>>155
1MWもこの場合も定格の話のはず
「2軸式は6000HP（HPS:2750、LPS:3250）の割当で引き出してる」
このこと自体がジェネレータ単体での限界値の存在を表しているのでは？
（つまり6000必要だが単体では達成できない）
推力10ｔで300m/s（亜音速）の飛行中は30MW相当、1/30以下を発電に回している計算になる
どこが問題になると思えるんだ？

RRのイメージ図の妥当性は低い、エンジニアが書いたとは思えない
工学的に無意味な4本パイプの冷却でも明らかだ
KHIも内蔵ジェネレータがあるがミサイル用で保守が不要だから採用できた
ミサイルの形状や旅客機のパイロン形式ではスペース的なメリットが大きいがエンジンを機体に埋め込んだ戦闘機ではメリットはない
pdfも将来のハイブリッド化旅客機用エンジンの開発に向けたものでは？