成田羽田直通をJRがやるとは思わないが
・成田〜成田空港完全複線化、成田空港発着快速・普通列車を原則成田3番に固定
・東千葉15両化
・成田空港快速・普通毎時完全2本化
・成田駅2番線我孫子方面連動復活
・我孫子〜湖北・木下〜小林・下総松崎〜成田(松岸合流手前)の複線化
これらを全て実行すれば、成田空港発着と成田発着常磐線・羽田直通列車の成田2・3番で対面接続が可能
朝の我孫子発821M(成田6番6:15着)と快速3565F成田空港(成田3番6:13-6:19)は空港乗り換え客が多く、それぞれ一つずつの階段・エスカレーター・エレベーターに向け一斉に客が集中する
821M遅延時は結局接続待ちで3565Fが待たされるので、平面交差も問題にはなりにくい
我孫子支線の部分改良で済ませた方が短絡線建設よりは現実的なんじゃないかな
さっさと鹿島貨物も水戸経由にして成田線の線路容量も確保出来れば尚良し
常磐線沿線や埼玉東部からの成田空港需要も結構ある