■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★260

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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

前スレ
■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 ★259
https://mevius.5ch.io/test/read.cgi/rail/1775919661/

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( ´･ω⊂ヽ゛

本日も列車遅れまして申し訳ございません

宝塚線の踏切クヲリティーがまもなく本線各停に飛び火してくる

けーへん、とも言うよね？

https://i.imgur.com/dvQsNbo.jpeg

電車こんは電車こんやろ
もちろん電車けーへんともいうけど
こーへんは言わないかな

2026年5月9日に『女性専用車両に反対する会』の男性が集団で女性専用車両に乗車！
他にも多くの男性が女性専用車両に乗っていた模様
https://oawc.jp/activities/article-44843/
(女性専用車両は法律上も契約上も全ての男性が乗れる)

上り外側線塚本信付近信号不具合？
敦賀行き新快速足止めされ後続特急や新快速は内側線へ振ってる模様。

サンダーバードも宮原から出られない模様、大阪始発新快速も出られず。
宝塚線直通大阪行き快速も尼崎から足止め。

本日も列車遅れまして申し訳ございません。

きーひん
きやへん
けーへん
こーへん
こん

野爆のくっきーが きやへん みたいな言い方する時がある

法律的に従う必要のないことを強制しようとする行為は今の時代、ハラスメントに該当するからね。
無理に男子が女性専用車両に乗ることは勧めないが、必要以上に声掛けをすることも正しくはない。

話変わって、最近、後の電車をご利用くださいと本当に簡単に言うバカな社員増えたな。
それを言う前にアンタらがやらないといけないことあるだろうに。
福知山以前に完全に戻っている。

【大津】路上で女性に「オメコ」とご挨拶する紳士 [626285372]
https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1781095113/

しょーもな

【来ないわ】
主流関西弁→けえへんわ、きいひんわ
滋賀田舎関西弁→こんわ
【そうだね】
主流→せやな
滋賀→ほやな

くっきーは滋賀出身違ったっけ

関西弁→そーけ
滋賀→ほーけ

ウエストエクスプレス銀河も団体専用にすればいいのにな
本来は鉄道に興味がない若者や女性客をターゲットに開発して女性専用車両まで設定したのに、
実際に走らせたらJRからしたらあまり乗って欲しくない独身中年男性ばかり乗ってて女性専用車両も廃止

Xを見てたら銀河の車内でバカ騒ぎするグループもいるし治安も悪い

サンライズ廃止後に米原～出雲市とかで走らせて島根県の機嫌取るために造ったんやろ
高松は他社だから知らん

サンライズ廃止後に285系の1編成をWE銀河2世に改造し、ルナアズールと同様にツアー専用にするかもしれないと思う。そこで独身中年のオッサンを締め出して、本来のターゲットである若い女性向けのコンセプトに戻すんだろうな。

>>15
そうだぞ
高校の生徒会長だったわw
全校生徒なんであんなヤバそうなヤンキーが生徒会長って反応だった

ウエストエクスプレス銀河も全車女性専用車両にして男性客の乗車そのものを拒否すればよかったのにな

まぁ次のツアー専用列車からは女性専用車両にして男性客をの乗車を拒否したらいい

女は用もないのに乗らんやろ

鉄子は乗るだろ

滋賀JKも被害に？

病院内で出産中の女性を盗撮したとして、大阪府警は10日、滋賀県立総合病院（滋賀県守山市）の研修医だった男性（26）を、性的姿態撮影処罰法違反（撮影）の疑いで書類送検する方針を固めた。捜査関係者が明らかにした。男性は「駅やショッピングモールなどで100回以上、撮影した」と話しているという。

　捜査関係者によると、男性は2025年8月ごろ、滋賀県内の別の病院で、出産中の女性を腕時計型カメラで動画撮影した疑いが持たれている。

　男性は当時、産婦人科の研修で出産に立ち会っていた。容疑を認め、「勉強目的で撮った」と話しているという。府警は起訴を求める「厳重処分」の意見を付ける。

　男性は26年2月7日、大阪・梅田の商業施設のエスカレーターで、女子高校生のスカート内を撮影しようとしたとして、性的姿態撮影処罰法違反（撮影未遂）容疑で現行犯逮捕され、釈放されていた。

犯人大阪人やんけ
滋賀は被害者

いや大阪で捕まっただけで大阪人とは限らないか
失敬失敬

>>24
成人男性で現行犯逮捕されているのに名前が出ないってことは関係者に上級国民でもいる？

>>16
誰が包茎やねん！

派遣で来ていた研修医だったらしいから県外の医者である可能性も高い

いや、この研修医は間違いなく守山近くに住んでいる初期研修医
医学科卒の人は現役の最短で6年で卒業して2年間初期研修をしないといけない
彼は26歳だから現役だとしても初期研修医の2年目の途中
さっき滋賀県立総合病院の研修内容を調べたけど、産婦人科は癌と更年期障害しか扱っていなくて産科・分娩は扱っていない
だから産科で出産に関する研修を受けたい場合は希望すれば院外協力病院で研修を受けられる
協力病院には大津日赤や滋賀医科大学、済生会滋賀県病院などがあるし、これらの中の病院に産科実習で派遣されて、犯罪に手を染めたと思う

ニュースをよく読んだらお産の盗撮は昨年の8月で今年の2月に梅田で盗撮で逮捕されて余罪を調べてたら産科の盗撮が判明した形か
そして2年間滋賀県立総合病院に在籍して今年の3月に退職としか書かれていない
初期研修医の2年目の2月なんて入局先も決まって後は流れで終えるくらいの感じのはず
その終わりがけの時に盗撮で逮捕されたなら当時に公開して滋賀県立総合病院の院長が謝罪するべきだった
そして3月に退職としか書かれていないが、初期研修を全うしたのか追放で退職したのか分からんな
もし医局にいたら叩き出さないと駄目だし続報を待とう

>>27
実名報道のメディアもあり

ただの盗撮だと軽犯罪法扱いだから内部での厳重注意だけで終わらせてことなき主義かな？
竹田くんが脳外科医やれるくらいだし十分にあり得る

報道されているから書く中道優人容疑者の現在の職場が見つからないのは初期研修を無理やり終えても何処にも採用されなかった可能性がある
履歴書の賞罰歴に盗撮なんて書かれた奴を誰が採用するかって話だ
あり得る仕事といえばAGAや痩身薬をオンライン処方する美容医がある
これは医者の名前とかは出さない所もあるから彼でも働ける可能性はある

>>25
余罪も複数あるみたいだし間の京都JKが被害にあってる可能性も

>>32
ありがとう
現行犯逮捕されているんだから各マスゴミも実名報道に統一して欲しいところ

それより問題なのは迷惑動画配信者・●永小太郎やろ
https://www.youtube.com/shorts/ZREa-xA0hW0

前歴何度も有りの迷惑ライブ配信者
車内で動画を撮影しながら人の顔にスマホを近づけてきたり
車内で財布チャレンジと称して財布を投げて触ったら「テメエ取ったろ」と騒ぎ出す
警官もライブ配信されてるのが分かっていなくて●永の味方をする感じ
先日も岸辺→大阪に乗車し財布をロングシートに投げて
それを触った客を「テメエ触っただろ」「盗撮しただろ」と因縁をつけ
大阪駅改札横で係員対応、警察も来る騒ぎを起こし
示談金をせしめようとしたものの失敗に終わった模様
他にも車内で勝手に他人の客を撮影し煽るなどメチャクチャ
JR西日本も大阪府警と連携し逮捕すべき
FC2、ビゴライブ、YouTube「コイツ何言ってんだ」で
サムネは赤の他人の顔になっててライブ配信中
ライブ配信の動画を利用し迷惑行為として他の人がYouTubeに上げると
著作権侵害だとして配信停止を申し立て潰しにかかるという
YouTubeのアカウント管理も全く機能していない
東淀川区菅原に住んでる模様

>>19
ルーズアナルに見えた
ガバガバ

>>17
ターゲットと言うけど鉄道に興味ない若者や若い女性は
そもそももう夜行列車なんか眼中にもないんだよね…
中年男性客に占拠されたというより女性からの需要が無かったと言った方が正しいと思う
もし銀河をツアー形式で販売してたとしても結果は同じだったのではないかと

島根か南紀に大きなアリーナでもできれば旅行商品でワンチャン
行った先に用があるなら使われるからな

昭和の発想

7月になってもマルス端末が新型のMR52N型端末に更新されない駅はみどりの窓口閉鎖確定？
大津、山科、長岡京、西宮、神戸、明石がそうなんだけど

>>40
アリーナ行くのに夜行列車？今の若い世代にそんな発想はないよ
格安移動手段なら高速バス&LCCだし、南紀方面ならカーシェアが今や当たり前

明石と神戸が閉鎖されたら、企業としてクズやな。

今はみどりの窓口廃止ではなくみどりの券売機の撤去が進んでるんだよな
御着やひめじ別所のみどりの券売機が撤去されてるし、
竜野や有年みたいに最近はみどりの窓口・きっぷうりば廃止→みどりの券売機設置なしのパターンも多い

最近JR西の割り切り方エグイもんな
新今宮で姫路までのきっぷが買えない(券売機、駅員共)と言われた時は呆れた

みどりの窓口がない駅からみどりの窓口がある駅まできっぷを買いに行く場合はタダで乗せてくれるんだな
https://pbs.twimg.com/media/D2lRJy2VYAAIigw.jpg

>>47
マジか、それ知らんかったばかりか新今宮のおっさんは最短きっぷで姫路まで行って向こうで精算しろつったぞ

>>48
「きっぷは正しく目的地まで買いましょう」と会社が言ってるのにこのザマとは・・・
駅員にこれ見せてみるのもあり
https://raillab.jp/img/user/record_photo/10390_291449/960.jpg?20240608191600

みどりの券売機もない駅が増えたらそういうの増えるんだろうね

私鉄だといったん定期券発売駅までの切符を買って定期券買ったら払い戻しだけど、JRはそういう約款ないんやろうね

>>47
こんな制度あるんか、一般に知れ渡ったらみどりの窓口使うつもりもないのにこの制度悪用して移動する人が出まくりそうな気がするんだけど…

播州怖い
【兵庫】たつの市　68歳無職男を殺人容疑で逮捕　「妻を殺した」などと自ら110番通報か [ぐれ★]
https://asahi.5ch.io/test/read.cgi/newsplus/1781257910/

>>45
平城山も今月末撤去予定

>>51
原則最寄り窓口までだからそうでもない

この「原則」がなくてめちゃくちゃな悪用されてた営団地下鉄のような悪例はあるが

>>54
田舎の方だと最寄りのみどりの窓口の駅まででもかなり移動出来るのでは？

>>55
当日利用なら大抵は乗車駅照明書渡され乗換駅か車内で支払うよう言われる。最寄窓口への乗車証出すのは前売のケースぐらい

それで県都にタダでお出かけできると思えるならいいがという程度
小駅に人員やみどりの券売機を配置する費用に比べたらよほど安上がり

これ、きっぷ買うついでにどこかに寄るとかできないように
120mmで出して人の目によるチェックが複数回入るようになってる

数の出ない乗車券だから改札も使った人を覚えてる訳で
不自然に時間経ってたら止められるよ

>>47
定期券購入ではお馴染みの制度だね。

そうそう敏音知から浜頓別まで定期買いにつた記憶

そもそも敏音知は最後まで有人駅や

14系昼寝自由席がお得なようだね
急行天北通過待ちでタブレットキャッチャーのオジサンがいたようだね!

罰金刑で野放し？なお現場は兵庫駅から近い

「人を殺す」と虚偽の110番、警官17人出動　偽計業務妨害の疑いで「通報マニア」の男逮捕
6/13(土) 9:34 神戸新聞NEXT

「人を殺す」などと虚偽の１１０番をし警察官の業務を妨害したとして、兵庫県警兵庫署は１３日、偽計業務妨害の疑いで、神戸市兵庫区の無職の男（３４）を逮捕した。「記憶にない」と容疑を否認しているという。

逮捕容疑は１２日午後５時４０分ごろ、神戸市兵庫区大開通１の路上で、携帯電話で「人を殺す」などと虚偽の１１０番をし、警察官を出動させて業務を妨害した疑い。警察官１７人が現場に出動したという。

同署によると、男は日常的に１１０番をする「通報マニア」で、２０２５年１月から１４５件の１１０番をし、暴言を吐くなどしていた。

>>57
こういう場合はきっぷ買ったら寄り道しないですぐ改札内に入り次の列車で戻れと言われないの？

南海難波駅は話しわ変わるが食堂利用だと入場料無料だった。電車の撮影ついでにした。ここだけの話。

>>57の県都って言い方に違和感を感じる
そんな単語あるの？
少なくとも京都や大阪では府都だとか絶対に言わない

デリカット

舞子で気狂い発生

>>45
有年駅で売ってた青春18きっぷの券面はピンク色だったな
https://ameblo.jp/west-ako-23170/entry-12247045475.html

>>66
田舎では普通に使うよ

>>66
県都、全然使うし、例えば三次市の人間が「広島」という時は広島市の事を指すみたいなのは全国である

>>71
後半は何の説明をしてるんだかわからんな

滋賀県の場合大津は数ある町の一つにしか過ぎないので県都と呼ぶ奴は誰もいないな

都都
道都
府道
県都

県庁所在の都市の事を県都と呼ぶのは普通にある表現でしょ…


ん、「けんと」から一発変換できない、だと…？

>>72
あ、わかんない？
例えば三次市の人間が広島市に行く事を事を「広島に行く」と言う
「お前(三次市民)も広島(県)の人間やんけ」って事なんだけど

大阪行くわ、とは言わないな
梅田に行くだ

そりゃ「県」都の話してるからね
君らは「府」やから

>>76
県都なんて言葉はないよ？って言ってんのになんでそういうトンチンカンなこと言い出すの？

リアルでもそういう会話してんの？

今更やけど、神戸線の朝の快速は神戸駅で新快速を待たずに済むように新快速と快速を千鳥停車にしたほうがいいと思ったわ。（例えば、新快速のみ停車：兵庫、六甲道、芦屋、快速のみ停車：元町、住吉、西宮）

>>77
大阪の田舎の方（南河内とか）の人が大阪市内へ行く時は「大阪に行く」って言うのでは？

都内から東京へ行く

>>79
県都(ケント)とは？ 意味や使い方 - コトバンク https://share.google/x66NiZ1xGEBG4YJaw

一瞬で出てくる答えをなんで自分で調べへんのやろか
広辞苑に載ってるかまでは知らんけどな

>>81
梅田かなんばかキタかミナミじゃない？

つまり県都ってのは田舎用語ということでいいのかな？

日本語だよ。

菅生健人

新大阪駅2階の閉鎖してた飲食店のエリア、まず土産物屋が１店舗開店したけど、しょうもなさすぎてビビった

あんな土産物屋、新大阪駅の他の場所にあるのになんでまたつくったんやろ
大阪駅にもあるしな

>>47
ユニバーサルシティ駅って遠距離利用の旅客がむっちゃ多いのになんでみどりの窓口がないんやろ？

そりゃ大抵の人は行きのチケットと帰りのチケットは同時に買うんじゃ？

551って昔はローカルCMが面白い肉まん屋くらいの認識じゃなかった？
最近は1時間待ちとか信じられないくらい並んでいるし

地元民は二見の豚まん買ってた印象
今はその二見も無くなってしまったけど
まぁ551の豚まんは普通に美味しいよ

>>91
大阪土産として全国で認知されたんや

>>74
大阪は連邦直轄区に昇格してほしい

「L空間」笑笑　並みに呼称が浸透しなかったのに世間から批判を受けなかった物

E電
L特急
α列車
りんかんサンライン
万葉まほろば線
境線の妖怪駅名

北近畿とかビッグXネットワークとか宝塚線とか福知山線は全然だな
福知山に至っては全く関係のない兵庫の事件にサジェスト汚染されてるし

ビッグXとか言ったら尼崎接続の各停のネットワークを想像しそうだ

福知山線は正式名称だぞ
西は愛称のある路線では正式名称は使わないから(東海道本線とか関西本線とか)
んで唯一の例外があの事故のことを言う時だけ福知山線という

緩行線の愛称「C電」は意外と普及してる？

緩行線の愛称ではないだろそもそ
各停だけだし中の人が使ってる用語を鉄ヲタも使ってるだけ

快速は全部T電だと思ってるしな
鉄オタの知識はほんとテキトーすぎ

まぁ鉄ヲタの知ったか癖は昔からの伝統芸

滋賀県彦根市は９日、市のキャラクター「ひこにゃん」が
民間事業者のイベントに出演する際の派遣負担金について、
７月から３万円引き上げ、最大１４万円にすると発表した。
物価高騰などが理由で、値上げは初めてとなる。

琵琶湖くんはもっと高そう

琵琶湖くんて誰やねん

>>98
何故「摂丹線」もしくは「丹摂線」としなかったのか？

阪鶴線

>>95
アメニティライナー
エレガン都エクスプレス
東武アーバンパークライン
オレオレ詐欺　も追加で

エル空間って何がエルなのか全く分からんしな
センスなさすぎだよ考えたやつもこれでゴーサイン出したやつも

野洲→近江八幡の盛り土のとこで横揺れする区間あるがあれは問題ないからスルーされてるの？

最初寝る空間て聞こえたくらい意味わからんかった

うれしーととか悪くないセンスもあるのにエル空間のセンスのなさよ

同じ会社と思えん

える空間は売り物じゃないから力加減が違うんだろｗ

JRの時刻表は標準時刻だから時刻表に記載の時刻と違っても文句は言えない？
https://livedoor.blogimg.jp/ske380_800/imgs/b/e/be7042dc.jpg

L空間については、そこが点字ブロックの外側なのか内側なのかが問題な気はするな
電車がいない時は多くの人はホームの外側だと思うだろうけど、電車が停車してる時は曖昧な感じはする
これから乗車する人にとっては“内に入る場所”な感覚、降車する人にとっては“外に出る場所”な感覚
これも人によって捉え方も違うだろうから、短く説明出来る言葉を探してL空間って言い方になってのでは？とは思う

変な造語使わなくとも「点字ブロックと電車の間」で十分通じるわな
むしろそっちの方が伝わる

そもそも狭いホームを放置してる西が悪いのに客のせいにするという姿勢が許せない
好きで電車の近くを歩いてるわけじゃない

JR的には言葉を定着させたいんだろうけど、その空間の形は誰が見てもL形に見えるのか？ってのはあるね
定着しなければそのうち言わなくなる気はする

ホーム柵(ホームドアの壁)の外側と思いたくなる
本線にそんな仕切りはないのだが

京都駅の0番ホームって(旧)1番線埋め立てる形で拡幅した部分はずっと仮設構造みたいになってんだが
あれでゆくゆくは設置されるであろうホームドア稼働は果たして可能なんだろうか

>>116
その理屈は悪いけど理想論で現実的ではないね
空いてても何故かわざわざ電車の横に立ったりするやつも見かけるからな

別に理想論でもいいけど、ホームが狭いから仕方なく電車に近づいてるんだ、という事実を認識してもらいたい

いつまで狭いホームを放置すんの？って話

狭いことは西だって認識してるんじゃ？
だから狭いところはわざわざ掲示でホームの内側へ、なんてことも書いてあったりするし
認識してたら簡単に次から次へと増築出来るわけないよ、西に限らずの話だが

>>116
明治～昭和初期の客が少ない時代に設計してそのまま？

名古屋圏の東海道線の方がホーム広い駅多いからな。
やっぱり官営鉄道は、歴史的に東京に近いところに予算が降りる

特に西の場合、すぐ横に私鉄の駅があるため、ホーム幅拡張工事をできない駅が多い。垂水、三宮など。

名古屋圏のどこかに、湖のほとりにある駅で、近くに競艇かなんかがあるホームがバカ広い駅があるだろ？あんなん、関西にないっちゅーの。
あれは、東の文化の駅だ。

止まらなイノシシ

JR(西)になってから増やしたホームの方がよほど国鉄時代のものよりケチ臭かったような

弁天島は両側にある鉄橋で上下線が離れてるから間を埋めて繋げただけや
昔は臨時改札口作るほど海水浴客が多かったって事情もある

>>128
具体的に例えばどこ？
大阪や新大阪は昔からのホームと幅はほとんど変わらん気がするけど

中線潰してホーム広げた駅とかあるよな

国鉄末期以降に新設された駅の簡便構造率の高さは異常
ホーム幅最低限
方向別複々線区間に電車線のみホーム
など

改良前の京都駅8/9番のりばとか酷いものやったやろ

>>125
二層にリニューアル工事して幅広げてほしい

>>126
蒲郡？

用地取得して新長田のホーム延伸と快速停車頼むわ

>>135
三河塩津だろうな
新しい駅だから広くても不思議じゃない

東海道本線の駅ってだいたい広いやん
米原と大垣の間の田舎の駅もめちゃ広い

あれぐらい広ければ誰もエル空間（笑）に入ったりしないんだよ

>>134
三ノ宮はそのくらいしてもいいと思うけど
既に始まってる改良工事では無さそうだな

国鉄末期までいかない後期に出来た南彦根はかつての複々線計画の名残で2面4線に出来る構造で開業したが
結局そうなることなく2面2線構造で運用され更に待避線用地の上にエレベーターが新設され拡張の可能性は事実上潰えた
駅開業自体は成功で今や彦根市内では彦根の次点の利用客がいる
JR化以後に開業した栗東は階段付近以外極狭の2面2線構造で開業
特に日中並みの間隔になることがある平日朝ラッシュは明らかに手狭感が否めない

今からでも二面ニ線で作り直したら南彦根新快速停める事も可能？

南彦根に停めるんならもう野洲から各停にしたほうがいい

あるいは新快速を全て草津or野洲折り返しにしてそれ以降は普通のみ1時間2本でまかなうとか

草津以東の複々線計画は湖西線の開業や国鉄末期の貨物列車の減少で必要性がなくなってしまったからな

もともとないだろそんな計画

計画はないか知らんが構想はあった

何の理由があってあんな田んぼしかない田舎を複々線にするんだよ

何の理由って今は新幹線があるから必要に見えないだけで、東京行きの特急が頻繁に走っていたら普通列車が邪魔でしょうがないやろと

普通列車なんて1時間に1本あるかないかだったからたいして邪魔じゃない
ローカル列車の本数が増えたのは1986年国鉄最後のダイヤ改正からだよ
こんなの鉄道史の基本だから

1986以前からの利用者もいるスレでよくそんな間抜けなこと言えるな

以降相手しないことにするわ

どうしても米原まで複々線計画があったということにしたいんだよな

サンダーバードは敦賀発着に短縮されたんだから全車神戸発着にしてくれ
https://i.imgur.com/U1pi6fP.jpeg

南彦根は複々線化する為に2面4線規格で造られた訳ちゃうやろ

草津〜野洲複々線は計画あったみたいです
野洲川橋梁架替
野洲〜篠原間新駅も
いつの間にか流れた
日野川架替工事中

もったいない砲でなんでも中止に

普通が無くてもチンタラ走ってる貨物を忘れてるだろ
まあインバウンド前の京都線が赤だったのって貨物支線の保線だろうし複々線延長はしなくてよかったかも

栗東で人身事故。下り大阪駅場面23:20頃からしばらく神戸方面C電のみに。

本日も列車遅れまして申し訳ございません。

近江八幡に車庫があれば新快速も野洲止まりじゃなくて近江八幡まで行ったのにね

それは拒んだ近江八幡サイドが結果的に悪かったとしか言いようがない

近江八幡は絶対後悔してるよね、鉄オタなら野洲に車庫が建設されたら
多くの列車が野洲止まりになる事位すぐに分かるけど
一般の人にはそこまで想像力が働かなかったんだろう

安土側に車庫を押し付ける機転が利いてればね

鉄道ピクトリアルの食堂車特集、買おうか悩んだけど、特に思い入れもないし買うのやめた

利用したこともないしなあ

ワゴン車の車内販売しか記憶にない

おや？グモったかな？

と思ったら線路立ち入りかよ
捕まえて貨物列車に轢かせろ！

緊急停車らしいね
京都駅付近

京都駅構内で立ち入りか
駅員は何をしていた

あんな広い構内で駅員がずっと見張るのか？

>>151
北陸新幹線が新大阪まで全線開業したらサンダバーそのものがなくなるからそこまでする必要はない

神戸始発雷鳥って神戸の存在感がまだあった頃の話だよね

今の神戸にその存在感はない

>>166
人員での管理が無理ならば
高槻駅のよ柵を設置して、列車到着時以外は常に柵が降りた状態にするしかないかも

嵯峨野線の遅延がなぜ関空にまで及ぶのか教えてくれw

撮り鉄はクズ

>>151
これでいいかな
https://stat.ameba.jp/user_images/20190810/05/suehiro48/fc/24/j/o0540040514528332691.jpg

>>170
はるかくろしお

ピンポイントで対象路線だけ止めることのできないしょぼいシステムだから

関空から飛行機に乗るのにはるかを使うやつは命がけだよな
やっぱり京都駅からリムジンバス

明石だって、西明石に車庫がなかったら今頃複線のショボイ駅で、明石市自体衰退しまくってただろうな。

東急電鉄が電車内でのモバイルバッテリーを使ったスマホの充電を禁止にするみたいだけど、JRでもモバイルバッテリーを使ったスマホの充電を禁止にしてくれ

https://www.tokyu.co.jp/company/information/detail/61206.html

わいオンボロイド(2016年式)、電池がもうアホでモバイルバッテリーに常に繋いでおかないと3分で落ちるから東京急行乗れない

バッテリーもそうだけどセキュリティ的に大丈夫なのか心配

>>172
いつ姫路乗り入れやめたの？
らくらくはりまの一部をサンダーバード網干延伸扱いにして通しで乗れるようにしてほしいわ

敦賀で、1時間後のサンダバが姫路行きだったとして先発見送って1時間待つの？という話
とくに帰りは時間合わないと乗れないから何本かあったらいいということにならない

>>180
1997年の3月から9月の臨時列車

>>180
https://freedomtrain.jp/series583/26212/#gsc.tab=0

あの事件があるまで西は本当にチャレンジングな会社だったな

>>151
むしろ関空に乗り入れてほしい

国鉄運転士
https://i.imgur.com/4nvKkAX.jpeg

京都駅は仮設状態でだましだまし運用続けている0番ホームにどうやってホームドアを付けるかという問題が

>>186
帽章ひん曲がっとるやないか

>>188
それも国鉄仕様だから

大阪駅の乗降客数が75万人まで減ってるけど何故なんだろうか？前は80万人超えたよね？

前、どっかから歩いてきて安治川口改札（機械でない箇所）を通って西九条方面行き電車に乗りこむ運転士風の男をよく見かけとった

JR西日本の運転士とは違う黒っぽい格好

何なん？と思っとったけど、どうやら貨物の運転士らしい？
貨物安治川口駅事務所から歩いてきていた？
電車に乗ってどこ行ってたんやろ？

野洲の車庫設置は草津線の関係も有るだろ

>>191
吹田だろ。夜の西九条駅でSRC乗務する運転士2人が桜島行きに便乗して安治川口へ向かうのを見掛けるよ。

>>190
観光ルートで🍮に移転してるとか環状線と東西線に分散とかしてるんじゃ

>>190
リモートワークが増えたんやろ

>>190
リモートワークが増えたんやろ

非定期客は私鉄に逃げてるからだろ
切符の普通運賃バカ高いから

>>197
阪急梅田駅も利用者は2018年よりも五万人少ないからそういう訳では無さそうやね

京都大阪580円は激安大サービス運賃なのに高い高い言われる西がかわいそう

いや、高いし(私鉄との比較)

そりゃ阪急さんが梅田〜河原町410円と言う反則な運賃未だにやってるからねしょうがないね

JR(旧国鉄)の6か月通勤定期2割引(1か月☓4.8)の方がよほど反則

これのせいで、通勤はJRがよく使われるが、ダンピング故にJRの収支は良くない

>>201
特急ですら40分以上かかるし安いのは当たり前かと
終電早いし、深夜だと急行しかなくてなんとC電並みの所要時間というおまけつき

>姫路市役所でも、職員に赤旗新聞売りつけるの禁止にしてほしい。。。 ふつうにハラスメントだと思うしさ。。。

朝霧駅のみどりの窓口は2004年に一度廃止になったものの2005年4月に復活した稀有な例

環状している路線に見える
京阪奈環状線
https://i.imgur.com/xHIVBDg.jpeg

京阪奈メガループ

京都駅から京都の中心地である四条河原町に移動するのにもさらに２２０円かかる
阪急に乗る方が安くて合理的

230円やぞ

神戸・京都・琵琶湖線を敦賀から播州赤穂まですべて乗り通したことがある奴いる？

>>210
そらおるやろ

姫路から姫新線の本竜野駅と播但線の竹田駅には行ったことがあるが
播州赤穂方面には行ったことがない

逆に琵琶湖方面は行ったことがない

JR尼崎駅構内でごっつええ感じのロケをやってたけど、松本人志がJR尼崎駅の変貌ぶりにびっくりしてた
「これねえ　前なんかねぇ　見れたもんやなかったもん」って

浜田と松本が尼崎市出身なのは有名だけど阪急や阪神ではなくJRユーザーだったんだな

在来線で敦賀から播州赤穂の関西地域横断はめっちゃ長いし時間かかるぞ
ヤバくないか？！

ヤバいよヤバいよ

>>214
国鉄やで

>>215
つべに、その区間乗り通し動画がある(あった)。

同じ車両が敦賀から播州赤穂まで行かないんだろ？

>>214
アミング潮江のエスカレーターの場所に実家あったのは有名

浜田のね

大阪駅の京都側に何か作ってるけど、あれ何なの？
阪急梅田駅への歩道橋の真横にあるやつ。

福井、滋賀、京都、大阪、兵庫
5つの都道府県にまたがるって凄いよな
他に例がないんじゃないか

>>195
それなら他のJR駅も減ってないとおかしい
大阪駅が5万人以上減った一方で、関東の駅は大して減ってなくて
いつの間にか東京駅、横浜駅より大阪駅の方が乗降客数が少なくなってる

宇都宮発熱海行き(東京経由)
栃木、埼玉、東京、神奈川、静岡

>>225
茨城

>>215
5往復くらい乗り通してるよ

元から東京(93万人)＞大阪(87万)でコロナの自粛リモートワークで大阪(58万)＞東京(54万)になってただけで元に戻っただけだ
東京って観光客が割といるし

コロナ前の乗降客数上位は新宿、池袋、大阪の順だった
それが今は新宿、池袋、渋谷、東京、横浜、大阪の順
単に京阪神圏の人口減が影響してるだけなのかな？

大阪⇔天王寺と言った市内利用の多少の差やろ
向こうは新宿⇔池袋の客だけでも恐ろしいほど居る(しかも両方にカウントされる)

ゆうて大阪って車社会やん
東京23区で車維持すんのめっちゃカネかかりそうやし

【訃報】中国からのインバウンド団体客の日本国入国、来月中旬から順次復活へ

有料記事なので読めん

電車通勤の記者が滋賀県高島市で受けた「陸の孤島」の洗礼
脆弱さの自覚が「備え」に
京都新聞
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1732831

一地方の大阪が東京と張り合おうとするのは流石にどうかと

大阪は三大都市圏であって一地方ではないんだよな、これだから鉄ヲタは⋯

一科神の一角を担う

そう言えば、阪神なんば線の開通で
阪神から阪和、南海、大和路、近鉄に向かう客は大阪駅利用しなくなったよな

>>231
大阪で車社会とか言ってたら日本は東京23区以外全部車社会という事になる
大阪はそこまで車社会じゃないよ、人口に対して車の登録台数もそんなに多くないし

本当の車社会ってのは滋賀とか播州のことを言う

>>238
中国人、日本に行けなくてめっちゃストレスたまってそうやな
毎度おなじみの反日感情煽りと情報統制でどこまで不満を抑え込めるか

いや中国人いっぱいいるけど
たまには外に出て現実見ろよ

とはいえ今いる中国人は個人で来てる富裕層中心
おまえらが思い描く団体でうるさいだけの中国人は見かけない

いやこの流れの発端がまずインバウンド団体客だから⋯
お前基準の中国人じゃないんだなコレが(笑)

ひとつの国で首都でない都市を1地方と蔑むような（言い換えたら首都を神格化）する習慣がある国なんて日本位だろうね
例えばアメリカで首都でないNYを1地方都市なんて絶対言わない

>>244
フランス・オーストリア・トルコ・バングラデシュ・モンゴル・韓国・
アルゼンチン・ウルグアイ・パラグアイ・ペルーなんか東京的な一極集中型だぞ

>>244
全世界の慣習を知り尽くす男

主語がデカいとアホにしか見えない

>>245
イギリスもな

最大都市に首都を置かない国割と多いやろ

>>244
ほんと大阪人って大阪サゲには敏感だな。
普段、滋賀作だの播磨作だの馬鹿にしてるくせに。

>>246
話の流れも読み取れない論点そらしが何言っても滑稽なだけ
東海道線15両高速進入(笑)でも見て頭冷やしてこいw

>>242
それ多分台湾人だよ、極一部の富裕層はキンペーの命令を無視してお忍びで日本に来てるけど
そもそも今は中国―日本を結ぶ航空便が激減してるので安易には来れない

駅の利用者数って
隣駅の奴が利用しても、隣県の駅の奴が利用しても
1人としてカウントされる訳だから
それで見かけの数字が大きくなる駅もありそうね

駅の稼ぎだけで見れば
JR西だけでも新大阪＞大阪なんだろうし

圧倒的新幹線特急料金

>>249
これな
東京コンプ炸裂

駅の稼ぎって切符でも定期券でも売った駅(の線区)の稼ぎになる国鉄基準かよｗ

大阪が車社会ってアホか
公共交通がめちゃくちゃ発展してるのに
車のる方がアホやろ

>>244とか見ても分かるように知ったかでテキトーなことを自信満々に言うのは鉄オタのお家芸だから
鉄オタの言うことの8割は間違ってると思ってちょうどいい

ほんまに高速進入くんやん！！！
すごいな！

大阪を見下す事が許されるのは京都人だけ

関西はトンキン地方と違ってお互いに見下し合ったりしないのだよ
それが関西の良いところでもある

>>257
じゃ俺が言ったことが間違ってるのを証明しろや
これは命令だ
俺の発言を適当なことと断じたからには他国の事情を明かせるよな？

>>254
こいつ東京信奉者に思える

てか大阪を1地方と言うなら東京も1地方だろ

>>249
域外では美濃作・伊勢作・名古作ってのもな

>>249
それはお前くらイ

これどこよ？
x.com/i/status/1901004933165707599

>>252
改札を通らない乗り換えの人数はどう扱われてるのか？って疑問はある

>>267
JR内の乗り換えならカウントされるわけないやろ

>>268
そだよな
単純に改札通った人数か
でもJR内部では乗り換えも含めた人の流れは俺らが想像する以上に細かく把握してるんだろうな、とは思う

乗車駅と降車駅はICの記録である程度把握出来る
途中経路は定期だと券面表示経路で把握
大回りは最短経路で把握
主要駅構内乗り換えは概算把握

>>269
滋賀県内の新快速昼間1本/h区間、
輸送断面はぐうの音もでないくらいの数字らしい。

JRではないとはいえ
智頭急行なんてクイズの問題に出来そうだもんな

1日の利用者数は5人とか8人とかの駅もあるけど
3セク屈指の稼ぎがあるのはどうしてでしょうか

次のスーパーはくとの車両どうするんだよ
もう30年選手のオンボロだろあれ

サンライズは英賀保待機か

京都市の屋外広告物条例が厳しすぎるせいで223系などのラッピング電車が走らせられないけど、
京都市内を通過するど派手な東海道新幹線の東京ディズニーランドラッピング電車が走ってるって事は条例緩くなった？？
227系の広島カープ応援電車みたいにタイガースのラッピング電車を見てみたい

>>275
287系KYOTO SANGA TRAINがあるからやろうと思えばいけるでしょ
ただ阪神電車だからね

虎柄の列車は高知県で本家はジャイアンツカラーの赤胴車だな

京都市の条例が鉄道車両にも及んでると主張してる人
その根拠あるの？

>>276
阪神タイガースが優勝したときは北陸本線の虎姫駅で優勝記念入場券を売ってたぐらいだし阪神電車とコラボはありそうだけどね
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c1199402841
https://aucfree.com/m/items/m460963147
むしろ阪急相手だとコラボは絶望的だけどw

>>278
車体広告の規制について

１ 規制の対象となる車両は？
(1) 鉄道車両、路面電車等で、その路線が京都市内にあるもの
(2) 路線バス、定期観光バス、高速バス等（道路運送車両法上の一般乗合旅客
自動車）で、その路線が京都市内にあるもの
以下略

自治体広告や自社広告は規制はないけど要相談。
15平方メートルを超える広告でもガイドラインに基づいて作成して特例許可を貰えれば可能。

>>220
借家？

>>226
古河が茨城だな

>>244
ブラジルのブラジリアはむしろ影薄い。
サンパウロとリオデジャネイロが前に出てるし

そういう国は
首都に貧民が溢れかえったら治安的にヤバいから都市とは別の場所に首都を置くんだよ

>>244
南アフリカ共和国・・

京都は原色系を広告にするのは難しい。

昨年、ビルの壁面に赤と青のキャラクターを広告にしようとしたら一度はNGでた。

ミャクミャクの事かな

ここで言う自治体とは府県の話なのかな
市レベルでうるさそうな芦屋市内も走行しているところを見ると
京都市にはどこまで実効力があるんだろう

ラッピング電車、兵庫もＧＯ　鉄道網広域化に対応
https://web.archive.org/web/20090701022835/http://www.sankei-kansai.com/2009/06/29/20090629-011698.php

2009年6月29日

＞近畿の自治体で唯一、電車の車体の「ラッピング広告」を原則として許可していない兵庫県が、
＞９月議会での条例改正に向けパブリックコメントの募集を始めた。
＞今年３月に「阪神なんば線」が開業するなど、鉄道網の広域化に対応した動きで、
＞９月議会で条例改正案を上程し、年明けにも許可する方針。

名古屋小牧空港からマイアミ経由リオデジャネイロ経由サン・パウロ行きバリグ国際航空に憧れた

全然関係無いこと書くなや

>>244
ただ西海岸の人はニューヨーク（東海岸）を訛り強いと言うみたいだし、アナウンサーが使う共通語は西海岸アクセントらしいね

>>289
篠山東雲高校卒の友人が高校の授業でブラジルに研修行ったみたいだけど南アフリカから小型機乗り継ぎでブラジル入りしたと言ってたわ。
日本と繋がり強い国だし直行便欲しいね

22:44頃上り米原行き？が南彦根〜彦根で人身事故
京都で最終大阪行きに接続の下り921M京都行き大幅遅延濃厚

0:03頃再開
大幅遅延京都行き待ち合わせのため
山科駅23:51発近江今津行き最終
京都駅23:58発大阪行き最終
ともに京都駅で見合せ中、大幅遅延見込み

223系？
https://youtube.com/shorts/QKcRmHPHueU?si=-TAXcTXdFMHJ3bsB

普通、荷物避けて座られて以降にまだ文句言わないよな
何をもってそこまで主張出来るのか
頭沸いてるとしか思えん

巷でバズってる相席ブロックか

僕はリュックじゃないｗｗ
これに限らずオッサンって相席を嫌がる奴異様に多いよな
タクシーにでも乗っとけよ

見た目の汚いやつほど相席を嫌がるんだよ
若い若くない問わず
なぜかね

窓を小さくして網棚を低くしてもっと幅広くしたら良いんじゃないかな

相席居酒屋は好き好んでいく癖にw

基本的な問題として、座席の1人分の幅が狭いんだよ
昔から男女の肩幅の平均で設計されてるから大人の男2人なら肩が当たるくらい狭い

863 名無しさん 2026/06/22(月) 22:28:53.61 ID:64tg65R4
青地西から始発6時12分にバス乗って草津駅到着予想は6時23分だから、計算上は6時29分発の新快速に乗れるけど大丈夫かなぁ？早朝だから渋滞はないと思うけど

>>302
転換クロスシートだと221系が登場した80年代後半の設計のまま？
まだ小柄な戦前生まれの人がたくさん居た時代だよね？

>>302
いや、逆に肩幅を考慮に入れてないとかだったような

転換シートで幅狭感あるのは山陽電鉄車

ドア間7人を6人に減らしたロングシートの1人幅45～46cmはまともだが
クロスシートは通路との兼ね合いがあるからJR一般車両はずっと42～43cmだったと思う
221当初比較で、窓側肘置きをなくすという工夫はしているが

それに関しては狭軌を持ち込んだ英国サンに文句言わなきゃ

狭軌関係ないやろ
標準軌の私鉄の方が車体幅小さいし

昔の阪急の6300系なんか本当に狭かった
あれに比べれば221系以降の西のクロスシートはまともに座れる

>>308
だから狭軌とか関係ないんだよ
知ったかぶって言ってるとこ悪いけど

>>299
そういうやつは若い女の子なら相席ウェルカムなんだろうｗ
それ以外が来たら邪魔扱い

実際、相席相手が女ならスペース的にも快適に座れるで
クロスシートでは不必要にやらないけど、ロングシートで空席選べるときは女の居る区画選ぶようにしてる

>>303
渋川口から草津駅まで5分もかかってるからキツそう

そういうやつが横に荷物置いてたら俺は「ここ空いてるやんな」って言ってどかせて座るようにしてる
俺のために座席確保してくれてありがとう、みたいな気分だ

荷物を置いてブロックしているのは座るのでどけろと言えば概ねどける
1番顔面を殴りたくなるのはダッシュで座席に向かってモノを置いて、この座席は取ったから！とほざく奴
これってババアに多いんだよな
まあ無視してモノをどかして座るし、ババアがヒスって何を言っていてもノイキャンで音楽聞いているから聞こえないけど

何回同じ話すんの？
お前がどけって凄むのはわかったから
ガイキチにからんで理不尽な反撃受けるのは普通の感覚では怖いんだよね
外出ようね

ｱｯｰ

>>313
デブは汗臭いから来ないでください

なんか駅で人が倒れてるとかで止まってんぞ
そんなもん駅員さんに任せてさっさと運転しろやアホか

どこかくらい書けよ
駅によっちゃこの時間駅員いない場合もあるだろ

>>310
221は座面のクッションがヘタってるのか長く座ってると尻が痛くなるな

223-2000の末期増備車よりマシやろ

221は更新されて厚みがあるけと
223はマジでペッラペラ
いつまでこのペッラペラシートを放置するんだこの会社は

とくに223-2000の8連のせんべい椅子がひどいよね

元祖3ドア転換クロスの近鉄5200系が1番狭いな

>>279
虎姫駅は長浜市内の駅なのに国鉄の時は大阪じゃなくて遠く離れた金沢が管轄してたの？？

乗ったことないけど阪急の7000系だか8000系だかについてたクロスシート
あれが一番狭かったんじゃないかと思う

扉間折れ窓がない窓配置の223-2000かつ車内の蛍光灯カバーが半円タイプのやつは
もれなく座席が地雷(登場当初からカチカチだった)

俺のハンドルもカッチカチ

>>327
実は今も敦賀〜近江塩津駅手前までは金沢支社の管轄よ。
運行情報や列車位置情報が分かれてるのはそのせい。

有料記事なので読めん

JR湖西線、強風による「運転見合わせ」どうにかして　滋賀県高島市は「陸の孤島」か
京都新聞　2025年1月24日
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/1410350#google_vignette

ムカつくのはホームで並んでるとき、前に並んでる奴の身内・仲間が後から合流して人数が増えることやな

運転見合わせが嫌なら引っ越すしかないわな
まず自分から行動を起こさないと

現地で何か(JRと関係なく)あったときの急行要員も兼ねてるだろうから、クルマで動ける人と代わるしかないわな

>>333
ラーメン屋みたいに「代表待ち禁止」ってアナウンスしないとな

学生定期の価格を成績による変動性にしたらいい

成績(出席)が良いと最安値にする
サボりやバカだと通勤定期と同額にする

交通税導入したら防風壁設置がはかどるな

>>338
これ以上の設置は難しいかと
完全に塞いじゃうと防風壁自体が壊れる

大人の運賃も収入によって変動させれば良い
無職は規定の10倍
高所得になるにつれて安くなっていく

防風壁じゃなくて、風に強い重い車両の建造に交通税使えばいいんじゃないかな

新快速の直通も廃止して京都から湖西線普通は専用車両のみが走るってね

サンダバは県内交通に関係ないから知らんでいいし

滋賀県長浜市って関西なのになんか関西っぽくないんだよな
関西では激レアな山岡家やホワイト餃子のお店もあるし

北陸地方か中部地方の都市のイメージ

湖北は言語も違うからな
きやんす、しやんすとか、関西弁ベースでも独特な言い回し

神戸市は、ＪＲ神戸駅近くの神戸ハーバーランド地区のまちづくりを担ってきた市の外郭団体を民営化する方針を固めました。
企業などの誘致が進み、行政が出資する必要はなくなったと判断したということです。

神戸市の外郭団体「神戸ハーバーランド」は、旧国鉄湊川貨物駅の跡地を再開発し、地域の活性化につなげようと、１９８８年に前身の団体が設立され、企業の誘致などを行ってきました。

その外郭団体とやらはどんな実績を上げてきたんだろうな

>>342
姫路以西も関西色は薄れて来て寧ろ中国地方や四国地方と似て来る

旧国鉄湊川貨物駅＝旧国鉄神戸駅　高架化で貨客分離
二代目神戸駅舎の頃は高速神戸駅付近からハーバーランドまでの広大な駅敷地だった

ハーバーランドの南側にはJR西の建屋が今もあるな

>>344
隣接する貨物駅は湊川で国鉄→JR旅客駅は湊川か湊川神社にならなかったのが謎。

歴史的経緯も含め神戸駅の名に相応しいのは今の元町駅のほうでは？

何を言ってるんだ
神戸は神戸
元町は元町

男は黙って新開地

今更だが、六甲道ってカッコいいよな

>>352
恥ずかしがらず福原って言えよw

ていくぷらうど学園

蒸気機関車EX（エクスプローラ）
敦賀機関区勾配との闘いⅠ Ⅱを買った

>>332
沢井亮さんが帰省する時困るね

>>342
ホワイト餃子はわざわざ長浜へ食べに逝く価値あり

今日観てきた黒牢城という映画で摂津衆は播磨の国人の言う事を聞かないとか言ってて泣けた

>>359
戦国時代以前から、摂津人からしたら播磨人なんか田舎者だろ。

大河で荒木村重のトータス松本がいい味出しとる
やつも播磨西脇の出やし

荒木村重は丹波の出身らしい

撮影場所でばっちり姫路城と彦根城が使われていてロケ地探しするだけでも楽しそう

>>346
姫路以西だとテレビ東京系列のテレビせとうちの電波が入るらしい
兵庫県ではテレビ大阪が映らないから貴重

加古郡と加古川のあたりは岡山と高松の電波が入ってきれいに映るから。アナログ時代はスノーノイズ交じりが、デジタルでいつでもきれいに映る

ついでにいうと四国放送も映るけど、四国放送にアンテナ合わすと今度は岡山の電波入らなくなるからいつも岡山に合わせてる

明石市でも海沿いならテレビせとうちは映る。
と言うか、岡山からの放送局すべて映っている。

西宮名塩から先がテレビ大阪うつらなくなる。
神戸線方向は知らないけど

海沿いでもテレビせとうちとテレビ大阪、どっちも18chだから、打ち消しあって電波弱くなる地域ある

兵庫県民はテレビでポケモン見たことないってのが大半だった。、アナログ時代、神戸線で音声だけ聞いて通学してたけどらちょうど須磨のロープウェーのあたりで生駒の電波入りにくくなってノイズだらけになる。須磨のあたりで山が南に突き出てるからそこで邪魔してる

訂正　須磨のロープウェイのところまで六甲山系がせり出て、生駒からの電波をストップさせてる

テレビアナログ時代、1chから12chまでしか受信できないから、神戸線の乗ってたら須磨浦のところでノイズ混じりでだんだん聞こえなくなってくる。かわりに徳島の四国放送の1チャンネルがよく聞こえた。そんでAMラジオ聞いてる人は改札の通る時、改札機からすんごいノイズ出るからボリューム落とすか切るのがあるある

神戸線に乗ってる時の着目ポイントは、内側線と外側線が上下入れ替わるポイントと、JRと山陽が上下入れ替わるポイントを見る

その山の出てるところが摂津と播磨の国境やろ

摂津は本来は全てが大阪府に入るべきだけど、
初代兵庫県知事の伊藤博文のワガママで
摂津の西半分が兵庫県に入れられてしまった。

それを言ったら本来は京都が首都で大阪が副都心になるべきだった、となるぞ

なんで鉄オタの知ったかぶりはとどまるところを知らんなあ
自信満々に変な自説を世界中に開陳

じゃあ真実を示せよ、梗塞侵入

その歴史認識はちょっとおかしいぞw
明治新政府は神戸港の整備に熱心で専従の自治体を必要とした
だから大阪府に飲み込ませるような考えは無かった
現場で知事やっている伊藤博文だけの判断で決まらない

何なら兵庫県の全盛期は京都府との境、高槻や島本まで兵庫県だったしな
東京政府は淀川の上流から海まで一続きの方が好ましかろうと思ったらしいが
知事やってた陸奥宗光が神戸からじゃ遠くて非効率だとブレーキかけた事で
大阪府が受け持つ事になった

なぜ鉄オタはいい加減な知識を自信満々に語るのか
恥の概念とかないのかね

5chだから適当(ウソ)書いてるのあまり気にしてもしょうがない

今の体たらく見てたら京都から移設したのは正解だろ
空襲やられてたら蒸し焼きの惨状だし現代の人口に耐えられない

三宮神社（大丸向かい）最寄の元町を三ノ宮という駅名にしなかったのはなぜなの？

>>343
兵庫や京都の北部同様垂井アクセントだっけ？

鉄道開業時、三ノ宮駅は今の元町駅付近にあった

東横イン、東海道新幹線、全駅前達成したけど、山陽新幹線全駅は来る日来るのか。相生駅に作るなんてするくらいなら西明石のほうが需要あったのに。さきにチェーン店のスマイルホテルに越されたし。加古川駅はスーパーホテルができて、加古川プラザホテル大打撃。

ここに来て大雨の影響出てきそうだな。

やっぱり止まった。

河瀬ー敦賀
京都ー園部
が止まったか

こっそり関ヶ原〜米原間も止まってる

京都から神戸までの主要部分が止まらなければ問題なし

あぼーんネットワーク

あーぼんネットワーク

神戸線スカスカすぎだろ

大阪駅がカオスなことになってるわ

ちょっと降っただけで一日中グダグダ糞ダイヤになるよな
まともに動いてる日がほとんどない

近鉄やら普通に動いとるのに
大和路や草津線終日ウヤとかやる気なさすぎひん？

いや今日は近鉄も逝ってるだろ

>>397
近鉄は被害に比べてめっちゃ速く再開してる

比較するところが間違ってるかと
近鉄にとって奈良線や大阪線はJRで言う本線(京都～西明石)や新幹線だからな
JRも本線は遅れてるけど動いてるし

新快速乗車中で乗務員手配のために20分待たされているんだが…

帰ろうとするから駄目なんだよ
その辺の珈琲店やマクドナルドで映画でも観て時間を潰すかビジネスホテルに泊まればいい
いつ来るかも分からない電車を湿度99％のぎゅうぎゅう詰めの不快指数マックスの状況で待ち続けるつもりか？
俺はホテルでガンガンに冷房をかけてビールとおつまみだ