセコや倶知安の開発をすれば良かったのに

>>118
DCに因んで気動車観光列車大集合したら面白そうw
◯◯のはなし、etSETOra、ノスタルジー、花嫁のれん、べるもんた、を併結して運転する

2026年は春に福島DC、秋に山口DC
SL戊辰戦争だな

>>109
やっぱり煙室扉に装飾ついたね

ばんえつ物語
今頃汽笛聞こえた。
遅れてるのね。

>>121
そんなんどうでもいいから
C57とD51の重連はよ

C61とC57ではだめなんですか？

保安機器はC57が先導するからいいにしてもC61ついてこれるんか？
そもそも梅小路から本線に出していい奴なのか

おそらくレスの流れを読まずに、C57 180とC61 20のことを言ったんじゃないの？

2011のC型重連良かったな。

良い1日だった　カシオペア迂回も撮れた幸運の日

>>129
「がんばろう東北」の赤いヘッドマーク付いてたね
被災地の皆様への励みになったことでしょう

>>127
C612って脱線して…
修理終わったの？

GW期間中のやまぐち号満席ﾜﾛﾀ
瞬殺だったのかな

>>130
八木原～渋川民族大移動思い出した
俺もその中の一員でしたw

当時はまだSLも撮ってたからSLの撮影場所も確保しておく為にそこに居たが、DLとELに全振りの今ならEF81区間から追っかけただろうな

若松のキューロクが解体されたらしい
https://2nd-train.net/topics/article/55827/

坊ちゃん列車のクラファン不発だそうで
フェイク蒸機ならそんなもんかね

クラファンと言いつつふるさと納税枠での集金だから
目標に達しなくても松山市の金にはなるわけだし
金集める方も必死にはなってないのかもね、返礼品もないし

5/18（土）
秩父鉄道 わくわく鉄道フェスタ2024
https://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/wakufes2024/
Ｃ58363門鉄デフ（ＣＨ-2タイプ）へ変更

新緑のHM無し旧客で満足したので、今年はもう行かない
電車で行く人は東武のプラチナルート乗車券が便利　
帰りは特急の時間を選べばTJ用のクロスシート車が充当されていて快適

https://imgur.com/jzBOmHW.jpeg
https://imgur.com/uf537nS.png
↓
https://imgur.com/0VY4F0Q
マナーの悪い撮影者への対応のお手本だな
鉄道の場合はお目当てが行ってしまえば撮り鉄も撤収するから
ここまで対策するところはあんまりないが

EL横川
ポスターとかの予告通り641001

>>139
沼田～後閑のストレートのに昔あった白いやぐらみたいなやつは鉄避けだったのでは？
今は伯備線の伯耆溝口～江尾のストレートが同じような状態になっている
江府町・日野町・日南町で組織してる「伯備線沿線上撮り鉄マナー等対策協議」はなかなか厳しい
日野町は撮り鉄向けの駐車場を整備してくれるなどありがたい動きもあるが依然として厳しい状態は続いてる

個人的に懸念してるのはやはり山口線本門前だな
せっかく踏切脇の土地を解放してくれたのに、前と変わらず道路にはみ出して撮ってる
状況変わらずってことで閉鎖されるおそれもある

ばんもの25周年ヘッドマーク
https://i.imgur.com/mnjpaby.jpeg

ひょっとして今日だけ？
今日は140周年の返しは切るわ

>>143
ロングドライブお気をつけて
焦らないようにしてくださいね
休日割引も利かない日なのによくやるわ

>>143
ばんもののヘッドマークなら年内これって発表されてたかと

お外でボケっと列車待つのにもいい季節になりました

バカ日本

>>146

>>148
物理的に不可避だろ
それとも機関車最後尾に連結してずっと推進運転しろってかw

しかも撮影場所が曇り限定の穴場
やまぐち号の写真でそこで撮った写真使う？って感じなのもちょっとウケるw

追い越して踏切が鳴る前だったので、そこで撮ったけど
そんなに煙は出さなかった　良く撮れてる

今更だけどばん物25周年乗って来た報告
各駅のお見送りが盛大だった
阿賀町からお米、会津若松市から缶バッジやうちわのセット配布
あとなぜか新橋駅の駅員が来てて特製の記念乗車証配布
立体写真になってて超カコイイ
https://i.imgur.com/dw55eRN.jpeg

ヘッドマークは賛否両論かな
25thの文字の上の空白が気になった

>>146
ここ数年の傾向だとそんな期間はすぐに終わって熱中症との戦いになりそう

>>154
カメラ二台並べてちょっとずらした位置から同時に撮った画像を合成して作る奴か
凝ってるなあ

扇風機無い32が外れて青スハフになったから32は秋以降までお休みかな？来週の新潟120周年もこれだし

☆ 日本国憲法を、改正しましょう。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、のURLです。
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/

平和は勝ち取るものです。国会の発議や国民投票含め、
よろしくお願い致します。♪♪

お断りいたします｜｜｜｜｜｜｜｜｜
｜

今日の水上は往復満席か

水上はみよりちゃんにやられましたね

子供𠮟ってる親の声がずっと響いてて
動画撮ってたおっさんが切れてたなｗ
水上駅は駅員のかぶり物が大人気だった

やまぐち号レポート無しかい

5/3の下りやまぐちグリーン車2席　転売ヤー商売大失敗！　ざまぁ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1134724294

高崎の茶旧客も色合いがばらけてきたなあ

X(旧Twitter)にやまぐち号撮影の話題あまり無いね
画像付きのツイートもガチ勢っぽい人のツイートはほぼ無くホームで見送ったとかがメイン
もしかしたら撮り鉄全然行ってないのかな

>>99
これを気にしてた者なのですが、この三日間で大歳～仁保津のレポートは無し
ほぼ間違いなく誰かが大歳～仁保津の撮影場所についてつぶやくと踏んでたがこれは拍子抜け・・・
4月26日の試運転の画像が有ったから撮影場所としては生きてるんだろうとは思った

>>164

良いのでは？

SLやまぐちが走ると9号線がサーキットと化して大名行列する

ときおりセーフティカーが投入されます

>>168
EF64とEF81が重連でカシオペア牽いた時の関越道に比べたらマシ
二回目のとき参加したけどちょっと命の危険を感じた
150km/hくらいをキープした鉄車が列をなして追い越し車線を走行してた
そんな車列の一員だったことは反省すべきだっただろう
回を追うごとに大人しくはなったんだろうけど二回目はまだまだ酷かった
初回はもっと酷かったんだろうな

前補機付きの上越周りカシオペア紀行は
最初の頃は64にもHMがついてたからなおのことね

>>170
今度の土日、その関越道のサーキットがリバイバルするだろうね

そんなに熱を入れて撮影しまくったんならぜひネットで公開して欲しいわ

>>173
俺が怖くてたまらないんだよな、負け犬くん
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>172
100周年のゴハチ&千一重連の時と比べるとネタは大人しめだけどな

>>175
しかしEF64 1053＋12系が上野駅に乗り入れるというだけでバカ騒ぎを起こす程度の人口密度と民度になった時代だから…

>>172
旧客のくせに意外と足が速いんだね　表定70km/hくらいか…
ウヤ情に高崎〜湯沢間の回送ダイヤの一部が載っていたのでこれ目当てもいそう

将来ありそうな「GVみなかみ」と「GVよこかわ」
https://twitter.com/TU81113/status/1788058028090269926
https://twitter.com/thejimwatkins

>>178
阪神5500系みたいでクソダサいよな
こんな車両でもネタだからと追っかける奴らが居るんだよな

>>178
でもこれ、仮に走るとして、営業運転としては使わず（使えず、が正当？）、回送や救援の時でしかやらんだろうね

そしてこの2両だけで松井田→横川の峠を編成丸ごと（無動状態のSL含む）引っ張り上げられるの？？っていう

>>178
せめて青20号にしてくれれば電源車に見え、ないか

>>180
2両単純計算で110kWの主電動機8個でPS換算で1197PS
DD51の半分、DE10より非力でどうなんですかね
機関出力は2両計1800PSあるから
部分定格で一時的に電動機出力上げられるのかもしれないけど

>>182
DD51ですら空転起こすと止まりそうになって、後ろのC61に助けてもらったぐらいなのに
何らかの緊急事態（近隣の防護無線受信など）で25‰勾配上で停車して、そこから再開許可得てから横川に向けて引き出しできるの？
って思うと非常に不安なんだがね
あまりに非力（もしくは空転）で登れないんだとC61の後押しですら立ち直れませんでした、で詰んで冗談抜きでシャレにならんわけで

本社の謀略で12系もC61も消されそうだけどね
そして信越線のSLも消しそう
GVとか入換と救援にしか使えないでしょ

高崎も宮原も原色オハ12を1両ずつ潰しちゃったんだよな
6両揃ってこその編成美だったのに

ゲンケーガー

>>183
DD51は空転に弱いぞ
紀勢本線ではDF50以下って評価だったし
インバータ制御で8軸駆動のGVの方が粘着力が上なんじゃないか?

>>187

？？？

よっこらしょ

埼玉の某大学のSLの動態運転の継続がヤバいらしい
今月18日で最後になるかもしれないとのことです

いいかげん成仏させてやれ

ボイラ破裂の惨事になる前に止めた方が無難
後はエアで　それならちょっとした怪我で済む

ばんものは最近やたら復路でトラブル起きるな
今日は線路内発煙同時多発で50分遅れ

というか今日「も」ね
これで通算3回目だと思うけど、これだけ短期間に頻発してかつ今日に至っては数カ所同時にという異常と見られても不思議じゃない状況
そろそろ国交省からJRに対してお気持ち表明が出てくる段階

>>193

煙草じゃ無いよね

鴻巣の佐野ちゃん

>>184
先程重連で12系引っ張って出ていきました
試運転でしょうか

たかだか最大10‰の上越線を12系5両だったら楽勝だろうけども
横川へ行く25‰を逆機のテンダー蒸機付けて坂の途中から発車する（例としては西松井田駅）ってのが出来ないとポンコツ扱いは必至だな

GV君には茶色ラッピングして荷物車のふりしてくれたら許す

荷物車どころかお荷物車だけどね

>>199
マニ24-500みたいな屋根カバーが欲しいな

SL「D51 498」の各種有料イベントを開催します！
https://www.jreast.co.jp/press/2024/omiya/20240516_o02.pdf

※D51はJR東日本で復活した1988 年の姿を再現しています。

形式入りナンバーと赤ロッド、副灯外しをやるというのか！？

テンダーにオリエント急行用の飾りついてませんでしたっけ

スノープローも外してw

13万円の撮影会の後、出場する姿での火入れ作業って書いてあるから、復元仕様は車体載せ・吹き試し・3並び限定仕様なんだろうな
3並びの撮影会をやった翌日に、いつもの姿に戻す作業をやるとは思うけど、
副灯とスノープロウは保安上取り付けは致し方ないので、その上での形式入りナンバーと赤ロッド残して出場して欲しいな

スノープロウ、C61のあの巨大な出っ歯はなんとかして欲しい

埼玉の某大学の2109はもう限界なのかな？

夜汽車やらないときも副灯ってないとダメなの

C58363みたく夜汽車のときだけ取り付けてそれ以外は外せるようにすれば良かったんだろうけど

>>209
過去にゲリラ雷雨による雨量規制で水上発の復路が運休になって
夕方の通勤ラッシュが終わった後（現行の夜汽車スジとほぼ同等）に水上駅を出たケースが存在していてな…

夏臨今日発表見込みだけどSL関連どうなるかな
YOGISHAみなかみとか横川ナイトパークとか

カシオペアの予定も7月以降ないっぽいし不穏よな

夜汽車は横川かよ

>>211
最近はゲリラ豪雨が見込まれるときは補機付きで出すけど
上り列車で補機の付け替えはいちいちやらんか

SLぐんまちゃん水上・横川って何か特別な趣向でもやるのかしら

そりゃあヘッドマークがぐんまちゃんで
出発式にぐんまちゃんが来るんじゃないのか

>>215
その時は、その補機と呼ばれる存在は上野〜高崎の牽引仕業に就いていたからね、列車名も懐かしい「奥利根」でね
ゲリラ豪雨での規制も水上発車寸前でかかった、故にSLは2番線に据え付け済みの状態
ちなみにその頃は副灯なんていう存在は無かった（現場的にも概念化されていなかったかと）
今はとにかく安全にうるさいから、硬い頭の連中から付けろと催促されているかもね（かつての山口のC57の集煙装置みたいに）

秩父のイベントにJR東日本が来ててビビッた！
熊谷の秩父とJR東日本のホームの間に列車が見えないようにバリケードが張られているから超仲悪いと思っていた

D51 200大丈夫？とりあえず津和野までは行ったようだけど明日までに戻れるんだろか

やまぐち号は新型の旧型客車だけでなく機関車も新型蒸気機関車作ればいいんじゃね

>>220
夕方には回送が津和野を出たようで
公式にも19日は予定通りと出ている
https://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#7

昨日の埼玉の某大学のSL運転会に行ったけど、別に「今日は最後」という総悲観はなかったよ
いきなり行っても普通に普通に乗せてくれた
あれを動かしてるのって大学関係者？
機関士資格持っているのかな？
私有地だから無資格でOK？

ボイラー技士あれば問題無い

>>224
2級でOK？

>>223
まあそりゃ金があればいくらでも動かしますよ、ていう、大学としては「永久動態保存」をポリシーにしているからね
ただそれ故に金が無いことを理由にした「サイレント引退」の可能性も山ほどあるよ、てなだけで

どっかのSL列車みたいに、いつも通りの雰囲気のままで、まさかそれが最後になるとは誰一人想像しなかった…てのが令和の世で色んなジャンルで出ているからな

>>226
どっかのSL列車ってどこのSL列車ですか？

>>223
既に来月の運転予定出てるね

北びわこだろ
コロナを建前にしてあっさり廃止にしちゃったやつ

北びわこは地味に手前かかる運用だったからな

客車は前日に100km以上離れた車庫から持っていき、週末の運行が終わったらまた同じ道のりで返す
機関車は当日朝に70km離れた車庫から持っていき、夕方に同じ道のりで返す

高崎のSLの出張運転は別として、運行の度にここまで手前かかる列車って他に無かったと思う
新潟駅発着時代のばん物とは比べ物にぬらない手前がかかってた

✕・・・手前
◯・・・手間

失礼w

手間がかかる列車だしJR西側としてもやめたがるのは当然かなとも思う

ぐんまよこかわみたいに他の機関車が引く逆向きにも客乗せればよかったのに

まあ北びわこの代わりをできそうな路線となると難しいからね
湖西線で運行できれば一番楽なんだろうけど…

奈良〜亀山で運転すれば大喜びです

関西線の線路はSLの運行に耐えれる保線状態なのかな？

>>232
当初は団体乗せたりしてたけどすぐやめたね、人吉もだけどやっぱSL先頭じゃないと受け悪いのかも
ただ14系の大樹や湿原差し置いてサッシ窓や折戸でデッキなんかスカスカなのに換気出来ないという言い訳つけてやめたから
元々嫌々やってた上に補助金切り？ですぐやる気失せたんだろうな。そのくせ試運転は結局あの区間しか出来ないという

まあこの数年の2機の状態見たら分かると思うけど
山口があのザマで北びわこも続けられるわけが無かったから
C57のあのトラブルからのことを考えたら引き際としては最高のタイミングだったかもね

北びわこの場合は折り返しがすぐだから、それに乗ってすぐに帰られると、地域復興とか観光面ではマイナスになるんじゃないかな？

D51200は北びわこ号メインだった筈なのに…

>>238
たしか2往復してなかったか？

ばんえつ物語、これまでもトラブルはあったしDL代走もあったが
ファンクラブ停止から本格的に雰囲気危ないな
今のうちに乗っておくべきか

25周年だから乗ろうとかいうならわかるけど
そういう葬式鉄みたいなのはなんだかねえ

2026年春に福島DCが開催されることが決まったけど
もしこれで前回の山口DCのように新型客車が投入されなかったらもう終わりだね
12系はもう何処も交換部品が無くて更新不能だからね

福島県新潟県が出資して西の35系のOEMみたいなのを作るとかは
ばん物用に6ないし7両、ついでに只見線用に3ないし4両

まあ東日本のことだから、客車新製するにしても銀河（PDC）方式一択だと思うよ
GVは非常用でしか使いようが無いわけだし、普段の入換の手間とか考えたら
客車が自走できる仕様でいることが圧倒的に合理的
以前、新潟トランシスで海外向け気動車で両端のみ運転台が付いた客車みたいな6両編成を製造していたんだけど、あれをベースとしたPDCだったらイケそう

>>245
その銀河の車両だけど車体だけいつまでも残してるのはなぜなんだろうか
時折仮台車で秋田の構内移動してたりするし

>>240
午前、下り営業、上り回送
午後、下り営業、上り回送
これで2往復
帰りはSL列車に乗れなかった

逆機運転が封じられたからな

>>247
午後の上りは乗れた時代も有ったよね

12系2両くらい廃車にして共食いで延命とかだろうか？

大井川の12系や14系は修理してる余裕がないんだろうなあ
東武あたりに売却しないかなあ
14系を整備できる工場が宮原しか残ってないけど

みんな気にしていないかもしれないけど、秩父のパレオも継続が危ういよ
最近、ヘッドマーク付けない日が多くなっているのはご存知かな？
秩父のヘッドマーク＝スポンサーからの協賛で成り立ってやっているんだけど、最近スポンサー離れが起きてる
恐らくはコロナ減収で協賛する企業がいなくなったことによる絡みだと思うけども
協賛金が無いと、運行資金とか確保できなくなるから、一番金のかかる全般検査とか受けれなくなってSL終了になるよ
客車も同じ12系だからこれも更新できないし
撮り鉄的には今の状態は満足しているだろうけども、この前のフェスタで形式無しのナンバープレートを一般者に売っちゃったんだよね…
そこまでやっている、てことはめちゃめちゃマズいってわけなんだが

花火大会と似た構図だね
ナンバープレートは毎回売って資金の足しにすればいいと思うけど

このままだと私鉄3セクで運行できるのは東武だけになってしまうね

>>252
もし秩鉄が全検通せないくらい危機的状況になったら羽生から東武に乗り入れてもらうしかないか
東武が協力するかどうかは不明だが

>>253
他に残ってるナンバープレートって、令和から出し始めた形式無し青色のワンセットだけだったはず
あれも売ったら、今付けている形式入りだけしか残らないな
赤色も紫色ももう売り払ってるから

旧客もK-9デフも、取って付けたように突然やりだしていて、なんか焦りみたいなのを感じる
終わりが近いと認識しているのかも

秩父は貨物輸送が無くなるとは思えない　ある程度の収入は確保
太平洋セメントの2024年度国内出荷は増加予想で熊谷工場の閉鎖とかは
ちょっと考えられないし　＋43万トン

>>257
だからSLが安泰だとは思えない
秩鉄自体大赤字だし

北の湿原はどうなるんだろう

>>255
それやるにしたって、東武ATS載せなきゃならなくなるわけだけども、秩父にその金を出せるとは思えない
テンダーに電源装置組み込んだり色々手を込まなきゃならないのは、この前のC11 123の件で実証されているんだし

>>229
そっちか！？
SL銀河かと思った

>>256
いや、毎回ってのは複製して一度装備した本物というていで販売するw

高価な撮影会が盛況なんだからいよいよとなればクラファンなんかで医者とか役人とかが金出してくれるだろうよ。

>>261
あれは1年半も前に予告出してたじゃん

>>260
その場合は東武のSL使うだろ
ただしヨに秩鉄ATSを載せる費用と羽生の配線を変える費用を秩鉄が出すかどうかは知らん
もし全検費用は出せないがSLは続けたいという事態になったらあるかもしれない

>>263
ちなみにSLの全検費用がいくらか知らないで書いてるでしょ

他人の懐を当てにする糞カスｗ

それならC58を東武が買い取って、夏は秩父に冬は鬼怒川日光に運用すれば良かったのに
もう2両買ったので無理だろうけど

>>268
あの東武は既にSL3台体制なんですけど
もし秩鉄が全検通せなくなって東武に泣きつく場合の対応を東武が事前にするとでも？
いかにも鉄オタの発想

年間の維持費に1億もかかって全検通すのにも1億もかかるSLを赤字の中小私鉄が続けること自体無理がある
路線維持のためなら地元も支援しようがあるが、道楽のSLのために支援しろとかになると大井川の二の舞だな
秩鉄もいずれ真岡の様になるんじゃね

どの道客車の問題もあるので、機関車・客車両方の老朽化を理由にして運行終了となるのがベターだな

東武はさすがに4代目は買わないだろうから静態保存かな
そういえば三ヶ尻線は既に廃線だから陸送になるのかテンポラリに熊谷のデッドセクション復活か
そういえば北のC11-171も危ないのだな

秩父と東武の行き来は三ヶ尻線関係ないよ
羽生でつながってるから

熊谷タ経由のJRからの搬入ができなくなってるけど
今は秩父関連は寄居でやってるし東武は栗橋からの搬入

>>273
もちろんJRとの話だが、寄居の連絡線って今でも使ってる実績あるのか

この前の旧客は寄居から搬入ですぜ
あと全検の時も

>>265
もしそんなことを秩鉄に依頼されたら、東武としては当日の燃料代払ってもらって運行のための整備費用も払ってもらうくらいの負担をしてもらわないと全く割に合わない
パレオの収入では全然賄えないだろうから無理ゲー

将来的にはやまぐちと大樹くらいしか残らないのだろうな

大樹を東上線に持ってって小川町→寄居で運転
寄居でパレオと同時発車イベントとか無理かな

寄居駅は池袋・羽生方に跨線橋があるから
ビジュアル的には同時発車は見栄えしない
何より駅を出てすぐに分かれてしまう

>>278
それだけのために森林公園に補給施設とうんこバキュームを作れと？
毎回南栗橋から秩鉄経由で甲種輸送しろと？
オタはコストという概念がなさそうだ

東上線から秩鉄乗り入れはやってできないことはないがパレオが休日のみで季節限定だからそのために釜を常駐させておくのは極めて非効率
それ以前にパレオは終る可能性の方が高い

>>280
レギュラー化しろとは言ってない
DL大樹会津若松乗り入れみたいなスペシャル企画でな

会津若松抜き取り装置ありますやん

>>282
不定期なら尚更可能性ゼロ
年に数回しかないイベント列車のためにヨに秩鉄ATSとTDATCを積むといくらかかるか考えてないよね
あと牽引用の秩鉄ELにもTDATC積まんと送り込みできないぞ
東武にEL運転できる運転手いるのか？
オタの妄想はすごいな

>>284
東上ローカル区間はATCじゃなくてATSじゃなかったか？
それだと秩鉄ELに更に東武型ATS搭載が必要
実現可能性は限りなくゼロだわ

知識不足で妄想語る奴にはもっと勉強しろといった感じ
だけど指摘する側もそこまで捲し立てる必要あるのかとは思う
もっと優しく言えんのかと
スレを読んでてめちゃくちゃヒヤヒヤするわw

ヲタが一番考えてないのは乗務員の事情
車両のスペックと保安装置さえ合えば日頃運用の無い路線でも簡単に入線させようとするからな

北のC11-171の次の全検は2028年なのか
それまでに大きなトラブルでもあればそこまでもたないだろうな
それ以前に北は散々維持が大変アピールしてるから今年で終わりでも不思議じゃないか
ばんものもそろそろ終わりかな

>>286
ここにいるオタは保安装置のことすら考えてないみたい

>>286
秋田支社や千葉支社でのSL運転を高崎運輸区の乗務員でやってきている実情からごっちゃにしてるんだろうね
「人がいれば何やっても良い」「物があれば何でも良い」
この人たちに少し前になんで大宮や上野じゃなくて上尾とかからっていう超中途半端な場所から
高崎のELSL運転やっていたんのかちゃんと説明できるのかある意味興味があるｗ

東武は東武で、6月15日にクラツーの貸切運転で2回目となる新鹿沼→下今市のSL大樹が走ることになったな
東武の方はその気になれば、佐野線や伊勢崎線などでもC11を走らせることが可能だからね
もっとも、それらよりも会津線での運行の方が現実味を帯びるだろうけども

SLは野岩や会津のトンネルで惰行で通過できないものかね
法令の縛りはよく知らないが

会津若松で並べて展示した時には回送時は火は落としてたんだっけ

>>291
鳥栖行き人吉号や全区間DE10補機の付いたときの真岡みたいに
発車する時以外フルブースト状態でいけるなら煙の問題は解決できそうだがね

>>292
送り込みは無火、返却は有火で回送していた（もっとも返却は途中の会津田島でも展示していたからだけども）

補足で会津若松駅までSL乗り入れとなると、会津若松駅構内でもATS-Psが必要になる
会津若松乗り入れのDL大樹が北斗星色の1109号機指定にされているのは、1109号機しかATS-Psが搭載されていないから
なのでもしやるとすれば、今南栗橋に入場中のC11 325のATSをSNからPsに更新する必要があるわけだが、果たして（以前の只見号の時のままではもう走れない）
で、>>292の時は会津田島で東武DE10と郡山DE10の付け替えを実施したというわけ

>>294
そうだったな、随分前で懐かしい
なんとか若松まで行けるといいな

宮原の12系もついにオハ3両がこの夏で廃車か
スハフ12が触れられていないのは、北陸線での確認試運転の伴走客車として必要だから、山口号が無くならない限り存続し続けるね
ほとんど置き物状態だから消耗もせず検査の時の部品交換も最小限で済むしね

12系特別展示
https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/05/page_25282.html

>>295

夢物語

鴻巣の佐野
鴻巣の佐野

58654も真岡のキューロク館と同じ感じで車庫から60mエアロコで行ったり来たりで走るのね

高崎支社エリア内で運転する EL/DL のファイナル運転について
https://www.jreast.co.jp/press/2024/takasaki/20240606_ta01.pdf

うわぁー葬式厨総動員だーｗ

補機や回送は長岡のEF64が勤めるのかな？

GVぐんまよこかわ爆誕？

DL・ELの代わりは予定通りGV
ただしGVが牽引する営業列車は予定無し（信越線は片道営業に原点回帰）
https://www.tetsudo.com/news/3169/

銀色のままだと目立つから嫌だけど青か茶でラッピングしてくれたら今のDLやELよりマッチするかもしれない

>>306
GV-E197系最後の出場であるSL補機用の200番台がもうすぐトランシスから出てくると思うから、それでどんな外観になっているかが分かると思う

やまぐち号は6月お休みだったのか
需要の関係？
D51は新山口？京都に戻ってんの？

>>305
上りと下りは日替わりなのかな
下りはC61がネックになりそうだけど
使いつぶして駄目になったら蒸機も終わりって線もありうるか

>>308
たしか客車の検査があったはず

>>309
実はC61ももうすぐ全検の期限が間近なんだけど、12系共々後追いで引退発表しそうな雰囲気ではある
GV1両で松井田→横川の勾配を単独で牽けるわけがないし、
仮に高崎側のC61に押してもらうにしても、そのC61も不調だったら
もうその日の信越線の日中時間帯は安中〜横川運転見合わせコースになる
なのでD51の往路運転だけしか信越線の運行が出来なくなるから、結局は信越線もそんなに持たないと思う
OMのイベントでD51を復活初期の姿に撮影会限定で復活させるのも、多分D51の最後の検査出場だからなんでは、と想像している

万が一、E655の非電化お召があったらどうなるの？
GVで牽くんか？

>>312
その可能性も無いからのこれでは？
E655が誕生してから何年経ったと思う？
昨年の釜石ですら花巻空港から釜石道使っての移動だったのに

>>312
四季島で特別車をサンドじゃ無い？

というかこの御時世、今の陛下は鉄道での利用はかなり敬遠気味だよ
なんだったらコロナ禍を気にオンラインやビデオメッセージでの対応になっていたりして、会場まで直接行くことがめっきり減ってるわけで

先帝の頃も国賓で来日された他国の王族とご一緒のご移動での運行ばかりだったもんな

鉄道は警備が大変　費用も相当嵩むと思われ
飛行機ならピンポイントで済むし、上空はレーダーで監視出来る
北とかは列車で中国縦断とかしているけど、相当迷惑だと思っているんじゃないかｎ

鴻巣の佐野ちゃん、
鴻巣の佐野ちゃん、
鴻巣の佐野ちゃん

今日GV-E197系の最後の増備車であろう200番台が新潟トランシスから陸送されて藤寄に搬入されたけど
外装はやっぱり他のGV-E197系と同じただの銀箱だな…

大井川鉄道　新社長に鳥塚亮氏
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/1490022.html

>>320
トーマスだけじゃなく一般SL急行の盛り上がりも期待できそう

買ったまま持て余してるスハフ14を1両東武に譲れば大樹3編成目が組めるのに
ドリームカーも復活出来る

大鉄最後の切り札発動、て感じやね
川根温泉笹間渡〜千頭の復旧事業から始まって、整備士大増員による放置客車類の検査スピード向上、
最終的に手付かずの14系・12系やまぐちの営業投入に向けた整備作業着手と、ここまで持ってくることがあの人に課された任務だな

12系14系は維持が大変だぞ
旧客の10倍ぐらいコストがかかるのをどうするかだな
もし復活したらすぐ行かないと、たぶん長くは持たない
4年間しか走らなかったSEより短命になる可能性も

>>324
交換部品が底をついているから、東日本からももう間もなく姿を消すことになるしね
東武も保存運転のために14系を頑張って使っているけど、それもそんなこと言ってられなくなる
電装品関係で駄目になる現代では、交換部品が少なく現代の汎用品にも対応できる旧客の方が有利になってくる

12・14系　空調関係を除けば交換可能な様な気がするけど
14系　発電機関係は換装出来るし、照明やドア関連は汎用品でも問題無いでしょう

台車周りが汎用性の無い部品だらけだから。台車枠に亀裂が入ったら全交換が前提だし空気バネの交換部品が無いから共食い整備させてるのが現状。

パイロットやバスドライバーのアルコール基準越えや隠ぺいニュースはたまに出てくるが真岡よお前もか

ヤフコメに内通者からのコメントされてる
1年以上前から常習的にやってたとか
報道で当該の日も特定されてるからネットに上がってる写真見れば一発だな

これ？
酷いな
常習？
SLに関しては法律が古くて飲酒運転に関しては緩いとかそんなことはないよね？
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/911408

社員から内部告発があったのに社内調査せずに放置
マスコミから問い合わせがあって渋々社内調査→懲戒処分って流れみたいだな
真岡鐵道として把握していたのに飲酒運転を放置していたと

https://x.com/mqswya7aio34022/status/1798294463930155115

運転手がいなければ動かせないからな・・・って零細のバスとか類似ケース多そう

アルコール検査の替え玉受験とかもよく聞く話でな
ましてSLじゃ変わりなんてそうそういない
運休回避のために目をつぶったんだろ
酒気帯び運転士も大概だが、運休が怖くて目をつぶり改ざん隠蔽に動いた連中が一番の問題

JRとか東武とか秩父とかは大丈夫だよな...?

大井川も

真岡も違う理由で表舞台から消える可能性が出てきたから、行ける内に行っておかないとだな

ただでさえ人不足らしいから、今回の件でSL動かせられる人が削られるから、運転日も減るだろうし
あと何と言ってもも株価も暴落してるはずだから、かなり堪えるよ
本当に今までさえもヤバいってのに

真岡以外に秩父と北も先は長くないだろう

機関士の養成も東に金払って都合つけてもらってだろ
東自身の機関士の養成もあるし、都合がついてもすぐに仕上がるわけでもないし

国鉄末期も酒気帯び運転ずいぶんあったな
あの時の状況と似ている…

紀伊の名古屋も富士の西明石も酒がらみだったな

>>338
C11を東武に売り払う程度のところが他所に払う金なんてあるの？
そんな金あったら他にやることがあるだろとツッコまれてまた炎上だぞ？

>>341
無料で他社の乗務員を養成させてくれるところなんかないだろ
自社でやるにも設備がない

https://www.furusato-tax.jp/gcf/2919
フェイク蒸気の話ですまんが
維持費用確保のための金集め駄目だったねえ
ここの問題は人が足りんことだから金だけあってもしょうがないのよな

そこは会社と自治体の関係も最悪だしね、確か何でもかんでも一色塗りで議会で問題になった事もあったような

サラメシで坊ちゃん列車
土休日のみとはいえ、運転士2名と車掌1名が日勤だから
人繰りが大変そう　運転士は前後に通常業務が入っていたりして

あと方向転換要員各駅に一人くらい別にいる

あれほど方向転換に人と手間がかかるとは思わなかった
煙やドレン発生にもいろいろ芸が細かいね

虚偽報告がバレて国交省ガチギレ
真岡さらにやばい状況になってきたな

真岡はもう止めた方がいい

SLどころか運行停止も視野に入るレベルの不祥事でしょう
運休は一時の恥、隠蔽は一生の恥

金がさらに無くなるし、車両の老朽化も無視は出来ないから、本気で畳む時がくるかもね
当該機関士もまずクビになるだろうし、それによって人手不足に陥るならC11 325の里帰りや記念の重連どころの話じゃなくなる
この影響か分からんけど、今週から車販も営業中止にされているね

C12を東武に売りつけて50系も廃車でTHE ENDかな？

ちょっと受け入れ難い

https://2nd-train.net/topics/article/57048/

もう蒸気機関車も寿命なのかな

>>352
話によると客車連結タイプのを製造中でそれまでの繋ぎで従来車で訓練運転してるのだとか。

>>354
なるほど、少しはマシになるのか
後になって今のが貴重になるかもしれんね

200番台のことならこの間でてきたけど見た目全然変わってないよ

>>352
気動車牽引には違いないけど見てくれって重要よね
https://railf.jp/news/2017/06/12/170000.html

これはDD53を思い浮かべるな

https://x.com/D51P/status/1803342012860784667
GV、水上手前でさえ喘ぐように登ってるのだと松井田は厳しそう。まして旧客だと余計に

なにこれ？
1両単位だと450ps×1しかないのかーそれで2両セットで450ps×2
西のキヤだと1両で450ps×2なのに
DE10で1350psだから厳しいわな
最初から補機か緊急時用と割り切ってんのかな
逆に西の重連だと十分になるのか

キヤー😱

モーターの出力からすると2両でDF50を上回るし良いんで無いの？

GVのナメプ性能から見ても、入換が本業で何かを本線で牽引したりするとか、そういうのは考慮していないって感じよね

これはつまり、SL自体もそう長くやらないことを見越してるというか、足元見てるとしか言いようがない
たかだか数年の命だろ？ならテキトーでいいじゃん、ていうメッセージとしか受け取れない

こうのすの佐野　うざい

>>349
国交省上等で勝手にSL走らせたらどうなるの？

>>365
今はSL機関士だけでなく全列車運転士が始業前厳重チェックされてんじゃね？
特にSL列車は国交省立ち合いで行われている()

運転士　停職1ヶ月→他の課へ異動で運転業務から離脱
指令＆事業部長　減給1ヶ月
専務＆総務部長　訓戒

運転士はそんなもんだろうが、司令と部長の虚偽隠蔽に対してやたら甘い気がするが

>>367
他の部署に異動させるのは良いけど、機関士の人員に余裕あるの？

旅客輸送に貢献しているJRとか真鐵に関わりがある関鉄とかショックだろうな

整備も

今朝の下野新聞によると、アルコール検査を超えたのはマウスウオッシュのせい、酒気帯び運転ではないから解雇ではなく停職処分とのこと
この期に及んでマウスウオッシュが原因とか言ってるって真岡の経営陣ヤバすぎる

懲戒解雇は飲酒運転くらいじゃ出来ないぞ

今どきまともな会社であれば飲酒運転は一発アウト
小湊は懲戒解雇してるぞ

事故を起こした訳でも摘発された訳でもない
それで懲戒解雇は無理筋

そもそも飲酒によるアルコール反応であったかどうか、現行犯じゃないから確定出来ないんだよなあ

マウスウォッシュと日常的な飲酒習慣は過去の検査履歴を確認すればすぐに判る
マウスウォッシュならその後10分ごとに測定して呼気測定のアルコール濃度が急激に下がるが飲酒の場合はそうならない
再測定する時間的余裕が無かったのだろうがそんなことは理由にならないから厳格な組織ならばその場でお帰りくださいたけど代わりがいない中小だとねぇ

点呼執行者が乗務させない判断をすれば良かっただけの話
こいつの悪意ある行為に対して異常に甘い

>>378
それがまともに機能しない組織だから問題なんだけどな
命令系統ではなく職場の先輩後輩関係のほうが優先された結果がこれだ

FC2-PPV-3630070
D51 502 の運転席でフェラチオ（モザイクなし）
射精した精子は運転席の床へ

ただ見サイト（一部）
https://missav.com/dm13/ja/fc2-ppv-3630070
https://tktube.com/ja/videos/194234/fc2-ppv-3630070-3980pt/

あとは虚偽報告されてお怒りの国交省がどう判断するかだな
真岡側がマウスウオッシュと言い張っても国交省が酒気帯び運転と認めれば動免取消だし

お前ら随分と真岡に辛口だね
菜の花畑に端を発する出禁宣言への仕返し？

ただでさえ存続が危ういジャンルなのに
国交省に目をつけられたら
ますます存続しにくくなるんだからそりゃそうだろ

常磐線沿線に住んでて一番馴染みのあるSLなのに、そういう状況になってるの本当に悲しくなるわ

管理する側が都合の良い解釈をして、運行してしまったから叩かれる
航空機とかはチェックで欠航になっているし、赤はステイ先で禁酒になった
国交省は飲酒よりも管理体制を問題視しているのでは？

隠蔽や虚偽報告をするような悪質鉄道会社を擁護するやつなんかいないだろ

>>382
みなさん >>380 で抜いて賢者モードで書き込んでるんですよ

そりゃ都市部近郊かつ非電化区間で毎週SL列車がみられる貴重な線区だからな
みんな真岡よ、お前もか…とならないよう心配しているんだよ

事故や故障続きの後に安全対策に取り組むようになった結果
蒸機運転を縮小せざるを得なくなったJR北海道の前例があるからねえ

トラック運送業界が顕著だが、大手と中小零細では安全に対する意識に開きがある
その安全意識の開きは絶対に縮まることはない
これは鉄道業界でも同じことなのだろう
地方の零細鉄道会社にJRばりの安全意識は芽生えないだろう