>>110
今までのRRの発表って熱とか電源とかを達成する物がGCAPだという話が中心で具体的なエンジン推力、発電量とかの言及はIHIの発表からしか出てない。
逆にIHIからはエンジンや発電機の個別技術の発表が中心で航空機としての話はあまり無い。
で昔話題になったRRのCGにはあの太ましいテールコーンって見えなくて
youtu.be/xi8YVn2gtBE?si=GLewVt-YyOVrBgke
今年になって突然あの太ましいテールコーン付きのエンジンが発表されてる。
aviationweek.com/defense/aircraft-propulsion/debrief-inside-gcap-fighter-engine
今見返すと1年前のFacebookの新しいCGにもあのテールコーンの形状が一瞬見える。
www.facebook.com/story.php?story_fbid=1164669385690632&id=RollsRoyceGroup
であるなら、RR役割はIHIの成果物を軸にどんなふうに航空機のシステムとして適合させていくかという担当をしていると思えるんだよね…
まあそういった事をRRが出来るのはIHIが合ってこそだし、IHIもRRの手柄にさせたくないから独自に「ここはIHIの成果だ」と言ってるんだろうね。