【JESS 】JR東日本ステーションサービス 26【受託】

まもなく夏のボーナスが発表される。初の赤字を迎えた弊社。ただでさえの低待遇低賃金で業務量も退職者も増えていく中どのような結果が出されるか。
このスレはそんな奴隷たちの憩いの場につき部外者お断り。

【JESS 】JR東日本ステーションサービス 25【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1649910104/1
とりあえず前スレくらい貼れ　>>1

投稿したかったけどさっきまでbbx規制食らってたわ
25の方に案内してくれてども

パワハラ容認ケチケチ嘘つきブラック企業あげ

ブルマ好きやろオマイら

>>1
スレたて乙
ボーナス普通に出たら出たで社員に還元せずに内部留保どれだけしてたん？って思うし
減らされたら減らされたで　やってられっか！
って思う

内部留保しても本体にそれはそれでガッツリもってかれるからな
うちの場合

高崎支店の闇をお前たちは知っているか？

>>8　磁気カードの欠陥に関する書き込みを
削除したことを、高槻市社会福祉事業団から表彰されました！

>>8なになに

>>8
股終電後セッ楠か、あっちも男女でシャッター締めヤるとこ多いからな

>>11
シャッター閉めたら股は全壊かよ

>>1
テンプレート（ひな型）は浪人使ってなくても字数切り詰めれば入れられるだろ。過去スレのように。
過去スレは前スレのみならず前前スレや前前前スレまで貼るとか意味不明なこともしてあったが。

（模範例）
（関連スレ）
【JR束】グリーンスタッフの語りば36【契約社員】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1528186009/l50
【NRE】グリーンアテンダントについて語ろう２
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1585239798/l50
JR総連・東労組を語るスレVol.251
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1620348762/l50
JR総連・東労組を語るスレvol.154
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1605941758/l50
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.287
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1654927000/l50

（関連スレ・転職板）
【2021年度入社】JR東日本・JESS 中途採用 Part1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/job/1588300703/196

（関連サイト）
株式会社JR東日本ステーションサービスの評判・口コミ｜転職・求人・採用情報｜エン ライトハウス (0934)
https://en-hyouban.com/company/10200130934

（前スレ）
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 25【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1649910104/l50
↑ここの１に過去スレが貼ってあるが、書き方が雑なのかスレ立てた奴が雑なのか、辿る際に気を付けないと思った通りのスレに飛ばないので注意。

東京支店でもヤッて異動してる奴いるからな
管理者泊まりなしだと、男女一緒はパコパコしちゃうよ

本体でもあったからなぁー、同じ駅でやっちゃった話は

なんでバレるんだろうね

内部告発だろ。

ちゃうわい！😡
お前らはすぐちんぽまんこの話だな！おこだよ！！

>>17
内部告発と内部通報の違いくらい勉強しな

ボーナスいつ？

会社でヤリてえとか1ミリも思わないけどな
明けでラブホ行ってがっつりハメた方が絶対満足するわ

明けはムラムラするからな

ステーションサービスは「鉄道会社ではない」ので、
他に例えるとなんだろう？
バス会社じゃなくて、バスの清掃会社？
いやそれだとアクセスさんになるから、どういえばいいんかな。

>>23
メトロコマースの駅事業だけ切り取った感じかね？

みんな

駅務長（50代）が「俺は今まで14回異動して、助役にまでなったんだ」って自慢してくるんだけれどそれって凄いの？

有能だったかor無能だったか
どちらにも捉えられる

50代でJESSに居座ってるならただの無能害虫でしょう。
本体で使い物にならないので。

助役にまで　ってところが泣ける

>>22
ストレスたまってんのなｗ

南○○駅での出来事か！？

横浜駅務管区も闇だらけ

鉄ヲタくんは鉄道員にこだわるのか、鉄道会社にこだわるのかはっきりしなさい。
まあ部外者だからここにくるなって話ではあるんだが。

今週は運命のボーナス発表！！

本体と同じ2.3は欲しい
基本給くそ低いんだから

これだけMOVE(笑)してんだから本体がーとか言って2.0とかふざけたこと抜かすなよジジイどもw

2.0とかだったらやばいこと暴露しようかな
しかも5ch以外での場所で

>>35
同じでも納得できん
せめて2.6は欲しい基本給低いから0.3なんて
微々なるさ差だけど気持ちの問題！
ジェスポイント要らん、半分でもいいから現金でくれ。

社外での恋愛はどうやって出会ったん？

なんでもいいけど、ボーナス早く開示しろよ

それ。ガチで仕事やる気でねえ。
発表するであろう日休みで良かったわ。結果低けりゃ改札でまともにいる自信ないわ

>>39
Tinder

>>41わかる

>>41
低けりゃ適当に仕事するだけよ
管理者居ない、一人駅だったらヤミ休憩すればいい

>>42
もっとマシな方法は？

>>33
そもそもここも鉄道会社だと思ってるんでしょ。
というより「鉄道会社」の定義がハッキリしないし。

構内運転士になれるTTが鉄道会社かと言えば違うとかはハッキリ言えるけど。

交差する道路がトンネル工事、ＪＲ線２年も運休…利用者「あまりに長い」
2022/05/13 21:44
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220513-OYT1T50114/

田植えの始まった庄内平野を走るＪＲ陸羽西線の列車（８日、山形県庄内町で） https://www.yomiuri.co.jp/pluralphoto/20220513-OYT1I50066/

　山形県内の沿岸部と内陸部を結ぶ唯一の鉄路・ＪＲ陸羽西線が１４日、約２年間の運休に入る。交差する新設道路のトンネル工事のためで、新庄駅（新庄市）―余目駅（庄内町）の全区間が対象だ。ＪＲ東日本は運休期間中、代行バスを運行するが、利用者からは利便性の低下を心配する声が上がる。
また、沿線自治体は、今回の運休が将来的な廃線につながらないか気をもんでいる。（中田隆徳、須永光）
田植えの始まった庄内平野を走るＪＲ陸羽西線の列車（８日、山形県庄内町で）田植えの始まった庄内平野を走るＪＲ陸羽西線の列車（８日、山形県庄内町で）
　「代行バスが、雪の日などに渋滞で遅れるかもしれない。時間通り高校に通えるのだろうか」


　７日午後、下校途中に狩川駅（庄内町）で下車した、近くに住む高校１年の生徒（１５）は不安な気持ちを漏らした。通学のため狩川駅から乗車し、余目駅で羽越線に乗り換え、鶴岡駅（鶴岡市）まで利用しているという。

　ＪＲ東は運休が始まる１４日から、上下線計２３本の代行バス（４５人乗りを予定）を走らせる。運賃は鉄道利用時と同額で、ＪＲの乗車券や定期券が使用可能だ。バス停は各駅前か駅近くに設けられる。

　新庄―余目間の所要時間は、普通列車では約５０分だが、代行バスでは各駅停車で約１時間半、快速で約１時間としている。ただ、陸羽西線に沿う国道４７号は片側１車線で 迂回うかい 路がないため、事故が起きた場合はバスが遅れる可能性がある。

　また、代行バスは、鉄道と停車時刻が変わるため、対応に追われている自治体もある。

　戸沢村は現在、住民から予約を受けて指定場所と村内の古口駅との間を送迎する村営の乗り合いバスを運行している。村営バスのダイヤは鉄道に合わせているが、３月２４日に発表された代行バスのダイヤが異なるため、現状だと最大約２時間の待ち時間が生じるという。

９日午後、同駅で降りた同村角川の無職女性（８１）は月１、２回、村営バスと同線などを使って新庄市内の病院に通っているといい、「２年間の運休はあまりに長い。不便のないようにしてほしい」と不満そうだった。

　バスを管理する村住民税務課の佐藤浩課長は「乗り継ぎが不便になってしまうので、今月中には村営バスのダイヤを組み替えたい」と話した。

再開時の減便危惧


　約２年後の再開時に同線が減便されないか、と危惧する声もある。背景には、同線の利用者数の減少に歯止めがかからない実態があるからだ。

　ＪＲ東によると、１日あたりの平均利用者は、１９８７年度には２１８５人だったが、３０年後の２０１７年度には４０１人と２割以下に減少。コロナ禍だった２０年度は１６３人にまで落ち込んだ。

　沿線自治体などによると、同線の利用者の多くは高校生が占める。また、車窓からの最上川沿いの眺めは観光客に人気があるという。

　庄内町の担当者は、「県内陸部と鉄道でつながっていることは、観光面などでも重要だ。ＪＲ東からは『今回の運休を機に廃線にすることはない』と聞いているが、今後への不安は隠せない。再開後は沿線の自治体と協力して利用促進に向けたＰＲもしていきたい」と話す。

　また、県や最上・庄内地域の市町村などでつくる「陸羽東西線利用推進協議会」（新庄市）の担当者は、「長期間の運休が、再開後の減便につながってしまわないだろうか」と懸念し、再開時には最低でも現行ダイヤを維持するよう要望書をＪＲ東に提出する予定だという。

地盤など安全面考慮


　ＪＲ東によると、今回の運休は、国土交通省が戸沢村で建設する新設道路のトンネルが、陸羽西線と交差するためだ。地盤が 脆弱ぜいじゃく なことなど、安全面を考慮して同線の運休を決めた。運転再開は２０２４年度の予定。

　ＪＲ東の担当者は「乗り換え時の利便性や列車運用の都合などから全線で代行バスの運行とした。ご不便をおかけするが、ご理解とご協力をお願いします」としている。

ホームから「はみ出る特急」解消目指す駅、高校生は「何度見ても面白いのに」 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210302-OYT1T50156/
４年間、一本の列車も止まらぬまま…県境の「秘境駅」廃止 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210128-OYT1T50173/
ＪＲ東、乗客が極めて少ない地方在来線の赤字額を公表へ…維持について自治体と議論 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220510-OYT1T50173/
トンネル事故、土砂の向こうの男性「寒い」…隙間から棒を使ってお茶や栄養食差し入れ https://www.yomiuri.co.jp/national/20211218-OYT1T50099/

>>45
マシってなに？

2ヶ月+10,000

それでもいいけどガチで早く発表しろよ

2.0だったらまじで辞める人続出だろうな

早く発表しろ

>>49
出会い系は使いたくない

>>53
そんなんだから出会えないんだゾ☆

jessポイントは要らないから現金で欲しい

>>54
前やってて３人会ったけどそれ以降特に何もなく終わったから別の方法がいい

jessポイントとかいう詐欺情報
2.0だったら社内の違反行為の暴露合戦くるぞー

暴露ではないけど、感想
白河の事故センター見に行くとき、新幹線で行けると思ったら、くそ時間のかかる高速バスで行かされた
当たり前だが、改めてJR東日本とは全く別会社だと思いしらされた

この会社はサービス業なので、鉄道会社に入りたい人には絶対におすすめしない　

>>58
何それ。17年入社だけど小山から新幹線で行かされたけど、もちろん会社負担で

俺の時も新幹線だったけど最近はなぜかバスらしいよ
乗ったこともない奴が多いんだから、金かかっても自社グループの勉強の一環として新幹線乗せるのが普通だよな
頭が沸いてる役員しかいないのか？

本体社員の漏れは白河だろうとどこだろうと、新幹線で代用証配布されてタダやで

https://youtu.be/ETmFAImWdLk

https://youtu.be/DxYKR8yZjFU

https://youtu.be/8uTlUXbo22M

https://youtu.be/Bb6UJW_xhf0

https://youtu.be/P-p2P5MbkT0

https://youtu.be/p40T4-sQwj4

https://youtu.be/Mgb2ufNcGvg


壁　スロバキア　電車
落書き　ブルガリア

>>61
明けで行ったけど新幹線じゃなくてバスでもいいから乗車時間も超勤にしてくれればいいんだけどな

>>62
jessの採用が少なくて誰でも受かる大量採用の本体しか入らなかったのかw

漏れってｗ加齢臭やばいですよ本体さん

名松線の奇跡復活みたいに海と東と四は維持に努めてほしい。

速報ボーナス2.05

2.05って...

205系懐かしいな〜

2.05？舐めてんのか？

ゴミwwww
辞めるやつ続出だろうなwww

新幹線じゃなくてバスだと？
JR東バスもあったよな？

jessは新入社員を田舎から連れてきて入社日ぎりぎりに圏勤務を発令して入社日前日に寮の鍵を送るような企業だからやめとけ
高卒は給料安いから人件費削減に良いらしいよ
舐めてるよねー

東京支店の◯◯管区であった女社員へパワハラみたいな件も報告がハッキリしなかったしどうするのかねぇ

2.05とか少なっ！
本体は0.3上がったのにJESSは下がったね
クソみたい

2.05とかゴミすぎる…

2.05とかチンカスかよ

ゴミ

さぁ、転職ダァ

想像以上に叩かれてて草

最初2.0聞いて「んなアホな〜」なんて思ったけど、ほぼ現実になったw
ってかこれなら副業OKしろよ

転職する決心ついたわ、ありがとう無能な上層部

2.05って本当に？毎回ボーナスの時は嘘の数字書かれてるけど今回はマジ？

>>82
まじなわけないだろ。
基本給低いのに2.05はやばいって

気になるのはさ、冬で2.05以下ってことはないよね？

>>73
は？どこの会社もそんなのは普通だから

つかアナジャルはナスゼロだったんだ
2ヶ月ももらえるなら有り難く思うべき

有難いと思うべき(ｷﾘｯ)じゃねーよハゲ

バカなんじゃねーの 普段から福利厚生とか昇級削られてる額のこと考えてから話せよハゲ

>>72
研修のときはJRバス関東でした

ちなみにバスの理由は経費削減とはっきり言われました

社員が勉強する機会すら経費削減とか終わってんな
あんまり金渋りすぎると遺失の横領とかやる奴はやっちゃうから気をつけた方が良いと思うよ。JR時代もそういうの多かったし

これはカスすぎるわ。マジで退職者増えるだろ

>>61
他駅できっぷ買うだけで怒られるからな。他駅できっぷ買うのも
他駅ではどう接客してるかとか勉強のうちなんだが。

基本給の低さを棚上げして基準月数を見て本体に勝ったどーって息巻いてた奴も今回は大人しくするしかないね　まだ決定じゃないけどどうせ苦渋の決断で妥結でしょ？月給ケチってるくせにボーナスまでケチり始めるとは..
もうこの会社にとどまる理由なくね？

>>94ないねー、俺たちが組合に入ってなくて会社に怒りの抗議をするのはただ一つ。お客にとんでもない対応してお声をもらう事だろうな。賃金や金をケチるとサービスが低下する事を思い知らせた方が良い

まだJessには住宅手当30,000円があるから…

>>96
これなくなったら転職だわ

え？
2.05で組合も妥結してんの？
何が団体交渉権だよw

協議会に対する会社の回答、やる気なさが文面から現れてるなw
人が宝の人に投資する会社どこ行ったーーwwww

職パスの件と言い「本体とは別の会社」扱いするくせに都合の良い時だけ「株主総会が近くて皆ピリピリしてるから」じゃねぇよwうちら株主総会関係ねぇよw
誰かどでかい不祥事やらかして株価下げろw

賞与2.05って初めて聞いたわ
小数第二位まで出してくれる会社とかホワイトすぎ

JR東、機関車置き換え用車両の量産車を2023年度以降導入
2022年5月13日（金）15時43分
https://www.tetsudo.com/news/2670/

事業用電車「E493系」

新型砕石輸送気動車「GV-E197系」は、線路用の砕石を搭載する車両「ホッパ車」と、ホッパ車をけん引する気動車からなる車両。砕石輸送や砕石散布作業のほか、けん引車両は非電化区間の車両入換作業や回送車両けん引などに使用する。事業用電車「E493系」は、直流電化区間および交流電化区間の双方で走行可能な車両。
2両編成で、車両入換作業や回送車両けん引などに充当する。両形式は、いずれも2021年に量産先行車を導入。性能試験や技術検証の結果を踏まえ、量産車の投入に至った。

新型砕石輸送気動車「GV-E197系」

同社ではこれまで、砕石輸送や砕石散布、車両の長距離回送において、国鉄時代に製造された電気機関車やディーゼル機関車、貨車を使用してきた。しかし、いずれも老朽化が進んでいるほか、一般的な電車・気動車とは構造が異なるため、運転取扱およびメンテナンスの面で課題となっていた。

国鉄時代製造の電気機関車
国鉄時代製造の電気機関車

新たに同社が開発した2形式は、いずれも電気式気動車および電車と構造を統一し、機関車固有の運転方法やメンテナンス方法を排除。GV-E197系では、ホッパ車の両端にけん引車を配置することで、方向転換時の機関車の付け替え作業も不要となる。

E493系の量産先行車

投入両数は、GV-E197系がホッパ車を含む6両編成が6本およびけん引用車両2両、E493系が2両編成1本。運用開始時期は2023年度以降で、JR東日本全エリアで順次運用を開始する。

2022年5月13日（金）15時43分更新

関連ニュース
JR東、機関車置き換え用の事業用車両2形式を導入 https://www.tetsudo.com/news/2393/ 2021年1月19日（火）掲載
関連リポート
JR東日本からはいよいよ引退？　ブルートレインもけん引したEF65形 https://www.tetsudo.com/report/305/ 2021年2月14日（日）掲載
関連プレスリリース
新型砕石輸送気動車および事業用電車の量産車新造について https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220513_ho04.pdf （JR東日本）

>>95
俺は今回の件で転職ではなく組合入ることにしたから連絡したら直ぐ地本の担当者から連絡きたわ
食い気味で連絡きたから組合員増やしたいんだろうな

転職しないとなぁ

俺も組合入ろうと思う。エルダーのおじさんに組合の人がいるから明日聞いてみる、さすがに腹たったわ。それでなくても会社から無茶苦茶な事要求されてんのに

岩手 NEWS WEB
盛岡放送局 トップ
東北新幹線 通常ダイヤでの運転再開 約２か月ぶり
05月13日　13時11分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220513/6040014259.html

東北新幹線は、３月の震度６強を観測した地震の影響で本数を減らすなど臨時ダイヤで運行していましたが、１３日から、およそ２か月ぶりに通常ダイヤでの運転が再開されました。

東北新幹線は３月１６日の地震で脱線し、先月１４日に全線での運転を再開しましたが、運行本数を通常の９割程度にし、一ノ関駅と福島県の郡山駅間では速度を通常の半分ほどに落として運転していました。

ＪＲ東日本は、復旧作業や安全確保に見通しがたったことから、１３日から、およそ２か月ぶりに通常ダイヤでの運転が再開されました。

１３日朝、ＪＲ盛岡駅のホームでは通勤や観光などで東北新幹線を利用する多くの人の姿が見られました。

このうち東京に向かう盛岡市の２０代の女性は「臨時ダイヤのときも利用していたが、走るのがゆっくりだなと思っていた。通常ダイヤに戻って東京が近くなったように感じます」と話していました。

また、埼玉県から仕事で訪れたという４０代の女性は「通常ダイヤに戻って早く目的地に着くと、余裕を持って仕事を進められるので助かります」と話していました。

ＪＲによりますと、東北新幹線は臨時ダイヤでは盛岡駅から東京駅まではおよそ３時間かかっていましたが、１３日からはこれまでどおり２時間１０分ほどで行き来できるということです。

岩手のニュース
岩手県など東北北部が梅雨入り 平年並み6月15日 17時31分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014546.html
岩手県 新型コロナ １８５人感染確認 １人死亡（１５日）16時08分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014550.html
お中元商戦始まる 北上市の百貨店で“出陣式”16時25分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014549.html
県内のガソリン価格 １６７円 ２週連続値上がり17時49分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014551.html

八幡平市 国の給付金 対象外の１４人に誤って振り込む17時44分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014551.html
３年ぶりの海開き前に 海岸の清掃と避難訓練 陸前高田市16時20分動画 https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014548.html
海の環境を守ろう！ 海上保安部の職員が小学校で特別授業13時15分　https://www3.nhk.or.jp/lnews/morioka/20220615/6040014547.html

クーデター起きそう

これは流石に..．マイチャレ、ムーバーズ、サービス推進とか会社がやらせてるくせに

マジで退職者増えんのかな…
仕事キツくなるのかな、不安だわ
糞客は減らねえのに。低賃金なのもあって士気ダダ下がりだな

明日から接客はクソ適当にやる
2.0の仕事しかしないよ

退職者増えた方が危機感伝わるわ。退職者増えたら本体から出向者貰えば良いだけだし。
辞めたことで残された人の仕事がきつくなろうが関係ない、自身の人生、生活かかっているのだから

>>110
すいません、仙台までお願いします。社割で

都内で働くなら都内の別会社で働きまーす。
JESS駅務長で年収400万って大卒5年目か！
でもお仕事楽だしええかぁ〜あはは（田舎のみ）

国鉄特急列車に付いている特急マークは誰が考えたのですか。 - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11259910056

>>96　を見て何とも思わないならお前ら終わってるよ。
下を見たらキリがないけど、上を見てもきりがない。
お前らは十分に勝ち組。
住宅扶助（家賃手当）が３万円も出る会社がどれだけある？
いまどきほとんどないぞ。
去年なんか日本郵政が家賃補助なくなるとか大々的にニュースになったくらいで、
大手の〒でそうなんだから零細企業なら言うに及ばない。

鉄道という分野で見ても家賃扶助2000円（20000円ではない）とか
ふざけた会社が結構多いぞ。
転職したら「こんなはずじゃなかった」「JESSに出戻りしたい」と後悔するぞ。
（もっとも出戻りした人はいるらしいから出来るっぽいが。会社としてはむしろ、他の会社で苦い汁を知った人間ということで出戻り歓迎なのかもしれない）。

あ、俺は決して会社側の回し者ではない。「転職するたびに給料が落ちる」という一般論を言ってるだけ。
給料が上がるのは飛行機のパイロットとかに転職するしかないね。今は医師や弁護士も儲かるとは限らないし。

>>113
地方鉄道だと管区長とかでも手取り29万円とかだったりするんだが

自分らがいかに恵まれていることに気づかない愚かさよ。視野が狭いな。
職パスだけは同情できるけどさ。

そもそもボーナス（賞与）がない会社が多いっての分かってる？
民間だと、年間の１，５か月×２が日本の平均じゃなかった？

ワタミ「月々の給料にボーナスが含まれてるからボーナスは出ない」
みたいな詭弁を使わないだけ良心的だろJESS。
まともな会社なら「当社に賞与はない」とか書くから。FDA（航空会社）とか。

まあ他スレでもJESSはさりげなく不満が書いてあったりするけどねｗ
↓
東海道本線 検札 特改 報告スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1611640643/647-656

JR東日本・コンプライアンス相談窓口は役立たずだ！
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1627912384/l50

>>117
俺は渡り鳥だけど過去１番酷いよここ
これで恵まれてるって感じるほうが視野が狭いと思うよ
もっとも更に下もあるんだろうけどさ

この連投長文野郎には触らない方がいいよ
>>114と同じ人物

2020年度夏季 2.15ヶ月
2021年度夏季 2.1ヶ月
2022年度夏季 2ヶ月

ということは、このまま業績が好転しない限り、2023年度は2ヶ月切りますね。

会社やめれば？笑
拾ってくれるとこあるのか知らないけど笑

大阪市営地下鉄が、高槻市社会福祉事業団から表彰されました。

>>121
いままでの会社で全く使い物にならなくて逃げてきたってことですねw

jess社員が東日本の株主になったらどういう扱いになるんだ？
株主だから本体に文句言っていいんだよな？

>>126
そうそう　そんなやつを雇用するダメ会社ってことだろ？ここは

本体の特殊勤務手当っていくらつくんだろう

>>129たしか一徹1000円オーバー 我々の年間昇級額くらいもらってるよw

ビジネスメールも打ったことがない
名刺交換もしたことがない
商談経験もない

おまえら何ができるの？
転職面接でサービス精神があるとか新卒みたいなこと言うなよｗ

横浜支店の管理者は未だに国労差別を行ってるんだな
知り合いが加入したら凄い問題にされたらしいけど、労組加入は法律で定められた労働者の権利だよね。
これ問題にできんの？国労は戦えよ。◯森◯◯長は前も国労加入しようとした社員を叱責した過去があったような気がするけどパワハラじゃないの？

支店関係者か管理者関係者の火消しがすごいねw
そんなに暴露が怖いのか？

火消しに必死だろうな。
この会社は都合悪いことはさっさと幕引きしたいし。
会社はあの低額ボーナス額を出したのだから炎上は当たり前だよ

過去に会社からの回答後に交渉で上乗せされたことってあるん？毎度毎度、きまり文句の苦渋の決断で妥結しました　で終わり？

資格や実績などがあれば転職は容易だと思うよ。
ただ何も無い無能を安易引き受ける会社はブラックだからな

>>122
だったら触るなよ。何回言えば「救急車呼ぶな」ってのが分かるんだ？
歩きガラケーで階段から落ちておまけに落ちたところで電柱？みたいのにぶつかって
頭打ったら駅員が救急車呼びやがった。

触るな俺に！
ポスターとか駅放送では「お客さま同士がぶつかってトラブルになることがあるから歩きスマフォはやめろ」
とあるので…。
線路に転落については酔っ払いのことで歩きスマホについては書いてない。

「ガラケー・ガラフォならいい」
「お客さま同士ということは、他に旅客がいない様子なら歩きスマフォならいい」
「線路転落については書いてないが、ホーム上ではなく階段上でのスマフォなら線路に転落の恐れはない」
だろうが。

故意に電車を停めたのではなく、車内急病人とか、
誤ってトイレの流すボタンとSOSボタンを誤って押して急停止させたとかなら、
損害賠償沙汰にはならない（厳密に言えば『故意』の人身事故でも請求権があるというだけで実際に裁判を起こすことはまずないが）。

ただ今回の場合はむしろ俺に請求権があるだろ、病院代払えよ。
救急車の搬送拒否をしようにも、意識失ってるんだから拒否のしようがない。

ゴミ箱に「ガムは捨てないで」とか「家庭ごみ持ち込むな」、
理由は知らんが「ゴミ箱内の新聞を拾わないで」とあるが、
これらは、逆に言えば、
ガム以外なら捨ててもいい、未読の新聞なら拾ってもいいってことだろう。

いちいち火消し長文と、嫌なら辞めろ軍団には構うなよ
炎上と暴露の流れを変えたい火消しなんだからさ。

ところでまだ妥結してないのに、社長からのメッセージ文書が１５日にアップされてるな。
内容は2.05に決まったことと、支給日まで書いてあるけど組合は交渉諦めたのか？
それとももはや会社は労組の意見も聞かないと言う意思なのか？

しかしなんでゴミ箱からゴミを拾うのがダメなんだろ。
ポイ捨てと真逆の行為で、アクセスさんがラクになるのに。

>>139
僕たち私たちは色んなお客さまを相手にするんだよね。
もしｹｶﾞをされて打ち所が悪く後から重症だと判明したとき、駅は何もしなかったなんて言われたくないんだよね。
貴方の怪我を診断できなけば責任ももてないんだ。
だから「大事を取って」救急を呼んだんだと思うんだよね。

呼ばないでいいとすれば呼ぶ呼ばないの判断の線引きってどうすればいいと思う??

>>129
特勤は乗務員なら月4～6万位

>>139
一休さんか？

>>140
そうなん？所詮は初回の回答以降の交渉はパフォーマンスでしかないってことか？

プラスαくらいは欲しかったよなぁ....

耳に切り込み入れてる去勢された野良猫居るじゃん

農家のジジイ「エサやるな」


頭、おかしいの？

野良猫でごみ袋を、ぶちまけろとか？

頭、おかしいよね

耳に切り込み入れてる去勢された野良猫だぞ

横浜支店は国労差別するなよ

>>142
病院代を負担してもらう

>>135
本体の話だけど、かなり昔には再交渉して上乗せを会社が提案したけど組合が拒否したってあったみたいだよ。
会社は組合員だけ+1円上乗せすると提案、しかし支給額の再計算が必要だから組合員の支給日は2週間だったか遅れると通告したら組合側が拒否した。
まあ明らかな嫌がらせだから拒否が当然だよな

>>142
つか、アンカーミスしてるぞ。
死んだらその時だよ。
俺が死んだら、死人に口なしで、誰もあんたら駅員を訴える奴だっていないんだから。
死んでるんだから訴えようがないでしょ。

>>147
って誰に言ってるの？

協議会妥結してんじゃねぇよwwwwなにが断腸の思いだよ
そんなやわな事言ってるから組合員が増えねーんだよ

政府の「誠に遺憾であります」と同様でただのテンプレですな　苦渋の決断　断腸の思い

再申し入れを本体と違いしないしそれなら東労組に結集しないわな

たしかに>>140の言う通り、交渉中のはずの１５日に社長の賞与支給2.05と支給日の書いた文書がガルーンに上がってるね
これは問題ないのかね？一応労働組合と話し合い交渉を進めてる最中の筈だけど。

よし、ボーナス発表のおかげでいい加減に仕事しようと決意出来た。
低賃金らしく最低限以下を目指して頑張るわ。

かねてから糞客に対してクッション言葉だの立ち居振る舞いだのやる必要ねえと思ってた。
いい機会だ、どんな苦情あがっても知らねえわ
徹底的に喧嘩してストレス発散しようぜ。

流れぶった斬って悪いが、いや一応流れで「副業させろ」とあるからいいかな？
副業してるって人が過去スレにいたけどどうやってるの？
年末調整でバレるし、年末調整をやらず自分で確定申告しますと言うのは出来るけど
そのお願いすること自体が不審がられるでしょ。
オンライン振込にすればバレないとかもマイナンバーがある今は無理でしょ。

自営業や個人事業主などの形なら副業と定義されないから、
そういうことをやってるってことかな？
単に株や為替で儲けてるって意味なら、株とかは副業って意味だと宝くじとかサッカーくじ、パチンコとか同じで副業とは言わないだろうし。

>>159
俺は家族に報酬が入るようにしてるからバレてないよ
納税も家族がやって売上だけ分配される

その額が年間１１０万超えれば家族だろうが贈与税が発生するぞ

書き方的に贈与じゃなくて家族が副業をしている体にしてるってことだろ...
家族が事業主として納税してるってことでしょ

>>161
発生しないよ
ATMからおろして分けてるから

しかし横浜支店と東京支店はどんどん人が辞めるなw
この会社の離職率すごいだろ

実際副業しても本業に害がなければ行ってもいいだろ。

社員の声で本体より業務量が多いのにボーナスが少ないとか挙げてるけど　舐めてるのか

>>163
頭悪いな
最近の税務署はそいつのキャッシュカードの引き落とし実績とかその家族の買い物実績とかつぶさに見てるぜ

5年ぐらいまえは離職率低かったんだけどな

仕事が文句に切り替わっとるな〜w
とりあえず、新青森駅以北の北海道新幹線や新中小国信号場以北の連絡線を緊急時に道産子から大量輸送した後、運行当面の間はストップ封鎖を出来るように準備しておけ。

社員のボーナスは減らすくせに本体からの社外取締役を2人も増やすとかふざけんな

資格取っても金は払わない、手当はほぼ皆無、ボーナスは下げる、社員の締め付けはキツくする。
声を上げないもと好き放題なされる良い典型だね
このまま皆でだまーって奴隷やってれば今度は住宅手当無くされるかもよー

本当にイライラする
誰か立ち上がってくれないかな
ここでグチグチ言っても変わらないし、かといって管理者なんかに言ったら目を付けられるし
誰か声を上げてくれ

>>172
>>171
かしこまりました！承ります。

>>164
俺は東京支店管内だけど　忙しさでランク分けしてそれぞれ手当付けなきゃやってられねーよ　

>>167
この副業始めて6年目だけど特に何もないから大丈夫

会社に対する1番効果ある報復はマスコミでも政治政党でもいいから今の労働環境を垂れ込む事
離職率の高さや、格差拡大、このような状況ではいつか大事故が起きる、という事を押し出して垂れ込むこと

ココ見てると
中学生かな？って書込み多いよね
要はそういう事だよね

優秀な人はこんなところに残らないで転職ですね

見にきてるおまえらも同じ穴のムジナだけどなw

低賃金でどうやって生きていくか…。これがJESS社員これからになるだろう。
本体社員は基本給が高いから低ボーナスでも家族を養うことが出来ると思うが
基本給が低い分ボーナスでやりくりしなければならないJESS社員は
ボーナスが減らされてしまった瞬間に生活が厳しくなってしまう。
申し訳ないが最低限度の年収は保証して頂かないとモチベーションどころか
会社の信頼すら危うく感じてしまう。
それに世の中が人手不足で優秀な社員を欲する中で
年間の昇給金額１０００円
管理者の年収平均所得以下
他会社以下の深夜手当
パワハラや管理者の問題行動
駅内ラブホ化
このような対応続けたら新入社員の入社どころか転職者が増加して
会社の成長がとまってしまいますよ。さっさと改善してくさい。

あくびしてても金が沸いてくる本体とうちは違いますからね

>>180
それね　管理者でも世の中の正規雇用労働者の平均に満たないってのが悲しいよね
頑張る気になれないね...

>>180 jessの問題をきちんと書いてくれてありがとう
バカな役員はきちんと見てくれ。社長さん、研修でボーナスの件謝る暇あるならきちんと働ける環境をもっと整えてよ。
途中から調整給をいきなり切るような事は説明しないと皆納得しないよ。

>>182
ってか最初から調整手当なんて基本給に乗せてやれよ　手当にしとけばボーナスの掛け算に入らないってセコいことばかりするようなセコい考え方してるから中途ですらまともに定着しないんだよ
詐欺まがいの手法で地方の若者を半分軟禁状態にしてるしな、...

とにかくJR東日本ステーションサービスはやる事、ルールがせこい。入社の時にそこまで知らされてないよ、と言うようなことが入社後にたくさん出てくる。果ては採用後に田舎の高卒を首都圏の寮に押し込んで帰れないような状況らしいし。。

本体にはある特殊勤務手当、年末年始手当、都市手当、職務乗車証、購入券制度、全てありません。果ては年間昇級額は1等級1000円、2等級は1300円 3等級は2000円 4等級は3000円
零細企業並みの条件で、天下のJR東日本の駅業務をやらせる

ケチくさいしやる事がせこいよ。

>>159
昔からソニー銀行を持っている人なら大丈夫

>>184
主任で3000円　各等級とも在級年数超えたら半額になるしね...

JESS深夜手当なくなるらしいで。
悪いけどもっと給料下がるでー。

深夜手当無くしたら労基法違反だろ
ウソも程々にしろ

深夜勤務手当
超金手当
しか無いw(ないと労基違反)
つまり手当という手当はなし
泊まり勤務できついし体調壊すのに

転職すればええだけの話しやろ
私鉄や公営池や
そうすればあこがれの本体にもいけるやろ？
転職できる能力ないなら文句言うな

>>190
それな　俺は8.1から他社に行くけど　続けたいやつは続けて辞めたいやつは辞めれば良いだけの話やろ？　愚痴ってても何も変わらんで

>>190嫁子供がいると簡単に転職なんかさせてもらえないんだよニート。童貞は思考が短絡でいいよなぁ それとも火消しか？

会社の詳しい内情や福利厚生の不満を書くと現れる嫌なら辞めろマンは火消し部隊だろうな。
こいつがきたら更に内部の事書くか

>>192
まぁ年休消化する間はニートみたいなもんかw
子供5人おるで？連れ子じゃ無いから童貞でもないしな
火を消すどころか辞めたいやつは辞めるって火はもっと燃やしたいよ　辞めたいやつは新しいとこで頑張れるし　会社が待遇改善しないとヤバイって思い直してくれれば残ったやつにもプラスになるだろ？

>>188
割とありえるかも...しれない。

現にJR子会社のSCSP株式会社が当日10:00〜22:00 翌日 5:00〜18:00?の勤務体系になったもんね

22:00から5:00は勤務時間は会社側が深夜手当を払う必要がなくなり
人件費が大幅に節約されてるって話。当日から翌日にかかる部分は
「駅で泊まるか」or「自宅に帰るか」の2択を選ぶ事ができるらしいが基本的に
次勤務のために駅の泊まりを選択する人が多いんだとか
（これアウトだと思うがセーフらしいで。）
JR社員がこの勤務が適応された時期があったが
社員負担や反発が大きいからこの勤務体系は廃止になったんだが...

子会社になった瞬間復活してるっていう...？おや？
もしかしたら国労や東労組組合員が殆どいなくなる
2、3年後に泊まり勤務が廃止され
これが適応される可能性が高いかも？

まぁ2chだから出来る予測だがな笑

わいは本体社員だからニートちゃうで
童貞なのは合ってるけどな
不満なら転職する、それが当たり前だと思うけど？
既婚者でも転職しるのはたくさんおるで
自分が無能でお祈り食らってるくせに、それを家族のせいにするのはよくないぞ

>>196ここはjess社員スレだから本体くんはいちいち書き込みにこなくて良いよ
君たちは他所で草むしりかニューデイズで品出しでもしてなさい

[悲報]自称JR東日本本体さん 本体社員という事だけが人生のホ誇りでドヤってしまう

めくそはなくそだわ

>>197
ニューデイズ昔バイトしてたけど上限はあるものの社割りで買い物できたし福利厚生面で言えばジェスより良かったりして....

本体の社割の「東社３６」の３６ってなに？
マルス券なら、発着地ではなく「購入した箇所」の基準で
１　JR北海道
２　東日本
３　東海
６　九州
（西日本と四国はどっちがどっちか忘れた）

とかあるけど、なんだ３６って。36協定じゃあるまいし。

>>201
部外者はお帰りください

ただの東日本の社割の印章じゃないの？

JESSとアクセスってどっちが待遇良い？

jessスレなのにアクセスのこと聞いてわかる奴がいると思ってるのか？ガイジなの？

この質問で部外者かよｗ
本体でも知ってる奴多分ほとんどいないよ。
「イチサン」の由来ですら人によって違うのに。
うちは「一致ご名算」と先輩らが言ってたが、異動になった駅では
違う略だった。
試刷（しさつ）」を「しずり」と言ったり。

「１徹」「２徹」の意味は駅によらず歴史とともに変わったってかんじだけど。
旧来の２徹は私鉄だと「中憩勤務」、ＪＲ貨物だと「中継勤務」だったと思う。

まあ試刷の読み方はどうでもいいが、
「ロール紙」を「券紙」と呼んでいた駅はヤバイ、ＪＲ各社の公式見解で「ロール紙」という呼び方なのに勝手に変えるなよ。

「お客様」を『様」を漢字で書くのは日誌とか見えないところなら問題ないが、
ポスターなどで「様」を使ってしまｔったら公私混同になる。確か高尾駅は「お客様」表示の貼り紙あったけどね。

>>206
確実に部外者で草

>>195
一応言っとくと、エスシーエスピーはJR関係の仕事をしてるだけで、JRの子会社でもないし無関係な会社だぞ。

ライト今日も元気やな

この会社みたいな子会社化したのに親会社になにも言わないような企業が増えてるのが今の日本人の平均年収が下がり続けている原因だよな。しかも労組に入った人間を差別したり、労組加入を考えた人間に対してそれを叱責する醜態。
やべー企業だよ。新卒を寮に閉じ込めてるし

>>210
組合に入ろうが入るまいが差別しないって説明会の時は言ってたのにねぇ　嘘だらけだよなぁ

そもそもさ、この前の研修で社長が社員にボーナスが2.05だったことに対して謝ったらしいけど茄子の係数決めるのは社長含めた経営陣だよな？とくに本体に茄子の係数について文句言われるとかないだろ？そしたら謝る意味がわからないよな
謝るくらいなら内部留保解放して還元するべきだろ
どうも本体への忖度が見え隠れするんだよなー

Jessは内部留保無いんじゃなかったか?
余ったら本体に戻すって

内部留保ない会社とかどんだけ終わってんだよ...怖いわ
ガチで寒気したわ。。早くやめよ

いや、配当金ですごい値段もってかれるんだろ
100%子会社の宿命

だから、年度末決算賞与
旅行、お金、カタログなどコロナ前には定着してたんじゃない

今回のでようやく辞める踏ん切りついた。
転活始めます。

受託料貰っても出向者負担金と配当金で億単位本体に返してるんじゃなかったっけ

小原広夢くんはここに来ることになるのかな？

駅だと揉めないろーが

一方東北本線の車掌は乗務中に痴漢をして終点白石駅で逮捕された模様。

おいおいどうなってんだよ〜
JR東日本の車掌 小原広夢が逮捕？？この株主総会近い時期にか！！笑
痴漢乗務係の給料払うために委託金減らされてんのか？
JR東日本の管理者は痴漢被害にあった被害者のために責任取れよ 。

出向者にお帰り頂けよ笑
仕事出来すぎる出向者と、どう考えても技術継承に必要ない人材で二極化してる。
片やマイチャレやらない、サーメモ出さない、助勤にも行かない、その癖プライド高く上から目線。本体の給料で手当まで貰ってるんだから、せめてプロパーの手本になるような仕事しろよ。
あと本社の人間、書き込み見てるなら出向者にも
助勤行かせろ。
都合よくプロパーばっか使うんじゃねぇ。
制服持ち運ぶの非効率の極みだからな。

嫌なら辞めろって言ってるやつ、
そういう考え方が会社を増長させるんだぞ。

あとそういったこととは別問題としても
単純計算で、辞める奴増えたら仕事が相対的に大変になるだろうが。

>>158
端的に書くと「こんな安月給じゃまともな接客やってられない」ってことだよね。

一理あるけど、一理あるだけで残念ながら２理はない。
なぜかというと結局、君たちもJR東の社員だと旅客からは見られるから。
JR東日本とJR東海の区別すらついてない旅客が大多数の中、
JR東でどれが本体の人でどれが子会社の人かなんていちいち区別つくわけない。下手したら警備員どころか、
工事業者（つまりJR東と全く関係ない社員）の人がたまたま改札口に立っていただけで本体の人間と思われることも。

つまり、君たちが舐めた接客をしたら、それはJR東日本全体の評判にもなり、
JESSもJR東日本全体の評判が落ちるし、本体の社員からは今以上に見下されることなろう。

JESSのHPに専用フォームがあればいいが、ないから、
JESSの社員への苦情等もJR東日本の本体のWEBサイト（電話も）が一括して担当してるからね。

まあ、「だったら職パス寄越せや」だけはいつも同情できるんけど。

>>158
あんたの質問を端的にまとめたが、回答が長かった。
端的に解答すると「自分の首を絞めることになるよ」ってこと。

せっかく今はクールビズで首回りも涼しいのに。

JR東日本 小原広夢 逮捕 車掌さんが旅客に痴漢はアカン
株主総会近くに痴漢騒ぎわやばすぎ
運転適正やる前に人間性適正やったら？
こんな本体さんのために安い給料で働かされてるとかあり得ないでしょ

国鉄分割民営化時と同じく、全国の鉄道を守るために労働改革しないとな。
みんな苦しい思いしてるみたいやけどその気持ちは少なくとも全て俺は受け止める。でも、男性車掌が女の子にわいせつやっちゃまずいって。
女の子も今メンタルめちゃくちゃ弱ってるのにそんなことして欲求満たされると思ってるの？
他所の会社に転勤しろとか言うけど実際、成功してる人かなり少ないしなんとも言えんな。ブラックの不景気なんとかしたい。部外者が言うのも何やけど。みんなのこと心から応援してる鉄道ファンも居ることを絶対に忘れないでね！(レチのコスプレイヤー。(鉄道従事者ではない人。)より。)。

きも

2等級から3等級に上がるときに必要な通教って、駅輸送入門と安全総論だっけ？

>>229クソ管理者内部告発2級とパワハラ教育初級 、
お気に入りの社員だけを囲う差別教育概論

>>230
組合員弾圧概論、地方高卒者勧誘術とかも要るかね？

>>231必須ですね。今年から新しく導入された地方高卒者勧誘は最強ですよ。
うちの社員はこんなに頑張っていても東北線の痴漢車掌小原広夢くんの給料を払うために委託費を削られていました

東武基本給改定だってよ
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20220620120257vJ2Wej8NeWXFHaviMlqO1A.pdf

基本給の改定はjessもやったからな。
そこは羨ましいとは思わん
jessには各種手当の拡大と年間昇級額の見直しだな

初任時のリードさえなくなるんじゃ2.3年でひっくり返されちまうな　東武の昇給額がどんなもんか知らんけど、1000ってこたぁないだろ

本体だけど6000円近く上がったよー

jessくらいの社員3500人オーバーの会社なら普通は最低でも4000円くらい上がるのが当たり前なんだけどね。
1000円とか1300円ってまじで社員10人の零細企業並みだよw

東武の賃上げ

東武鉄道のポテ採 初任給23万
機能別会社(高卒) 初任給20万
らしい

従業員数で昇給額が決まるとかいう謎理論
そんなんだからバカにされて安月給なんだよ

いやいや、従業員数は比例してるよ。普通の日本の企業ならね
ここは経営陣が無能だから声を上げないけどね

まさか東痴漢旅客鉄道の社員さんでそこしか社会経験がない常識ない人なのか(´･_･`)

理論とかほざいてるが社会の一般企業の雰囲気を知らないんだろ
どうせ高卒入社の本体気取りくんじゃねーの？
ほっとけよ。JRの常識は世間の非常識という言葉が昔よく言われてただろ。

本体は年末年始手当一回6000円

>>242
安いよね、もっと欲しい　子会社は家代3万だもんな

ボーナス撃沈でモチベーション上がらんか？

横浜駅務管区、このボーナス低かった時期にサポートプランやるらしいけど意味わかなくない？赤字だったって話はどこに行った
サポートプランやるくらいなら社員に別な形で還元しろよ
しかも本体社員の分まで金額入ってんだぞ？
ここの役員は能無ししかいないのかな

鉄道の後進県 千葉で遅れて開通した内房線、急行 みさき なぎさ という壮大な列車が走っていた時代
5/13(金) 21:16配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/a4126f3cba6de3e1842511e9a77d86088401a6b6

1872（明治5）年、新橋と横浜の間に、日本初の鉄道が開通してからことしで150年。
千葉県で初めて鉄道が開通したのは、その22年後の1894（明治27）年で、千葉県は鉄道の後進県といわれた。
そんな千葉県のJR線をつかさどるJR東日本 千葉支社が、「内房線 蘇我〜姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」という旅行企画を打ち出した。
その詳細内容は、別記事で出てきたり、検索するといろいろ出てくるってことで、ここでは内房線が開通したころや、房総を一周する急行があった時代を。

明治期、千葉に鉄道を建設しようと立ち上がったのは、武総鉄道と総州鉄道の2団体。
まずは現在の総武線 市川〜佐倉が1894（明治27）年に開業し、都心側と銚子方の両方で線路を伸ばしていった。
いっぽう房総半島側では、房総鉄道が現在の外房線を、成田鉄道が佐原へ線路を伸ばし、我孫子〜成田の線路も敷いた。
遅れたのは、内房線。現在の内房線は、1912（明治45・大正元）年に内閣鉄道院が蘇我〜木更津を開通。当時は木更津線と読んでいた。
そして、今回の「内房線 蘇我〜姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」の舞台、館山（旧 安房北條）へは、1919（大正8）年に開通した。
現在のように、房総半島の海沿いをぐるっと線路で結ぶルートができあがったのは、1929（昭和4）年のこと。
そして、新宿→（勝浦まわり）→安房鴨川→（木更津まわり）→両国・新宿といった、房総半島ぐるり一周する急行 みさき や、その逆周りを行く急行 なぎさ なんていう、いまでは想像できないような壮大な定期列車も登場する……。

◆新金線 三重田街道踏切から新宿界隈を歩いて出会った昭和物件と謎アンテナ
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https://tetsudo-ch.com/12386489.html
◆内房線 木更津の北側にある朽ちた線路とソーラーパネル
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最終更新: 5/13(金) 21:16
鉄道チャンネル 　ｈじょｌふぃふいひぅひｌ

、ｋｋ：ぽ


ＪＲ西日本のローカル線存廃　苦境３０区間の命運
岡本 祐大
https://www.sankei.com/article/20220329-6D5HPDWEZFONTHPQ7RGB5JV5IU/
利用低迷が著しいローカル線のあり方をめぐり、鉄道会社を中心に国も巻き込み議論が活発化してきた。都市部で稼いだ分で不採算路線をまかなう従来のやり方は、人の移動そのものが減少する新型コロナウイルス禍により転換期を迎えている。
２期連続で最終赤字となる見通しのＪＲ西日本は、窮状を理解してもらうべく一部区間の収支状況を公表する方針を決めた。しかし沿線の自治体では「切り捨てにつながる」と早くも波紋が広がっている。


https://www.sankei.com/article/20220329-6D5HPDWEZFONTHPQ7RGB5JV5IU/photo/PHKLI4GTJRJ7XD2OFOKWXVA4EE/　JR西日本が収取状況を公表する輸送密度２千人未満の区間

赤字路線の補塡限界に

「大量輸送機関としての特性が発揮できず、一事業者の経営努力では維持が困難になっている」

ＪＲ西の長谷川一明社長は２月の定例会見で、利用が低迷する一部ローカル線について存続が難しい現状を訴えた。

一部区間の収支状況は４月にも公表する予定で、対象は１キロあたりの１日平均利用者数（輸送密度）が２千人未満の区間。コロナが感染拡大する前の令和元年度実績で３０区間あり、在来線全体の営業距離のおよそ３分の１を占める
芸備線の東城(とうじょう)−備後(びんご)落合（輸送密度１１人）▽同線の備後落合−備後庄原(しょうばら)（同６２人）▽木次(きすき)線の出雲横田−備後落合（同３７人）−など中国地方が多く、１日１００人未満の区間も珍しくない。ただ、対象には兵庫県西部や和歌山県の一部が含まれており、近畿２府４県も例外ではない。

長谷川氏は公表を決めた理由を「（自治体側と）話をする中で認識のギャップがある。基礎的な背景として示したい」と説明。苦しい経営実態を明らかにすることで、自治体側との議論を前に進めたい考えだ。



こうしたローカル線の多くは、単独では採算が取れていない。それでも地域の足として維持されてきたのは、「内部補助」と呼ばれる仕組みで支えてきたからだ。利用者の多い都市部の主要路線や新幹線の稼ぎで、不採算路線の経費をまかなってきた。

しかしコロナによって、そのあり方は転換期に入っている。外出自粛要請やリモートワークの普及で、都市部でさえ鉄道の利用は急減。ＪＲ西の令和４年３月期連結決算の最終損益は、最大で１１６５億円の赤字になる見通し。２３３２億円の最終赤字だった前期に続いて、２期連続の赤字を見込む。

ＪＲ西はコロナの感染収束後も、利用者数はコロナ禍前の水準に戻らないと想定。内部補助は「つじつまが合わなくなってきている」（長谷川氏）状況だ。

「車社会なのに…」

ＪＲ北海道やＪＲ四国はすでに全区間の収支を公表。ＪＲ九州も原則輸送密度２千人未満の区間で営業収益や経費を明らかにしている。ＪＲ西も各社に追随する判断をしたわけだが、沿線自治体からは早くも不満がくすぶる。

「一部のローカル線の収支のみを問題視することは、地方切り捨てに直結する」。国土交通省が３月に開いたローカル線をめぐる有識者検討会に参加した広島県の湯崎英彦知事はこう述べ、ＪＲ西を牽制(けんせい)した。

同県内には、芸備線や木次線など、収支の公表対象区間を抱えるローカル線が多く走っている。この２０年で可部線の一部と三江(さんこう)線という廃線を経験しているだけに、危機感は根強い。

兵庫県も「廃止になれば地域の足として影響が出る。国の動向を踏まえつつ状況を注視する」と警戒する。

一方で、近畿のある自治体の担当者は「（２千人未満の）基準が示されることは覚悟していた」と話す。廃線には抵抗を示すものの、鉄道会社が経営状況を提示することで、議論すること自体への地元理解は広がるのではないかという。

鉄道に対する地域住民の思いは複雑だ。利用者は減る一方でも、廃止が議論の遡上(そじょう)に上がると鋭い反発が起こる。鉄道関係者は「なぜ鉄道にこだわるのか。地域が完全な車社会になっているのに、心理的なノスタルジーがあるのだろう」と嘆いた。


国も検討に本腰

とはいえ、ローカル線の存廃は全国的な課題だ。２千人未満の区間は、昭和６２年度時点で全体の１６％だったが、令和２年度には３９％まで増加した。

国交省の担当幹部は２月の検討会初会合の冒頭で、「これまでの構造がコロナで立ち行かなくなるなど、一部線区は危機的な状況にあると言わざるを得ない」と述べた。検討会は、廃線だけでなく、利用実態に見合わない鉄道以外の移動手段を検討することもテーマにしている。

ＪＲ西は鉄道廃止後に導入した代替交通手段として、富山市内でのＬＲＴ（次世代型路面電車）や、旧三江線区間でのデマンド（需要対応）タクシーを紹介し、地域の特性に合った交通手段の検討が必要だとした。

それでも、あるべき姿の模索は容易ではない。鉄道会社が地域に対話を持ちかけても「自治体のみなさまは『廃止されるのではないか』と構えてしまって建設的な議論ができない」（ＪＲ東日本の坂井究(きわむ)常務）という。

ローカル線の存続は、人口減少や東京一極集中という構造的な課題にコロナが追い打ちをかける。ＪＲ西の倉坂昇治副社長は国の検討会で「内部補助はもはや成り立っていない。時間的な余裕、猶予は限られている」と述べた。問題の先送りは困難で、議論の停滞は許されない状況だ。（岡本祐大）

横浜駅務管区、このボーナス低かった時期にサポートプランやるらしいけど意味わかなくない？赤字だったって話はどこに行った
サポートプランやるくらいなら社員に別な形で還元しろよ
しかも本体社員の分まで金額入ってんだぞ？
ここの役員は能無ししかいないのか

世間のボーナスは前年比13%アップ
あれ、JESSは…？

>>251
言ってやるなよ...平均的な会社と人件費抑制会社を一緒にしちゃダメよ

ボーナスの原資の出処も考えられない奴多すぎて草
まさか降って湧いてくるとでも思ってんの？
それともボーナスと基本給を同じに考えてる人？

>>253日本語でおk

考え方としては会社が儲けた分を社員に臨時給として支給するものだからな…極端な話、赤字企業なら臨時給は無くても文句は言えない。。

儲けが出ない金額で委託契約を結ばなきゃ良い話なんだけどね
子会社でもそういう金額の所は株主である本体にきちんと強く要請する子会社はたくさんあるのに、ここはそれをしない。
この会社で働く人間の生活のことはどうでも良いと思ってる証拠だね

ひと駅あたりの受託料をどれくらいに設定してるかしらんけど、ボーナスや採用をカットしなきゃならん程に安く買い叩かれたってことよな？　一度下がったひと駅あたりの契約金額を簡単にはあげられないだろうなぁ　
去年は受託料による収入だから本体が赤字で下がってもジェスは関係ありませんって偉そうに言ってたのにねぇ

そして東京支店管内の人離れが来月、再来月と歯止めが掛からない....

>>258
どのくらいやめる？

去年までは各駅に置かれてる請負書に全体の受託料と支店ごとの受託料の金額載ってたのに今年はそれが白塗りで消されてる
なんで去年までは公表できていた数字が今年は急に消されたのか
闇が深いね

横浜も今月来月どんどん辞めるよw
パワハラ主席はまだいるけどねw

概ねどれぐらいやめるんだ?

東京、横浜以外のとこだが全然辞めないわ

本体でもGSから入社したのに1年2年でけっこう辞めてる
JESSの人からしてみたらどう思うんだろうか

メトロって給料高いの？JESSからじゃいけないか

>>262
2年未満、5年未満等色々だね

>>264
初任給はともかく数年すれば高くなるよ
Googleでメトロ年収とか調べれば出てくるかと

深澤社長、アルコールハラスメント発覚！
社員緊急搬送！

https://news.yahoo.co.jp/articles/d2c2876a66ee98385dbef6d3d779ea9a9d316dac

紹興酒なら30本はいけるな

JR東日本の車掌でありながら痴漢やアルコールハラスメントのJR東日本副社長の給料を出すために2.05のボーナス、職パスなし、特殊勤務手当、年末年始手当、都市手当、もろもろなし、年間昇給1000円で働く会社
それがJR東日本ステーションサービスです
社員は宝で社員に投資するのがJR東日本ステーションサービスらしいですw

>>266
委託子会社もあるんですね。
JESSからだとそこしかいけなさそうですねえ

>>269
そりゃ社員は宝、財産ですよ　こんな賃金で働いてくれるんですから

ここ、一月の手取りどのくらい？

10万

>>272
残業4時間程度の場合

1等級 16.5万
2等級 17.2万
3等級 19.7万

30代半ばくらいで中途採用
手取りはどれくらいになる？
残業4じかん程度で

>>275
前職での勤務年数によって変わる
１年×1000円

高卒
16万
専卒
17.2万
大卒
18.5万
院卒
19.5万
くらいかもしれない

説明が下手くそだけど中途は
前職での勤務年数×1000円が調整給として出される。
基本給には追加されないのと、2等級に上がったときに調整給は無くなる。(調整給が2等級の下限基本給を上回る場合はそのまま)

基本給は学歴によって変わる

大卒1年目なら17万くらい

ちなみに本体さんの年間昇級平均5500円だとよ

>>277
うちの職場に39000円付いてる人いるけど流石に39年もやってたとは考えられないんだが....

エアコン試運転は本格的な暑さの前に　手順とポイントを解説　5/10(火) 10:05配信　https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628

極端に暑い日はまだないものの、夏日になる日が増え、季節の歩みを実感します。

皆さんはもうエアコンをつけましたか？

ダイキン工業が2022年4月13〜14日に行ったアンケート調査(回答者数=600人)では、「コロナ禍で使用時間や使用頻度が増えた家電」としてエアコンが1位となるなど、在宅時間が増えた家庭が多い影響で、エアコンの重要度がより一層増していることが伺えます。

そんなエアコンですが、5月〜6月はじめのうちに一度冷房を試運転するべきなんだそうです。

暑くなってから故障がわかっても困る！
5〜6月に冷房を試運転するべき理由は、「故障や不調などを早めに見つけていただきたいからです」と、ダイキンの重政周之さん(コーポレートコミュニケーション室広報グループ)は強調します。

多くの人がエアコンを使いはじめるのは梅雨明けから。ところが、「7月や8月は、毎年修理点検の依頼のピークで、5月の約3倍にもなります。エアコンの修理や設置工事をする人が一時的に不足して、2週間以上も待たされてしまったという例もあります」(重政さん)

しかし、家庭で室温を下げられるのはエアコンくらいです。近年は、“例年にない暑さ”が珍しくないので、特に体力のない高齢者や小さなお子さんのいる家庭では、早めに点検しておきたいものです。

試運転の手順とポイント

提供:ウェザーニュース　https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/000
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/001
提供:ウェザーニュース　「まず、エアコンを動かす前にフィルターがきれいになっているか、室外機の周囲に物を置いていないか、電気プラグの周囲にほこりなどが溜まっていないか確認します。

エアコンは設定温度を一番低くして10分ほど運転し、冷たい風がきちんと出てくるか確かめます。

続いて、30分ほど運転します。エアコンの室内機には熱交換器が入っており、使用していると結露して、その水は室外に捨てられる仕組みです。これが、室内にもれたりしないか確認するための時間です。運転中に聞き馴れない音や不快な臭いなどが発生しないかも気をつけます。

問い合わせで意外に多いのが、エアコンが動かないと思ったら、リモコンの電池が切れていたことが原因というものです。併せて確認してください」(重政さん)

次ページは：涼しく快適に過ごすには

涼しく快適に過ごすには
エアコンを効率よく使うためのコツも教えていただきました。

「風を斜め下に吹き出す設定にしている方もいらっしゃるかと思いますが、冷たい空気は低い位置に溜まりやすい性質があります。エアコンは高い位置にある室内機のセンサーにより働くため、冷やし過ぎたり、足元ばかり冷えやすいのです。
風の吹き出しを横向きにして、下に溜まった冷たい空気を扇風機やサーキュレーターなどで上へ送ると、部屋が均一に涼しくなり、無駄な運転も抑えられます。

また、体感温度には温度だけでなく、湿度が影響します。ムシムシするときは除湿機能を上手に使うことで、より快適に過ごしやすくなります。

基本的なことですが、フィルターも大切です。ほこりで目詰まりすると、吸引する空気量が少なくなり、部屋を冷やす力が低下します。2週間に1度を目安に、フィルター掃除をこまめに行いましょう」(重政さん)

本格的に暑くなる前にしっかりとご準備を！

ウェザーニュース
【関連記事】

＜現在地の週間天気＞最新の予報を確認　https://weathernews.jp/onebox/gps_week.html?fm=yn
暑さが本格化する前に行っておきたい、エアコン室外機のチェックポイント　https://weathernews.jp/s/topics/202107/120215/yn.html
エアコンの節約術　冷房とドライ、電気代はどっちが安い？　https://weathernews.jp/s/topics/202006/240065/yn.html　←「ドライ」は「除湿」のこと。
エアコンの異臭対策　冷房切る前に「送風」がポイント　https://weathernews.jp/s/topics/202005/260085/yn.html　←なお、冷房機能しかないものを「クーラー」、暖房機能もあるものも「エアコン」と呼んでる人が多いが、本来そういう意味ではない。冷房機能のみってのが今はもう絶滅状態だから今更どうでもいいが。

冷房の25℃と暖房の25℃、なぜ同じ室温にならないのか　
https://weathernews.jp/s/topics/201906/280315/yn.html　
↑これとは例えが違うが、エアコンは「設定温度」が優先される。
冷房27度の強よりも、26度の弱のほうが強い。でも「27強」のほうが強く感じられるのは、短時間的には扇風機の強弱に似てるが、弱の風を少し浴びるより多少ぬるくても強の風に当たり続けたほうが涼しいと感じるから。
当然だが暖房にも同じ理屈が当てはまる。　→　例I＞暖房20（弱設定）は、暖房19度（強設定）より強いが体感は別問題。

最終更新:5/10(火) 10:05
ウェザーニュース

※個人的なことを言わせれもらえば、「空気清浄機の隣に加湿器を置く」という冬場のよく見たお店などの光景は、あまり賢いとは思えない。どっちにとっても悪いような。加湿器にも空気清浄機にも悪い。

ビューカードいつになったらメンテ終わんだろうか

アルコールハラスメントをする人間が副社長の企業の為に安い金で働いてるのかと思うとがっかりだなw

ちむどんどん＠５２

日本の給与は数十年間伸びていない。何故か

jessのように子会社側が親会社に賃金上げていくための行動をしないから。

夜間帯に降りなきゃ拾えないようなところに靴落とさないでくれよ.....
とりあえずドンキでサンダルでも買って終電後対応にしてくれ....

そういうボケのために傘とサンダル配置されてなかったっけ。大宮支店管内だけ？

7支店備えてある。
サンダルと傘、2つずつ。

バカな客には紹興酒でも飲ませとけよ

やはり待遇や賃金を上げるためには、管理者や役員の前で切腹する覚悟を持たなければならない

組合がきちんと仕事してくれないからね。
国労のサイト見てもjessやlivitなんかは賞与の回答示す、の掲示だけで本体みたいに持ち帰りしたのかどうかすらも載せない
甘く見られてるんだなー、って思っちゃうと入る気無くすよね

もっと頻繁に団交の実況とかしてほしいわ。
基本給あがっても何一つ手当とかは増えてないからほとんど変わらないよ

そういやこの会社って死亡者いたっけ
自殺社員なんて発生したらどうなるきとやら

いないよ、本体はたくさん
あと紹興酒飲み過ぎて運ばれる社員と飲ませてハラスメントですっぱ抜かれる副社長は本体にいるw

低賃金で働くことでストレス耐性も高くなってるのかな　ぬくぬくしてる人間のほうがストレスに弱いしね

ボーナス低いし昇給くそだしシャパスなし

JR東日本ステーションサービスとは
人件費削減の為に新規採用を地方の高卒者を連れてきて、入社数日前に突然首都圏勤務を命じ、入社2日前に寮の鍵を送りつけるような非常識な会社です
これから入社を検討する人はよく考えるように
JR東日本の社員が年間昇給5500円に対してJR東日本ステーションサービスは1000円からですw

だって仕事激楽だもん

>>297
一概には言えんやろ
都内の委託駅と僻地の委託ではない駅だったら後者のほうが楽でしょ　まぁ１日暇潰すのが大変だって言われればそれまでだが

窓口が減ってるからみどりの窓口がある駅は忙しいよ
本体さんの方が楽な駅たくさんある

>>299
そしたら本体さんに入れば良かったのに
なんか理由あったの？

>>300俺が入りたかった頃に本体含めて鉄道関連の募集なかったからしゃーない。よく調べないでここに入ったのが運の尽きや

>>300
死ねよ
下請けの辛さも知らぬ人生には
必ず因果が回るぞ？
お前の子供にかもな

パンが無いならバター入りの菓子を食べろ
と同じだ
他者を愚弄する発言だ

実際ここって年収どれくらいなのか気になるわ

300万

マジですか…

今手取り3年目で手取り240万くらい

出札専門の駅係員ってイメージよね
いくら運転関係ノータッチとはいえ随分と低賃金で…徹夜シフトもあると考えると決して楽では無いですね。

１７万に手当ついて２０万　１２ヶ月で２８０万　ボーナス４ヶ月で考えて総支給で３４０万ってとこかね　手取りだと......
ジェスに転職したおかげで低所得になり　市から準保護世帯に認定されたわ　子供は給食費やら学用品やらが支援されるようになったわ
わーい　(T_T)

もう一度言うが、
JR東日本ステーションサービスとは
人件費削減の為に新規採用を地方の高卒者を連れてきて、入社数日前に突然首都圏勤務を命じ、入社2日前に寮の鍵を送りつけるような非常識な会社です
これから入社を検討する人はよく考えるように
JR東日本の社員が年間昇給5500円に対してJR東日本ステーションサービスは1000円からですw

今からでも私鉄か公営行けばいいだけな話じゃね？
そうすれば憧れの本体にも行けるチャンスやんけ
家族を言い訳にして、私鉄受からない現実から逃避するのはやめな

こんなに待遇悪いのに先輩が、初任給は本体よりいいみたいな事言ってたwww
初任給なんてすぐに逆転されるのにw

>>312
それなww
諸手当も全然違うしな

私鉄なんて京◯や東◯、小田◯みたいな一歩間違えたらブラック案件だらけなんだからおいそれと行けないだろ。そもそも採用も最近ないし

>>314
でも給与はかなり貰えるからな
きつい勤務があるだけでここみたいにワープアではない
しかも憧れの本体に行けるチャンスもある

>>311
都営から来たんだが....

>>316
おつ

今はどこも子会社作って委託してるからJESSから本体はどこもいけないと思うけどなあ

なんかYouTuber炎上してて笑うわ
駅特定されたらもっと笑うわ。

>>319
浦和駅務管区だよ

>>319なんて検索したら出るの？

>>316
協力会では無く、本局ですか？

誰かコメで○○○駅の駅員さんだ！！ってコメントしてくれ笑

>>322
本局だよ　介護の都合で親のいる埼玉の僻地から通勤が難しくてね...

本体行かずにあえてjess選んでワープアの仲間入りとかかわいそう
都営で働いてホームヘルパーとかにした方がよかったんじゃね？
まあ上がらない給料、下請けの扱いと介護で心まで壊さないようにな…

埼玉の僻地でも通えるjessの駅なら、普通に都内でも通えるだろ
都営を辞める理由にはならんな
どうせ鬱になったか、コンプラ違反犯してクビになったんだろ

>>326
新宿線の千葉寄りと池袋、新宿辺りじゃ負担がだいぶ違う　できれば大宮支店が良かったがね
鬱になってたら働こうとも思わんやろ(^_^;)
コンプラはいくらジェスが犯罪者の再就職先になってるからって一緒にしてほしくはないな
まぁ今夏で退職するから短い間お世話になるよ

>>321
私は彼女を推しています
推し

>>328 なんかうまく出ないね。推しが彼女の生活 ってやつじゃなくて？

あーあ

ただのヒントでしょ笑

>>327
また転職すんの？
何回もコロコロしてたらもうろくな転職先じゃないな
ご愁傷様

>>332
ここよりはマシだよ　しがみついている方がご愁傷だわ

YouTuberの名前教えてよー

俺、部外者だけど、
このスレ見ると

１「給料安いと資質の低い社員しか集まらない」

とか

２「一般の旅客は本体と子会社とJR東海の区別もつかないのに、お前らだけが横柄な接客をやったら、JR東全体の評判に響いて、結果的におまら自身の首も絞める
ってことが分かってないのが何とも。

２はJR本体会社側がそれを狙ってるという意味で卑怯っちゃ卑怯で
俺はあんたらに同情するが、現実問題として、
多くの旅客は「区別なんてついてない」わけで。

既出だが御社・貴社への御意見・ご要望・感謝だって
あくまで本体のサイトを経由するわけだし。

>>335 長いから3行でおK

>>333
わいは本体やからjessじゃないで

jessの下位互換勤めの部外者はお引き取りください。

推しが彼女の生活

>>339
女？

え、推しが彼女の生活、知ってる。ゆうちゃんだっけ？
あの子jessなの？？

>>338
部外者には違いねぇが　下位互換ではないだろうよ　言ってて悲しくならないか？

にしてもあれほんとつまんねえよな
その割に俺たちより稼ぎいいんだから日本ってほんとろくでもねえやつが恵まれるんだろうな。

>>291
国労や東労組は老人ホームだから意味がない
若い組合員が多いJR東日本輸送サービス労組(JTSU-E)が良い

TTで構内運転士を目指すのもひとつの道だが、
構内運転士試験って入社後だよな。会社に受かって構内ウテシに落ちたら転職の意味がないやん。

構内運転士って都会勤務？
大月駅での増解結なんかでは見たことない。まあ大月は最初から乗務員がいるからだろうが…。早朝の熱海（普通電車）もだろうけど。

上野東京ラインや湘南新宿ラインでいうと、籠原・小金井・平塚・国府津
などで切り離した電車を回送したり、連結する電車を持ってくるイメージがあるけど、
実際には増解結なくても
単純に車庫や留置線から駅まで増解結なしに運転するのもあるよね。増解結ないのになぜ最初から乗務員が担当してないんだろう。

溢れ出る鉄オタ臭きもいぞ

「部外者」に過剰反応するのと、
「鉄ヲタ（鉄オタ）」に過剰反応するスレ。

部外者に過剰反応するということは「中の人」であることを誇りに思ってる裏返しだと思うのだが、
なぜ、「中の人」であることに誇りを持たない書き込みだらけなのか。

鉄ヲタというのは、本体含めて現業の社員というのはマニア／オタ（ファンとマニアをヲタの違いは知らん）が多いが、
職パスがないから鉄分が薄くなるコンプレックス劣等感の裏返しなのかと勘繰る。

もっとも俺の周りに「マニア」どころか「仕事上の知識」すらない社員ばかりだったけど。

・旅客が自販機の下に落としたお金をどう応対するか知らない
・列車交番が１週間先まで決まっている事を知らない（運輸指令に訊いても分からないよ、運輸指令が把握というか管轄してるわけじゃないから。明日その時間に２３１系が来るか233系が来るかは１週間先まで本来決まっている）。
・その列車が増解結するかどうかを知らない（大月はとにかく、国府津・平塚・小金井・籠原と、特急を除く熱海で、どの列車が増解結するか知らない）。

あげく、
地震等で新幹線の運休が多かった時、
ＭＶで「走らないはずの新幹線」が売れてしまうかどうか（縛りの有無）を知らない。
奥で誰かに問い合わせていたが、その結果も「分からない」。

これ、運輸指令の件と同じで問い合わせる先がおかしいとかか？管理駅に尋ねたのかマルス指令に訊いたのか知らんが。

本来職パスを与えないのは税金というよりも
「パスがあると自分らが乗らなくて詳しくならず、お客さまに案内できないから」
だったのだが、結局、職パスがあっても無くても無知なんだな、、。

>>346
構内運転士関係ないけど熱海始発の上りだと
ウテシがドア開けていることが多いな。半自動にもしない。
逆に言えばドア半自動になっている場合は車掌が開けたと考えていいくらい。

国府津始発の上りは折り返しではなく純粋な始発で発車時間まで少ないと、
熱海みたいにウテシがドア開けたり（半自動にしない）、
構内運転士がドア開けてそのままウテシに引き継ぐのがあったりする。

本体の鉄オタだけど、職パスと購入券でJR乗りまくって人生薔薇色だわ
オタなのにjess社員で高い金払って電車乗ってる奴おる？

北海道へは飛行機だし西へは東海道新幹線だし長野はバスとしな鉄の方が面白いし正直パスあっても旨みねえな。

オタなのにって書いてあるからそれは違くね？ｗ

古い言葉で言えば「オウム返しDQN」「ヲウム返しドキュソ」、
古くない言葉（新しくもないが）で言えば「脊髄反射」する単語つか用語がありますね＞部外者

「職パス」も。てか「職務乗車証」と正式名称で呼ぶ奴は絶滅？
さすがに「職務定期券」と今更呼ぶ奴はいないだろうが（確かＪＲとか私鉄とか関係なく無差別に乗れた時代はこの呼び方だった気がする。ＪＲで言うと国鉄時代）。

色覚で引っかかって、本体落ちてここ

俺はJR他社からjess来たよー 場所はいえないけどね
仕事は楽だけどやっぱりパスと昇級と手当の少なさは不満だね

どーせ北海道とかいうオチでしょ？

【これはまずい！】大幅ダイヤ乱れの東海道新幹線で起こった珍現象‼
https://youtu.be/9zKJqZaeZ9A
722,560 回視聴 2021/07/08に公開済み

ステーションサービス社員が素人目には旗あげたりしてるように見えても出発合図ではないからね。クレペリン（という糞試験）をやってないから法的にも資格ないし。
まあ車椅子旅客対応（これは他の旅客の救援頼むことあり）や、
非常停止ボタン扱い（これは旅客でも当然やっていい）や
線路に落ちた物を拾うのとかと同じだと思ってもらえばいいよ。

↓まあ、有資格者がやっても（他社だが）こうなるんだけどね。１分前の放送と実際が異なるって上野東京ライン・湘南新宿ラインの専売特許やで？

【これはまずい！】大幅ダイヤ乱れの東海道新幹線で起こった珍現象‼
https://youtu.be/9zKJqZaeZ9A
722,560 回視聴 2021/07/08に公開済み


いい加減、異常時の上野東京ラインの行先表示を直せ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637384297/l50

キチ

JR北海道羨ましい

10等級までいって年収600くらいやろ？
10等級までいくやつって100人に1人くらいじゃん

10は手当入れたら、800超えくらい行くんじゃないかな

10等級って社長レベルじゃないの？ww

プロパーで10は無理だから。
考えるだけ無駄

ここの給料には期待してないから副業を許可してほしい
まだバレてないけど、JESSの給料上回りそうなんや

この会社で意識高くて真面目に働く人ってなんなんだろう
社員の事をバカにした手当と給料だから真面目に働く必要ないでしょ

>>364
まぁ、お飾りで将来１人くらいは現れるかもね
基本は無理でしょ　本体の老害のポストなんだから

西は東偏重の嫌がらせでわざと計算難しくしたらしいね　腐ってる国鉄当局

>>360
JR北海道ならバカでも受かるぞ
本体ならどこでもいいならオヌヌメ

アルハラと差別とパワハラが横行する会社の子会社でいいように使われてこの待遇はないわ。さっさと年末年始手当や定期昇給額の見直し、特殊勤務手当の設立しろや
暴露するぞ

>>370
なんであなたが本体に入らなかったのか疑問です
なんか理由あったんですか？

部外者にマジレスするのもアレだけど本体ってそんなドヤる会社じゃないだろ...勤務形態考えても年収ベースで見たら他社より低いし今の残ってる駅の忙しさと人件費削減の流れからしても本体はハズレくじが大杉

でも入社難易度も年収も福利厚生も”圧倒的”に本体が上だよね。

１００％子会社でここまで差がある例も珍しい。

100％でない子会社でももうちょっと親会社に近いものがあるぞ他社や同業他社は。


アクセスさんとか旅客から見ても「別会社」「グループ会社」なことが一目瞭然な場合はまだしも、
本体とウチなんて端から見たらいっしょ、というか見分けがつく旅客のほうが珍しいわけだし。JR東海とJR東日本の区別がつかない旅客なんてレベルじゃねーぞ。

>>373の言う通り、他社でもここまで差を開かせてる会社って少ないよな。
この手の話をしてると>>371みたいに本体に入らなかったの？みたいな奴が現れるんだが、俺らからしたら本体がどうとか思ってないのよね。jessとしてもうちょい社員が定着するような環境作りをしろよ、って意見なだけで。
jessと本体を同じにしろよとは一言も言ってないんだが読解力がない部外者にはそう聞こえるらしい。

動画
tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1544218593025736704/pu/vid/480x852/zN38M1nxXQNL3tp9.mp4
https://twitter.com/takigare3/status/1544218710436900864
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>373
「100％でない子会社でももうちょっと親会社に近いものがある」「他社や同業他社」って具体的にどこですか？
ご教示願います

>>376あのさぁ君は社会人経験ないのかなぁ〜なんでも人に聞く前に調べようよ….今はマイナビだのリクナビだの調べる方法あるだろ…
お門違いな返答したりとアホそうだと思ってたけどここまでとは

頭が悪そうだからヒントだけ与えると製薬、化学繊維、原料、運輸、システムなんかも子会社の方がボーナス高いとか同じ共済、ここでいうベネフィットみたいなのも同ランクのに加入がわりと多数。次は自分で調べようね

昇級額の見直しと各種手当の拡充は急務だろうな

俺の職場でも不満高まってる上にこのボーナスだと士気も駄々下がり。東日本の不祥事と悪い施策で現場のクレームも激増
北◯社長はきちんとした環境作りヨロ

JESSにはあんまり期待するな
俺みたいに刑務所入った奴も採用してくれるんだから、まともな人間はここにいちゃアカンよ

>>379
何やって刑務所に入ったのですか？

ジェス入る前に逮捕されてテレビ出てた人？

賞罰のところに記入して入ったんか?

>>377
で？
具体的に社名は？
なんで答えられないの？

>>380
オクスリと未遂をひとつ

ユーチューバー過去のガルーンに載ってんじゃん

やっぱこのスレって会社の不満書かれると流すように違う話題で被せてくるやつがいるよなぁ〜
経営陣さん若しくは管理者だれかチェックしとんの？

懲戒免職案件です…。

https://mainichi.jp/articles/20220706/k00/00m/040/172000c

豊田って本体駅よな？

>>385
2020年の新入社員紹介にも載ってるべ。

>>383

リフィル処方せん｜けんぽれん［健康保険組合連合会］
https://www.kenporen.com/refill_prescription/


・すずよ健保
・JALエクスプレスやエアーニッポン→日本航空と同じ健保、全日空と同じ健保
・豊橋鉄道→名鉄と同じ健保
・赤字垂れ流しのお荷物の近江鉄道（バス、船舶含む）→西武けんぽ
・モンキーパーク／南知多水族館／明治村／リトルワールド→名古屋鉄道と同じ健保

・京王バスグループ・京王電鉄
→京王バス各社と、京王電鉄が直営していた京王電鉄バスは今は合併したので、
大手私鉄系としては唯一、鉄道とバスで職パスが共通
（中小はとにかく、他社大手私鉄やJR各社では、鉄道とバスはグループ会社であっても別会社なので、電車とバスの職パスは別。バス同士なら相互に乗れるけどね、西武観光バスのパスで西武バスとか、神奈中バス東のパスで神奈中バス西とか。富士急バスグループは知らんが）
）。

KKR-国家公務員共済組合連合会
https://www.kkr.or.jp/

東日本の不祥事多すぎない？

車掌が痴漢
副社長アルハラ
豊田で遺失物着服

個人的に駅員の肩を持つけど山手線止めたバカを恫喝した動画と良いマイナスな印象のニュースが多いね

それは関東で生活してるから他社が目に入ってないだけ
関西行ったら向こうの問題も目に入る

めちゃくちゃ無知で申し訳ないですがもし知ってる方がいたら教えてください…JR東の駅員って、ここで”本体”って呼ばれているJR東日本の正社員とJR東日本サービスの正社員が同じ駅で働いてる事もあるのかな？

あるよ

>>>394
東京駅はJR東海も絡むし、
例にあげるなら典型的なパターンが新宿駅なんかもろにそうやね。
ただ本体駅員とJESS駅員の改札口が完全に別だから、
もしかしたら駅内交流はあまりないのかもしれないが。勉強会や、入ってるなら労組活動くらいか？
むしろインフォメーションのお姉さんと本体駅員の人のほうが互いのこと知ってそう。

>>394全然ある。本体の駅にjessはいない。
jessの制服きてるけど本体社員とかもザラにいる。
見分ける方法はない

親に大学の学費まで出してもらってこの会社に入って
親に申し訳ないつーか親不孝って思わん？
なんのために大学に行ったの？

>>397
なんかレス内で矛盾してないか？

本体直営の駅にjess社員はいないけど
jessの駅でjessの制服着てるけど本体出向の社員はいる、って意味。

>>341
●浦和でしょ

>>398
大卒新卒でこんなクソ会社しか入れなった自分がとても情け無いが、学費は奨学金で全て自分で払ったので親に申し訳ないとは思っていない

>>402
高校もかい？小中学校の学用品は？
育ててもらったことには変わりないだろ？

高校まで親が払ってるなら高卒程度が入れる会社に入れば問題ないだろ

>>377
JRが国鉄を民営化した特殊会社ということを、理解していないようですね。
純粋に民間の大手・中堅企業の関連会社・子会社は、社風や採用形態にもよりますが、
同じ仲間と言う意識で仕事をしていて、人事異動も同じ社内の感覚でやっています。
高卒現地採用の方は、そうでもないかもしれませんが。

ところが、JRは国鉄時代から存在した外郭団体や関連会社と、その後に乱立した子会社とでは
待遇が天地ほど違います。

国鉄時代の駅業務委託先は、外郭団体、天下り先の日本交通観光が一手に引き受けていました。
国鉄OBの再就職先です。また、国鉄本体と別組織であるため、会計検査院の目を逃れることができる、
このような絶好の外郭団体を無数に作りました。
職員の第二の人生の福利厚生を好待遇で、税金で賄うのですから、文句は出ません。
しかし、JESSのような会社が設立された目的は、社員の福利厚生目的ではなく、駅業務の直接雇用を
減らし、人件費の大幅削減による収益改善が目的です。
ですから、同じグループ会社だからと言っても、設立目的が違いますから、
本体と同じように、待遇が良くなるわけが絶対にありません。

産まなきゃ良かったんですよそれは。
俺達も子供に不幸な思いしかさせられない会社に入っちまったんだ、大人しく孤独に生涯終えようぜ。

クソ情報手に入れたわ

どんな情報？？

この安月給でJR東海がもってる新横浜の新幹線切符売り場の委託を検討してるらしいよ。配属された奴負けだろ

外から金もらえるって最高じゃない?

>>405
その後に乱立した子会社ってJRバス関東とか？

先輩が言ってた方法が分からんな。
ATMで預貯金おろす際に手数料かかるけど、
預貯金引出ではなく「カードローン」ということにして
次の日までに返せば無手数料で済むから、
「その日の昼休みにだけ一時的に1000円札が必要になった」場合とかはこうやれば手数料がかからないと。

いや、借金（カードローン）って、１秒でも借りたら利子利息がつくんじゃないのか？

まあどちらにしても借金履歴がつくからあまり賢い方法ではないと思うが。

>>409
東海はいろいろ厳しそうだな
勝手な印象だけど

この給料でJR東海の出札の忙しいところやりたいやつはやれば良いよ。俺はパス