マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40

JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない

☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない

☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない

なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう

長過ぎるという警告が出たので、関連スレは誰か以下に挙げて下さいな。

前スレ
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その39
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1471178220/

MR52

マルス端末は通信に専用線使ってるが鉄道電話使うのが紋別駅とかにあった
あれは発券指令出すたびに逐一手動でダイヤルしないといけなかった
NTTの一般電話回線使うのってあったっけ？
携帯電話回線を使えば車掌が持ってる補充券発行機に指定券発行機能を付けて「モバイルマルス端末」なんてのも技術的には可能だろうが採用事例はJRでは無いな

>>3
東海道新幹線で導入してなかったっけ
車掌端末で指定席取ったり変更したり

>>4
取消（返席）は対応してる。
車内からも機能上は取れると思われるが、大体空いている席に〜で席番空欄のが出てくるな。

ぐぐると席番の入ったレシートの写真あるよ
列番がAだから東海幹の車発で間違いない

>>4
あれはLCX経由だから一般回線ではないはず

>>6
車発機自体に、席番いれることは可能。
ただ、基本的には調整席でない限りはいれない。

俺はエクスプレス予約の指定が発車直前で取れなかった時に、自由席を買って乗車したけど、車内で指定（金額同じ）に変更して貰えたよ。
詳しい方式は分からないけど、端末で空いてる席を抑えて、自由席のご利用票に変更の旨と席番を書き加えてくれた。

MVとか発車7分前に締め切るの、もうちょっと短くしてくれないかなあ
駅によっては2分もあれば余裕で間に合うし
近鉄特急なんか発車1秒前でもOKだからとりあえず乗ってデッキで買えるのに

光回線やADSL回線を使ったBBマルス端末開発きぼんぬ
ただマルスは通信データ量がわずかなので10時打ちで有利になるとかはなく殆ど意味ないはず
ISDN使ってるのってあったっけ？

>>10
それはそれで、間に合わなかった時にクレームつける客もいるだろうからなぁ…。
画面に残り時間を表示して確認ボタンを押したら買える様にするとか…？

ロッピーやらWebの予約サイトやらが激重になって操作できないとか「しばらくしてから」の表示になると、
10時に全国から大量多種の要求が一斉に送られてきても処理してしまうMARSは凄いなぁと思う。

>>10-12
ホームに設置されてればまぁギリギリでもいいけどねー

>>11
あるけど内緒

>>13
インターネットに接続してないので全国9500台から一斉に発券指令出ても耐えられる設計
コンビニのLoppiとかに接続してJRの切符をコンビニで買えるようにしたたらそれこそ全国のコンビニから発券指令出たらパンクしそう
MVは11時発売開始で券売機で10時打ちは不可能

えきねっとですら落ちるからなー

>>16
繁忙期ならラグレベルだけど応答遅れることないか？

外国人客から新幹線代詐取＝7件10万円、社員解雇―JR東海
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180524-00000035-jij-soci
マルス端末のログ調べたらすぐわかるはず
誰がいつどんな操作したのか電子ジャーナルに残ってるだろうし
大昔のやつだとインクリボンが発券記録のジャーナルになったが現行機種は感熱紙に変わっててわざわざインクリボンを取り出さなくても電子ジャーナルを閲覧可能

電子ジャーナルなんてMR30からなくなってるけどね

昔切符の原紙を家に持ち帰って不正に切符を発券し払い戻して現金ネコババしたアホいたがどうやって発券したんだろうかと疑いたくなる

手書きだろ確か

>>21
端切れパクったのか1巻パクったかどっちだったけ？

北海道では特急停車駅でも夜間無人とかが多いので車掌がRきっぷ等を発売することがあるが端末で発行できるの？
それとも常備券？

車補発行機

＾：警察、創価学会と在日マフィアによる集団ストーカーの証拠動画
警察車両ナンバー入り
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀ 　

>>25
ありがとうございます。

ＳＬ列車の１０時打ちで希望席を４個あらかじめ入力しといて
１０時打ちするというのは可能なんですか？
見てたら結構時間がかかってた。第一希望席取れました。

あらかじめ画面を入力しといたワンタッチを4つ作っておけばイケる
10時打ちは発信時にラグがあるから4つも席を取ろうとしたら2〜30秒かかりそう
一回の操作で4席取りに行くと、どこか1席でも先にとられたらNOで返されるからオススメできない

席指定せずに単に人数だけ増やして入れるのなら楽なんだけどね

座番まで指定しておかなくても、人数4で10時に発信すれば、取れるところで４人かたまりとなるようにランダムで取ってくれる
「分散可」をしておけばかたまりで取れなくてもバラバラで取れるところを４人分取ってくれる

回答ありがとうございます。４個は各号車の同番Ａ席でした。
５号車は団体枠と判明しているんですが知らずに指定した場合ＮＯとなるんですか？
また、席番を指定しない場合１号車から順番に埋まっていくんですか？

>>32
もちろん枠内指定すればNO回答
指定しなくても分散可指定しなければ割付できない状態ならNO回答
分散可指定しても号車内でしか取れないので列車としては空席あってもNO回答
座席割付の優先順位はルールはあるんだけど説明しづらい

ageo

券売機のQRコードは何に使うのか
https://toyokeizai.net/articles/-/223867

九州ネット予約の受取で使いまくってるわ

最近タッチしてもマルスが反応しないんだが
なんでしょねえ

>>37どの部分？

MR32はストレスMax

30は静電容量だから手の状況で反応変わる
50は感圧だから強く押せ
あとはキャリブレーション補正すればよくなることも

大昔発売開始が「1か月1日前」の列車があったな
例えば8月18日運転の列車は通常は1か月前の7月18日から発売開始だが「1か月1日前」の場合前日の7月17日から発売してた

>>40
今もあるよ
下りサンライズ瀬戸からの四国接続列車は1ヶ月と1日前前売りやってる

大宮の鉄道博物館では、大人でもマルス端末の操作方法が取得できるレベルくらいのものがあるの？

マルス端末の操作方法を一般人の大人がJRや旅行会社に入るまでに取得するのは不可能？

>>42
ない

無理

自己愛の人間にその無理だと言うのを理解させ 納得させるのは、難しい

マルス端末の操作方法を取得なんて無理なんやということを

とある列車の空席調べをしてもらったんだが、号車ごとのフロアマップ画面で、空いている席は○が付いて表示されることは知ってたんだが、今日見た列車に◎が付いてる席があったけど、何の意味なんだろう。
その場で聞けば良かったのかもしれないが、聞きそびれてしまったので、御存知の方あれば教えてください。

そういえば新幹線の海外売り込みの話はときどき聞くんだがマルスも込みなのかな

込みじゃないねぇ

>>45
優先的に売りたい席
なんで売りたいかは内緒

無人駅で多客が見込まれる時に臨時マルス設置できないものか
iPadとプリンターを使えば原理上可能
餘部鉄橋の旧橋梁末期の頃はまかぜが臨時停車してたが駅員が派遣されて車内補充券発行機で販売してたが自由席しか買えなかった
久留里線で臨時Suicaリーダーは設置したことがある

>>49
必要無し。

旅行会社に置いてあるプリカット用のプリンターはどうしてあんなに巨大なんだろう
印刷物のサイズを考えればもっとコンパクトにできてもよさそうなのに

>>51
用紙のセキュリティ対策じゃないか？白紙１枚盗まれたら何でも作れてしまうから。

関連スレ
【マルス･POS他】端末券総合スレ@35【感熱化】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1536086943/

【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ9【出札】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1452701276/

切符収集スレ3枚目【硬券・補充券・常備券】他
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1521007740/

乗車券類・切符の規則 第51条
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1520465547/

連絡運輸について語ろう 第陸区間目©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1463212874/

加古川・姫路・和歌山の中間改札にあるPOSは方向変更スムーズにできますか？

C制券払い戻したら一旦全額カードに戻してから手数料を差し引くという手続きになってたな
2時間以上遅延の場合の特急券払い戻しはどう扱ってるんだろうか？

>>55
どう扱うも何も全額払い戻しでしょ。
クレカの明細にどう表示されるかは知らないが…
払戻入力したときのクレカ明細も気になるなぁ。

>>56
明細表では左半分が払い戻しで右半分が手数料になってた
何故か駅の控えにサインを求められた
今のICクレカは暗証番号入力が多くてサインはめったに使わない

>>57
そらそうよ
買い物した段階で金額が確定してるんだから手数料引いた金額だけ返すなんてできない
手数料取る返金はみんなそうよ

4、5年前ぐらいまでか
C制の払戻は、手数料引いた差額をクレジットに払戻してた
今は、購入額を全額払戻したうえで、手数料を売上として引いてる
売上立てるからサインも必要だし、上限額オーバーだと手数料現金で払ってねもある

LINEpayとかそのへんでギリギリまでしか入金してないと、手数料をカードから貰えなくて現金で貰うことあるな

>57
これ、
うちの会社の総務がバカで
会社都合だから手数料は会社が持ちますとかぬかしたくせに
右の「手数料」が理解出来ず払い戻し欄全額払い戻されたと強固に思い込んで
手数料誤魔化しやがった事がある

年次の決算で不明金220円出て深夜残業でもしてればすっきりするが、どうしたのやら

>>61
返金絡みで確かめもせず不正着服したとコンプラ室に訴えれば面白いんじゃないか

全額返金されたと思い込んでるなら手数料はなかったことになるんだから使途不明金なんて出ないと思うが

>>63
法人カードだったと仮定しての話だが、決済で手数料分の使用が挙がる。

個人カードで立て替えの形なら、社員が会社に対して債権を持つことになる。

MVで東京→新大阪乗り換え→博多を全区間こだまで出すのは無理ですか？名古屋→博多ならできましたが

>>65
指定席を含むなら、乗り換え案内メニューから出てこない改札内乗り継ぎのパターンは発券できない

>>66
ありがとうございます

e5486で予約し、四国で引取ったきっぷで四国で1回乗変済。四国の端末で払戻できませんでした。どうして？

>>68
挿入乗変したCセイ券は、原券発行会社(この場合は西)でのみ払戻可能
四国で受け取ったからといって四国発行にはならない

なるほど、変更する前やったら払戻ができたんですね。ありがとうございます

どこを読んだらそうなる

引き取る前ならキャンセルとかできたけど引き取った後はJR西の駅に行かないと無理。
なぜならJR西のネットサービスで予約した時点で「JR西で買った」扱いだから。以上。

>>72
違う。

JR西日本またはJR四国で受け取った切符は、変更していなければJR四国で払い戻し可能。
http://www.jr-odekake.net/i/goyoyaku/about/e5489/reservation/support/cancel/page01.html

JR九州かJR東日本で受け取った切符をJR四国で払い戻すのはできない。

夕張支線南清水沢。
営業時間帯に、金曜土曜と二日連続行ったが無人。

簡易委託の営業時間なんてあくまで目安だし、受託者の都合で窓口休止は分かるが、
出札内の部屋の状態が見えたけど、ゴミ屋敷だった。

そういう駅なんだな。

平日06:00〜09:00
土休06:00〜09:00 11:45〜13:00
受託者一人で休み無しでは辛いわなぁ

いずれにしろマルスは無いのでスレ違い

街は過疎で財政破綻したし、路線も廃止決定だしで、そらやる気なんか出ないわな
ラスト2ヶ月は葬式鉄が押し寄せるだろうが、簡易依託って別に歩合制で報酬が出るわけじゃないんだよな？

>>76
スレチだが、切符の販売枚数に応じた報酬はあったと思う。

>>75
新夕張発行の〇ム券なんだが。

>>76
駅舎内には、通販受付のために、全券種の画像が貼ってあった。やる気があるのかないのか、よくわからん。

通販なら片手間でも出来るからいーんだろ。
その場に来られると迷惑だってだけでw

>>78
総販だからマルスと違うやん

>>81
MRで出した総販券ならスレチではないな
ここはマルススレではなくマルス端末スレだから

>>82
MRで出した総販券ならMR発行って印字されるよね？

MARS-1の券面印刷の仕組み、そのまま東証の銘柄管理システムに転用されてたらしい。
https://note.mu/tab/n/n3c4cb47f5df5

初期のマルスはゴム印を差し込んで印刷するタイプだったので使ってるうちに摩耗して頻繁に交換しないといけなかった
後年のタイプライタ式はゴム印を差し込む手間が無くなり印刷速度が速くなったがカタカナ印刷になってしまった
例えば仙台駅から川内駅へ行くときはどっちも「せんだい」と読むので切符に「（トホ）センダイ→（カコ）センダイ」というように識別してた

ダブルブッキング
http://pbs.twimg.com/media/Dqv13ksVAAAae4J.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DqwE_PVU4AAjCVu.jpg

どうでもいいけどサンライズって2人個室とA個室が乗継割引適応外だっけ

>>87
｢二人用個室｣の｢サンライズツイン｣のみ対象外

>>88
即レスありがとう。
A個室は別の割引とごっちゃになってた可能性が高いな。

>>86
裏コマンド使ったらダブルブッキング出来てしまうらしい

>>86
上の券は席入発券だな。

>>86
この場合、｢席｣とあるほうがミスってわかりやすいけど、最近は挿入席入発券で運賃の加算や解除でも、
90099-01席
のように席入と同じ表示になるから判別に困る

※120ミリ券は対象外だから寝台券で

席

は明らかにミス

スレ違いかもしれませんがマルスでスイカのクレジットカードによるチャージができないのはなぜ？

>>93
スイカを挿入するデバイスがついていない。

>>94
なにをいってるんだ？

係員の手動によるチャージをさせないようにしているから

どうせろくな使い方しないから

>93
上限までチャージして売ってS枠現金化とかやる奴が出るからだろ

CSでチャージしたかったらオートチャージしろってこった

出札絶賛粛清中なのにわざわざ人手が必要なものを導入するとは思えん。
EM10かパソリ買って自分ちでやれと思うが定期券の発売のついでなら出来たような希ガス。

>>98
なるほど。ありがとうございます。保険もあるだろうし
予防できないのかな。クレジットカードに
よるチャージがあると便利なんだけどな。。。
ちなみに上限ってどのくらい？

チャージの上限は2万よ

>>101
クレジットによるチャージは一部の券売機でできる

>>103
ビューカードしか駄目だよ。

その他のクレジットカードでのチャージは、
Suica定期券の新規購入か継続を黒券売機でやるときのみ可能。

モバイルSuicaならどのカードでもできるけど。

マルスの16経路制限って何がネックになってるの？

裏面の磁気情報

>>106
それなら120mm券で出せるようにすれば良いのでは？

12mmなら最後まで印字できるけど改札通れないぞ
改札は8.5mm限定

8.5mm w
エド券より小さいぞ？

経由数増やさないのはマジレスすると予算の問題

12mmと8.5mmか、ずいぶんコンパクトになったもんだな
全国のマルス端末や自動改札を交換する必要が出てくるから、仕様変更なんか無理だよな

>>108
通れない前提で120mm券って言ってるんよ

改札通れなくてもマルスで発券できるようにすればいいじゃん
手書き補充券を作らなくて済むし

すまん名前を間違えた

>>109
ソフト側の問題？
既に複雑な経路や規則に対応できてるのに、経路数を増やすのが難しいのか？

日曜大工じゃあるまいし…。
年に1回あるかないかわからないような需要のために改修コストを注ぎ込むより
その都度、現場で手計算させてたほうが安上がりなんでしょ。

>>113
システム開発をわかってないんだね
誰がその費用払うと思ってるの？

レスもロクに読めないのかよ

窓口チャージは北と西で出来たけどどっちも換金厨やマイル厨が殺到して消えちゃったな

>>116
チャージ機が故障している場合とかだろ

まあたしかに、ICだのQRだのの時代に、磁気情報云々って、アナクロだわな。

>>120
意味不明

新幹線ができて経路も余分に増えてきたからなぁ。
例えば大阪から新潟まで、東海道、北陸、信越で3経路だったのが、
今は東海道、北陸、金沢、北陸新幹線、上越妙高、トキめき、信越で7経路。
上限が増えてくれると助かるのは事実。

経路の数え方、って正確に分かるところってないかな。

新幹線を使ったら接続駅を経路に含む

原則としてマルス入力時の経路でカウント
（東海道線→北陸線と入力したら、湖西線経由に補正されても湖西線はカウントしない）

マルス入力は1つの路線でも、2つの路線が2箇所で接続していたら2でカウント
（東海道線→御殿場線→東海道線と入力したら、御殿場線は2経路カウント）

これで合ってる？

東京から新横浜まで、品川接続で東海道線→新幹線と入力したら、
経路数は東海道線、品川、新幹線の3なのか、
それとも東海道線、品川、新幹線、新横浜の4なのか、
細かいところも知っておきたい。

たまに手書きになるのを判って経路省略して発券する人も居るけど稀？

>>123
大体はあってるけどちと違う
例えば補正禁止かけなければ近郊区間とかは補正されて入力は2経由入れてるのに1経由になったりもする
新幹線の場合に2つになるのも条件はあるけど細かくは言えないごめんね

最後のだけは教えちゃうと新横浜は付かないよ

>>122
昔使った
新倉敷→京都市内
山陽芸備木次山陰
伯備山陽東海湖西
北陸信越羽越米坂
奥羽北上東北東海
いまはもうマルス発券無理か

>>125
ありがとう。
詳しく言えない事情は察した。

俺はときどき経路オーバーになっちゃって
駅員に完全にマークされてしまったので
できるだけ収まるよう頑張ってみる。

それは自意識過剰
経路オーバーぐらいでマークされたりなんかしない
単に駅員と顔見知りになる程度のことはマークされたとは言わない

>>118
なるほど、そういう事情だったのですね、残念です。

>>119
そうなんですね。ありがとうございます。

>>117
すみません。利用場面に応じて限定というところで読み切れませんでした。可能なのであれば
犯罪防止、例えば定期ではなくてもJREポイント登録とかと一緒に
個人限定スイカとしてなんらかの不正な現金化を防止できるシステムを作る方法があると助かりますね。

ビューSuicaあるから。

不正がなんたらいってるけど結局はviewカード作ってほしいだけだからな

VIEW系であっても現金化が疑われる使い方は穴を塞ぐやろ

ビューカードは昔から指定商品枠があるからな。
あんまり変な使い方してたら指定商品枠を減らされて終わり。

>>133
難しい問題ですよね・・・JR関係者ではなければ
やはりVIEWカード以外のカードを利用できる
ようにしていただけると大変助かるのですが。

VIEWなんて無料で作れるじゃん
ルミネなりビックカメラなり

>>137
ルミネってただだっけ？

JRシステム公式
https://www.jrs.co.jp/guideline/mars/

iPhoneのWallet機能に乗車券を組み込むとか出来ないものか
航空券では実用化されてる

SuicaやスマートEXのことじゃねえの

JRSの端末事業が衰退しちゃうからダメだな

京王観光の件がありますが実際にマルスを取り上げられて事例ってあるのですか？

>>143
委託発売契約解除は聞いた事ないな。
業務停止3ヶ月とかは何度かあったけど。

旅行会社からマルス取り上げたら売上とんでもなく減少しそう

旅行会社はマルス持ってるわけないw

>>144
業務停止になったのはどこの会社？


「京王に限らず、大手旅行代理店には、『マルス』と言うJRの発券端末があります。
そこでは、やむを得ない事情による払い戻しをいちいち行うのは煩雑なので、とりあえず無料で発券する、“0円発券”が可能です。

　今回の不正はこれを利用していました。0円発券を行い、乗ることが確定したら有料発券に切り替える“発行替え”をするのが通例ですが、それをしなければJR側の売上に計上されることはありません。
例えば100人の団体ツアーなら、50人分はきちんと発券し、残りの50人分は0円発券で乗ってしまう。すると、50人のお客さんが支払った代金が丸々儲けになるというわけです。

　万が一、車掌に見とがめられた時に備えて、添乗員は必ず有効期限3カ月の『指定席回数券』を携えていた。
“もしも”の時はそれを見せればいい。旅行代理店の立場を利用した周到かつ悪質な手口です」

今後、指のみの発券機能に関しては旅行会社の端末からは機能制限かかるかもしれんね
業務が不便になり業界的にも迷惑

>>147
＞業務停止になったのはどこの会社？

さすがに社名を出すわけにはいかないな。

不正を働いているのに隠匿？

ああ、過去のことか。

不正をやった大阪支店って京王のエリア外だから、元は桜菊観光だったのかな？

追記。元々京王観光は国鉄の代売権がなかったから、
靖国神社関連の団体を主に扱って、代売権があった桜菊観光を傘下にした後合併、だったと思う。

>>146
>>139を見てから口にだした方が良かったね

>>154
ああ、持ってるのはマルス端末ね
マルスはホストの名前だからね
>>139を見てから口にだした方が良かったね

いっとき「トワイライトの券を1ヶ月1日前に指ノミで出してヤフオクで荒稼ぎしてしていた奴」が
関西地方の代理店の人間だという話があったが、京王観光だったんだろうね。

>>148
指ノミ券出せないと困るよ
同一列車で区間によって席を移動したりする場合に困る

出せなくはしないだろ
運用回らないのが目に見えてる
やったとしても接客一件で管理されるとかだろうね
それだって現実的じゃないけど

指のみ規制になってもビュープラザとかツアーズとかは出せるようになるんだろうな

京王の端末だけ指ノミ発券不可とかシステム的に組み込むのは難しいし、運用で対応するしかないだろうね
罰として、指ノミが必要な時は監視の意味も含めてJRの窓口まで行くしかない、みたいな面倒なことをさせればいいんじゃない？
京王以外に余計なコストを負担させるのは現実的じゃないから

>>157
列車内で移動する客の数なんて無視できるぐらいの数字だから、特定の代理店だけ対応できなくなっても問題ない

>>160
端末番号で京王端末だってことはわかるから弾くのは余裕

>>161
特定の端末だけ特定の券種を発行できなくする機能って、最初からそういう実装になってればいいけど、あとから追加するのは大変だぞ

別に発行できなくていいって。
特定端末から発行された指ノミの一覧渡して
個別に詳細な報告だけさせればいい。

ごめん。
×別に発行できなくていいって。
○別に発行できなくしなくていいって。

車掌の確認を強化すれば済む話だぞｗ

京王観光からマルス取り上げれば済む話じゃないか？

>>162
詳しくは言えないけどそうでもないとだけ言っておきますわ

>>160
列車内で移動する客の数なんて無視できるぐらいの数字だから、特定の代理店だけ対応できなくなっても問題ない

そうか？
分割・併合する列車で車内移動するパターンは割とあるけどな、特急ひだの大阪編成とか
あと、片方の編成にしかG車が無いパターンな
サンダーバードの和倉温泉編成やら踊り子の修善寺編成なんかは頻出

>>160
列車内座席移動以外>>168もあるけどそれより指ノミ禁止にしたらラッチ内乗継どうするかって問題


>>168
サンダーバードは北陸新幹線金沢開業時に和倉までG連結に変更されてる
修善寺踊り子G問題は補充券案件で、指ノミを使う必要はない

2列車乗継なら任意乗継で指ノミ不要のケースも多くなったとはいえ、特企券も指ノミ使うからねえ

>>169
＞修善寺踊り子G問題は補充券案件で、指ノミを使う必要はない

いやいや、指ノミ使いますよw 客には渡さないけど。
座席の消込み処理自体はマルスで指ノミ2枚発券して行なってるんで。
出した後に指ノミの内容を料補に転記。正直めんどい。

>>170
別にマルス上からその料金補充券で使用する座席だけ消せばいいんだから
指ノミ発券で料補転記（添付）しなくても、有額券で発行して手動払い戻し（POS)処理すればいい

そりゃ、そんなややこしい方法と指ノミ発行のやり方を比較すれば後者の方が現場としてはいいのは理解できるけど
無理に「指ノミ」発券にこだわらなくていいよね？って話

>>169
ラッチ内乗継も一葉で出るでしょ
３列車以上乗り継ぐなら別だがそんなの超レアケース

>>169
だよな
のぞみ−ひかり乗継とかでも指のみ券の出番だし
>>170
最近は補充券の「指定1」「指定２」の上に[指定席発行済]っていうゴム印捺して
指のみ券2枚をホチキスでとめるという横着(?)な方法も流行

ジャパンレールパスがある以上、指のみは永久不滅だろ。

座席"未"指定券ってのがあってな
特に次回改正以降は指ノミ発券の機会は確実に多くなると

>>172
2列車の任意乗継で一葉発券できないのは三セク関連ラッチだけのはず
ただ、のぞみ通過駅間でのぞみ停車駅を2以上含む場合は3列車乗継になることもある
静岡〜名古屋〜広島〜徳山のようなケース

>>174
JRPだけなら旅行会社を指ノミ発行箇所から外せばいいでしょ

>>175
中央系統が増殖することを指してるんだろうけど、マルス挿入で発行替できるのでは？
現場だと面倒だから指ノミ添付の券面証明で済ますだけで

事の発端は京王観光不正から、「旅端から指ノミ出せなくて困るか」だし

踊り子グリーンの問題って未だ解決してなかったのか。
かつてサンダーバードで北陸・七尾線乗継っていうダミー列車収容して対応した方法でいけるんちゃうの。

185系の退役とともに修善寺編成はおそらく廃止だろうから今更対応する気無いんだろ

>>174
外国人観光客が指定取るためにわざわざ京王観光なんかへ行くのもレアケースでは

>>167
フォーマット上、フツーにMVでも扱える開放寝台を殺してたり
サンライズ下りノビノビを殺してるようなたぐいだな。
MVも「マルス端末」にはちがいないわけで

>>180
列車・種別ごとにMV発売の可否を決めれるからそれで止めてる
だからMV自体の設定で開放寝台とかを止めてる訳ではない

東海のMVなんて駅ごとに買える区間や列車が違う
同じ駅の中ですら、発売できるきっぷの違うMVが何種類も置いてあったりする

手間かけて設定変えて、かえって不便になってるからやめてほしいわ

>>182
乗り換え案内で発駅が固定されてるのも不便
新幹線特急券買わせようとしてる感がする

まぁ３も４もその辺は規則通りにやってるんだから文句を言うのは筋違いかと。

むしろ２の紫がおかしいのであって…。

4はMVがかなり自由だしe5489もそこそこ使えるから、窓だけ規則通りでもあんまり不便を感じない

ダイヤ乱れ時の「振替輸送」で、「乗車票」を無くすなど新ルール発表
1/18(金) 19:27配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-19271207-kantelev-bus_all
関西テレビ

混雑解消となるのでしょうか？関西の鉄道各社がきょう会見を開き、運行ダイヤが乱れた際の振替輸送について、「乗車票」をなくすなど新しいルールを発表しました。
ＪＲ西日本や阪急電鉄などの鉄道会社が開いた会見。発表したのは、３月から始まる振替輸送の新しいルールです。
現在列車の運行見合わせで振替輸送が行われた場合、振替乗車票を受け取らなければならないうえに、特定の駅にしか降りることが出来ませんでした。
しかし新しいルールでは乗車票をなくし、切符を見せるだけで他の鉄道を利用できるほか、区間内のすべての駅に降りることができるようになります。
また、定期券を除くＩＣＯＣＡなどのＩＣカード乗車券は振替輸送の対象外になるということです。これにより通常の乗り換えと変わらず、料金が高くなるケースもあります。

【近鉄の担当者】
「確かに価格面で高くなるケースがあるのは事実だが、待ち行列かなり改善される」

振替輸送の新しいルールは関西の18の鉄道各社で3月16日から始まります。
.
関西テレビ
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最終更新:1/18(金) 19:27
関西テレビ hiuyhiuyiuyiouyiouyoly7o

京王観光“キセル”の手口は「0円発券」
1/16(水) 16:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190116-00010403-bunshun-soci
HP上でも「お詫び」
　1月10日に発売された「週刊文春」で明らかとなった、京王電鉄の100％子会社・京王観光の“キセル”（不正乗車）。京王観光の関係者が、その悪質な手口の詳細を明かした。
【写真】京王電鉄の紅村社長
「京王に限らず、大手旅行代理店には、『マルス』と言うJRの発券端末があります。そこでは、やむを得ない事情による払い戻しをいちいち行うのは煩雑なので、とりあえず無料で発券する、“0円発券”が可能です。
　今回の不正はこれを利用していました。0円発券を行い、乗ることが確定したら有料発券に切り替える“発行替え”をするのが通例ですが、それをしなければJR側の売上に計上されることはありません。例えば100人の団体ツアーなら、50人分はきちんと発券し、
残りの50人分は0円発券で乗ってしまう。すると、50人のお客さんが支払った代金が丸々儲けになるというわけです。
　万が一、車掌に見とがめられた時に備えて、添乗員は必ず有効期限3カ月の『指定席回数券』を携えていた。“もしも”の時はそれを見せればいい。旅行代理店の立場を利用した周到かつ悪質な手口です」
　別の京王観光関係者によれば、大阪支店と大阪西支店でのこうした不正は15、16年前から行われていたという。
「大阪支店の元支店長は『きちんと確認しないJRが悪い』といった口ぶりで、部下に不正乗車を指示していたそうです。もちろん平然と手を染める社員ばかりではありませんでした。昨年6月の発覚も、ある社員が良心の呵責に耐えかねて同僚に相談したことがきっかけです。目先の利益にとらわれて指示を出した人間は、一体どう責任を取るつもりなのでしょうか」
　1月17日（木）発売の「週刊文春」では、独占スクープ第2弾として、京王観光の内部資料である、本件への問い合わせに対する“想定問答”の内容や、不正が行われていた当時の京王観光社長であり、現在京王電鉄トップである紅村康社長（60）への直撃取材についても詳しく報じる。
「週刊文春」編集部／週刊文春 2019年1月24日号
【この記事にも注目】
キセル京王観光「頼もしいと…」　親会社京王電鉄社長の懺悔告白【全文公開】有料
文春オンライン 1/17(木) 11:00
税込108円 T-POINT使えます .
【関連記事】
京王電鉄子会社が“キセル”で2億円詐取の疑い http://bunshun.jp/articles/-/10320
“日本一深い”地下鉄駅・六本木　階段を歩いたら地上まで何分かかる? http://bunshun.jp/articles/-/9794
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最終更新:1/17(木) 11:03
文春オンライン hiuhi

「新幹線」にみる、訪日旅行客の受難
1/18(金) 19:29配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00010008-newswitch-bus_all
新幹線には大型スーツケースを収納する専用置き場がない

不便さ随所に

　先日、50年前に沖縄から米国に渡った親戚が来日して、東京を1日観光案内した。訪日外国人旅行者（インバウンド）の目線に立つと、公共交通機関の利用で不自由な点が多々目についた。
　宿は渋谷の住宅街にある民泊の一軒家で、駅からタクシーに乗ったものの、たどり着けなかった。乗務員が未熟な上に、一方通行が多く道が入り組んでいたためだ。やむなく数百メートル手前で降ろされて、道行く人に場所を尋ねながら徒歩で向かう羽目になった。
鉄道利用では、親戚が皆パスモを持っていたが、地下鉄であちこち移動すると割高になる場合も少なくなかった。実は東京メトロ・都営地下鉄全線が乗り降り自由の乗車券がお得で、24時間・48時間・72時間の3種類がある。これを直前に外国人向け旅行サイトで知ったが、間に合わなかった。

　新幹線の乗車券を予約する際も難題に直面した。新幹線には大型スーツケースを収納する専用置き場がない。幸いみどりの窓口職員の機転により、最前列の3人掛けシートを後部と向かい合わせになるよう回転させ、壁との間にできた隙間に収納できた。

　タクシー会社による民泊利用者向けの対応力向上や、鉄道の利用案内を充実させることが急務であろう。
.
【関連記事】
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最終更新:1/18(金) 19:29
ニュースイッチ

＞窓口職員の機転により、最前列の3人掛けシートを後部と向かい合わせ
ということは５、６人のグループだったのかな
それとも２列目のABCは地雷席？

>>183
東海のMVでは、特急券購入時に限り他駅発の乗車券を買える、
なんて知ってるのオタの一部だろ。
それぐらいの奴ならエクスプレス予約ぐらい入ってるし、
他駅発の乗車券を買いたいから、普通列車に乗らずに
エクスプレス予約の特急券ではなく通常の特急券を買おう
って考える奴なんかどんだけいるんだよ。

>>184
西日本は規則通りではないよ。
特急が走ってる区間では他駅発の乗車券を買える、ってだけで
特急券との同時購入は必須ではない。

西のMVなら＋行っとけ

>>191
勘違いしているヴァカが多いのだが、他駅発の乗車券は、特急券と同時発売しなければならない訳ではない。
なので、扱いは規則に基づいている。

あれ時刻表にそんな表記があった気がしたが規則上は違うんだ。

時刻表のピンクのページには、たまに嘘が書いてあるので注意が必要

>>195
例えばどんなのがあるの？
建前と実際が違う例

>>196
「新幹線から在来線への乗継割引は、新幹線に乗った当日のみ適用」というのが、2年ぐらい前に旅規が改訂されるまでずっと間違ったままだった

>>197
坂出乗継のミッドナイトEXPが漏れてたとかそういう話？

>>198
自特が二日間有効だったたら（ry

>>198
新幹線自由席特急券／特定特急券と併用の場合は翌日でも乗継割引になるケースが存在した

そんなこと言い出したら「乗車する場合は割引になります」とかだって嘘になるな。

乗車せずに記念に買うだけでも割引になるんだから。

だよな
マニアはこういう下らない挙げ足を取るから嫌われるってわかんないのかな
わかんないから嫌われるんだろうな

結局京王観光はマルス没収か

>>203
変更・払い戻し業務はしばらくしてるみたいだからそれが終わるまでは残す？

北海道フリーパスを初めて使ったんだけど、えきねっとで予約した特急券を指ノミで出す操作が見るからに面倒そうで時間もかかった
駅によっては手作りのマニュアルをよく見えるところに置いてて、それを見ながらやってた

あれはもう少し改良できないのかな
MVで購入する時の操作はすごく簡単なのに

MVは素人向けに作らなくちゃだから金かけてるんだよ
MRは玄人が使うし幅広く機能を持たす必要があるから使い勝手が悪くてもし仕方ないし実際使う人が設計してるわけでもないので仕方ない

今 発生中の、新幹線の券売機トラブルって関係ある？

ふふふ

歩歩歩

今回のトラブル、次のダイヤ改正が3月16日だから？
でも止まったのは一部のMVだけなんだよなあ

設置場所によってメニューが違うのも関係あるんかね
ニュースでは自由席の往復を買ったら止まった(らしい)って言ってたけど

しかも乗車券が絡まない場合らしいな
何がトリガーになったんだか

今は光回線に接続？

関連スレ
乗車券類・切符の規則 第52条
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1541574198/

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000077-asahi-soci
C制券の現金払い戻しは本来禁止じゃなかったか？
クレカショッピング枠現金化に悪用される懸念がある

だから足が付いたんだよ

東海はできないようになってるんだけどね

つか、俺が遅延か何かで払い戻し受けた時も現金じゃなかったぞ

東海以外は運用で止めてるだけだからね
やろうと思えばできるってだけ
窓口もグルかもね

>>216
事故遅延時の払い戻しは「カード持ってないです」って言えばわりと通るぞ。
証明する時間よりさっさと現金で払い戻したほうが早いっぽい。

カード出しても結局面倒だったのか現金で返されたこともあったな

災害で大幅に遅れたときは流石に現金が無くなっちゃうので払い戻しを要する旨のハンコを押してもらって持ち帰ることが出来る
1年間有効

問題が起きた以上、
博多駅も京王みたいに無期限でマルス引き上げるしかなくね

西のマルスがなくなっても九州のマルスがあるから客は困らないはずだし

EX予約関係が全く対応できなくなるけどな

九州のMVでEXが受け取れないの不便だわ
旅行中に西のMVを探して走り回ったわ

倒壊熱海駅ほど分かりにくくはねえぞ

>>213
生活に困るぐらい薄給の係員

470 名無しでGO! sage 2019/02/22(金) 19:25:30.36 ID:NTb8JUsK0
C制のはずなのにどうやって払戻したんだ？
共犯がいるのでは？

472 名無しでGO! sage 2019/02/22(金) 19:58:11.74 ID:Vec3KP0j0
>>470
C制を現金扱いで控除して、再度同じ切符を現金券で発券。それを払い戻ししたのでは？まあやろうと思えば抜け道なんかいくらでもあるわな。本当にやる奴はバカだけど。

みどりの券売機＋
https://twitter.com/heian_ex/status/1112655216766124032?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ＪＲ側が京王電鉄子会社に１．８億円請求　不正乗車問題
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000060-asahi-soci

思ったより少ないな

>>230
不正発券した指ノミ分と同区間の運賃が6千万で、その3倍ってことだろ
それ以上は請求できる根拠がないし

それはあくまでも一般向けで有って、マルスを預ける信頼関係からすれば安すぎるって話だ。
まあ、預けないで3倍支払いで二度と利用させないなら分かるが

ちなみにこの代金はまんまJRの利益になるから当然課税されるよね？

営業規則に基づいた３倍請求なら運輸収入に計上されるから当然課税対象だろｗ

まあマルスは預けないけどな
マルスがなんなのかわかってない

とかいうと叩いてくるんだろうなぁ

>>232
委託契約解除もされてるぞ。

マルス端末回収でしょ

ザマーねーわ

関西地区の２支店マルス統合拒否が怪しかったんだろうな

俺がＪＲ東の駅員時代、１回だけカシオペアスイート（展望じゃないほうのスイートだが）が取れたことがある。

１カ月前の１０時打ちではなく２週刊くらい前だったし、
お客さまもダメ元ってかんじで俺もそうだったが、
偶然そのタイミングでキャンセル出たのか取れてしまって、
お客様も俺もビックリして、
思わず、「私もこれ初めて取ったので、コピーしていいですか」といって
券面をコピーさせてもらった（今の時代なら問題になる行為だろう）。

空いてる時間帯とかマルスいじってにカシオペアやトワイライトのスイートが空いてるか確認したことはあって、
一度も空席だったのを見たことをないから、あれは本当に衝撃的だった。
トワイライトのスイートは終ぞ空席を見たことがないが、あれはＪＲ西の子会社の日本旅行が抑えてるって噂があるけど、真相は果たして。今となっては闇の中。

>>240
俺は下りカシ展望は1回だけ10時打ちで取れたことがある。
その後は震えながらマルス操作したわ。
帰宅後確認したら速攻でヤフオクに出品されてたけどｗ

トワは1〜2週間前にスイート開いてるのを見つけて廃止直前の1年で3回自分で乗った
上下2-3に上り1-1
ただ、末期は日旅がツアー枠で取ってたから10時打ちでは取れなかったな

今時、そのコテハンに構う馬鹿がいるとはw
このスレ終わったな。

下りサンライズのＭＶ発売・えきねっと予約対応の件、「なんで今更」感

「キセル乗車を助けて逮捕」からうかがえるJR東海の執念


梅原淳 | 鉄道ジャーナリスト


2017/12/11(月) 11:43
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20171211-00079166/



JR東海 東海道新幹線の東京駅の改札口には自動改札機がずらりと並ぶ。（ペイレスイメージズ/アフロ）


降車駅で入場券を手渡す――キセル乗車を助ける手口とは

　乗車駅付近、降車駅付近のそれぞれだけで使用できるきっぷを持ち、途中の区間の運賃・料金を支払わないで列車や車両に乗車する行為をキセル乗車という。刻みタバコを吸う道具であるキセルは両端が金属、途中が竹でできている物が多い。ここから、金属を金(かね)、つまり運賃や料金ととらえて生まれた言葉だ。

　去る2017年11月24日に東海道・山陽新幹線で起きたキセル乗車事件は報道各社によって大きく報じられたので、ご存じの方も多いかもしれない。あらましは次のとおりだ。

　JR東海 東海道新幹線の東京駅の改札口で2017年9月17日、同駅の入場券2枚を自動改札機に通してホームに向かおうとした私立大3年の男子学生に気づいた同社の駅員が警察に通報した。男子学生が携えていた入場券のうち1枚は、J
R西日本山陽新幹線の岡山駅から東海道・山陽新幹線の列車に乗車して東京駅に到着した会社員の男性に渡すために用意されたもの。会社員の男性は岡山駅の改札口を入場券で通過し、本来であれば必要な岡山駅から東京駅までの間の運賃・料金を支払わず、東京駅では男子学生から受け取った入場券を利用して改札口を出ようとしたという。

　男子学生、そして会社員の男性は駆けつけた警察官に連行されたと推察されるものの、詳細はわからない。判明しているのは男子学生は11月22日付けで警視庁保安課に逮捕されたという点、それから会社員の男性は警視庁保安課によって11月24日付けで鉄道営業法違反で書類送検となったという点である。
なお、東京地方検察庁に身柄を送検された男子学生は11月24日午後、処分保留で釈放された。

入場券を手渡した者がより悪質と見なされた理由とは

　キセル乗車を完遂させるには降車駅付近だけで使用できるきっぷをどのようにして手に入れるかが鍵となる。かつては普段通勤や通学に用いている定期乗車券を悪用する方法が多かったけれども、自動改札機の普及によって廃れた。きっぷに記された乗車駅で入場した記録のない
きっぷに対して降車駅の自動改札機を通過できなくなる仕組みが採用され、乗車した経路に基づいて精算しなければ改札口を出ることができなくなったからである。

　今回のキセル乗車事件では、自動改札機に2枚の入場券を挿入して通ることができた点に注目が集まった。新幹線に乗るには乗車券と特急券とが必要で、列車を乗り継いだとするときっぷが3枚以上となるケースも多い。こうした旅客のために自動改札機は一度に複数枚のきっぷを入れても処理を行えるようになっている。筆者は試したことはないが、
乗車券や特急券と一緒に入場券を挿入すればエラーとなって通ることはできないであろう。ところが、2枚の入場券ならば大丈夫であったというのは盲点だ。親子が同時に通るといったケースを想定していたのかもしれない。

　ともあれ、自動改札機のおかげでキセル乗車はほぼ根絶できたにもかかわらず、入場券を手渡しするという方法で大胆にも自動改札機をすり抜ける人物が現れた。しかも、鉄道による運送上の取り決めを定めた鉄道営業法上ではこうした者に処罰を与えることはできず、JR東海の旅客営業規則上でも、
正規のきっぷ代に加えてその2倍の金額の増運賃や増料金を徴収することはできない。かような背景を知るJR東海はさぞや苦々しく感じたはずだ。今回の事件を振り返ると、キセル乗車を行った者よりも、東京駅で入場券を手渡した者のほうがより悪質と見なされた点に気づく。この事実だけでも、何とかして社会的な制裁を加えなければならないと考えた同社の執念がうかがえる。

キセル乗車が発覚した経緯を推理

　ここで問題となるのは今回のキセル乗車が発覚した経緯だ。男子学生が自動改札機に2枚の入場券を挿入した際になぜ駅員は警察に通報したのであろうか。筆者は関係するJR東海、JR西日本、警視庁保安課に問い合わせたものの、三者とも捜査上の秘密を理由に答えられないとの返事が寄せられた。

　なお、JR東海からはいま挙げた質問とは別の疑問への回答を得ている。それは、男子学生が通ろうとしたのは同社の改札口であり、警察に通報した駅員も同社の社員であるという内容だ。蛇足ながら、JRの東京駅というと、東北・上越・北陸・山形・秋田新幹線や東海道線などの在来線の列車を運行するJR東日本も改札口を設置しており、
ここから乗換口を経由して東海道新幹線のホームにアクセスできる。発覚のリスクを極力抑えるため、キセル乗車を行った会社員の男性に一度だけの改札で会えるよう、男子学生はJR東海が設置した改札口から入ったようだ。

　男子学生は警視庁保安課の取り調べに対し、9月17日と同様の行為によって150回ほどキセル乗車を助けたと供述したという。したがって、同日に入場券の手渡しに失敗するまでは、JR東海の東京駅などの自動改札機に2枚以上の入場券を同時に挿入しても通過できたとうかがえる。この日の状況は不明ながら、
恐らくは自動改札機がエラーを表示してゲートを閉じると同時に駅員が駆けつけたようだ。

　駅員は、9月17日に限ってなぜこの学生がキセル乗車を助けているとわかったのであろうか。過去に150回も繰り返していたのであれば手慣れたもので、改札口で不審な挙動を見せるとは考えづらい。となれば、2枚の入場券を挿入することをキセル乗車を助けるための行為とJR東海は認識していたと考えられる。

　ここからは読みやすくするために断定形で記したい。あくまでも筆者の推理である。

　JR東海はある時点から、東京駅の改札口を2枚以上の入場券で入り、1枚の入場券で出て行く人物の存在に気づく。改札口に設置した防犯カメラの映像を確かめた結果、男子学生の姿が何度も記録されていた。

　いっぽうで残りの入場券を別の人物が使用し、東京駅の改札口を出て行くこともJR東海は把握する。改札口で記録された防犯カメラの映像はあれど、別の人物がどの駅から乗車したかを探る作業は難しい。東海道新幹線は改札口を通ることなく山陽新幹線、JR九州の九州新幹線、JR西日本博多南線と直通可能だ。
この結果、同じ日に記録された各駅の改札口の映像といっても東京-鹿児島中央間、博多-博多南間に設けられた47駅分を調べる必要が生じる。車内に設置されている防犯カメラの映像といっても列車の本数は東海道新幹線だけで1日300本ほどあり、しかも1本の列車に連結されている車両の数は16両で、数の最も多いN700系という車両には1両につき少なくとも7台は設置されているから
、膨大な量の映像から探さなくてはならない。

　別の人物がキセル乗車を行っているという前提のもと、きっぷから当たっていくと捜索の効率は高まる。まずはいま挙げた47駅の改札口を通ったきっぷのうち、どの駅の改札口からも出ずに未回収となっているきっぷを探す。次に、いま挙げたケースに該当するきっぷを携えた人たちを記録した改札口の防犯カメラの映像と、
東京駅で記録された映像とを比べて同じ人物かどうかを突き合わせる。捜索の結果、該当する人物の存在が確認されれば、男子学生が渡した入場券を携えて東京駅の改札口を出た者がキセル乗車を行ったと断定してよい。

　

何度も繰り返したとの男子学生の供述どおり、JR東海も複数回の行為が実行されていた事実をつかんだ。同社は男子学生を要注意人物と定め、各駅の駅員には映像を見せて顔を覚えさせ、複数枚の入場券を挿入して改札口を通ろうとしたら即刻警察に通報するようにと指示を出す。同時に、複数枚の入場券を投入したらエラーを表示してゲートを閉じるよう、
自動改札機にも改良を施した。そして、案の定9月17日にやって来て御用となったという次第だ。

　いままでの経緯から、今日ではキセル乗車やその手助けは過去にさかのぼって追及されることが理解できたであろう。そう、キセル乗車は一時の利益は得られても最終的には損をするのである。

　最後に、キセル乗車を含めた不正な乗車に対するJR東海の考え方を引用させていただきたい。引用元は『新幹線の30年--その成長の軌跡』東海旅客鉄道株式会社新幹線鉄道事業本部、1995年2月、374ページ。自動改札機が導入されるよりも前に有人の改札口で実施された取り組みを紹介する内容だ。この文章を読むと、
キセル乗車の撲滅はJR東海の収益を上げるためだけでなく、旅客サービスの向上の一環でもあることがわかる。



「あとを絶たない不正乗車を防止するため、平成元(1989)年10月5日、新幹線東京・新横浜の両駅で、改札に際しての入鋏(筆者注、にゅうきょう。改札を受けたことの証明のため、駅員がきっぷにはさみを入れる行為を指す)を従来の鋏(はさみ)によるものに替えて、スタンプ方式を採用し試行を開始した。

　当社の主力商品である新幹線を大切に販売するためにも、あるいは乗客の間での取り扱いの公平を期するためにも、不正乗車を根絶していこうと導入に踏み切った本方式では、スタンプに日付を表示することにより、不正乗車防止に効果があり、平成2(1990)年4月16日から、印影の外部形状、インキ仕様等に改良を加えたうえで、新幹線の全駅に導入した。」

出典:『新幹線の30年--その成長の軌跡』東海旅客鉄道株式会社新幹線鉄道事業本部、1995年2月、374ページ

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梅原淳
鉄道ジャーナリスト

1965(昭和40)年生まれ。大学卒業後、三井銀行(現在の三井住友銀行)に入行し、交友社月刊「鉄道ファン」編集部などを経て2000年に鉄道ジャーナリストとして独立。『JRは生き残れるのか』(洋泉社)、『電車たちの「第二の人生」』(交通新聞社)、
『ワクワク!!　ローカル鉄道路線』(ゆまに書房)をはじめ多数の著書があり、雑誌やWEB媒体への寄稿のほか、講義・講演やテレビ・ラジオ・新聞等での解説、コメントも行う。

official site鉄道ジャーナリスト　梅原 淳


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マルス端末関係ないことをだらだらと

キセルスレって別にちゃんとあるのになw

iPhoneのWalletアプリにJRの乗車券を組み込むとか出来ないものか
ANAではチケットレスサービスで使われてる

モバスイでいいだろ？

いまだにiphoneなんて使ってんの？

だったら有益なことを書け
何もネタが無いくせに阿保め

マルス端末が売れなさそうなことはやらないんかね

対話型みどりの券売機につながっているコールセンターを取材
https://toyokeizai.net/articles/-/286983

海の駅で加古川線粟生(あお)までのきっぷ買おうとしたら、読み方がわからないからか(？)駅名が出てこないと言われ列車に間に合わなくなるから車内で買うように言われた。

車内でもなぜか発券に時間がかかったが、マルス車端は正しい駅名入れないとヒットしない？
「もしかして機能」や感じ入力はできないの？

>>258
教えてあげればよかったのでは・・・

>>258
MR50なら駅名の部分一致検索できるよ
もしかしてみたいのはないからちゃんと一致してないとダメだけど

>>258
なんと言って買ったの？
　地図で指さして？
　駅名を書いた紙を見せて？

線名がわかっていれば選べるんじゃないの？

海の駅？道の駅？

東海の駅ってことでしょたぶん。
わからない駅名をお客さんに聞くことが出来ない駅員も駅員だが、
明らかにわかってなさそうな駅員さんを見ても駅名を読んであげない客も客でしょ。

うちの親が4の会社のエリアの端っこの方の駅で
「海浜幕張」まで買おうとしたが
親も駅員も読み方が分からずに発券に難儀したとか言っていた

幕張が読めないなんて底辺親なんだね

本当にかいひんまくはりも読めないバカ親なんか四国お遍路終わるまで帰すなよw

4なんだから四国お遍路じゃなくて西国三十三ヶ所にしとき

海浜幕張と言えば窓で海幕張って言ったら通じたことあるわ

幕張といえば奈良づくし！

どこの窓口にも常備されてる時刻表に全駅のフリガナ書いてあるのに

>>270
何線のどこいらへんか知らないと調べれないんじゃ？

これから乗る人が、自分がどこの地域へ行くのかもわからないってレアケースだと思う
読めなかった人は最終的にどうやって解決したのかも気になるけど

>>261
時刻表の地図見せて「あおと読みます」と伝えたのにだぜ？

>>263
>>262
東海のローカル主要駅

読み方教えたのにだぜ？

>>270
全国JR電略一覧も用意されてる？

>>274
「あお」が駅名と思っていなかった可能性
あとはガラスで隔ててるタイプの窓口ならお客さんの声がうまく聞き取れなかったか…
>>270が言ってるのはいわゆる大型時刻表でしょこういうやつ
https://www.kotsu.co.jp/service/publication/jikoku/


マルス端末は部分一致の駅名検索もあるけど、「あ」でも「お」でもおびただしい駅数出るはずだから、短い駅名ではあんまり役に立たない予感

遅延のぞみ1号の西日本区間突発としてのぞみ781号走ったけど指定って取れるの？
徳山も臨時停車したみたいだし、8両レールスターで運転したみたいだからそのままのぞみ1号の指定使うわけにもいかないしどうしてるのだろう

突発なら全車自由席じゃね

レールスターだと指定席は4列だし、そもそも定員が全然違うから全車自由席にするしかないだろうね

電光掲示板はきっちり1-3自由
って書いてあったから質問してみた
気になる

本来の指定券持ってる人は4-8号車の空いてる席が使えて自由席券持ってる人は1-3号車使えってことやろ

でも、指定席代相当、若しくは特急料金相当返金になるんじゃね？
指定席の場合は
自由の場合は知るかですむが

>>276
車内発売のみで対応

この前、東海道本線（湘南新宿ラインだけど）小田原ゆきでで、防護無線が発報された時、車掌が「横浜駅の京浜東北線のものと確認しました。当列車には影響がないため運行を続けますが、無線の輻輳を防ぐため、徐行します」みたいなことを言ってた。
「輻輳」って、一般のお客さまに分かる単語なのか？　まあ、「旅行中止の慫慂」も一般のお客さまに言ってるが、これは一応、文脈から「慫慂」の意味が分かるとは思うけど、「輻輳」は無理があるんでは。
●
今年の２月だっけかな、赤羽駅付近の人身事故で、湘南新宿ライン高崎ゆきが横浜で一時的に運転を見合わせたあと、「本日に限りまして品川ゆきになります」となって品川に行ってた。（品川駅で改札内も整列が求められるほど混雑していたから多分ツイッターで探せば大量の写真が出てくると思う）。
こういうこともあるんだね。こういう場合、横浜駅または新宿駅で運転打ち切りだと思ったが、まさか、東海道本線の線路に入ることってあるんだ。
●
ＪＲ東日本で、箇所にもよるが、俺の頃の立川駅では、年配の人が当務駅長（内勤助役）を怒鳴っていたいり、役職がどうなってるのかと思っていたが、
日本ってどこの職場でも年功序列なのか？
↓
年下上司ら前に「ばかだと思っている」３人体調不良に　神戸市職員処分
7/30(火) 20:26配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190730-00000012-kobenext-l28
神戸市役所＝神戸市中央区
　神戸市は３０日、年下の上司や同僚に日常的に威圧的な態度を取ったり、暴言を吐いたりしていた男性一般職員（５４）を、職場の秩序を乱したとして減給１０分の１（３カ月）の懲戒処分にした、と発表した。
　男性職員は２０１６年４月から今年３月まで勤務していた区役所で、３０、４０代の女性係長や女性職員に対し、本人の前で「ばかだと思っている」などと言ったり、大声で怒鳴ったりする行為を繰り返した。こうした言動で、３年間に計３人が精神的苦痛から体調不良を訴えた。
男性職員は自身の言動は認めたが、「懲戒処分にまでは値しない」と主張しているという。（上杉順子）
.
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最終更新:7/30(火) 20:38
神戸新聞NEXT 神戸新聞ネクスト

スレチをだらだら書くな
そもそも輻輳は一般用語だからアホは恥かく前に調べろ

コテハンは相手にするな
レス付けると荒らしてくるからNGしとけ

>>285
すまん、NGした

今日、たまたま家族が持ち帰ってきた乗車券

まだ口座発売の売り方、使ってるんですねえ

しかしなぜに一葉券じゃなかったのだろう？

https://pbs.twimg.com/media/EBx1OJuUwAAXsZw.jpg

新幹線駅の場合は停車駅同士だとワンタッチに入ってるから口座で出すことが多い
俺も近隣の駅と新幹線停車駅までなら口座で出してた

家族がもちかえった？
普通は持ち帰らないし、本人だろ？

>>289
切符収集の趣味を理解してくれて、いつも持ち帰ってくれるよ。

無効印も無しにどうやって？

>>288
そうなんだ
もう今や自分ではほとんど新幹線区間のみの利用なんてMVしか使わないから知らなかったなあ
口座だと一葉券にならないとか？

>>289
ちげーよ

>>291
京都駅の幹在乗り換え改札に乗車券、特急券、ICOCAタッチして出たら乗車券
出てきたみたいに言ってたが

そのシチュエーションだと乗車券は回収だと思うが
見た感じしっかり出場処理できてるようだし
わけわかんね

回収が漏れてるんだから改札の挙動がおかしいだけだろ

まず紙の切符を先に入れると、この時点で在来改札出場もしくは乗り越し精算用に必ず
乗車券は吐き出されるわけじゃん。
あとにICカードタッチしたら、これが引っ込む仕組みになってるわけ？本来の動作なら

保津峡あたりでキセルしたんだろう。

幹→在連絡改札でICタッチだと紙券が手元に残るかどうか、こんど一葉と二葉の両パターンで実験してみるわ

結果が楽しみです

幹在乗換改札で京都までの乗車券を投入→出場印字され客の手元へ

そこへICOCAタッチ
→磁気券処理中なら受け付けず(無反応)
→処理終了後ならエラー(ただし磁気券処理後人間検知を通過した人がいないなら音がなるだけで扉は閉じず)

ICOCAは全く未処理の状態
→下車駅でタッチするもエラーになるが気付かず通過

ってオチだと思うが

>>299
多分
＞磁気券処理中なら受け付けず(無反応)
でしょ
磁気券入れてすぐタッチして隣の改札機のＰＩっでタッチしたつもりになってる

＞処理終了後ならエラー
の場合は改札機出た瞬間エラーになるので（京都駅らしいので）駅員がすっ飛んでくるでしょ

そのまま券だけ出して、未入技でも使えるとこで降りただけだろ？

https://www.jr-odekake.net/icoca/guide/train/shinkansen.html

>新幹線から在来線に乗り換える場合

新幹線のきっぷだけを新幹線改札機に投入してください。
精算が必要な場合は、在来線の降車駅で精算してください。

新幹線→在来線の乗り換えではICOCAは併用できない。(逆は可能)
在来線部分を出口をICOCAで利用したい場合は、一旦出口改札から出て入り直す必要がある。

もう一つ考えられるのはタッチ未了で係員対応(京都からと申告)

>>302
新幹線→在来線でもIC乗車票ならICOCAと併用して
ICOCAに在来線の入場記録をつけられるけどね。
まぁ >>287 は >>299 で合ってると思うけど。

マルスって経路数が多すぎると120mm券も出せなくなって補充券対応になるの？

>>305
はみ出した経路を手書き

経路省略して無理やり出せない事もないが、120mmでも出せない乗車券は基本補充券対応だと思う

1〜11経路 85mm
12〜16経路 120mm
17〜20経路 POSで運賃検索して手書き
21経路以上 完全に手作業
で合ってる？

マルス端末で券面印字溢れになるのは経由数ではなく経由の文字数
だから何経由以上とかは決まってない
普通にマルス端末で発券して経由あふれ表示されたものを手書きするだけだよ
POS端末なんていらない

出札補充券とマルス券への手書きの話がごっちゃになってるな
こう書けばわかってもらえるかな？

1〜11経路 85mm
12〜16経路 120mm
17〜20経路 POSで運賃検索して出札補充券
21経路以上 電卓で運賃計算して出札補充券

高山駅窓口で
高山→富山乗り換え富山地鉄上市までの連絡乗車券の購入拒否されたんだけど連絡運輸廃止になりましたか？
(地鉄上市側から高山までは買えるのを確認したので片側のみ連絡に変更？)

海のマルスは連絡区間は登録されていて東みたいに操作ミスで発券できないケースは少ないはずだけど

そんなの買う必要無いし、廃止されたとしたら新幹線出来てからだろうさ

質問がありまして、わかる方いましたら教えていただきたいです。

広島-西明石 の片道乗車券、
(経由:幹-新大阪-東海道線-山陽線)
を出そうとしたのですが、経路重複と表示され出ませんでした。
少ない脳みそながら路線図みて考えても、いわゆる一筆書きで収まってるから片道乗車券で出そうなはずなのに。

なお、広島-明石(幹-東海-山陽)
にしたら出たんで、やはり連続乗車になるのか？？と考えれば考えるほど、更なる誤発しそうです。

>>313
新大阪〜西明石は幹在同一視区間の一つです
新幹線と在来線は同じ線と見なされる規則なので、そのルートだと重複になります
https://www.jreast.co.jp/kippu/1101.html

少なすぎる脳みそだなw

>>313
片道乗車券でしょ。
9の字でぴったり。
いまはマルスない部署にいるから、発券できるさできないかまでは確かめれないけど。

>>314
わざわざ貼ってるリンクの中に別線区間をちゃんと記してくれてるし、
広島-新大阪経由-明石は発券できたって言うてるのに。
それらを全て覆して重複なんて…。。

>>316
釣り？

>>312
>>315
死ね、豚

>>318
894 名無しでGO! (ｽﾌｯ Sd33-PHzG) sage 2019/08/21(水) 10:40:50.96 ID:1au5Va9od
311名無しでGO!2019/08/21(水) 10:08:41.09ID:KTxibgiS0
高山駅窓口で
高山→富山乗り換え富山地鉄上市までの連絡乗車券の購入拒否されたんだけど連絡運輸廃止になりましたか？
(地鉄上市側から高山までは買えるのを確認したので片側のみ連絡に変更？)

海のマルスは連絡区間は登録されていて東みたいに操作ミスで発券できないケースは少ないはずだけど

312名無しでGO!2019/08/21(水) 10:31:14.26ID:1gcm8W4U0
そんなの買う必要無いし、廃止されたとしたら新幹線出来てからだろうさ

高槻豚かと思ったら、バカシネ厨も兼ねてたんだねｗｗｗ

検札スレでこんなの書いてるお前がオデ豚なんだろ?w

こちら千葉は時折薄日が射すものの、全般的に雲っています。

さて319の豚は、何か千葉在住という証拠を出すことができるのでしょうか？ｗｗ
おとなしく高槻市駅で66系の運用でも調べとれや、ボケ！！！

馬鹿か今だって地震起きたばかりだぞw
何勘違いしてんだが、この不正カスは

>>320
呼んだ？
http://i.imgur.com/THtH58W.jpg

>>318
何かご用ですか？
http://i.imgur.com/wwFPZ25.jpg

>>320
ほらさっさと、俺の書き込み時間と地震速報発表なった時間を見てみろや

偶然その時間にボロアパートの脇をダンプが通って揺れたんだろｗ
ずっとネットに張りついてるんだから、地震速報見てすぐに書き込めるだろｗｗｗｗｗｗ

苦しい言い訳だなw
というか、やっぱりお前本人だろ？w
気象庁発表前に書き込んでるのに、海浜幕張の花火の写真ですら嘘だと？
お前こそ住んで無いだろ？千葉にw

325見て思わず吹いたわｗ
まぁでも落としどころはそんなとこだわな
ネットの情報しか出せないし、ZOZOマリンのナイターで花火上がればそんな写真いくらでも撮れるし、そもそもそこが幕張メッセなのかどうかも怪しい
ひょっとしてAKBの握手会の帰り、たまたまナイターとかち合ったってか？
E233系の姉ヶ崎行が珍しかったら、普通は顔なり行先表示なり撮るわな
ドア上の案内表示にも姉ヶ崎行の表示が出てるのに

ネットの情報しかアテにできないから、若狭の地魚がサーモンだっていうんだろｗｗ

ID変えてご苦労様

連絡運輸スレ落ちたんだな

なんていう機種？
https://twitter.com/kxekq/status/1169737003782459393?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

POS

（3-タ）がすごい場所にきてるな　ｗ

臨時発売用で、使用頻度が低いらしいが。

最近マルスに興味を持った素人です
控除業務と払戻業務って両方とも乗車券類の廃札処理を行うものですが違いはあるんですか？

ざっくり言っちゃうと手数料がかかるかかからないか

当日発券して不要になったとする
→手数料取ろうとするが、コチラから当日なら控除出来ますよね？と言えば、まず取られない。
特に東は窓口減らして営業時間減らして、あろう事か指定席県すら減らしてるから、遠慮なく言ってやってるわ

当日中の控除ってルール上はどこまで可能なの？そもそも客から要求して通るもんなの？
1 同じ場所に並んでる別端末
2 別窓 (MVで買って窓口で控除とか)
3 別駅
4 別支社
5 別会社

俺は西の駅で買った3分後に自分のミスに気付いてすぐに引き返して、同じ窓にまだ同じ駅員が座ってて、それでも断られたことあるんだけど

基本的には同日 同駅 同窓口だけど、券売機で買って、数分前とかに買ったものであれば、誤購入で控除にできることもある

控除は、誤扱控除と乗変控除の２つ

誤扱控除は文字通り、自駅・他駅問わず間違って発券した時に取扱う
他駅の場合は、発券駅に確認の上、誤発売電報って言って、間違えましたごめんなさいって書類を送ってもらうのが基本
乗変控除は、乗車変更したときに行うもので、控除した後の赤印字に新券の券番や金額を書く欄があるので、赤書きするのが基本
一応、簡単においそれと控除はできんようになってる

自駅発券に関しては、その駅のルールによるってのが実情
変な取扱いやると、審査や監査ですぐバレるし、そもそも、当日だろうが5分後だろうが、旅客都合なら手数料取るのが基本のルール

>>336
一度客の手に渡った切符は運送契約結び終わってるから、
原則としては手数料を取って払い戻しになる。
その係員は気をきかして控除することにより無手数料で払い戻ししてくれてるけど、
いつその係員が正規の取り扱いに戻っても文句言えないぞ。

係員の取り扱いとしては>>337が通常だ。

回答ありがとうございます
控除は色々と種類があるんですね
勉強になりました

>>336
バーーーーーーーーカ！死ね！オマエは利用する資格無し！

>>339
以前新幹線が台風で運転見合せてて、C制購入の一葉券を払い戻ししてもらったとき、
乗変控除で現金で返ってきたわ。
券番転記は駅の指導なのか？？

本来の取り扱いは東ならPOSで事故中止だっけ？

本来クレジット返金なんだが、そういった天候や事故の場合は例外あるのと、クレジットカードによっては一部返金不可とかあるから、払い戻し（全額は出来る）の場合は現金とかの場合は確かにある

>>344
事故払い戻しだと現金払い戻しできることは承知してるんだが、新券の券番控えずに乗変控除したら審査に突っ込まれたりしないのかなぁ？

乗変控除の券番転記は、挿入乗変すれば自動転記されるし、ＪＲ全社共通の取扱いのはず
会社・支社によって指導が異なるかもだが

C制の事故払戻も、本来は、CS不所持などの時に現金払戻ができるのであって、基本はCS払戻なんだけど、面倒くさいから現金で返しちゃうのが実情

>>343
事故見合せかな

>>345
事故払戻正当のところを乗変控除してしまうのは審査に訂正依頼をする案件。
ただ、台風とかで乱れに乱れてる時は控除原券、払戻原券が大量にあるから見逃される可能性は普段より高い。

>>346
書いてる通り、挿入乗変機能を使うと赤字で転記されるけれども、普通の控除画面で乗変控除を選ぶと新券ナンバーとか転記されることなく控除される。
C制事故払戻を乗変控除(現金補正あり)で落とすと新券を発券してないから、見つかったら時にめんどくさい。

ちなみに>>343で言ってる件は、
原券の発行会社と払戻する会社によるけど、自動払戻(CSではない)でC制切符を事由を事故見合せとか事故中止でマルスに通して現金で返す事もできる。
乗変控除(現金補正あり)と違って入出金機に数字が飛ばないので手入力でしないといけないから間違えると悲惨。
もちろんPOSでも処理できるが、他社だと通らない。
上からPOS処理の指示があればいけるが、普通は証明して原券の会社に持っていって貰う。
もちろん、買った時のクレカ持ってれば他社でも払戻可能。

他社がPOSで通らないとは謎すぎる仕様だな
読み取るのはせいぜい有効期間と金額ぐらいじゃないかと思うんだが、精算業務を減らすためにわざわざ区別してんだろうか

>>343
なんで原券を乗変控除したってわかったの？
普通客側から見えないよね

>>350
見えるかどうかは駅によるのでは

>>349
現金払戻は、他社発行でもPOSで払戻可能
CS払戻は、払戻の登録自体はPOSでできるけど、その後のマルスでのCSへの払戻登録が他社発行は不可
数年前に他社発行のC制の払戻が一部でできるようになったけど、POSで落とした払戻を、マルスでCS払戻登録するのはまだできない

みなさん詳しくありがとうございます。

>>350
マルスの画面は見えなかったけど、マルス操作して突っ込んだから｢え、事故見合せってマルスで出来るんだっけ？｣と思い見てたら、原券を私から見える位置に置いてくれたから見たら赤印字で｢乗変控除｣って書いてあった。


マルスで自動払戻や控除できるのって磁気が未入鋏の物だけだっけ？？
入場後に誤発売されてるのに気付いて申し出た時は誤入鋏捺されてPOSで処理してたけど…

事故見合せはMRでもできるよ
無手数料の払戻で

連続乗車券の連続（１）だけちょこっと区間伸ばすのに乗変したんだけど
くそややこしい経路の連続（２）まで払い戻して作り直しになっちゃって申し訳ないことしたわ。

みどりの窓口を１５分くらい独り占めする厄介になってしまったんご

2枚で1組だからね

>>336
控除もできるけど、自動払戻もできるから。
どっち使うかは客の出方次第かな。客に手数料収受するしないの裁量ない。
控除してほしかったら、それなりの態度でこいよ。ガタガタぬかすと窓口業務の妨害で鉄警に応援要請する。

最近
窓口の駅員を警察に突き出したバカ客が居たらしいな

>>358
と無知バカ係員が申してます

>>359
脱束乙

手数料徴収するのが正しい扱いでしょ
手数料徴収しない方がおかしい

>>360
革マル派乙

宮内庁も革マル会社にお召輸送させるなよ

>>362
頭の中がJR初期から進歩してないな

マジで脱束同盟かよwww

付帯項目のN個って何に使うの

被曝していて頭の回路が整備不良な>>363

>>365
で、警察突き出した後の話はどうなったの？

マルス券の右下の％記号と丸特記号の意味を教えて下さい
https://i.imgur.com/1aJ7vhF.jpg
https://i.imgur.com/kvaoO0N.png

〇特は特企券に指ノミつけるとき

96…

決済クレカの末尾

［育割］乗車券は、第1種知的障害者が介護者と共に乗車する場合で、障害者本人が介護者と共に乗車する際に発行される割引乗車券です。
https://blog.goo.ne.jp/isaburou_shinpei/e/66fa900f126cae977de237368bbc1dda

クレカ末尾2桁ってEX予約の時だけ？
ほかでは見た覚えがないけど

北陸新幹線の臨時列車が
そのものズバリ「臨時列車」という列車名だが
マルスの扱いはどうなるんだろう

列車名「臨時列車」になるだけでは

さすがに計画的なのでなければ手配だせないしマルス収用されないだろ

東京-新横浜　新幹線自由席
横浜-高松　サンライズシングル　乗割

こんなんあり？？

払戻きたんやけど。そのまま払い戻したけど。

>>311
東海ではない会社の駅で赤本見たが、高山も範囲になっていることを確認。
運賃・料金改定に併せて、2019年10月1日現行のものが刊行され、それを閲覧した。

>>376
誤発券

>>376
岡山からの新幹線だけは使うつもりだったのでは？

乗継割引で新幹線だけの払い戻しは禁止だけど、在来線だけの払い戻しはできるんだっけ？

NTTの電話回線を使ったマルスってあったっけ？
鉄電マルスは紋別駅とかに実在した

自問自答すなw

JTBでとかで使ってるARTとかACTとかはNTTじゃね？
あとはAGT5社以外で使ってるMR51とか

ＪＲ側が京王電鉄子会社に１．８億円請求　不正乗車問題
4/24(水) 18:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190424-00000060-asahi-soci


　京王電鉄の子会社・京王観光の支店が、ＪＲから委託された発券業務を悪用して団体旅行で不正乗車を繰り返していた問題で、ＪＲ旅客６社の被害額が計約６千万円にのぼることがわかった。６社はすでに京王観光に対し、旅客営業規則に基づいて被害額の３倍にあたる約１億８千万円を賠償するよう請求した。

【図】「指のみ券」使う悪質テクニックも　新幹線など指定席での不正のイメージ

　ＪＲによると、賠償請求の通知は今月１９日付。同時に、不正発覚後に停止されている発券業務の委託契約について、正式に解除した。これにより、京王観光はＪＲの乗車券や特急券の発券はできなくなる。

　ＪＲ東海は「発券できる立場を悪用した不正乗車は極めて遺憾。契約解除という大変重い処罰を行った」とコメントしている。

　京王観光はＪＲを使った団体旅行の切符を発券する際、実際より少ない人数分の団体乗車券を発券。同行する社員が保管し、改札口で乗車券を見せて入場させる手口で差額分を利益に計上していた。（細沢礼輝）
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朝日新聞社


【関連記事】
ＪＲが京王観光への切符発券委託を停止へ　不正乗車受け https://www.asahi.com/articles/ASM1Z5TBJM1ZUTIL044.html
「指のみ券」使う悪質テクニックも　京王観光不正乗車 https://www.asahi.com/articles/ASM1K4DCPM1KUTIL01N.html
ひかりレールスター、日陰の日々　快適でも…９割こだま https://www.asahi.com/articles/ASM4H3Q70M4HPTIL004.html
最速なのに…のぞみ歴最短「残念な新幹線」５００系秘話 https://www.asahi.com/articles/ASL574RZRL57PLFA00T.html
脱線事故知る最若手　後輩に伝える「僕しかできひん話」 https://www.asahi.com/articles/ASM4B5SVHM4BPTIL01H.html


最終更新:4/25(木) 10:10
朝日新聞デジタル

>>384
なんだ有料記事への誘導かよ。
朝日は嫌いだから会費払ってないわ。

>>376
クレカ登録で誤発券されると、クレジットカード会社から連絡来るんだよね。間違えて発券してしまったから払い戻ししてって。
山陰パスでサンライズ上りをそのまま三ノ宮まで発券してもらった時そうなったわ。
結局岡山までと、岡山から新神戸まで新幹線指定になったけど

ｺﾝｾﾝﾄや最後部座席後部等の各権利は鉄道会社が決め
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573354814/

2名無しでGO!2019/11/10(日) 12:02:43.00ID:+ualprFv0

マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525508337/l50

関連スレに入れ忘れたが、マルススレの住人は１みたいに感じてる人多いと思うぞ。
「そういう前提」できっぷを買いに来る旅客は多いし。

>>381
修善寺駅（伊豆箱根鉄道）にあったよ。今は知らん。

ｺﾝｾﾝﾄや最後部座席後部等の各権利は鉄道会社が決め
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573354814/1

マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525508337/l50

>>385
全文貼ってるんだから無料も有料もないだろ

駅事務室にある
解決！販売機器トラブル対応事例集
が気になる

海の新しいMV、まったく同じ乗車券を買うのに、メニューのたどり方によってクレカが使えたり使えなかったりするの、完全に仕様の設計ミスだろ

来週の鉄道技術展、マルス端末でるんだな

>>392
たとえばどんな？

>>394
経路検索なら普通にクレカが使えるんだけど、駅名検索を使おうとすると、最初に「クレカを使う」ってボタンをわざわざ押さないとカードが使えない
なんでそんな面倒な仕様にしたのか、理解に苦しむんだわ

あーそれはちょっとなー。
何で支払い方法を先に選ばせるんだかw

単なる検索目当ての客もどき排除の為には必要

>>393
みてきたよ

西の福知山メンテック委託駅で原券101キロ超えると障割の使用途中乗車券を101キロ未満の駅へは割引が効かなくなるから方向変更不可と言われたけど正しい対応？
車端末では同ケースも0円精算できたけど

>>399
障割の乗車券なら介割の人と一緒に移動してるはずだから距離は関係ない。
営業キロ100キロいってなくても割引は適応されるから福知山メンテック委託駅の駅員はその時点で誤案内してる。
ただ、使用開始後の乗車券は駅では方向変更できない(マルス端末で対応できる駅が少ない)から
駅員的には「そのままの乗車券で着駅で精算か、途中車内で車掌に申し出てください」と案内するのが正解かな？
使用開始後だから「不足額は収受し、過剰額は払い戻ししない」対応されると思う。

車掌が居ない区間で着駅が無人なら…どうなるんだろうね？申し出た駅で改札補充券対応かな？
その場しのぎの例外的な措置で原券無手数料で払い戻しして旅行開始駅から変更後の駅まで無割引の値段で買うことになるかも。

豆知識として割引のかかった乗車券類を使用開始前に乗変するときに、
変更をすることによって割引条件から外れる場合、契約の結び直しになる。
割引乗車券類を手数料発生の払戻しを行って新しいきっぷを作ることになるよ。
例としては身割適応の『東京都区内ー大阪市内』の片道乗車券を『東京ー八王子』に変更する場合とか。
無割片道から割引片道への変更も同じ考え方。

制度的な例外もあるけど、このスレで話すことではないと思うから自分で調べて。

ワンマンで無人駅下車だとウテシが精算するルールだけど、面倒なんだよね

生真面目なウテシだと指令に無線で問い合わせて車補を出すこともあるけど、
10分単位の遅延につながるから接続列車がある場合は概算収受して後日駅で精算かな