【危機管理】揺れの激しい路線をあげるスレ

脱線転覆事故防止のため

激しく揺れるといえば湘南新宿ラインとかか？

今はなき南部縦貫鉄道は酷かった

アトラクションを楽しめ

品鶴線

北鉄石川線

小湊鐵道､銚子電鉄

掴まらないで立っていられたら１００万円の企画に使われた上信電鉄

総武線の佐倉から銚子間
特急列車のトイレで立っていられないレベルの横揺れ
線形がきついのか通りや平面性が悪いのか

阪急京都線

どこの路線か忘れたが、
標準軌のくせに狭軌より揺れが激しいと思った時があった。
関東ってことだけは覚えてるから、関東の標準機は京成と京急だけか。多分、京成だったと思う。
（京王とその乗り入れ先は、呼び方は知らないが標準機と狭軌の間らしいので、標準軌とはまた違うらしいし）。

京阪乗るとほぼ100％酔うで
関西の鉄道では間違いなく一番乗り心地悪いわ

それと大阪~関空で見てると一番空港利用客に人気ないのは関空快速だぞ
関空紀州路の日根野増解結や大阪駅の混雑がいたく不評らしいし
阪和線沿線利用者からも座れたらえてが立ったら地獄と言われてる
特に普通利用者からは大不評買ってる

外国人インバウンド利用者からも詰め込み効くからと意外と評判良い

南海の21m4扉ロング車(特に座席削減仕様の8300系)は
外国人インバウンド利用者に意外と評判良い

養老天明反転地行くのに使った
近江鉄道

>>12
関空輸送はスレ違いだしマルチポストやめろ。

>>11
新京成じゃね？
標準軌やけど線路自体グネグネしているので有名やから。
まぁ、京成も結構揺れるけどね。

ことでん琴平線
エグいぐらい縦揺れする

シベリア鉄道

でもやっぱり阪急京都線。
115km/hの特急と通勤特急はともかく、110km/hの準急・普通で揺れる。

ビッグサンダーマウンテンのトロッコじゃね

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品鶴線揺れ軽減した?

>>15
標準軌なのに揺れるって、むなしいな。物理法則に反さないのかな。

京成電鉄も新京成電鉄も標準機の割に揺れるが、
スカイライナー（って今もいうの？2015年くらいに新しくなったやつ）は、
微塵も揺れを感じさせなかった。線路でなく車両の問題なんかね？

相鉄、特に8000、9000系の二車種
小田急から乗ると差が歴然
後は西鉄
特急で飛ばしてたのもあったのか、初めて乗ったら相鉄並みかそれ以上でびっくり

相鉄って標準機だっけ？
JRと乗り入れしてるから狭軌だと思ったけど。

なんで相鉄が標準軌だと思ったの？

相鉄はフリーゲージトレインの開発に成功しました

>>26

>>24　を読んでそう思った。24を読むと相模鉄道は標準軌って読めると思うけど。

あ、>>24　にそんなこと書いてないわ、すまんワイの誤読

京阪電車の揺れは なぜか酔うん
京阪電車意外と飛ばすから酔うよね～
プレミアムカーついてる 新型車両なってから特に…
滑らかにがたつくというのが 気持ち悪いのよな～ww

線路ではなく車両の都合もあるのかね？
京成の新型特急（スカイライナーの後継？名称忘れた）は揺れないのに、
普通電車は結構揺れるという。

>>>26
京王京王線とそれに相互？乗り入れする都営新宿線みたいなのが、
狭軌より広く標準機より狭いってことでややこしいというか、
なんて呼ぶんだろう。
たしか近畿日本鉄道は１社の中で４通りの軌間があったような。

冷蔵庫は偏軌と呼んでいたな

ブラック商会偏軌郎

>>30
それでも阪急のほうが揺れる。特に縦。

筑豊電気鉄道

>>33
正式名称は別にあるということかな？
ナローゲージとかだと英語だから日本語としての正式名称とは違うのかもしれんが。

スカ線はGでも吹っ飛ばされるぐらいに横揺れする

阪急京都線

そうか相鉄はなんか変な台車使ってると思ったら、フリーゲージだったのか