【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part165

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【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part164
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1778217688/

親方日の丸だからやりたい放題だったな
大隅線なんてフェリーあるのにあんな遠回りして鹿児島市に垂水市民が行くわけ無いだろう、たった15年で廃線とかよほど鉄建公団に仕事与えたかったのだろう

勝田線はやりようによっては篠栗線に次ぐドル箱路線に成長してたかもな

未だに勝田線の話をするアホがいるとは

平成筑豊鉄道の存続を…田川市が国に要望活動　支援求めるも「鉄道の赤字補填は困難」の見解　法定協議会は路線バスに転換方針　福岡
https://news.tnc.co.jp/news/articles/NID2026100732353

県自ら出て、南阿蘇鉄道や肥薩線川線の復旧に漕ぎ着けた熊本県
議会が大揉めでそれどころでは無い福岡県

この差

日田彦山線BRTと一体化しちゃえよ
そういや複線BRTって前例無いな

>>537　【未だに】【◯◯する】？

>>536
あんだけ沿線に家や店があって、道路事情もよくない（渋滞しまくり）から鉄道残しておけば相当役には立っただろうね。

>>538
それを見越してか、鉄道存続に寝返った？田川の新市長も県をすっ飛ばして国に陳情すると言ってるね。

バスが志免・宇美方面から天神へ直接ショートカットしていることがポイントですね。
これだと勝田線の弱点がさらに際立ちます。
勝田線：筑前勝田 → 吉塚 →（乗換）→ 博多
現在のバス：志免・宇美方面 → 天神方面へ直接
しかも天神は福岡都心の一大目的地
つまり、勝田線を復活させても「博多駅には行けるが吉塚乗換」という構造なのに対して、バスは目的地の一つである天神へ乗り換えなしで持っていける。
しかも福岡の都市構造を考えると、「博多駅だけに向かえばいい」というわけではないんですよね。天神への需要も非常に大きい。
なので「勝田線を残しておけば便利だった」という主張に対しては、

では、現在の志免・宇美方面の人が、天神へ直通するバスを使わず、吉塚で乗り換えて博多へ行くために勝田線を選ぶのか？
と考えると、かなり厳しい。
むしろ勝田線跡が残っている現在だからこそ、**「本当に鉄道が必要なほどの需要があるなら、復活論がもっと具体化していてもよさそう」**という話になりますね。

さらに外縁部を走ってる香椎線が何とかなってるなら勝田線も何とかなったでしょ
地下鉄延伸などの話が出てこないのはひとえに志免が福岡市内ではないからでしょな

志免の人はチャリで福岡空港駅まで行ってるよ

https://news.web.nhk/newsweb/na/nd-20261008de56192
ローカル線に続き「幹線」も 鉄道網見直しへ新たな議論


さようなら、山本～伊万里の筑肥線

【本ｶﾗ】鉄道車両の体験イベントやステージ、貴重な鉄道部品のオークションも　「トレインフェスタ」　10月10日、唐津市の唐津車両センターで
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/1806135

>>546
まぁ一番の本命は紀勢本線や山陰本線、根室本線あたりだろうな。

>>546
そこはどう見てもローカル線だろ

特急が走っている時点でどう見てもローカル線は言い過ぎじゃないか

ローカル線については有識者が
「輸送密度1000人未満」
「特急の運転なし」
「貨物列車の運行なし」
の３条件に当てはまる線区は存廃協議しなさい
って結論が出たけどね

赤字が問題の幹線（特急運行路線）というと
紀勢本線の白浜新宮とか、羽越本線とか
もちろん日豊本線も対象だろう
https://i.imgur.com/TGscbHW.jpeg
https://i.imgur.com/cm79mMD.jpeg
https://i.imgur.com/483ERAX.jpeg
https://i.imgur.com/1K4sEzL.jpeg

羽越なんかは日本海経由の貨物の大幹線ルートだろうに存廃の話が出るあたりなんだかな。

>>552
貨物の方が旅客より尊いから

>>552
羽越線の廃止は当選なんだよ。
年間42億円もの赤字が出ている。
まともな線路使用料を払わない関西～北海道間の貨物列車の赤字を首都圏の黒字で補てんする必要無い。

関西～北海道の貨物は敦賀港、金沢港発着の船舶輸送にすれば良いだけ。

>>554　誰が【当選】したらそうなるの？

当選　✕
当然　◯

ついでに平成筑豊鉄道も沿線住民から自家用車を取り上げれば復活するだろ。
結構、自家用車が走っているじゃん。

福岡なら徹底的に飲酒運転を取り締まって、免許を取り上げることだな。無免許と飲酒のさらなる厳罰化が必要だがな。

ランチタイムのラーメン屋でビール飲んでいたのは呆れたよ。

JRは通学定期が高い
私鉄みたいに通勤定期額の1/3くらいにしろよ

>>557
こういうこと真面目に書くやつはきしょい

＞ランチタイムのラーメン屋でビール飲んでいたのは呆れたよ。

俺は昼酒やってる人見ると、羨ましいなあと思う
ちゃんぽんとギョウザでビール
板わさや天ぷらなんかの蕎麦屋のアテで日本酒なんか、うらやましい身分だと思う

>>557
筑豊とか車そもそも走ってないだろ
事故らなければセーフセーフ

そもそも貨物収入が8割超えていた路線で、それがなくなり人口減ってるのに旅客収入に期待してどうなるってんだ

>>558
それ。
親世代だと国鉄だったから、めちゃ安だったらしい。

そろそろ817系を6両固定にして 余った先頭車にM中間車を増備して3両を仕立てて 車両の増備をしてほしい
それで811系未更新を廃車で

821系は直方に転属で 811系ワンマン対応更新車を熊本に15編成転属で 豊肥本線中心に運用で

>>564
運転席をコロして6連にするだろうから先頭車は余らん

わざわざ運転台を殺して6連作る必要があるなら
6連貫通の新車作って６連扱いの813系を３連にバラして415系置換した方が合理的じゃね？

明日の南福岡
綱引きやめて車庫内見せてくれるようになったのは嬉しい

https://i.imgur.com/IIUbzDt.jpeg

【速報】JR九州Web会員のメールアドレス　漏えいの可能性　対象は最大およそ130万件

JR九州は、JR九州Web会員のメールアドレス最大およそ130万件が漏えいした可能性があると9日夜、発表しました。

>>560
そうだね。車を運転しないなら羨ましいな。

>>561
事故っても捕まらないなら、セーフの間違いだろ。

>>570


ああ違う違う笑

私は酒も弱いし、昼酒をたしなめるライフスタイル自体を羨んでるだけ
なんでも噛みつくのは悪いクセだよ。少しは心に余裕を持った方がいい。

>>570

ごめん。よく読んでなかった
妥当なことを仰ってる。前言撤回。

再開
【熊本地震】鹿児島本線宇土・八代間１０日運行再開　「代行バスの運転手に『ありがとう』と伝えたい」
https://www.fnn.jp/articles/TKU/1130222
【宇土】JR九州74日ぶり全線復旧　熊本地震の被災区間【八代】
https://www.47news.jp/15062473.html

【宇土】熊本地震で運休　JR鹿児島線が74日ぶり全線再開　八代駅には早朝から鉄道ファンらが訪れる【八代】
https://news.ntv.co.jp/category/society/ff64a9da61634ec8a51b6d70d45e2055

やっと復旧か
しかし徐行区間が出ないか？

【八代】「待ち遠しかった」熊本地震で運休のJR鹿児島本線が約2カ月半ぶりに全線再開　安全面を考慮し一部区間は徐行運転
https://www.fnn.jp/articles/FNN/1130454

徐行区間が出てるがダイヤ引き直しまでは行ってないな
九州新幹線は八代駅とその前後で70キロ制限になってて暫定ダイヤを引いた

70キロ? 筑豊地区で走ってるDQN原チャより遅いじゃん

逆にその徐行区間に乗れるのは今しかない
リアル「新幹線大爆破」を体感できる

あ、70キロじゃ爆破装置作動してるのかｗ
「止めるんだ！倉持くん」

西九州新幹線のパス、普通に高すぎぃ
せめて、特急全区間も乗り放題にしないと
JR東日本を見習って欲しい


「大人の休日パス スペシャル」
JR東日本エリアが5日間乗り放題となる「東日本スペシャル」は、普通車が2万円、グリーン車が3万6000円

JR東日本エリアとJR北海道エリアが利用できる「東日本・北海道スペシャル」は普通車2万8000円、グリーン車5万1000円、JR北海道エリアのみの「北海道スペシャル」は普通車1万8070円、グリーン車3万6050円

【八代】熊本地震被災の全鉄道復旧　「肥薩おれんじ」全線再開、77日ぶり【肥後田浦】
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD130FC0T11C26A0000000/
【肥薩おれんじ鉄道】地震被災の鉄道全線復旧　熊本三セク、2カ月半ぶり
https://www.47news.jp/15072485.html
6年以上長期運休　熊本豪雨被災の肥薩線八代～吉松間

>>580
古事記乙

JR九州はtabiwa WESTERにもボロ負けするくらいの企画力だから期待すんな

>>580
わざわざあんなのに乗りたいとか思わん

西九州のパス、せめて博多〜鳥栖も使えるようになればいいのに。
鳥栖からだと使い勝手悪すぎ。
筑肥線は姪浜から使えるのに。