>>666
JR貨物は3往復あった「玉ねぎ貨物」を1往復にした上で
「DD51の引退を機会に採算性の問題もあるので2012年に廃止したい」
と申し入れしていた
https://www.asahi.com/travel/news/HOK201101200006.html

スイッチバックがある以上プッシュプルになるので人件費が2倍
しかも玉ねぎを運ぶのは片道のみ（北見⇒北旭川）で帰り荷がないという非効率性

まあ結局はDF200でも存続する事になるわけだけど
JR貨物としても「イヤイヤやっている仕事」なわけで

どっちにしても国交省の地域モビリティ刷新検討会が
「特急が走る区間は赤字でも廃止するな」
「貨物列車が走る区間は赤字でも廃止するな」
という答申を出してる以上、石北本線はしばらく安泰なんだけどね