【名古屋】中央線名古屋口スレ75【中津川】

相当昔なんだけど、修学旅行専用車両が普通列車で使われてたことがあったんだけど、あれはどういう運用なんだ？

>>294
シーズンオフに臨時急行で使用されたことがあった。

自分の記憶で、多治見から乗った。快速だったかもしれない。

人身事故が多すぎる。ホームドアの早期設置を！

3大生産性を下げる
・可動式ホーム柵
・おでん文字で母国語を隠す嫌がらせ
・走るヘイトスピーチ"WOMEN ONLY"

18時前のホームライナー運休してたけどなんで？

300(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
300ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
300（･∀･）ｲｲ!!

>>297
激しく同意

「触車（者？）」ってよくいうけど、何が何だかわかんないんだけど
社会人として、事情をわからない人が聞いてもわかるように説明しろよと、いつも思うんだけど

交通新聞提供の東海の2025年度輸送概況（5/1の記事より）
なお前年度の記事まではコロナ禍前の2018年度との比較もあった
四捨五入値を乗するだけなので正確には一致しないが簡単な計算も

・新幹線〜対前年比109％（2018年度比105.7％）
　のぞみ〜対年年度比110％（2018年度比111.1％）
　ひかり〜対前年度比111％（2018年度比97.7％）
　こだま〜対前年度比106％（2018年度比92.2％）
どの種別も伸びてはいるがやはりのぞみが大黒柱でひかりこだまはまだまだのようだ

・在来線特急〜対前年度比103％（対前年度比97.9％）
　しらさぎ〜対前年度比99％（2018年度比67.3％）
　ひだ〜対前年度比100％（2018年度比118.0％）
　しなの〜対前年度比106％（2018年度比101.8％）
　南紀〜対前年度比102％（2018年度比84.7％）
　ふじさん〜対前年度比100％（2018年度比93.0％）
　ふじかわ〜対前年度比108％（2018年度比86.4％）
コロナ前との比較でいくとしなのとひだ以外はまだ回復には至っていない
ふじさんはまだ健闘しているがそもそも本数が少ないので貢献度は低い
特にしらさぎが厳しく金沢直通でないことの弊害がもろに出ている

・名古屋近郊〜対前年度比104％（対前年度比96.7％）
　東海道線豊橋方面〜対前年度比104％（2018年度比93.6％）
　東海道線岐阜方面〜対前年度比103％（2018年度比95.8％）
　中央線〜対前年度比103％（2018年度比95.8％）
　関西線〜対前年度比104％（2018年度比114.4％）
コロナからの完全回復までにはまだあと1〜2年というところか
各自治体の統計で各駅の利用人員を見ると名古屋地区は定期外はコロナ前を超えているが
定期客が戻りきっていないようだ
東海道線豊橋方面はそれがより顕著だが他線も程度の差こそあれ同じ傾向はある
リモートワークを今さら全部やめるわけにはいかないからね

南紀は高速ができたから？

尾鷲や新宮までの所要時間は互角だったのが今は1時間程度差がついてるからな
高速なら運転した時の疲れも少ないしそりゃ転移するだろう

東名阪の渋滞があるから対名古屋だとまだ時間的に優位性はややある。

JR東海ってなんで在来線特急券のオンライン予約/販売を他のJRに丸投げしてんのかね
どうせならシステムから検札までも丸投げしてもらったほうが利用者としてはありがたい

山陽新幹線の予約を東海のEX予約でやってるからそのバーターとしか思えない。

西と東が連携取れていないから、甲府や塩尻でe5489が発券できない

結局東がらみの区間を乗る人はえきねっとになっちゃうんだよな
名古屋市内に住んでれば指定席券売機オンリーでもそんなに困らないし

えきねっとだとシートマップから選べないのが難点

>>297
特急以外は統一されてるし、金山・千種・多治見・恵那・中津川以外はホームドア設置してほしいよな。
しなの停車駅は関西のようなロープ式とか。

ひだと南紀にはチケットレスがあるのにしなのにはないのは理不尽。ひだはともかく南紀に負けるのは

しかも、しなのは電車だもんな。
ひだ、南紀は気動車。

南紀のチケットレスはこれからの話ではあるけど、ひだにしても南紀にしても東海エリアで完結しないとチケットレスにならない
しなののチケットレスは会社跨ぎが可能になってからでいいよ

【愛知】待ち合わせで「春日井駅ネ♪」は超危険！ JRと私鉄で全然違う “トラップ駅”の恐るべき距離感 歩いたらヤバかった
https://trafficnews.jp/post/661262
https://trafficnews.jp/post/661262/2
JR中央線　春日井駅(JR)又はJR春日井駅
名鉄小牧線　春日井駅(名鉄)又は名鉄春日井駅

そういえば名鉄の春日井駅は味美に続く相対式ホーム化の工事中だわね

ワンマン運転区間だと運転席が進行方向左側なので相対式ホームのほうが都合が良いからね
ただ名古屋市営地下鉄桜通線は建設費圧縮の為に掘削面積削減により全駅島式ホームで車両も右側運転席にしてあるが

いや従来の構造じゃバリアフリー化できないから相対式化で駅舎を上下線別々にするってだけよ
味美と違って自由通路も作るらしい、すぐそばの踏切を移設するからとかで

特急しなの新型車両「385系」量産先行車お披露目
https://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-5096.html

>>321
自分はしなののグリーン車に乗る機会は無さそうだが、ひのとりみたく座席と背面テーブルが分離されてるのは良いね

人身事故多いな。ホームドアの早期建設が期待される。
それはそうと、15:16再開で15時しなのが運休なのやりすぎな気がする。東日本が遅れを許さないのだろうか

早く帰りたいのにまた遅れてる…

東海は在来線グリーン車とかやらないのかね
悪くないと思うけど

グリーン車自由席よりはうれし～とやれば良いのにね
315系は座席番号振ってないけど、それと暖簾を付ければ指定席券を売れる

>>325
ホームライナーのグリーン席どのくらい売れてるか知ってる？
いつも満席になるくらい人気ならあり得るかもね

名古屋市内の利用者が中心なんだから、朝夕のホームライナーも要らないぐらい。

それはさすがに朝晩を知らなさすぎる発言だわ

きょう午後４時ごろだが、南木曽駅に100人くらいの外国人が。全部白人。馬籠観光からの移動だろうが驚いた。しなのにインバウンド需要がかなりあるんだな。

百人乗っても大丈夫なのか

しなのならともかく、ワンマンでそれやられると大変。奈良井でのお客様対応で遅延はたいていそれ。
しなの停車駅プラス奈良井にTOICAが欲しい

大糸線がそんな感じだよな。信濃大町と白馬でSuicaが使える。

紀勢線のが先に入るのがなんとも。
奈良井までなら東は関係ないし

塩尻にも甲府みたいなTOICA改札欲しいかも。
検札やめちゃったから、TOICAやmanacaをかざしてエラーになってる人多い
東西乗り継ぐ客もタッチできる

やめてないでしょ
こないだもいたよ

>>335
それやるとしたら、高山みたいにしなの特急券所持客に限りTOICA改札機にタッチ出来る扱いになったりしてね

あれって下呂駅とかにもあるけど特急券見せないと改札でタッチさせてくれないの？

名古屋にいると黒人とか普通に街にいるが、観光客で黒人っていないよね。人種問題って根深そう。

>>338
下呂高山飛騨古川は列車別改札なのを知らないの？

>>335
どちらかというと東線スレで書くネタだねそれは

>>336
普通やしなの自由は検札するけど、しなの指定だけ検札されないので、すり抜けされる

しなのもタブレットでチェックしてるのでは？

特急の指定席は端末で売れてる席か否かを確認して、空席の筈が座っていたら検札ってことらしい
つまり、正しい指定席券を持っていればスルーされる

>>338
高山だと「飛驒古川または下呂」と下車駅を申告したらタッチさせてくれるよ

>>344
非ICエリアまでの指定客は乗車券だけチェックしろよ。

そもそも奈良井は青空フリーの範囲内だから名古屋方面からの観光でTOICAエリアにするメリットがほぼないんだよなあ

>>345
それって鈍行でもいけますか？

奈良井から中津川へ行く汽車は、奈良井での停車時間を見込んだダイヤらしいね
名古屋方面からは>>347が挙げてるように青空フリーパスで行けるし自分もそうしたけど、塩尻方から来る客はSuica持ちが多いんだろうね
外国人観光客向けSuicaはデポジット不要、但し有効期限が180日らしい

>>348
普通列車は、高山線内相互利用つまり岐阜~飛騨古川での対応駅に限り利用可能
高山線に含まれない西岐阜や木曽川から乗ったら、岐阜で一旦降りないといけない

>>350
岐阜で降りる必要は無いよ

https://toica.jr-central.co.jp/howto/railway/adjustment.html

>>346
エリア外やまたぎは最近仙台ひたちで厳しくチェックしてるが
同じ海管内なら3セク通過の南紀は問答無用で乗車券のチェック入ります
しなのも会社またぎなら必須にするべきだと

あずさも下りは乗車券チェックされたな。
厳密には行先聞かれて、木曽福島とか答えたら、Suicaですかと言われ違うと言ったら何も見せずに済んだけど

>>353
特急券は塩尻まで？
何か西線や飯田線乗り継ぐ駅まで場合は聞いてくるみたいですね
相手(東海)に迷惑かけない為かと

そう、塩尻。横の上諏訪の人はスルーされてた

木曽の区間は簡易委託駅はあるけど集改札を行う駅は確か木曽福島だけだったよな
本来人口少ないし普段の利用状況からすればやむを得ないけどね
特改に汗をかいてもらうしかないか

古虎渓とかどうしてるの？車掌が走ってる？

>>357
実質は信用乗車だな
あそこはほとんどが市之倉からの定期客なのでキセルなんて少ない

お客様サポートシステムないんか

古虎渓駅は中央東線の四方津駅のようなエスカレーターと土岐川(庄内川)を渡る跨線橋があれば
市之倉ニュータウン住民の世代交代と再開発が期待できるのだがな

相当金かかりそう?

やる気を見せるなら定光寺と古虎渓を廃止して高蔵寺〜多治見に通勤別線を敷くくらいしないと効果なさそうだが
素直に市之倉は諦めて高蔵寺側の開発・再開発の方がコスパ良さそうだけどね

>>344
お前ら「それが青春18期間も含めて確実にそうなのかが問題だ」

まさかとは思いますが、この「お前ら」とは、
あなたの想像上の存在にすぎないのではないでしょうか。
もしそうだとすれば、あなた自身が統合失調症で
あることにほぼ間違いないと思います。

古虎渓駅ってIC簡易改札機設置で自動改札機はないんだね
大半の客がTOICA定期券で、そもそも利用客の分母が少ないことを踏まえてそうしてるのかもね
そうなると不正利用の抜け穴があることになるが、その対策費を使ってもコスパが悪いって判断かもしれないね

定光寺、古虎渓、釜戸、武並は簡易トイカ改札機

>>366
美乃坂本もな
ただ有人駅だけど

川は綺麗やし気持ちのよいエリアだよな
ただたまにクマが出る

美乃坂本はリニア駅は無人駅だが、中央線は将来どうする？

>>369
岐阜県駅だけでなくリニア途中駅も無人駅というJR東海の計画だよ

インターホン対応は勝川から係員が飛んでくるのかな

古虎渓の管理駅は多治見らしいので、勝川から駅員が飛んでくるのはなさそう

多治見といえば、また今年も日本一の暑さがやってくる。

多治見は中央道と国道に挟まれたアメダスの移転の噂があるから記録が出るのは今のうちかもしれない

>>372
リニアの駅は中津川が管理駅になるのかな

>>374
今でも熊谷が少し上回るタイミングあるもんな。
日本一暑い場所を走る路線で弱冷房車は酷くないか？

中央本線 中津川駅における待合室及び店舗のリニューアルについて
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000045586.pdf

ベルマート閉店してたんだ

>東美濃・木曽・南信州など
川上屋の他はほぼ長野土産に占拠されそう

木曽福島まで行かなくても中津川で信州土産を買えるなら価値あるね

今でも置いてて半分近くが信州土産よ

TOKAIポイントかなんか貯まるのかね
てか何故pdfで発表するんだろなJRって

栗きんとん屋はないのかね

栗きんとんって東海と東日本で全く違うもので驚いたな

名古屋から茅野へ行く便が臨時で出るって？？

茅野しなの号

茅野も3市2町1村のひとつだが

信州デスティネーションキャンペーン プレキャンペーンの開催について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000045597.pdf

古虎渓無人化か
https://www.city.tajimi.lg.jp/kurashi_tetsuduzuki/machizukuri/1005719/1005780/1010242/1010243.html

古虎渓駅は、編み物してるお母さんと小さな女の子が駅舎にいるイメージ。昔の話だが

実質的には今も無人駅同然なので変化はないかな
それよりも駅舎建て替えってのが気になるな
あのあたりは他に雨宿りする場所がないから紀勢線あたりでやってるような超簡易駅舎にでもなったら最悪だな
まあ俺はあそこで乗り降りすることはないから関係ないといえばないが

エキナカのある立派な駅舎にしよう

市之倉まで地下道通すんじゃね

>>392
アスティ古虎渓とかできたらひっくり返るわ

こ↑こ↓渓

🈁渓

沿線に住んでるけど走行音うるさすぎる
もっと静かに通れねえのか

各所で倒木続発して再開見込めず。

木曽福島のしなの12号を上松まで送り、宮ノ越にいる普通中津川を上松折り返し松本行きにしたらいい

400(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
400ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
400（･∀･）ｲｲ!!

名古屋駅「ぴよりんvillage」、カフェ予約の受付開始 100種以上の限定グッズも販売！
https://raillab.jp/news/article/34872

木曽の人身事故で18時再開見込みなのに、名古屋17:40のしなの運休にさせてるの何でだ？

『しなの』24号、行き先変更で塩尻ゆきに。

https://i.imgur.com/gY9PGeY.jpeg

「ぴよりん」15周年記念企画「ぴよりん」が生まれるまちの玄関口である勝川駅を装飾し、皆様をお出迎えします！
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000045667.pdf

名古屋まで乗り通してくれだって
便利かどうか以前に中央線から豊橋方面へ行くのに金山乗り換えと名古屋乗り換えは10分は変わるだろ
始業をその分遅らせてくれとかいってんのかよったく
で鉄ヲタは折り返しが特例かどうかで揉めてるそんなこと利用者には関係ないところでな
ほんと鉄ヲタはクズ

意味わかんねーよボケ
言いたいことはわかるが脳内補完するの大変すぎて草

長野は大雨か

木曽エリア？

将来131系が西側に来るのだろうか
4扉ロングなんてあかんやろう

いつまでも211というわけにもいかないしな

木曽区間も関西線武豊線と同様の環境を整えれば都市型ワンマンいけそう
そうなれば、JR東の新車も313系と同様の運用ができそう
海は管内全区間にTOICA入れるつもりらしいし

はよTOICA入れてしなのをチケットレスにしてくれ

木曽地区10時再開なら、10時発のしなのが動かせるように準備をしないのか

>>412
あずさを見習ってほしいよな
東海道新幹線のおかげであぐらかいてる無脳倒壊

しなのは長野～松本など東区間完結の利用もそれなりにあるのに対して東海区間完結の利用は少なくて基本跨ぐからなあ

名駅発のしなのの場合、中津川木曽福島に用が無ければ塩尻以遠に用があることになるからね
で、松本で乗降が多いことを考えると、基本は跨ぎだわね

だからTOICAチケットレスなんて導入したところであまり意味がないんだよね
しなのの場合は跨ぐ利用をどうチケットレスにするかが鍵だけど実現は遠そう

TOICA対応駅が南木曽木曽福島奈良井先行導入の後、木曽区間全駅に拡大で塩尻に到達はありそう
なので、しなのチケットレスも塩尻までとかありそうね

>>418
塩尻は東の管理駅だから東海の一存では導入できないけどやるかな？

塩尻でのTOICA導入は甲府などの例もあるのでできそうだけど特急のチケットレスは何かあったとき東の駅員に対応させることになるから厳しいのでは？
そういう実例あったっけ？

新大阪の駅とか、えきねっとの券売機もあるのでできんくはないだろ

ヲタ的には
東⇔西 協力関係あり
海⇔西 協力関係あり
東⇔海 協力関係なし
なイメージ

東⇔海の連携ってビューカードのモバイルSuicaエクスプレス特約くらいのものじゃない？

東海と西は東海道山陽新幹線で
東と西は北陸新幹線で
直通している関係でチケットレス関係も連携せざるを得ないけど東と東海には細かいところはあってもそういう深い部分がないからね

塩尻の有人改札にTOICAやmanaca持った人が並んでいたな
松本や塩尻はe5489が発券できない罠もある。長野はできるのに

現在のダイヤだと坂下までは終日毎時1本走っているので妻籠宿への観光需要を考え南木曽までTOICAエリアにして
朝夕のみ315系8連の名古屋直通が次のステップかと

奈良井に入れてあげて。IC精算で遅延してる。酷いときはお客様対応と遅延情報が出る

移動等円滑化取組報告書による2025年度各駅利用人員（乗車人員の2倍）
・中央線名古屋中津川間
名古屋441,910（新幹線154,041在来線287,869）　前年度比6.0%増(新幹線9.5%増在来線4.2%増)
金山＿145,218　前年度比3.2％増
鶴舞＿_42,564　前年度比4.7%増
千種＿_54,447　前年度比3.1%増
大曽根_67,454　前年度比2.0%増
新守山_15,777　前年度比3.6%増
勝川＿_33,472　前年度比1.7％増
春日井_29,139　前年度比1.2％増
神領＿_26,135　前年度比2.4％増
高蔵寺_38,218　前年度比2.9％増
定光寺____379　前年度比1.3％減
古虎渓____534　前年度比3.4％減
多治見_23,030　前年度比0.7％増
土岐市__9,812　前年度比2.4%増
瑞浪＿__7,668　前年度比0.1%増
釜戸＿____448　前年度比3.2％減
武並＿＿__827　前年度比4.9%増
恵那＿＿5,622　前年度比0.3%増
美坂本__2,279　前年度比2.4%減
中津川__6,234　前年度比0.8％増

・上記以外の名古屋市内駅
南大高_15,217　前年度比5.4%増
大高＿__8,194　前年度比2.3%増
笠寺＿_12,828　前年度比6.3%増
熱田＿__6,382　前年度比2.4%増
尾頭橋__8,551　前年度比4.3％増
八田＿__5,349　前年度比6.2%増
春田＿__7,874　前年度比3.5%増
・その他愛三岐主要駅（利用人員1万人以上）
豊橋＿_54,333（新幹線16,701在来線38,032）　前年度比4.8%増(新幹線11.8%増在来線2.0%増)
蒲郡＿_14,712　前年度比2.1％増
岡崎＿_34,277　前年度比2.6%増
安城＿_23,889　前年度比9.2%増
三安城_14,536（新幹線4,058在来線10,478）　前年度比5.9%増(新幹線12.1%増在来線3.7%増)
刈谷＿_60,293　前年度比3.9%増
大府＿_27,960　前年度比2.1%増
共和＿_19,243　前年度比3.7%増
尾一宮_51,936　前年度比3.2%増
岐阜＿_60,680　前年度比2.7％増
西岐阜_12,407　前年度比3.7％増
穂積＿_17,889　前年度比2.2％増
大垣＿_31,437　前年度比0.8％増
桑名＿_10,226　前年度比1.5%増

昼間、区間快速にするのが一目でわかるデータやね

JR中央線名古屋口、必要なのは区間快速でなく新快速。
新守山や春日井は都心に近いから通過させれば良い。
中津川発着2本中1本だけで良いから武並・釜戸・神領・春日井・新守山・鶴舞通過の新快速にしろ(怒)！列車退避させないのは筋屋の怠慢。
#JR東海 #中央線

JR中央線の実質各駅停車の区間快速なんぞやめて、新快速走らせろ(怒)！バカモン(怒)！新守山・神領に加え、鶴舞と春日井も通過にして、130km走行区間を1mでも伸ばせ(怒)！東濃地区舐めるな(怒)！バカモン(怒)！

便利で快適な「しなの」をご利用ください
銭蹴ったんだから仕方がないよね

しなのは名古屋～中津川を47分に戻してほしい

>>427
勝川春日井より神領高蔵寺の方が伸びてるのは春日井市の視点だけではわからんわな
志段味の客の流入増が大きいのだろう

JR勝川駅が「ぴよりん」だらけに　7月1日は「ぴよりん」15歳の誕生日
https://news.ntv.co.jp/category/life/cte27736359be04e97a245426ef0c64019

勝川なんて比べものにならないくらいに、東京メトロの駅が無人化してて驚いたな

改札がいくつもあって、いくつかは誰もいないのは結構当たり前だね
都営地下鉄も結構ある

地下鉄の無人化って法律的に無理では？

地下駅を完全に無人にはできないが複数ある改札すべてが有人という運用である必要はないからね
名古屋の地下鉄でも改札に職員はいなくて一見無人のところもあるが執務室には誰かいるはず

>>438
法律や省令などで直接地下駅の無人化を禁止してはいないが火災など万一の際の対応などで基本的に駅員がいないと基準を満たせないという認識だが違う？

完全無人化が無理なだけ
大抵事務所行けば駅員はいるけど客が多くてもそこの改札窓口にはいないってパターンが結構ある
わかりやすいのが上前津の鶴舞線側

勝川も裏に人がいるから、完全無人駅ではない

>>442
勝川駅の裏にいる職員は駅員としての配置ではないから無人駅
猪谷駅も乗務員の詰所があるから職員がまったくいない訳ではないが駅員ではないから無人駅扱い

>>443
それは解釈が間違ってる気がするけど？
勝川が『無人駅』である事に異論はないけど、勝川にいる人はお客様対応のための機動係員(しかも常駐)じゃんね
だから猪谷とは違うかと

名古屋駅のお持ち帰りぴよりん購入列を見ると
午後からだと長く待つより勝川駅まで往復￥500払ってアトリエ店行ったほうがタイパ的にいいのではないかと思う

リニアも運転要員はいるけど、無人駅になるんだよね。
お客にとってみれば、改札に人がいなければ無人駅なんだろうけど

普通は8両なのに、特急は10両か

特急も385系になれば10両編成は無くなりそう
383系みたいに併結を想定していないようなのでね

逆に言えば4両6両もなくなるね
8両固定でしょう

多客期はしなの今より増便だな。10両ですら満席なので

多客期って具体的にいつ頃からいつ頃まで？

>>451
全席指定になる期間だろ？

名古屋駅のホーム階段にある「謎のガラス板」正体は？ 戦争中の暗闇を照らした“歴史の語り部”の秘密
https://news.yahoo.co.jp/articles/248630db90ea2fed9ef624e0aa875f47b46bb5c0

しなの2と4の間隔が広いので、2が満席になりがち。この間に1本欲しい

多治見のレールは大丈夫か？

東濃人なら既に社会のレールを外れてねじ曲がってるぞ

レールに乗れなかった奴に言われてもねぇ

反論にキレがなくて草

図星で必死なんだな、可哀想に

つうか中央線スレに静岡塵が来るとはな

と、図星を証明してしまう東濃人であった

>>461
涙拭けよ田舎者

>>460
鉄道以外も含めて名古屋系のスレにやたらに現れる
おまいつもいいとこ

と、IDコロコロしてがんばってしまう東濃人であった

>>461
引っ込んでろよ知障底辺文系ゴミ

>>464
引きこもりのコドオジは固定だもんな

と、鶴亀並みのムーブをしてしまう東濃人であった

東濃人なる言葉を5ちゃんで使うのは特定の何人かだけだからなぁ

いや1人だけか

と、東濃人しか書かなかったことを書いてしまい自ら身バレしてしまう東濃人であった

静岡爺の悪あがき

といつもの悪あがきで他人を静岡認定するしかない東濃人であった

今日は土岐市のイオンに行きます！
これで僕も東濃人！

イオンモール土岐の住宅展示場楽しんで来てね
そこを抜かしたら、こんな山の中で名古屋のイオンモールと変わらん施設とか微妙だよ

こんな山の中に名古屋のイオンモールと変わらないものがあるのが良さだと思うます

住宅展示場の上の付属施設行ってきたぞ
あの温泉割と空いてて穴場なのよね
意外と東鉄バス乗ってる人多くてびっくりした

南大高みたいに駅前に作って欲しいね

それは思う
とはいえ東濃だって山を切り開かなきゃこういう開発は無理だし、
必然的に当初は駅勢圏から外れたところになりがちなのよね

イオンモール土岐の場合現状は時間1〜2本のバスで運び切れる程度だし、
線路付け替えをしない前提だと地形の関係で400m+高低差のある便利なのかよく分からない駅になりそう
かといって線路付け替えするには高架化・橋梁新設・トンネル新設が必要になる地形なのでイオン程度のためにそれは無理
なので当面は周囲の開発に合わせてバスや列車の増便が現実的になっちゃうだろうね

マイカー社会の東濃で駅前大型イオンはかなりの妄想
それが可能な駅前にまとまった未活用地のある駅もない

イオンはまずでかい駐車場とその容量を受け入れられる幹線道路があってこそだからね
これと周辺人口まで考慮に入れるとほぼ建設場所は決まってくる
ぶっちゃけ中津川インター付近にできるかどうかくらいじゃないだろうか

南大高はよく駅前にイオン作ったな

都市部のイオンは鉄道利用も視野に入れた場所に作ることもありますね。
クルマで大勢押し寄せてきていつも駐車場パンク状態になるのも困るし。

>>481
あれはイオンが先にできたの知らんのか…

>>483
着工は開店前、計画は1994年よ
駅の方が先

ショッピングモールは纏った敷地が必要だから、既に出来上がった市街地の駅近は中々難しそう
工場など大規模施設が移転すれば空き地にショッピングモールは実例があるわね

古虎渓を開発しよう

古虎渓ハウスあるで

>>484
そうなん？
なら駅できること見越してイオンモール建設したのか

ららぽもイオンも駅直結が理想だから自治体と鉄道会社ともっと協力すべきだよな

モールの屋上に駅があるような斬新な施設を作ってほしい

それってただの高架下では

でも地震起きたら爆発するよ。

イオンモール千歳楼

383系も老朽化してきてるのかな

特急「しなの」から降車できず…多治見駅で一部ドア“開かず”　乗客5人が千種駅で乗り換えて折り返す
https://youtu.be/zPC5EdRhHp8

>>494
マルチポストはネチケット違反です。
やめましょう。

ネチケットw

インターネッツ

キボンヌ

釜戸～中津川4時頃から止まってて、しなのも先に行けないんだな

盆前だからしなの運休にできなかったか

今日も全席指定のしなのが

今日も雨か

明日は何の日かはちょっと分からないが
下北沢への巡礼は住民に迷惑をかけるので
こ↑こ↓渓を新たな聖地として定めよう

快速は通過がほとんどないので
飯田線のように普通（〜駅通過）で良いと思う

多治見から各駅停車？
瑞浪と恵那だけでええんでは？東鉄バスも本数減らしとんのに
なんで豊橋浜松の間みたいな甘ったれたことをするんだろう？

毎時1本でもいいような乗客数ではあるが、わざわざ通過するほどではないって判断でしょ
船町・下地も時間2本はあることだし

504はそうではなくて，通過駅のある普通列車はいけないのか?というのでは

普通列車は駅を通過してもいいし実例があるけども、区間快速でも意味は通じるからいいじゃん
高蔵寺~多治見のみ快速運転は嘘は言ってないでしょ

奈良井駅で降りる外国人多いけどレンタカー屋が少なすぎるよな

東海唯一の駅レンタカーが木曽福島にある

定光寺古虎渓は高蔵寺～多治見で愛環車の2両で運用したらどうだ
運用相殺で愛環に315系4両を送り込んでおけばよい

そんな金と手間かけて嫌がらせみたいなことしなくても

>>510
東海もレンタカーやってたのか
知らなかったわ

>>513
TKJがやってたね。高山すらやめちゃったけど

岐阜県中津川駅からのアクセス「定期周遊バス 飯田☆中津川線」の運行を開始！
https://hirugamionsen.jp/news/information/%e5%b2%90%e9%98%9c%e7%9c%8c%e4%b8%ad%e6%b4%a5%e5%b7%9d%e9%a7%85%e3%81%8b%e3%82%89%e3%81%ae%e3%82%a2%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9%e3%80%8c%e5%ae%9a%e6%9c%9f%e5%91%a8%e9%81%8a%e3%83%90%e3%82%b9-%e9%a3%af/
今年の9/1から2029年3月末までの期間限定運行（ただし12/1から3/19までは運休）

かつてあった「いいなかライナー」とは違い、馬籠宿・昼神温泉・天竜峡を経由する観光色が強い定期観光路線
中央道の神坂SICが出来たことにより実現したと思われる

>>515
道路が冬季通行止めになるから実質3ヶ月ちょいしか走らないのね

>>516
失礼、3年後の3月までか

雨どうよ？

千種駅に大量の雨水が流れ込んでる写真がTwitterに出てるね
こいつが止まらないと直しようがなく、明日朝の中央線名古屋口は動かなさそう

そして1編成まるごと水没…

>>520
水没の画像ある？

https://x.com/i/status/2097252172056739933

>>522
これどのくらい浸かってるのかね？
自走不能レベルだとどかすのも大変だな

その後の画像の水位と比較すれば網棚あたりまで浸かってると思われ、全損だろう
投稿者は下り線にもいると言っているが画像未確認

https://x.com/i/status/2097219897927618588

上下停車中であったことが確認できた
越水する前は通電して人乗ってたんだな

ちなみに、パンタ下げる前に少し鶴舞方にずらしたようなので西側の壁が低い方向の水位によってはそっちに流れた可能性がある

中津川～塩尻が動いているから、恵那や多治見とかも大雨なのか

神領まで開通しないと乗務員が確保できんやろ

線路冠水が解消されれば安全確認は出来るんじゃないかな
千種~大曽根みたいな被害が東濃で出たわけではなさそうだし、高蔵寺方面から春日井か神領までの復旧は早いんじゃないのかね

春日井ってホームのある線路で折り返しできたっけ？明日は神領までの復旧だと思う

多治見や土岐も危険警報出るくらいの大雨で名古屋～中津川が終日運休が発表される前は名古屋～釜戸運転見合わせだった
とはいえ釜戸～中津川で折り返し運転なんてしてたのか？

新守山も大曽根も折り返しできないか。城北線がつながっていれば

>>531
釜戸中線に貨物がいたので折り返しは1本もなかったという話がある（未確認）

>>533
実態としては発表される前から名古屋～中津川運休状態だったんだろうな

明日は高蔵寺から愛環経由で新瀬戸か八草経由で名古屋に行くのか

外房みたいな状況になってくるな

ゆとりーと動くんならコース的には一番近い

瀬戸電はもう運行再開してるらしいので、高蔵寺から乗り換え出来る人は栄には行けるね
リニモ経由は東山線が再開出来るか否か次第だけど、明日線状降水帯が発生しなければ行けそうね

東山線千種に流れ込んだかどうか全く情報がないからな…

地下鉄は止水板があるけど、栄とかの映像見ると隙間から流れ込んでそうね

多治見折り返しやらないので、美乃坂本～多治見の雨量計がどこか規制値になってる

東山線が運転再開したから中央線単独だな

帰宅困難者のために多治見市で駅北庁舎に避難所を開設しており利用者が50人以上いるとのこと

愛環は動いているのに

テレビの中継で線路が見えてきたとか。その下の東山線が運転再開してるし、意外と蕎麦屋さん以外は早く回復するのでは

千種駅水没
こりゃ復旧までに時間かかるぞ

もう完全に水はひいたが、復旧作業は明日になってからか

>>547
ツイッターに点検している様子がアップされていた

なんで東海の運行状況ってこんなにも醜いの

https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/index.html
https://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx

千種高架化しろよ。
堀割構造なんか危険過ぎるだろ。
高架化のついでに2面4線化もすべき。
しなのが千種に停まってるために、後続列車が
千種に入線出来ずに待たされる事が多い。

思いつきで言うにもほどがあって草

>>550
今までそんなこと考えてもいなかったヤツが急に言い出すなよ

愛知県名古屋市にその気が無い限り千種駅高架化は実現しなさそう

>>549
東日本も酷いときは酷い（情報を小出しにするので、同一路線で何件も表示されて分かりにくい）

運行情報を見ると、名古屋10:10高蔵寺から再開かね。昨日の139Mが走行している

個人的に西側にしなの専用ホームがあってもいいと思ってる。

>>553
鉄道高架化は基本的に道路改良事業として行われる自治体が主体となる公共工事
堀割の高架化はそれに該当しそうにないので国の補助金が使えない

補助金が使えるようにすればいい

>>556
あったほうが便利だろうが現実的にそれを作るのに必要となる相当な費用をJR東海が負担してまで整備する必要性があるとは思えない

堀割も立体交差だから補助金出るのでは？

>>558
それは国が決めること
子どもじゃないんだからスキームを理解しなよ

なんで急に幼稚園児湧いてるんだ

>>560
現状平面交差で踏切があり円滑な道路交通が阻害されているのを立体交差により改善できるという名目で道路改良予算がつく
堀割でその理由付けができるのか？

情報きた
高蔵寺－土岐市だけ終日運休
その前後の区間は間引き運転

場所的に土砂崩れか路床流失か
それだと運休は数ヶ月か年単位

東京の小田急や東急の地下化は自費負担とは思えないが。そもそも地下化で踏切なくなって交通障害はへる

千種駅のそば屋さんも開店してるのか？

目先数ヶ月は多治見から太多線で大回りするしかない感じか

名古屋～高蔵寺も40分に一本という有様
この先もこれが恒常化したらとんでもないことになる

多治見～土岐市もヤバいのか

むしろ高蔵寺ー多治見とかほぼトンネルなのに運転できないとは、土砂崩れでもあったのか

高蔵寺～多治見は全区間トンネルにして欲しい

>>570
トンネルの間の定光寺や古虎渓の駅の崖が恐らく崩れてる
崖崩れだけなら1ヶ月で直せるけど、バラストが流されて線路宙づりなら年単位

愛岐道路の崖崩れがあったから、様子見かもしれん。きょうの線上降水帯が通過して点検したあとかも

ちょっともう君は喋らないほうがいい

定光寺か古虎溪辺りで何かあったか

しなの含め多治見折り返しはよ

多治見は中津川方面に折り返しできません
なんで土岐市止まりなのか考えろ

東濃人へのいやがらせのため

そろそろ東海が被害区間の現状写真をアップする頃だな

不通区間の高蔵寺〜土岐市って回送列車の通り抜けもできない？

災害による長期運転見合わせで代替となる高速バスは多治見や瑞浪は駅や市街地から比較的近いが
土岐・恵那・中津川は中心市街地から離れている

そろそろ続報欲しいな
土砂崩れか崖崩れかバラスト流出の何が起きてるのか

>>554
東はアプリもあるし見やすいよ
東海は画面を広げられないし論外

>>582
既に明日の運転計画出てるよ
名古屋南木曽間は始発から平常運転
南木曽塩尻間は始発から運転見合わせで安全確認が終了したら運転再開

木曽地区大丈夫かな？レベル4出てたし、木曽福島は9月の観測史上最大の降水量だって言ってた

>>577
できるだろ

藪原折り返しの計画があって、臨時便が在線にも表示されていたけど、雨が酷いのか中止になっちゃったね

>>586
できないよ
「多治見駅　配線図」でぐぐってみろ

>>588
入換すればできる

取手みたいなもんか

お前らの予想外れまくりじゃん
被害が大きいことを望んでるのか？

一旦、名古屋側に行って折り返せばいいのでは？

>>591
在来線スレに一日中居座っている静岡の老人がここにも来てちょっかい出してる

多治見駅１番線の折り返しは配線図的には可能かも。信号とか無理かもだが

2番線は上下どちらからも入れるのに、下り出発信号が無いのか

手信号で出発させてもいいんだよ

そんなメンドイことするわけ無いじゃん

寝覚ノ床が泥水じゃ
名古屋市民はこんな泥水飲ませられるかと思うと(ry
https://www.youtube.com/@木曽郡上松町ライブ

↑ 8:20 点検列車通過した

600(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
600ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
600（･∀･）ｲｲ!!

負川駅のキチガイ老人が姿を見せないな
一昨日の大雨でくたばったかｗ

>>532
やはり城北線は必要だな
やたら高いところにあるしバイパスとしてうまく機能すると思うわ

>>593
東濃人も運転再開したんか

特急あずさのスレはあるのに特急しなののスレはないんだな

在来線の駅・車内における多言語放送の試行について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000045986.pdf