相模鉄道（δ相鉄）スレ 130両目　ワッチョイ無し

前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 129両目　ワッチョイ無し
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1777757561/

ワ無しこそ正義

まさよしじゃないよ

ただでさえ過疎すれなのに
ワッチョイ入れる上おじ

ワッチョイ入れるとスレの消費が早くなるだけ

そういう事実を知らないというか
読み取れないのが上おじたる所以

天空のお城を思わせる
星川の団地

二俣川のタワマン

そうにゃんにつづき　
そうぺん

相鉄バスを見かけても
そうぺんを推してない
なんで？

大阪メトロ１日QR乗車券の購入は
大阪メトロアプリで！メリットとして登録したクレカで買える。そのほか
新大阪駅の大阪メトロ券売機は外国人観光客達で
混んでるので磁気券よりは並ばずに買えます。
デメリットとしてモビリーデイズみたいに
改札機出入りにアプリとQR表示が必要なこと。
交通系ICより若干認識に時間かかること。
並ぶ並ばない。慣れた従来の磁気券の方が良いなど自分に合ったベネフィットを選んでください。
JR九州のQRチケレスも同じです。
JR九州指定席券売機は博多駅とか結構混んでます。並ばずにスマホで買えてQRかざすだけで
特急ソニックに乗れちゃいます。

航空会社はこれから値上げラッシュだから
相対的に新幹線か割安になる
包装バスも働き方改革て割安感は薄れる

重複スレはルール違反です

無職非沿線民以外は正規スレに起こし下さい

相模鉄道（δ相鉄）スレ 130両目
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1786181715/

993
名無し野電車区
08/12(水) 12:26:41.24
ID:4xO2w+Se
某板で四六時中書き込んでフェミ叩きをしてるような固定がA型作業所を無断欠勤したなどと書き込んでてドン引きした
5ちゃんねるはどうしょうもなく頭の悪そうなやつ、話の通じないやつ、無職が多すぎるとは思ってたが
ひょっとしてマジで境界知能や発達障害だらけなのかもしれない
作業所なんて普通の人はあまり知らないのに、誰もそんな話してないのに煽りで使ってくる人もやはり

地図で二俣川駅の辺りを見ると
おべんとうばこ　とあるんだよね
なに？なに？とググれば、作業所と出てくる
作業所？それなに？でググれば
A型だのB型だの出てくるんだよね

前は二俣川駅の近くにあったのに
今は緑園都市駅の近くなんだね

>>15
激しく同意

見捨てられた星川みほしちゃん…(´；ω；｀)

>>19
元々メディアとかで騒ぎになったのって
火薬の使用申請が1ヶ月前までにしないと間に合わないのにその申請もされてないみたいな話題だったでしょ
申請が間に合ってないのに何を調整するのよ

>>16
ヒント
北海道、東北で震度4の地震

>>17
神中サービス開始からずっとそうだよ

あのデトロイトトーマスの方、何であんなわずかな時間のためにわざわざ
生で出るようになったんだ？前はリモートだったのになんか問題あるのか？

デロイトトーマツ？

>>24
２時間かな？
通常は快速平沼橋行乗って帰ってたが
疲れた日とか課金して特急で帰ってた

２時間も？
生でやる時間にしては重労働すぎるね
交渉の余地無かったのかな
うちのマネージャーなら９０分にできたかも
かしわ台行きの各停でもそんなにかからないが

>>19
一つの駅でカレンダーを作るのは至難の業
そうぺんのカレンダー出るのかな？

＞26
まともな駅前広場のある駅が十日市場くらいしかないからなあ

おたまじゃくしの数＞＞＞＞＞東大受験生数

>>7
明神台のことかな。
夜、映えてます。

>>16
上おじはリーダーなんだっけ？
気に食わない後輩や新人に怒鳴るなどのパワハラやってそうだな
でも精神的に問題ありなので大目に見てもらってそうだ

>>19
確かラブライブとかいうゲームキャラのデザイナーに依頼した奴だっけ？
有名なゲームだしそれなりのデザイン料払ってるだろうから無駄になっちまったな
アニメ版もあるが海外でも人気あるとか聞いた
そういえば大分前に横須賀基地のゲート前でそれのフルカラーTシャツ着た在日米海軍の軍人見たな
今も配属されてるなら空母やイージス艦乗りだったらイラン攻撃任務でペルシャ湾に行ってるかもな

>>30
上おじは一応リーダーだよ
中身の真偽はともかくSNSでフツーの日本語も駆使できるけど
低速鉄道教の修行にハマり過ぎてそうにゃん愛が欠如してるのが欠点なんだよね

ゆるバース、そうにゃんに投票してね
今49位
https://yurugp.jp/vote/2026

先に相鉄9000系が廃車になって喜ばしい
内装更新は意味ないそう
そして花博で宣伝することはGJである

0012 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d676-aIk1 [175.177.238.219]) 2026/08/14(金) 23:31:25.52
なぜ8000はあんな半端な更新をしたのかね
1編成だけネイビーブルーにして息切れ、室内の化粧板すら交換して無く汚いまま
早く新車を入れろ！園芸博に飾っとくくらいなら実戦投入をはやめろ

園芸博なんかハリボテでいい
1
ID:9Qlfw+pe0

13000系を8連にしたのは賢明である
10連は明らかに過剰であった

>>32
投票したよ
明日も投票してね！って出た

>>30
上おじは、獣の糞や小便のソムリエだよ
そうにゃんは想像上の生き物だから糞尿を堪能できなくて拗ねてるのかも
SGSでそうにゃんの聖水を売ればいいのにね
メトロみたいにさ

ローゼンの１３０００系推しに
ちょっとやりすぎ感が否めない

>>35
サンキュー！

>>30
鉄道むすめはタカラトミーが展開してるもので
相鉄がやってるわけじゃない
むしろ参入は遅かったほう

鉄道系ではそうにゃんがトップ？

>>40
そのようです

神奈川県では２番手
保土ヶ谷区？のゆるきゃら　ほどぴー　が１番手です

ニュース7で相模大塚オンエア
何と上下線の列車がすれ違い！

13000系で？
そうにゃんトレインは歴代を残して
そうにゃんトレインですれ違いを見たい

そうにゃんオフィシャルサイトの更新の無さよ
ブログよりインスタなのかえ？

日経新聞に企業キャラクター総選挙の投票呼びかけがあったよ
そうにゃんエントリーしてないんだね　残念

これな
https://ps.nikkei.com/chara2026/

全部そうにゃんトレインにすればいいのに
でも一編成だけは上おじトレインかな

>>46
それお化け屋敷商法やろ
そんなのあきまへん

子供向けのキャラクターに固執する大人って
発達障害の典型らしいね

>>48
ちいかわの中心ファン層は10～30代の女性ですが、
男性にも人気があり、20～40代の男性にも支持が広がっています (Entame-hunter) 。
SNS分析では男性フォロワーが全体の約4割を占める (Diamondv) というデータもあります。

さらに「オッサン」世代についても、
50～60代の男性にもちいかわファンは意外と多い印象がある (ITmedia) という指摘があり、
百貨店でのポップアップストア展開など、
ちいかわファン層より利用者の年代層が高い百貨店でもコラボイベントが開催されている (Valuesccg) ことからも、
シニア層への広がりがうかがえます。

かわいさだけでなく、話の不条理さやブラックユーモアが刺さるのが「オッサン人気」の理由としてよく挙げられていますね。

そうにゃん台

>>49
ちいかわは大人にも人気のあるかわいいグッズ
そうにゃんは子供向け
ぜんぜん違う

>>51
そうにゃん？

糞鉄
糞にゃん

>>53
おもんな

そうにゃん43位やんけ
ほどぴーは27位

ちいかわ　きしょいよね
ちんかわ　みたいだし

>>48
上おじさん　ちーっす

スレを二つにわけるようなことになり
ただでさえ過疎ってるのに更に過疎る
なぞな相鉄スレ

どうせ上おじが低速鉄道低速鉄道とほざきに来るから過疎らないよw

上おじは相鉄スレの大恩人だな

過疎ってるってことはほとんどあの人の自演だったってことでしょ
まともな話題は少なかった
荒らしで賑わっても仕方ない

最近上おじを見かけないのは
また措置入院したからか？

左近山から関内まで16号線沿いに
でんちゃひいて　とか
子供みたいなこと平気で言うのが上おじたる所以

ここはあの人が壁に向かってつぶやくスレ

まともな相鉄の話題はこちら

相模鉄道（δ相鉄）スレ 130両目
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1786181715/

>>64
上おじが立てたワッチョイすれですね

>>65
上おじのアドレスは横浜ケーブルビジョンだからな

日中の新横〜西谷をJR直通を除いて毎時6本にならないのかな
22分待ちはさすがにな

>>67
ローカルすぎだな
せめて4本だな

東武の4人グモはびっくりだな
4人ともたいみーかなんかで来てたのかな
ああゆう作業員はみな正規職員だと思ってたが
よくよく考えれば協力会社使うよな

>>67
どうしても色々な種別や色々な行き先を欲張れば穴が出るのはしょうが無いのでは？
西武有楽町線も同様

>>67
運用いじって日中の新横浜行きは全て東急車に差し替えて全て西谷まで行けるようにすればいい
都営車、メトロ車は全て日吉折り返し運用に

>>70
それで東急車と相鉄車で走行キロの精算が出来るかどうかだね
有副線の場合は西武車がメトロ線内での走行キロが足りないから
練馬に行かずに和光市まで行く珍現象？が生じる

先月からCSでマッハGOGOGOの放映が始まって懐かしさで見てたが
この列車みたいな超大型トレーラーが何となく12000系や20000系列っぽいな
https://i.imgur.com/rbqAOZF.jpeg

　8月30日（日）から「ほほえみ号」ラッピングトレインの運転を開始【相模鉄道】
　https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r26-132/

甦るほほえみ号…

過疎すれが二つ
しかも片方はワッチョイ
これが相鉄クオリティ

>>73
顔に見えるのがまたなんともはや

>>72
そのトレーラーには耳みたいなのがあるから
そうにゃんの顔に模した13000系を走らせればいいのに

ものの見事にそうにゃんハアハアとかどうでもいいレスしか無いねここ
多分一人でスレ伸ばしてるんだと思う

>>76
これ見ると10連くらいの長さがあるな
500馬力程度のトラクターヘッドでは空荷でも相当な重量になるから
雨天時の新7000系V車みたいにホイールスピン祭りでまともに速度出ないだろう

そうペングッズ売ってるみたいね

そうにゃんじゃダメなんですか、にゃ？

フルラッピングじゃなくて先頭の最初だけラッピングがすげぇ貧乏くさい

>>81
ほほえみ号のこと？

>>80
なんでも相鉄バス１００周年でファーストペンギンがなんとか
って触れ込みよ
そうにゃんでいいのにね
相鉄だけじゃなく相鉄HD全体でそうにゃんを使えるようにすればいいのに

>>82
もそうだし
お買い物電車・10000系リバイバルみんな前だけとか側面途中までとか中途半端

そうにゃんと同じデザイナーに頼んで
親和性のある友達みたいなキャラクターにすれば良かったのに
タヌキのキャラクターにして「そうぽん」とか

そうぽんはいいですね
ファースト狸
何がファーストか知りませんが

そうそう　もころん号みたいに　お金をかけてほしいよね

メットにゲバ棒持った労組キャラ「ストにゃん」でええやん

投票すっかり忘れてた
そうにゃんは、今39位
https://yurugp.jp/vote/2026

>>87
それもいいね

キャラクターならウンコしている上おじが良いだろ

ここはそうにゃん大好き手帳持ちのための専用スレか
今日ヘルプマークつけた池沼が電車の中で楽しそうにスマホでアニメ見ていて

やっぱ池沼ってアニメとかゆるキャラみたいなわかりやすいのが大好物なんだなと思った

>>90
🤮

>>91
手帳持ち？
仕事してるなら多くの社会人は手帳を持ってると思うよ

ヘルプマーク付けてるからって知的障害とはいえないんだよなあ
そういう偏見　だめ　ぜったい

>>93
池沼2級アスペw

>>93
池沼2級アスペw

手帳持ちになるとJRなど多くの鉄道各社に半額で乗れるらしい
俺も欲しい
上おじと一緒だと半額で乗れるのかな

>>97
療育手帳のことか
だから上おじは、あちこちに鉄道旅行行けるわけか
なるほど

そうにゃん38位だよ

すまんこ

昨日、８０００系に乗ったんだけど
走行音が車内に響いてうるさいね
たまたま動力車に乗ったのかもしれんが
汚物と言われる理由がわかったよ

>>102
車ヲタがエンジン音を楽しんだり旧車ヲタがソレックスやウェーバーの吸気音を楽しむ感じと同じであれがいいんだよ

3000系VVVF車に比べりゃ全然静か

初期VVVFのGTOで釣り掛け電車のような音だった

ってか相鉄が異常なのはチョッパ時代の形式がないこと
駅間が短くてカーブが多い私鉄はチョッパ制御の時代があるのにね
VVVF化までずっと抵抗制御

>>105
チョッパが無かったのは異常じゃなくて逆にある意味小利口だからだよ
悪く言えばズルいかも？

あれはろくなモノではなかったからね
とにかく直流モーターだったからフラッシュオーバーが起きやすいので
モーターの整流子面が焼けやすい
だからメンテも大変だし故障も多い

しかしVVVF化に於いて「チョッパは必要な通過点」なんだよね
要するに高圧大電流を制御する素子の技術の集積だから
JRやメトロみたいな開発型車両メーカーは車両メーカーの臨床実験台だからカネも時間もかかるし、苦労もかかる

直流モーターが駆逐され交流モーターの時代になり、基本的な技術が確立されて量産が進めは低コスト化が可能だよ
最新技術を゙求めるヲタにとっては不満だろうが
汎用化されたモノは低コストで導入出来るからら故障も少なく使いやすい

まとめると
多大な開発コストが必要なものはJRや東京メトロみたいに資金力が豊富な会社で
交流化技術が確立され量産安価になった所で賢く利用したのが相鉄

そして経営なんかはどうでも良いからカネをケチるな、いつも最新技術でが鉄ヲタだけと言う結論だ（SLヲタは除く）

おまけ

レーザーディスクやミニディスク（MD）あるいはガラケーの独自進化（ガラパゴス機能）なども
まさにチョッパと同じく「時代のあだ花」でありつつ
確実に次のデジタル時代を準備した名脇役たちだったな

>>106
JRやメトロみたいな開発型車両メーカー

おいおいおいおい
車両製造·開発部門があった旧国鉄はともかく
メトロは車両メーカーじゃないぞw

チョッパ車は旧国鉄が201系で音を上げるくらい値段が高かったし、
直流モーターのコミテーターの問題で信頼性も低下する懸念があったから相鉄では採用しなかったんだよね
相鉄はVVVFの実車試験もやってたんでそれも関係したのかも？

>>108
おいおいおいおい
車両製造·開発部門があった旧国鉄はともかく
相鉄は車両メーカーじゃないぞw

>>106,109
✕JRやメトロみたいな開発型車両メーカー

◯メトロみたいにメーカーと協力して開発試験をしてた鉄道会社

VVVF車の開発試験は色々な会社がしてたんだね
電機子チョッパ制御開発はメトロが有名だけど

>>103
オタクの意見なんか聞いてない
一般人にはうるさくしかもホイールベース長すぎで遅いのにやたら乗り心地がゴツゴツしてて悪い

東急は自社開発の界磁チョッパを押し売りしなかったんだね
2100や5000の下回り改造は東急車輌が請け負ったはずだけど
というか、直角カルダンや外付けブレーキなんてのも相鉄ガラパゴス
話にならんよね
10000で一転、E231と同じにしてオーダーメイドやめた

>>112
ガラパゴスを止めたのは相鉄前進だからだと思いますよ

>>106
途中迄は良かったが
最期の文章は余計である
>>109
激しく同意
>>111
それは本当かね？
まあ機器流用で古臭い相鉄9000系が次々と廃車になるのは喜ばしいことではあるが
>>112
オーダーメイドやめたのは素晴らしい
YNBもやめて11000系のような車両に戻してくれたら尚有難い
>>113
激しく同意

相鉄車両が第二の人生歩めなかったのは、相鉄ガラパゴス技術積載車のため

10000からは他社に売れるだろう
房総ローカル用とか

>>115
房総にはE131系及びE233系が導入されるため
売れないと考える

大雨で道の犬の小便痕が亡くなるのはいいんだがグレーシアの下の屋内通路に
また犬の小便

一度小便されると屋内だから消えないのにまた追加
ずーと不潔なまんま

新宿のガード下かよｗ

旭区はインド並に不衛生です。歩行の際は、犬の糞・小便痕を踏まないよう
注意しましょう
犬基地は屋内だろうと平気で小便や糞を放置するので
「まさかこんなところに」と油断してはいけません

あらゆるところが汚染されています。

旭区は横浜の新世界・釜ヶ崎
「息子がパクられた」「収監されてる」

が日常の話題ｗ

まあしかし地元の評判も調べずにグレーシア横浜二俣川なんか買ったやつは究極の情弱だな

タワマン購入で上級国民のつもりでも、足元の通路は犬の小便で異臭が漂っとるｗ

>>117
＞大雨で道の犬の小便痕が亡くなるのは

上おじは亡くなると無くなるの違いも知らんのかと

上おじは漢字が使えるだけでも凄いと思われる世界で強く生きているんだぞ

>>117
なぜ犬の糞・小便だとわかるんだろうか？
いつも不思議に思うんだよ

そうにゃんに投票しよう！
現在37位　6141票
https://yurugp.jp/vote/2026

>>121
もしそれが上おじの立ちションだったら軽犯罪法違反なんだよな

>>121
電柱に残った犬の小便跡くらい誰にでもわかる
他二俣川は至る所に水の流れたような跡があって雨が降るまで消えない
それが基地外住民が好き放題小便させてる跡だと目撃してるからな
引きこもりにはわからんだろえけど
旭区住民は釜ヶ崎レベル

>>124
上おじも　そうにゃんに投票しようぜ
38位　6852ポイント
ちょっと失速してるんじゃない？

平日の正午に順位とポイントが更新されるんだってさ

>>124
いや、そうにゃんの小便跡だぞ

そもそも上おじのそうにゃん愛が足りない

38位　7161ポイント
がんばれ　そうにゃん

>>127
そうにゃんって立ちしょんするのかな？

ググレ加須

>>131
加須市（かぞし）は埼玉県北東部にある市で、こいのぼりの生産地として有名です。
毎年開催される「加須市民平和祭」では、巨大こいのぼりの遊泳が名物行事となっています。
市内には利根川が流れ、農業も盛んな地域です。

そうにゃん　38位　7427ポイント
みんな奮って投票しませう

ここな
https://yurugp.jp/vote/2026

Suica新キャラのC案はそうにゃんチック
漏れはB案の紫のキャラに投票した

一緒や

>>135
投票してるだなんて知らなかった
確かに真ん中がいいですね
センターが推しだから真ん中に決まりなんだろうな
投票はここです
https://www.jreast.co.jp/suica-new-character-vote/

>>137
高輪ゲートウェイの時みたいに、どうせもう決まってっるんだろっていう陰謀論があるようだな

決まってるとしたら、無難なAのリス？
何かSuicaのデジタルなイメージと違うよな

紫に一票入れて民意を見せつけよう

Aは猫だと思ってました
栗鼠だとは

そんなことより、13000系のプラレールを売ってるよ
3500円な
どんだけ13000系推してるんだよって思った

ものの見事にゴミみたいな書き込みしか無いねここｗ

141なら、13000系でそうにゃんトレインを走らせる
そして、もころん号みたいにちゃんとした
そうにゃん号になる！

花博の年？パスを買おうか悩んでる

>>141
上おじが立てたスレだから、しゃーない

7000系の抵抗制御車って音が静かだった気がする
初期のVVVF車はGTOだからうるさかった
まぁ今は改善されてるよね

つーかボルスタ台車は8000と9000に残るのみだね
京急は最新形式でもボルスタなのは何で？東京メトロもボルスタに戻したよね
やっぱり安全だから？

7000系ほんと無音電車だったな。

旧6000系はもっと無音だった

>>145
ボルスタレス台車は曲線への対応が空気バネの剛性のみに頼ってる危険な台車
高速運行路線には向かない

相模低速鉄道はBRILL77Eとかで十分じゃないかな

>>148
ボルスタレス台車は新幹線でもやってるけどな
京急とメトロは急カーブがあるからじゃないか？
銀座線で自己操舵台車とかやってだけど
ボルスタ式に戻したほうが合理的だったのかも

>>150
ボルスタレス台車は絶対に駄目だという確証があるわけではない
しかし、安全マージンを考え京急は採用してないってこと

東京メトロは日比谷線脱線事故でボルスタ台車に戻した
けど東京メトロの他社乗り入れ車はボルスタレス台車だらけ
結局東京メトロ車だけは脱線しにくい台車を使ってるんですよってポーズ

ボルスタレスはカーブへの追随性を空気バネの剛性だけに頼ってるから
本当に安全と言いきれるかは微妙なとこがあるんだよね
東急9000がデビュー時に立て続けに脱線したり
まあ、遅い相鉄に心配はないけどｗ

日比谷線脱線事故後に製造された08系もボルスタレス台車

営団8000は未だ現役で、初のボルスタレス台車をはいた形式じゃなかったかな？
そろそろ廃車だろうけど

>>153
東急やメトロが脱線したのはボルスタレス台車の特性により、輪重の管理が甘かった為である
ボルスタ台車では多少輪重の管理が甘くても大丈夫だった

そうにゃん　38位　7956ポイント
上おじのそうにゃん愛が試される展開

38位　8725ポイント
そうにゃんがんばれ

今日は、JR大変だったね。
京浜東北線による一時運行見合わせから、埼京線内の人身事故。
e233埼京線車両が相鉄本線内運行に入っていたね。相鉄横浜駅にて

埼京E233はいずみ野線に入線してきたこともあるな

38位　9047ポイント
上おじのそうにゃん愛がさく裂
前日比300ポイント超いいね

38位　9308ポイント
上おじのそうにゃん愛はこんなものか？

そろそろ　そうにゃんカレンダー2027の発売ですね
そうぺんカレンダーも出るのかな？

花博の相鉄パークでスタッフ募集してるぞ
時給２０００円契約社員
とくべつなはいりょが　必要な方も応募できるみたい
上おじは急げ
https://www.sotetsu-expo2027-staff.jp/

草むしりかな

それなら上おじにもできるね

素朴な疑問なんだけど、、、
12000はりんかい線に入線できるの？
逆にりんかい車は相鉄に入線できるの？

AIに質問した、ggrksは古いな

はい、ここは少し面白い非対称関係になっています。

相鉄12000系 → りんかい線は、車両設備上は入線可能とされています。 12000系はJR線直通用として設計され、埼京線まで乗り入れています。りんかい線も大崎で埼京線と直通しており、地下区間も非貫通型車両が走れる構造です。実際、資料上も12000系はりんかい線への入線自体は可能とされています。ただし、現在の定期営業運用ではりんかい線へ入りません。

逆方向は違います。現在のりんかい線車両のうち、70-000形 → 相鉄線は不可です。70-000形には相鉄線乗入れに必要な保安装置などがなく、JR・相鉄直通列車には充当されていません。

したがって現在の関係を簡単にすると、

相鉄12000系 → JR埼京線 → りんかい線：車両としては○、定期運用は×
りんかい線70-000形 → JR埼京線 → 相鉄線：×

となります。

なお、りんかい線では現在70-000形から新しい71-000形への置換えが進んでおり、2027年度上期中までに8編成80両を導入する計画です。

この71-000形について「相鉄へ乗り入れられるのか」は別途確認する価値があります。70-000形と同じとは限りません。 もしご希望なら、71-000形の保安装置まで調べて「12000系・E233系・70-000形・71-000形のどこまで相互に入れるのか」を整理できます。

車両の互換性が有っても乗務員の訓練が行われてない場合は入線不可
しかし車両の保守点検要員を添乗させれば「例外的」に入線出来る場合もある

>>168
AIの回答を検証せずにペタペタ貼る奴をミートプロキシって言うらしい

38位　9798ポイント
上おじのそうにゃん愛はこれっぽっちなの？

直通線にグリーン車導入きぼんぬ
東海道線みたいに二階建てもいいね

>>172
相模低速鉄道沿線にグリーン車を使うような人はいない
まあ、緑園都市とか多少はいるが数が少なすぎ

のんびり走る電車にはグリーン車が似合う
きっと爆売れ間違いなし

日本からのお知らせです。
�@髪型は、坊主かスポーツ刈りかショートヘアで外出して下さい。
�A派手な服装で外出しないで下さい。地味な服装で外出して下さい。
�B風邪を引いている人は、外出しないで下さい。
�Cネックレスやブレスレット、首輪を付けて外出しないで下さい。
�D騒音が大きい車、バイクは、走行しないで下さい。
騒音を小さくして、マフラーを付けてから走行して下さい。
�E派手な外装の車、バイクは、走行しないで下さい。
地味な外装で走行して下さい。
�Fイヤリングを付けて外出しないで下さい。

日本からのお願いです、
�G金髪、赤髪、青髪、緑髪、ピンク色髪は、不良非行行為なのでやめて下さい。黒髪で外出して下さい。
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○「日本全国禁酒」です。
○「日本全国禁煙」です。
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加齢臭、口臭、腋臭、香水臭は、周りの人達の病気のになりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出して下さい。
�父}スクで外出しないで下さい。白マスクで外出して下さい。
○足のサイズが太いズボンは、不良非行行為なので着ないでください。

○日本からのお願いです。
○ゴミ、空き缶、空き瓶、空のペットボトルは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てて下さい。
○ポケットに手を入れて歩かないでください。
風邪を引いたら、マスクをして下さい。
犬の糞は、トイレの大便器に捨てて下さい。
�T歩きスマホをしないで下さい。
�U雨や雪が降っている時は、自転車走行しないで下さい。
�W路上につばや痰を捨てないで下さい。
�X他人に悪口を言わないで下さい。
�Y化粧やメイク、口紅を塗って外出しないで下さい。

日本からのお願いです。
�Zシャツは、白シャツを着用して外出して下さい。黒シャツは、熱中症、皮膚炎、皮膚ガンの元なので外出しないで下さい。
�[マスクは、顎につけないでください。
�\暴力禁止、
他人同士仲良くしましょう。
○70歳以上は、車の運転の事故が多いので、車の運転をしてはいけません。
�@フードを被って外出してはいけません。
�A自転車は、左側通行で走行して下さい。一方通行を逆走しないで下さい。

○日本からのお願いです。
○気が短い人は、外出しないで下さい。性格が良くなったら外出して下さい。
○小学生以下は、道路を走らないで下さい。
�V駅のトイレと公衆トイレとコンビニのトイレに、ゴミや空き缶、空き瓶、空のペットボトルを放置しないで下さい。
○日本のルールの女性の髪型は、ショートヘアーのみです。
他の髪型にしないでください。
○サービス業接客業で働く人は、「お客様は神様です。」を意識を持って働いてください。

以上、基地外からのお願いでした

「基地外」は、悪口なので使ってはいけません。
国語審議会より

だめなのか？

>>172
それならQシートが手っ取り早い
でも東横線と相鉄の直通はガラガラだから、失敗間違いなし

>>170
それでも上おじの回答よりマシだろうと

しかしものの見事に荒らしかくだらない書き込みしかないな

>>181
悪口ではありません
使っても問題ありません

13000増備やめて、12000か20000のどちらか増備しろよ
ダイヤ乱れの時によそに乗り入れられたほうが収拾つくだろが

>>187
激しく同意

次期そうにゃんトレインですから（確信

>>187
東横直通の本数はこれ以上増やせないので、20000はあまり意味がない。
13000が8両だから、同じ8両なら21000をもっと増やすべき。目黒線直通なら増やす余地があるしメトロ側の8両化が超スローペースなので重宝されるだろう

乗り入れ機器を搭載すると相当カネかかるのかな？

そうにゃんバースデイサンクスフェスタは、もうやらないのですか？
もころんは３年記念やってますよ！

しかし、ものの見事にワッチョイスレは閑古鳥が鳴いているな
上おじアンチが立てただけあるは
上おじアンチは賢い

明日はそうにゃんの順位が更新されていることを祈る上おじなのであった

>>194
まさにそうにゃんの順位は上おじのそうにゃん愛にかかってるのか…

>>195
そうにゃん

おいおい
そうにゃん40位に下がってるぞ
上おじは措置入院中なのか？

今日は39位11574ぽいんよ
上おじがんばれ

上おじがワッチョイスレを建てたばかりに
相鉄スレ全体の過疎化が激しい
上おじは害悪なので駆除対象

そうにゃんのブログはほとんど広告状態だし
どうなってんだよ

そーてつ名物、急病人遅延
病人は乗車拒否しろよ

新横浜線直通で横浜方面の本数を減らしてるからだよw

>>202
相鉄が金持ちで西谷が平野だったら練馬みたいな最強配線が出来たのに
急行特急通過専用線
直通専用線
各停専用線で6本
緩急接続は二俣川でやり直通線優等だけ西谷停車にする

相鉄はワンマン運転化を進めようとしているので、いずみ野線と西谷ローカルは真っ先にその対象になるだろう、
そうなると両者は繋げて湘南台〜横浜の8両各停オンリーでワンマン運転をする方が効率的なので、
いずみ野線に乗り入れている東横線直通は追い出される形で西谷折り返し（下手したら目黒線直通に差し替えられて新横浜折り返し）になる。
すると、二俣川〜西谷の複々線化自体にそこまでの意味はなくなる。

>>204
新横浜線も真っ先にワンマン化だな
JRのE233系さえ何とかなれば後は楽勝でワンマン化出来るだろう

いずみ野線は二俣川～湘南台折り返しで日中2～3両編成で十分
それか8両～10両で30分間隔な
いずみ野線用にE131系もどきを投入せよ

日中のいずみ野線って日中の鶴見線より乗ってないだろw

そうにゃんは爆発的な人気がないなあ
これは40位前後で終わる気配
上おじの中途半端な愛が全ての元凶

>>206
上おじがこんな時間に起きているだなんて
これは？もしや？

三ツ境発着の成田EXを設定せよ
理由、オレσ(ﾟ∀ﾟ )が乗るから

>>209
おまいのためにE235エアポート成田を走らせてやろう

いず特イランやろ

>>206
2014年だかに一度、いずみ野線の各停の3分の1くらいを二俣川折り返しにしたことあったよね？何故かすぐ消えちゃったけど
西谷から先の運行経路が分かれた以上、西谷折り返しと二俣川折り返しを併存させるのは果たして効率的なのか。

相鉄8000系｢都心直通と無縁｣だった時代の独自進化 ｢相鉄線では当たり前｣でも全国的にはレアな特徴
https://toyokeizai.net/articles/-/959451?display=b

8000が全車引退の時には葬式鉄があらわれるのだらうか？

>>214
そりゃ来るだろうよ。
どうせおなじみの面だけ旧塗装復刻（ライトまで印刷シールで再現するか？）やるだろうし。
9000も同時期に適宜落とすんだろうが、YNB化してるだけに余計みっともない面だけ復刻やるんだろうか？

そうにゃん　ほどぴー　に勝てない模様

youtube.com/watch?v=L64eXiejscg&sttick=0
【相模鉄道】工務技術職（保線区）社員の1日の仕事
だってさ

ステンレス車両に塗装する金あるなら13000を10両にしろ

8000と9000の10両編成あーぼんで13000の8両増やすっておかしいだろ
ラッシュ時は8両だと激混み
JRQみたいなドケチ作戦はじめたそーてつ

横浜発の8両特急なんて週末のこの時間ギューギューなんだけど

そんで、西谷で接続とったJRからの直通が10両でガラガラ、二俣川接続待ちのいずみ野線も10でガラガラ

相鉄は需要と供給を度外視して走らせてる

>>220
沿線は超高齢化社会
後10年もすりゃ客は激減

緑園都市なんて老人ばっかりよ
バブルのころの働き盛りだった層がリタイアしてる
で、相鉄は乗らない

ゆめが丘も宅地を分譲してる割には乗ってこないねぇー
たぶん下飯田から地下鉄乗ってるみたいよ

相鉄はオワコン

>>223
取り壊す予定の上大岡の野庭住宅から二俣川の左近山団地に引っ越した上おじ
自ら老人になるんだんな

下飯田から乗れば伊勢佐木長者町とか関内通りつつ横浜駅につながるから
俺でも地下鉄のるかな
昔は地下鉄の運賃くっそ高かったけど
今ではそこまで高いと思わなくなったよね

ゆめが丘から都心に通勤とか苦役すぎる

>>226
座って都心までらくらく通勤のゆめが丘
お急ぎの方は下飯田から激混みの東海道線経由て

ちんぼこ

そうにゃん39位で終了でした
お疲れ様　上おじ

下飯田は戸塚でJR乗り換えるのも、上大岡で京急に乗り換えるのも便利なんだよね

相鉄はJR東急直通線があるけど、加算運賃課すと地下鉄並の運賃になる

いずみ野線の加算運賃もうやめろよ
京王相模原線なんて加算撤廃したぞ

>>230
上おじが壊されて行く野庭住宅を見る為に上大岡に行くのかな？

加算運賃がほぼ回収できていない状態で設定取りやめた路線なんてあるのか？

京急の空港線も加算運賃なくしたよね

>>227
本数少ないし遅いし通勤には使えないって判断されてんだよw

【全ての日本国籍所有者への祖先並びに本人の帰化歴を調査公表する確認条項を制定へ】

戦後GHQは顔が比較的似ている「朝鮮人」を日本人に紛れ込ませ、日本国をアメリカへの隷属国家へと仕立て上げた
以後日本はアメリカの占領政策により帰化朝鮮家系の人間によって支配され、大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けているのだ
いまや日本を支配しているのは朝鮮人で、日本人は差別されその人口を減らされ続けている、
朝鮮人は日本を事実上の朝鮮人の国家へと変容させようとしているのだ

帰化朝鮮家系の人間がやっていることは日本人を対象にした迫害であり「民族浄化、ジェノサイド」だ

まずやるべきは世論を形成する新聞、テレビ局、出版社の社員が「帰化朝鮮家系の人間」かどうか調査公表を法律で義務づけよう
家系の先祖の帰化歴があるかを確認するように立法化しよう

そして「政治家に立候補する時、外国の家系の人間か否かを公表する」を立法化しよう
国際的にも一般的で、どこの国でも何系かはすべて明らかにされている、差別でもなんでもない
しかしそうなると帰化朝鮮の家系の人間に支配されたメディアは差別だと言うだろう、しかし現段階でも与野党問わず多くの政治家が帰化朝鮮系人だ
暴動を起こさなければならないのは「日本人の側」だ、「主権の侵害」どころではない、
「日本国国家」を朝鮮人に乗っ取られているのだ
アメリカ人による朝鮮系を使った日本国の隷属と、帰化朝鮮系人による日本人を対象とした「民族浄化」が行われていることを
現在のアメリカ人は知らない、アメリカにもこの事実を広めていこう

帰化朝鮮系人だと隠し政治家、報道関係者、会社の上司、裁判官、企業のトップ、公務員に居座ることを許さない社会にしよう
芸能人、歌手、声優、アナウンサー、コメンテーター、五輪代表含むスポーツ選手に日本人はほぼ皆無、『帰化朝鮮系人』だ、『日本人』じゃない

帰化朝鮮系人が『日本人風の名前を』名乗って日本人として「生き」、日本人を差別して排斥するのは絶対に許されないのだ
「朝鮮人」に対する「差別」だと主張して、主要な地位を「帰化朝鮮系人」だけで固める不当を許すな

>>236
この様に上おじは季節の変わりにおかしくなるw

優しく触れようとすると内心が力み膠着に近づく
だから骨が折れるように溶けようとする
すると軸が無くなり結局はどこなのかまでわからなくなるくらいどうでもよくなる
全身に走られると思えばそれも何故か力む
全身で必要な分の力を分散しようとしてる
だけど使わなくていい部分まで無理矢理使用する
だから別の部分が力む
それが結局は全身に伝わる
口実が揃うから小手先で先端の方だけを意識しようとする
それが必要なのか不必要なのかはまだわからない
とりあえず底を這うのだけは確か
ハンデかもしれないし言い訳かもしれない
だけどそれくらいで丁度いいくらいにまでは一旦はなってる
あと細か過ぎるのも難儀
それも不思議と全身が力む方向へ向かう
別にそんな事は無かったのに今は違う
すでに準備段階で細やかさが過剰なのかもしれない
だからこれ以上の細やかさは不必要なのかもしれない
少しの形容は今はセコい
面倒なのが嫌いで効率的なのが当たり前じゃないと苦しかったと思うのだからセコいは間違いではないっぽい
でもそれが必要なのかまではわからない
わざわざ確認しておくべきなのかまではまだわからない

>>238
上おじの暴走が止まらない（怖）

これ背負ってる女の人を時々見るがいつ見ても旧7000系のナンバープレートみたいだなと思う
男の人も背負ってるのをたまに見るが爺さんが多いな
https://i.imgur.com/KWWhLeA.jpeg

安っぽい
以前よく見かけたのは
annelo?
とかいうリュック
これも安ぽかった

>>237
お前だけだって言ってんだろ無能クソハゲが
髪の毛生えてくるサイレント修正でも期待してろ

>>242
上おじがとうとう怒っちゃっなよ

勝手に怒っとけタワケ

>>244
やっぱり上おじの怒りは続くよどこまでも

糞鉄
糞紙鉄道

>>246
上おじの
糞ぶり続くよ
あの世まで

そうにゃんカレンダー2027発売
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r26-162/

>>248
ありがとうございます

どういたしまして

>>247
>>514

コピペ倉庫https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/k1/1728830595/イノ爺の生き恥証拠倉庫【イノ爺】RIZIN総合【公式】https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/k1/1740093086/井上倉庫　●井上尚哉は亀田にビビって逃げ続ける雑魚https://medaka.5ch.io/test/read.cgi/k1/1751693215/

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子ども向けアニメのイベントにおっさんが押しかけて社会問題になってるけど
このスレの奴らも同類かな

ローゼンでそうにゃんカレンダー2027GET！！！

そういえば、ファースト狸カレンダーは無かったな
そうぺんの扱いが酷い

>>252
上おじの事を言ってるのかな？

来年のそうにゃんカレンダーは、ちょっと大人しめ
もっと尖っていいのよ

大和川より下へいったらあかんってのがなにげにXで話題

同様に西谷より奥に住んではいけないってのが相模低速鉄道

>>257
それ西谷より奥に住んでる二俣川の左近山団地に住んでる上おじの事ですかね

神鉄は有馬線と粟生線を鈴蘭台同時発車させるのに、相鉄ってなぜか本線といずみ野線を必ず1分の時間差で発車させていて、
二俣川同時発車を絶対にやらないよね

相鉄12000が武蔵小杉～西大井であっさり抜かれて鬱
こっちも110キロ出してんだけど

その区間、新幹線は時速何キロなんだろうね
新幹線乗ってると激ノロに感じるんだけど

武蔵小杉のカーブのとこなら
新幹線も110km/h制限
その前後は170km/h制限だね

東北新幹線の東京大宮間はガチでノロノロ

>>263
新快速並みのスピードで埼京線快速をぶっちぎっていきます

埼京線の方なんだ
遠回りじゃないの？

遠回りしないで済むならそうしてると思う

複々線で新幹線作る予定だったのに
埼玉県民のワガママで
用地半分削って作られたのが埼京線

>>267
息を吐くようにデマ流す馬鹿

大宮～赤羽は東北・上越新幹線で複々線で
その先は新宿側にも伸ばす構想だったんだけどね
埼玉県民が地元に恩恵が無いって反対運動したから
ご機嫌取りに埼京線作ることになったんだよ

ちなみに新宿では成田新幹線と接続する構想だった
こっちも千葉の反対運動でポシャって
確保してた東京駅あたりの用地は悪名高い京葉線ホームになりましたとさ
新宿まで伸ばしたいけど皇居突っ切れないから
南側に確保したんだ

>>269
鉄オタってこういう自信満々に脳内ソースで妄想書き込むバカがいるから注意
複々線の予定なんか全くない

複々線は脳内だろうが、以前、関係者しか知らない某情報を書いたら妄想ネタみたいに言われたことはあるな

そうにゃんが狸だってことは周知の事実だけどね

そうにゃんはスターマンのパクリ

似てるなあって思ってたよ

そうにゃんはたぬき、スターマンはモグラ。

MOTHERのスターマンかと思って
？
になってたわ

やきうかよ

相鉄12000系は大宮まで直通すべし

さいたま市民乙

汚物ファックカート8000系要らない

10000の8連のリースはどうなってるの？

お前らは花博行くの？

遅れてんなぁ

海老名行きの特急に乗ってるけど。　
普段、京急に乗ってると、速度が遅く感じる。

京急の快特と特急8両にはイラつかないのに、相鉄の8両にはイライラする
京急は18m車なのにねぇー

>>281
当然やろ

>>284
上おじ、そんなにイライラして困るなら精神科を受診した方がええよ

相鉄線車内で多数の体調不良者を想定　合同訓練　横浜
https://news.yahoo.co.jp/articles/67b4cba37f165ecada6010ccad9ee6fe3224ddc9

新人運転手かな、隣に人が立ってる
さっそくオーバーランした

画面隠してるのは訓練？
https://i.imgur.com/E5Arbli.jpeg

緑園～弥生台の訓練かな？

>>283
それ言ったら大半の在来線がそうなるぞ

>>291
通勤時は横浜→品川間が京浜東北線より時間がかかる京急www
仕事には使えないな
横浜で東海道線に乗り換えだ

9000より8000のほうが残存率高いような気がする
おそらく8000は9000の倍、新増したからだろう

10708のYNB化で万系のYNB化は終了だが、この先順当に万千に進むんだろうか？

20000と21000は最初からワンマン運転仕様にすれば良かったのにな
東横とかメトロ都営なんかがワンマン運転だから
12000も埼京ワンマン化の話があるんだからワンマン運転仕様でなぜ造らなかったんだ？
中高年労組はこれら登場前に排除したはず

13000からワンマン運転準備仕様ってワンテンポ遅れてる

13000増備できないのって、金ねンだわってことある？
行きも帰りも8000でそう思った

>>296
電車は約13 年を過ぎると減価償却費が計上されなくなるから備忘価格1円となり
固定資産税がかからなくなる
だから新しい電車は導入せず古い電車を走らせた方が経営上は得策だ
しかし新車はメンテフリーに近づく傾向も有るので人員を減らす事も出来る
この兼ね合いが微妙なんだよね…

サンライズ285系にも当てはまりますね
京急2100も同世代

相鉄8000と9000ってこの世代なんですよね

ところで万系の一部はリースだったはずだけど、今もリース？それとも買い取り？

13000系は20000系のときみたいな長期テストなのかも
12000系と大して変わらんのに何をテストすんの？という向きもあるでしょうが…

10000系が来年で車齢25年に達するけど、これも13000系で置き換えるのかどうか？
置き換えるとしてももう少し先の話になるだろうし、
その頃にはまたモデルチェンジしてるかもしれないが…

>>297
そんなからくりがあるとは！

11000もちょこちょこっと改造すればJRに乗り入れられるよね

>>297
>>301

減価償却期間を過ぎた辺りで更新修繕があって、そこから更に同じ期間過ぎると
置き換えるかどうか、って話になるのが鉄道車両のライフサイクルよね
なので一般的な経済寿命はおよそ30年とか言われてる

汚物ファックカート8000系要らない

さがみ野なんも無くなるな
もう倉庫しかないし仕方ないか

上おじが医療刑務所に入ったらしい

糞鉄
糞紙鉄道　ｋSotetsu

↑上おじ早速脱走か徘徊か？

>>302
向きが反対
横須賀線と同じだったはず

>>309
乗り入れ改造する時は転車台作って方転かJR線を貨物列車使って方転だな

汚物ファックカート9000系要らない

上おじがスレから消えたら過疎化に勢いがついたね

13000系増備あくしろよ

13000系のそうにゃんトレイン楽しみ