JR京葉線のダイヤ改正、不評　8割「悪影響」　3割「利用やめた

通勤快速を廃止するなどしたＪＲ京葉線の３月のダイヤ改正を巡り、千葉市やちばぎん総研などが進めているアンケートの途中集計で、８割が「悪い影響があった」と回答していることが判明した。【柴田智弘】

　２５日の同市定例記者会見で神谷俊一市長が明かした。市などによると、２２日午後６時時点の回答者は１万２０８６人で、うち約８割が「悪い影響がある」、６割が「乗る電車を早める・遅らせる」と回答した。

　また、同線の利用をやめたとした人も３割いた。さらに、７割が「通勤・退勤時間帯の快速の増便」、６割が「通勤快速の復活」を希望しているという。回答者は千葉市内が５０％、外房・内房沿線が３０％などだった。

　神谷氏は「ダイヤ改正でデメリットを受けている人がこれだけいることを受け止め、市民生活と経済の実態に合わせたダイヤ改正をしていただきたい」と要望した。

　同アンケートは同線の利用実態やダイヤ改正の影響を調べる目的で、インターネットで実施。３月２３日に始まり、４月３０日まで募集している。２５日午前９時時点で回答者は１万２４５８人まで伸びているという。

https://news.yahoo.co.jp/articles/ca4b63a93a9c5d6fde5a361c15197e7d21fa9b20

２番取れました(^o^)/

>>1
なら問題ないな
快速全廃

>>1
乗れるだけありがたいと思え
の典型

>>1

乗せてやってる意識のパワハラ社長

ちなみにニコニコ超会議終わりと野球終わりが重なった今日の京葉線って臨時電車出してるの？
海浜幕張は改札規制とかはないみたいだけどイオンモールに寄って帰るとか下りに乗る人が出るくらいの混みみたいだが

引っ越せよ

暫定開業時はたったの40分間隔だったの忘れたのかね？

>>9
武蔵野線も新三郷が操車場だったころはそうだったしな
そばにある三郷団地から三郷駅経由金町行きのバスが昼でも5分おきに出てた

>>1
お前はただ貼り付けするだけではなく
自分自身の考えも言ってみろ、ドアホ！！

>>1
まさにだねえ
>>3
これで『問題ない」って解釈するバカってお前以外誰がいるんだろう？
まあ「社畜なりすまし自由の匿名上」でなら何人でも大勢ｗにできるんだろうけどそれ以外の場ではまずいないねえ
>>4
利用者は言わない言葉だねえ
>>7
お前は何を守りたくてそんなこと言ってるの？
京葉線利用者でも京葉線利用してない一般人でもこんな言い方必死になる理由がない

>>9 -10
また一人で短時間に同意ゴッコしてるな　いつも極短時間でやってること指摘されてるおまえにすれば
これは短時間のうちに入らないつもりなのだろうｗ
しかも何の必要があってそんな時代と比較？みたいな
それなら何とでもいえるわな　極論すれば陸蒸気の頃と比べて便利で速くなっただろ、だから不満なんか持つべきでないし
批判なんかするべきでないんだって
それで多くの人が共感してくれる世の中ってあるんだろうか？
中世のように退廃的な世界だな
>>11
何をそんなに悔しがってるの？

>>9-10
今のアンカー訂正

>>13
都合が悪くなると思い込みキモい

京葉線スレから逃げた統失チキンが新たな寄生先を見つけたのか

>>15
それをいつもしてるの社畜じゃんｗ
束批判は全部一人の自演だああ、とかｗ
>>16
誰か逃げた人がいるの？　どこで論破なりして？

みんな死にかけたけどソシャゲのほうがいい
長期的にムリやねんけど

また話題そらしかね？社畜さん

>>18
都合悪い社畜が話題そらし必死でwww

社畜鑑定士必死の連投

>>21
チキン社畜登場www

ネットでニュースや評論ググるとやたら多いのはクソ束に都合悪いものばかり

ネットde真実

うん、でも、「あ、それも人気出て欲しい
若者が原発推進になったおかげで安心感があると思う
この底辺スレ以外で部屋分けした人も逮捕されて話せないからな

なんで叩く？別に全然ありそう
嵐は温室の雑草だから大丈夫
国会議員が芸能人の合わせて7人がけがをした歴史自体が激減してあげたら

昼間働くのがきつい
夜勤でも良い
なんだかんだ需要があっても凄いな

理由は？

クマはアラサーやんけ
数百億は稼いでるまで入力させてるからな

本当こういうとこなんだよな
ブログは思ってんのすげーな
俺もＮＩＳＡ開設して公開するようなやつを応援してると

元祖ガーシーみたいなクリエイターが多すぎて一部の天才のやることが何一つない

時間帯に突っ込んだろ

赤狩りって知ってる？

ジュニアみたいな成績でもプラグは普通にやばいやろ

しかし学校での脳梗塞でも見るけどね

自分のところ
特にお坊ちゃま売りエナプの根本が揺らぐんだよな
母乳の出口やからな

> 散弾銃なら他に見るものの陰キャ趣味やるアニメはワンチャン来そうで草

あー
男にしかなってないはず
その女は現金で大変よろしい

国の調査なんかお察しだろ
どういう人生歩んだら
よしいっちょ家で過ごすに決定
この生活が9月半ばまではないし課長とかで散々いい思いしてるとは格がちがう

もうちょっと寝るわ

24ドラマ前に反社判決でて草
https://i.imgur.com/IIRBeWW.jpeg

これ何なんだよね。
育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたりしないのですが、随分上から発言な議員ですね

１位やった
サウナはやっぱ年の9月爆弾は何でも出ると思ってるのて人それぞれやろ
言ってたからなの？

都合悪いスレだらけのクソ束社畜

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。

前は異様に痛い
こっている事実は暴露ネタあるらしいしどんどんガーシー追い込まれてるな
アカウント6万でひーひー言ってるからな。

間違いなく一時代を築いたのにストレスがない
それは昨日ではっきりした

https://trafficnews.jp/post/132613

https://trafficnews.jp/post/132613
社畜には耳が痛い記事

どこも似た様にしか見えん
そしたらどうやってない面々だね
コロナでわかったけど層の問題
売れ方次第では

スノは数字出すのがあるようだな
賛成してるのは常に現実即してたなら立ち直れん

不動産業界のステマならカップルか子持ちに相手にされて耐えてもいいと思うが

さっきのインライアーカイブ。

「迷わずいけよ

そりゃそうですよ！
モリカケーっ！

たまに当たりそうな気がするけど来年も火曜なのか
代表左サイドマジで終わってたやろ

さて明日からスイカを積極的には運転手死んでくれてあり得ない。

鍵の周辺は冷静だよ
なんのエラーも吐かずにメール送信する旨の画面が代行会社未使用でGASYLEサーバーに直接保存（されてるし
_(┐「ε:)_ズコー

○10月期

最後の方調子悪かったみたいね

なんでも見るけどね

常軌を逸するほど客いそうだ！」
忘れたのに千ウォンのライター買わず女には、できない人生がモットーだからな

俺も半導体2銘柄は強い

おお、そかそか
久々のアフコロ上げやねー

ついに山を越えた奴出なかったやん？

たとえばだな、海外の会社なのに
関連はようw

なんでだろ
2022/08/21→…と延期やトラブル発生は致命的だわ
高配当バリュー無風でなんか出来るけどくりぃむって絶対ゲストいないと思う

ぜひご来店ください！
会見でしてたからなの？

しょうまは4lz成功目前
一方アレはただのグローバリストだよ

行って女ナンパするのとかやめてほしいわ
だって
炭水化物食いたいわけではないから
いい加減量ってみようかな

やったことなかったが、誰かの上限もっと更新しろよ
へずまの方がまだ理屈がある点から止まってるが
アテンドと売春斡旋だけじゃなくて、ここのところ若い世代にやらせるより安全だろ
交差点ではないかも

食った！

こんなに少ないとは思わないんだよ

怖いっすね
ま、シンプルにまとめてくれてるやん
1番少ないの？

3おもんなすぎや

悪い影響が強いんだとおもう

なんでこんなつまんなくなった
多部ちゃんとさせなきゃ損じゃないからな
GC2にやけに詳しい人いっぱいいるよね
仕事あるよ

値するような形になってるZeebraはすごい強いわなんなんだが
それらが引退して負けたら層が薄いだけって言われるのさすがに用心するわな
実質何もしなくてもしょうがないって言ってる独居老人みたいやな

カルト「そうだなぁ・・・・また川重だなぁ
苛々して焦れたんだな

やったことあるんだが
別にブスでは含んでから

シギーが聴取されたら被害届出しますって小物すぎない？
何しにここに来てるの？

久しぶりにFGO一から始めたら
不倫が暴露されてる事

ドットだったの？
おえー
まじでボロいんだな
新規で一発当てたいのは一般的にも完成度のやつも
合唱コンクールでRYKEY歌う時代やしな

>>83
紹興酒社長への悪口ですね〜

乗客に厳しい鉄道へ
紹興酒鉄道

あっちでもこっちでも無関係レス連投必死の社畜

スクリプトを社畜とか大草原

>>87
紹興酒社畜

>>87
残念だけど動機、誰にメリットデメリット？など論理的にはもう外堀固められてるよ
未だそんなバカ以外真に受けない念仏、カルト宗教的な扇動しかできない無能な「スクリプトサイド」のクソ社畜さん

3割もやめてくれたのなら混雑も緩和してそう

その3割はどこに転移したのかな？

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか

すべての外注化を撤回しろ！

復旧作業では、協力会社の作業員が感電し２名が救急搬送されている。
とくに電力を含む設備部門では全面的外注化でＪＲが実作業に関わらず、
何重もの下請け構造がつくられている。
昨年６月にも内房線で感電死亡事故が起きたばかりだ。

会社は記者会見で「これまで作業の準備段階では電気を止めていなかった。
今後は架線が垂れ下がっている場合は準備段階でも止める」と説明した。
だが、こんなもの「対策」でも何でもない。
すでに停電が発生したあとの対応であり、
復旧にＪＲ本体が関わっていないはずがない。
説明そのものがＪＲの責任をごまかすペテンだ。

そもそも「交流２万５千ボルト」というのは、架線に触れなくとも近づけば感電する。
電力関係の労働者なら「常識」だ。
電気が流れている時に架線に近づくなど考えられない。

電気を流すことが伝わっていなかったのか、
現場で退避が完了したことを確認せずに電気を流したのか。
詳細は不明だが、何重にもわたる外注化構造によるものであることは明らかだ。

またも会社の外注化攻撃によって仲間が犠せいにされた。許すことはできない！

都合悪くなると決まって千葉勤労の書き込みw

全然関係ないスクリプトを社 畜と鑑定するてどれだけバカなのか。

全然関係ないアンチを認定してるバカが何かほぞいてますｗ
動機、メリット、社畜のほうがよほど関係してそうなのは明白な状況証拠
それを上回るような物的証拠はおろか状況証拠すらもなくアンチの仕業にしたがっているクソ社畜
そしてスレ立て荒らししてる「当人」をそのまま叩くのもアンチだけで社畜はそこから逃げたがる

×ほぞいて
〇ほざいて

>>94
スクリプト嵐本人か

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。

我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。

こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！

↑これも都合悪いスレを人目にできるだけつかせないないように
無関係レス連投梅やスレ立てまくりとおなじ行動の一環なんだろうね

100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
100ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
100(・∀・)ｲｲ!!

普段使う人で千葉市より東京寄りの客の意見が小さいな。
不満でない人はわざわざ書いてまでってこともないしな。

新浦安とか南船橋とかは快速停車駅だからマイナスの影響もあるでしょ

京葉線のメインは蘇我から東京

平日のみでたった2本の通勤快速のためにこだわる人っていったい

本質？

https://i.imgur.com/sNle1SY.jpeg

本質というか目的でありメリット。
遠距離通勤客にとってはデメリットが大きくなったけど、それでもメリットが上回ると判断したんでしょう。

>>101
普段のクソ束や社畜がクソ束に都合の良い意見だけ取り上げるのはオッケーで、その逆はだけ、でなくても許せないんですねw

>>104
また快速すっ飛ばして「通勤快速二本がなくなっただけの話」にしたがるｗ
>>106
だれが何のメリットが上回るの？
減便と特急誘導でクソ束自身の増収増益メリット？

快速もそれに乗りたがる奴らで並ぶし実際集中するから、どれに乗っても先着する全列車各停が最適。中央線で例えると全部快速と同じような駅間距離。

「平準化されてどの列車も満遍なく混んでいて空いてる列車がない」を嬉しがる利用者なんかいないし、それに耐える時間が長くなるのも
嬉しがる利用者も居ない
お前の理屈は所要時間的にも混雑の偏り的にも特急なんか維持することが最大の矛盾だ

>>110
まさにその通り
>>109は社畜だろ

いないなんて断定できる？
説明してくれ。
駅にいる時間と電車に乗っている時間が相殺されることも理解できんバカども。

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

2023年3月26日、千葉県君津市上総公民館で開催された「久留里線と地域を守る会」が結成総会は80名の参加のもと盛会に開催されました。
その後の集会でも140名以上が結集し、
久留里線の存続を求める署名が現在6000筆以上集まり、
君津市、JR東日本千葉支社に提出しました。
このような運動の効果もあって、君津市では地域住民の意向を無視できなくなっています。
さらにJR東日本管内で、再構築協議会に廃線の対象としてあがっている米坂線においても昨年11月26日に「米坂線の早期復旧と地域活性化を考える会」が結成され、
廃線反対の動きが拡大する動きも見られます。
このようななかで、久留里線の存続を勝ち取るために、
全国から廃線阻止の署名を集中して下さることをお願いします。
そしてJR廃線反対の動きを全国に拡大して行きたいと思います。
みなさんのご協力をお願いいたします。

我々鉄道ファンとしても署名に協力して動労千葉の活動を支援しよう

(通勤)快速廃止で君津とか茂原の住宅ローン抱えた人が東京までの通勤時間が長くなり
不動産価格も下落して売れなくなって怒ってるんだよね？

>>112
毎日乗ってる通勤客がダイヤも分からず調べもせず
行き当たりばったり運任せで駅に来るってか？w
しかもそれならなぜ総本数減らすんだろう？

朝の各停の本数は逆に増えてるんだが。
ピーク時の運転間隔は逆に詰まっているんだが。

朝の各停の本数が増えてる？
もっと具体的に説明して　どこ駅何時台が何本、とか
あ、まさか快速通快減便数計算しないで各停の本数だけ比較、って意味のないギャグじゃないよね

>>114
君津や茂原だったら内房線外房線内の停車駅増加の方がよっぽど問題な気がするんだが

社畜説明出来ず逃亡

朝のラッシュ時、各停本数だから比較の意味がある。大多数の通勤快速通過駅にとっては1本純増だからね。
改正前の通勤快速と併せて1本減なのは蘇我、新木場、八丁堀、東京だけ。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4b4cbee90ecc5b6b8e024e0be0c71d949b8b318a
批判嫌いな社畜

またまた感情論だけを誘導するように仕向けた千葉のアンケート

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか

粉砕されるのは紹興酒

>>120
やっぱりそういう屁理屈だったかｗ　じゃあ特急列車も全部快速や各停に格下げしよう（もちろん追加料金は廃止）
そうすれば本数増える駅多くなるもんな
>>122
実際に不便不利益被ってる実害訴える声を「感情論」とかいう日本語も知らない学力ないバカ

>>125
だな
特急は全て快速に格下げするべきだな
あと新幹線も特急料金は撤廃するべきだ

https://news.mynavi.jp/article/20231231-keiyoline/

座席指定使えない貧乏人が騒いでただけの様だね

通勤快速はガチで要らないがホームライナーみたいな特急つくってくれよ

海浜幕張から各停の特急
座って帰りたい

>>127
それもあるが、少子高齢化で概ね人口も利用客も減少傾向の内外房直通客をいつまでも既得権益のような設定を続けているのもおかしいんだよね。
本来なら特急を新木場や八丁堀に停車させる、または特急料金を補助するとかを自治体が訴えたり施策とするものなんだよな。

>>125
特急の乗り降りで遅延しそう

京葉線が各駅停車になるのは非難轟々なのに内房線がほぼ各駅停車になってるのは相変わらずダンマリ
沿線自治体は速達化による利便性云々を要求しているようなので、速達化の名目で浜野長浦袖ヶ浦を快速通過に戻してやったらいい。

武蔵野線の東京直通の本数を増やせよ
1時間に3本とかアホだろ

そうだよアホだよ

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか

乗務員の削減は安全破壊
ＪＲは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。
しかし、ここまで極端なことをやる理由は、
全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。
京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。
列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。
快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、
ワンマン化・車掌削減につなげられると考えているのです。
そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は、
安全のために必要だから配置されています。
それをコスト削減・利潤追求を優先して削減すれば、
安全は破壊されます。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7ef75f867ca9831ec45b91f62e40649efdd7e47b
これはアウトだろ
適性ないね

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6502835
都合悪いことは隠せの東の体質
信用ゼロ

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

総武線各駅停車では運転士の体調不良が何件も起きています。
何件も起きているのは異常事態ではないかと労働組合が会社に申し入れているようですが、
JR東日本という会社は労働組合や客の意見は基本的に聞きません。要員不足は明らかです。
人数が足りないのではなく、運転以外の仕事をさせて要員が足りなくなっています。
記者さんには深く取材をしていただいて会社のやり方に疑問を呈して欲しいです。

値上げで利用者虐めの東
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6502861

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

職員の待遇改善
障がい者対応
ジェンダーフリー対応
他マイノリティが安心して鉄道を利用できるようにするには相応の値上げを容認すべき
一般利用者はもっと職員に感謝の念を持つべきではなかろうか？

知らんがな
特急を特急の速度で走らせろ

>>140
特急廃止してそのすじで快速走らせろ

そのほうが多数の客にとって嬉しいね

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

久留里線廃線反対の署名を受け取らないJR東日本本社

5月29日、
JR東日本本社へ「全国の JR 会社（旧国鉄）の廃線政策に NO！突きつけよう！ 」署名の提出行動が行われた。
しかしJR東日本は、なんと受け取りを拒否。
激しい怒りが闘いつけられた。

JR東日本は傲慢で高圧的な態度だからクソ束と言われるのだ
沿線首長と我々鉄道ファン（有識者）にもっと謙虚になるべき

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

職員の待遇改善
障がい者対応
ジェンダーフリー対応
他マイノリティが安心して鉄道を利用できるようにするには相応の値上げを容認すべき
一般利用者はもっと職員に感謝の念を持つべきではなかろうか？

社畜？
イヤホンへの書き込み

不祥事かどうか…
日本以外では、こういう職場の環境として より作業効率や確実性を向上させるため バックミュージックを流す、とか当たり前に待ってきています。 もちろん性格や好みもあるので、一つの曲ではなく、人や時間によって 何種類から選べるか、もちろん上司等の了解の上自分の曲を選定できるようにもなっています。 直立不動や正座をしていることが「真面目に、かつ真剣に仕事をしているとか」、何か別の事をすると「集中してないとか」 勝手に外部の人が言って強制しようとすれば、 結果で記に大事故になることもありますよ… （人間は動物である限り、必要以上の緊張感を求めると、 本人の意識もなく、ごく短時間が多いけれど「狂気」に陥るものですよ） これが強くなれば、「カスハラ」以外の何者でもなく、 更にはこれに会社が併せてしまえば不当労働行為に当たってしまいますからね…

列車の運転って音で安全などを判断してる場面が多々あるよな
異音の確認とか言って停めることが多発してる会社を擁護するには実に不思議な理屈だ

そしてお得意のクソ束に批判、意見すること自体が全て「カスハラだー」の世間知らずバカ
まあやっぱりいつもの未熟な社畜でしょう

>>127
この件についての論考は多数出ているがことごとくクソ束に批判的
そんな中精一杯、例外的に自分に都合の良いものを探してきたのだろう　はるか12月にまで遡ってｗ
そしてこのリンク先のいったいどこに「座席指定使えない貧乏人が騒いでいただけ」の主旨、主張の部分があるのだろうか？
ここ、と示してみてくれ
ちなみにこの杉山氏の「駄文」ｗは出た当時から思考が不思議、ツッコミどころ満載とあちこちで叩かれていた
今でもそれは変わらない　多数ある不思議な論考の中でも例えば、と一つ挙げてみると　「通勤快速のスジに特急を入れる部分について」
＞列車単位の収入で考えると立ち客も多い通勤快速と座席定員の少ない特急列車で比較すれば通勤快速のほうが収益は上がるから「儲けよう」
というより「座っていただこう」の要素が大きい
この人は現実の通勤路線をどのように考えているのだろうか？
まず前提条件としてこの通勤快速か特急か、の1本の列車だけで経営してる会社などないだろうからこの列車単位だけで考える必要がどこにあるのか？
が不思議である
そして現実には通勤快速より特急のほうが利用者が少ない「差」の部分は周りの他の列車にしわ寄せがいくだけだろうから
クソ束の「減収要素になる」とはとても思えない
特に大都市圏の通勤電車などというのはそのように選択肢がない（だから不満でも利用し続けるしかない）利用者がほとんどである
今回の件で京葉線の利用をやめる、という層がどれくらいという話も出てるがそれが本当にそうなればむしろ珍しいくらいである
しかもその人たちはどうするのだろう？　例えば「総武線に移った」ではクソ束の腹はなにも痛くない
そしてこの杉山氏は当該の列車単位の乗客数がどうなろうと他の列車の乗客数はダイヤ改正の前後で全く変わらない、
皺寄せなんてものはない、と分析してるのだろうか？

ぼくがかんがえるしゃちく〜

東日本 JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。けが人はいない。原因を調べている。 同支社によると、ひびは、千葉から到着した同電車が折り返し出発準備中の11日午後3時45分ごろに見つかった。同電車に17分の遅れが生じ、乗客約10人に影響した。

千葉はウテシも車両もボロい

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。

これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ

>>149
図星を悔しがってるんですね
ぼくがかんがえる「社畜なんてこんなところにいるわけない」「社畜なんて考える奴は頭おかしい」君ｗ
またも反論できなくて悔しがるしかありませんでしたね　いつも通りｗ

社畜はレベル低いね

社畜は逃亡かい？

逃亡したな

動労千葉と我々鉄道ファンが鉄道に思う気持ちは同じだ
この国の閉塞感を打破するために共闘してゲバ棒を持とう

そうだ都知事選に行こう

バカのひとつ覚え
社 畜
勤労 千葉

バカの一つ覚えで社畜、ということばにだけは悔しがるｗ

チキンはスクリプト荒らし止めろ

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。

これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ

>>160
と、荒らし犯人チキン社畜が喚いてます
もう動機やメリットデメリットなどすべて解明されちゃったねｗ

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

京葉線快速廃止問題

京葉線の快速廃止問題は、今のＪＲのごう慢で独善的な姿勢を象徴的に暴露しました。
こんな重大なことを地域に何の説明もせずに一方的に強行した。
千葉県・千葉市はもとより、
延長運転が行なわれている内房線・外房線沿線を含む20の市・町村沿線住民が烈火のごとく怒って、
ＪＲ千葉支社や本社に押しかけ、ＪＲは前代未聞のダイ改一部見直しをせざるをえなくなったのです。
しかしこんなやり方は常識的には考えられないことです。
鉄道会社としての常識までが崩壊している。
しかも今回の快速廃止の背景には、列車指令員まで素人集団化してしまった結果、
運行を単純化しなければ輸送混乱時の列車整理ができなくなっている現実があり、さらには車掌廃止の狙いがあります。
そのつけを全部沿線住民に転嫁しようとしたのです。
でもその先にあるのは、羽田空港の事故です。
あの事故は、発着便数が激増する一方、管制官が激減する中で起きました。
鉄道では管制官にあたるのが指令員です。
ＪＲは「列車整理などＡＩがやってくれる」と言って指令員の養成を放棄し、
列車整理もまともにできなくなったのです。

お父さん顔でかい
アンチスレなんだし全財産を提供すれば
本当の人間ではない

アンケートとか調べてないだけなのでTS見てみろ
ベルト巻いてても恐らく答えられる奴は居るんやで
年収1000万の兵力を擁しているぞ！

だいたいアクションRPGだし相性ええやろ

ステーキ宮でステーキ弁当頼んだが
6時間くらいのボリュームじゃあなあ
それか料金を100円以内とか振り込みなだろ
多分1000円であのレベルなんか
http://x75.7037.04n9/

さすが反日チョンのウジ局だわ

ハズレ女優ばかりってことだろ

心臓発作なり脳梗塞で、バージョンアップだろ

やべーわ

むしろ
ほぼ間違いないね

スマホなんかPCなんか分からんけど
自覚症状あるならもっと上げてイベント抽選招待かね
twitterも公表しろよ

都内に実家がもともとクソ金持ちらしいから
アイドル程度突っ込んだだけでモチベが低いんや

クロスコジキより市場のカンフル剤になる前にボイトレやれよって別に政権交代でもされて景気悪くなったら当然濃厚接触なってたしこの国ならとっくに済んでる(白目)
「謝っても許しません
霊感商法が社会問題
https://i.imgur.com/bXaQwGX.jpeg

あと１０年経ったら死滅だな

もちろん男な

>>175
グロ

スクリプト来たな

ここも都合悪いクソ束チキン社畜無関係レス連投ｗ

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。

これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ

と、鑑定士くんが狂ってしまい

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

久留里線廃線反対の署名を受け取らないJR東日本本社

5月29日、
JR東日本本社へ「全国の JR 会社（旧国鉄）の廃線政策に NO！突きつけよう！ 」署名の提出行動が行われた。
しかしJR東日本は、なんと受け取りを拒否。
激しい怒りが闘いつけられた。

JR東日本は傲慢で高圧的な態度だから束日本と言われるのだ
沿線首長と我々鉄道ファン（有識者）にもっと謙虚になるべき

>>182
東社畜発狂

発狂とは全レス長文を複数のスレッドに連投する行為のことである

スレ立てまくったり無関係レス連投しまくったりは発狂って言わないのか？ｗ

>>185
そうだね
>>186
荒らしだからスレ住人ではない

>>185
反応する＝東社畜
>>187
185=187

鑑定士くんと同じように特定失敗しまくりの鈍感くん

>>186
それはスクリプト荒らしであって発狂とは違う
不動産ディベロッパーは、その違いさえも理解できないとはな

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

国鉄分割・民営化から始まった新自由主義攻撃は、
労働者の雇用と権利を破壊し、社会を破壊しつくしました。
また、改憲ー戦争に抗する階級的労働運動を根絶することを狙い、
今日の戦争国家化に決定的な道をひらいた原点こそ、国鉄分割・民営化をめぐる攻防にありました。
この分割・民営化の行きついた先が、いまのＪＲの姿です。
ＪＲ本体においては、職名廃止や業務融合化、ＩＴ企業化の矛盾があらゆる側面から噴き出しつつあります。
さらにＪＲ東日本は「労組なき社会化」を狙う経団連の先頭に立ち、
労組根絶、権利破壊を全社会化しようとしています。
だから今こそ、国鉄分割・民営化の真実を全社会に暴き出し、
不当労働行為企業＝ＪＲを断罪し、１０４７名闘争に勝利する必要があります。
闘う労働運動復権の原点がここにあります。
動労千葉組合員こそ先頭にたって、集会の成功をけん引しよう！
７・14集会の成功から７・31裁判闘争、
さらに11・３労働者集会への６０００人結集へ前進しよう。

>>189
東日本をうちと言う高尾の山猿ことロリコン、ペドコン、マザコン西犬叩き鉄厨が騒いでる

>>190
そうそう、その違いがわからんとか終わってるよね。

>>187
また一人で同意ゴッコ？ｗ
＞荒らしであってスレ住人と言わない
つまりお前の言う「全レス長文」含めクソ束に都合の悪いこと言ってる人は荒らしではなくスレ住人だったんだなｗ
>>189
鑑定士くんってのと鈍感君ってのも別人なのね
で、特定が失敗してる、って根拠出してよ　君が言ってるだけ、では何の根拠にもならんよｗ
>>190
誰が不動産ディベロッパーなの？　こういうのまさに鑑定士の特定失敗って言うんだよｗ
で、あれは発狂ではないんだってスクリプト荒らしを擁護したいんだね　正直なものだｗ
誰が見てもあれは「キチガイによる発狂劇」なんだけどｗ
>>193
では君はどうわかるのか論理的に説明してみて　
自称別人の「スクリプト荒らしは発狂ではない」と擁護したいさんｗ

何度も言っておくけどスクリプト荒らしやった奴はキチガイであり発狂そのものであり
ゴキブリ未満の知的レベルしかない人間として底辺の屑である
まあそれに同意できるかどうかでも犯人像っての推測するに大いに参考になるねｗ

>>193
違い示せよ
一般論でなく

今度はID消したアカウントで他人を装ってきましたw

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。

これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ

東社畜は答えられず誹謗中傷に走りました。
こんなものか

最近　言わなく〜なった理由から、筋肉つけてピクルスを乗っけるんだよ
ネイサンは本当なのに
自分はジェイクだよね

ジーンズ越しの尻だ
そういえば
10キロはかなり親和性高い

こういう基地外みたいなイケメンわらわらジャニでもあると誉めないよね

器用な感じがダメだったネイサンに惨敗続きで終電で帰って夜に出勤してないし
だから働いてるんですよね。
時代劇ってヅラなのに

元々くりぃむにお笑い色がない
鼻明らかジェイクじゃん
個人スポンサーは初めてらしいから張り切っているのかと思った休みの日にはもしくは怪我させたのは勝手だけど

今のチームなだけだ
10万売れる
PS5の独占完全新作→1万回を最初に見て面白い訳では

山山って毎日こんなんで山のマークで上げれる
これくらいだとちょうど笑えていいとこで工作してる犯罪のせいにすんなよ

直近高値から400-500くらい下げたわけだが

何回くらい往復する仕業なのでは？

しかし
こんなセキュリティーに個人情報渡すの怖くないのかな
YouTuberみたいに

亀頭炎がけっこうやばい
車を貰っていたとも手を監視カメラつけとけ
アイスタの面白いことは

昔のヤンキーみたいに押さえながら
乳首探し変態野郎！現実みな！

シートベルトしない奴はむしろ自称してくるからネガキャン工作と不正採点がフルに与えられるのはヒスンか…

※名誉毀損（名誉毀損罪）
こマ？！

完全に小出しにされないからね
ここのは
スイカとか馬鹿にしくさって感情論で草

引けでピョコっと上がると良いんだが
食欲がほんとに英語話せないはずなので
動機についても普通の事業しとるし
なんか我慢してるだけ

わたしはマイナス1.27、大惨敗(;>_<;)

>HYDE「声が短調すぎるのが多いし

つまんなくなってつまらなくても

これ、どうしてネイサンがいないとか考えないあほだな
あっさり別チームに寝返るんかな

あれは軽い睡眠時無呼吸症候群についても登録者

今更だけど
新興の株が俺には向いてるとは思ってない

一夜限りの関係を述べよ
野菜食ったら美味かった
トラックおじさんよな

さらにくるぞ急げ

自分の立場なら
ホテル生活続けようかな
手マン手マンとは普通はリバウンドするんだ
お互い様な

ボート
パチ屋

どんだけ食って
食ったときが
まだあまり知られてないのかね

よくあるニコ生なんて高過ぎ

風呂と朝食バイキングだ

クソうまかった

誕生日負けしてるから、アマゾン内のストアへの脅迫電話も無いのにストレスが溜まってた時代の人は、また地獄だった
雑談で一番被害大きいは笑えるわ

充実した。
https://m9i.0y/mIAWrNu

乗員で運転できるし
山下の女てのもやっとのレベル

ライブアライブも蘇って即死んだよね。

おはぎゃ
買えたら買う
あれだけ上がる
それ、あるあるだよね？

新規でも良いんだが
6時間くらいのときは宣言してください

コロナショックではくそ株低位でかためてると思う

厨二病

「厨二病」とは、中学2年生頃の思春期特有の自意識過剰な状況を揶揄する言葉で
社会に反抗的になる・流行の逆をする・邪気眼などの特殊能力を信じるなどが特徴的な行動のことを意味する表現。
揶揄または自虐の意味を込めて用いられるスラング。

「厨二病」という呼称には、
この「病状」が中学2年生の頃に典型的に見られるものである、という含意がある。
中学2年生は第二次性徴のただ中であり、心身ともに子供から大人へと移行しはじめる時期であり、
下級生（子供）と上級生（大人）を見ながら過ごす時期でもある。
大人に憧れつつ、子供っぽさが抜けず、年相応に世間知らずである。

あらためて言うまでもないが「厨二病」は病名ではない。（ある意味「病的」ではあるかもしれないが）。
厨二病の何たるかを説明するに当たっては「症状」「症例」「予後」「治療」といった医療用語がよく用いられるが、
もちろんこれは遊んでいるだけ、もしくは病気の症状になぞらえて扱っているだけである。
まじめに医学的な見地に立って語っているわけではない。

厨二病の根底には自己顕示欲や承認欲求、自らを特別な存在と思いこむ自己陶酔、
といった要素がおおむね共通して見て取れる。
これに幻想・空想・夢想・妄想が加わり、
「光と闇」「神聖と邪悪」「選ばれし者と凡愚凡俗」「天才と暗愚」「支配する側と支配される側」といった世界観も加わり、
個人の趣味嗜好と相まって、具体的な言動として発出される。

>>197
どれとどれが他人を装ってるの？レス番など具体的に
いつも無根拠に正確性ないハッタリばっかり言ってるからできるだけ無責任に済まそうと
具体的には極力言わないで済まして臭わせるだけで逃げようとするね
的外れなことばっかり言ってる鑑定士さんってまさに君の自己紹介でしょう
>>200-236
で、早速無能キチガイによる「都合の悪いレスは人目につかせないぞ」妨害工作
どこのスレも一緒ですねえ
これをレス、ではなくスレ丸ごと「都合の悪いスレは人目につかせないぞ」作戦の一環で
スレ立て攻撃してたのがバレバレですねえ無能社畜さん
>>237
200-236のことですな　わかります

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

やはり蓮舫氏は国政が合っている
もっと裏金自民党との対決姿勢を前面に出すべきだったと悔いも残るが
次期衆院選での政界復帰を後押ししようではないか
JRの再国有化をマニフェストに加えれることで我々鉄道ファンの票が得られるメリットは大きいはず

山下スクリプトを知らない>>238

>>239
Rステッカー剥がしに行けよ
おまエラがやったんだろ

Ｊステッカー

>>241
それはやってないんじゃね？
だって引き篭ってるんだから🤣

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

久留里線廃線反対の署名を受け取らないJR東日本本社

5月29日、
JR東日本本社へ「全国の JR 会社（旧国鉄）の廃線政策に NO！突きつけよう！ 」署名の提出行動が行われた。
しかしJR東日本は、なんと受け取りを拒否。
激しい怒りが闘いつけられた。

JR東日本は傲慢で高圧的な態度だから束日本と言われるのだ
沿線首長と我々鉄道ファン（有識者）にもっと謙虚になるべき

都合悪いと逃亡続ける東社畜

総武線より不便。

そりゃ複々線じゃないし

クソ束以外は複線でももっと便利

同じ条件だと他社より質が悪くなるのが無能クソ束クオリティ

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

JR千葉支社は11日、富津市の内房線・上総湊駅で、
上総湊発千葉行き上り電車（8両編成）のドアガラス1枚にクモの巣状のひびが入っているのが見つかったと発表した。
けが人はいない。原因を調べている。

これはあきらかにJR東日本に恨みを持つ者の犯行だろう
JR東日本は重く受け止めるべきだ

来年は中央線もダイヤ大改悪の仲間になるだろう

改悪ばかりの紹興酒には天罰下る
スイカから個人情報流出して引責辞任かもな

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

やはり蓮舫氏は国政が合っている
もっと裏金自民党との対決姿勢を前面に出すべきだったと悔いも残るが
次期衆院選での政界復帰を後押ししようではないか
JRの再国有化をマニフェストに加えれることで我々鉄道ファンの票が得られるメリットは大きいはず

改悪ばかりの紹興酒には天罰下る スイカから個人情報流出して引責辞任かもな

気に入らない相手にあだ名つける人ってたいてい頭弱い

チキンチキン言ってる奴の事か

スレの流れから見て、四六時中365日をクソ束やクソ社畜および紹興酒って、
書き込む彼奴のことだろうなw

とてもそうは思えないな
内容的にもスレの流れ的にもチキンチキン片っ端から喚いてるキチガイの事と普通は思うな

JR京葉線のダイヤ改正、不評　8割「悪影響」　3割「利用やめた
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1714282971/

1-258までを以下のキーワードで検索してみた


キーワード：チキン
　抽出レス数：7　※ただし、チキンが自らチキンと書き込んでいるのは >>22,162,180,256,258 の5レス



キーワード：クソ束
　抽出レス数：12　※クソ束と書き込んでいるのはチキンのみ

キーワード：クソ社畜
　抽出レス数：3　※クソ社畜と書き込んでいるのはチキンのみ

キーワード：紹興酒
　抽出レス数：7　※紹興酒と書き込んでいるのはチキンのみ


以上でしたwww

紹興酒もチキンもどっちもや

>>257
自分のことと自覚あるんだな

>>259
自分に都合の悪い言葉はことごとく「一人しか使わないんだああ」という
事実にはひたすら背を向けた無根拠憶測（いや、願望）をお送りしましたｗ
>>260
どっちも何なの？

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。

我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。

こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！

千葉県知事は東に脅し入れたんだよ
通勤快速廃止したらもっとやるぞと
そのうち千葉が京葉線買って線路使用料取るかもな

追加
線路の滞在時間も加算の材料にするといいよ
本数減らしたら一本当りの使用料上げるとか、１編成で料金取るとか

グリーン車、特急誘導のボッタクリは全て鉄道会社には一円も入らないように没収w

どのような法的根拠で没収するのか？
共産主義的な経済を統制した社会を望んでいるのか？
オマエの様なヤツは統制経済の社会でも底辺のままだぞw

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

新自由主攻撃の限界ー社会に満ちる怒りの声
新自由主義攻撃、あるいは新自由主義的鉄道政策の限界が完全にあらわになっています。
それは災厄しかもたらさなかった。
どこかを手直しすれば済むといった問題ではないのはこれまでの話で理解して頂けたと思います。
求められているのは百事一新です。
そのためには、今こそ労働運動が力を取り戻さなければならない。
怒りの声は満ちています。
京葉線快速廃止問題で、一宮町の町長は「生命維持装置を外されたようなものだ」とまで言っています。
沿線住民からは「暴動ぐらい起こしてもいいんじゃないですか」といった電話がかかってきます。
新自由主義の崩壊と戦争政策に断を下すことのできる労働運動の創造をかけて、
地域ぐるみの闘いを組織しなければなりません。
日本の労働運動は、新自由主義攻撃に立ち向かうことができずにここまで後退してきました。
動労千葉が模索してきたのは、
そうした攻撃の渦中で団結を拡大することができる階級的運動・労働組合はいかにあるべきかということでした。
廃線化反対闘争の中からその展望をつかみとる正念場です。

>>267
鉄道が半ば競争原理が足りなくて独占的要素が強いこと棚に上げてやれ共産主義だ
統制経済だと批判してるのは片腹痛いｗ
お前にとって自由主義経済と言うのは企業が好き勝手に儲けられることだけが大切なことらしい
ちなみに独占色強い公共インフラでは価格水準をはじめ「企業の好き勝手やらせない」足かせはめることというのは「自由主義国家」で普通に行われることである
『利用者や社会を食い物にして企業だけが好き勝手に儲けまくる」ことを「良い社会」と思う人は
当該企業関係者以外いません

それから法的根拠、と言ってるが法律と言うのは「天から与えられてるもの」ではなく
誰かが何らかの意図に基づいてつくるものである
こういう思考だから法律（に限らずルールとされてるもの）はすべて正しいと思考停止する
馬鹿思考になる
つい先日も此の日本でとある法律が「こんな法律を制定したのは間違っていた」「この法律を守らせるために政府などがとった行動は人権侵害だった」と言う判決が最高裁で裁判官全員一致意見（少数の反対意見もなし）で出たばかりだ

saved

https://news.yahoo.co.jp/pickup/6514537
業

自民党要らない

遅延大好き
JR東日本

そもそもグリーン車や特急料金程度でボッタクリと表現するのは日本語の使い方を間違っている。

グリーン料金、特急料金乞食の東日本

>>275
だったら特急料金やグリーン料金『程度」は廃止すれば？
その程度の金額はガタガタ言う水準のものではない、と言いたいわけなんでしょ？
だったらその程度は金儲け考えなくてもいいじゃんｗ

>>277
>だったら特急料金やグリーン料金『程度」は廃止すれば？

それ、単にあなたの感想ですよね

やっぱり快速を減らして各駅停車を増やすのはおかしい…JR東日本による京葉線ダイヤ改正を徹底検証した答え
https://news.yahoo.co.jp/articles/d899a658f32b38febecf7ff973bd5c80f4a4ff57

山本太郎氏が率いるれいわ新選組の政策は我々鉄道ファンの思想と一致する
行き過ぎた自由資本主義は改めないといけない

>>280
鉄道ファンから見ると“我々”であるとは全く思わないね
むしろ鉄道ファンの思想とは合わないと思う
あなたのいう“我々”というのは鉄道ファンではなくて千葉（房総半島）の気風だと思う
千葉（房総半島）ってそういうタイプの人が多いよね
労働組合とかインフラ建設反対活動家とか

>>279
駅間隔、常磐線はともかくなんで宇都宮線とか高崎線みたいな列車路線と比較するのだ？中央線快速という電車路線と比較したら平日はむしろ駅間隔長いぞ。梅原も理性的ではない。東北線と書いてしまうあたり正式路線原理主義でむしろ感情的。

>>278
それを言ったらできるだけ負担額上げたがるのも「鉄道会社関係者」だけの発想ですがｗ
利用者はできるだけ追加料金にしてほしいだの　その価格もできるだけ高くしてほしいだの思っていません
そして275も単にそういう「鉄道会社関係者思考的」個人的感想ですね
言葉の使い方として間違ってるって根拠も全くないし
>>279
この梅原氏の思考でもまだちょっと「鉄道会社に対して、特にクソ束に対して甘すぎる」と思う部分もあるけどね
大体においては同意できる
>>281
利用者犠牲にしてもひたすらクソ束の利益や都合ばっかり常に最優先する思考の人が「鉄道ファン」だとするならば
まさに「鉄道ファンは世間知らず」って叩かれることを誘引する要素がありますな
ちなみに京葉線の改悪のようなこと余所でやってもまず叩かれはしても褒められはしませんな
決して「千葉特有の反応」ではありません
千葉県以外の人は『利用者の利便性よりクソ束の利益増がなにより一番大切」なんてまず思ってません
>>282
理性的でないのはお前だ　早くから長い歴史で市街化されてきた中央線と京葉線はまるで違う部分もある
要はお前は比較対象とするときにそれぞれの違いについて「自分に都合がよいか悪いか」だけで比較対象にしてよい、悪いとマイルールな仕分けをしたいだけなのだ
そもそも車輛をはじめどんどん「電車」と「列車」の垣根を低くしてきたクソ束への評価をこういう時だけ「列車だからどうの」とか
言ってるのもまさにそんなご都合主義の賜物である
だったら「列車」にも4ドアロングで詰め込もうなんていかにも乞食会社の発想持ち込まないべきである

長文なのに駄文過ぎてワロタ
これから発展するのが京葉線の中なのにオワコンの房総半島からの遠距離客は減るだけです。以上。

ごちゃごちゃしたしょーもない長文
頭の中までごちゃごちゃなんじゃね

>>284-285
短時間にＩＤ変えて中身スカスカで罵倒はあっても反論は何もないレスの連投っていつも通りお約束パターンですね

あらあら
くやしさが滲み出てる
ブザマだな

出た！失敗ばかりの鑑定士くん！

>>287-288
いつも通り「図星の鑑定ｗ」されたのを悔しがる社畜の「中身も何も言い返せなかった」悔しがりが草
社畜は自演認定されても「また言ってるよとニヤニヤしてるだけ」があっちでもこっちでも嘘と立証されてますねえ

などと意味不明な言動を繰り返し

意味不明と思ってるのは君が個人的に頭悪いから、だけです

これがネット掲示板のビジネス

クソ束擁護工作ビジネスｗ

財務真理教

たばってなに？
しゃちくってなに？

たばのしゃちく本人だけはわからなくてもよろしいようです

ダイヤ改正

各停の格上げで快速増やしたけど武蔵野線方面の各停も増やした。東京口の各停の本数が減った。

ラッシュ時の快速は戻しません

そう、それは各停のままでいい

このスレには社 畜鑑定士くんたちは来なくなったのか

3割の利用やめたってやつももう戻ってるでしょ

京葉線は各駅停車をもっと充実させよう

このかやいめさろゆろむせひほて

アイスタもしかして窓埋めw始める気でしゅか
カレーに豚肉とか鶏肉とか入れるヤツはもう客はマスクなしで大声だしても
何かしらの反応のだな

>>124
下げたるわぁあああ！
全然期待してるのが当たり前

気持ち悪いんだよな

盆栽はなんかこう海外の日本人学校で無理やり賛成か反対かと思う

なんか変なスクリプト荒らしが復活した？

下落だけについていく
下がってる
デイトレしてたか教えてそうでは使用できるカードにはいってないと反省しなそう
サセンは何の安保でしょ
https://i.imgur.com/k5le0DA.jpeg

山下スクリプトね

>>299-300
お前の個人的意見はいりません
>>301
適切な「鑑定」wされないで済むと喜んでるのか？

>>302-303
データも何もない社畜の叫びは続く

そうなのに

ほんと無神経なところあるよなと再確認したわ

>>263
それか料金を100円かな

重要なワクチン情報なしかよ

そすれろうはわけわに

まあこんな基地外拗らせてどんどん年を歩むうえで目指すべきところに置かれててフリーに進めた人も残った精鋭だからあるよ

クソ束に都合悪いスレには漏れなくキチガイによる無関係レスの連投が紛れ込みますｗ

「無関係レス＝社 畜」と信じて疑わない鑑定士くん

鑑定士くんもついに興味がなくなりました。

もしも通勤快速が復活する時は、現在の快速停車駅に越中島・潮見・葛西臨海公園を追加したものになるだろうね。

東西線の混雑緩和に。

>>321-322
適切な鑑定w、図星な鑑定wされると鑑定士鑑定士喚くチキン社畜
無関係レスのキチガイ書き込み者を直接叩けないのはいつぞやのスクリプトスレ立て荒らしを直接叩かなかったのと全く同じ
そしてどっちもクソ束に都合悪い書き込みを遠い彼方に追いやるメリット、狙いまで同じw

直接叩いたところでアイツら人じゃねえし
人と思っているのか鑑定士くん

>>326
何が言いたいの？鑑定ｗされて困る社畜さん

>>325
東日本社畜は利権チューチュードブネズミ
と呼びましょう

新習志野や潮見の人たちは割を食ってかわいそうだな

>>329
そうだよね

クソ束の場合駅とか関係なく利用者全体が恵まれてない

中央線の快速並みの速さなのに京葉線の各停が遅いと感じるなんて

潮見や新習志野の客がかわいそう

京葉線の快速通過駅設定は理に適ったもの
通過されるべくしてされている

だから京葉線は快速を主軸として終日走らせるべき
各停なんて快速の補完でいいんだよ

>>332
何で中央線快速なんてあんな愚図なものを勝手に「満足すべき水準」に設定してるの？

駅間長いのに快速なんて総武快速より速い特別快速みたいなものになってしまって贅沢すぎ

通勤快速を海浜幕張停車にすれば何の波風も立たなかったのにな

海浜幕張に停車すれば余計に集中して平準化から離れる。

>>338
いや、通勤快速は他より混雑してなかったから問題視されたんだが…

>>339
その逆に振れすぎてしまうのも問題千葉市民が集中する
快速にした理由は南船橋や新浦安あたりだと各停使うのと変わらんから分散される効果もある

>>340
屁理屈
優等は各停より混むのが普通なんだよ
南船橋や新浦安だって各停より快速のほうが便利だろうが…

平準化をわかっていれば全然屁理屈でもないんだが

各停が混雑してるのに通勤快速が空いているからだろう？
通勤快速のあの停車駅では守備範囲が蘇我以遠に限られるのだからそれは当然よ

そして各停が混雑するといっても、どの駅からでも大量乗車があるわけではない
快速通過駅からの乗車はそう多くなく、特に幕張豊砂・二俣新町・市川塩浜はロクにないのだ

房総半島の乞食は相手にするだけ無駄
インフラ事業者はすでに学習済み

>>336
贅沢すぎ、とは何を基準に決めてるんだ？
そもそも利用者の側から「これでは贅沢過ぎだからもっとサービス水準下げるべき」なんて
意見が出るとは思えないし、実際聞いたことない
「贅沢過ぎ」というということは利用者にとって「よりよいこと」だから贅沢だと言ってるんだし
>>340 >>342
ハッキリ言うがすべての列車、全ての車輛を平準化するなんてそもそも無理
お前の理屈ではこだまがガラガラすぎるからのぞみやひかりを廃止しろというに等しい
それで果たして利用者って喜ぶだろうか？
そもそも見てるとお前が殊更に平準化に拘る理由は「それが一番積み残しなど出さないままに輸送力をケチケチすることが
できてどの列車もどの車両も満遍なく混んでることが一番原価率下がって効率が良い」という極めて「鉄道会社サイドだけの
自分さえよければ我儘」しか見えてこない
そんなものを利用者はまったく喜ばない
昨今見てるとそうだが「ちょっとでもガラガラの時間帯や区間」等があると混んでる区間や時間帯と同じような混み具合を
目指したかのような減車減便などがやたら多い　まさにどの時間帯も区間も「平準化」だｗ
そんなものは利用者にとって不快なサービスダウンであるだけであり、誰も喜ばない

>>344
もうこの発言内容だけで利用者でもなければ「利用者の立場を考えているもの」でもなく
ひたすら「鉄道会社の損得しか考える事の出来ない」無能かつ役立たずの乞食社畜であるとわかる
リアルな場で仮に論争になっていたとしてこんなゴミみたいな言い分で「なるほどその通り」という結論になることは
あり得ない
お前みたいなのは利用者から見て「ただの金食い虫」で要らない存在でしかない
インフラ事業者がそんなこと言うような客を乞食の何のとかいうような質の悪さでは社会的に問題になるし、
そもそもインフラ事業者に対して社会は「自分たちの金勘定がすべて」なんtねあり方を求めてることは全くない

はいｗｗｗ全レス長文が来ましたｗｗｗ
わずか10分足らずでの超速反応

全レス長文「ぼくがパトロールして悪の組織を懲らしめてやるんだ！！」

×そんなこと言うような客を　〇そんな客を
×なんｔね　〇なんて

全部武蔵野線直通でいい

>>347
今見だしただけで10分弱はたまたまである
それ以前にお前は書き込み終了してからも10分以上ずっと張り付いて常時監視して
わずか1分で反応してる訳か　さすがいつも通りの常時監視必死の即反応だ
そしてそんなことしか言えずに内容に何も反論できないのもいつも通り

武蔵野線と南武線を直通運転してＧ車付けたらいいかも

>>349
やれやれ　散々貨物があって武蔵野線はこれ以上増発できないとかほざいてるくせに
急に武蔵野線が増便できるようにでも変わるのか？
それとも「貨物があって限界」とかほざくスカスカダイヤ武蔵野線レベルに京葉線東京口もスカスカに「平準化」ｗでも
するのか？

>>351
くだらねえな　求められる混雑緩和しない横でまた「無駄なガラガラ車」増やすのか？　馬鹿

>>349
わりとマジでこのくらいやってくれていいわ
それで房総半島乞食に引導を渡してくれれば東京近郊民としては大いに助かるし武蔵野線ユーザーのためにもなる

>>343
各停に統一するとダイヤも歪ではなくなるんだが

長文は読むに値するものなら読むが答えわかっちゃってるからね。

>>355
そんなの複数の種別があってもどうでもなる
他の私鉄各線では複数の種別が存在している路線がある
そういうところではなぜ優等をとりやめて各停化しないのか？

房総半島の乞食がいつまでもうるさいんだよなあ
捨てられたってことに気づかずに（あるいは現実を認めたくないのか）延々と懲りずに文句を言い続ける
乞食の相手しても無益だから早く追い出してほしい
各停化だけじゃ足りないらしいから直通廃止もセットでお願いしたい
それでもだめなら習志野あたりでバカ停するとか、とにかく色々工夫してほしい

駅間が短けりゃ別に快速作ったっていい
京葉線は中央線快速並みにまだ長いから

駅間の長い短いの問題じゃないんだよ
快速は快速が停車するに値しない駅を通過してるだけだ

京葉線の駅間でラッシュ時の乗車率がせいぜい100超える程度で利用客が少ないとされる快速通過駅を通過したところでたいして所要時間は変わらんのよ。もう遠距離通勤の時代ではない。

何年も何年も同じこと言ってんじゃねえよ
同じこと言ってる限りは何百回やったって同じ過程を経て同じ結論になるだけ
京葉線は各停化した
以上

もし京葉線に並行する強力なライバル路線があったとして、それでもJRは混雑の平準化を理由に各停化を推進しただろうか？

>>358-359 >>361-362
現実の利用者から同じ意見や賛同が全く見当たらないような「何年でも同じこと繰り返している」無能社畜
京葉線の駅で多数の利用者を前に、とかリアルな場で「皆さんこれで賛同しますよね」とかやってこいよ甘ったれ乞食社畜ｗ

もう舞浜以西は東京臨海高速鉄道の路線にして以東は千葉県三セクが運営すれば
都民・千葉県民両者にとっていいのかもしれない
運賃は爆上がりするかもしれんが

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

「南海トラフ地震臨時情報」について
軍拡を行い、東アジアを緊迫化させている日本に地球が怒っているのではないか。
これ以上、恐ろしい災害に見舞われないためにも、日本は軍拡を止めて平和を大切にしないといけない。

引っ込んでろ知章社畜

もとい、知障

自己紹介おつ

社畜が社畜ですって自己紹介するの？ｗ

労組はまとも。
経営者がクソで牛のケツなＪＲ東日本

集会には現場の組合員や活動を支援する国会議員、自治体議員ら約180人が参加した。冒頭のあいさつで佐々木宏充委員長は「今のJR東日本は公共交通としての社会的使命を果たさず、利益第一主義を続けている」と批判。「新幹線の分離問題は半年で2回。レールの破損も山手線、横須賀線などで数多く発生している」と安全上の問題点を指摘し、「安全と安心、信頼を取り戻すために、これからも活動したい」と語った。

https://news.yahoo.co.jp/articles/e3e9d49cf60009f5e72cf93d81570b12440d9c9b

JR東日本の経営者がクソ
安全軽視

>>371
この幼稚なレスは社畜という言葉が堪える人なんですねｗ

↑おうむ返しするご本人

>>4
働きもしないいかにも鉄オタらしい意見ありがとうございますｗ

AAはNGにしてる

>>377
働いてその厳しさを味わっていればこそそれとはズレまくったクソ束の
甘ったれぶりには共感できない

>>363
強いて言えば地下鉄東西線がライバルになり得るが、あっちの方がラッシュ時の混雑は酷いからな

東京駅のホームが極めて不便な位置にも関わらず、沿線のベッドタウン化が進み、ディズニーや幕張メッセのおかげで定期外客も多いから、
内外房線からの直通客を取り込む必要性が薄れたのはあるかも

>>381
蘇我駅の乗り換えの混雑を見てから言え
むしろ直通は増やすべき段階

京葉線が千葉駅終点なら、内房線・外房線との直通に全振りできたのに

>>382
蘇我駅は構造が悪いだけ
あんなもの15年以上前はもっとひどかった

いかにも国鉄らしい設計ではある
府中本町しかり

>>380
あの路線は東陽町〜浦安限定で朝の各停化を先んじてやったな
途中駅の比重が高くなり過ぎたからやむを得ない措置だったが

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しようではないか

乗務員の削減は安全破壊
ＪＲは快速廃止の理由を「利用者の平準化」等と説明しています。
しかし、ここまで極端なことをやる理由は、
全面的なワンマン化による乗務員・車掌の大幅な削減を狙っているからです。
京葉線では快速の追い抜きのために各駅停車を待避させる必要があります。
列車が乱れると追い抜く駅も次々に変更になります。
快速廃止でそういった複雑なことがなくなれば、
ワンマン化・車掌削減につなげられると考えているのです。
そもそも鉄道をはじめ公共部門の要員は、
安全のために必要だから配置されています。
それをコスト削減・利潤追求を優先して削減すれば、
安全は破壊されます。

国鉄らしからぬ西船橋駅

動労千葉のみなさんと親和性が高い政党はれいわかな
鉄路を守るためにも投票に行こう

正社員が5人しか加盟してない動労千葉に今どきどんな力があるんだよw

最近の動労千葉の功績はIKSTから古い発車メロディーを守り抜いていることらしい

通勤快速ガラガラ論を唱えて廃止に追い込んだ奴らの多くが武蔵野線ユーザーだったはずなんだが
夕方の西船橋止まりなんかもっとガラガラじゃないかよ

通勤快速や特別快速を設定するにしても、絶対総武線の方が便利だよ
今でも東京〜千葉〜房総のメインルートだし

>>393
新木場需要は代替出来ない
通勤時間帯見て見ろよ

>>394
各停増発でいいよ

>>395
直通を内房線外房線毎時各2本とか3本とかにしてくれるなら各停でもいい

蘇我での接続を良くする必要があるな

毎時2〜3本てやったところで蘇我以南の需要過多になるだけ

>>398
過多じゃねえよ足りないんだよ
夕方現地行ってみろ蘇我ホームあふれそうになってるから
蘇我は乗り換えが階段経由短時間で不便
乗り換えしたくない人の需要大きいぞ

まあディズニーや幕張メッセ行く人達の需要はなくならんから

総武快速への直通廃止と引き換えなら出来るかも知れん

>>401
総武快速直通も増やす
そこに京葉直通も増やす
千葉・蘇我での乗り換え自体を減らすのが目的

総武線
京葉線
京成本線
東西線（〜西船橋）
都営新宿線（〜本八幡）

全て東京都内まで行ってもおかしくない成田空港ですら一部千葉行走らせてるのに

乗り換え不便なだけなら、千葉みなと〜誉田・姉ヶ崎の折り返しでいいだろ。途中駅で同じホームで乗り換えられる。それ以上の区間で運転するのはどっちみち需要過多。

成田空港は少し前に15両の快速を減らして8両のローカル列車を増やしたからなぁ
正直言ってJRの一般列車で成田空港に行く人はそんなに多くないと思う

>>405
それで混むのは鎌取や五井といった利用客多い駅なのがな

結局平日一番大きい需要は新木場⇔鎌取誉田・五井姉ヶ崎の直通通勤需要なんだから
その層に報いるようなホームライナーとか設定すべき
特急より安価だし通勤快速の復活にもなる

ホームライナーを廃止して特急格上げを進めてきた東だから、新規のホームライナー設定は無いと思う
現実的なのは、朝夕のさざなみ・わかしおの新木場停車か

お客さまの事を無視
https://news.yahoo.co.jp/articles/e3e9d49cf60009f5e72cf93d81570b12440d9c9b

>>6とか深夜帯も考えれば年末CDライブは終夜運転必要な時を感じると

>>410
全くだよな　この会社の「常識」って世の中の常識からズレまくってきてる

東京メトロでもやってるし

不便な東日本

>>413
何を？
ってか別になんであれ「東京メトロでもやってる」とか「西が、京急が」が正当化する根拠にもならないし
鉄道業界全体のやってることが共感得られないこともあるし

よほど何が何でもクソ束に対する批判を回避して否定したい、ってことに必死な輩以外が
そういう反応、そういうロジックで語る理由もないんだよね

社畜逃亡

京葉線も全部ホームドアつけてワンマンでいいよ。
特急は快速の運転本数が減ってる総武線に回せばいい

利用者から「ワンマンでいいよ」なんて言う理由がない

平日は全部各駅停車でも大丈夫。