JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.321

前スレ
JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.320
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1708796020/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

アラフォー高卒でもシュ務くらいで初任給の６ヶ月分いくか

うちのボーナスまさに朝三暮四

>>132
東海労組のhpはベア7000円しかなかったけど
4100は何の数字？？

ヤフコメには実際はベア平均7000円で、全員が対象ではない地域手当も含んで11000円になります
とあった
これが本当ならベアだけなら勝ってる？？

>>138
東海様からうちに来る奴ってなんなのマジで？俺が東海様行きたいよ

現業に第一種特別休日制にしたら、一勤務の中身が相当キツくなるだけだぜ

>>157
超絶体育会系みたいな事はよく聞くけど
その分あの給料なら全然行けると思っちゃうな
乗務員なればどうせ1人だし
東京から大阪の割引は羨ましい

郵便屋さん、定期昇給廃止へ

まだらくんいらっしゃい

>>62
働かないおじさん乙

>>152
JR発足時(１９８７年)の初任給は

・高卒103,600円
・短大・専卒120,200円
・大卒総合職135,900円

>>108
でも、グループ会社の仕事を直轄でやってコストダウンとか言ってるのも同じだよね。みんなグループ会社は高いと思っている。

鉄道は高コストだと決めつけて暴利を出しているグループ会社こそ変革が必要。
昔の道路公団の　母屋でお粥、離れですき焼き状態だよ。

昔は東海の休憩室は病院の待合室のような青い椅子に出場順に並んで待ってるんだぜwと畳にコタツにテレビ付きの休憩室で笑っていた東日本が、いつのまにか病院の待合室休憩室になりましたね

>>165
当たってたな

気仙沼BRTって職務乗車証使えるの？

>>167
きっしょ

>>163
正確には昭和62年度賃金改訂(基本給の平均改訂額2,142円)適用後の基本給ね。
第二基本給の算定基準になる｢昭和62年4月1日時点の基本給｣はこのときのベアを含まない額とされている。

北陸応援割で宿が予約殺到してるってね
新幹線乗ってくれれば少しは追い風になるかな

第二基本給ねぇ
東海みたいに廃止されることは無いんだろうね

>>164
経営陣の天下り先であるグループ会社の仕事を減らすような変革はできない
ご都合主義だから

>>146
都合の良いところだけ抜き取るのが立憲共産ぽいw
総額は東海がずっと上。平均年齢も低かったのにね
つまり労組なんて昔から何の役にも立ってない
ちな東海は組合なんて発足から活動皆無だよ

急に立憲共産とか鳴くあたりが可愛いネトウヨ

>>167
バスの運賃箱のICタッチするところにタッチすれば「定期券」となる

東海は売上高経常利益率が東の倍、社員数は東の半分
東の基準なら東海はもっと多くもらっている

大丈夫企業の格(笑)はうちが上だから勲章と経団連NO2の為に下手なことは出来ない、だから哲郎さんには頑張ってもらって深澤さんに地盤引き継いでもらわんと。
なんだかんだ去年も今年も世間以上のベア出してるの哲郎さんのおかげだからな？経団連がベースアップは社会的責務！と宣言してくれるおかげでベア5000円ね！が出来ないから

お前はタヌキの犬か

>>175
ありがとう

>>116
はい人材

>>173
きんもーーwww

>>171
東海って第二基本給ないの？初めて知った

>>103
勉強になる
そうなると、たまたま4/1付けで主幹A
とBになる人も昇職後の金額ってことなんだね

東海って試験落ち続けるだか評価低いと基本給さがるみたいなのなかったっけ？

東海は第二基本給ない代わりに、バリバリの成果主義賃金が導入されてるよ

>>183
勉強になるって、お前試験受かった事ないのかよ…

>>185
50歳で全社員定昇打ち切りのどこが成果主義なの？

話し変わるけど宇都宮線以外でのスーパートコジラミ情報無いかね？
通勤列車で拾って、不潔な職場の寝室で蔓延するのではないかと恐ろしくてたまらんのだけど。

休館なんかダニもとからだらけだろう

相当で５パーとかいらない。真のプロ運動いや、真の５パーセントのチン上げがほしい。
相当とかで５パーは真の５パーではない。と、政府に言いたいｗｗｗ

>>186
草

連合が７日公表した２０２４年春闘の要求集計（４日時点）によると、傘下の３１０２組合の賃上げ率は平均５．８５％
当社は５．０１％(昨年の扶養・管理者手当改定除く)

平均以下だね

>>192
まぁゴミだね
政府が5%の賃上げをって言ってるからなんとかそこに合わせてきた感じ

>>193
しかも５．０１％は定昇＋基本給×都市手当(15％)込み

よっしゃ！自民党に投票だ！

今まで平均超えたことなんてないんだから。いまさら何を。
他の大手の半分くらいが相場だったんだから、今回は褒めてあげて(笑)
こんなカス程度のベアが精いっぱいの会社なんだから。

改めてやっぱ基本給低すぎるよな
手当ありきじゃ困るんだよ

トヨタの満額回答の話題、『満額回答＝もっと勝ち取れたはずのものを要求もせず逃した、組合が怠惰ってことでいいことではない』という考え方もあるが、それなら満額回答すらできない／引き出せない、弊社と弊社の労働組合ってどっちもクソオブクソってことかい？？

そもそも３万５千人の会社支持者が集まる社友会（体制翼賛会）
２千人の東と錆
会社はどちらを聞くか分かりますよね？
クソオブクソというなら組合に入ればいかがですか？

脱退ベアがあるんでお断りしまーす

>>198 ことかい？って聞かなくてもわかるだろクソオブクソだよ特にアルハラ社長で本気で終わってるなとおもいました

平均以下の賃上げしかできない会社、まともに賃上げを勝ち取れない組合どっちもクソだよねって話で、社友会は関係ないし、なぜ「組合に入れば？」になるのか。
そこは「そんなに年収上げたいならとっとと転職すれば」では？
もっともプロ採・エリア採の中に、他の企業で通用するような能力のある社員がこの会社にどれだけいるのやら。

トヨタがうちのように「もらえるだけでありがたい」の社畜会が７割で組合員が２割だったら満額回答ではなかったのでは？

満額回答狙いの要求じゃない時点で何があっても無理
現実みてギリギリの要求しろよ

ちなみに定昇２の騒ぎの時
組合は４要求
社友会はなしを「要望」したけどねwww

それを社長の「社員への想い」で２にしたんだってさ。

ってコトは、定昇カットの恨みは社畜会で良いのか？そして社長には感謝しろとｗ
昔は組合を恨んでたけど、昨今の扱いは社畜会の所業だわな。

>>205 そんな話聞いたことないけど？

>>205
嘘つきは組合員の始まり

他業種ではあるが、満額回答しかも7%超えがゴロゴロ出てきてるやん。ウチがショボく見えてしまう

見えるんじゃなくて実際しょぼいからｗ

>>204
ギリギリの要求で満額回答だったら>>198みたいに「もっと勝ち取れたものを要求もせず逃した」と文句言うくせに

「妥結」の意味を検索したら「意見の対立している両者が、互いに歩み寄って交渉をまとめ約束を取り結ぶこと」って出てきたんだが

もう妥結ですら無いよね
承服とか受領って言葉にした方がいいんじゃ無い？

>>208
特別講義でULが言ってた内容だな

>>209
斜陽産業内需頼みでグループ内としか取引してない我が社と、外貨バリバリ稼ぎまくってる製造業や重電、製鉄と比較しちゃいけない

先物垂れてきたな

令和6年度の賃金改定額・率に昨年の扶養や管理者手当改定を加える会社も嘘つき

誰に対してあんな嘘と誤魔化しをアピールしてんだろうな時代が違うから小手先の誤魔化しなんて印象悪くするだけなのに

大多数の文句言いそうなやつは猿程度のオツムだと思われてるからそいつら向けでしょ

ジコチューが多いから満額は無理。

>>217
それを見て入社してもすぐ辞められてしまう

2.83ヶ月相当はワロタ

定昇2を考えると2.6相当だろ

中指の動画出たな

錆はどうしようもねーなｗ

何十年も車掌やれば実質運転士とか言ってるやつがいる会社なんだから実質2.83は妥当だろ

>>225 誰が何年前に言った言葉か知らないけど頭おかしいおっさんの発言をずーと繰り返してるのなんか頭おかしい朝鮮人みたいだね君

撮り鉄なんて人権ねえよ
駅構内での撮影全部禁止にすりゃあいいのに

二度あることは三度ある

昔車掌の時撮り鉄嫌だったな
毎駅駅名標撮りに降りてた

私がうんこを漏らしてしまった様子も撮影され
ツイッターで晒されてしまうのでしょうか。
確認をお願いします。

>>230
おまえさー、毎回それ面白いと思って書き込んでるの？
職場の同僚とか友人との会話でいつも浮いてるでしょ？

ゴリラ女

もはやウチの会社は国内最大の中小企業だな。

そんな気持ちで晩酌しながら夜のニュース番組を観てる。

なんでベースアップが必要なのか、なんで他企業が満額回答なのかまったく理解してないもんね、10年遅れてるって言われてること理解してるのに何も変えてこなかったんだからそりゃこうなるよ。実質2.83って馬鹿じゃないのかね

大宮駅出札63人待ちのＸやまとめ記事見たけどさぁ、国鉄時代のように客の方見ないで自分等の都合ばかり押し付けてたら何かをきっかけに客の不満が爆発して上尾事件みたいのが起きるんじゃないかと不安だわ。

起きた方がいいよ
当局も策取るだろ

今の会社の状況だったら、「上尾事件みたいなの」よりも「福知山線事故みたいなの」が起こる確率のが高い。
そんな気がする。

稼ぎを重視し過ぎてる姿勢や社員の扱いなんかが、当時の西日本をなぞってるような感じなのでね。

昨夏の東海道線の事故、こないだの新幹線の事故、京葉通快で地元と揉める、出札大混雑とか確実に会社の信頼下げて客の不満貯めてるんだよね。確かに福知山線みたいのもやりそうな気がするし、上尾事件みたいのも起きそうな気がするし、経営陣はどう考えてるのか知りたいわ。

うちの会社が変わるときは事故で客が死んだ時だけだと思うわ

この前のつばさ滑走なんかまさにそうだよな。脱線しててもおかしく無いし14キロ手前まではやぶさ320で走ってた訳だし安全の神様だな

>>239
いなほで5名亡くなったけど何も変わってない気が…
お得意のやってる感出すためにドップラーレーダー(笑)は設置したけど

>>234
新社長のスタンスがよく分かるよね。
神陣珍出る前に転職しよ

>>242
自分の能力不足を経営陣のせいにしてりゃ楽でいいよなww
さっさと辞めろよ

>>240
お前が考える対策は？
お前が社長だったらどんな対策を取るのか具体的に述べよ。

>>235
Windows95がリリースされてインターネットが大衆化してからもうすぐ30年。飛行機はほぼ全てがインターネット予約なんだが、鉄道はいつまで紙の切符を売り続けるの？
駅で紙の切符をわざわざ買うより、自分の都合のいいタイミングでスマホやパソコンで予約してチケットレスで乗れる方がよほど便利だと思うけど？

>>234
提供する商品やサービスの価格を自由に設定できて利益率を確保できる企業と、価格決定に政府の認可が必要で効率化の努力が求められるインフラ事業の違いが分からない？

ほんと他責思考のバカばっかり。
JR東日本が衰退する理由はこういうところだろうな。

バカに期待するなってのはわかるけど
それをやらせてるのはお前の飼い主だろ

>>247
それな。客から手痛い仕返しを喰らえばよい。そのうちこのふざけたサービス、輸送、スタッフの態度にキレる人が雪だるま式に増えるぞ。上尾事件以上にやられる駅社員と乗務員であふれるだろうな。

春闘のニュース見ていたら、ある企業経営者がインタビューで言っていた。人件費をコストと考える企業は成長しない。
これを見ていて、わが社ってこの考え方でなかった？と思った。

現にうちの区長が言ってたぞ。「収入はコロナ前水準にほぼ戻ったけど利益はまだまだです。一層のコストカットが必要です。人件費というコストは今回上げちゃいました。ほかでどんどん削りましょう」って

>>233
製造業の中小企業労組が出したベア平均とうちあんまり変わらなかったぞ笑笑
つまりうちは今回の春闘は中小企業クラスって事