鉄ヲタはなぜ変化を嫌う？

古い車両が淘汰され、乗客が乗らない路線、種別、列車はなくなって当たり前ですが、
これを拒否し、挙句その会社を批判する。
俺も鉄道は好きだけど、この部分はどうしても理解できない。

採算に見合わないもの、技術発展に寄与しないものは
淘汰されて当然でしょう。
しかし残念だとか、もったいないとかセンスがない、前のほうがよかったと
必ずといっていいほど非難しますね。
もしかすると発展という概念が嫌いなのでしょうか。
鉄ヲタは、どうして変化を嫌うのか不思議でならない。
なぜこの傾向が強いのか教えてくれませんか。

>>151
一部基地害がいることは否定しないが、大半は芸能人の葬式で出棺のときに声かけるようなもんだ
(こないだの勘三郎のときを思い出していただければ)
>>152
いつが命日かわかってれば、その直前以外に会いに行っても不思議なかろうに
それと個人的にはニワカの葬式厨が大挙する直前はあんまり好きではない
ちなみに新車は1回乗れば新車ではなくなる(笑)のと、あとはそれが当たり前になるからね
地元でなければ用事もないのにそう何度も乗りはしないよ(どんな路線、車両であっても)

>>153
芸能人の葬式は普通の葬式なの？
身内だけの葬式と公開用葬式をしているのかもしれないし
この場合身内だけの葬式が普通の葬式と言える

そもそも葬式って表現マスゴミが考えたのだろうがおかしくね？

葬式は死んだ後にするものであって最後の運転であろうがその時点ではまだ生きてるんだし。

>>154
不特定多数が利用する鉄道ならば芸能人みたいな扱いになっても不思議ではないだろ
個人タクシーならともかく

>>155
まあ廃止＝死亡と考えるならそうだが、実質上廃止確定＝死亡みたいなものだからな
言葉として｢看取り｣より｢葬式｣のほうが解りやすいから、ってのもあるんじゃないかな

>>1は幼馴染が死んでも悲しくないの？

電車に人格ってあるの？

山陽新幹線の乗客減少と飛行機へのシフトに貢献した500系を持て囃し

ペラペラのシートとゴテゴテした装飾の水戸岡デザインを持て囃し


鉄ヲタ、いや鉄道雑誌ですら、撮る側からの視点ばかりで乗る側の視点を無視していないか。

>>159
束厨的視点以外で明解なソースを示せ

でなきゃ単なる工作員とみなす

500系は窓側に座ると確かに窮屈だったな。
でもそれは飛行機も同じだろ。しかも飛行機はピッチも狭いし。
東の二階建ても見る分には楽しいけど、屋根は当然低いし、
6列座席なら混雑時にはかなり窮屈だと想像できる。
(指定席にしか座ったことがないが。)

>>161
飛行機は乗っている時間が短いのと、中央列もある機材ならそこまで閉塞感がないからなあ
500系のそみがMax300km/hといっても、ジェット機はその三倍くらいは出る
300系で既に270km/hに到達していて、一般人にはそこまで高速化のインパクトもなかったのでは


Maxは天井低いし、E4系は1階席ですらかなり揺れた。たまたま整備不良の編成に当たっただけかもしれないけど
ミニ新幹線でもないのに、東海の在来線特急の標準シートピッチより狭いしｗ

700系・N700系を叩くヲタ、まさにこのスレタイ通り

上ゲ

>>163
300よりゃ700のほうがいいと思うが？
N7と700で、と言ってもたいして変わらんとは思う

ただ、｢新車だからいいに決まってる｣的な発想してる奴は許せない

一般人は「新車ならいいに決まってる」的な発想をするよ


別件だが、鉄ヲタは現実の変化は嫌うくせに妄想でいろいろ変化させるのが好きだよな

>>166
静岡県民は313-2500にそんな評価を下したのかな？
どうにも疑問があるんだが

>>167
じゃあ静岡県民に聞いてくれよ
そういうスレあるんでしょ？

>>165
新車嫌いの鉄ヲタは新車というだけで叩く

十数年後、その叩いていた車両が引退する時には撮影に行き、新たな車両を叩く


>>166
一般人から苦情が出た新車は、このくらいだろう
初期の300系(J編成は後に防音対策と乗り心地改善工事施工)
>>159にある500系
貫通扉と日除けがなくなったE231系
日除けがなくなった223系(苦情を受け後から設置)
酷寒地でデッキ廃止エアカーテンなしの701系
座席が少ない125系(苦情を受け座席増設)

>>169
アルミ汚物と呼ばれた203も、登場当時は神扱いだった(前任があまりにも酷すぎたせいもあるが)
たとえアルミ汚物でも30年も使ってれば愛着も沸こうというもの
それに文句つけられてもねえ…
(なおこの話はあくまでも例え話です)

新車＝良いもの、な主張をしてる奴は787や｢はつかり、がっかり、事故ばっかり｣にどう反応するのかねｗ

鉄ヲタ兼アニヲタは孤独で童貞で無職で貧乏で体臭も口臭も臭いいじめられっ子ﾒｶﾞﾈﾃﾞﾌﾞ中年だから
世の中の流れに取り残されているから変化を嫌うのです。

>>1
アスペ持ちだけど、なんとか正社員で潜り込んで働いてる漏れ。

仕事なら、世の中が変化するから会社もそれに即して変化してくのが当たり前だとは思っている。
現に責任者やってる今は、自分が周りを変化させまくっている(もちろん上長からの指示もあるけど)。

でもね、変化させるってかなり労力いるのよね。
んで気分転換で鉄ｦﾀ活動してて、変わりのない場面に出くわすとほっとするんよ。

なんかまとまりのない文だけど、こんな自分的には感じ。よろしくね。

おrz

× こんな自分的には感じ。
○ 自分的にはこんな感じ。

>>172
自己紹介乙

>>170
質問です。
203系デビュー当時を知る世代が２ちゃんにへばり付いてることに疑問を感じないのですか？
時間的にも昼夜逆転っぽいですし
…あ仕事ならすいません

>>176
カッコの中も読め
読めないなら書き込みなんかしないで小学校のドリルでもやれ

いい年してニートだということ隠すためなんですねｗｗｗ

>>177
ぼくの小学校は英語が全てな教育方針なのですよぉ･･･

>>176、178、179を見ると叩きと呼ばれる連中がガチで救いようのない馬鹿だということがよく分かるな

230 ：名無しでGO!：2009/05/05(火) 22:59:07 ID:dEZN9zCU0
僕は鉄ヲタ叩きです。
鉄ヲタは社会に迷惑を掛けるので頑張ります。

是非頑張って下さい。期待しています。

>>180安価もまともに出来ない糟に言われてもｗｗｗ

>>183
2ヶ月半も経ってからあげつらうほどのネタかね

菊沢様
平成２５年　３月１５日．金曜日．１４時００分〜１７時００分まで錦城学園
ヘルバ−さん１６時３０分〜１８時００分まで予定

関西本線名古屋口は国鉄末期、普通列車が2時間に1本しか来なかった
JRになって増発を重ね、今や当時の8倍の1時間あたり4本発着になっている

こういう変化はどうなのか

>>180暗化もまともに出来ない屑に言われてもｗｗｗ

>>186撮り鉄は基本電車に乗らないから
関係ないと思うだろう
イパーン人なら本数増えた、新しい電車になった
と喜ぶが

>>186
そのころ(82年頃まで)は、東海道線名古屋口も1時間に快速1普通1だった
つまり名古屋界隈でそもそも国鉄がまったくやる気がなかったということ

ちなみに｢リアルタイムで経験してない｣としても調べて書くことはできる
(歴史ってどんな学問か知ってるか)

>>1
鉄オタ＝キモいから。

>>190＝キモイから

鉄道に限らず、変化は避けられる事じゃないからね。
変化しないなんて２次元くらいのもんだろｗ

>>187
3ヶ月も後にわざわざコピペるほどのネタか？

http://ameblo.jp/chinpachan/

池沼だから頭が物事の変化についていけないのさ

>>195
池沼はむしろ新し物好きだぞ

だからと言って古い物好きを高尚なんぞとは思わんが

古い物や新しい物に拘りすぎるのはキモい

ちなみに>>170を書いた者だったりする

アレは久しぶりに常磐緩行に乗った(非関東民なのだ)ときにメトロ6000に当たり、
その同期だった103-1000がいまだに残ってたらどう扱われてただろうか、
後任で引退間近の203も登場当時は103との比較で神だったのかな…
なんて考えたことから書いたもの

メトロ6000は40年になる割には悪評はまったく聞かないし、それに比して203はひと世代後にも拘わらず汚物扱い…

何でなんだろ、なんてのもあった


さすがにスレ住人どもがあそこまで物分かりの悪い奴ばかり、とは想像してなかったからな…

きもい

200

>>1
鉄道マニア＝キモいから。

つか何故変化する必要がある？
>>201
2ちゃんねるなんか見てる段階でキモいよ

>>1
鉄道ファン＝キモいから。

同感。

>>1
鉄道おたく＝キモいから。

>>44がもしお金持ちの家に生まれてたら出来たかもしれない。
でも、祖父さん祖母さんに訊いても、ゆっくり動いてた時代なんてあったのかな？
敗戦後は復興に向けて、復興後はさらに豊かさを求めて、休みなく動き続けて今も動いてる。
そのおかげで旅行そのものが、富裕層だけのものではなくなった。
後進国のように機関車や客車を輸入なんて事もなく、むしろ車両やシステムを輸出する側になった。
高速鉄道以外にも自主開発・自国産でかつ最新技術が投入されてる国ってのは聞いたことがない、いまだに列車や設備の写真を撮っただけで警察や軍が出てくる国も多い。
その頃に産まれてても、こうやって趣味の話で語らうことって出来たかな？
発展して廃れたもの、出来なくなった事も多いけれど、鉄道趣味を許してくれる程度に、社会はゆとりと許容性を備えたと思う。
これからは、いわゆる迷惑鉄オタを排除して、鉄道趣味が悪く言われないように、自浄もしていかないといけない。

>>1
鉄ちゃん＝キモいから。

>>200以降を見ると変化を嫌うのはみな同じというのがよく分かるな
ただここに現れるアンチは知的レベルが追いつかないから変化されると困る、という実用問題があるらしいが

>>1
鉄道おたく＝キモいから。

>>201、203、205、207、209
そこで思考停止しててもかまわない、なんて思ってたりする？ひょっとして

>>1
鉄ヲタ＝キモいから。

新車導入=いいこと
↓
それにあわせて編成短縮・設備劣化

上の部分しか(わざと)見ない奴が多い
下の部分に対する批判がどれだけあってもスルー

甚だしくは自分の趣向の強要(オレはロングシートのほうが好きだからロング化は進化、とか)

もっと酷いのは、要するに他人を非難できるなら理由や根拠はなんでもいい、って手合い

( *´艸｀)

(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ

そうか？クルマオタの方が変化嫌ってると思うが ところでクルマオタって人間なの？

ところで鉄ヲタって生きてて恥ずかしくないの？

>>210
そこで思考停止してないから、E231や321系ができたわけで…

お前狙っただろ

鉄　道　マ　ニ　ア　の　キ　モ　さ　は　異　常

スレタイだけ見て喰いついたんだが、中を覗いてみたら車両ネタだけじゃないか。
つまらん。

アゲ

クルーズトレインによる着地観光型ツアーというジャンルが理解できない。
寝台列車は夜通しで長距離を走らなければならないものだという固定観念が根強い。
その結果肝心のクルーズツアーの中身に全く関心がない。

2月22日2時22分に222ｹﾞｯﾂ

暇とカネを持て余してるんなら九州の「ななつ星」は是非乗りたいけどな。
忙しい社会人向けに土日だけで関東一円を廻るだけでもいい。
富岡製糸場とか見学したり、プチ贅沢旅行もしてみたいな。
首都圏は人口多いし、絶対需要有ると思うよ。
二日間で１０万円くらいの予算で頼む。

>>223
2017年登場の「四季島」ならショートコースとして
関東クルーズは今後実現の可能性があるな
日光とか富岡製糸場とか富士山とかの世界遺産巡りはウケそう
東京五輪の頃には外人観光客で予約一杯かも

需要がある駅まで廃止するからだよ
例:東笠松，布土，椋岡

>>1
キモいから

同感

新車が出る度に嬉しくて乗りに行く私は鉄ヲタじゃないんだろうか？

廃線に関しては「地元民に相手されなかったら仕方ないだろ？」と気にも留めないし。

229 = ﾆﾝﾆｸ

新車・改造車・転属車・廃車。
新線・路線改良（高架地下化など）・乗り入れ・廃線。
新種別・ダイヤ大幅変更。
鉄は何があっても押し掛ける。
廃線・廃車は時期が限定されるから人数が多いように見えるだけ。

>>230
廃止にたかるヤカラの8割はニワカかにぎやかし
普段見向きもしなかった(ハッキリ言えば廃止の主因)地元民すらここぞとばかりに集りだす

なるほど。本当に鉄ヲタはクズだわ

新車が良いとは限らんからぢゃね？
さっき高山線に乗ったけど、新型は座席数が激減してるし
定員減や両数減など、ありがた迷惑な変化が多い

たかやまおわた

>>1
キモいからだろ。

同意見。

史奈

>>233
ちょっと前までは地方によくある現象だったけど、最近は都市部でも座席数減少が起きている。

不作

ぐぬぬ

アスペだからに決まってんじゃんそんな簡単なことも分からないのか>>1は？

同感

新しいものが嫌いなんじゃない、古いものを亡くされるのが嫌なだけだろ。
古い車両でも1編成でも残してあれば満足なんだろ。

>>1
鉄道オタク＝キモいから。

鉄ヲタは変化が苦手
だから女性専用車両ができたとき、真っ先に反対の声をあげたのは鉄ヲタだった

鉄ヲタ（笑）

仙台駅の発車メロディ変更
一般客や観光客には概ね好評
｢元に戻せ｣｢束死ね｣とSNSで吼えているのは鉄ヲタばかり
それも名の知れたDQNヲタ

また鉄ヲタか
さっさと全滅しろ人間のクズ共

変化を嫌う鉄ヲタの例。
・夫婦別姓合法化反対
・外国人参政権反対
・皇室廃止反対

・夫婦別姓合法化反対

結婚とは一生縁が無い鉄ヲタのクセに、何で反対するのかな（笑）

朝鮮人が喜ぶから

(*´▽｀*)