【名古屋】中央線名古屋口スレ75【中津川】

315系が投入されたJR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。

前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ70 【中津川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1672347859/
【名古屋】中央線名古屋口スレ71【中津川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702716031/
【名古屋】中央線名古屋口スレ72【中津川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705320339/
【名古屋】中央線名古屋口スレ73【中津川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710387354/
【名古屋】中央線名古屋口スレ74【中津川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1751183805/

>>294
シーズンオフに臨時急行で使用されたことがあった。

自分の記憶で、多治見から乗った。快速だったかもしれない。

人身事故が多すぎる。ホームドアの早期設置を！

3大生産性を下げる
・可動式ホーム柵
・おでん文字で母国語を隠す嫌がらせ
・走るヘイトスピーチ"WOMEN ONLY"

18時前のホームライナー運休してたけどなんで？

300(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
300ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
300（･∀･）ｲｲ!!

>>297
激しく同意

「触車（者？）」ってよくいうけど、何が何だかわかんないんだけど
社会人として、事情をわからない人が聞いてもわかるように説明しろよと、いつも思うんだけど

交通新聞提供の東海の2025年度輸送概況（5/1の記事より）
なお前年度の記事まではコロナ禍前の2018年度との比較もあった
四捨五入値を乗するだけなので正確には一致しないが簡単な計算も

・新幹線〜対前年比109％（2018年度比105.7％）
　のぞみ〜対年年度比110％（2018年度比111.1％）
　ひかり〜対前年度比111％（2018年度比97.7％）
　こだま〜対前年度比106％（2018年度比92.2％）
どの種別も伸びてはいるがやはりのぞみが大黒柱でひかりこだまはまだまだのようだ

・在来線特急〜対前年度比103％（対前年度比97.9％）
　しらさぎ〜対前年度比99％（2018年度比67.3％）
　ひだ〜対前年度比100％（2018年度比118.0％）
　しなの〜対前年度比106％（2018年度比101.8％）
　南紀〜対前年度比102％（2018年度比84.7％）
　ふじさん〜対前年度比100％（2018年度比93.0％）
　ふじかわ〜対前年度比108％（2018年度比86.4％）
コロナ前との比較でいくとしなのとひだ以外はまだ回復には至っていない
ふじさんはまだ健闘しているがそもそも本数が少ないので貢献度は低い
特にしらさぎが厳しく金沢直通でないことの弊害がもろに出ている

・名古屋近郊〜対前年度比104％（対前年度比96.7％）
　東海道線豊橋方面〜対前年度比104％（2018年度比93.6％）
　東海道線岐阜方面〜対前年度比103％（2018年度比95.8％）
　中央線〜対前年度比103％（2018年度比95.8％）
　関西線〜対前年度比104％（2018年度比114.4％）
コロナからの完全回復までにはまだあと1〜2年というところか
各自治体の統計で各駅の利用人員を見ると名古屋地区は定期外はコロナ前を超えているが
定期客が戻りきっていないようだ
東海道線豊橋方面はそれがより顕著だが他線も程度の差こそあれ同じ傾向はある
リモートワークを今さら全部やめるわけにはいかないからね

南紀は高速ができたから？

尾鷲や新宮までの所要時間は互角だったのが今は1時間程度差がついてるからな
高速なら運転した時の疲れも少ないしそりゃ転移するだろう

東名阪の渋滞があるから対名古屋だとまだ時間的に優位性はややある。

JR東海ってなんで在来線特急券のオンライン予約/販売を他のJRに丸投げしてんのかね
どうせならシステムから検札までも丸投げしてもらったほうが利用者としてはありがたい

山陽新幹線の予約を東海のEX予約でやってるからそのバーターとしか思えない。

西と東が連携取れていないから、甲府や塩尻でe5489が発券できない

結局東がらみの区間を乗る人はえきねっとになっちゃうんだよな
名古屋市内に住んでれば指定席券売機オンリーでもそんなに困らないし

えきねっとだとシートマップから選べないのが難点

>>297
特急以外は統一されてるし、金山・千種・多治見・恵那・中津川以外はホームドア設置してほしいよな。
しなの停車駅は関西のようなロープ式とか。

ひだと南紀にはチケットレスがあるのにしなのにはないのは理不尽。ひだはともかく南紀に負けるのは

しかも、しなのは電車だもんな。
ひだ、南紀は気動車。

南紀のチケットレスはこれからの話ではあるけど、ひだにしても南紀にしても東海エリアで完結しないとチケットレスにならない
しなののチケットレスは会社跨ぎが可能になってからでいいよ

【愛知】待ち合わせで「春日井駅ネ♪」は超危険！ JRと私鉄で全然違う “トラップ駅”の恐るべき距離感 歩いたらヤバかった
https://trafficnews.jp/post/661262
https://trafficnews.jp/post/661262/2
JR中央線　春日井駅(JR)又はJR春日井駅
名鉄小牧線　春日井駅(名鉄)又は名鉄春日井駅

そういえば名鉄の春日井駅は味美に続く相対式ホーム化の工事中だわね

ワンマン運転区間だと運転席が進行方向左側なので相対式ホームのほうが都合が良いからね
ただ名古屋市営地下鉄桜通線は建設費圧縮の為に掘削面積削減により全駅島式ホームで車両も右側運転席にしてあるが

いや従来の構造じゃバリアフリー化できないから相対式化で駅舎を上下線別々にするってだけよ
味美と違って自由通路も作るらしい、すぐそばの踏切を移設するからとかで

特急しなの新型車両「385系」量産先行車お披露目
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-5096.html

>>321
自分はしなののグリーン車に乗る機会は無さそうだが、ひのとりみたく座席と背面テーブルが分離されてるのは良いね

人身事故多いな。ホームドアの早期建設が期待される。
それはそうと、15:16再開で15時しなのが運休なのやりすぎな気がする。東日本が遅れを許さないのだろうか

早く帰りたいのにまた遅れてる…

東海は在来線グリーン車とかやらないのかね
悪くないと思うけど

グリーン車自由席よりはうれし～とやれば良いのにね
315系は座席番号振ってないけど、それと暖簾を付ければ指定席券を売れる

>>325
ホームライナーのグリーン席どのくらい売れてるか知ってる？
いつも満席になるくらい人気ならあり得るかもね

名古屋市内の利用者が中心なんだから、朝夕のホームライナーも要らないぐらい。

それはさすがに朝晩を知らなさすぎる発言だわ

きょう午後４時ごろだが、南木曽駅に100人くらいの外国人が。全部白人。馬籠観光からの移動だろうが驚いた。しなのにインバウンド需要がかなりあるんだな。

百人乗っても大丈夫なのか

しなのならともかく、ワンマンでそれやられると大変。奈良井でのお客様対応で遅延はたいていそれ。
しなの停車駅プラス奈良井にTOICAが欲しい

大糸線がそんな感じだよな。信濃大町と白馬でSuicaが使える。

紀勢線のが先に入るのがなんとも。
奈良井までなら東は関係ないし

塩尻にも甲府みたいなTOICA改札欲しいかも。
検札やめちゃったから、TOICAやmanacaをかざしてエラーになってる人多い
東西乗り継ぐ客もタッチできる

やめてないでしょ
こないだもいたよ

>>335
それやるとしたら、高山みたいにしなの特急券所持客に限りTOICA改札機にタッチ出来る扱いになったりしてね

あれって下呂駅とかにもあるけど特急券見せないと改札でタッチさせてくれないの？

名古屋にいると黒人とか普通に街にいるが、観光客で黒人っていないよね。人種問題って根深そう。

>>338
下呂高山飛騨古川は列車別改札なのを知らないの？

>>335
どちらかというと東線スレで書くネタだねそれは

>>336
普通やしなの自由は検札するけど、しなの指定だけ検札されないので、すり抜けされる

しなのもタブレットでチェックしてるのでは？

特急の指定席は端末で売れてる席か否かを確認して、空席の筈が座っていたら検札ってことらしい
つまり、正しい指定席券を持っていればスルーされる

>>338
高山だと「飛驒古川または下呂」と下車駅を申告したらタッチさせてくれるよ

>>344
非ICエリアまでの指定客は乗車券だけチェックしろよ。

そもそも奈良井は青空フリーの範囲内だから名古屋方面からの観光でTOICAエリアにするメリットがほぼないんだよなあ

>>345
それって鈍行でもいけますか？

奈良井から中津川へ行く汽車は、奈良井での停車時間を見込んだダイヤらしいね
名古屋方面からは>>347が挙げてるように青空フリーパスで行けるし自分もそうしたけど、塩尻方から来る客はSuica持ちが多いんだろうね
外国人観光客向けSuicaはデポジット不要、但し有効期限が180日らしい

>>348
普通列車は、高山線内相互利用つまり岐阜~飛騨古川での対応駅に限り利用可能
高山線に含まれない西岐阜や木曽川から乗ったら、岐阜で一旦降りないといけない

>>350
岐阜で降りる必要は無いよ

https://toica.jr-central.co.jp/howto/railway/adjustment.html

>>346
エリア外やまたぎは最近仙台ひたちで厳しくチェックしてるが
同じ海管内なら3セク通過の南紀は問答無用で乗車券のチェック入ります
しなのも会社またぎなら必須にするべきだと

あずさも下りは乗車券チェックされたな。
厳密には行先聞かれて、木曽福島とか答えたら、Suicaですかと言われ違うと言ったら何も見せずに済んだけど

>>353
特急券は塩尻まで？
何か西線や飯田線乗り継ぐ駅まで場合は聞いてくるみたいですね
相手(東海)に迷惑かけない為かと

そう、塩尻。横の上諏訪の人はスルーされてた

木曽の区間は簡易委託駅はあるけど集改札を行う駅は確か木曽福島だけだったよな
本来人口少ないし普段の利用状況からすればやむを得ないけどね
特改に汗をかいてもらうしかないか

古虎渓とかどうしてるの？車掌が走ってる？

>>357
実質は信用乗車だな
あそこはほとんどが市之倉からの定期客なのでキセルなんて少ない

お客様サポートシステムないんか

古虎渓駅は中央東線の四方津駅のようなエスカレーターと土岐川(庄内川)を渡る跨線橋があれば
市之倉ニュータウン住民の世代交代と再開発が期待できるのだがな

相当金かかりそう?

やる気を見せるなら定光寺と古虎渓を廃止して高蔵寺〜多治見に通勤別線を敷くくらいしないと効果なさそうだが
素直に市之倉は諦めて高蔵寺側の開発・再開発の方がコスパ良さそうだけどね

>>344
お前ら「それが青春18期間も含めて確実にそうなのかが問題だ」

まさかとは思いますが、この「お前ら」とは、
あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症で
あることにほぼ間違いないと思います。

古虎渓駅ってIC簡易改札機設置で自動改札機はないんだね
大半の客がTOICA定期券で、そもそも利用客の分母が少ないことを踏まえてそうしてるのかもね
そうなると不正利用の抜け穴があることになるが、その対策費を使ってもコスパが悪いって判断かもしれないね

定光寺、古虎渓、釜戸、武並は簡易トイカ改札機

>>366
美乃坂本もな
ただ有人駅だけど

川は綺麗やし気持ちのよいエリアだよな
ただたまにクマが出る

美乃坂本はリニア駅は無人駅だが、中央線は将来どうする？

>>369
岐阜県駅だけでなくリニア途中駅も無人駅というJR東海の計画だよ

インターホン対応は勝川から係員が飛んでくるのかな

古虎渓の管理駅は多治見らしいので、勝川から駅員が飛んでくるのはなさそう

多治見といえば、また今年も日本一の暑さがやってくる。

多治見は中央道と国道に挟まれたアメダスの移転の噂があるから記録が出るのは今のうちかもしれない

>>372
リニアの駅は中津川が管理駅になるのかな

>>374
今でも熊谷が少し上回るタイミングあるもんな。
日本一暑い場所を走る路線で弱冷房車は酷くないか？

中央本線 中津川駅における待合室及び店舗のリニューアルについて
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000045586.pdf

ベルマート閉店してたんだ

>東美濃・木曽・南信州など
川上屋の他はほぼ長野土産に占拠されそう

木曽福島まで行かなくても中津川で信州土産を買えるなら価値あるね

今でも置いてて半分近くが信州土産よ

TOKAIポイントかなんか貯まるのかね
てか何故pdfで発表するんだろなJRって

栗きんとん屋はないのかね

栗きんとんって東海と東日本で全く違うもので驚いたな

名古屋から茅野へ行く便が臨時で出るって？？

茅野しなの号

茅野も3市2町1村のひとつだが

信州デスティネーションキャンペーン プレキャンペーンの開催について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000045597.pdf

古虎渓無人化か
https://www.city.tajimi.lg.jp/kurashi_tetsuduzuki/machizukuri/1005719/1005780/1010242/1010243.html

古虎渓駅は、編み物してるお母さんと小さな女の子が駅舎にいるイメージ。昔の話だが

実質的には今も無人駅同然なので変化はないかな
それよりも駅舎建て替えってのが気になるな
あのあたりは他に雨宿りする場所がないから紀勢線あたりでやってるような超簡易駅舎にでもなったら最悪だな
まあ俺はあそこで乗り降りすることはないから関係ないといえばないが

エキナカのある立派な駅舎にしよう

市之倉まで地下道通すんじゃね

>>392
アスティ古虎渓とかできたらひっくり返るわ