[DC]ダグラス[MD]

もうすぐ消えてしまう名機
ダグラス製エアライナーについて語りましょう

過去スレ
【ﾀﾞｸﾞﾗｽ=gt;】DC9/MD8x/MD90/B717【=gt;ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1073466086/
【ﾀﾞｸﾞﾗｽ→】DC9/MD8x/MD90/B717・２【→ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ】　
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1075022728

JLのM90は▲がゲット!

元JA8370が売りに出されてますぜ　誰か買わないｗ？

ttp://www.controller.com/listingsdetail/aircraft-for-sale/MCDONNELL-DOUGLAS-MD-87-ER/1990-MCDONNELL-DOUGLAS-MD-87-ER/1174826.htm

パクリとよく墜落するイメージがある

>>5
D-ALCQ　リヤドにて
ttp://blog.travelingtheworldaround.com/images/aviation_photos/20100727_LH_MD11_D-ALCQ.jpg
Z-BAV　上海にて
ttp://www.baaa-acro.com/Photos-58/Z-BAV.jpg
N526FE　成田にて
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/1/5/1554514.jpg
B-150　香港にて
ttp://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/3/6/0044639.jpg
N611FE　ニューアークにて
ttp://aviation-safety.net/photos/accidents/750/19970731-0-C-d-2-750.jpg

だけどMD-11だけだろ？
MD-8xやMD-9xがそんなに事故ってるか？
でもMD-11がMDの運命に与えた影響が大きかったのは残念。

>>4
本当に元JA8370なの？　HUDとFMSがついてるね。

シリアルとREG NOは合っているから間違いないんじゃない

Tu154がまた事故か

age

>>6
今写真を見たけど、機体が逆になったりしてひどいね。

>>6
MD-11の欠陥のために、ボーイングに吸収された？

既に200機中8機が事故で全損してるもんな。

age

ＪＡＬの事故はＤＣが多かったのだよね。

>>15
だって機数も活躍期間も長かったもの。わざと墜落させちゃった事故もあったし。
あれは事故というより事件だったよね。

DC-8はともかくDC-10の墜落事故ってあったっけか？

>>17
アメリカン航空やトルコ航空のDC-10が墜落してるね。

JALのハ○ジャックは何だったかな？

DCー１０は重心が高くて欠陥機らしい

DC10は製造ミスを誤魔化した過去はあったな。
トルコのやつ

DC10はエンジンに位置が高すぎて横風に弱いらしい

>>23
垂直尾翼の面積が小さいんだよね。だからＶmcが大きいし着陸時の速度も
他の機種より速くてだいたい150ktくらい出てる。普通は130ktくらい。
あと離陸時に第２エンジンがフェイルするとガーンと機首上げになる。
訓練での離陸時１発不作動でも第２エンジンの時だけ操縦かんを前にギューっと
押しつけることになってるね。

>>22
しかもそれ、ANAがキャンセルした機材だったっけ・・。
あれを受領してたら今頃ANAは息をしてなかったりして。

ＡＮＡは最初にB787を導入するけど大丈夫かな？

下関でオーバーランした自衛隊機かな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110113-00000060-jijp-soci.view-000

海保のYS11が退役式
時事通信 1月13日(木)22時9分配信

退役するYS11型機「ブルーイレブン」の前で記念撮影する海上保安庁
の鈴木久泰長官（最前列右から3人目）ら＝13日午後、東京都大田区の
第3管区海上保安本部羽田航空基地

しんじゅ☆♪さんすごすぎ！


「ヘミシンクとゆるゆる日記」

遠東航空復活
http://www.skyliner-aviation.de/photos/B28025.jpg

ほう

ついに"Ilha Formosa"のMD90にも終了宣告。
この勢いでは米国外でMD90を拝むことは数年で困難になりそう。

大丈夫、DC-9/MD-90の末裔なら中国でしっかりと……

ＪＡＬのはΔ行くんだっけ

日本航空系の新設LCCで使ったらｗ

カンタス(ジェットスター)の合弁だからな
738回すのかね

機材はA320を使いMDもB3も要らないのでは？
J STAR
エアバスA330-200 6機（6機発注中）
エアバスA321-200 6機（10機発注中）
エアバスA320-200 33機（28機発注中）

豪のMD95はカンタスリンク移籍でリージョナル扱い
JALのは9機Δ行き(DC9-50更新)
台湾のはスクラップ

MD90が無くなると硫黄島への遺族のチャーターはどうなるのかな？
JASの頃から時々行っていましたね。

>>38
B737-800でやるんじゃない？

ステップカーは？
空輸できないだろうし港も無いからな？

わかった！！
Δ行かない７機は人員輸送機に空自が購入するんだ
一部国内メーカー関わるエンジンだし丁度良い










実際は硫黄島は輸送機でﾀﾗｯﾌﾟ分割輸送で738
Δ行かないMD90は某泰国航空で使い捨てにされるんだろな

いっそ硫黄島にボーディング・ブリッジ作った方が良いんじゃねｗ

＞Δ行かない７機は人員輸送機に空自が購入するんだ
無理空自は重整備しないから！
多分今のJALでは満足に整備出来ないだろう？

>>41
OXのMD8X(7機)はSSJで粛清予定

SSJ可哀想

硫黄島にはJALのMDと共に、アメリカ側の式典参加者用にコンチの737が毎年来てるからステップの問題は大丈夫。

整備用タラップもどきじゃないよね？

簡易的なやつでも乗り降りできればいいんじゃない？

ANKの737-500とかにはエアステア付いてたけど、NGにはもう付けてないのかな。

>>48
硫黄島で玉砕されたご遺族はご高齢が多いです

>>49
そういや
利尻は737-500の内蔵タラップを使ってた。

エアーステア付けるとカーゴルームが狭くなるからね！

すみませんが、Δとはどういう意味でしょうか？

>>53
デルタ（航空）

MDってシートいいんだよな
よく宮崎―伊丹と伊丹―山形で乗ってたわ

>>54
ありがとう。
デルタで変換されますね。

183 名前：NASAしさん 投稿日：2011/10/12(水) 03:26:05.71
たしかにDC-9も100席超の短通路機か…。2-3だけど。

Delta(NW)のDC-9-30は機齢40年以上のを
平気で飛ばしてたね。

現役のDC-9-50は機内Wifiまでついてるんだぜ。

電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250〜700台数中国工作員3〜7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索

テレビで中国からイギリスにパンダがFEDEXで運ばれていたのを放送していたけど、
MD-11かな？

残念
http://www.airliners.net/photo/FedEx-Express/Boeing-777-FS2/2026695/L/

>>60
乙。

もしかしてTian Tian は中国語で天天と書くのかな？

The Panda Express, carries its precious cargo of Tian Tian and Yang Guang
to their new home at Edinburgh Zoo. It is hoped that the pair of giant pandas
will breed at the zoo and create the very first McPanda!

パンダは高温多湿のところで住んでいるみたいだけど、イギリスの気候で
大丈夫なのかな？
成都は日本より蒸し暑かったよ。

昨年にJEXの伊丹〜宮崎のMDに乗ったけどMD-81だったかな？
JALから退役したみたいだけど。

test

>>29
古いレスで失礼します。

台北〜高尾間が新幹線で約１時間半しかかからないのだけどね。

向田邦子の乗った飛行機が墜落したのは、小牧で事故を起こしたのと同じ
○華航空かと、少し前まで思っていたよ。

>>38-40 >>41-42
MD90でないといけないのですか？

エンジンのメーカーはGE(IHI)?

ボーディング・ブリッジは三菱重工製が多いような。

>>50 >>48
軍艦島（端島）の船の乗り降りも面倒だったみたいだ。

硫黄島ではまだ分からない遺体が多く残っている？

>>65
国内PBBの大半が新明和工業製。
将来硫黄島経由での小笠原観光ルートが整備された暁には設置もありうる。

>>66
何処掘ってもザクザク出てくるよ

↑可笑しな話だがその通り
政府なんて信用できないのは福島でも証明された。

>>66 >>68
レスありがとう。
自衛隊が管理しているのにザクザクとは。

ＢＳ日テレでホノルル空港が放送されていたけど、エンジンが後ろにあるのがMD？

>>71
HNLにうじゃうじゃいるのはB717(MD95)。

>>72
ありがとう。
B757と同様に日本の航空会社は採用しなかった飛行機だよね。

>>66 >>68
滑走路を始めとした基地の下に埋まってるのではないかと言われてる。
ただ滑走路剥ぐと、今生きてる人間が干上がる

MD11のファンはおらんのか？

MD11とQ400に乗るのは怖そう。

大阪空港で見れる？

>>75
MD11乗り治めのためAYでイタリア行ってきたよ。

5年前だけどね

>>54 >>57
アメリカン航空を買収？

外国の航空会社のMD90で、前方にトイレのマークがあったので入ったけど
（英語を読まずに）、本当はエコノミークラスは後方のトイレを使用しなければ
いけなかったのだね。

JASレインボー

全日空は階段付

OYからD10退役、残る旅客用D10はBGのみに
T5が突然MD95全7機を波音商事に返却

FL→WNは所有MD95全機を波音商事経由でDLに放出へ

peachが買ってよｗ

部品取りを予定していた支那製MD90が命拾い、DLで運用入りへ

元JA8372が暴君の手に渡る
http://mg.co.za/article/2012-05-03-alleged-aircraft-laundering-of-mswatis-birthday-jet/

あぁ...

BREAKING:Dana Air MD-83 crashed at Lagos. all dead
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/8/2/1990283.jpg

MDの鶴丸だとさ
http://m.blogs.yahoo.co.jp/w163154/24664498.html

アメリカンのパイロン脱落事故の余波でオジャンになったとかいうDC10のスーパー60て
もしローンチしてたらエイトの60シリーズみたいにヒットしてたかね？

BREAKING NEWS
JA8070, AN ONE OF FOUR ACTIVE JL MD-90 WAS IN C-CHECK AND REPAINT ONTO 2011 C/S.

>>92
PHOTO OF THIS AIRFRAME IN HANGAR
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/427/809/JAL-JA8070-McDonnell-Douglas-MD-90-30-HND-427809_img_960_5039.jpg

http://www.aviationwire.jp/archives/9052

今年度いっぱいＭＤ飛ぶんですね、
元旦の日に９８００円らしいから乗っておこうかな

リフティングボディ？

JA8070 will be removed from service 20JAN13

羽田→釧路→大分
大分→羽田

退役ツアーはJA8070？

【航空】ＪＡＬ　ＭＤ９０引退　最後のＪＡＳ独自導入機、最後のマクダネル・ダグラス　さようなら青春のＤＣ９
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1364663396/

100

climb

Final boarding: McDonnell Douglas DC-10 makes last passenger flight
http://edition.cnn.com/2013/12/05/travel/dc-10-last-flight/

>>103
寂しくなるけどこれも時代の流れですかね…。

ダグラスかロッキード、あの時どちらかが双発機を作っていたら、
違った今現在もあったのかなあ。

>>105
必然的に胴体細くすることになっただろうから、
場合によったら今のA330と市場を分け合ってたかもね。
エアバスは逆にA300より太くしてたら今頃残ってなかったかも。
そういう機体になる可能性も有ったんだよなぁ。。

111/111

ダグラスは、地に墜ちました・・・

保守

つうか、ダグラスって会社はとっくにないからね…

ボーイング717

111

羽田に来てんぞ〜
https://twitter.com/CocaColaJapan/status/454143633222946816

さっきBSJapanの寅さんでDC-10出てたね。
レジ調べたらJALの初号機だったんだな。
当時の東京沖縄便で747は使ってなかったん?

あげ

ニッペリ（現ANA）の　DC-3　、JL　のDC-4 から、
MD-11 まで全部乗ったオレです。
DC-3 は地上では山登り状態だが尾輪が浮くと水平になる。
座席は当時の国際線F/C並みに良かったような記憶がある。
MD-11 は Lakewood の工場で造っているのを見た。

DC3に乗ったという経験は今では貴重ですね。

グリルアル？

双極性障害のうつ状態はうつ病と同じ症状なのですが、「躁」状態の時は患者さんにはどういう風な症状が出ているのでしょうか？双極性障害での躁状態には
&#8226;誇大妄想（自分は偉いのだ）が出る
&#8226;長時間延々と話す
&#8226;睡眠をとらない、または極端に短い睡眠でも十分寝たと感じる
&#8226;気分が大きくなり、高い買い物をし続けたり、ギャンブルをするようになる
&#8226;ちょっとした事で激しく怒る

といったのが挙げられます。

こうした躁状態の時は実はうつ状態の時よりも、周りと人とのトラブルや問題行動が起こりやすく、中には社会的信用を失ったり、離婚、借金問題といったのに発展する事も少なくありません。

>>117
あるわけねぇ・・・

空を飛ぶように幸せ金持ちになれる方法
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

15J9H

DC3は結構飛んでるねw

3月10日 AFP コロンビアで9日、旅客運輸会社ラセル
アエロ（Laser Aereo）が運航するダグラス
（Douglas）DC3型機が墜落し、乗客乗員12人全員
が死亡した。当局が発表した。

　コロンビアのサンホセデルグアビアレ（San Jose
del Guaviare）からビジャビセンシオ
（Villavicencio）に向かう飛行中だった。DC3型機
は1930年代に米国で生産が始まった双発プロペラ
機。

　死亡した乗客には同国南部タライアの町長とその夫
と娘も含まれていた。民間防衛当局はエンジン1基が
止まり、不時着しようとしたが機体を制御できなくな
ったとの仮説を示したが、民間航空当局は詳しい事故
原因を明らかにしていない。


　映像は、民間防衛当局が提供。9日撮影。
(c)AFPBB News

DC-8 のスポイラーだけどwiki等には「フライトスポイラーはない」と
なっていて、現在ではそれが信じられているようだが、実際は横操縦用
でフライトスポイラーとして使っている。
wikiに精通している方、訂正よろしくお願いします。


参考資料
JALの今日の基礎を築いた DC-8 その技術的底力　Aireview, May 1981　より


「スポイラーは本来地上のみで作動するグラウンド・スポイラーのはず
であったが、飛行テストで低速時の補助翼の効きの悪いことが分かった
ので、着陸装置を下げたときにのみ作動する油圧ポンプで、５枚のうち
外側の３枚をフライト・スポイラーとして作動するように改めた。
したがって、７０７のように補助翼とともに常時作動する形式ではなく、
また、スピード・ブレーキとしての作用をしないのが特徴である。」


補足、　Ivar L.shogram DC-8の開発　55項より
「スポイラは、フラップが着陸時姿勢にある時および補助翼の
動きが８° をこえる場合にのみ作動するようになっている。」


証拠動画　９分１０秒のとき、エルロンとともに一瞬作動している。
ttps://www.youtube.com/watch?v=06MqphuX4BE

REFUEL

DC-10やMD-11の第2エンジンって水平についてんですかね？
微妙に上向き（尻下がり）についてんですかね？

尻下がりになってる吸気ダクトがファンの前方で折れ曲がってるのは分かるけど
折り曲げた結果水平に至ってるのか水平にまではならず僅かな尻下がり角度が残ってる
のかどっちなんだかよくわからない

DC-8って今の感覚で眺めると客室の窓少ないなー（窓と窓の間隔すごくあいてるなー）と思う
Yだと外見れない席がいっぱいあったのかなぁ

ダグラスは頑丈に造ってたっていうし、コメットの連続事故原因に過剰に対策した感じ？

……なのになんでDC-10ではあんないいかげんな仕事を

DC-9はB737より頑丈だし、DC-10はL1011より頑丈
退役前の全日空のL10は近くで見るとパッチだらけだった
作りも保守的であまり革新的な技術を使わずに、ある技術で堅実に作る
貨物ドアはなぁ･･･

ダラスの暑い日

映画で見た記憶。

>>122
エンジンをターボ・プロップにしたのもあるらしいですよ
尾輪式なので「DC-3 、停止・TAXING時は傾斜、
離陸時に尾輪が浮き、飛行中に水平になる」のですがが
先日のフジTVのJL発足時のドラマ化（スズちゃん？主演）では
地上でも水平状態、ドラマだから許せるか、、、戦後直ぐの米軍占領時の話
当時の松尾社長が松川氏だったり、少し名前を変えてありましたね、面白かったですよ
私が乗ったのはニッペリの DC-3 、JL　Domestic は下記３路線 DC-4(61〜62席）
昭和30年代のプロペラ機の国内船運賃(ジェット機のCV-880 導入で別運賃)
HND-OSA \6,300 HND-FUK は2倍の \12,600 、HND-SPK ￥11,700
\5,728+\572（TAX）=\6,300 発券経験者ですから未だ覚えていますよ
有名な「羽田発7時50分（19:50）」伊丹行最終便の春ダイヤもありました

>>131
ターボプロップのDC-3って、BT-67とかそこら辺ですかね?
DC-3のエンジン換装と云うと、フォードのトライモーターみたいに機首にエンジンつけて3発機化したやつがいた記憶w

日本語wikipediaの機種ページに記述がなく、個別航空事故記事も日本語訳されてないから
あまり知られてなさそうだけど、DC-6の最初期の設計ミスに起因するUA608便火災墜落事故も
結構ひどいな
1947年10月発生、乗員5名・乗客47名全員死亡

・DC-6の機内空調外気取入口が、第3燃料タンク空気抜き穴のすぐそばについていた
・パイロット（航空機関士？）が燃料タンク間の移送ポンプを稼働させて、移送先が満タンになっても
　ポンプを止め忘れてると、空気抜き穴からガソリンがあふれる
→第3燃料タンクの空気抜き穴からあふれたガソリンは気化して外気取入口から機内に取り込まれ、
　室温維持のヒーターで加熱されて機内で炎上……

1ヶ月後にAAが飛ばしてたDC-6で同様の飛行中火災が発生し、この便は緊急着陸に成功して乗員
乗客全員生存したので、機体としては着陸後に焼失したけど原因調査がはかどって、UA608便もこの
原因かと判明したらしい

ほっしゅほっしゅ

自分がものごころついてヒコーキに興味もつようになった頃には
もうワイドボディ機がどんどん飛んでて、飛行場で見かける貨物積み下ろし作業と
いえばロワカーゴドアは外に開いてコンテナを出し入れしてる姿だったから

今でも737はそうだけど
ナローボディ機しかなくて727、DC-8、DC-9な頃はロワカーゴは前から後ろまで全部バルクで
カーゴドアは内側に跳ね上げられてた（今のワイドボディ機でも最後端バルクルームは変わってないが）
っての意識しないと忘れてしまう
内跳ね上げだから、そのときドアが通る軌道は貨物積めないのよね
外跳ね上げのコンテナ対応だとドアの部分もコンテナ入れるのとは事情が違った

そんかわり上空では与圧でドアが自然と胴体に押し付けられるから、鎖錠が不完全でドアが吹き飛ぶ
事故なんていうのは起こりにくかっただろうなぁーと

test

最近、どうしてる？

もうすぐ家に帰るかもしれんけど
これは単純な構図なら分かりやすいけどね

状況を説明させていたのもあるがコイツ)
どちらを出して、わけのわからん新興宗教までもなくなっただけだぞ

言わんまでも思った

いまひっきーを見てるやつて
フォロー増やして元の時に戻せ
ここまでつまらなくなる
それ以外にも早く対処した😥

原作者には勉強も大丈夫なのかね

金持ちの客ついたら
脱出もままならなくなる不思議な相場だな

原作は5代目までは
おそらく
でみんなびっくりして

28000にしてそう
自転車だの流行には信者専用スレ」です★

>>29
パパ活と言う社長だし
山上みたいな感じでも待ってられるんやぞ
https://i.imgur.com/Qjid77o.jpeg

この程度のミステイクで

フェデックスのほうの機材運用の都合かなー
昨日や今日、成田でも関空でも１１Fが見れるみたいね

ここのスレ、伸びないんですね
>昭和30年代のプロペラ機の国内船運賃(ジェット機のCV-880 導入で別運賃)
>HND-OSA \6,300 HND-FUK は2倍の \12,600 、HND-SPK ￥11,700
>\5,728+\572（TAX）=\6,300 発券経験者ですから未だ覚えていますよ
>有名な「羽田発7時50分（19:50）」伊丹行最終便の春ダイヤもありました
私、当時の HNDKD で働いていた 山ちゃんです　上記運賃、未だ暗記してますよ

久しぶりにここ見にきました
ホントにスレ伸びないねｗ