>>116
今回の衝突については、タンカー側の音声・データ提出などにより
・フリゲート(イングスタッド)が衝突防止装置(AIS,船舶自動識別装置)を切っていたこと
　内海・航路内で切るのは非常に危険、民間船舶ではありえない行為だそうです
・湾内を高速(衝突時点で17ノット。タンカー側は7ノット)で航行していたこと
・タンカーから「衝突コースだ・回避せよ」と何度も警告を受けていたこと
・フリゲートは回避拒否する旨 返信していたこと
が明らかになっており、現時点ではフリゲートの暴走+航路安全への無関心が主因と見做されてます。
17年伊豆沖での米イージス艦衝突との類似性(AISオフ、混雑航路内で高速など)も言われてますね

ちなみにタンカーは取り調べ後に開放・出航してます。