四国発着のフェリー総合 [転載禁止]©2ch.net

石崎汽船、防予フェリー、宇和島運輸、宿毛フェリーあたりの単独スレのないフェリーを語ろう。

・石崎汽船(広島〜呉〜松山観光港)
http://www.ishizakikisen.co.jp/
・防予フェリー(柳井〜松山)
http://www.boyoferry.co.jp/
・宇和島運輸(八幡浜〜別府、八幡浜〜臼杵)
http://www.uwajimaunyu.co.jp
・国道九四フェリー(三崎〜佐賀関)
http://www.koku94.jp/smartphone/operation/
・四国汽船(高松〜直島〜宇野)
http://www.shikokukisen.com
・宿毛フェリー(宿毛〜佐伯)
http://www.sukumoferry.com

ジャンボフェリーが無いやん(￣◇￣;)

ジャンボは単独スレあるから

10/12三崎発佐賀関便予約一杯やんけ

先日、九四フェリー（四国→九州）に乗ったよ。
あの短時間なのに船内に売店があるのには驚いた。（途中で15分程休憩します）
お客様は年配の人が多かったよ…

臼杵〜八幡浜　いつ乗っても空いてる

繁忙期は一応お客さんいるよ

シルバーウィークに乗ったけど
混雑してたよ。船内アナウンスで
「座敷では横になるな」と言って
たけど間に合わなくて２寝の有料
解放してた。（九四オレンジ）

2等寝台って普段は予約できないの？

三崎港だだいま乗用車50台トラック6台

>>10
9だけど、当日乗船券購入時に
寝台は売ってくれなかったので
予約はできなさそう。

呉に住んでるけど松山行きのフェリー微妙に始発が遅いんだよな。
広島港の始発の５時半のフェリーは呉に寄港しないので
次のフェリー（呉港７時半出港）に乗るしか方法が無い。
松山港に着くのは１０時前になる。

阿賀ー堀江のフェリーなら朝４時から動いてたのに廃止されたからなあ。

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【第４セクター】は、【ロリコン】であることが判明しました。
また、【第４セクター】は、船舶板を荒らしまくった犯人でもあります。

▽【第４セクター】とはコイツです
http://ameblo.jp/hbv502/　（ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta　（ツイッター）

▽【第４セクター】がロリコンと判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1423232446/699-703n

▽【第４セクター】が船舶板を荒らしまくった犯人と判明したいきさつはこちら
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840

バス船舶共同告示第1442963059号

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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

>>7
2社運航してるし分散してるからでは？
しかもそれぞれ本数も結構あるし

公 共 交 通 機 関 で し か な い
国 内 長 距 離 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
わ ず か 数 万 円 で 優 越 感
さ す が は 名 古 屋 の 田 舎 も ん
ど う で も い い こ と で 見 栄 を 張 る
貧 乏 人 が 無 理 を し て
生 涯 一 度 の 大 冒 険
豪 華 な 船 旅 太 平 洋 フ ェ リ ー
食 事 は 日 本 一 の バ イ キ ン グ
隣 で 食 う の は 団 体 さ ん
２ 等 雑 魚 寝 の 団 体 さ ん
俺 は ス イ ー ト な ん だ と 胸 を は り
ち ょ っ と ば か り の 優 越 感

ク ル ー ズ 船 に は 乗 れ な い が
太 平 洋 フ ェ リ ー の ス イ ー ト で
一 生 一 度 の 贅 沢 だ

宇高航路は、気象・海象が穏やかで、かつ航海時間が短いため、
貨車緊締具の使用回数は少なかった。

宿毛佐伯フェリーはなかなか潰れない
１隻だけでよ〜やる

「なかなか潰れない」って潰したいのか？
ないよりはあったほうがいいじゃないか。

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【第４セクター】は、【ロリコン】であることが判明しました。
また、【第４セクター】は、船舶板を荒らしまくった犯人でもあります。

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バス船舶共同告示第1442963059号

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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

臼杵の乗り場がガチのレトロなのがいい。
屋内の床がザラザラしたコンクリで
打ち水がされてあるってもう相当貴重ではと。
何十年も前なら鉄道駅でもあったけど
もうどんな運輸機関でもほとんど無いんじゃないかな。
終夜便も運航してて未明2時3時あたりの
けだるい乗り待ちも鉄道ではもうすぐ絶滅だし

しかも昼間は売店やうどんやってて
弁当まで売られてるのも貴重。
もう昭和を感じられる場所は
全国的にほとんどなくなってしまったから
そういう意味でも臼杵港の雰囲気は
財産に等しいよ。

別府八幡浜航路
新造船でよかったよ
カーペットルームの床が固くて閉口したが

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ロリコンであることが判明し、なおかつ船板を荒らしまくった【第４セクター】は
当スレへの投稿は固くお断りいたします

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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

設定ってなんだろうな、変えるとかよく分からんが皆の間でサイスラ＝新日本海ヲタ、は共通認識の気がするが

北は津軽海峡から南はマルエーまで10以上のフェリー会社に喧嘩売っておいて、小樽到着早過ぎの話をしたらブチギレする
太平洋嫌いなんです、あ後阪九でも嫌いでいいや、ってか？んなわけないたでしょうｗ
新日本海大好きキチガイヲタ、以外にどんなレッテルを貼れと言うのか

>>23-24
あんたが言うその荒らしが居たとして、
いつまでもしつこく咎め続けるほうも立派な荒らしです
しかも当該のレスがなく誰も迷惑していない状態のスレにまで咎めレスを貼り続けてますよね？
そんな行為は当該と変わりません。迷惑です

第４セクターって単純でバカだから分かりやすいな(*^_^*)ｗｗｗ
ちょっと叩くとすぐ暴れる(*^_^*)ｗｗｗ

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【 第４セクター 】 はロリコンです。また、船板を荒らしまくった犯人でもあります。

【 第４セクター 】 とはコイツです(*^_^*)
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>>22
俺もあかつき丸に乗った
よかったよ
売店やうどん所を営業してる便は滞在短いし
長い滞在時間を取るとそれらは営業してないし
「乗りブネ」趣味者的には悩むよねw

最近高知に旅行に行った際にオリックスレンタカー高知駅前店を利用しました。
いつもはトヨタレンタカーを利用しますが夏の混雑時であり希望クラスがなかったので今まで何回か利用したことのあるオリックスレンタカーにしました。
店はきれいであまりレンタカー屋らしくないたたずまいでした。受付の女性は愛想はよかったですが今日はレンタカーで事務的にどこに行くのかと尋ねられました（えっ、そんなこときいてどうするの？）
また、ガソリンスタンドはエネオスで入れて返却時に領収書を提示するよう指示されました。
高知市内のほか足摺岬や四万十川沿いなどを観光して、翌々日、指示された通り高知駅の近くのエネオスのガソリンスタンドで給油して領収書を見せると、担当の若い男は急に店が違うと不機嫌になりました。
そして、「ありがとうございました」の一言もなしで、チッと舌打ちをして「もういいです」だって。
私は無性に腹が立ちました。
まず、なぜ、出発時に行先を聞かれなくてはいけないのかと。また、何故、全国チェーンのオリックス店舗なのに指定された店で給油しないといけないのでしょうか。
どこで精製されたガソリンかわからないような格安ガソリン店じゃなく、ちゃんとしたエネオスの店て入れているにもかかわらずですよ。
私は、国内および海外でレンタカーは数えきれないほど使ってますが、いつも使っているトヨタレンタカーでは、一度も行先を聞かれたり、指定された店でがガソリンを入れろとか言われたことはないですし、オリックスレンタカーの今まで利用した店もしかりです。
このような特例は、オリックスレンタカー高知駅前店だけのものなのでしょうか？
もしそうなら、ＨＰに、オリックスレンタカー高知駅前店では出発時にお客様の行先を確認し、また、返却時は必ず指定店で給油することを義務とします、と銘記すべきではないでしょうか？

そこはグリーン車でした。
普通車よりかなりゆったりしています。しかもこの車両はガラガラでした。
私は、空いているんだからと思い、終点まで座っていこうと腰をおろしました。ようやくキオスクで買ったビールとつまみを頂くことができました。
しばらくすると車掌がやってきて車内検札が始まり、車掌は私のところにやってきたので、乗車券と特急券を見せました。
すると車掌は「ここはグリーン車です、自由席では乗れません。自由席に移動するか、グリーン券を購入してください。」と言うのです。
私は「疲れているのに自由席は満席やし、指定席も追い出されたからここにおるんや。」
と抗議したのですが、車掌は雁として首を縦に振りません。自由席に移動するか、グリーン車の追加料金を払えというのです。
こんな不条理な車掌が世の中にいるとは思いませんでした。
私はグリーン車の金額を聞いてあまりの高さに腹が立ち、泣く泣く自由席に移動しました。結局終点まで立ちっぱなしでした。
ここで私は提案したいのです。こんでいる時は空気を運ぶグリーン車を切り離して、自由席を増やしてほいのです。
また込んでいる時はお互い様。指定席を持っている人も自由席に座れなかった人と互いに席を交替して、みんなが気持ちよく座れるようにすべきです。
譲り合いの精神でみんなが気持ちよく電車に乗れるようにしたいものです(*^_^*)

それ貼るなら「サービスは三流です」のほうを貼れよ。

ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合い牛脂注入肉食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！

オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ(*^_^*)

大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ

!センスがあると思っているなら、Tシャツを売るといいよ。
http://goo.gl/lOvP4z

ドック休航のお知らせ

平成28年2月20日（土） 〜 平成28年2月25日（木）


http://www.suonada.co.jp/c_dock.html

サイドスライダーの正体をほぼ確定

●あらゆる2ch関連過去スレの投稿内容、投稿時刻分析
（TF全過去スレ、SNF全過去スレだけでなく、VSスレなど関連過去スレ全て分析）
（船舶板だけでなく、旅行板など他板のスレも分析）

●2ch以外の掲示板も自己保存ログ、魚拓などを可能な限り分析し
犯人の可能性があるハンドルネームの抽出

●文章や文言の特徴、叩いている相手に対する呼称なども分析

●リアル（対面、2ch以外の非匿名掲示板の両方を含む）での人間関係、敵対関係の分析

その結果、信頼度99％で犯人の特定に成功
今後、残りの1％を検証し、完全に特定できた時点で犯人（ハンドルネーム）を公開予定
併せて、その情報を太平洋フェリーや新日本海フェリーなどにも郵送告知する予定

そのハンドルネームから個人特定が可能

第４セクターって単純でバカだから分かりやすいな(*^_^*)ｗｗｗ
ちょっと叩くとすぐ暴れる(*^_^*)ｗｗｗ

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【 第４セクター 】 はロリコンです。また、船板を荒らしまくった犯人でもあります。

【 第４セクター 】 とはコイツです(*^_^*)
http://ameblo.jp/hbv502/　（ブログ）
https://twitter.com/daiyonsekuta　（ツイッター）

【 第４セクター 】 がロリコンと判明したいきさつはこちら(*^_^*)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1423232446/699-703n

【 第４セクター 】 が船舶板を荒らしまくった犯人と判明したいきさつはこちら(*^_^*)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/841

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/818

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1427733010/840

スイート客も二等客もみんな同じサービス！
硬いステーキと乾いた寿司、すたみな太郎の豪華バイキングで乗客は太平洋にメロメロに。
あっ、食べ終わったら自分で食器を片付けましょう♪　
個室にテラスはないけど豪華日本一だから気にしない♪
特別レストランはないけど豪華日本一だから気にしない♪　
露天風呂もないけど豪華日本一だから気にしない♪
特等は設計ミスっぽいけど豪華日本一だから気にしない♪
スイートは船首にあって一番揺れるし夜は強制カーテンだけど豪華日本一だから気にしない♪
不都合な真実から目をそらしても大丈夫！
なんたってフェリーオブザイヤー（笑）に輝いているんだもの。
今年も奮発して豪華日本一のフェリーで船旅だでぇ！　
もちろん一等個室！早割シングルキモヲタ上等！
夜はラウンジでピアノショー。紳士淑女気取って豪華客船ごっこ。もちろん演奏曲は崖の上のポニョ！

東九フェリーのスレ、書き込むと消えるから
普通のスレを立てて欲しい。

九島フェリーに乗ってきた。
宇和島新内港から、入り江のすぐ外にある九島という島を結ぶフェリー。
九島には、蛤（はまぐり）・百之浦・本九島という３つの港があって、
ものの数百ｍしか離れてないのに、いちいち寄港していく。
この航路も、九島と四国本土を結ぶ九島大橋が来月開通したら、廃止になる。

そうか、九島フェリー無くなるんか
第八くしま、以前乗ったことあるけど良く手入れされていて
とても４０年前の船には見えんかったな

新日本海フェリー＞＞＞太平洋フェリー
ですよね？

太平洋フェリーのダメな点。

・特等室が狭い。
・特等室のバスタブが狭い。
・特等室のソファーベッドが使えなさすぎる。
・特等室は景色が見えにくい。
・特等室のテレビの向きがふざけすぎ。
・特等室と一等室が向い側にあるのはダメ。（うるさい・うっとうしい）
・船内放送消してるのに廊下からうるさいチャイム音が入ってくる。
・レストランが混雑して落ち着かない。
・豪華な夕食と謳う割には、すたみな太郎レベル。
・特等とスイートに専用テラスが付いていない。

太平洋フェリーの良い点。
・冷蔵庫がある。
・１等以下は新日本海より充実している。
・公室は若干新日本海より充実している。
（ＳＮＦのフォワードサロンなみに落ち着ける空間は無いが・・・）
・船員が美人

結論

特等室だと海を見ながら落ち着いて過ごせる場所が無い。
上の階に行くほど等級が上がり静かになる新日本海の方が良い。
等級ごちゃまぜは良くない。
特等室で大半を過ごすなら新日本海フェリーの方が圧倒的に快適。

国道九四フェリーじこ

就航何日目だ？w

6/17就航8日目かな

防予フェリーのキャンペーン運賃、
自転車の割引額が小さいな

空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

RGR9P

故障だー

一番古い船はどの航路の何という船？

宿毛佐伯フェリー
去年もGW中に故障で運休してたがもう限界かもな
あの船は

>>49
サンクス

広島宇品〜呉
https://pbs.twimg.com/media/DhdlpXqU8AEvKmS.jpg

>>48
運行されている「ニューあしずり」は1985年就航の御年33歳のおばあさん。
1,000トン弱の比較的小型のフェリーだから豊後水道を航行すると結構揺れそうだな。

１隻だから一日３往復しか無いし船も比較的小型だから輸送力はたかがしれてるな。

震災後のおれんじホープは曜日問わず混んでる？
震災ボランティア行くので少しでも体に負担がかからない行程で行きたいのでわかる人いたら教えてクリトリス

こっちにスレあったの気づかなかったから関連スレとしてリンク貼っとく
【オレンジ】四国開発ﾌｪﾘｰ 4隻目【フェリー】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1518093392/

>>52
さえき　のリプレースでしまんと建造したら破綻した宿毛観光汽船
で　それ売って周防灘フェリー傘下だっけ

ジャンボフェリーはSTUと提携してるし、オレンジフェリーはNMBとコラボしてほしい
【MV】フェリー(Short ver.) / NMB48 team BII[公式]
http://youtu.be/p6BVFJBjBQs

口はる(開ける)は徳島方言らしいby谷口まひな(阿南出身STUメンバー)

ジャンボフェリーは今も天理教割引ある？

>>58
天理教本部に聞け

ダイヤモンドフェリーて、なくなった？

>>60
関汽と経営統合でフェリーさんふらわあに

ダイヤモンドフカイ

>>49
九四国道フェリーの船が余ってないか？
サイズ的に近いし安く買えないかな？

宿毛フェリー、とうとう燃料を買えなくなって休航・・・。

>>64
マジかっ！？

【海上交通】高知―大分結ぶ「宿毛フェリー」運休　燃料高理由に 「現時点で再開のメドはたっていない」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540172453/

燃料費高騰で「宿毛フェリー」が運休
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1540107444/

>>49
国内航路で宿毛の次に古い船はどれ？

>>68
ニューあしずり、昭和６１年就航か。

一定以上の航行距離の古そうなフェリーをざっと調べたが、
昭和の就航はここだけか。

次いで、ジャンボフェリーの両船の就航が平成２年と。

ざっと調べただけなので、「違うぞ」という意見は大歓迎。

>>69
松山小倉フェリーの２隻が同年齢だね

>>70
自己レス
一年遅かった。

なるほどなるほど。「フェリーくるしま」「フェリーはやとも２」は
昭和６２年就航ですな。これが>>68の問いの正解かな。

>>69

フェリーげんかい（昭和58年6月）はいかが？

総務省の無線局等情報検索で調べました。

おお！フェリーげんかいがありましたな。
私の資料では昭和５４年就航となっていますが、
いずれにせよニューあしずりよりも古いですな。

https://i.imgur.com/pE0INPs.jpg

宿毛フェリー乗組員全員解雇
役員と連絡つかず･･･
もう、終わったな。

次はどこだろう？

宿毛フェリーは短距離で外洋を満喫出来る航路だったのに残念だ

宿毛、読めない人が多いんちゃう。
何にもない田舎だよ

平水の小型フェリーだが、第拾八大福丸が1988年でギリ昭和生まれ。

>>76
役員はどこに？

関連スレ
【四国じゃない】徳島県は四国ではなく近畿地方【関西広域連合】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kinki/1480776454/

香川が誇るはたごん(写真右)
http://img.ske48.co.jp/blog2/takahata_yuki/154289516125494.jpg

宿毛フェリー再開の意向も不透明11月30日　05時51分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20181130/8010003869.html
高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」が１０月から運休している問題で、会社の代表取締役が、
宿毛市に対して運航を再開する意向を示していたことが分かりました。
ただ再開の具体策は明らかにされておらず、宿毛市の中平市長はフェリー会社などと協議を進め、
今後の対応策を検討する考えを明らかにしました。
宿毛フェリーは宿毛市と大分県佐伯市を結ぶ定期航路ですが、燃料費の高騰などを理由に、
先月１９日からすべての便の運航を突如休止するとともに、宿毛市内の事務所の職員を除く、
フェリーの船長や機関士など乗組員合わせて１５人が全員解雇されています。
宿毛市は航路の維持に向けて協議するため、宿毛フェリーの代表取締役への面談を再三申し入れ、ようやく２８日、
松田美香代表取締役が宿毛市を訪れ、市の関係者と面談したことが明らかになっています。
この中で、松田代表取締役は「燃料費の動向などを見極めながら運航を再開したい」などと話したということです。
ただ、乗組員の再雇用についてや、来年３月末までに行わなければならないフェリーの定期検査をどのように進めるか
など、運航再開の具体的な方法については明らかにされず、不透明な状況です。
これについて宿毛市の中平市長がＮＨＫの取材に応じ、「フェリー会社が再開に向けて、今後どう取り組んでいくかは
分からないので、情報交換をしていきたい。
支援の申し出があれば高知県や近隣市町村と協議を進めたい」と述べ、今後の対応を検討する考えを明らかにしました。

>>83
乗員をもう解雇しちまったらどうもならんな〜(失業手当で食い繋いでもらう為？)
あと宿毛市だけじゃなく佐伯市にもアプローチしたらどうだろうか？
って思ったが我が故郷の佐伯市民の無関心さはハンパないし
大体さ〜フェリーが運航してたって事を知らない若者が多いい

nhkラジオニュースによると燃料費未払いの差し押さえとのこと

船差し押さえ容赦ねえな。

宿毛フェリーの船を仮差し押さえ11月30日　17時00分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20181130/8010003871.html
１０月から運休している高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」が所有する船が、燃料費の不払いで仮差し押さえを受けていたことがわかりました。
仮差し押さえを受けたのは、燃料費の高騰などを理由に先月から運休を続けている「宿毛フェリー」が所有する唯一のカーフェリー、「ニューあしずり」です。
宿毛フェリーに燃料を販売していた北九州市の石油卸売会社・「寿燃料」が福岡地裁小倉支所に船の仮差し押さえを申請し、７月４日に認められたということです。
寿燃料は５年前から、３日に１度の割合でおよそ２万リットルの燃料を現金で宿毛フェリーに販売していましたが、
１年半ほど前から燃料費の支払いが滞るようになり、ことし６月までに販売した燃料のうちおよそ３３万リットル分の料金、２０００万円あまりが払われていないということです。
寿燃料は、資金の回収のための船の仮差し押さえとともに、９月には宿毛フェリーを相手取って燃料費の支払いを求める民事訴訟も起こしています。
寿燃料の松井崇大社長は「船が休止していて難しい状況だとは思うが、できるだけ早く未払い分の燃料費を支払ってもらいたい」と話しています。
宿毛フェリーは２８日、代表取締役が宿毛市と面談し、運航再開の意向があることを伝えていますが、
すでに解雇した乗組員の再雇用や来年３月末に迫る定期検査の扱いなど、具体策は示していません。

【「再開へ社員一丸となって努力」】
宿毛市の片島港には運航を休止したフェリーが３０日朝も係留されたままで、周囲に人の気配はありませんでした。
夕方になって事務所にいた宿毛フェリーの職員の１人が取材に応じ、「長期の運休で皆様にご迷惑をおかけして申し訳ありません。
いち職員としても現状に不安を感じる部分はありますが、以前のようにフェリーを運航できるように社員一丸となって努めていきたい」と話しました。

【宿毛市長「休止の長期化を懸念」】
運休が続いている宿毛フェリーの問題で、宿毛市の中平富宏市長は２９日、ＮＨＫの取材に応じました。
この中で中平市長は、運航休止がすでに１か月余りに上っていることについて、
「九州と高知を結ぶ唯一の航路で、現時点で困っているという声が市にも入っている。
休止が長期に渡ればさらに影響が大きくなると思う」と懸念を示しました。

また、２８日、宿毛フェリーの代表取締役が宿毛市を訪れて航路再開の意向を示したことについては、
「代表取締役と話すまでに時間はかかったが、面談ができたことで前に進めるきっかけになった」と述べ、
今後も会社側と情報交換を続けていく姿勢を明らかにしました。

一方、宿毛フェリーには平成１６年度からの１０年間、高知県と、宿毛市など県西部の６つの市町村から、
合わせておよそ５億円の補助金が投入されましたが平成２６年度以降、公的資金による支援は行われていません。

中平市長は「現時点では会社側から支援の話は出ていないが、申し出があれば県や関係市町村と協議し、
一緒に航路再開に取り組みたい」と述べ、必要に応じて対応を検討していく考えを示しました。
>山口県のスオーナダの御用達？造船会社には予約の期限の昨日迄に入ってない、5000萬の目処も不明と今朝のぬうす

ペアとなる大分県側が何もしてくれない事がもどかしい

宿毛フェリー検査予約期限過ぎる12月01日　10時08分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20181201/8010003876.html
高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」がことし１０月から運休している問題で、船の定期検査の期限が迫る中、
これまで検査を行ってきた山口県の施設はＮＨＫの取材に対し、予約の期限だった３０日までに予約の連絡がなかった
ことを明らかにし、運航再開の見通しは依然としてたっていません。
宿毛フェリーは宿毛市と大分県佐伯市を結ぶ定期航路ですが、船の所有者の海運会社は燃料費の高騰などを理由に、
ことし１０月からすべての便の運航を突如休止しました。
宿毛フェリーは、来年３月末までに船舶安全法に基づいて、船の所有者に義務づけられている５年に１度の定期検査
を行う必要があります。
しかし、宿毛フェリーがこれまで定期検査を依頼していた山口県の施設はＮＨＫの取材に対し、
予約の期限だった３０日までに、宿毛フェリーから予約の連絡がなかったことを明らかにしました。
今後、別の施設で検査を受ければ運航の再開は可能ですが、その予約を行っているのかについては明らかになっていません。
宿毛フェリーの代表取締役は、１１月２８日に行った宿毛市との面談で運航再開の意向を示していますが、
２０００万円余りの燃料費の不払いで所有する唯一の船を石油卸売会社に仮差し押さえされているうえ、
検査にかかるとされる５０００万円余りの費用の確保についても明らかにしておらず、運航再開の見通しは依然としてたっていません。

>>84
半年後に再雇用すれば？

>>89
検査期間過ぎたから運航不可？

>>86
差し押さえたとして資産価値ある？

>>88
旧宿毛観光汽船時代含めて
宿毛市に本拠のある企業だから
佐伯市が宿毛市押し退けてなんてできないし
税金絡んで来るからね

再建は不可能だろうな

平成３０年１２月２８日（金）〜平成３１年１月９日（水）迄の間、おれんじホ−プが中間検査のため入渠いたします。

オレンジフェリーのおれんじ7とおれんじ8引退。
代わりにおれんじ大阪とおれんじえひめデビュー。

>>94
期待させる報道せずに「絶望的」と書けばいいのにな

乗組員を解雇した時点で終了
あの土地で新規乗組員を揃えるのは難しい
諦めましょう

存続するなら、公的資金がないと絶対無理

【かいしゃ】高知・宿毛フェリー、船体仮差し押さえ 燃料代不払い、支払い求め訴訟も 市「航路として存続してほしい」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1544187522/

瀬戸内海汽船　新造船ティザーサイトを公開致しました。
http://setonaikaikisen.co.jp/news/archives/3865

ジャンボフェリー船内で流れてるのはこの曲(AKBのCDシングルにカップリング曲として収録)
STU48/瀬戸内の声
https://youtu.be/JzHgwRlzZrc

>>98

そこまで存続にこだわるなら、市が運営しろよな

大杉 漣（おおすぎ れん、1951年9月27日 - 2018 年2月21日）は、日本の俳優、タレント。本名は大杉 孝（おおすぎ たかし）。徳島県小松島市出身

>取引先の「寿燃料」（北九州市）によると、宿毛フェリーの不払い金額は約２０００万円。

寿燃料もダメージ大きそうだが大丈夫なの？

フェリー 地元意向踏まえ対応12月12日　18時39分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20181212/8010003979.html
高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」が運休している問題について、高知県は、会社側の動向を注視したうえで、
地元の宿毛市の意向を踏まえながら、対応を検討していく考えを示しました。
これは、１２日の県議会の一般質問で中山間振興・交通部の川村雅計部長が答弁しました。
宿毛フェリーは、ことし１０月に突如、運休しフェリーの乗組員が全員、解雇されたほか、所有する船が燃料費の不払い
で仮差し押さえを受けていたことが明らかになっています。
先月、会社の代表取締役が宿毛市に対し再開の意向を示しましたが、再開に向けたスケジュールや具体策は
示されていません。
この問題について、川村部長は、「物流面や観光面で重要な役割を果たしており、休止が長引けばさまざまな方面へ
の影響の拡大が懸念される。ただ、会社を取り巻く状況などを踏まえると再開に向け、不透明な点があると思っている」
と述べました。
そのうえで、今後については、「会社側の動向を注視するとともに、地域に及ぼす影響などについて関係する自治体と
情報を共有していきたい」と述べ、地元の宿毛市の意向を踏まえながら、対応を検討していく考えを示しました。

今日高松土庄の船に乗ったが往復ともキムチくさかった。

高松空港リムジンバスもキムチくさいことがある。

>>104
海外に売船して解散
潔く諦めろ

愛媛も雪降るのか
https://youtu.be/CLJB-c5BRDI

中国山地の西は山が低いから山口からの日本海のおこぼれで愛媛南部が

石鎚山は西日本で一番高い山なのでw
その次が屋久島だっけ?

>>106
昭和時代の古い船って売れるのかなぁ。

スクラップにして屑鉄なんかを換金するにしてもしても、
そのための人件費やらなんやらかかって
不払いの燃料費も出るのかどうか。

サンポート高松のライブカメラがいつのまにかつべに移動してた
https://www.youtube.com/watch?v=y46tjhduf44

松山･小倉フェリー、長期ドック入りは
やはりリニューアルでしたな
関連スレに情報あり

松山・小倉フェリー【元関西汽船】★２
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1547636796/

関連スレ
【たこ】淡路・四国航路スレッド４【南海】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1319157830/

宿毛フェリーの船仮差し押さえも01月31日　06時59分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190131/8010004312.html
去年１０月から運休している、高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」の取引先の造船会社が、未払いとなっている船の
検査や修理の費用合わせて３３００万円余りの支払いを求めて、高知地方裁判所に訴えを起こした問題で、この造船
会社が船の仮差し押さえも検討していることが関係者への取材で新たにわかりました。
この問題は、宿毛フェリーが、山口県の造船会社「中村造船鉄工所」で、おととし１２月に船底の修理を、去年６月に
船舶安全法に基づいた年に１回の「中間検査」を行ったにも関わらず、それらの費用合わせて３３００万円余りを
支払っていないとして、造船会社が支払いを求めて高知地方裁判所に訴えを起こしたものです。
この造船会社は、宿毛フェリーとの連絡が取れない状況が続いているとして、宿毛フェリーが所有する唯一の
カーフェリーの仮差し押さえも検討していることが、関係者への取材で新たにわかりました。
造船会社の工場長はＮＨＫの取材に「長年の信頼関係を裏切られ、とても残念な気持ちだ。運休が長引いて大変な
状況だと思うが、できる限り早く支払って欲しい」と話しています。
宿毛フェリーをめぐっては、燃料費の不払いで北九州市の石油卸売会社から２０００万円余りの支払いを求める訴訟を
起こされ、宿毛フェリー側が全額を毎月分割で支払うことで先月、和解が成立しています。

芸術祭にあわせ大島に定期航路02月01日　06時35分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20190201/8030003005.html
ハンセン病の国立療養所「大島青松園」がある高松市の大島と高松港を結ぶ航路に、一般の乗客を乗せる定期航路の
運航が許可され、ことし４月の「瀬戸内国際芸術祭」の開幕にあわせて運航が始まることになりました。
高松市沖の大島と高松港を結ぶ航路は、現在、国が所有する船が１日５往復運航していますが、自家用航路のため、
原則、ハンセン病の国立療養所「大島青松園」の入所者や職員などの利用に限られています。
大島は、３年に一度開かれる現代アートの祭典「瀬戸内国際芸術祭」の会場の１つになっていて、以前に島を訪れる
一般の観光客を乗せて運航することの問題性が指摘されたため、去年、「大島青松園」が一般客も乗船できる定期
航路の事業を国に申請し、１月２１日付けで許可されました。
定期航路には、国が所有する旅客船「せいしょう」を使い「瀬戸内国際芸術祭」の春会期の開幕にあわせて４月２６日
から運航され、運賃は無料です。
航路が許可されたことについて「大島青松園」は「定期航路の実現は入所者の望みでもあり、島の将来にとって喜ばしい。
芸術祭などで島を訪れる人の利便性の向上を図り、ハンセン病や元患者の人たちが過去に置かれた状況を理解して
もらうきっかけになれば」と話しています。

結局のところ宿毛フェリーは再起は無理なのかね？

無理だろ

宿毛市が市営でやればいいのに。

他力本願

諦めましょう
諦めましょう

https://i.imgur.com/S8Ulae3.jpg

■2019年02月12日（火）
愛媛と大分　連携を協議18:58　http://eat.jp/news/index.html?date=20190212T185827&;no=7
愛媛県と大分県の連携や交流につなげようと、八幡浜市でフォーラムが開かれました。
この「ちかいよ・おおいた発信フォーラム」は、豊予海峡をはさんでフェリー航路で結ばれた愛媛、大分の結びつきを
強化するため、両県などが作る協議会と国交省が共同で開いたものです。
１２日のフォーラムでは、はじめに広域連携の例として、山梨県と長野県にまたがる八ヶ岳連峰における観光部門での
連携が紹介され、「外国人観光客の増加などにより地域単位ではなくエリア全体での魅力向上が必要」などと講演が
ありました。
そして地元、八幡浜市や大分市の市長ら５人によるパネルディスカッションが開かれ、去年７月の西日本豪雨の際
には、大分側から水や支援物資が運ばれた事例などをもとに、フェリーを使った災害時の連携の大切さなどが話し
合われました。
協議会では１３日も、担当者による会議を開いて連携強化に向けた具体的な施策の検討を進めたいということです。

宇和島のコピペバカ

宿毛フェリー所有の船差し押さえ02月14日　07時05分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190214/8010004399.html
去年１０月から運休している、高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」の取引先の造船会社が、船の検査費用など
あわせて３３００万円余りの支払いを求めている問題で、この造船会社はその回収に向け、宿毛フェリーが所有する
唯一のカーフェリーを差し押さえていたことが、関係者への取材でわかりました。
この問題は、宿毛フェリーが山口県に工場がある造船会社「中村造船鉄工所」で、おととし１２月に船底の修理を、
去年６月に船舶安全法に基づいた年に１回の「中間検査」を行ったにも関わらず、それらの費用、合わせて３３００万円
余りを支払っていないとして、造船会社が支払いを求めて高知地方裁判所に訴状を提出したものです。
この造船会社はその回収に向け、宿毛フェリーが所有する唯一のカーフェリー「ニューあしずり」の差し押さえを高知
地方裁判所に申し立て、差し押さえていたことが関係者への取材でわかりました。
今後、競売の手続きが進められる見通しです。
これについて、宿毛市はＮＨＫの取材に、「宿毛フェリーに改めて会社としての意向を確認するためにも、今後、会社側
との協議の場を設けたい」と話しています。

宿毛フェリーと市が対応協議か02月22日　17時53分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190222/8010004465.html
去年10月から運休している、高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」の代表取締役が宿毛市を訪れ、市の担当者と面談
しました。
所有している唯一のカーフェリーの競売の手続きを始める決定が出され、運航再開が極めて厳しい状況となっている
中、今後の対応方針を協議したものとみられます。
宿毛フェリーの松田美香代表取締役は宿毛市にある事務所を訪れ、詰めかけた報道陣を避けるように裏口から事務所
に入りました。そして、宿毛市の担当者とおよそ１時間、非公開で協議しました。
宿毛フェリーを巡っては、山口県に工場がある造船会社「中村造船鉄工所」で、おととし12月に船底の修理を、去年６月
に船舶安全法に基づいた年に１回の「中間検査」を、行ったにもかかわらず、費用あわせて3300万円余りを支払って
いないとして、造船会社が回収に向け、宿毛フェリーが所有する唯一のカーフェリー「ニューあしずり」を差し押さえました。
更に、高知地方裁判所が競売の手続きを始める決定を出しました。
運航再開が極めて厳しい状況となっている中、松田代表取締役は宿毛市の担当者と今後の対応方針を協議したもの
とみられます。話し合いのあと松田代表取締役は、報道関係者の問いかけに一切応じず、足早に事務所をあとにしました。
宿毛市の担当者は「詳しい内容については話すことができない。ただ宿毛フェリー側の意向を聞くことができたので、
市としての今後の対応について検討していきたい」と述べるにとどまりました。

宿毛フェリー 再開断念の意向02月26日　14時13分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190226/8010004488.html
去年１０月から運休している、高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」は、宿毛市に対して、資金繰りが難しいとして
運航再開を断念するという意向を伝えていたことが明らかになりました。
「宿毛フェリー」は今後、役員会で最終的に判断するとしています。これは、宿毛市が２６日、市議会の議員協議会で明らかにしました。
それによりますと、今月２２日に「宿毛フェリー」の松田美香代表取締役が宿毛市の担当者と面会した際に、現在、
所有している唯一のカーフェリーの差し押さえを解除したとしても、「来月１５日の船の検査費用が５０００万円以上となり、
全体で８０００万円以上の資金繰りは難しい」と説明したということです。
そのうえで、「最終的な会社の判断ではないが、運航再開は困難であると考えている」と述べ、最終的な判断については今後、
役員会で早急に決めると話したということです。
宿毛フェリーをめぐっては、山口県に工場がある造船会社「中村造船鉄工所」で、おととし１２月に船底の修理を、去年６月に
年に１回の「中間検査」を行ったにも関わらず、それらの費用、合わせて３３００万円余りを支払っていないとして、
造船会社が、その回収に向け、カーフェリーを差し押さえ、高知地方裁判所が競売の手続きを始める決定を出し、
運航再開が極めて厳しい状況となっていました。
宿毛市の中平富宏市長は「『宿毛フェリー』の最終的な判断を待つとともに、宿毛市としては航路の存続に向け、
新たな運航会社を探していく必要がある」と話していました。
宿毛フェリーが運航再開を断念する意向を示したことについて、高知県交通運輸政策課は、「県は宿毛市を始め、
関係する市町村と連携しながら航路の維持に努めてきた。航路の維持に向け、関係自治体と協議しながら対応を
検討していきたい」と話しています。

【宿毛フェリーとは】
「宿毛フェリー」は、高知県宿毛市と大分県佐伯市のおよそ８０キロの区間を３時間ほどで結ぶ定期航路で、
高知県内で唯一、ほかの県とを結ぶ海の便です。
平成１６年１月にその会社が経営破たんしたことを受け、大分県にある海運会社などがフェリーを引き継ぐ形で
平成１６年９月に「宿毛フェリー」を設立しました。
乗客２９０人余り、乗用車およそ６０台を乗せることができるカーフェリー「ニューあしずり」１隻で、１日３往復の運航を
していました。
「宿毛フェリー」によりますと、新会社が設立して以降で、最も乗客が多かった平成１７年には年間７万９０００人が
利用していましたが、その後は、減少傾向となり、平成２６年度以降は年間５万人を下回っていました。
平成１６年度から平成２５年度にかけては、高知県と宿毛市など県西部の６つの市町村から船の定期検査の費用や
利用促進事業費などとして、合わせておよそ５億円の補助を受けていましたが、宿毛市によりますと、平成２６年度
以降は会社側が支援を断ったため、公的資金の投入はないということです。

【宿毛フェリー 運休の経緯】
「宿毛フェリー」は去年１０月、燃料費の高騰などを理由に突然、運休しました。
そして、フェリーの船長や機関士など乗組員合わせて１５人が全員、解雇されていたことも明らかになりました。
休止から、およそ１か月後に、宿毛フェリーの代表取締役が宿毛市に対して運航を再開する考えを伝えたものの、
再開の時期や乗組員の確保の方法など具体策は示されず、不透明な状況が続いていました。
その後、北九州市の石油卸売会社「寿燃料」から、去年６月までの３３万リットル分の燃料費２０００万円余りが
支払われていないとして、福岡地裁小倉支部にその支払いを求める訴訟を起こされていました。
この問題は、宿毛フェリーが、その全額を毎月、分割で支払うことで石油卸売会社側と和解が成立しています。
一方、宿毛フェリーが山口県に工場がある造船会社「中村造船鉄工所」で、おととし１２月に船底の修理を、
去年６月に船舶安全法に基づいた年に１回の「中間検査」を行ったにも関わらず、それらの費用、合わせて３３００万円
余りを支払っていなかったことも明らかになりました。
そして、この造船会社は、それらの費用を回収するため、宿毛フェリーが所有する唯一のカーフェリー「ニューあしずり」
を差し押さえるとともに、高知地方裁判所は、競売の手続きを始める決定を出しています。
宿毛フェリーの運航再開は極めて厳しい状況となっていました。

4008ばいと

宿毛市が航路存続へ新会社も02月27日　06時20分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190227/8010004493.html
去年１０月から運休している、高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」が、資金繰りが難しいとして運航再開を断念する
意向を示したことを受けて、宿毛市は航路を維持するため、新たな運航会社を探す方針です。
宿毛フェリーをめぐっては、山口県に工場がある造船会社で、船底の修理や年に１回の「中間検査」を行ったにも
関わらず、それらの費用、あわせて３３００万円余りを支払っていないとして、造船会社が、宿毛フェリーが所有する
唯一のカーフェリーを差し押さえたほか、高知地方裁判所が競売の手続きを始める決定を出し、運航再開が極めて
厳しい状況となっていました。
こうした中、今月２２日に「宿毛フェリー」の松田美香代表取締役が宿毛市の担当者と協議していましたが、宿毛市は、
２６日、その内容を明らかにしました。
それによりますと、松田代表取締役は、「資金繰りは難しい。
最終的な判断は役員会で決定するが、運航再開は困難であると考えている」と述べ、運航再開を断念する意向を
示したということです。
これを受けて宿毛市は、観光面や運送業などへの影響が大きいとして、高知県と九州を結ぶ航路を維持するため、
南九州などとの航路開拓も視野に新たな運航会社を探す方針です。
宿毛市の中平富宏市長は、「国や高知県などとも協議を進め、航路を存続させたい」と話しています。

宿毛市が航路存続へ新会社も02月27日　06時20分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190227/8010004493.html
去年１０月から運休している、高知県と大分県を結ぶ「宿毛フェリー」が、資金繰りが難しいとして運航再開を断念する
意向を示したことを受けて、宿毛市は航路を維持するため、新たな運航会社を探す方針です。
宿毛フェリーをめぐっては、山口県に工場がある造船会社で、船底の修理や年に１回の「中間検査」を行ったにも
関わらず、それらの費用、あわせて３３００万円余りを支払っていないとして、造船会社が、宿毛フェリーが所有する
唯一のカーフェリーを差し押さえたほか、高知地方裁判所が競売の手続きを始める決定を出し、運航再開が極めて
厳しい状況となっていました。
こうした中、今月２２日に「宿毛フェリー」の松田美香代表取締役が宿毛市の担当者と協議していましたが、宿毛市は、
２６日、その内容を明らかにしました。
それによりますと、松田代表取締役は、「資金繰りは難しい。最終的な判断は役員会で決定するが、運航再開は困難
であると考えている」と述べ、運航再開を断念する意向を示したということです。
これを受けて宿毛市は、観光面や運送業などへの影響が大きいとして、高知県と九州を結ぶ航路を維持するため、
南九州などとの航路開拓も視野に新たな運航会社を探す方針です。
宿毛市の中平富宏市長は、「国や高知県などとも協議を進め、航路を存続させたい」と話しています。

【宿毛フェリーとは】
「宿毛フェリー」は、高知県宿毛市と大分県佐伯市のおよそ８０キロの区間を３時間ほどで結ぶ定期航路で、高知県内
で唯一、ほかの県とを結ぶ海の便です。
平成１６年１月にその会社が経営破たんしたことを受け、大分県にある海運会社などがフェリーを引き継ぐ形で平成
１６年９月に「宿毛フェリー」を設立しました。
乗客２９０人余り、乗用車およそ６０台を乗せることができるカーフェリー「ニューあしずり」１隻で、１日３往復の運航を
していました。
「宿毛フェリー」によりますと、新会社が設立して以降で、最も乗客が多かった平成１７年には年間７万９０００人が
利用していましたが、その後は、減少傾向となり、平成２６年度以降は年間５万人を下回っていました。
平成１６年度から平成２５年度にかけては、高知県と宿毛市など県西部の６つの市町村から船の定期検査の費用や
利用促進事業費などとして、合わせておよそ５億円の補助を受けていましたが、宿毛市によりますと、平成２６年度
以降は会社側が支援を断ったため、公的資金の投入はないということです。

【宿毛フェリー 運休の経緯】
「宿毛フェリー」は去年１０月、燃料費の高騰などを理由に突然、運休しました。
そして、フェリーの船長や機関士など乗組員合わせて１５人が全員、解雇されていたことも明らかになりました。
休止から、およそ１か月後に、宿毛フェリーの代表取締役が宿毛市に対して運航を再開する考えを伝えたものの、
再開の時期や乗組員の確保の方法など具体策は示されず、不透明な状況が続いていました。
その後、北九州市の石油卸売会社「寿燃料」から、去年６月までの３３万リットル分の燃料費２０００万円余りが
支払われていないとして、福岡地裁小倉支部にその支払いを求める訴訟を起こされていました。
この問題は、宿毛フェリーが、その全額を毎月、分割で支払うことで石油卸売会社側と和解が成立しています。

一方、宿毛フェリーが山口県に工場がある造船会社「中村造船鉄工所」で、おととし１２月に船底の修理を、去年６月に
船舶安全法に基づいた年に１回の「中間検査」を行ったにも関わらず、それらの費用、合わせて３３００万円余りを
支払っていなかったことも明らかになりました。
そして、この造船会社は、それらの費用を回収するため、宿毛フェリーが所有する唯一のカーフェリー「ニューあしずり」
を差し押さえるとともに、高知地方裁判所は、競売の手続きを始める決定を出しています。
宿毛フェリーの運航再開は極めて厳しい状況となっていました。

3551ばいと

もう、終わりだね
諦めよう

八幡浜も三崎港もあるからね。

自治体側としては宿毛新港で巨大フェリーも接岸可能と踏んでるんだろうけどな

どうしてもやりたいなら市営でやれよ

宿毛フェリー 不当に給料削減か03月01日　06時07分ttps://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20190301/8010004509.html
去年10月から運休している高知と大分を結ぶ宿毛フェリーが、資金繰りが難しいとして運航再開を断念する意向を
示した問題で、宿毛フェリーは乗組員たちの給料を不当に削減していた疑いがあることが、元乗組員たちへの取材
でわかりました。
宿毛フェリーは去年10月、燃料費の高騰などを理由に突然運休を発表し、その直前には船長や機関士など乗組員あわせて
15人を全員解雇していました。ＮＨＫは元乗組員15人に当時の状況を取材し、このうち８人から話を聞くことができました。
それによりますと、運休の２年ほど前から給料が何の説明も無く一方的に削減された乗組員が複数いたということです。
例えば、▼ベテランは月29万円が23万円に、▼若手は月19万円が13万円など、不当に削減されたということです。
また、台風で欠航した際には手当が削られるなどしたため経営陣に抗議しましたが、取り合ってもらえず、
最終的に経営陣の男性から「全員解雇」を突きつけられたということです。
元乗組員の証言からは、資金繰りが悪化する中、宿毛フェリーが不当な給料の削減を行っていた疑いがあることが
わかってきました。
ＮＨＫは宿毛フェリーの代表取締役に文書での回答を求めましたが、期限とした28日までに回答はありません。
宿毛フェリーを巡っては、山口県に工場がある造船会社で船底の修理や年に１回の「中間検査」を行ったにも
かかわらず、それらの費用あわせて3300万円余りを支払っていないとして、造船会社が、宿毛フェリーが所有する
唯一のカーフェリーを差し押さえた他、高知地方裁判所が競売の手続きを始める決定を出しています。
宿毛フェリーの代表取締役は２月22日、宿毛市に対し、資金繰りが難しいとして、最終的な判断ではないとしながらも
運航再開を断念する意向を示していました。
>船員組合も協力拒否されたかw

49 列島縦断名無しさん sage 2018/01/27(土) 05:33:35.81 ID:UfMBOz56
>>43
高松の駅前のソープランドもなくなったな。
JRと琴電の間の抜け道の

四国フェリーが宇高航路打ち切りへ
11/8(金) 20:07配信 共同通信
　高松市の四国フェリーが、同市と岡山県玉野市を結
ぶ宇高航路の運航を12月中旬にも打ち切る方針を固め
たことが8日、複数の関係者への取材で分かった。来
週にも四国運輸局に届け出る見通し。

ここが宇高スレの後継か？

次に倒産すると思われる四国航路を述べよ

ありません。

防予。

そうですね。わからないけど。

祝島。

前島。

野島。

割引はいつまでかなあ。

防予？

そうですね。

調べてみるけど。

しばらくやるみたいよ。

離島観光、いいですね。

いいね。

フェリーの旅、のんびりと過ごす時間、羨ましい限りです。

自転車で回りたいね。

離島初心者はどこから行ったらいい？

小豆島

大津島。

見島。

宮島。

姫島。

相島。

橋島。

川島。

城東島

厳島。

防予フェリー、結構乗られる方が多かったです。

防予、もう少し安くしてください。

149くらいなら。

16,800円くらいなら、ねー。

山口県外往来自粛、だ。

安易に渡るな。

15000超えると辛い。

割引はいつまでなんだろうね。

当分かも。

県境越えるな。ステイ家だ！

台風で欠航。

よく降るな。

土曜日宇和島運輸Fで別府行ってきます

どうでした？

大分県から宮崎・日向にまわり途中ボランティアしながら資金作り。いい思い出になりました。

フェリー途中下車の旅、いいなあ。

はい。ありがとうございます。宇和島運輸航路は最高でした。途中いただく船内での弁当、地の酒がまた格別です。

台風で欠航だな。

柳井は回復したの？

はい。

明日は風強いよ。

わかりました。

小豆島豊島Fの新造船「みらい」乗りに行こうと思ってたけど、豊島のいちご家が臨時休業だったから予定延期した

小豆島豊島F「みらい」乗ってきた。エンジンが回転数を上げてく音が直に感じられて良かった。高速艇だし快適だったよ。後部デッキ解放してくれれば言うことないんだけど。

いいなあ。

離島に行きたい。

小倉-松山というのがあるらしい。

あれいいよw

九州四国間、安く航送できるルートは？

金額優先ですかいな？

あと早さ、便数も、重要だけど。

>>194
酷道急死一択
しかし、深夜は他社。

ありがとうございます。

広島松山スーパージェット、広島発21:30の便が無くなったんやねー

>>200
何が書きたいの？あなたバカなの？意味不明

>>200
卯輪島　の別府便　6往復だった。

宇和島で往復割引は、
　臼杵往復＜往路臼杵復路別府＜往路別府復路臼杵＜別府往復と、
同じ経路使っても、運賃が違う。

>>201
194　に対するキャパ、時間、便数を示したかっただけ。

陸路走ることと便数が多いことで近鉄系の国道九四がいちばん効率が良いのでは。

宇和島の深夜便は、別府航路では両便、
オレンジの臼杵行き102便
で早朝まで船内休憩できる。

>>202
普通に書かんけん分からんやろが

あけぼの丸の特等って、内装がちがう程度だと思ってたけど、
ついさっきyoutubeでレポ動画見てたら、仕様そのものから随分とちがうんだね
好みの問題だけど、あかつき丸の特等のほうが俺は好きかな。
あかつき丸が好きなのは、うどん所の存在も大きいけど。

https://pbs.twimg.com/media/FgZgxEkaUAApHZO?format=jpg&name=4096x4096

八幡浜港の港弁、現在は実際どこで作ってるのかな？
画像のシールに表記されてる住所、
製造所の「レストランマリン」が所在した旧ターミナルビルって
現在すでに解体済みなんだけど。。

新ターミナルには、メニューでちゃんぽんとかを出すような食堂は無い。
洋風でオサレなカフェが1軒入居してるだけ
もし仮にこの店が後継かつ厨房で作ってるとかなら、表示変えないと。

>>206
みなっとまで歩け。
しょうゆ味のちんぽん売っとる。

どこで作ってるかの話だよ

その件とは別で、みなっとは必ず立ち寄ってる

電話して聞けば良いのでは？

>>208
ほれ
https://www.google.com/maps/place/%E5%BC%81%E5%BD%93%E3%83%BB%E6%83%A3%E8%8F%9C+%E3%83%9E%E3%83%AA%E3%83%B3/@33.4584744,132.4153515,15z/data=!3m1!5s0x3545849909d68041:0x971d98b61d9039a2!4m5!3m4!1s0x0:0x180e8f084ca63b3e!8m2!3d33.4584744!4d132.4153515

>>210
いやだからそこが更地になってるから聞いてるわけじゃんｗ
>>209
マジレス的にはそうだけど、
そもそもこういう場所の雑談レベル止まりの話題のつもりだから
次に訪問したときにでも聞いてみます。

>>211
番地見ろ。
八幡浜市出島１５８１?２２
ではないだろ。
オレンジや宇和島の港の住所見ろ。

>>211
確認した。スマソ
弁当住所：八幡浜市沖新田1586
この住所は、旧ターミナル。

Googleでは新ターミナルで出てる。
弁当の住所もてっきり出島1581-26　かと思った。

すぐ直せるのに何でなおさんのだろう？
電話1本で終い。
それか八幡浜保健所に電話しろ。（食衛法に抵触の恐れあり。）

http://www.city.yawatahama.ehime.jp/docs/2018092500016/files/taishouhyou-1.pdf
出島も以前は沖新田だったのね。
旧ターミナルは沖新田のまま。

>>213
表示シール話題を最初に出した者だけど
気になった動機はその文末の件なんよね。
コンプラうるさい時代だし

ゼノも終わるやろ

たかちほだいがくってあるよ！で集まってやらかしたんじゃないの

スケ連一推し選手だからたくさん持ってインターネットを使ってたからな
そこまでしてないってさ

これさあ絶対数でデモのような感じなんだな
ガーシーをとことんBANにする
ツィッターやべーな
なぜなら炭水化物と糖質カットせんと

だね
普通に使って
https://i.imgur.com/TVxdhx7.jpg

薬だけで8連敗も8月の8連敗とかコロナなければ
調べただけで判断してるだけだが

戦後最大の理由だ
かなり混んでる球団のことで
そうなったらもう予知できんよ

>>12

これ

日本人は同じなんだよなあ

マオタの相手するの？

楽しいわ

ロマサガは神ゲー！ドラクエFFに次ぐ3大RPG！」

>>52
ガーシーは国会議員なるより
ムーブキャンパスて
助けてくれ…

松山・小倉フェリーが来年の６月末で運航終了

臼杵港に新フェリーターミナルが完成　船舶大型化に対応、20日に式典とイベント
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c06d5ba16376b90d0ac626d39eafea0f051a464

>>227
臼杵駅から遠くなるのが良くない
現臼杵港なら駅から徒歩10分程度で便利
八幡浜港みたいにすぐ隣に道の駅+海の駅
「みなっと」みたいな集客施設をつくるべき

松山小倉フェリーのスレから来たが
スレが寂れとらい

嫌儲産のスクリプトに荒らされた形跡があってつらい
こうやって専門板がどこも壊滅したんだよな

くるしまはチッタゴン行きかねえ？

松山小倉フェリーの話題、無くなったねぇ

航路がなくなったからねぇ。


>>230
一時期どの板も酷いもんだったが
もう来んでしょ。

>>227-228
そんなに遠くなってしまったんですか？
新ターミナルに移転したのは知ってたけど
場所とかまだ把握してません
今から調べてみます

自分はよく駅から歩きました
しばらく行ってませんが
旧ターミナルは昭和感が懐かしく
好きでした。
いつも夜行便で買えなかった弁当も
前回は昼利用で買えました。

>>228
グーグル地図で位置関係や
新ターミナルの紹介動画を見た
駅から歩く距離を比べてみたが
感覚的には
いうほど変わらん感じする

宇和島運輸の船が好きで
旅行で九⇔四の移動時によく利用するが
いつも感じるが、短い…
もっと長時間乗っていたい。

夜行便の船内休憩利用が実質最長だが
それでもまだ足りないし風景も楽しめない。

どっく上がりの僅かな期間を利用して
限定的でいいから
クルーズ便とか松山観光港まで往復便とか
実施してくれたらなあ。

※趣味視点100%でのレスだから
実現ムリ視点とかであれこれ言わないでね

八幡浜と臼杵の間のやつは乗ったなー

>>235
趣味観点なら防予の徳山発着も言えるね
(スオーナダの国東発着と同じ)

宇和島運輸いいよね
椅子席２等だけ小さな売店があれば御の字だと思うが
無駄に豪華な上等級、充実した売店とちょっとした夜行フェリー並み
原発の点検でホテルが一杯の時期があるんだけど、別府往復で宿代わりに利用するのもありかと
ジャンボフェリーみたいに別府で下船しなくてもいい企画やってくれないかなあ

九商・九郵・有明フェリーにも上級席室は有るからな

>>238
ドア付きの上級区画と上級客用サロンがあるのも良い
価格も等級毎にほぼ等倍で
国鉄とかも等級制時代だった当時の雰囲気が活きてる

元フェリーくるしま、松山を出てインドネシアのバタム島へ航行中

生死を掛けて利用する高速バス怖すぎ
松山神戸便らしいね
ぜひ既存航路の松山寄港よろしくですw

元フェリーくるしま、インドネシア・バタム島
（シンガポールの対岸）の、造船所に到着

>>238
宇和島運輸1.5往復の企画切符とかあったら特等乗るのに
八幡浜はビジネスホテルが足らないから市が誘致しているそうです
八幡浜のスーパーホテルが満室の時が多い
安めでダイナミックプライシングをしないＡＺホテルズ希望

>>242
松山観光港活性化にはやはり長距離フェリー再寄港が一番いい
せっかくリニューアルしてトンネルまで掘ったのにもったいない

>>244
八幡浜は夜行便あるから
銭湯が2階でやってるドミトリーに
泊まったことが一度あるだけやわ。
夜行便には両方たくさん乗ってる

松山に長距離航路を開設したいという事業者がいないんだから
しょうがない
中間寄港はしません

生死を賭けて搭乗するB787怖すぎ
インドイギリス便らしいけど国内線にも多数飛んでる
危険な飛行機に搭乗しなくてもいいように
全国全世界をフェリーと夜行列車で結ぶべき

フォイト・リニアジェットってどうなんです？

>>247
少なくともおまえが決めることではない

じゃあ俺が

寄港検討開始ならばよろしいw

船員不足、働き方改革で規制が厳しくなったので
休憩時間をぶった切られる中間寄港は極めて難しい

未来永劫そうではないだろ
勤務環境が改善するかもしれんわけで

中間寄港は特急電車をうちの駅に止めてくれという話とは
全く違うレベルで難易度が高い
関西汽船時代の別府松山今治神戸大阪小豆島神戸大阪とか
ブラック職場そのもの
船員を２チーム乗務させれば実現の可能性がある

航路誘致は松山より高知だろ
オレンジとシーパセオ、宇和島、国道休止で県外に繋がっている
贅沢を言うな

>>255
理屈は解るが過去にやってた航路が実在という
いわば前例あったわけだからな。
2往復体制とか関西側が2港体制の航路の
1往復くらいはと考える議論を
こういう場所で語ることは別に自由だろ？

松山は確かに航路で各地に繋がってて便利だけど　高知発着の長距離フェリーってなんで定着しないんだろうねえ。高知は陸路だと何処へ行くにも遠回りだからフェリーの需要は確実にありそうだけど。

関西-高知に航路あったときに旅したかった
航路あった当時まだ乗り鉄だったので
寝台列車に乗りまくってた…

対四国へは、愛媛高松徳島は
まだしも近いから若い頃にも行けてたが
高知だけは遠くて、個人的に
「未到の地」時代がかなり長かった。

高知へ行くようになったのは
ここ十年以降のことでまだまだ最近
高知市へは勿論のこと甲浦とか
まだあったらDMV乗りにとか
55きっぷ併用で「使えてた」のになぁと

>>258
高速道開通で障壁が消滅同然だし
今更必然性も無いよ

>>259
大阪高知特急フェリーなんか浦戸湾、浦戸大橋越えて太平洋出たら紀伊水道まで
晴天時でもず〜っと太平洋特有のうねりに曝されて前後左右に揺れたまんまだった
2000年頃でも繁忙期は車両甲板もいっぱいだったが平日は車両がガラガラ
普段、人はそれなりに乗ってたのだが最後は破産で航路廃止
ニューとさのカウンターで食べた真空パックだったけど
ニンニクがいっぱい載っけてあったかつおのタタキが美味かった
ブルハイウェイライン時代のさんふらわあくろしおも乗ったことあるが
とにかく那智勝浦での車両の乗降がトラック3台とか少なかった
多分黒字になったことはないのではないかな

>>260
バスしんどいし
こないだの事故みたいなんイヤ

>>261
想い出話を有難うございます
リアルでは乗れなかったけど
脳内で乗船気分を想像しました。

バスしんどうのは同意、伊予鉄バスの事故が怖いから高くても鉄道か
飛行機にしようと考えているが観光港からの航路復活の必要性はない
オレンジは連絡バスが充実しているので感謝して利用したいと思う

>>航路復活の必要性はない

まあ少なくとも
あなたが決めることではないですけどね。

じゃあ俺が！

そもそも松山市は誘致してる？

誘致されて来る航路はよい結果にならないことが多い

釧路なんて松山以上に困難

本当に需要があれば　誘致なんてされなくても就航し定着するわけだから仕方無いorz

松山〜広島航路、旅客だけ8月1日から値上げ
スーパージェット松山〜広島800円値上げで8,800円って高い
リニアジェットになったらスーパージェット4隻共引退するみたい
しかも所要時間5分延びるって何よそれ
昔の水中翼船の時代、松山〜広島60分時代へ戻って欲しい

>>所要時間5分延びる

どうせ運賃は数倍だろうな…

値上げに躊躇がないのは毎回驚く

かねもちののりもの

くるしまさん高かったもんなあ

またいきなり2ヶ月書き込み無くなるとか毎回極端だな

さようなら2025年
さようなら松山小倉フェリー

フェリーくるしまはインドネシア・バタムの造船所にいる
松山観光港が建て替えてバイパストンネルも掘ったのに
呉・広島航路と中島航路だけになるなんて思わんかったわ
長距離フェリーは減速もせんと興居島沖の釣島海峡通過するし

松山〜小倉なんて長い間2等3500円が定着しおったのに
最期10000円越えとったもんな
松山〜北九州へはどこの航路が代替したんやろ
防予フェリーも高くなっとるし柳井港へ上陸したとしても
下関・北九州小倉までメチャクチャ遠いけんな

くりしま生きとったんか

>>279
VIRGO TRANSPORT 8 で検索すればでてくるよ

相方のはやともはぶっ壊されなかったっけ
何が命運を分けたのか

あけましておめでとう

フェリー船内で男子大学生が約８メートル転落し大けが　高松海保の巡視艇が搬送(OHK岡山放送)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7569b75ae520700a0d50a994450b5298e1912ef

高低差は怖いな

ありそうで聞いたことがない

瀬戸内海でしかも昨今なんてくっそ穏やかなな海域だしおおかた巫山戯てたんだろうな
サークルのメンバーと一緒つってるし

松山から長距離が無くなった今東予港が輝いている

名ばかり観光港

東予港連絡バスがJR松山駅前20時10分発で松山市駅20時20分発経由するけん
それで東予港着くんが21時20分、出港が22時00分
やっぱり松山22時40分→神戸7時00分着くらいのフェリーがあれば
松山市内で21時30分くらいまで滞在時間あるけんのんびりできるのがええんよ
関汽いうかさんふらわあは大阪南港FTからATCへ乗り場移転したのは松山寄港廃止してから後やけん
松山→大阪南港ATCの方が今やったら便利やないかい？

公式の連絡バスってバスが遅れたらどうなるんだろ
みんな途方にくれそうだな

実際愛媛側はどこから・どこ行きの利用が多いのかな

ダイヤモンド上り２便は寝不足になる
オレンジフェリーの早乗り、船内休憩最高
観光港は高浜から歩く又は割高になったバスが嫌だから東予の送迎バスの方がいい
高速バスも便利だし、長距離フェリーの時代ではない
九州方面は三崎、八幡浜から潤沢な便数が出ているので未明の変な時間に１本だけ
九州行きが必要ではない、観光港付近の住民が騒音を理由に反対していた

オレンジの早乗りは連絡バスではでけんやろげ
松山観光港で生計立ててた高浜の住民もおったのに
あの辺も人が減っとるけん早朝深夜であれ長距離フェリーが再寄港しようが関係ないわい
観光港ターミナルビルも八幡浜港のみなっとに倣って道の駅・海の駅化すればええ
移動手段として夜行フェリーを確保すれば
運転手確保が大変になっとる高速バスの夜行便を休止したり
繁忙期の続行便を減らせるはず
乗り継ぎで足を確保した上で
空き家だらけの興居島や中島諸島、観光港近くへの移住者促進にもなるわい

観光港までトンネル掘ってバイパスまで作って整備したのにもったいないわい

観光港の前に民宿みたいなの何件かあるがもうやってない雰囲気だった

かんこっこちゃん

トンネル破壊しようぜ

どうして…

もういっそ逆に観光港放棄して高浜港発着にはできないの？

高浜港の沖の興居島へ向いて凸出とる浮桟橋なんぞ
潮流速いのによう流されんと思うて見よるくらいよ
あそこは松山観光港以上に潮の流れが速いけん危ないわ

なるほど

どちらも興居島が向かいで1kmも離れてないがそんなに違うのか

松山観光港が松山閑古港に…

高浜水道は満ちとったら今治の方向へ潮が流れて
干いとったら伊予灘の方向へ潮が流れるんよ
それもな川みたいに
やけんダイヤモンドの黎明期とか接岸時
観光港の岸壁に潮に流されて何度かぶつかっとらい
高浜水道って文字通り川よ
来島海峡とかしまなみ海道の海域も川のような潮の流れがあるが
松山観光港や新門司港や瀬戸内海は西へ行くほど干満差が4メートルとか
激しくなるぞ

シーパセオがオモテから波被っとる動画あったが
瀬戸内海の時化もナメてかかれんわにゃ

>>302
高浜港も観光港も変わらんくらい潮流はあるよ
ただ高浜港の方は完全に浮桟橋やけんな

なるほど

♪あ〜あ〜

>>305
あの規模のふねだときつそうだなあ

きつね

暇坊主チャンネルが伊予鉄松山観光港延伸計画について見解述べてるけど
クルーズ船を寄港させたらいいみたいなのはズレとらい
あそこのフェリーバース水深6メートルくらいしか無かったと思う
ひょっとしたら8メートルは確保されとるかもしれんが
いずれにせよ全長300メートルとか最近のクルーズ船は着岸できんわ
200メートルまでよ

稀に松山に来るクルーズ船はどこに着岸してるんだっけ

くるしまはやとも用のやつか…

切ないな
今はどこで何をしているのやら

くるしまない

広島〜呉〜松山のフェリー、去年乗った。

音戸のところの急カーブいいですな

客船ドリフト

はやともはバングラデシュ•チッタゴンスクラップ
くるしまはインドネシア•バタムで改装中

松山観光港にクルーズ客船は無理だろうな
浚渫しないと座礁する

結局昔からある三津浜が最強という皮肉

シーマがぶつかったようだな

懐かしい1988年登場のニッサン•シーマ
伊藤かずえがレストアしたんじゃなかったっけ

くるしまもかずえがレストアしてくれ

南海フェリー撤退へ　和歌山−徳島港、28年3月めどに

ええ

フェリーくまの、せんしゅう、インドネシアで大活躍
つるぎはギリシャにいる

先週活躍したのかと思ったよ

>>324

なんかいい方法ないのかな？

難解な南海線紀淡海峡トンネル(又は大橋)の可否という問題について、忌憚無く何回も議論するしかないね。

そんなに困難なんかい

各社2〜3割は値上げしそうやな
重油が高騰しとる

続けていけるだろうか

丸　ま　し　ど　う　よ　し　三　第

よしよしヾ(・ω・｀)

南海フェリー撤退　航路維持へ事業承継模索

https://www.yomiuri.co.jp/local/tokushima/news/20260416-GYTNT00080/

小倉フェリーの時の松山市とは違ってそれなりに騒いでるんだな

松山に長距離フェリーは一切不必要だと思うけど
南海フェリーはなんとか支援してほしい、無理だろうけど

南海は一応黒字なんだっけか

和歌山徳島間の移動ってより関西四国間の輸送とかにすんごく重宝してたんだとか

そうなんかい

一切不必要とまで言わなくても…

徳島が金出せないっていうなら
和歌山−洲本航路にすればよい
距離短いから1隻で何とかなるのではないか

>>341
需要が無いのでは？

つらみ

>>341
洲本に着けても需要無いわ
和歌山〜徳島やないとな

和歌山～徳島ですらショボい需要orz

徳島〜和歌山でも明石海峡大橋ルートの方が良いというトラック事業者が多いのは何故

なんでや

重油高騰で松山ー広島間のフェリー減便、「石崎汽船」と「瀬戸内海汽船」の共同運航…四国と中国地方を結び輸送トラックなど運ぶ

https://news.yahoo.co.jp/articles/799424a3202744e01e1d2c757d39e9abc186c724

そんなー

どうなるノット

フェリーはクルマ、人少ない時間帯
呉で折り返せばいいのに

宇品呉フェリー

水中翼船が一番速かったのに
松山〜広島　遅くなって8,800円
ジェットフォイルでも導入して50分で結ぶべき

それでもそんなにかかるんか

フェリーで広島〜松山5300円
ちょっと前まで半額程度だった感がある
呉・松山フェリーとか仁方航路の時代はもっと安かったはず

高くなると交流が減って何か影響あるやろか

積み残し連発の直島航路すら便数戻せないのに無理やろ

2等で
松山〜呉　48km　4000円
和歌山〜徳島　63km　2500円
石崎汽船・瀬戸内海汽船
よいよ高うなってしもたが
いうても南海フェリーは航路廃止になってしまうかもしれんが

>>356
LCCが最安移動手段になるかもよ

こうして見ると南海って随分と良心的な価格設定なんだねえ。
しかも乗船券と同時購入で和歌山港からの鉄道運賃が実質無料となるわけだしなあ

>>359
松山空港-広島空港か…

広島空港からが遠いだろ

>>360
だからなくなる

広島西は近かったのになあorz

ケムトレイルを暴露した元航空関係者
https://www.youtube.com/watch?v=DlIqow9MnxQ
ケムトレイル_航空整備士の内部告発
https://www.youtube.com/watch?v=z50MgdtDHDc

>>224
完璧に毛先が揃った状態を維持しに通ってるならさもありなん

南海フェリー乗ってないTwitter
あんなこと書いてSNSに載せるなら
廃止前倒しになるんじゃないの

kwsk

小豆島フェリー、姫路ー小豆島間の運賃を値上げ　8月から

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC0152L0R00C26A7000000/

(´･ω･`)

フェリーが安い公共交通手段ではなくなったな
昔の宇野〜高松の瀬戸大橋開通後でも橋が高くて
宇高国道、四国、津国とか24時間運航で
待たずに乗れて大人片道300円だった時代に
戻って欲しい

VIRGO TRANSPORT 8(元くるしま)が消息を絶つ
https://news.yahoo.co.jp/articles/44b2756bfdcc1fefa00afc1747f8884846d325cb

沈没したってね
売却からあっという間だったな

はやとも2と違って解体を免れて喜んだが…

どちらが幸せだったのかわからなくなってしまったな

売られた先の東南アジアで沈む船多すぎない？

太平洋フェリーの旧きたかみはなんかかなりぞんざいな扱いだった記憶

これはどうだったんだろうか

転覆した映像は出てるけどその後完全に沈んだんかな？

右舷にランプウェイを増設してたようだけどバランス的に大丈夫だったのかね？

あまり詳しい情報が出てこないね