【JE】京葉線 128両目

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進化する毎日。JR京葉線のスレ

時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25

運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/

停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新豊海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習砂幕浜海み我
●━━━━━━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━●●━━●━━●●●●●　京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

※前スレ
【JE】京葉線 127両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1740562411/

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( ´･ω⊂ヽ゛

ケヨ103を追いかけますか?

4月から都内近郊で働くことになり一人暮らしをすることになりました
どこに住もうか検討中ですが高知に住んでいて普段電車にはほとんど乗らないので満員電車は避けたいんです
こないだ通勤時間帯に友人の住む潮見という駅から上り東京行に乗ったらガラガラでワンチャン座れそうな勢いでした
都内の電車はどれも満員電車でキツいという印象でしたが京葉線ってラッシュ時の上りでも乗客少ないんですね
そこでラッシュ時に座って通勤できる京葉線沿線で検討する事にしました
色々調べたら家賃とか考えると検見川浜と稲毛海岸と言う駅が候補に上がってますがこの二つの駅だとどちらが一人暮らしに便利でしょうか？よろしくお願いします

これマジレスしていいやつ？

潮見から東京行き乗ったらそら空いてるわ

ネタとマジの可能性五分五分だと思う
自分も大阪の電車とかでこういう勘違いする可能性ありそう

>>4
京葉線は新木場駅で降りて乗り換える人が多いので新木場駅より都心側の潮見駅などは空いています
混雑度合いを知りたいなら新木場駅に着く電車に乗ってみないといけません
それでも東西線や総武線に比べたら空いているとは思うので手頃な物件が見つかったら頑張って慣れてください

マジレスなら
稲毛海岸はチャイナタウンになりつつあるから
検見川浜のほうすすめる

>>4
検見川浜は閑静な住宅街として、稲毛海岸は賑やかな街として開発されたと聞いてる

閑静なと言ってもパチ屋やお姉ちゃんのいる店がないだけで検見川浜にもチェーンやそれ以外の飲食店はちゃんとある
稲毛海岸はパチ屋ありお姉ちゃんのいる店あり　

イオンどっちにもあるけど、チラシを見る限り検見川浜のイオンスタイルだと商品によってはお取り寄せの事がままある

稲毛海岸の中国人は公営やUR以外にも多いの？
詳しくはまちBBSの検見川浜スレや稲毛海岸スレで訊くのがいいかもね

みなさんありがとうございました
田舎者で繁華街は苦手なのでとりま検見川浜で探してみる事にしました
検見川浜の方が東京に高いから便利そうもというのもあります

検見川浜から座れるとでも？

ケミハマは何にも無いよ
海岸駅はイオン、コンビニ、銀行、開業医、理容・美容質も
多数有りますので生活はしやすいです
ケミハマに住むと結局稲毛海岸に来ることになりますね
マンションも中古物件が多いし、新築もあります
駅裏側に不動産屋が2件有りますので、そこで探せば両駅の物件が分かります

私のとっておきの京葉線 ～全線開業35周年フォト＆ムービーキャンペーン～を開催します！
https://www.jreast.co.jp/press/2025/chiba/20260205_c02.pdf

>>11
自転車買ってそれで行き来すればいいんじゃないかな
今は自転車の取り締まり流行ってるから飲んだ帰りとか引いて帰らないと面倒なことになるけど

汚物ファックカート209系引退まだ〜

蘇我駅開業130周年記念
明日かなり寒いけどね
https://www.jreast.co.jp/press/2025/chiba/20260128_c01.pdf

中途半端に詳しい人もいるのかな
都内近郊とあるから京葉線である必要性も分からないが、東京方面の京葉線で座りたいなら蘇我だろう
不動産屋もアピールしているし特に高いわけでもない

蘇我は大規模マンションが少ないね
戸建ては中古は有るが、貸家は少ないみたいです

蘇我なんて洗濯物干したら黒くなるし、空気めっちゃ汚いぞ

通勤快速廃止まではそのポジションが君津や上総一ノ宮だったんだよな
特に上総一ノ宮は移住者集めに成功してた

一ノ宮から都内通勤とか狂気の沙汰

かつては勝浦からわかしお通勤なんて人も
いたのよ…かつてはね

蘇我は無いな 積極的に住む場所ではないでしょう

一番最初の京葉快速が新浦安の次が検見川浜だったのは今となっては信じられんよな

南船橋停車は三井の圧力なの？

>>20
実家が一ノ宮で
大学が池袋だったので通ってたよ
行きも帰りも寝てるだし　そんなに苦じゃないよ　ただ朝早くて夜遅く帰宅になるが

本気にしろネタにしろ座って通勤ができるが条件の京葉線の駅なら蘇我だし、他の条件が勝るなら別の駅になるかもしれないだけのことだよ
他の駅を叩いても始まらないよ

>>25
片道3時間コースか？
特急なら別だが
特急定期買うなら下宿できるよな

ATACS導入あくしろよ

>>27
２時間かな？
通常は快速上総一ノ宮行乗って帰ってたが
疲れた日とか課金して特急で帰ってた

>>29
駅から駅だろ
ドアドアなら間違いなく3時間近くかかる
土気からでも都内は2時間コースだ

ケヨ34編成のドア、壊れる。

https://i.imgur.com/KE7HJzN.jpeg

>>31
いつまで使うんだこのポンコツ

京葉線に新車輌きぼんぬ

京葉線は外房内房行ったりするので
グリーン車付けろ
他路線みたいに2両とかいらん
1両でいいわ　それで11両運転にしろ

>>31
もう限界だね

もう塩害で車体黒ずんでるしLCDはぶっ壊れてるし
千葉の車両ボロボロすぎ
永遠にお古だし

ケヨ103も今ピカピカだけど
運用入って半年したら
塩害でボロボロになるんだろうな
千葉支社クオリティでロクに洗車もしないだろうし

外観より車内の臭いを何とかして欲しい
京葉線沿線民は独特の臭いがあるよな

留置線が足りない路線https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1760101400やE233系房総エリア転用と京葉線なるかつ全廃から武蔵野線もホームドア設置•ワンマン運転拡大へ01Yhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1765339167など外房線内で新茂原貨物跡に常用最大213両くらいの(仮称)幕張車セ大網派出を開いて新宿方面に延伸のみならず成田空港への輸送力増強へ間接的貢献を図れば､'50年の未来〜https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1767193253や｢人身/故障/災害など運休長引き•大混乱から振替輸送やバイパス•冗長性強化を考える1度目https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1768661728あたり注目(あっ)

京葉線にも新車導入キボンヌ

E233は新車で投入されましたが

E331...

今年、201系引退から15年。

>>41
もうボロボロだぞ
新車よこせ

>>44
E331量産化しかないな

E235系導入キボンヌ

>>45
出生前診断で中絶した車両はNG

JR東日本で輸送事故が相次いでいるから、保守体制見直しはわかる。
でも八丁堀駅のエスカレーターが火災事故を起こしたのは
JRじゃなくてエスカレーターの製造または保守会社の問題だから別だろとは思ったｗ

エスカレーターから火が出たから列車が止まったのを
JR東日本のせいにされるのは、さすがに無理筋だろと

管理責任はあるだろ
自社の敷地内の設備なんだし

そうだね

>>49
管理責任ねぇ

自分の車を自動車ディーラーへ定期点検出して
数日後に火を噴いても自分の責任と言えるなら
正しいけどな

てか詳細な出荷原因わかんねーじゃん

【K'SEI】長さ36km「私鉄の京葉線」構想が存在した！ディズニーとセットで進んだ新線計画、“空港直通”も視野!?その?末とは
https://trafficnews.jp/post/631939
https://trafficnews.jp/post/631939/2

海浜幕張駅発新習志野行き平日、土休日各4本削減、回送に
平日は3本、土休日は2本のみになるね。

京葉線の本数を減らすなどして浮いた経費で久留里線や館山-安房鴨川間を存続すべき

黒字の京葉線減らすと
売上減るから
赤字線へ回す経費は減るんじゃね？

久留里線は廃止でいいよ
まじで誰も乗ってない久留里～亀山間

海浜幕張止まり各停を南船橋まで縮小とか

>>56
本数が減ったからといって利用者は減りません

どうだろうね。
これ以上に冷遇すると、沿線人口に影響が及びそうだけど。

東としては、人口減社会で京葉線を選ばれる路線に育てるつもりなど
更々無く、縮小均衡させて切り捨てるんだろうな。

また麻疹感染者か
最近京葉線に多いな
俺は抗体あるから関係ないけど

海浜幕張で非常停止ボタン押された？

気のせいか

脳内非常ボタン？

>>53
日本エアウェイ開発が懸垂式モノレールを大手町-西船橋-五井で免許申請してるという話がちらっと出てきて高度成長期スゴイなあと思うなど

建設中の検見川浜駅付近。
右奥の建物は、検見川高校。

https://i.imgur.com/kVa1e4b.jpeg

昭和50年代後期の頃かな?
どこから移した写真かな?

現在のマリーナストリートあたりから
北西方向のアングルだね
(高い建物あったのかな)

北総複々線化らしいから、京葉線も便乗して頼むよ

検見川高校より後にできた幕張東・西・北が先に解体された。

幕張総合になったのでしょう

>>70
複々線化の費用があるなら久留里線の存続と館山-安房鴨川間の維持費に充てるべきです

東京〜湾岸部〜西船付近〜小室〜成田空港という成田新幹線の代替ルート案もあったんだよな

もっと言うと、東京〜海浜ニュータウン〜成田空港の成田新幹線南回り構想に触れたサイトもあって、検見川浜か稲毛海岸が成田新幹線の途中駅になってた可能性がある
http://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2021/04/post-8bc927.html

京葉線に215系みたくなリッチな座れる新車両を
導入して東京・舞浜間を快適に移動できるようしたらいいと思う

東京・舞浜間というあたりに悪意を感じるな

>>77
海浜幕張とかの人は快速問題について有料特急の停車駅増やしたり増結したり増発すれば乗ると決して言わないから
対象となり得るのは舞浜の利用者だけと考えたんじゃないの
舞浜に折り返し設備作るには駅自体大改造になるから運転上新浦安発着にしよう

シャトルマイハマ復活でw
種車は？？…

>>77
他意はないよ
俺の自宅最寄りが舞浜で職場が東京駅だからたまたまそう書いただけ

【2月4日、5日】浦安の男性はしか感染　千葉県内今年５例目　ＪＲ京葉線を利用
https://www.chibanippo.co.jp/articles/1570607
４日午前に京葉線新浦安～八丁堀間
５日夜に京葉線東京～新浦安間

京葉線が感染源になっているのでは？

E235系導入あくしろよ

ネズミの巣から感染拡大

>>78
ネットでみる限り海浜幕張の人が快速減少でのお気持表明しているのはあまり見なかったな
京葉線ダイヤ改悪と全国ニュースでも話題になったが、京葉線内というより蘇我以遠の人の怒りばかりが目立っていた

実際割食ってるのは検見川浜以東だしな
>>蘇我以遠の人の怒り
わかしお連日満席、なるいちが最混雑列車
それだけ蘇我以遠のボリュームが大きいってことだよ

鎌取出たら余裕で座れるけどな

そもそもそっちは「京葉線」では無い。

東京～新木場利用者の中での蘇我以遠のシェアは低い
内房外房線利用者の中で京葉線利用者のシェアは低い
全国的に騒ぎになった通勤快速は1日数本
これは事実
同時にシェアが低いと言っても数万人いるのも事実

それが全国ニュースとなって京葉線沿線のこと全くわからない人達におもちゃにされたのが京葉線ダイヤ
京葉線の駅なんて、東京駅、舞浜（駅というよりディズニー）くらいで、幕張地区は知っていても海浜幕張を知っているかも怪しい人が、蘇我以遠のお気持表明の代理をしていた
そこに国鉄主義者まで現れてグダグダ
当事者でない彼等は騒ぎたいだけだから、今となっては京葉線の名前も覚えているかどうか

東京への需要がないのに特急スジに変更

ダイヤ改正当時の利用者の声とやらの書込も面白かったよな
・東京～蘇我を大手町～西船橋～海浜幕張～蘇我に変更する人が大きく増えたという人
→そんな不便なことをするとがたくさんいる？
・総武快速線が激混みになったという書込多数
→京葉線利用者は減ってないからJR利用者爆増？
本当なら凄いことだが果たして？

汚物ファックカート209系要らない

京葉チーム6は長男ジェフを筆頭にジェッツ、アルティーリ全部負けじゃないか。

今朝東京駅に着く前ぐらいに車内を走って移動して車両間のドアを開けてロックしていく人がいましがどんな意味があったのでしょうか？
すいてたとはいえ車内を走るのは危ないしなんだったのか気になってます

>>58
武蔵野線が牛耳ってるから新習志野までだろ

逆に武蔵野線の海浜幕張乗り入れは増加傾向なんだよな
快速一部復活で習志野市が逆に文句言いだしたのもあるとは思うが

武蔵野線ユーザーからすると、わかしお停車駅を南船橋に変更してくれたら、全部南船橋折り返しでも良いくらいなんだが

さざなみ号とわかしお号は総武本線経由品川始発着とすべき

>>98
いらね
総武快速はいっぱいです

今後の空港輸送の動向次第ではわかしおやさざなみが総武快速線経由になる可能性もあるかもしれない。
京成がやろうとしていることが全部実現したらNEX廃止の可能性もある。
特に押上からの新しい特急が都営地下鉄に乗り入れ可能になったら新宿以外はNEXが不利になる。
京急もほぼ同一の車両を導入予定だから都営地下鉄へ乗り入れる可能性は高いと思われ。

ならねぇよ

>>100
NEX廃止でもわかしおさざ波は動かねーよ

海浜幕張の公園改札4:45〜利用できるようになるの嬉しすぎる

>>103
夜は？

始発が遅すぎる
市川なら5時11分
松戸なら5時17分
に東京駅に着くのに
京葉線新浦安だと5時29分
しかも京葉東京駅は普通の東京駅まで遠いから➕8分になる

東西線だと始発で大手町に着くのが5時32分だぞ

東西線使ってもダメかあ…

そんな時間に東京着いて何すんの

>>108
のぞみ1号に乗れるだろ
ちなみに鎌取浜野からじゃのぞみ1号はおろかはやぶさ1号にすら接続が出来ない

5時半に着けば余裕だろ

房総民の俺は始発が絶望的に遅いので
遠出で新幹線は使わず成田に車で行ってる

>>108
5時20分東京発沼津行普通電車に乗る
市川松戸からは可能だが浦安からは不可能

のぞみ1号乗りたいなら
前泊するしかないだろう

>>102
NEX無くなっても空港連絡特急じゃなくなって荷物置き場を無くすだけで、成田線特急あやめとかしおさいに看板が掛け変わるだけだよな

まあ多客期に試しに「総武さざなみ号」とか走らせてみて、前後の京葉線さざなみより乗客多いなら増やしていくとかはありそうな気もする
外房線は高速との競合無くて鉄道需要あるから増やそうとする試みはわざわざやらなさそう

>>114
土休日の新宿さざなみは割と堅調な乗車率なんだよな

>>115
じゃあ横浜さざなみとか走らせてみるとどうなんだろう
あっちは湘南海岸あるから需要無いか

空港拡張で輸送力が足りないって話なのにどう考えたらN'EX廃止なんて結論になるのか

京成が複線+複々線化したらもうJRのお役御免って話でしょ
当のJRも羽田にご執心で成田なんて何の動きもないし鈍足化でやる気あんのかって

海浜幕張駅「公園改札」営業開始時間変更のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/info/2025/chiba/20260214_c01.pdf

>>114
本音はもう、通勤ライナー化させたいんだよ
そこに内房外房は関係ない話
つか内房は実質廃止状態だし

別に一部区間の複線化や複々線化で輸送力が何倍になるわけでもない
早合点もいいところだ

E235系導入あくしろよ

休日はカップル家族だらけで居心地の悪い路線だ

そんなの気にしてるのは
独身童貞高齢おっさんだけだよ

南船橋なんか地獄だよ

平日は半島にしか家を買えない労働者に、沿線工場、倉庫で働く底辺労働者だらけだしな。

京葉線運転見合わせ
豊砂−海浜幕張間の高架下で火災。

消防車来たな。
めちゃくちゃサイレン鳴ってる。

運転再開

幕張豊砂駅で急病人の救護って情報もあったけど

>>130
らしいね。
海浜幕張から豊砂迄超鈍足走行だった。

ちょっとの事で具合悪くなる人って必ずいるじゃん。
小中学校の頃、全校集会で倒れる人とかいたのと同じ。

あんな高架下のボヤ程度で電車停めるのか

>>132
緊急停止ボタンが押されたのが最初のストップの原因

見事に海浜幕張発新習志野行き消滅させたな…
新習志野冷遇され過ぎだわ。
JRは何か恨みあるのか？

そんな列車使う奴なんていないから

>>135
イベント帰りの阿呆が「座れる。ラッキー」って乗り込むからそれなりに乗客はいる。
バカ面してスマホ弄るのに必死で駅の表示やアナウンスを聞いちゃいないから、新習志野で呆然としていてね。
それがまた滑稽なんだよ。

>>134
海幕から新習志野行くなら普通に東京行き乗ったらいいのでは？

これに拘ってるのこの人1人くらいだろ

686 名前:名無し野電車区 [sage] :2026/02/28(土) 20:54:39.24 ID:PX7C/g8e
都営浅草線宝町と銀座線京橋の真下をJR京葉線が通っているのに駅がない。
あそこにJR京橋駅を作って欲しい。

西船橋方面から新習志野は増便傾向だから習志野市のことも考えているとは思う

>>138
八丁堀ご利用下さい

土休日の2632E消えるのは察してたが
715Eを4分後に続行する意味あるのか？クッソガラガラなのに
現628Eが更に3分繰り下がって改正後西船到着約7分も遅くなるんだが喧嘩売ってるのか糞東は

なるいち1本前の蘇我でのクソ接続は変わらないのか
蘇我で乗り換えても下り接続は後続のなるいち
千葉みなと乗り換えを推奨するが内房線組は千葉みなと蘇我2回乗り換え

あと蘇我18:17着→姉ヶ崎行き18:18発のクソ接続も
だいたい京葉線が遅れて同時着発するんだよ

それはそもそも接続列車として見られてない

>>142
後ろが混む列車ならその混む列車が益々混むことのないように接続組んだ方が良いよね

この会社に接続なんて概念求めるのが間違い
私鉄沿線に住め幸せになれるぞ

京葉線と外房線で通っていた頃だけど、京葉線は他の線と接続を取っていないと言い切られた。
当時はダイヤ改正の時に仲のいい駅員さんに言うと千葉支社管内の時刻表をもらえたので、接続パターンを見て、蘇我駅でダッシュしたこともあった。
時刻表は後に駅の売店で300円ぐらいで売られるようになったようだけど、今はどうなっているのかな？

千葉支社独自の時刻表は2021年版あたりを最後に売っていないはず
その代わりJTBがAmazonと書泉などに千葉県版時刻表出している

JTB時刻表千葉県版は千葉支社が以前出してたポケットサイズではなくデカいよ

スタフすらiPadの時代に紙の時刻表とかあるのか
ホームの時刻表はとっくに撤去されたし時計すらなくなりそうなのに

iPadでスタフ閉塞か

もう千葉支社管内のポケット時刻表は無いのですね。
無料だった頃はダイヤ改正の時に新浦安駅で仲のいい駅員さんにいうともらえました。
他の駅では高額のオレンジガードを買うともらえたりとかという感じでした。
ちなみに学校の最寄り駅では制服を見た瞬間に「お前らにはあげられない」と断られました。

昔は千葉支社独身時刻表とか
駅に置いてあって自由にお取り下さい　状態だったのにな
高校生の時、あれ制服ジャケットの内ポケ二入れてたわ

何十年前の話してんだか

>>151
>>152
今お幾つ？

>>154
CIB48

>>154
アラフィフ

東京発18時17分とか18時36分とかに各駅停車西船橋行あるけどこれって西船橋で府中本町行とかに接続できるの？

>>157
こんなところで聞かなくても
目の前にあるもので調べられるだろ

一応いずれも南船橋から来る電車が待機しているかすぐ後ろを走っているかだな

サカ豚ホロライ豚ネズミでカオスな土曜日

海浜幕張、新習志野にポケモンの写真撮影スポット。
南船橋で初音ミクの構内アナウンス。

南船橋
蘇我行2111の次は2126とかふざけとんのか？

>>162
来週から1分間隔が縮まる。
良かったな。

東日本大震災から15年ということで…
ttps://i.imgur.com/R5BVGeq.png
京葉車両センター　2011年4月撮影

ＪＲ京葉線で不同意わいせつ疑い　深夜、蘇我－検見川浜駅間を走行中の電車内(有料記事)
https://www.chibanippo.co.jp/articles/1583072

いま東京駅にいるけどこの後の18:54君津行き、20分前から並んでる人いるよ
直通増やそうよ

上総一ノ宮とか君津って東京駅で20分も30分も待たなきゃいけないの？蘇我行で蘇我まで行ったら総武線方面から何か来ないの？
そういえば18時10分ちょいに東京駅に行くといつも4番ホームにボケーっと立って待ってる人いるよね！4番ホームは32分の上総一ノ宮・成東行きまで来ないのに何やってんだろこの人っていつも思ってたよ（ちなみにオレは18時17分の西船橋行に乗って帰るんだけどね）
オレは最寄り舞浜だから来たやつ乗れば大抵着くんで東京駅で20分も30分もボケーっと待つ神経が信じられないつか電車のダイヤに合わせて駅に着くようにしたらって感じ

外房直通京葉と内房直通総武&内房直通京葉と外房直通総武は大体蘇我で対面接続するから、この会社にしては良心的だと思うよ
特急の続行で出してた快速が各駅停車化と特急待避で所要時間が伸びたのはどうかと思うが
まぁ蘇我や鎌取を出たら混んでるという程ではない

蘇我もそうだけど余裕で座れる電車を1本2本見送ってホームにボケっと立ってる奴は多い気がする

座って帰りたいんだよね
目的地まで
俺も東京から一ノ宮まで通勤してたからよく分かる
通快は３０分前からホームに立ってたよ
今は最寄り舞浜だから
出発時間早い電車乗るだけたが
たかが１５分ぐらいなのて
座らなくてもいいし

>>167
蘇我での乗り換えは階段経由になるし乗り継ぎも短時間
さらに千葉発だから蘇我からでは席もない
それなら乗り換えなしで東京から着席したい

ＪＲは廃線届けの提出を止めろ！
久留里線・久留里〜上総亀山間の存続を求める！ ３・16君津集会

日時：２０２６年３月16日（月）13時〜

場所：君津市・弁天公園集合
＊君津駅南口　徒歩３分

主催：久留里線と地域を守る会

内容：久留里線・久留里〜上総亀山間の存続を求める集会を行い、
その後、君津市役所に向けてのデモ行進及び要請行動を行う予定です。

＊組合・家族、ＯＢ、シニア組合員の　皆さんの参加をお願いします。

利用しないで存続しろ！とは片腹痛しw

上総亀山駅で集合して乗って行けばいいのにね

>>169
房総民は座ることに命かけてるからな
東京から座れるか否かは死活問題

>>174
でもさざなみの乗車率は低迷してるんだよな、乗ってても6-7割
しかもほとんどが蘇我乗降、下りは五井を過ぎるとスッカスカ
わかしおは外房線内でも高い乗車率を維持してるのに

直通各停や快速に20分30分待つくらいなら特急乗っちゃえばいいのに

>>175
五井から先はアクアラインバス一択だろうな
蘇我までならわかしおの補完にはなるか

>>174
1時間半座るためなら30分立って待つのも引き合うか

>>177
もちろん引き合う
始発で座れて寝れるからな

立って帰っても大した事ないしむしろ早く帰宅できる方が断然いいけどな
百歩譲って座って寝て帰るにしても1本待てば座れるんだし西船橋行とかなら新木場でやっと席埋まるレベルだけどなあ
武蔵野直通も新木場着く前はわりと空席あるしね

遠距離通勤だとしても例えば東京→土気だったら
着席優先するなら京葉線で蘇我まで座ってその先15分くらいは立てば良くない？意地でも全区間座りたいの？

つか東京→土気だったら総武快速つかうんか？
そこら辺わからんな

西船橋行とか武蔵野直通とか何の恩恵もない
蘇我まで行く人間には全く存在意義がないからそんなん知らんがな

>>180
蘇我で接続悪くて寒いor暑い中20分近く待ちたくないし
蘇我までケツ痛めて乗ってまた15分そこそこ混んでる中立つのはしんどい

>>181
都内出るなら大体総武線
ポイントでグリーン乗れるし
京葉線は県内で完結(通勤)
快速通過駅だから各停化はむしろ助かる
都内は本当に遠い、上京だよもはや
京葉線で都内に行くという発想はない

>>183
辺鄙な所に住んでいるお前が全部悪い。

>>185
それもそうだが
そーゆー理由もあって
最寄り駅まで直通で座って帰りたい
って気持ちも分かって頂ければ幸いです

そんだけ必死こいて直通に乗ってるなら蘇我出たら立ちがまばらにいる程度なのも分かるだろう

土気過ぎたら座れるかなって感じ

>>180
その蘇我乗り換えが階段経由で短時間
1分とか2分とかザラ
だからやりたくないんだよ

それはそもそも乗り換え列車として見られてない
内外どっちかの直通に乗れば対面になるだろ

東京駅から蘇我以遠に帰るときは30分待って直通に乗るとして、東京駅に向かう時はどうしているのかな

JR千葉は何で乗客数分散させるように乗り継ぎ設定しないんだろ

蘇我07:05発東京行きが新習志野での通過待ち時間が長くなってるし、南船橋で武蔵野線始発に接続しなくなったりでゴミ改正だな。

良かった改正なんてあったっけ？
改悪の記憶しかない

>>181
土気って、チバリーヒルズやろ？
まだ人住んどるんか？

>>194
利用客の誰もが満足や納得する改正なんて、まずないし
逆に満足や納得する利用客もいる。ってだけ

>>194
改悪でない変更は覚えていないんだろうな
快速が各停になったのも快速通過駅には改良だが大して印象には残らない

武蔵野線が発車しないんだが＠新習志野

>>198
そんな時間に武蔵野線ないだろ

>>199
904E
9時57分始発　府中本町行き

>>39発想から行先表示を種別･非営業･不定期除く条件7府中本町/8北府中/9西国分寺/10新秋津/11東所沢/12北朝霞/13西浦和/14南浦和/15東川口/16南越谷/17吉川美南/18南流山/19新松戸/20東松戸/21船橋法典/22西船橋/23東京/24新木場/25新浦安/26千葉/27南船橋/28新習志野/29海浜幕張(空白)35千葉みなと(空白)41蘇我/42姉ヶ崎/43木更津/44君津/45大貫/46上総湊/47館山/48千倉/49安房鴨川(空白)51勝浦/52大原/53上総一ノ宮/54茂原/55本納/56大網/57誉田に総武快速･純粋房総ローカルと基本統一をまず考え

二俣新町に全列車停車させる意味はあるのか
このラッシュど真ん中の時間でもほとんど乗り降りなしなのに

>>202
それはそうだが逆にあそこだけ飛ばす快速設けてもしょうがないだろ
あと、１つメリットがあって、寝過ごしたときに一駅分早く戻ってこられる

>>202
俺が乗り降りしてるが…

E235系導入キボンヌ

やたら209に当たる。
いい加減にしてくれ

ボーカロイドの人気なのかポケモンの人気なのか知らんが、南船橋は早朝から凄い人だな。

ららぽーとも大混雑だし
でも南船橋からララポは遠すぎる

>>208
そのくらい歩けよ
100m以上は車乗っちゃうカッペか？

>>208
遠いよなぁ。
三井が金出してららぽ直結の駅造ってくれないかな。

実際にはそれほど遠くもないけど工事中の仮設通路みたいで距離を感じる
どうにかならないのかな

あと、繋がってるのがららぽーとの中央ではなく端っこだから目的の店まで結構ある

TOHOシネマズに行く時は端っこから端っこ過ぎてつらい

>>210
あの無料送迎バス
なんで無くなったんだろうな

昔働いていた会社が実籾だったけど、新浦安ー西船橋ー船橋ー京成船橋ー実籾で通勤経路を申請したら新浦安ー南船橋ー船橋競馬場ー実籾を指示されたことがあった。
差額は自分で払って船橋経由で通っていたけど。

昔働いていた会社が実籾だったけど、新浦安ー西船橋ー船橋ー京成船橋ー実籾で通勤経路を申請したら新浦安ー南船橋ー船橋競馬場ー実籾を指示されたことがあった。
差額は自分で払って船橋経由で通っていたけど。

鯖落ちで連投スマソ

E235系導入キボンヌ

>>217
帯の色を変えないと乗り入れ先で乗り間違いが出るな。

>>218
当然ワインレッドやろ

>>219
あの色ワインレッドと呼ばれてるのか
とてもそうは見えないけどみんな何色だと思って乗ってんだろ

>>209
一番近いところまででも動く歩道設置されてるくらいだし、
映画館なんて建物入って延々歩いた先の端っこ。
映画は車で行ってるわ

>>220
小豆色

南船橋で窓ガラス破損。

京葉線の遅れで蘇我駅3,4番線は人が多すぎて危険な事になって人身事故が起きかねない状態
運賃だけ爆上げして、利用客の軽視、更なるサービスの低下
ぶっちゃけJRは不動産が儲かればどーでもいいんだよね

南船橋でバードストライク。

遅延時は何も放送しなくなるな
普段は自己満英語放送とかしてるくせに

>>226
運転状況すら把握できていないから客を混乱させるだけだからな。
2番線が先の発車ですとか言いながら、後から来た1番線の電車が先に行ったり普通にあるし。

あと、遅延してるのに悠長に乗降促進とか鳴らして扉閉めないバカレチもいる
強制的に閉めちまえや

>>228
定時運行なんか安全に比べたら優先順位低いだろ
尼崎事故以前のJR西じゃあるまいし

>>213
京成だって歩ける程度の距離の為のどうでもいいバスよかホントに必要な所に資源投入するのは自然かと

舞浜駅の停車時間長く取り過ぎだろ

京葉線もG車付ければいいのに

混雑もそこまでだから10両のままでG車もありだよな。

上総一ノ宮から京葉線グリーン車乗って新浦安まで帰宅したい

>>233
東海道線のグリーン車は階段から歩く距離の短い最混雑位置だけど、ゆったり乗れて普通車乗客がウロウロしないという意味では東京駅なら階段の1つに違い1号車か10号車をクロスシートのグリーン車にしてもいいのかも

生成AIにグリーン車を入れる最適位置を尋ねたら蘇我寄りの1号車だの嘘ばー言われて役に立たんかった
基礎となる情報が少ないのかなあ

空いてるのが唯一の強みなのにG車入れたら終わりだわ

端の車両使うならJR西のうれシート方式になるな
これなら通勤型で十分できる話だし

金払うならクロスシートがいいな

わかしおを京葉線内で停めまくればいい
外房方面は敵無しだし鈍足化しても無問題

京葉線は大体観光鉄道なんだから全車輌を東海373系みたいなリッチな車輌にするべきだ
その方がディズニーや幕張のライブとかに行く時とかに気分が上がるし車内で家族で仲良くお弁当食べるのも楽しめるからな
あと西船橋行をもっと増発すべきだな
そうすれば会社帰りにリッチになった373系車輌乗ってガラガラな中優雅に帰宅できるからな

京葉線内は今年もホームドア設置無しか。

工場倉庫で働く底辺も多いし
ディズニー行けるような富裕層は車使えよ

工場倉庫で働く人を底辺って言うのやめろよ

>>242
ATOSと一緒。1番最後。

差別される路線、京葉線

総武線みたくバンバン飛び込むしかないんだよ

混雑も少ない。競合も無い。
私鉄なら幹線級でも今の東なら放置。

通勤快速廃止は東の中央特快や西の新快速の廃止と同等の愚行
総武線に対する高速バイパス路線が京葉線の使命だったはず

>>249
京葉線の使命？
貨物線だったけど使い道がなくなって
仕方なく旅客列車走らせてるだけだろ

海浜ニュータウンとオリエンタルランドが当初の二大拠点で快速停車駅もその辺に集中してたのでは
その後海浜幕張だ南船橋だと段々拠点は増えてきたが

>>249
中央線は京王や西武との競合のため。

西は阪急、阪神、京阪、山陽との競合と滋賀方面の遠距離通勤需要の掘り起こしで収入を増やす。

東は京葉線で稼がなくたっていくらでも稼げる。
ただ、それだけ。

>>252
それをいうなら高速バスとの競合や内房線外房線からの遠距離通勤需要の掘り起こしという名目も通用するよな？

高速バスはもう白旗上げたし
遠距離通勤は過去のもの
そもそも京葉線の通快なんて1日数本の極々ニッチな需要でしかなかった
通快ユーザーはもう定年退職で通勤しなくなり海幕以遠から都内通勤は常識の範囲外になっている

通勤快速廃止は象徴だよな
本数少なく実利用者少なく実際の軽微だが最短〇〇分の象徴は崩れた
野次馬が盛り上がるのも実利実害よりも象徴の崩壊だろう

少数の利用者と時刻表のレ点の多さに興奮してるヲタだけでしょ

家売って老人ホーム入るときに「東京駅まで最速xx分」が延びてると二束三文どころか売れずに固定資産税取られ続けて困るんだよ

>>254
> 海幕以遠から都内通勤は常識の範囲外
つ　わかしお外房線内まで満席
つ　なるいち新木場積み残し
つ　東京駅直通待ち3本落とし

>>258
そりゃ本数少なけりゃ満席積み残しなるわなw
特急なんざ1時間に1本
なるいちは1日1本
絶対数は他路線の何分の一よ？

田園都市線でも夕方の渋谷で新木場と同じ問題を抱えて準急増発

この路線、列車ダイヤかと思うぐらい採時駅多いな。埼京線はそうでもないのに

浦安より先は空いてるしなぁ
増発はないね

>>259
だから直通増やせって話

積み残す程乗ってねぇし蘇我出たら立ちがポツポツいる程度じゃな

直通は大網までだな
東金線ホームを10両対応にして
毎時1本大網行を増発しろ

僻地から引っ越した方が良い

家賃高すぎてムリ

成東からなんて狂気を感じるわ
いったいどこまで行ってんやろ

東京まで座って快適に通勤やぞ

京葉線が有楽町線直通を諦めたのは国鉄総裁ができたばかりの有楽町線有楽町駅を見に行った
あまりのホームの狭さにこれで西日暮里と同じ役割を担わせるのは無理ということで東京～新木場の新規建設に踏み切ったという

>>270
そうなんだ・・・
昔聞いた話では営団が有楽町線に中距離列車を走らせるのに難を示したからということだったけど。
直通運転が実現していたら国鉄側は203系の色違いを使ったのかな？
池袋始発で「メトロさざなみ」「メトロわかしお」が走っていたかも。
その場合だと255系の前面は貫通型になるだろうな。

有楽町が狭くても銀一と2駅分散で乗り換えさせりゃいいと思うけど
銀一〜JR有楽町は東京地下ホームよりは近いでしょｗ

これぽっちの風で瀕死😓
ノロノロ徐行
どうやって帰ればいいか

>>273
電車で帰れよ
ノロノロだけど運転してるんだから

そよ風で、大幅遅れかよw
大迷惑だし、運賃取るレベルじゃねーしこのゴミカス路線は廃線でいいよ

>>275
最大瞬間風速で27.0m/s出てるしそよ風ではないでしょ

しかしこういう時に尺束アプリ入れとくと便利だな
ぎゅうぎゅうの君津行きが来たけどアプリで在線確認するとすぐ後ろに2本
各停が続いてたから見送ったら3本目に狛犬ポジ両方空いてるガラガラのが
来て快適に帰れた
ノロノロ運転なのに押し合いへし合いで人と密着して帰ったやつは御愁傷様

>>277
東京駅からだから座って帰ったけど途中葛西公園駅で止まりかかってヤバすと思った

車内鮨詰め状態なのにスマホ弄るのやめない奴って頭おかしいのか？
ニヤニヤ気色悪い顔で何必死になってるか知らんけど。
隣の奴のスマホが斜め前に立ってたお姉チャンの肩にガツガツぶつかってて可哀想だったわ。

混乱は武蔵野線の客を幕張本郷に誘導しなかった海浜幕張駅員のせいだ

おさらい
強風で減速運転、ダイヤ乱れ始める
超強風で南西船橋間脂肪
海浜幕張折り返しの武蔵野線打ち切り
動いている市川塩浜乗り換えを案内
東京発の武蔵野線も大幅に乱れてるのに市川塩浜から乗り切れるわけない
市川塩浜に乗客が溢れて発射できず
全線あぼーん

昨夜20:00頃、南船橋から乗ったけど蘇我行きは全く乗れないほどのギュウギュウだったのにその数分後に来た海浜幕張行きはガラガラで余裕で座れるレベルで拍子抜けだったw
なんなら普段より空いてた

ケヨ103営業運転開始

まじか？ドアエンジンはラック式？

【千葉】２０代男性２人がはしか感染　ＪＲ京葉線に乗車、飲食店利用　市原と成田、海外渡航歴なし
https://www.chibanippo.co.jp/articles/1594839

市原市の男性
りんかい線、JR京葉線・内房線の東雲～五井間を利用

経路を言われたところでどうしろってんだよ
病院いって除菌でもしてくれんの？

経路内にいた場合は
感染している可能性があるので
病院行って検査しろ
って事だ
因みに俺は麻疹抗体あるから関係ないや

>>287
マシン抗体と書くと不思議な感じに

E235系導入キボンヌ

サイから2本目のE233系が来るのでそれで我慢してください
京葉中古車センターの復活です

舞浜駅メロ変わってた
鉄専じやないから詳しく知らんけど

東京ディズニーシー25周年記念ソングが発メロになってます
多分1年間の期間限定　音鉄さんが増えるでしょう

>>290
それ暴走の209の置き換えの為だろ？

録音棒は禁止ですよ

>>294
架線電化は過渡期の文明

南船橋駅の蘇我行き、22:14の次は22:32とかふざけてるの？

そんなふざけた所に住んでる奴が一番悪い

内房外房ならともかく蘇我までなら普通っしょ

そんな遅い時間に20分後に来るのは
ありがたい方だろ

幕張以遠なんざ22時過ぎに走ってる時点で感謝すべきだよ
コスト削減で22時以降は毎時1本で詰め込むべき

>>293
そやな

中古車センター祭り再開ですね

不動産会社に鉄道サービスを求めてはいけない

>>302
なにそれ、遊休地活用？

朝から209に当たると1日テンション下がる

>>305
逆にE233ばっかだとつまらなくない？

夏暑い冬寒い椅子硬いカビ臭い汚いうるさいポンコツの何が面白いのか

今日も夕方のわかしおは満席
なるいちは新木場積み残し
直通を増やせよ

積み残しが嫌なら1本前に乗って市川塩浜か幕張豊砂あたりで待って乗れば良くない？

むしろ東京-海浜幕張間の本数を減らして
浮いた経費を久留里線や房総末端部の存続に生かすべきではなかろうか？

>>310
なんでやねん
もっと増やして欲しい

>>310
需要と供給という基本を理解してくださいね

>>312
計画経済主義者なんだろ

マルクス主義

東京→蘇我で特急乗る感覚が分からない
東京からなら100%座れるじゃないか

新車輌欲しい

>>314
革命的マルクス主義？
千葉はそっちじゃなかったよな確か

>>315
価値観は多様ですね

たまにオフの日に一ノ宮行く事あるけど土日くらい直通増やしてくんないかな
帰りに蘇我で乗り換えるのダルいよ

新型車E259系BOSOカラーの誕生である

土日のガイジ率の高さなんなの

>>321
平日は働いてるってことだろ（！！）

作業所か

ホームドア設置あくしろよ

朝の京葉快速
急激に内房線外房線内からの利用者が増えてる
ほぼ全員都内通勤ガチ勢だし
朝夕とも直通を増やすべきだ

E239系ではグリーン車が設定される。
りんかい線乗入れを考慮して、E233系0番台グリーン車と同仕様になる。

>>326
妄想乙
それなら埼京線にもE235系導入とかのがオモロ

E237系はスルーですか

>>325
内外から都内まで座ってたら
ケツの肉取れるわ

到着の大分前から席立って動かないガイジはなんなんだ
座れねーしはよどくか座っとけよ

E235系導入あくしろよ

今日は海幕にキモオタが集結

>>332
楽しみやな

君津行きの席取りに負けた
死にたい

さざなみの便所が空いてるぞ

席取りでタックル決めて強奪しやがったBBA許さない

>>335
出てくるまで車掌にノックされ続けるぞ

ATACS導入あくしろよ

>>336
車掌のATACSか

30分前から待機列
タックルに荷物投げになんでもありの席取り合戦
これを逃すと次は1時間後
やはり直通快速や各停はもっと増やさなければならない

特急が有るだろ負け組

強くなれよもっと

特急に乗れるとか
勝ち組じゃん

>>340
特急
わかしおは蘇我まで満席、誉田土気あたりまで高い乗車率
一方でさざなみは東京発7割くらい、ほとんどが蘇我と五井までの利用
直通各停や快速の壮絶な席取りとの乖離が激しい

>>343
まぁ五井より下はバスの方が便利だし

内房方面のバスは時間1本以上はあるのかね
それで座れるなら鉄道なんて出る幕ないな

東京駅でタックルに荷物投げなんて見たことないが事実ならそんな民度の電車によく乗るな

着座は命懸けですから

俺は蘇我より手前で降りるけどそりゃ座れるなら座った方が楽だし座れないより座れた方がいいと思うよ
だから西船橋行とか海浜幕張行とか活用してる
まあグレーな行為してまで座ろうとは思わんけどな

海浜幕張で系統分離すれば東京から座れなくても海浜幕張で再チャレンジができる
やはり房総直通は廃止すべきです

寧ろもっと房総直通増やせよ

通勤快速復活してくれ
蘇我八丁堀までノンストップな

>>349
京葉線て車両基地の場所が変だよね
海浜幕張から本線支障せずに引き上げられるように線路設けるとかできないのかな

>>352
野球場とソーラーパネルを潰せば
下り線へのアプローチは可能だろうけど
上り側は幕張豊砂が邪魔してるんじゃない？

千葉支社が習志野市周辺に車両基地固めすぎなんだよ
市川市付近の本数が過剰になってガラガラな電車走ってたり
千葉市以西に房総の車両が出入りするとか結局無駄を生んでいる

房総の真ん中に車両基地を作るべき

そんなに直通が大変な状況なら蘇我とかで乗換えればいい
30分も待つなら早く到着するしタックル、荷物投げにも巻き込まれない

>>355
パー線の奥は電車じゃ行けないから無理

>>356
蘇我で待たされて立っていくのは苦行

ああ言えばこう言う
とっとと新浦安に引っ越しなさい

新浦とか京葉線しか使えない陸の孤島やん
地震来たら液状化で詰むし
住むのは嫌です

浦安駅もあるけどな

高く買えないと言えば済む事なのにな haha

>>360
じゃあ八丁堀に住めば解決ですね

舞浜の戸建てはまだ億するんだろ？

富士見5丁目の分譲新築だと7000万ぐらい
8棟のうち半分はもう住んでるな

>>363
おいおい、八丁堀も水没するぞ

https://x.com/inu3biki/status/2049716866600603864
https://pbs.twimg.com/media/HHIOy4_bUAAFT5p.jpg
#幕張新都心の衰退

幕張は都心までの利便性が悪い

幕張で働いてるならいいけど
都内まで通うのは嫌だな

直通増加を願うのは自由だが実現性は絶望的に低い
そんな遠くに住みたいなら通勤が大変でも仕方ない
幕張が計画通りのオフィス街になっていたら違っていたかもな

都内に通うなら
浦安市川ぐらいまでだな
そっから先は遠い

>>367
こんな事になってるの知らんかったわ
凝ったデザインの高層ビルがいくつも丸ごと空室て
怖い

>>370
これ以上減らないことを願うレベルだし
なんなら廃止でもおかしくない
日中の外房直通なんてガラガラだし
代替の千葉ローカルすらなしでそのまま廃止

検見川浜から先は便利になっちゃいけないのか？

検見川浜から蘇我までならいいよ
京葉線だし

>>367
そりゃ、交通の便を考えたら、横浜やさいたま行くわな。

できた当時として、都心以外のビル街は画期的で、
成田至近や京葉線快速のメリットはあったんだろうけど、
羽田国際化と上野東京ラインや湘南新宿ラインができて、高層ビル街あちこちできた。

それなのに何の手も打たなかった。
幕張は見放されたようなもん。

汚物ファックカート209系要らない

15～20分に1本じゃ、普段利用する気にならん

東西線ご利用下さい

西船まで歩けと？

歩くか待つか好きな方どーぞ

そのうち海浜幕張止まりも南船橋までに短縮されて、新習志野と豊砂も快速停車駅になるのだろう

>>382
辞めなさい

>>382
そのかわりに
武蔵野線直通を海浜幕張まで延ばすなら
そっちの方が良い

>>384
賛成

強風でウヤ

こんな強風でも
徐行運転している京葉線
風に強くなったなありがたい

GWだし止めて乗務員休めよ

あれ、また運転見合わせ？
間に合ってよかった

フェス中止だとよ

メトロ浦安駅の⑨バスの乗り場激ヤバw
これ1番後ろに並ぶくらいなら歩いた方が早い

浦安駅から舞浜までタクシーで2000円ぐらい
9番系統舞浜行バス210円

>>384
今日みたいな強風な日には、乗り入れ区間が深ければ深いほど武蔵野線へ与える悪影響が大きい

>>393
本当にひどい時は
西船橋分断するだろ

京葉線が止まった煽りで蘇我JAMフェス中止になっちまったぜ

>>394
迅速に分断しなかった今日はアプリをご覧の通り（45分遅れ）

また止まってたのか

武蔵野線を直通再開させてまた大幅遅延
今日の指令のやつはほんと懲りないねえ

指令はAIでいいんじゃないか

武蔵野線と京葉線は東北方面指令だから両線に対してやる気無さそうなのが担当してると思う

千葉方面は遅延すると無茶苦茶な運用してるからな
指令もやる気ないんだろう

東北方面担当なのに埼玉多摩にも迷惑をかける無能指令って