>>342
西の山陽線も、倉敷や岡山から乗り通す大荷物の一般人は普通に多かったが、それよりも西からは岡山跨ぎの直通にも関わらず皆無だった
船坂峠越えは、場所選ばなければ全員座れる程度の混雑
大半がそのまま新快速に乗り継ぎ、12両編成の端まで行っても窓側はほぼ埋まる

因みに大阪倉敷と東京静岡がともに200km弱、運賃3410円
一般人の多数派にとっては、18切符が使えなくなって正規運賃でも鈍行帰省する上限が3000円台くらいと言えるかも
それよりも遠距離の首都圏〜浜松以西や京阪神〜福山以西などで、旧18利用していた需要はどうなってるんだろうか
バスも新幹線も大抵満席だから、車か取りやめの2択か？