【速報】弘南鉄道大鰐線が2028年3月をもって営業休止

弘南鉄道大鰐線、2028年3月末「廃止」を正式発表。76年の歴史に幕
https://tabiris.com/archives/owanisen-haishi/

https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1757494095【富山/宇都宮】LRTはBRTより成功するから【新潟/東京/etc】信じれば弘前駅直結や曲谷新駅など弘大•学院通学生の恩恵最大化､何よりも弘前市街のイメージ向上寄与できるから弘前市は今本気出すべきと

>>2から1度目インスピレイション
ヨーでるヨーでるヨーでるヨーでるバスがでるけん､でられんけん
ヨーでるヨーでるヨーでるヨーでる弘大行くけど､すすまんけん
ローイレローイレローイレローイレ沿線ローイレ､安定大事!
通学､バイト､帰宅､ウォッチッチ!
カイカイキイキイクイクイケイケイ､来い来い定時にウォッチッチ!
今日は朝から渋滞中､いつもならば着いてるのに
どうして朝から詰まるんだ?いつまで乗れば着けるんだ?
ドォワッハッハー!ク•ル•マ社会悪いのね(そうなのね)
ウォッチ!今何時?8時55分〜!ヤバイ!
ヨーでるヨーでるヨーでるヨーでる構想でるけん､でられんけん
ヨーでるヨーでるヨーでるヨーでる研究あるけん､すすまんけん
ローイレローイレローイレローイレ仲間ローイレ､賛同大事!
定刻､快適､便利､LRT!
カイカイキイキイクイクイケイケイ来い来い弘前駅にLRT!

>>2さらに存続のみならずLRT化への夢膨らめばhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1759463848【弘前•大鰐線/岐阜/和歌山/沖縄/etc】路面電車復活•LRT導入を#1号線への移動も推奨

まだ生きてたのかよこの老害はwwwww

>>2を書き込んだ、替歌と京都の女子高生が大好き氷河期世代の負け犬変態中年さんが建てた関連スレです。
みんな来てねw

【野球留学】東日本から京都の高校に入ったor 入りたい選手っているの？【東男】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/hsb/1617803058/
【京都の】東男が滋賀に住むということ【植民地？】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/countrylife/1505078322/
乱世でも東男に京女は必要！戦国時代の京女たちの事もここで語れよ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/warhis/1589121035/
東男と京女の夫婦生活
https://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/couple/1470760741/
横須賀線⇔宇都宮線直通とかいう無駄
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1636120806/
もしも東海道新幹線静岡空港駅が開業したら、鉄道事情は？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629786438/
岐阜羽島駅を廃止して代わりに静岡空港駅を作れ！
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1620396574/
静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！ [禁止]c2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1439135496/

【速報】弘南鉄道大鰐線が2028年3月をもって営業休止
スレです。

>>6
路線車両板にはもう知的障がい者しか残ってませんのでこれ以上の書き込みは期待できませんよ

>>2弘前駅直結は中央駅から郵便局•女子大→柴田学園か松森町•ヒロロで経由地意見二又､軌道敷設1キロ超でも>>3替え歌とかLRT機運上昇なければ

>>3から2度目替え歌インスピレイション｢廃止ってごめん｣
みちのく津軽をなんか愛して､クルマ悪いの衰退でしょうか
大鰐線がバスになるとか､届きませんねその気持ちを
大好きな大鰐線大好きな弘前で､お決まりの駅前散歩して今出かけよ､電車乗って休止だって必ず乗るもん
Chu!可愛くてごめん､大鰐来ちゃってごめん
Chu!揺れまくってごめん､気になっちゃうよねごめん
Chu!可愛くてごめん､存続ダメでごめん
Chu!尊くてごめん､LRTしたくてごめん
単なる廃止はざまぁ

まだ生きてたのかよこの老害はwwwww

>>8-9を書き込んだ、学歴板に常駐して荒らしている替歌と京都の女子高生が大好き氷河期世代の中卒負け犬変態中年さんが建てた関連スレです。
みんな来てねw

【野球留学】東日本から京都の高校に入ったor 入りたい選手っているの？【東男】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/hsb/1617803058/
【京都の】東男が滋賀に住むということ【植民地？】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/countrylife/1505078322/
乱世でも東男に京女は必要！戦国時代の京女たちの事もここで語れよ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/warhis/1589121035/
東男と京女の夫婦生活
https://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/couple/1470760741/
横須賀線⇔宇都宮線直通とかいう無駄
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1636120806/
もしも東海道新幹線静岡空港駅が開業したら、鉄道事情は？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629786438/
岐阜羽島駅を廃止して代わりに静岡空港駅を作れ！
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1620396574/
静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！ [禁止]c2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1439135496/

>>2とかバスよりLRT転換が弘前のイメージ向上寄与できるから

まだ生きてたのかよこの老害はwwwww

>>11を書き込んだ、学歴板に常駐して荒らしている替歌と京都の女子高生が大好き氷河期世代の中卒負け犬変態中年さんが建てた関連スレです。
みんな来てねw

【野球留学】東日本から京都の高校に入ったor 入りたい選手っているの？【東男】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/hsb/1617803058/
【京都の】東男が滋賀に住むということ【植民地？】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/countrylife/1505078322/
乱世でも東男に京女は必要！戦国時代の京女たちの事もここで語れよ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/warhis/1589121035/
東男と京女の夫婦生活
https://mercury.bbspink.com/test/read.cgi/couple/1470760741/
横須賀線⇔宇都宮線直通とかいう無駄
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1636120806/
もしも東海道新幹線静岡空港駅が開業したら、鉄道事情は？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629786438/
岐阜羽島駅を廃止して代わりに静岡空港駅を作れ！
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1620396574/
静岡遷都が実現したら新幹線静岡空港駅を作ろう！ [禁止]c2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1439135496/

【速報】弘南鉄道大鰐線が2028年3月をもって営業休止
スレです。

>>2｢弘前駅直結｣とかhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1760858390【前橋•上毛電鉄/静岡清水線/金沢•北鉄石川線/etc】LRT化でJR駅など直通を1号線スレ当てはまるが

弘前駅つながれば大鰐線の経済効果を飛躍的に高められれ可能性

4 名無し野電車区 2025/10/19(日) 21:40:27.77 ID:ZpMr2g5g
「無名でも進学」くんの滅茶苦茶な日本語を見てるとこの曲を思い出す

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるぞw
https://www.nicovideo.jp/watch/sm7665533

>>9から3度目魔法つかいプリキュア!https://www.youtube.com/watch?v=vVKNQgWPV04後期ED替え歌インスピレイション｢魔法•LRT!｣
Light•Rail•Tran-sit､LRT!
Light•Rail•Tran-sit､LRT!
Light•Rail•Tran-sit､LRT!イェ〜〜〜〜イ!
L•L•LRT､最新流行魔法乗り物
L•L•LRT､車(くるま•対向から)当たりごっつんこ
｢今日はね､晴れがいい!｣(脇の)車抜かすんでしょ､雨がいい
｢クルクル車輪が回ってるよ!｣キュアップ•ラパパ!
渋滞は､おしゃれじゃないよね
自由はステキと言っても､規則はあります守りましょう
郊外の開発を､まとまる•サイズへ
いたずらな議員たち､賛成しちゃいました
存続も成長も､我が市の力で
Light•Rail•Tran-sit､Light•Rail•Tran-sit
参画の人､ピンクのリボン
なんなの分からずゴメンね
魔法からLRT!

>>15｢れれ｣って｢れる｣なんだが弘大間近など新駅や交換設備増やすのも重要な

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出す

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるぞw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

青森県は27年度末で廃止される大鰐線の代替交通の大枠の案を発表した。

弘南鉄道大鰐線休止で弘南バスの碇ケ関線を一部ルート変更／青森県方針（陸奥新報）
https://mutsushimpo.com/news/zqlpf5wc/

再来年度末休止の弘南鉄道大鰐線弘南バスのルート追加で対応へ（NHK青森放送局）
https://news.web.nhk/newsweb/na/nb-6080027644

2028年3月末で運行休止となる「弘南鉄道大鰐線」の代替交通案を公表　28年4月1日から弘南バス碇ヶ関線の一部を沿線を走るルートに変更へ「利用者が利便性の高い交通手段を考えていきたい」　青森県（青森テレビ）
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/atv/2281476?display=1

RT
RT
RT
RT
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RTRTRTRT
RTRTRTRT

LRTこそ革命起こしに

>>11や>>22など良き点を【リニア中央新幹線】2050年の未来はどうなる?1年目【北海道新幹線など360km/h運転】https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1767193253でも考えて活かすのが大切な

弘南鉄道は大鰐線の始発列車から午前8時台までの一部の便の廃止と発着時刻の変更を発表。
実施は2月1日から。
上りが約1時間間隔になって、下りも7:20以降は1時間間隔になる。

弘南鉄道大鰐線 一部列車 発着時刻変更のお知らせ 2026/2/1〜（弘南鉄道）
https://konantetsudo.jp/2026/01/15/owaniline-release20260201/

中国や韓国を見習って積極的に新線整備や高速鉄道延伸しないと日本の鉄道は衰退しますよhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1768778334からLRTとして弘前駅直結の

【速報】(JR)久留里線久留里〜上総亀山間廃止へhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1770605693からも理解(あっ)

>>2弘大はじめ通学改善などから好循環を

休止控える弘南鉄道大鰐線にＭＶで感謝（陸奥新報）
https://mutsushimpo.com/news/p069bfpe/

>>14や>>15あたり賭けるのは>>22が

【LRT普及の妨げ】軌道法•鉄道事業法の統合を1号線https://itest.5ch.io/lavender/test/read.cgi/jurisp/1762004432リンク先から来れど人材対策としても甲乙種動免再編は良く思い

>>22JR駅延伸のみならず本数急増•運行時間延長も

>>24後ろ向き改正よりも>>3｢定刻､快適､便利､｣や>>22など前向きLRT化で大増発期待>>31本数急増な

SQuaNight大鰐線を>>31LRT化と連動させ､終電くり下げ•初電くり上げ•終夜運転は便利＊1日目【年越し参拝】https://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1758968568あたり

>>8ルートについて>>2通学生や弘前城ビジター重視なら郵便局•柴田学園(r17•31)経由一択かつ下白銀町から時計回りのみ城内一周しそこへ戻るのも､吉野町(現:大鰐線中央駅)〜石川方面がメイン感で弘前市など自治体100%出資の2代目｢弘前電気鉄道｣を新設させ下物はそれらが保有､上物(車両)保有と下物保守•運行は電鉄が行えば大鰐線LRT化やバス人材問題の解決も容易(たやす)くな

>>34
バスの人材問題以前に弘南鉄道の人員不足の方がはるかに深刻。
弘南鉄道が大鰐線の休廃止を表明する8ヶ月前の24年3月の地元2紙でも報道されてる。
記事によると弘南鉄道の職員数は68人。内訳は弘南線（本社勤務12人を含む）が54人で大鰐線が14人。
一方、理想とする職員数は弘南線が63人、大鰐線が29人、計92人。弘南線は9人、大鰐線は15人不足している。
大鰐線は必要人員の半数で回してる状態。

実際、弘南線側も含めて設備を見てると、明らかに手が回っていないのがわかる。
ここ数年、よくわからないトラブルによる運休が多いし。
今冬なんか大鰐線はラッセル車を推進させる機関車が故障して動かせないから、モーターカーだけで除雪してたようだけど、それも故障した。
大鰐線は運休を多発させて、特に大鰐ー津軽大沢間は1月21日から2月11日まで完全に運行不能になってた。
その区間はバス代行をやってた。
そして日付が変わったけど23日土曜日も昼頃からも、よくわからない保線作業が予告なしにあって、中央弘前ー津軽大沢間で3時間運転を見合わせて
大鰐ー津軽大沢間で折り返し運転をやってた。
動画サイトの情報によると、弘前学院大前駅付近の踏切で最も弘高下寄りにある踏切が誤作動があったらしいけど。
普段から踏切など設備が荒れ放題だから、大鰐線の休止を前倒ししてでも弘南線側に人員と資金を集中させる必要がある。
このままだと、弘南鉄道の利用者どころか利用しない人まで巻き込んで事故を起こす危険性がある。

>>35｢弘南鉄道の利用者どころか利用しない人まで巻き込んで事故を起こす危険性がある｣なら34の2代目電鉄含め自治体の責任で特に大鰐線は弘前市民など公共サービス義務も考えれば､2代目電鉄は上下分離でも電鉄側の負担を公的資本で肩代わりあれども

>>34ついで大鰐線LRT化と合わせ>>18や>>27あたり考慮､中央弘前→吉野町•弘高下→弘前高校(約190m吉野町寄り移転かつ営業キロ0.2キロ同じく移設)•弘前学院大前→中野北•聖愛中高前→中野中央•義塾高校前→野崎(ホーム約50m吉野町寄り移転かつ営業キロ0.1キロ同じく移設)•石川→石川中央•石川プール前→小金崎•大鰐→大鰐温泉へそれぞれ公共視点の改称(副駅•電停名は本格導入)や弘前大学は弘前高校から約690m•中野北から約570m中間点､富士見台は聖愛中高前から約460m•千年から約840m中間点にそれぞれ新設(営業キロで弘前大学は0.7•0.6キロかつ富士見台は0.5•0.8キロ)､さらに吉野町•現弘高下駅敷地(ホーム撤去後)•小栗山には交換設備も増設すれば

>>37あわせ現弘高下駅敷地〜宿川原間で線形良好箇所は最速70km/h営業運行へ対応諸改良により吉野町↔︎弘前高校:1:00/弘前高校↔︎弘前大学0:50/弘前大学↔︎中野北1:10/中野北↔︎中野中央1:00/中野中央↔︎富士見台0:50/富士見台↔︎千年1:20後にもつづき

>>38つづき千年↔︎小栗山0:50/小栗山↔︎松木平1:00/松木平↔︎大沢1:40/大沢↔︎野崎1:00/野崎↔︎石川中央1:20/石川中央↔︎小金崎1:30/小金崎↔︎鯖石1:00/鯖石↔︎宿川原1:20/宿川原↔︎大鰐温泉2:00と標準時秒を設定して､現状より時短気味でさらに急行•準急行など通過運行も

>>36
13年の大鰐線の廃線騒動の時に既にギリギリの状態だった。
予定通り17年度末で大鰐線を廃線にして、弘南線に資金と人材を集約して経営を安定させてれば
新規の人材を登用しながら育成できた。
当時は弘南線も黒字だったし。
ところが大赤字の大鰐線を残したもんだから、大鰐線だけでなく黒字だった弘南線の設備更新や
会社自体の人材も新規に採用できずに世代交代にも失敗した。
上下分離をしたところで経験豊富な人材を補充するのは無理。
現在の弘南鉄道2路線の設備や人員の状況は、2路線に資金投入して体質改善とか、時間を掛けてる余裕はない。
バスの運転手不足にスポットを当ててる一方で、弘南鉄道の危機的な人材不足を無視するのおかしい。
2月からの減便だって人材不足が原因なのに。

車両の運用制限と運転士不足　大鰐線　来月から朝の時間帯2本減便へ（青森朝日放送）
https://www.aba-net.com/news/news-170784.html

鉄道事業者が経費節減の為に真にやるべき事を挙げるスレhttps://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1762903760や弘南鉄道大鰐線が2027年度末で休止の意向https://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1732702803のみならず>>23リンク先などパワー半導体変電設備や蓄電気駆動はじめ省電力化に貢献機器が触れられど既存鉄道(大鰐)線から一気に更改なくLRT整備できるのも専用道BRT整備より有利感を

【2028年3月末】弘南鉄道大鰐線｢休止｣発表でファン殺到の吸引力　｢最悪の場合､〇にます｣看板はその一例
https://toyokeizai.net/articles/-/945014
https://toyokeizai.net/articles/-/945014?display=b
https://toyokeizai.net/articles/-/945014?page=2
https://toyokeizai.net/articles/-/945014?page=3
https://toyokeizai.net/articles/-/945014?page=3
https://toyokeizai.net/articles/-/945014?page=4
https://toyokeizai.net/articles/-/945014?page=5
https://toyokeizai.net/articles/-/945014?page=6

>>41｢パワー半導体変電設備｣導入による電流容量増加やランカーブ(運転曲線)見直しなどにより>>39や>>40時短達成を､両方面へ同時力行なら電圧低下し同時制動なら逆に上昇となるが電圧調整や余剰電力の売電を増加しやすく41｢専用道BRT｣とも比べつつ運営コスト縮減に寄与

>>43で40より>>38正しけれど>>31など｢本数急増｣軽く耐える性能が良く

>>42
弘南鉄道大鰐線｢休止｣発表でファン殺到とか、話を盛り過ぎ。
その記事に筆者が車内や駅を撮影した画像があるけど、ファンが殺到してる割に誰も写ってないね。
13年の弘南鉄道が大鰐線の廃止表明時と今回の事実上の廃止である休止発表の時もそうだけど、全然混まないもの。
これから、廃止が近づくと混んでくるかもしれないけど。（最後ぐらい混雑してもらわないと、さすがに困る）
廃止が発表されたんだから普通は混むはずなんだけど。
以前から言われてるけど、弘南鉄道は観光に力を入れていないと思われてるけど、定期外客はかなり増やした年もある。
ただ、定期客の激減で焼け石に水の状態。
前年度比数千人定期外客を増やしても、定期客は万単位で減らしてたりする。

ファンは年間何度も来れる人は少ないからね。
毎日利用する利用客が1人いなくなるだけで、年間通せば少なくとも50人以上の収入が吹き飛ぶ。
とても、弘南鉄道が抱えてる問題を穴埋めできるものではないな。

実質廃止発表の「弘南鉄道大鰐線」このまま消えゆく？　経営努力・支援策実らず「燃え尽き廃止」の背景（トラベル Watch）
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1644156.html

それと、2年前の記事の駅や車内の画像とあまり変わりない。
とにかく人が写っていない。
プライバシーに配慮してたとしても、人が殺到してたら体の一部ぐらいは写ってるもんだ。

弘大の坂道46サークル名https://hirosaki-5uni.org/?p=1010が実在グループ類似でも｢渋谷からパルコが消えた日｣https://www.youtube.com/watch?v=GsKnmSQRzrEよりも｢中三が終わった日(8/29)｣の方が深刻に思えど青森県弘前市 Part3 https://itest.5ch.io/pug/test/read.cgi/tohoku/1663344248やビックり!】 弘前の中三デパート､死す【突然破産https://itest.5ch.io/pug/test/read.cgi/tohoku/1724923262あたり

大鰐線は弘前電気鉄道として開業したものの、経営に行き詰って約半世紀以上前に経営危機に陥ってしまった。
その時に弘南鉄道が引き継いだのが、その後にさらに問題を深刻化させた。
元からあった当時は地方としては超優良路線の弘南線まで今は危機に陥ってるし。
やっぱり、どうしようもない路線は切るしかない。
弘南鉄道が引き継いだ70年以降、弘前学院大学の前身の短大が大鰐線沿線に移転した。
74年には同系列の聖愛高校が移転。
さらに、弘南鉄道の社長が理事に入ってた東奥義塾が87年に沿線に移転した。
確かに、大鰐線沿線限定だと、一時的に利用者減少を食い止めたように見えただろうし、通勤・通学時間帯は利用者が増えただろう。
でも、学校が街中から移転してせいで、街自体に学生など人が寄り付かなくなってしまった。
中心市街地はバス路線も集中してるけど、弘前市内や周辺自治体を広くカバーしてるバス路線の収支が急速に悪化した。
大鰐線がカバーしてるのは弘前の南側だけだからね。
弘前の旧城下町を中心に円状に広がってる街の構造上、元から中心部にあった学校を大鰐線沿線に移転させるのは大半の市民にとって迷惑な話だった。
バスが減便して客数が低下、さらに店が無くなるといった悪循環に陥ってしまった。
そして、数年後、学校の移転で利用者が増えたはずの大鰐線も結局は利用客が激減してしまった。
大鰐線のように特定路線を無理に存続させようとして、街自体のバランスを崩して壊してしまった悪い例だね。

ふるさと歴史館76　学園都市走る弘南鉄道大鰐線
https://www.youtube.com/watch?v=yup2YmMte68

>>47大鰐線沿線へ学校移転してきた過去もあれど学院や義塾より前から国立の弘大や公立の弘高•実業が立地､旧制弘高•弘中時代には電鉄未開業で

>>48弘大や弘高は県下の代表的な教育機関であり東大/埼玉•山口•電通大など国立大の学費見直し値上げ撤回を第1通https://itest.5ch.io/rio2016/test/read.cgi/student/1762856987あたりも考え親世代中心に諸負担減らすなら>>34LRTルート全通や2代目電鉄による運営を想定してJR•弘南線弘前駅〜吉野町および城内まで一律200円/対象弘前市民※1の非現金決済は中学生以上も一律100円/同市民の6才以上小学6年生以下で親同伴か弘南線•弘南バス一般路線含む異方面乗り継ぎ2回目も非現金乗車なら無料､以下大鰐線区間
吉野町〜小金崎間で吉野町以遠から直通含み基本200円/0.9キロ以上〜1.9キロ未満+20円/1.9キロ以上〜3キロ未満+40円/3キロ以上〜5キロ未満+60円/5キロ以上〜8.5キロ未満+80円/8.5キロ以上〜11キロ未満+100円/対象弘前市民※1の非現金決済は中学生以上も一律半額/弘南線•弘南バス一般路線含む異方面乗り継ぎ2回目も非現金乗車なら-200円※2/同市民の6才以上小学6年生以下で親同伴なら無料､以下大鰐町内
鯖石〜大鰐温泉間で吉野町〜鯖石間も通し※3を含み基本240円/1キロ以上〜2キロ未満+20円/2キロ以上〜5キロ未満+40円/5キロ以上〜11キロ未満+60円/11キロ以上〜14キロ未満+80円/6才以上小学生以下半額と大幅値下げあれども
※1弘前市内に本籍かつ納税でそれを確認可能な情報提示者､※2半額対象者は-100円､※3吉野町以遠はそこまでの加算額同一

>>49｢鯖石〜大鰐温泉間で｣異方面乗り継ぎ2回目も非現金乗車なら無料抜けてるが弘前市民割引が大鰐町内で対象外は理解を､50時点5分の3がLRT絡みやその肯定•翼賛的な書き込みで引き続き大鰐線LRT化に協力も

>>49定期乗車票(定期券同義)はJR•弘南線弘前駅〜弘高または城内の区間で一律範囲かつ同一額､｢大人一般｣は市外民※1の通勤同義でも大人一般8000円/市外民※1の大学専門学生6400円/市外民※1の中学高校生5600円/対象市民の中学生以上※2または6才以上小学6年生以下4000円にまず想定しとき､220円区間※3でその範囲より大人一般+800円/市外民※1の大学専門学生+640円/市外民※1の中学高校生+560円/対象市民の中学生以上※2または6才以上小学6年生以下+400円など適宜加算も
※1市外本籍かつ市内未納税､※2弘前市内に本籍かつ納税でそれを確認可能な情報提示者､※3JR•弘南線弘前駅または城内〜弘大間など該当

>>38現弘高下駅の交換設備の行き違いは考慮せずとも休校日以外の朝方は中野北•石川方面ばかり待つと

>>41｢パワー半導体変電設備｣は50/60Hzそのまま変圧より5万/6万Hzへ高周波化して変圧するなら機器自体を8割程度な?小型化も可能となれども鉄心は電圧降下のため存在し磁気残留問題も残り

>>53｢機器自体を8割程度な?小型化｣は体積自体を8割程度縮小を指すようで

>>46中三はビブレ→さくら野に勝てなかったのは土手町こだわりの

弘南鉄道は大鰐線だけでなく弘南線を含めると、毎月運行トラブルで突然の運休があるな。
雪のシーズンは終わってるのに、全然作業が追い付いてない。
今月はトラブルなく終わると思ったら、大鰐線で夜間の保守作業が間に合わず、26日に事前予告なしに突然の運休だよ。

【運転再開】弘南鉄道大鰐線 大鰐〜津軽大沢 午前11時30分運転再開（青森放送）
https://news.ntv.co.jp/n/rab/category/society/ra07b5c52a86db43a1a94223236893fcc9

必要な人員の半分しか確保できていない大鰐線は、事故を起こす前に一刻も早く休止した方が良い。
せめて、大鰐−義塾高校前間だけでも、すぐに休止するべきだ。
この区間は、JR、弘南バス、弘南鉄道の運行ルートが三社で三重複してるし。
大鰐線を休廃止しても既存の公共交通が確保されていて、新たに代替交通を用意する必要が無い。

【1965年製】岩木山を望む弘南鉄道大鰐線には、レトロな元東急の銀色電車…２０２８年３月の運行休止まで元気に走ります
https://www.yomiuri.co.jp/hobby/travel/20260629-GYT1T00114/