名鉄名古屋駅の再開発白紙化について 6駅名

2025年12月12日(金)に突如名鉄社長の記者会見により、
名鉄名古屋駅の再開発計画の白紙化が発表された。

これについて色々と語りましょう。


名鉄名古屋駅の再開発白紙化について 5駅名
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1777005526/

前スレが実質6駅名なので、本スレは7駅名やった

【過去スレ】
名鉄名古屋駅の再開発白紙化について 1駅名
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1766092598/
名鉄名古屋駅の再開発白紙化について 2駅名
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1767756734/
名鉄名古屋駅の再開発白紙化について 3駅名
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1769957639/
名鉄名古屋駅の再開発白紙化について 4駅名
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1772542428/
名鉄名古屋駅の再開発白紙化について 5駅名
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1777005684/
名鉄名古屋駅の再開発白紙化について 5駅名(6駅名)
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1777005526/
名鉄名古屋駅の再開発白紙化について 6駅名(7駅目)
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1783072761/

五摂家のプライド

名鉄百貨店のビル、少なくとも30年3月まで存続　地下に6月下旬、土産物売り場
https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/124460/

>>1
スレ立て乙

株主総会のお知らせ（2026年６月25日開催済み）
https://www.meitetsu.co.jp/ir/stock_info/meeting/__icsFiles/afieldfile/2026/05/28/162shosyu_1.pdf

>>4
五摂家とやらも勝ち組負け組がハッキリ二極化されてるな
勿論此処は負け組

暫定日本一の高さの400m級ビルを建造すべき。
80年はもつんだぞ。高ければ高いほどいい。

ピラミッドでいいよ

ヨハネの黙示録
https://www.biblegateway.com/passage/?search=%E3%83%A8%E3%83%8F%E3%83%8D%E3%81%AE%E9%BB%99%E7%A4%BA%E9%8C%B2%201&version=JLB
https://www.babelbible.net/bible/col/rev/1/
イエス・キリストの系図
https://convivia.co.jp/conviviacolor6/conviviacolor6.pdf

黙示録13章と17章の注目点
https://pbs.twimg.com/media/HLdLqaFawAAl7Dq.jpg

スーパーとギフトコーナーで賑わい創出はさすがに笑う
4年経ったらさらに資材価格も建設費も高騰して益々再開発着工が遠のくだろうな…

半田の星
https://www.city.handa.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/011/939/1592_4c_001.pdf

>>4
東海銀行はなくなるわ
松坂屋は実質大丸に吸収されるわ
中部電力はデータ改ざんするわ
名鉄はこのザマだしひでえ群だな

廃墟が崩れる頃には名鉄も倒産するんじゃね

丸栄もユニーもサークルKもエイデンも鈴丹もな。

>>14
名古屋五摂家の松坂屋が大丸なんかに吸収される訳ないがね！松坂屋が大丸を吸収したんだわ！

とか今だに思い込んでる名古屋人もいそう

名鉄名古屋のホーム拡大を邪魔する悪の近鉄を許すな
3面4線化を妨げるのはJR東海でも地下鉄でも名古屋市でもなく近鉄だ
近鉄は2面3線で十分

前スレで終わるかと思いきや引き続き立てたということは
良くも悪くも未だ関心がある奴が多いんやね

きのう、NHKで特番があったな。県市も含めた会合で大学の教授とかが、線路の上を除いた土地で高層ビルを建てる計画を出したそうだが、まあそうなるだろな。いっそ、名鉄名古屋駅の天井もなくしちゃえ

>>21
名鉄に実はないから堅実ではないだろ

昨今の名古屋に実が伴ってるとは思えないねただ機会を見送ってるだけ

そのNHKによると名古屋はビルの空室率が低くて供給不足とか。まあ超高層ビルの需要はあるらしい。
先にレジャックや日生ビルの土地に超高層ビルを建てればいいのにね。

納屋橋のあたりが駐車場だらけだからオフィス需要あるとは思わなかった

それを言ったら栄西も駐車場だらけ。ただその番組では名古屋は2000年から就労人口が増えてないとか。よくわからんが

街中が駐車場だらけとかいかにも地方都市って感じで情けなくなる、街歩きしても楽しくない…

オフィス需要は底堅い程度で街の規模なりかな？

空室率と平均単価 三鬼商事調べ
東京 2.07% 22,845円
大阪 3.04% 13,249円
名古屋 3.57% 13,205円
札幌 4.10% 11,262円
福岡 4.50% 12.528円
横浜 5.38% 13,294円

品川駅周辺が超活況なのだからリニア直結の名古屋駅周辺ももう少し影響あってもよさそうだが

空室率低いと言ってもあんだけ再開発が進んでる大阪より高いやん…そりゃなかなか再開発も進まないよね

NHKによるとトレンドらしく、どんどん空室率が下がってるらしい。

>>28
大阪＋8,000
神戸ランクイン
あるべき姿

必要経費も払わないのが名古屋だから
この先も続々と機会損失が起こるだろうな

オリエンタル中村もあのまま進めてたら難なく埋まっただろうな

>>19
名鉄沿線開発総合みたいなスレになってるし

マジで旧ヤマダも含めて南側から着手できないのだろうか。もうあの計画は完全に白紙なんだし。

ニュース見てるとまだ浜松駅南側の再開発計画の方が進みそうで笑えん
名古屋圏の完全下位互換みたいな街にすら遅れを取るのか

大丈夫、まだ岐阜がいる

>>19
名鉄の再開発の頓挫で名古屋の弱点が色々と露呈した

>>37
岐阜なんかリップサービスやろ
鼻からやる気が無い

>>38
毎回言ってるが名古屋や愛知の問題ではないわ

>>36
知立駅の立体化に30年もかけてるくらいや
名古屋の再開発なんか永遠に出来ひんわ

>>36
浜松駅南ってスズキ本社機能一部移転の話なら未定になったのでは
廃業したパチ屋の跡地だろ
駅からそこそこ遠いし10階建ての普通のビル
浜松駅南なんて再開発しなくてもいいけどな

品川駅港南口はオフィスビルばっか建てても賑わい生まれないという教科書みたいな街で、名古屋も多分同じ理由で人が来ない
高輪口再開発はそのへん反省してやっている感じがある テーマパークみたいな作りだし

高級飲食店でなく大名古屋ビルみたいなラーメン店街でいいんだけどね。

>>20
まず先に上に立ってる建物だけ取り除いちゃえばいいじゃん
青空状態にすりゃ駅工事もしやすいでしょ

青空状態で鉄道駅の改良工事+ビルの基礎工事を済ませちゃえばいい
そうすりゃ後は建物を建てるだけになる
仮に計画縮小になっても基礎部分を弄る必要ないんだし

解体工事が大変なんだろう。営業終了始発までの作業が軸になるだろうし

>>40
栄の安藤証券やトプカメ、アスナルや熱田商店街等の問題も含めて
名古屋市政、前市長の開発ビジョンが如何に杜撰な性質かとの問題も有るけど

>>47
上の建物を解体するだけなら鉄枠とかで駅部分を保護した上で地上部分を壊してしまえばいい
青空カする時は夜中に作業する必要があるかもしれんけど

>>48
減税馬鹿のせいでなぁ

名駅再開発なんてしなくても儲かるから、まだまだ放置プレイ

>>47
名鉄が旧近鉄ビルや大手町建物(ヤマ電LABI)区画も含め、数年後のヨドバシ期限満了迄
どの区画を上屋解体するのか計画立案は急務問題な

税金をどう政策として活かすか。ではなくとにかく安ければいい、というのが名古屋市民の判断だから仕方ない

言ってしまって、図書館とか名古屋より日進、長久手、岐阜の方が充実

>>53
チュニドラの観客動員と何事にも野球優先ステマウント、サッカー等へのディスり論調振り

正に茹で上がった井の中の蛙で己の頸を自ずと締めてやがる構図

>>53
チュニドラの観客動員と何事にも野球優先ステマウント、サッカー等へのディスり論調振り

正に茹で上がった井の中の蛙で己の頸を自ずと締めてやがる情け無い構図

広沢はある程度河村の意志から独立してるようだが、それを見かねた減税バカが次の市長選で広沢を落として河村の傀儡が当選したときは真に名古屋は終わるだろうな

>>41
知立駅は高架化事業なので大半の工事費を出す愛知県と知立市の問題やね

>>57
今の市長はある程度まともな人にみえるけど前任者が大風呂敷広げたまま放り投げた案件が複数あって頭が痛いと思う
一応後継候補だから全否定もできないしね

>>58
この話100回ぐらいループしてるな

その事業について誰が主体になって金を出しているのか気にせず語るって社会人ではありえないし学生なのかな？

立体交差や高架化工事は県、市町村などの自治体が主体となってやる工事と言うのが、意外と知らない人が多いみたいやね
工事費用も9割が自治体で残り1割程度が鉄道なんだよね

>>37
名古屋も岐阜も名鉄が絡んでるという…もはや厄病神の域

>>41
ホンマに30年かかってて草

知立駅付近連続立体交差事業の概要（見直し検討中）
https://www.city.chiryu.aichi.jp/soshiki/toshiseibi/toshikaihatsu/gyomu/1445314325554.html

事業施行期間
2000(平成12)年度～2028(令和10)年度 ←2031年度末まで延長


名鉄知立駅周辺の高架化、3年延びて31年度完了予定　事業費は約200億円増
https://www.chunichi.co.jp/article/1164380

>>58
全国の自治体でも1駅の立体化で30年も掛かってる所なんて無い
愛知県とその市町村がどんだけ仕事が遅いことか

時間が掛けると、当然工事費も嵩み、それは全て税金として住民の普段が増える

知立駅の進捗に関しては知立市の財政状況によるところが大きい
道路なんて構想から事業化、用地買収、実際に工事始めて完成までに30年なんてざらだし公共事業について多少知っていればなんの驚きもない

岐阜市内の名鉄名古屋本線高架事業なんて昭和45年に調査着手して令和になってようやく事業認可され具体的に動き出した
もともと名鉄新岐阜駅は国鉄岐阜駅に統合計画があったのが頓挫したり県や市の財政難でしばらく凍結されたりと紆余曲折を経ている
これから用地買収して工事するからどんなに順調に行っても完成までに最低でもあと15年はかかる
公共事業ってそんなもんだよ

>>67
昭和時代で凍結したのなら、今更スタートしなくて良いわ＞名鉄岐阜駅の高架
完成する頃には今より人口減少が進んで通行量も減るからな
100歩譲って呼続駅みたいに河川対策もあるなら高架にすべきだが、岐阜駅はそう言う要素が無いから今のままで良い

知事がトンチキなことをいってるな

“チンチン電車”が姿を変え復活か…岐阜に『LRT=次世代型路面電車』構想 知事の狙いと「岐阜羽島駅ルート」に見る課題
https://news.yahoo.co.jp/articles/e89dbbd5be78802b751b1c8b9563d2fb83357536

愛知県内だと「鉄鋼のまち」東海市なんかは税収が非常良いので鉄道の高架化、立体交差が進んでいて
近年では公立病院直結の新駅もできたし、高架化された太田川駅前の再開発も進んでいて、鉄道を中心とした
街づくりを実行している珍しい地域が愛知にはあるけどね。

思うに地元業者からすれば工事が長引いた方が地元に落ちるお金も長くなるし、地域経済にはいいかと

支払う方はたまらんなぁ

>>71
知立の工事が終われば、その分ゼネコンも名鉄再開発に乗るやろ

結局は愛知県で足の引っ張り合いをしとるだけ

大阪のように、万博の次はIR、うめきた再開発と大阪で工事を回す方が賢明

名鉄岐阜駅はバリアフリーの観点から各務原線ホームも高架化が望ましい
細畑～田神間の高架区間をそのまま延伸する形で
仮線用地として田神線跡地も活用し細畑～名鉄岐阜間は工事期間中一時単線化しても
運行ダイヤに大きな影響はないはず

ゼネコンはリニアに群がってる
名古屋で足引っ張ってることに変わりないが、金払いよさそうだもん

常滑IR、名古屋城木造化と、観光資源開発が行われる。
そこでラグジュアリーホテルですよ。駅直結の。
マリオットよりも巨大で豪華なヤツ。

以前、台湾人の若いアイドルかなと思うような美女が地下鉄に大荷物を持って乗ってきたのに遭遇したが、
普通は空港宿駅間をタクシーで移動するというのを知らなかったんだろうな。

ぶっちゃけリニアが頓挫したほうが名古屋には好都合だよな

癖が強い書き込みはいちいち否定するのもバカらしくて放置されるな

リニアが通ればホワイトカラー層が大幅に流出するからデッドラインではあるな
今までのムーブからして名古屋側に人材を留める意欲は毛頭ないらしいが
なんとなく東京との接続を強化すれば盛り上がるだろうとお粗末な勘違いをしている

>>77
向こうの人は整形抵抗無
名古屋も本邦美容整形発祥の地として整形を奨励すればいい
観光地は無いけど美男美女はおるでよ

>>69
まあ知事の気持ちもわからんではないけどなあ
路面電車が活躍してる街は繁華街がしっかり栄えてるしな

>>65
1駅じゃなくね
4線分あるし隣の駅の移動もあったし

>>48
それらのなにが問題なんだ？
それぞれ事情が違いすぎて一括りに語るのが馬鹿やわ

岐阜に関しては柳ケ瀬に商業地的な魅力が皆無で、みんな郊外の商業施設にいくから高頻度の公共交通機関はいらないのでは？むしろ岐阜羽島とかなんなん？？

>>82
因果が逆
しっかり繁栄するほど人の往来があるからLRTがうまく行く
LRTができたら人が集まるわけではない

サカエのヨドバシに買い物に行ったら全然品揃えなくて
店員に愚痴ったら名駅に10倍くらいのできますから待ってと
現在1400平米だから14000平米とすると4-5フロアくらいのができるのかな
マルチメディア梅田や池袋は30000平米以上あるから比べられないけど松坂屋時代よりも大きいな

池袋のは元西武百貨店に入って、関東最大言うとるな

3年程度で解体だけどヨドバシがごねて
解体ずれそうだな
それか賠償金要求されそう

名鉄の契約書なんてザルだろうし

>>80
それ、東京と繋がる事で発展した都市なんてどこもない
大抵は東京に根こそぎ吸い取られて衰退するだけなんだよね…

名古屋は三大都市の一つなんだからそんな事にはならない
むしろ東京から企業が名古屋に移転して来る
名古屋から東京に通勤出来るようになるので人口も増える
とか楽観的過ぎる予測が色々あるけど
どう考えてもリニアで名古屋が発展するとは思えん
むしろ大手企業の名古屋支社が片っ端から東京本社に統合されそう

そういえば横浜丸井も廃墟のままだ
ヨドバシはすでに三越の跡地に入っているし
大都市のターミナルのビルがこんなことになるとはな

名古屋はやべえよ　リニアがおるがね
名古屋はやべえよ　店が古いがね

家電量販店はガチャガチャしていて高級イメージは皆無だが、旗艦店は買い物の楽しさにあふれているし客単価も高いからな。
ターミナルの百貨店が閉店→ヨドバシが入るのパターンは今後しばらく続きそうな感じ。

ただし小売は賃貸では利益が十分出ないから、土地や建物を共同所有にできるかどうか。

>>93
>　ただし小売は賃貸では利益が十分出ないから、土地や建物を共同所有にできるかどうか。

確かにヨドバシは駅前に自社ビルを建てるケースが多いけど、共同所有という形であっても名鉄跡地の所有権を名鉄が手放すとは思えないなあ
そのせいで今のヨドバシ出店交渉もポシャったりしてｗ

下がヨドバシだと上階の高級ホテルは嫌がるだろうな

>>95
百貨店のテナントとして入るような時代にそこまで影響しないだろう
むしろインバウンドがそれなりの割合を占める高級ホテルと家電量販店は相性が良いくらいだ

>>96
どこまでを高級と定義するかによるが、下がヨドバシのホテルに海外の首脳は泊まれない

>>88
圧巻のガンプラの品揃え
https://pbs.twimg.com/media/HMDTmHyW8AAAWvG.jpg

って、こんなん要らんやろ

>>97
ヨドバシの有無に関わらずそもそも海外の首脳が駅ビルのホテルに泊まらないだろ
庶民から見たらすべて高級ホテルだが当然そのなかにもヒエラルキーはある

東京駅のステーションホテルなら海外のVIPも泊まったことあるんちゃう
まあ名鉄ホテルはないやろけど

東京ステーションホテルの話はともかく一般に首脳クラスになるとホテルのクオリティもさることながら警備のしやすさ等別の要素も関係する
駅ビルのホテルは多くの人が利用するので規制しにくく警備面でのハードルが上がり敬遠されがち
このレベルになると皇室御用達に代表されるように伝統とか以前にも泊まって勝手が分かっているみたいな要素も入る

ホテルの格はその地域での相対的な話ではあるが名鉄グループの岐阜グランドホテルは皇室御用達なので名鉄でもVIP対応ができないわけではない

Xで池袋の西武とヨドバシの境目を写した写真があったけど
照明からしてヨドバシは白昼灯でギラギラしてて安っぽいんよな

池袋は現代LEDの光輝くヨドバシ大人気ガンプラ大繁盛
名古屋は電球使う百貨店とVIPという殿様崇めてる文明遅れた田舎

一般の百貨店より、ガンプラの方が売れるっておかしいやろ

名鉄百貨店の上の階は鉄道模型の巨大なレイアウトを作って、
貸しレイアウトにしたり鉄ヲタの聖地を目指せ！

ヲタクは勘違いでヨドバシは人がいっぱい西武側は人少ないとか言ってるけど
ヨドバシの客100人の利益を
百貨店は客1人で出せるからな

西武が百貨店としてそれ程の格でもないしそういう利益が出せなくなってきてるからテナント呼んでるという前提を忘れてもね

富裕層相手が一番美味しいし外商とか百貨店はそれが命ではあるけどその旨味を吸うには百貨店同士の競争に勝たないといけないわけで
単価が低い客も相手にせざるをえない百貨店だってあるんだよ
かつての名鉄百貨店がそうだし百貨店形態を捨てたパッセもそうだったしね

>>108
> 西武が百貨店としてそれ程の格でもないし

セゾングループとして文化・芸術を提供したとまで言われてたのに？
バブル期は名鉄は世界のセゾングループやったんやけどな

>>110
西武グループ、セゾングループのその後の凋落はご存知？

西武は新横浜ぺぺも来年閉店
プリンスホテルを残して更地にして土地売却
べべは開店以来ずっと不振
新横浜は結局副都心にはなれなかった

>>108
売上げどれだけあったか知らなそう

>>112
そっちは鉄道グループだな

電鉄系百貨店は結局阪急の真似事でしかないんだよね
色んな鉄道会社が阪急を真似て百貨店を造ったけど
バブル崩壊以降はどこもあまり上手くいかず
今もなお地域一番店として圧倒的な集客力とブランド力を誇ってるのは阪急だけ

>>111
全盛期をご存知ないようだね
知っていたら「それほどの格でもない」という言葉は出ないでしょうね

>>115
> 電鉄系百貨店は結局阪急の真似事でしかないんだよね

君もセゾングループを知らないんだね
全盛期を勉強してから書き込みしな

>>116
セゾングループ崩壊から四半世紀
百貨店事業に伝統と格式は必要だけど過去の栄光だけでやっていけるほど甘くない

でも池袋店は常に売上げ10位以上あった
最後に発表された2022年には1700億売り上げていて3位

ヨドバシ梅田でも1200億程度

あのPARCOも今や名古屋が一番売上が多いとか笑える。もう大丸の軍門だが

五摂家（笑）がセゾンを格落ちみたいに言うなよ
鼻で笑われるぞ

セゾンは栄華を誇った過去がある

いつまで20世紀の栄光を引っ張るの？
年寄りの思い出話のスレ？

西武池袋の改装前は売場面積8.8万平米で年商1700億円（平米あたり193万円）。
ヨドバシ梅田は売場面積3.6万平米で年商1200億円（平米あたり333万円）。

面積あたりの売上ではヨドバシの方が断然上で、これが百貨店が家電量販店をテナントに迎えたりビルごと買収されたりするケースが増えている理由だな。

百貨店崇拝爺が脳内VIPにヨドバシ叩きをさせるスレ

セ・ゾン

>>116
西武が若手向けカルチャーでブイブイ言わせていた頃も、三越大丸高島屋など呉服屋系と西武東急など電鉄系で百貨店としての「格」の違いがあったのは事実だよ

渋谷のパルコがなくなって、アウトドアの路面店をイメージしたビルに再生したのは良かった。あれは名古屋に欲しい

何の話してるの？

>>124
名鉄を名古屋五摂家と崇める方がさらに古い話だが

セゾンの全盛期とかもう30年位前の話やろ

名鉄名古屋を日本一のカオス駅として築地市場みたいに観光地化すれば良い

>>133
>　日本一のカオス駅
鉄ヲタ以外にはウケないし、それに釣られる鉄ヲタはもう来てるよ

ガンプラ求めファン続々 ロンドンに公式店オープン
https://youtu.be/6H1tUkk5lqo

>>86
宇都宮ライトレールも工場の通勤シャトルバスを廃止して乗換させたんだっけ？
そういう需要ある所が岐阜羽島付近にあるのかな
名鉄も大減便したばかりなのに

リニア開通後に黙っていても再開発は進むだろうが、
ぽしゃったのは良い計画だった。

リニアも再開発も要らない
のぞみだらけでも没落してるのに、リニアが出来れば名古屋にとってトドメとなるからな

何のトドメだ？
リニア開通名古屋終点、大阪延伸中止で
街の価値が爆上がりのフェーズだ。
実質的な副首都だ。

>>136
岐阜大学・病院も連接バスでなんとかなっているし実需としてLRTじゃないと無理な路線は今のところ見当たらない
羽島方面については県庁職員のマイカー通勤を禁止すれば需要を掘り起こすことはできるし周辺道路の渋滞緩和に一定の効果はありそうだが公金つぎ込んで県職員の電車通勤の手段の確保ってちょっと情けない話

>>139
名古屋が八王子になれるぞ

センスの良い返しだな笑

岐阜のLRTには賛成だ。
座して衰退を待つよりマシだ。
スレ違いのついでに、名鉄名古屋駅よりも
駅西太閤口側のリニア駅地上部が
大変なことになっているのだが。

岐阜は柳瀬再開発で1200m級ビルを建てるべき

柳ヶ瀬といえばグラッスル３５・・・
なんか何をやっても岐阜は駄目な気がする

144← 世界最高層だ。笑

JRセントラルタワー建設ラッシュのビッグウェーブに乗れず、リニア建設の超ビッグウェーブすら逃す、超絶大失態のドケチ根性丸出し迷鉄。

>>139
リニアが開通したら今以上に東京に吸い上げられるようになるだけだよ
リニアで名古屋が首都圏入りするとか机上の空論もいいところ

名古屋は東京様に吸い上げていただけて幸せですわ

>>147
名鉄はケチなんじゃなくて金がないから無い袖は振れないし慎重にならざるをえないってこのスレでも再三言われてるのに相変わらずだね

名鉄と中日ドラゴンズって似てるな

ナナちゃんストリートでビアイベント　名駅の夜に新たなにぎわいを
https://news.yahoo.co.jp/articles/71c660a0e1f40fa0d4bf1016ef03693a27dc5873

>>150
あれだけの路線網有してて何故儲かってないの？

>>153
たいして儲からない路線をたくさん抱えててもね
歴史的にも単独では生き残れなかった中小私鉄がなんとか存続するために寄せ集まってできたのが名鉄

JR北海道と東京メトロを比較してJR北のほうが10倍路線距離長いのになんで東京メトロのほうが儲かってるの？おかしくないって聞くようなもんだよ

名鉄ビル（旧・名鉄百貨店本店）において 家電量販店「ヨドバシカメラ」を出店します
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2026/__icsFiles/afieldfile/2026/07/10/26-07-10Yodobashi.pdf

ヨドバシは動き早いな
名古屋の各企業も見習ってどうぞ

歌はどうなるんだろ？まーるい地下鉄名城線、真ん中通るは東山線でいいのか？名城線関係ないし。

まーるいのはビックカメラのロゴとかでいいんじゃないの

まあるい地下鉄名城線、真ん中通るは東山線、名鉄百貨店の跡地、名古屋のヨドバシカメラ♪

そういや梅田ヨドバシは環状線とか路線名は出てけーへんな

103系とかのキャラ無かったか？

>>153
大半が赤字のローカル線だからね

>>161
梅田のヨドバシはなぜかオリジナルの歌詞がないんだよね
汎用タイプの歌詞に「梅田のヨドバシカメラ」というフレーズ入れてるだけ

>>164
YouTubeで全国のヨドバシソング聴けるけど新宿にあわせてあそこまでうまいことカスタマイズできてるのは名古屋だけで最初はその筋？でかなり話題になった

最近の日本って暑いし名古屋って道路のデッドスペースが多いからナツメヤシ植えまくって中東のリゾート風にすれば東京の補完になれるかもしれない

ジャングリア名古屋

旧名鉄百貨店本館に「ヨドバシカメラ」出店へ　ことし夏頃に開業予定
https://news.yahoo.co.jp/articles/276e159d93c795a47628ff4601b6d09a6ffd81c9

旧本館の地下1階から4階に最新の家電やスポーツ用品、医薬品などのほか、
人気の洋菓子店を集めたエリアを展開する予定で、ヨドバシカメラとしては名古屋駅エリアで初の店舗となります。

ことしの夏頃の開業予定で、関係者によりますと、営業期間は約4年を予定しているということです。

ということは2030年から解体か。ゆうてもヨドバシ、サポーレがあればいいかもな。あとデパ地下復活すればもういいわ。

ヨドバシ最高や！ヤマダなんて初めから要らんかったんや！

名古屋にヨドバシ2店舗も出店して大丈夫なんだろうか？自社の店舗同士で買い物客の取り合いになりそうだけど

>>169
「営業期間は4年を予定」
ここがミソ、4年で必ず閉店するとは誰も言ってない
まぁ今の状況から考えて4年後に本当に解体が始まるとはとても思えない

ずっとヨドバシ入れたままで良いんじゃない？

せめて京都や梅田ヨドバシみたいに建て替えたら良かったのになぁ
京都ヨドバシは近鉄百貨店跡に建物そのままで入る可能性もあったらしい

ヨドバシは名鉄の再開発ビルができたら入るつもりだったと思う
もともと名駅進出をめぐってJR東海と揉めて裁判までしてたしなんとしても名駅進出は果たしたいのだろう

名古屋駅から「高速ぐるぐる」解消へ前進！ 名古屋高速の“大改良”が進行中 橋脚ニョキニョキ 栄も間もなく激変へ！

名駅直結＆「都心グルグル解消」への一大プロジェクト

https://news.yahoo.co.jp/articles/39cfdae57fa6911c5f564b72810903ec5f8d8bf5

>>171
サンシャインはショールーム程度の狭さ。店舗というほどのものでもない

国道23号線に亀裂が入りまくり
もう名古屋は駄目だ

>>151
何をやらせてもダメという反面教師ぶりが

料理研究家のリュウジ氏「名古屋はマジで美味しい店ないです」 [837857943]
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1783691814/
【悲報】リュウジ「名古屋の飯は全部不味い。個人店もチェーン店以下。何一つ美味しいものはない」 [802034645]
https://greta.5ch.io/test/read.cgi/poverty/1783674477/

>>176
これで名鉄バスセンターからすぐに高速に乗れるのか。というかほぼバス専用の入口になりそう

>>177
大阪関連のスレで名古屋はヨドバシが２店舗になる！完全に大阪を超えた！とかドヤってる人がいて笑った
名駅と栄のヨドバシ合わせても梅田のヨドバシに勝てんやろと…

栄のヨドバシ言ったけどパチンコ屋の跡地だから狭く感じる
梅田のヨドバシがうらやましいすぎるわ

ヨドバシ梅田は大阪鉄道管理局跡、ヨドバシ秋葉原は秋葉原貨物駅跡で、国鉄の長期債務整理で売りに出された一等地を買ったもの。

名古屋鉄道管理局の官舎は駅ビルと一体だったので売りに出されずJR東海の手元に残り、セントラルタワーズとして開発されたのでヨドバシは名古屋駅前に自社ビルを持つ機会に恵まれなかった。
名鉄が窮してパートナーの出資者を求め出したのは渡りに船だろうな。

そもそも新ビルもヨドバシでいいわ。ホテルもオフィスも出来ても関係ないし。

梅田のヨドバシは売上・売場面積日本一、あんな超一等地をバブル崩壊後の安い値段で手に入れたヨドバシは先見の明があり過ぎる
当時はヨドバシの落札価格ですら「あん何もない駅北の場末の土地で何すんねん」鼻で笑われたのにね

>>182
大阪は、ヨドバシカメラやなくてヨドヤバシカメラとか作ればええのに

ヨドバシカメラが名駅再開発に参画するなら早期の再始動も視野に入るかと

ヨドバシは梅田・秋葉原のように土地も建物も自分で仕切りたい。
名鉄は共同出資者は欲しいが自分の土地なので自分が中心になって名古屋の名門らしくカッコよく仕切りたい。

このギャップをどう埋めるか。
商業施設は名鉄・近鉄よりヨドバシの方が圧倒的に運営ノウハウがありそうだが。

さすがに名鉄としては使ってる地下駅の上の土地所有権を売ってしまうのはリスク高すぎるからね

名鉄なんて株式時価総額3500億円の弱小企業やで。
400m級駅ビルで再開発するには1兆円以上必要になるので名鉄単独では不可能。

400mってのは高さな

これが単なる再開発ビル建設なら金のために権利関係売ることもできるけど地下駅あるから
今渡して大丈夫な会社でもそこが将来的にどっかに売ることまで制限できないし簡単には手放せない

しかし今になっても最初の壁ビルなんだったんだろうと思う
社長が進撃の巨人が好きだったのかね？という下らない事しか思い浮かばない

>>194
同じ面積のビル建てるなら分けて建てるより一つで建てたほうがコスト安だからなんじゃない？
見た目よりコスト重視というのはある意味名鉄らしい

ヨドバシカメラといえども本業の家電売場で埋められるのは2〜4万平米がいいところで、自社ビルの梅田でさえ残りの半分以上はアパレル・スポーツ用品・飲食店街・ビジネスホテルで占められる。

白紙化前の名鉄の計画だと商業施設の延床面積は9.5万平米だからヨドバシだけではその半分も埋められず、他の何を入れるかが悩ましいな。

解体工事始まるとしても全部同時は（ゼネコンの人材や資材の供給面からも）無理、無理にやればさらにコスト高になる。
Aビルを解体職人と解体道具で解体して次にBビルに移る。そしてAビル跡地は基礎工事職人と基礎工事道具で基礎工事、
って具合にやって行かざるを得ないと思う。

梅田のヨドバシは22万平米だけどホテルを除いた商業施設は9万平米
そのうち3.5万平米がマルチメディア梅田
ということはヨドバシに任せておけば埋まる

別に4年の暫定の話。
空き家でないだけまし。
リニアで全て解決するから、くだらない細かいこと言うな。
そんなことより、駅裏の激変を楽しめ。
椿町のヤバそうな地権者跡地に名鉄都市開発の
60メートルの大箱のビジネスホテル建設。
名駅、栄なら200メートルのタワー級の快挙。
そして駅裏の北半分が更地。笑

200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
200（･∀･）ｲｲ!!

スレ違いで申し訳ないが
セントラルタワーズの前の名古屋駅の詳細が思い出せないわ
１F部分は大まかには変わってない記憶だけど
2F以上って普通の人も立ち入りできてたっけ？

ヨドバシの直営売場面積ランキング
(池袋店開店前)

1.梅田 35,600㎡
2.秋葉原 23,800㎡
3.仙台 22,000㎡
4.横浜 21,500㎡
5.新宿西口本店 合計20,000㎡
6.博多 17,500㎡
7.川崎 14,500㎡
8.吉祥寺 14,000㎡
9.京都 13,500㎡
10.札幌 11,500㎡

>>202
何気に仙台店がデカいのに驚いた
駅前に2つのビルが建っとるからな

ヨドバシのテーマソングは
投げやりで無理やりな京都店が至高

>>201
できない

名古屋駅・博多駅…「駅前再開発」大きく造れば成長する時代は転換点迎えたのか
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260711-GYT1T00294/

働き方改革が全てだろうな。人手不足のうえ残業、休日出勤もできない

ブルーカラーを軽視してきたからやろ
もうホワイトとブルーは重要性が逆転してるのに

若者が現場に就職しないからでしょう。大学全入時代でbe動詞を知らなくても進学できる時代だし。卒業したあとはSEとかのビジネスワークに。

完全に板違いスレになったな

1日1000人利用のバス廃止へ　千葉市花見川区
「運転士不足」代替交通なし　住民存続求めるが…
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5364741ca2e59fb8eb09b82df9edfe3febfa21b

所詮は名古屋

>>209
超売り手市場で就職先選び放題の時代に、わざわざ3Kの職場へ就職希望する学生なんかいなくて当然
就職氷河期の時代とはもう世の中が180度変わってしまった

>>213
しかしAIの普及で大量にホワイトカラーがリストラされる時代になる

逆に、アメリカではブルカラーの方が給料が高くなっているから、日本もそうなる

パッセ(サイン会+ファッション+地下食)を消す当初の目的は達成
あとはしれっと復活すればJRとはすみ分け

>>215
次はパッセの後継でガールズ狙いもな

>>214
日本はなんでも周回遅れだからホワイトカラーよりブルーカラーの方が賃金高くなるなんてまだまだ先の話やろな

>>214
そうなってもエリート様は高給を維持するだろうな。
名もなきホワイトカラーは消え去るのみ

ヨドバシは将来的にビル土地を取得して梅田や札幌のような再開発を主導したいのかな
入居はそのための布石ではないか

>>218
まず消えるのが事務やな
実際、どこも事務職員減らしてるし、事務に金掛けてる所は潰れる

>>219
地下部の権利が名鉄側に在るから自由闊達な訳には行かないだろ

AIによるホワイトカラーの合理化は最末端で相手と接する下っ端と経営層だけが残り中間管理職的な役職のある人がバッサリいなくなるだろう
今までも言われていたかつての分厚い中間層の喪失がつきつめられそう

営業的なものは残っても1日オフィスで仕事するような一番人気のホワイトカラー的な仕事は激減する
これは長期的にはオフィスビルの需要にも影響する

>>223
> これは長期的にはオフィスビルの需要にも影響する

名鉄はここまで考えてるのか？と問われると、非常に怪しい

4年の暫定にしては良いメンツが揃った。
4年後は確実に全ビル取り壊してくれ。

名鉄百貨店より集客出来たりしてね、そうなったら益々解体が遠のきそう

同じ家電量販店でも都市型店舗についてのノウハウは再開発に伴い撤退したヤマダよりあるだろうからな
ビックとヨドバシは永遠のライバルだし名駅でもバチバチに戦うのでは？

https://x.com/Library_Yasu/status/2076203552461279506
名古屋らしいエピソード

>>150
金があるときに足元に投資せずに北海道やら北陸やらの観光開発でカネを溶かしてたからねえ

>>225
暫定で４年って言ってるけど、ヨドバシとの契約は大丈夫なのかね
４年後に退去するしないでまた訴訟沙汰になったりして

>>229
其れも東急や西武、近鉄の向日張り気取りで

バブル時の投資なんてどこも本業に関する堅実なものではなくサイドビジネスみたいな話ばかりだよ
今の価値観で過去を断罪するのは虫が良すぎる
むしろバブルの頃でも手がつけられない程の難題だったと見るべき

新岐阜駅の建て直し計画はあったからもう少しバブルが続いていたらそちらは実現したかもね

>>232
>　本業に関する堅実なものではなくサイドビジネスみたいな話
本業の持続にのために投資した上での余剰資金でサイドビジネスするなら何も言わない

>　今の価値観で過去を断罪するのは虫が良すぎる
過去の価値観を言い訳にするのも虫が良すぎるわな

>　むしろバブルの頃でも手がつけられない程の難題だったと見るべき
であれば、これからは尚のことムリだね

>>234
もちろんバブルの波に飲まれずに堅実経営を続けた企業もあるけど踊った会社も多いから崩壊後後多くの企業が後始末に苦しんでたわけでね
当時の教訓としては基盤を固めないまま大プロジェクトはできないって話なのにケチって見方はむしろ反対じゃん
バブルの反省があるからこそ軽はずみに大プロジェクトはできない

軽はずみに出来ないのは分かるけど名鉄は石橋叩いてばかりで渡らなさすぎ、もうバブル崩壊から35年
他の電鉄会社はバブル崩壊後にいくつもビッグプロジェクト着工して完成させてるのに

キオクシアは株式時価総額を最高値から13兆円以上消し飛んだ。
13兆円ってすごい金額。
高さ400m級のビルが6～13棟ほど建つレベル。

新名駅ビルは資金力さえあれば高さ400m以上のビルを狙えるんだが。

幼稚園かな

しょせん時価総額3600億円の企業の単独では再開発資金調達がままならない。
「使い道や採算が分かりません」
と回答するだけ。

とはいえ名駅前の一等地の土地を持ってるわけでビルの解体&建設費だけで再開発できるのはメリットが大きい。

名鉄は本社機能を金山か熱田に移せばいいだろ

昔の東京から名古屋到着近くの映像を見たが西側が駐車場だらけ
そこの開発ってzeep辺りが綺麗な建物多いからそこ？

>>242
関西本線と近鉄の南側で中川運河沿いなら其れだよ(笹島貨物駅跡地)
寧ろ厄介なのは名駅西側

名駅西はややこしい土地だからなぁ
新幹線が開通した頃でもまだ駅前は一面のバラック街だったような所

見事にタマキンハブられたな
愛知はオワコン政党に乗っかってる場合じゃないぞ

名鉄は瀬戸線を本線につなげられていたらなあ…

>>199,1
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11231591671

>>2-10 00

>>226
旧セブンやメルサのビルなら比較的新しく、10年以上は延命もできるだろうけど、旧百貨店本館のビルは古いから
延命は難しいのでないか？

>>240
でも、現実は再開発に莫大な金が必要で、手がつけられない
これぞ宝の持ち腐れ

>>246
名鉄名古屋駅のホームといい、名鉄の天敵は名古屋市営地下鉄だったな
敵は身内（名古屋）にありと言う感じだ

JR東海は東京が本部の組織（旧国鉄名古屋鉄道管理局）だからセーフ

>>248
旧百貨店本館及びパッセの両区域は耐震性非対応
だから何れ新築必須だろ
勿論パッセ区域を当然近鉄から買収でな

>>201
三代目名古屋駅は1937(昭和12)年落成の鉄道省が
東京・上野両駅に匹敵する威信を込めた東洋一を誇る駅舎だった
勿論内部は名古屋鉄道局(後に名古屋鉄道管理局・中部支社)庁舎で一般人の立入不可

>>251
今回の再開発で、近鉄パッセの土地はもう名鉄が買い取ったのだろうか

近鉄のまま。
再開発の重要メンバー。
あべのハルカスを作った先生だ。

でも近鉄は名駅で商業施設やらない方針だろ
最近流行りの証券化で開発参入するつもりかな

でも近鉄は名駅で商業施設やらない方針だろ
最近流行りの証券化で開発参入するつもりかな

でも近鉄は名駅で商業施設やらない方針だろ
最近流行りの証券化で開発参入するつもりかな

ブラウザ不調でダブっちまった

JR北の札幌駅前再開発、総事業費4000億円超　マリオット進出白紙
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC1561E0V10C26A7000000/

近鉄はビ当面ビルをどうするつもりなの？
地下だけならスーパーや食品関係入れた方が（電車の乗客維持にもなって）多少は利益出る（損が減る）のだが。

>>260
京都の様な名店街化も予定すら無いし

名鉄は地下の鉄道に専念して、地上と土地はヨドバシに任せるの良いと思う

ていうか、売れるうちヨドバシに売ってしまえ
東海地震が来たら、もうどこもかってくれへんで

近鉄グループホールディングス
第115期定時株主総会における主な質疑応答など
https://www.kintetsu-g-hd.co.jp/ir/kabunushi/data/shitsugi_115.pdf

Q.名古屋駅再開発計画のスケジュール変更について、
名古屋駅の維持・更新や近鉄パッセ閉店後のビル活用に対する考え方を教えてほしい。

A.近鉄名古屋駅の機能については、再開発計画の見直し・着手までの間においても、
ご利用のお客様にご不便をおかけすることのないよう、適切な維持・管理に努めていきます。
また、本年2月末に閉店した近鉄パッセの暫定的な施設の活用に関しても、
再開発計画の見直しと合わせて名古屋鉄道と協議していくこととしています。

暫定的な検討はしてるのか。期待してる

近鉄も名鉄に振り回されて大変やな

リニアに間に合わせろ
以上

まあ近鉄も名鉄のように図体ばかりデカくても金は無いからな

>>267

>>1
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11231591671

>>2-10 00

>>269
リニアアンチは不要

>>267
リニアができるのが早くて2037年、実際にはさらに10年くらいかかりそうだから、それまでには間に合うでしょ
その頃までに今まで夢想していたような景気の良いブツができるのかは置いといてw

2047年までには、東海地震は起こる

30年くらい前、30年以内に必ず東海地震が起きる。とか言われたよな。
考えてみれば150年周期だから2100年近くくらいか。

>>272
かつて言われていた東海地震はその後研究が進んで東南海地震、南海地震と連動せず単独で起きた実績がないこともあり1回スキップしている状態
南海トラフの間隔は直近数回でも90～140年とバラつきがあり確定的なことは言えないが実績的にはそろそろ起きてもおかしくはない

> リニアモーターカーって何で続けるんですかね？
> あれには、コンセプトも何もありません。

>>273
2100年じゃないわ。2200年だった。90年なら2135年か

名古屋延伸　早くても10年後だから名古屋は没落開始
新大阪延伸　早くても20年後だから大阪も没落開始

リニアが出来る前に萎れ行く2大都市ｗ
仮に出来ても大発展は無いし、リニアは出来ない方が正解だな
どっちの駅も再開発はもう要らん

大阪はリニア抜きでも開発進められる地力があるわけだからな今後は副首都で利権も引っ張れるし
リニア頼みでそれに肖れるかも怪しい名古屋よりは幾分か将来性が高い

>>274
前回は戦中〜戦後の1944年と1946年だから、記録が余り残ってないんだよね
当然戦時中は極秘事項で詳細は軍の機密事項だったし

そもそも地震の研究と言っても、殆ど何も分かってないか、
例え過去に記録が残っていても、都合が悪いことは隠されるから

その好例が3.11だ
古文書にはきちんと1000年前に行ったことが記録されていて、しかも周期的に起こっていたことも分かっていたが、
東電をはじめ日本政府、企業は黙殺した

仙台藩主の伊達政宗はそのことを知っており、自分の屋敷は津波が来ない所に作らせていた
（仙台城とは別に、平野部に別居していたのは有名な話。）

津波に関しては隠されているというより高台が安全なのは分かっているんだけど被害の記憶が薄れると生活に便利な海沿いにまた人が集まってしまうという繰り返し
昔からある神社とか石碑とか見ると災害に耐えうる場所にあることが多い

名古屋近郊だって低地で洪水のリスクが高く本来人が住むべきではないところが中心部に近いからと無秩序に宅地開発されかなりの人が住むようになってしまった地域がある
人が住むようになってから後追いで洪水対策しているけど都市計画としてはまずい例だね

名駅はギリ浸水エリアから外れてた気がするが金山は沈むかね
どっちみち液状化は不可避なわけだが

今は自治体がハザードマップ出してるから確認すると良い
普段気付かないわずかな高低差が洪水の時の被害に大きく影響することもあるからね

名駅付近が標高が低いことは事実だが地下街もあり危険なので巨大な地下排水路で浸水を防ぐ仕組みがある

>>284
名駅の場合は、津波より豪雨による浸水の方が可能性は高い

2000年の東海豪雨では、天白川が溢れてその一帯が水没した
あと西枇杷島駅も水没だっけ？

さすが名鉄だぜ
チュニドラの井上監督みたいにずれてる感が名古屋だね

名鉄リテールＨＤ　和菓子製造に着手　桔梗屋を子会社化　事業領域を拡大
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6e64a271e64af0563e51325bef34b56835ce811

「8880億円でも難しかった？」 名古屋駅再開発が白紙に――巨大駅前開発で変わる名鉄の次の一手
https://news.yahoo.co.jp/articles/b346faa5814713647f94116f36c53caf23d38dcf

だったら納屋橋まんじゅうを買収すれば良かったのに。

>>287
東海豪雨では名古屋市内の3分の1が水没
排水設備がまだまだ整備されてなかった昭和30年代とかならともかく
2000年でこれだからなぁ…名古屋がいかに水害に弱い都市かが分かる
まぁあれから大分対策は進んでるけどね

伊勢湾台風で名古屋ー四日市で5000人亡くなってるからな。本来なら南区、港区、海部郡とか江戸時代以降の干拓地は住んではいけない。

熱田神宮と桑名の間、道がなかったんよ。
人が住むところじゃないんだわ。

昔海だったところは自然災害で海に戻ったということか。伊勢湾台風という名前で松阪や伊勢が被災地？と思いがちだが、あれは名四台風と言った方がいい。

>>289
高さ400m級ビルで計画を立て直せ。
計画が不人気だから頓挫したんだろ。

伊勢湾台風の主な被害は高潮、特に貯木場にあった丸太の木が大量に住宅地に流れ込んで被害が拡大した

>>292
地図見ると三重と愛知の境目あたりは田んぼだもんな
東北人と違って危ないから住まないは偉いよ
狭い日本なら住もうとするよね

>>295
馬鹿かそれなら更に建設費が上がる
一兆超えるだろ

>>298
甲斐性なしめｗ

8880億って東京、大阪でも一路線開業したり、延伸したりできる規模だぞ
それを一駅に使おうとするのもセンスないよな
旅客が増える要素もあんま無いし

なにわ筋線が建設費倍になって約6500億
いかに名鉄再開発の額が無茶苦茶かが分かる

>>297
そら木曽川、長良川、揖斐川の3本が流れとるんや
昔から大水害が起こってた地域

そもそも三重の文化が関西よりなのは、この川3本で往来が隔てられてたから

>>297
バカだろ
輪中の暮らしって知らんのか？

漁師は海から離れられないし農民は田んぼから離れられない
歴史的には例えその土地が危険でも生活するためにそれを承知で暮らしてきた

昭和の人口急増期に越してきたその辺の事情を知らない新住民は危険な土地であることを知らないから危ないというのはある

危険な土地だから安い値で手に入れられたのに、いざ被害が出ると水防に金かけろ、ワシらの命を守れ、と文句を言う

宅地開発して売る時ここは危険だから安いんですよとは言わなかっただろうからね
昭和にはハザードマップもなかったし災害のリスクが高いことが分かる昔の地名を消して新しい地名にしてしまうこともある
その辺あくどいと言えばあくどい

税金をたくさん払ってくれて
地元の土建屋が潤うんなら
水防に金をかけるのも悪くはないんだが

そもそも東海地震の想定震源域のまんまんなかに原発を作るんだから、地震はもう終わった！という程度の認識か

>>308
一級河川の管理は基本国だし地元が要望してすぐ実現するとも限らない
莫大な資金と長い工事期間が必要で堤防の改良など場合によっては民家の立ち退きも必要
無計画な都市開発はデメリットが多い

輪中の家って城みたいな石垣の上に家が建ってるからね
それでも家が水没するからいざという時の為に船まで備えてある
それ位愛知から三重にかけての一帯は水害が多い

濃尾平野で一番身近な災害は水害だからね
名鉄沿線でも尾張辺りは浸水歴のある地域が多い

>>305
東日本大震災犠牲者は大半が先祖代々の住民でしょ

大江の周辺とか1500人が亡くなってる

自分の家は山でもなくて坂の上だから水害は無縁だわ
土砂崩れの心配もない

そもそも日本は可住地面積にたいして人口が多すぎるから低地とか埋立地みたいなとこに住まざるを得なくなるんよ
それでも愛知は尾張西部の低地エリアに人少ないからマシな方だ

江戸初期の東海地震による津波で、浜名湖にあった橋本宿が壊滅した
そして、浜名湖が海と繋がった

清洲越ししても、水害に見舞われる名古屋

>>317
新幹線乗るごとに浜名湖あたりで津波にやられて終わるだろって思ってしまう

静岡は原発もあるしな

だからさっさとリニアを作れというに、どこかのアホ知事がゴネやがって…

>>1
https://share.google/aimode/MG1sfnRTiF4zlZQbl

>>2-10 00

>>306
ウンコ杉タワーマンション

>>319
あれ安全らしいよ。津波が来る高さより線路が高いらしい。だが大津波でごっそり流されているのになんで安全と言えるんだろうと素朴に思う

想定外って便利な言葉があるよ

車両が津波を被らなければセーフって
安直なシナリオだけを想定しているんだろう

実際には地震の揺れや液状化や水流で
基礎部分に予期せぬダメージなんてのが起きるのが自然災害
人間が全ての自然現象を解明出来た訳でも無いのだから
これからも災害が起きる度に新たな現象が発見されて行く

>>295
インフレ局面まで延期し続けた名鉄が悪いとはいえ
頓挫したのはかなり吹っかけられたからだから縮小したとえしても舐められて吹っかけられることが目に見えてるから何やってもしばらくは無理

無理を承知で言うが
名鉄名古屋駅は今の3面2線から
せめて3面4線にしてくれたら
全然違うのにな

度々云うけどエスカ地下空間利用のセントレア優先新線が要な

>>327
2階建てにするしかないだろう

東京駅の中央線みたいに既存のJR線の上にホームを新設するとかどうだ

明日酷暑記録更新したら愛知=暑いイメージついてしまうかも

>>323
日本の想定は、いつの時代も自分たちに都合の良いように解釈している

これは日本軍にもはびこった日本のお家芸
敵が居るのに、自分らの都合のいいのようにしか考えなきゃ負けますやんって

阪神大震災の前にロサンゼルスで大地震があったが、「日本の高架橋はロスのように崩れません！」
と土建屋が自慢していたが、実際は神戸の高架橋は見事になぎ倒されたｗ

>>319
だから二俣線を引いたんだけどね
もう東海道線の迂回ルートにはできないだろうなあ

駅前がさびしくなったな

8880億もあれば百貨店跡地を避けて新線なり別線なり作ってもお釣りが来そうだ

>>336
名鉄にとって8000億は「コスト」じゃなくて、8000億で建てたホテルやオフィスで儲けて、8000億以上の利益を得るための「投資」だったんだよ
8000億かけて別線を敷くだけじゃ、得られる利益は微々たるもの
そんなものに銀行はカネを貸さないよ

明日の天気予報、最高気温40℃やぞ
レールが歪んで名鉄止まるんちゃう

3日連続40度予報は笑う、名古屋ってこんなに暑い所だったか？東海で暑い所といえば多治見だったのに

暑さでレールにゆがみ JR予讃線(壬生川-今治)で一時、運転見合わせ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b55a6fe66321d00ca251c56e216d55742f9cedd

>>334
二股線は戦時中の米軍の艦砲射撃にたいする代替ルートとして建設された
自然災害やなくて、艦砲射撃対策

完成時期「未定」に…トヨタホーム本社ビルを複合商業施設に建て替える再開発計画 資材高騰で
https://news.yahoo.co.jp/articles/23a9d1f2366b9cfd0a7daeb58296639757398d9e

今ですら萎れているのに、10年後は更にアレな名古屋にリニアは要らんわ

【国の思惑外れ】札幌駅前開発縮小。JR北海道経営自立が段々と非現実的になっていく
https://youtu.be/doolc-SNZmo

名鉄と関係あれへんことを書き込むやつが多いな

札幌ですら縮小なのに名古屋は頓挫ばっかだからな本当に終わってる

>>345
北海道新幹線は建設中止やから、北海道の方が終わっている

名駅付近は神戸高速鉄道や東京メトロ副都心線のモデル的路線だしな

トランプは自分の名前付けるの大好きだからドナルド・トランプ記念タワーとして金出してもらう
それが駄目なら
一帯一路中心塔、プーチンタワー、日本ユダヤ友好タワー、
EUポリコレタワー、台湾ラーメン台湾独立タワー、
韓半島に謝罪と賠償タワー、ベトコン記念民族解放タワー等々

>>348
ウラジミール・プーチン記念名鉄名古屋ビル
＝ロシア連邦共和国・FSB日本東アジア総支部

はやく高さ400m級新名古屋駅ビル計画発表しろよな。

同時に柳ケ瀬再開発1200m級タワービル計画も出せ。

高さ1200mビルは、岐阜柳ケ瀬信長タワーでいいよ。

>>348
主体思想塔として民団にカネ出してもらおう
あ、それなら太閤口側に建てるほうがいいかw

ドナルド・トランプ記念タワーはニューヨーク近郊の沼地エリアに1200m級ビル群として新市街地も含めて計画されていると聞く。

>>346
現実を見ろよ
再開発競争で名古屋は福岡はおろか札幌にすら負けたんだ

愛知・三河地域の「GDP」、23年度11%増　産業集積で欧州一国並み

愛知県がまとめた三河地域（14市3町1村）における国内総生産（GDP）に相当する域内総生産は、2023年度に名目値で17兆5700億でした。世界の国や地域のGDPに並べてみると、70番目ほどに位置づけられます。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD229N10S6A720C2000000/

人口4位の愛知県がGDP2位ってすごいな
大阪府と神奈川県の体たらく

何を造るか何を売買するかは
近畿関東に命令されるままなんだが

>>317
それを聞いてあの辺の新幹線は大丈夫とか到底信じられない

金が名古屋圏に還元されないからな
ただ稼いでは搾取される側でしかない副首都から落ちたらさらに顕著になるぞ

都合のいい駒でしかないんよ
内々に閉じこもって政治に参画しなかったツケが回ってきてる

名鉄百貨店が解散へ　親会社・名鉄は債権115億円を放棄
https://news.yahoo.co.jp/articles/40a59b63604315173b765ba145c8cbac2faa755f

あーあ
結局こうなったか草

>>362
放棄しないで意地でも立て直せや根性無しが
大手私鉄企業としてのプライドは無いのか

>>363
建設しててもそうなるかと

というか新ビルができても名鉄百貨店は入れない計画
精算するために外商部門も他の子会社に移したし

そういや名駅にドンキないな。

パッセに若い女性向けのキラキラドンキが入ってたよ

>>362
かつての4Mが2Mになってしまった

まあTとHが入ったか

>>357
ほぼトヨタ1社のお陰、トヨタが傾くような事があったら愛知は終わる、というか日本が終わる

大阪は松下、サンヨー、シャープの家電の没落と神奈川は日産だな。トヨタも絶対安泰では全くないが少なくとも我々が生きてるうちは大丈夫か

トヨタが傾くことはないだろうけどリニアが出来たらトヨタ本社は間違いなく東京に行くだろうな
愛知には工場と工場労働者だけが残る

>>373
トヨタが傾くと地域経済というより日本経済に影響が大きい
生産拠点が海外に移転して空洞化した家電と違ってまだ国内での工場が残っているから
トヨタの本社がどこにあるかより工場での雇用のほうが大きい

前もそんな話が出ていたけどAIによって今後ホワイトカラーの雇用は激減、半減以下になる可能性もある
その点工場労働はすでに効率化が進んでいてここから大幅な減少は考えにくい
オフィス需要も含めて大都市のあり方も変わってくる話

家電って80年代はラジカセが6万円とかしたし、ステレオを買えば15万円もした。
東南アジア製品が入ってくればそりゃかなわない。今は6千円くらいか

>>375
何に対しても慎重な日本で、ホワイトカラーのAI置き換えなんてまだ50年位先の話だろう
そもそもAI置き換えを決めるのはホワイトカラー、自分達の仕事が無くなるような決定をホワイトカラー自らやる訳がない

副首都法案が通った
双方向に搾取されて名古屋の没落が始まるぞ

>>377
国内独占企業はともかくグローバルな企業が日本だけAI入れないなんてできない
もちろん法律の制約などはあるが可能な限り入れていくよ
むしろ日本は一端風向きがそうなったら一気に行く
決めるのは経営者だし削減されるのは経営者と手足となって働く一番下っ端を除く中間層だからね

アメリカと中国はAIの覇権を競い合っている

アメリカが産業の空洞化で
何でも作ろうとしている中国を脅威に考えている以上
日本には最低限の製造業は残ると思うぞ
日本製品に競争力があるかはともかく円安にもなって来てるし

>>375
車の生産が自動化されたと言っても1工場で10,000人くらいは働いている
テスラはそれら工場労働者を大量のヒューマノイドロボットに置き換えるためロボットを作るロボットを作り始めた
ヒュンダイもこの分野で最も進んだ技術を持つボストンダイナミックスを買収した
トヨタは将来そうなることを見越し研究中ということは何歩か遅れているのが気になるが、いずれ工場の労働者は1/10になるのは確定している

>>381
AIだけで大半が置き換えられるオフィスのホワイトカラーとロボット導入が必要となる工場の更なる人員削減どちらが早く実現するかって話

ただ将来的にそうやって人員削減していくと働き口がなくなって肝心の商品を買う経済力がある人が激減する
日本の失われた30年のように各企業として合理的な行動が社会全体としては正しくないという合成の誤謬になる可能性が高い

でも資本家と経団連は労働者のこと目の敵にしてるし、上級国民は何よりも下剋上される事を嫌うから、国の発展を犠牲にしてでも自分達の聖域を守るよ

ト○タは品川開発始めたしバスケも東京本拠地
JR東○も品川開発
2社は移転する気満々
人脈や子供の教育(将来の人脈つくり)考えたら移転した方が楽

名古屋ほどの都市規模があっても鉄道系百貨店が維持できない時代かあ
厳しいねえ

東京のトヨタのバスケチームはもう実業団ではなくプロ選手
愛知には社員選手の実業団チームも持ってる

ちなみにBリーグだと愛知には名古屋に豊田通商のチーム、三河にアイシンのチームがあるからトヨタ本体のチームが来る隙がない
知らない人に向けて適当なことを書いてはいけない

この暑さだと建築関係は進捗率伸びなさそうだな
1時間に1回休憩入れたりするし
知立駅の工事も作業進んでなさそう
名鉄名古屋駅に着手しても完工までに10年はかかるだろう

>>382
一般論ではAIによるホワイトカラーの置き換えの方が多いと言われているが、自動車業界はそもそも工場労働者の比率が大きいので、削減の母数が大きい工場労働者の減少の方が大きいと言われている
自動車工場は自動化されていると思っている人も多いが、各工場に1万人規模の工場労働者がいるのが現状

>>389
工場の場合は実際に動く機械、ロボットなど実態のあるものを導入しないと人員は削減できない
オフィスのAIによるホワイトカラーの駆逐はそういう必要がなく汎用的なのに比べて工場ごとの専門性もありそのハードルが高い
もちろん流れとしては進むだろうが目先ホワイトカラー削減が優先すると思うけどね

>>388
夏場は夜8時〜朝5時を中心に作業したら良いわ
深夜0時半以降は電車が走らないから、集中して作業出来るしな

桑名 40.2℃
https://youtu.be/efwgR9UQKjU

>>364
損切りも必要

仙台も停滞

さくら野、エデン跡地に停滞感＜どうなる仙台再開発＞
https://kahoku.news/articles/20260724khn000070.html

>>386
そもそも日本の都市は鉄道や公共交通を軸に作られていない
かつては路面電車があった都市でも、モータリゼーションで廃止にしてからは、
公共交通は貧弱になる一方

地下鉄がある都市でも、路面電車のようにくまなく路線網は無いし、
ホームへのアクセスに時間も労力もかかるようになった

>>394
圧倒的に人口も経済規模も小さい仙台と比較してるようではな

そうなんやけど、結局起きてる現象は名古屋と同じ

まあ名古屋に限らず、日本中そうなんやが

令和は“ブルーカラー”の時代?転職で給料が大幅増…
商社営業職→タクシー運転手となった27歳女性「やったらやった分だけ欲しい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ad21ec68ea5bc327390c7c360a9acfffa364fe3

再開発遅れた所はどこも厳しいな
円が100円位にならないとどうしようもない

京王はぎりぎりだな
百貨店取り壊しまではいかなかったが、南街区はあんな一等地をずっと遊ばせている状態

新宿でも開発止まったらどうしようもない
それにしても昭和の繁華街新宿って感じ

トヨタがトヨタアリーナを
東京に造るとこが愛知県の弱さかね〜

>>402
そのアリーナはバスケチームのためのもの
名古屋は豊田通商が港区にアリーナ建設中

ゆうてもIGアリーナがドルフィンズのホームだし

トヨタ系バスケチームはアイシンも三河安城駅前に新アリーナ建設中だし地域に貢献してるよ
ハコの確保で言えば中日劇場や名鉄ホールの後継がないのが痛い

ハコは昨今供給されてるしもういいよ
地下街・道を拡張してくれ
1秒でもクソ暑い地上に出る時間を減らすのが最優先課題だろ

>>406
名古屋圏は死ぬ程に道は拡張され過ぎてるからな
地下街は伏見今池金山等のマイナー地下街をもっと活性化せよ

>>367
ドンキは則武・中村公園・尾頭橋金山・熱田で十分

>>406
ハコはそれぞれのイベントによって適性なサイズや設備がある
名古屋はまだまだ足りない

>>407
むしろ多少、車道を減らしていいと思う。特に大津通の栄ー上前津とか。

劇場、スポーツなどの見世物小屋はチュニドラがあれば十分

ドラゴンズが名古屋のエンターテイメントを一手に担ってるからな
弱くてもめっちゃ客が入るのがその証拠

地元野球チームが盛り上がってるのはけっこうなことだけど愛知は他のスポーツも製造業系の実業団チームが多くて盛んなんだからそっちも盛り上がって欲しいところ

プロ化された歴史が違うから日本プロ野球が一番盛り上がるのが必然だけどね。

札幌、仙台、広島、福岡辺りは野球一強でサッカーやバスケは他都市よりむしろ人気が弱い
名古屋が大都市を標榜するなら他競技も並立してそれなりの人気を得るような多様性がないと札仙広福と同レベルにしかならない

実際にはサッカーもバスケもバレーも母体のしっかりしたそれなりに強いチームがあるんだからもっと盛り上がっても良い

世界でバズった愛知知立駅の車立ち往生
2026/07/25
https://www.youtube.com/shorts/UW99sBwyEzc

>>412
15年近くもCSに出れてないから糞恥ずかしいチームだけどな
こんな間抜けな話は他の11球団には無い
最近、散々叩かれてる広島ですら2023年にCSへ出てるのに

>>371
トヨタグループな

>>364
百貨店なんか今時時代遅れでしょ

>>417
とっとと高架にしないのが悪いわな
どんだけ時間かけてんだ

>>418
それでも連日満員よ
名古屋民は間抜けな球団が好き

で、名駅のヨドバシカメラはいつオープンなんや？

>>420
百貨店は時代遅れとは言うけど、ヨドバシの大店舗はほぼ百貨店並みの品揃えやぞ
百貨店がオワコンやなくて、百貨店業界の売り方がオワコンなんや

>>369
じき1Mになるだろ
そのMも実質Dに吸収されてるが

>>422
あれだけ熱心なカープファンでも客減ってるのに

結局後回しにしたら費用が減ると思っているのが現状はインフレじゃなくてスタグフレーションである証拠だよな。
本当にインフレだったら無理目な社債発行してでも「今やらなきゃ明日はもっと費用が増える」のだからやらなきゃいけない空港アクセスの改善はとめる理由がない。

>>422
そりゃ、立浪がＣＳにでることすらできない現実にキチンと対応し始めて５年だからな。

内容を判断できる人間には状況が良くなりつつあるのは理解している。
観客も増えるさ。

>>427
名鉄名古屋駅の再開発に限って言えば後回ししたら費用が減るとは思っていないよ
名鉄の体力的にギリギリの大規模プロジェクトの費用がこれ以上かさんだら持たないから見直しせざるをえない
規模縮小の話も出てるのはそういうこと

どこかから金が沸いてくるのなら社債発行も良いけど返済の見込みもなく出すのは自殺行為だしね
地下駅拡張は膨大な費用がかかる割に使いやすくはなるけど大幅な増益が見込めるものでもない

地雷系量産型サブカルコスプレ系の地方には無い店舗入れて週末専属モデルのトークイベント即売会やれば良い
ANAの株持ってるんだから東海京浜(羽田線)と共同で品川開発した方が儲かる

>>424
じゃあ別に百貨店にこだわる必要ないよね

名鉄の流通事業は悉く失敗してるからな
近鉄も其れに巻き込まれるのは御免なのが証左

>>418
2016-2018までセ・リーグ3連覇した広島と比べるとかおこがましい

>>424
ヨドバシ持ち上げすぎw
貧乏人の感想