【早期全線】内房線・外房線・総武本線・成田線　東金線・鹿島線・久留里線2【復旧を】

台風で甚大な被害を受けて一部路線はまだ運休中
復旧工事が急ピッチで進められているの房総各線を語るスレッドです

前スレ
【千葉-安房鴨川】内房線・外房線6【東金線・久留里線】
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1787570625/
【早期全線】内房線・外房線・総武本線・成田線　東金線・久留里線【復旧を】
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1790314960/

将門の首塚登った祟りが何で張本人じゃなく
縁のある印旛地区が食らわなきゃいけないんだよ。

こじつけにも程があるだろ。

早期全線復旧熱烈希望

東京からのバス大混雑
帰宅時間帯は君津行きも木更津行きも満員で乗れない…😰
次のバスまで待たされる

線路や道路や路線は復活しても、お前等の髪は復活しない（笑）

単線並列すぐできるとか言ってるやつSNすぐできるとか言って論破されてたやつと一緒かな
どうも知識無さそう

すぐ出来るだろ
人を集めて工夫するんだよ
架線に通電すれば電車は走れる

戦時中は踏切に人を配置して操作したんだぞ
祖母がやってた

やれば出来る
やる気の問題

やる気はあっても人手がない。ワンチャンタイミーで募集かければオタクが集まるかな

片単線運転と単線並列は難易度変わるの？

>>9
その2つだと大して変わらないかな？

>>4
京成の名物お兄ちゃんが乗り場でカウントしてた頃に戻った感じだな

踏切がない区間なら明らかに単線並列の方が簡単だが、実際はそうじゃないからな

都はアクアラインのバスも出してくれないかな

長浦行きの写真を撮るのが楽しみ
それと頑張れ千葉！みたいなヘッドマークを付けるべきだと思う
沿線住民に勇気と感動を与えるべき

外房経由でE235が走ってたらしいじゃん。営業運転もしてほしいな

>>13
バカなのかな?

>>13
都バスの車両はシートベルトないからアクアラインは通行できないのでは？

>>17
は都バスの貸切車持ってくればいいでしょ

【千葉】台風で完全孤立した住宅街　浸水被害の住民が明かす切実な不安「車も動かず買い物も歩き」【現地取材】
https://encount.press/archives/1075685/
JR総武線南酒々井駅徒歩4分の開運団地

>>18
都営バスの貸切用車両は3台しかないからなぁ

ハトバスは都営バスの仕事を請けたりしてるから
今回はハトバスの車両も使ったら？って言いたいのか？

>>21
はとバスの筆頭株主は東京都

>>19
地元民ですらあんな所に住宅地あるの知らなったというのは凄

>>20
路線バスタイプで貸切登録したのが2台あるよ他に
新車時から貸切のやつと
乗合から登録変更したやつ

すみません
アクアライン走るという話だったのですね
忘れてください

先日イオン行ったら千葉の企業なのに北陸の方の募金箱置いてて悲しかった。両方置けばいいのに

久留里線は久留里まで再開したんだね

>>11
発車ギリギリ間に合った～☺
と思ったら
『満員です乗れないですよ』
だってよ😰

別の路線に乗る列が長く伸びてるな…と思ったら、
それが何と今のバスに乗れなかった人が次の便を待っている列だった

>>27
くるりー、くるりー、っていう歌があったような。なんだっけ？

>>7
馬鹿だなw

総武方面のxに代宿の復旧が進んでない画像上げてたと思うんだけど見当たらない
消したのかな

内房線の横の旧道なんて交通量大したことないだろうから、仮設の待受擁壁を旧道と内房線の間に作って、旧道部分を土砂のポケットにして内房線を先行して復旧しろよ。

>>17
西鉄みたく都市高速を走る例はある

都バスの品川から門前仲町行きの流れをくむ海01系統は首都高湾岸線の海底トンネルを走る場合シートベルト車限定運用だった。
少し前まで京急に大井町、大森からお台場まで海底トンネル経由があり法定速度60キロ厳守を条件にシートベルト非装備車が特認だったが路線廃止されてしまった。

相鉄も高速走ってなかった？

>>26
「被災者に募金させるとは何事だ」とかいう言いがかりがあるんじゃない

>>23
JRから見えるけど、名ばかりのわびしい老害ばかり住んでるような住宅な感じ
悲運団地に改名

木更津以南のダイヤ詳細相変わらず公表しねえな

>>7
立派な婆さんいても孫がこれじゃあな

>>38
どこトレで運休列車はーで消してあるのにまだ何が必要なのかと？

>>34
京急バスのお台場線は東京港トンネルの357側開通してからは高速使わなくなってたな

沈埋工法トンネルは渋滞の起きやすい欠陥構造

>>37
> わびしい老害ばかり住んでる

半分は正しいだろうけど
ググルストリトビューで時系列を辿ると、結構家の新陳代謝があって面白いｗ
古い家が更地化されていたり、これまで更地だったところに家が建っていたりｗ

こんな場所見つけてきて新たに住む人がいるんだなってｗ

>>42
工法で変わる物なのか？

>>9
信号、踏切の問題解決は人・物・金・時間が掛かります
今回の渡り線仮設は正しい判断だと思います

>>32
現地知らなそう

https://x.com/KeitaDojima0513/status/2106205232804053388
https://i.imgur.com/AbXZCi0.jpeg

もう電車が走ってる
これは月曜日から復活くるー？

試運転ですね
車両、線路だけでなく運用方法の試験をしているのでしょうね
手動ポイントの人員が見えませんね

とは言っても上下線合わせて1時間に2本の列車で客をさばけるのか？

8連×2本になるのかな?
それ以上にするとバスが不足するのかな?

>>32
交通量はそれなりにある
マイ撮影地でもあったけど路駐は出来ない

満員を超えた積み残しレベルの8連が長浦駅につく
バス何台あれば姉ヶ崎駅運べるのか
10台でも無理なような気が

そこの見積もりは大切ですね
もうすぐ始まる長浦運転に興味が尽きません

>>52
お前実情知らないだろ
姉ヶ崎までは立ちが少しで姉ヶ崎から大量の乗車がくる
嘘で話を進めるな

>>38
駅に行けば一覧時刻表貼ってあるのだからそれを見ればよい

朝夕の通学客が多い様です
付近の高校3高が休校している様ですので
開通したら朝夕が混みますね

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC290W00Z20C26A9000000/?n_cid=SNSTW005&n_tw=1790994171
代行バス

>>39
JRも忙しいだろうけど、それでも対応が遅く感じるね
折り返し設備が間に合わなくても単線で往復運転くらいすぐ出来るだろうに

空襲警報が出たら出動を命じられたこともある祖母が天国から見て嘆いてるに違いない
情けないね。すぐ動かさないのは怠慢だよ
そう言うだろう

今いるE131は新造に合わせて3連化と同時に内装更新して新造車と合わせるそうで
2連のままでもいい気がするけど予備車減らしたいからなのかな？

試運転の列車が走ってた
袖ケ浦駅

外房線　上総一ノ宮～安房鴨川
内房線　姉ヶ崎～安房鴨川
総武本線　八街～銚子
成田線　成田～松岸
鹿島線　全線
久留里線　全線
以上を廃線しても誰も困らないから早く廃線すべきである

10 月 5 日より運転再開する線区

■内 房 線 長 浦 駅～木更津駅間
木更津 駅（始発） 5 時 50 分発 （最終）20 時 48 分発
長 浦 駅（始発） 6 時 28 分発 （最終）21 時 33 分発

※上下それぞれ 1 時間に 2 本の運転となります。
※朝夕時間帯は通常の 2～3 割程度の運転となります。
※長浦駅～木更津駅間の時刻表は、10 月 4 日に JR 東日本ホームページでお知らせします。

代行バス等の運転について（実施区間と時刻）

■内 房 線 姉ケ崎 駅～長浦駅 間
姉ケ崎 駅（始発） 6 時 30 分発 （最終）20 時 50 分発
長 浦 駅（始発） 6 時 10 分発 （最終）20 時 50 分発

https://www.jreast.co.jp/aas/20261003_c01.pdf
・内房線の姉ケ崎駅～長浦駅間の代行バスは、鉄道と比べて輸送力が大幅に少ない（1～2 割程度）ため、
ご乗車までに長時間お待ちいただくことが予想されます。

YouTuberやTV局取材班が欲しい映像が撮れるね
10/5長浦駅と姉ヶ崎駅に撮影班大集合の予感しかしない

そうすると10月5日以降は都バスはJRの乗車券購入を前提に列車代行に移管ということかな？これだと知事が自信を持っていた寄付という名目がなくなるが。
まあ来週からJR関東バスや茨交も参入するようなつぶやきも見受けられるが。

総武本線の復旧現場はどこなんだい

https://www.ibako.co.jp/contents/newsrelease/2026/10/32571.html
https://www.jrbuskanto.co.jp/jwp/topics/topics02/20261001.html

>>65
JRバス関東と茨城交通は公式発表があるから参入確定
10/5から都バス(小湊鉄道)、JRバス関東、茨城交通での代行バスが始まる

>>54
本数減って乗客が集中することも考慮しようよ
8両に1000人くらい乗るとバス20台くらい必要だよね

2026 年 1 0 月 3 日
東日本旅客鉄道株式会社
千 葉 事 業 本 部

台風 25 号の影響による千葉県内各線区の運行計画について
https://www.jreast.co.jp/aas/20261003_c01.pdf

鉄オタって常に乗車率250%超えの超満員で乗る前提で話してるんだ？
たから知恵遅れっていわれるんだぞ

長浦～木更津の列車はダイヤ発表するが
バス代行区間はラッシュ時はいっぱいになったら随時出発で閑散時は列車接続って感じかね

バスオタが押し寄せて乗りまくって本来使いたい人が全く乗れない状況になるな

取り合えず良かったね
JRの仕事は早かったですね
問題は姉ヶ崎ー長浦間の県側の工事だけど地権者との調整が出来ないと進まないですね

木更津～長浦を運転再開するから姉ヶ崎～蘇我の運行本数増やして欲しい
今だって朝きついのにさらに増えたらもう乗れなくなるよ

>>69
長浦駅から姉ヶ崎駅を自転車で26分とGoogleマップで出る
袖ヶ浦市と市原市は自転車用意してレンタサイクルに誘導したほうがいいんじゃやいの
16号は歩道も自転車可の標識あるんだから歩道通行させる感じで

https://i.imgur.com/0H4Rc0h.jpeg
https://i.imgur.com/JNeM9gs.jpeg

>>58
> 折り返し設備が間に合わなくても単線で往復運転くらいすぐ出来るだろうに

すぐにはできないから、臨時折り返し設備をつくることにした

あまりにも代行バスの待ち時間があるようだと自前で自転車を長浦において姉ヶ崎迄行く人、特に高校生とかはいそう。
市とかでやる自転車の管理とか保険がめんどくさそう。都内の赤チャリやLUUPも充電するためにトラックで移動している。

>>75
需要が朝の上りと夕方以降の下りしかないから事実上使えない
100台やそこらの自転車では朝は全台姉ヶ崎に、夜は全台長浦に滞留する

>>78
という事であまりにも量が多いと駐輪する場所が確保できない。
渋滞する16号をトラックで運ぶ位ならバスで人間運んだ方がマシ

>>74
電源要領の問題だね。
そっちも何かしら応急の工事でもやってくれると良いのだけど

次のフェーズはとことん崩れた土砂をどかして、県道の崖側へフレコンバック置き、Ｈ鋼打ち込み、海側の上り線のみ使って単線徐行運転じゃないか。
夜間は万が一の安全が確保できないから終電を早め、大雨の時は運休とか。

内房線の長浦駅での折返し設備の整備が完了し、安全に運行できる見通しが立ったことから、10月5日（月）より、長浦駅～木更津駅間での鉄道輸送、長浦駅～姉ケ崎駅での代行バス運行を行う旨がJR東より発表されました。

なお、鉄道区間は朝夕で通常の2～3割程度、代行バス区間は通常の鉄道輸送の1～2割となる等、輸送力に限りがあることから、時差出勤やテレワークを活用するなど、混雑回避に向けて、ご理解とご協力をお願いします。

24時間体制で仮設設備の工事、代行バス運行等に取り組まれたJR東の関係者に心から敬意を表します。
また、代行バスにご協力頂いた県内・県外のバス事業者・ドライバーの皆さまに感謝申し上げます。

並行する県道と民有地含む崖地の復旧・対策についても県と地権者協議も進んでおり、TEC-FORCE等の支援も受け、土砂撤去作業等に着手しています。
JR東や関係機関と連携しながら、1日も早い復旧に取り組んでいきます。

県知事

千葉〜姉ヶ崎がロクに定時で走れない今のダイヤのまま代行輸送始まったら遅延酷くなるんだろうな…
6+6の12両とか用意できないの？

代行バスは200台くらいないと運びきれないぞ

https://x.com/toeikotsu/status/2106288056378806581
【令和８年台風第25号への都の対応】
都営バスによる臨時バスの運行支援（長浦駅－姉ケ崎駅西口間）は、ＪＲ東日本による代行輸送が10月５日（月）から開始されるため、明日４日（日）までの運行となります。東京都交通局では、ＪＲ東日本などの関係機関と調整しながら、引き続き必要な支援を行っていきます。
ＪＲ東日本による代行輸送は、ＪＲ東日本ホームページをご確認ください。

撮影したい人はお早めに

崖の安全対策が少しづつ進んでいる様で何よりです

当該区間の単線運行は姉ヶ崎駅配線上の難易度が高そうです

>>84
電源容量不足で長い編成を一定数以上走らせられないのだと思ってたよ

月曜日は鉄ヲタも来て賑わいそうｗ

バスヲタって撮りのイメージだけど

乗り鉄ならぬ乗りバス？っているのかな？

代行バス始めた頃は殆どがバスオタで一般利用者が乗れないってクレームがあるのがいつものこと

姉ヶ崎側の企業が長浦駅着の列車に合わせてマイカーで同僚を迎えに来るため更に国道16号や平成通りの渋滞に拍車がかかる予感。

木更津最終乗ったら長浦最終代行バス乗れない(´･ω･`)
せめて最終接続はしてもらいたい

>>77
すぐにできない。ですか
それって本当かなぁ?
まだ全力全身全霊で輸送やってないように感じるよ

こんな対応じゃ戦時の輸送出来るのかな?
駅がミサイル攻撃され列車にドローンが命中してもすぐ復旧して運行再開する
これが出来なければ戦争に勝てないよ

ウクライナの戦況をずっと見ているんだけど、
鉄道輸送は破壊と復旧の競争なんだよ
JRの対応は遅いと言わざるを得ない

JRの対応が遅かったら日本は戦争に勝てない

長浦〜姉ヶ崎は徒歩でどうか
5kmくらいなら1時間強で可能だろう

>>88
現状で八幡宿の変電所より先、なんなら末端の五井〜姉ヶ崎間で15両と11両がすれ違ってるから8両を10両や11両、12両にするのは出来ると思う
というかしてくれないと月曜から死ぬ

>>96
犯罪予告ですか？

『現状で八幡宿の変電所より先、なんなら末端の五井～姉ヶ崎間で15両と11両がすれ違ってるから8両を10両や11両、12両にするのは出来ると思う
というかしてくれないと月曜から死ぬ』
↑
これは誰か死ぬといことですか？

ChatGPT
月曜日から混雑がひどすぎて耐えられない／通勤が地獄になる、という誇張表現です

>>97
ChatGPTに日本語能力負けとるやん

なんなら構文無理すぎるｗ

都営撤退？
鉄道再開でバスは足りてるの？

長浦はホーム折り返しじゃないんだ。入換なんてJRらしくない。分岐器を姉ヶ崎方に設置は無理だった

>>101
入替作業が必要になることで減便の言い訳になる
ホームで直接折り返しができる配線だと余計に働かなきゃいけない

ニュースリリースにでも再開の報は出してくれてもいいのに。なんで隠すんだろう。

>>100
そのまま代行バスにスライドするだけだろ

代行バス
都バス、小湊鉄道バス→路線バスタイプ
JRバス関東、茨城交通→高速バスタイプ(みと号の車両を使うのなら)
代行バスでも当たり外れがありそうな感じがする

https://news.yahoo.co.jp/articles/11ab6023900b336643fb11e45869d6097506bed9
こちらも

>>15
君津ｰ上総一ノ宮は15両じゃ無理だから分割して
方転のために新宿まで入ったらしいね

>>106
お前のソースはいつもイカサマハゲ三国人だなｗ

展望動画みると館山、千倉、鴨川などに11両の停止目標がある。夏の海水浴シーズンの113系あたりの基本編成の入線を想定していたのだろうか。

早速動画上がってるけど
上り線の分岐器　反位固定
下り線の分岐器　手動転換

なのはいいんだが、下り線の分岐器は転換するたびにキーボルト（鎖錠具）付け替えてるけど、これないとダメなのか？あんまよく分からんけど。

>>97
嫌な予感がするよ

台風でJRが止まって京成線に乗ったとき、
人が多すぎて圧死するかと思った
押し込められた群衆は液体になる
波が起きて壁に反射して戻ってくるんだよ

群衆事故が内房線で起こらないとは言い切れない