JR東日本が「次世代の新幹線車両」を開発へ 新型「E10系」とは異なる別の車両に

うおお

あうう

羽越新幹線をリニア式で開業よろ！ｗｗｗｗｗｗ

台車に亀裂入って走行中分離する。時にはアクセサリー電源全部喪失するし、架線柱とぶつかり、架線がパンタグラフ壊して挙句の果てに線路の油でオーバーラン、ウテシはタバコ吸いながら線路に小便する、レチは寝坊して発車時刻に遅れる。
加えて異音で停めるのがデフォなんだろ

勝手に公園のセミの幼虫とって食う外人どもは
ゴキブリやネズミは食わないのか？
食うのだったら評価してやってもよいのだがほんと役立たずだよな。

>>5
熊を捕まえて食ってくれるならまだいいけどね

日本人だがゴキブリの食用化は研究しているぞ！
ネトウヨは本当に無学なんだな
コオロギより栄養がいいかもしれないという説もある

>>7
まずお前が食えよ

漏れなくアクセサリー電源全部喪失と走行中分離、オイルでオーバーラン、パンタグラフ破損、支柱衝突、台車罅が付いて来ます
雪の日は乗り上げ脱線も

反論出来ない大間抜け東日本社畜

不細工な車両ばっかりつくって「旧型のままのほうがよかった」って不評振りまくのが
得意な会社

今ちょうど八高線がその状態だな
それも誰も頼んでもないのにすごい勢いで投入してる
迷惑なもんだ

【JR東海】新型しなの385系は日本車両•川崎車両共同受注よりN700Sにも川車製登場?1編成https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1766579145スレで東海も川車の車体傾斜(振り子制御など)技術を高評価､E2系の中国技術移転に対する葛西敬之の態度が忘れられたような

【リニア中央新幹線】2050年の未来はどうなる?1年目【北海道新幹線など360km/h運転】https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1767193253から国際標準への適合による共通規格化など進展も

東海道〜山陽系統で個室席23年ぶり復活から2000系2階建てを思うのは

走行中分離とアクセサリー電源全部喪失は引き継ぎます

東日本鶏

2段電連を設けて上段を光6回路なら伝送量をかなり安定して増やせるに思えどE5→EV•E7/W7→E�Z/W�Z•E10→EXのようなソフト主軸パワーアップによる進化も

それやってバグって分離だろ

>>17｢?｣は｢VII｣と思えば

WithUなら20系でも

東海のリニア研究者は三十人も中国中車に移籍して時速六百キロリニアの開発に従事したのに何でネトウヨは怒らないのか。ほんとは親中の葛西総統が怖いんだろうな。総統はもう居ないから、中国リニアが日本リニアを超えた現在、東海はもちろん漢Kawasakiと三菱重工と仲直りした次第。

>>21は>>13リンク先でも

早ければ今年中にCR450が400km/h営業運転をすると、高市内閣は新幹線世界戦略において難題を抱えることになる。

我国を代表するJR東日本の新幹線超高速車が時速360から400キロ営業運転をすることは我国のため必要であろう。

水問題握り潰す中国との民度の違いだな

そんなことより
・無名でも進学の統失問題
・替え歌厨房
・贅六
・立正
・マイスレ勘違い自治厨
・面白いと思って駄レスを繰り返し保守する統失
共通するしぞーか人の議論をした方がマシ

アクセサリー電源全部喪失とか台車亀裂とか走行中分離しない電車にする
オーバーランも
やれない東日本は無能童貞隠し集団

電車が電源設備壊して止まるのか？

電車が電源設備を壊したのか？

電車のいいところは燃料を積まないから軽いこと
重い蓄電池を積んだら本末転倒

アクセサリー電源全喪失するほうが問題
根本原因発表しない紹興酒

キハ32ハリボテ感は

無能揃い東日本社畜には無理

東海に頼め

列車分離と全部のアクセサリー電源喪失はいらない

列車分離とアクセサリー電源喪失が標準装備

東北新幹線の大宮〜盛岡間開業44周年の今日であるが>>22や>>24など未来への期待感は､>>15で0一桁多いが

>>23てSTAR21や300Xより速い何か

新幹線East-i後継SOARが>>14｢国際標準への適合｣?パンタグラフ搭載や千葉県ディズニーシーのアトラクション名称をイメージならば遊園地板https://itest.5ch.io/subback/parkとかでも､>>17ある｢2段電連｣も連結相手含め追加で相手側1号車前方カメラ映像リアルタイム中継してSOAR側処理とか理想は

アクセサリー電源全部喪失？

新型はコストダウン車両でしょう

ひどい新幹線車両

騒音規制をクリアするためにはパンタグラフ無くせれば最高速度上げられるだろうけど、具体的な方法が無いんだよね
リニア新幹線みたいに非接触で受電出来る電力だけだと全然足りないだろうし、難しいな

>>43
全体に覆いつける
煩い久喜あたりは

アクセサリー電源全部喪失しない車両

北海道新幹線が開業10年を迎えました｡その波及効果と､早期の札幌延伸には期待が高まっています!https://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1774680872より弘前大学の桜坂https://hirosaki-5uni.org/?p=1010思えば46が付かなくともそれが付く板https://itest.5ch.io/subback/sakurazaka46主に奥羽新幹線 羽越新幹線 建設https://itest.5ch.io/egg/test/read.cgi/trafficpolicy/1462506330や奥羽•羽越新幹線Part3のみならず第二青函トンネル建設促進https://itest.5ch.io/egg/test/read.cgi/trafficpolicy/1331820874あたりの各リンク先も､まさかJR束が櫻坂46タイアップ•コラボやると思わなかった記憶は､何か東北視点で東北新幹線を語ろうhttps://itest.5ch.io/pug/test/read.cgi/tohoku/1447916521

鉄道の高速化スレ 5km/h (在来線の高速化について語るスレ Part26)https://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1785332087より新幹線の非常制動4000mルールで500系16両編成が320km/h運行できなかった､E5(H5)系とE7(W7)系の後継車両はN700Sをベースにすべきhttps://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1711015163も考えど北陸新幹線の上信国境30‰勾配とスーパーひかりの開発連動は鉄道におけるトレードオフについて語るスレhttps://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1791106073な気

それよりアクセサリー電源全部喪失とか走行中分離しない車両がいいだろ

都合悪い東日本コンプライアンス意識ゼロ社畜

走行中分離とアクセサリー電源全部喪失しない車両なら良いね

故障しないように予防整備するなら良いね

故障しない車両欲しい
故障しても終点まで走れる車両欲しい

女子トイレに盗撮カメラない車両

駅や車両の女子トイレに盗撮カメラないことだな

車両の女子トイレに盗撮カメラ無いことだな