相鉄線〜JR埼京線・川越線など直通改善/上瀬谷アクセスを語る♯1輪【2027横浜花博】

https://m.youtube.com/watch?v=2NnjpLyfyR8から花博•上瀬谷アクセス悪さを突けば相鉄線からJR埼京線新宿以北〜川越線や東京駅など直通拡大でその悪さ覆(くつがえ)せるのは､相鉄線との直通はじめ'27横浜花博•上瀬谷再開発と絡めば自由に語りましょう

いずみ野線(湘南台方面)は花博と方向ずれても相鉄線との直通で距離延伸•種別格上げは早くて便利になろうと瀬谷やJR十日市場へ臨時停車が利便性向上へ(まだ分からなくとも)

瀬谷駅から上瀬谷経て長津田駅を結ぶ新交通はAGTじゃなくてZipparが向きそうな､鶴見区から37年前(1990年)を思い出すのも意外であれど

Xでは瀬谷、三ツ境の特急停車に反対な声が多い
休日くらい特別ダイヤにしてもよさそうだが

>>4｢休日なら特別ダイヤ｣で>>1JR埼京線新宿以北〜川越線よりJR線内は通勤快速から恵比寿•西大井省く｢花快速｣､東急田園都市線に東武スカイツリーラインの急行より東武線内は急行から(和戸•)せんげん台•越谷•草加•西新井省く｢花急行｣など直通先も速達性重視が良かろうと他にも

上瀬谷(会場)へのシャトルバスは瀬谷•三ツ境のみならず南町田(グランベリーパーク)•十日市場からも出るが横浜•東京主要地からの直行バスが便利に思えるのは>>1リンク動画など

瀬谷•三ツ境へは横浜•新横浜•日吉のみならず大和•小杉•海老名•目黒•渋谷•新宿(三丁目も)•池袋､南町田へは中央林間•溝の口•渋谷•大手町•錦糸町•押上それぞれから乗りかえず行けるのが見逃されても他に多数

>>7から十日市場へは中山•新横浜•東神奈川〜桜木町•町田•橋本•八王子などから一本でも鴨居の快速停車を>>2の代わり一時取り消しで速達性維持な､矢部通過減速はホーム柵設置で解消されても

>>8って十日市場•中山•鴨居•橋本は同じ｢緑区｣で橋本除き横浜市の同一区内で合意得やすさあれど､相模原や藤野は相模原市内の中央線にあり｢はまかいじ｣が都県境含み1本6回またいでた割にE257系9両•十日市場発着でそれを復活の暁(あかつき)

>>4から瀬谷は海老名•主に羽沢以遠方面､三ツ境は保土谷区東部•西区方面へ需要分離で>>8｢速達性｣落とさず混雑分散を図る必要を

シャトルバス主な走行区間で瀬谷駅からは海軍道路､三ツ境駅からは新設•拡幅の瀬谷地内線､南町田からは大和バイパス半分､十日市場駅からは環4それぞれ取り上げたいが夢洲万博みたいに南町田利用を推奨ありそうな予感は

>>11南町田ホームがグランベリーパーク連動整備でかなり開放感のように広がり都内(から)の花博玄関口としてふさわしくなったはず

>>12から上瀬谷(会場)行きバス•渋谷方面待機は最悪改札内で済みそうな

小田急線•鶴間駅(東口)からは間01•間15など一般路線バスも見逃す必要なく､シャトルバス待ちを避けたければ

>>14で新宿からは小田急線が早くて大和駅で相鉄線乗りかえブログ記事あっても鶴間駅でバス乗りかえるのが早そうな

鶴間に急行止まるわけなかろうが運賃的に優れてちむ

>>14間01•間15のみならず瀬03も隠れルート感

間15利用なら上瀬谷小近くを通るから｢生活道路への流入｣は歩行で想定しづらいのは意外な盲点を

小田急線民を中心に町田乗りかえ距離長さを知ってるなら鶴間から間15乗りかえが安くて良い方と(利便性や歩行距離は後回し)

20ならNiziUの響きが美しき花のごとく

大和から新宿って平行のつかみ分けで始発が(ほぼ)なくとも

見事な「早口で言ってそう」なスレで草も生えない

>>2相鉄線は瀬谷のみ特急臨時停車なら三ツ境は各停(区間)で保土谷区東部•西区方面へ帰宅つかみ分けを

>>21から藤沢〜大和の短区間を特急ロマンスカーに乗った記憶が､4両急行(系)はかなり混んでただろうから選んで良かったと

トゥインクトゥインクTWICEあれっ

>>25本当は｢トゥンクトゥンク｣でミャクミャクの続きみたいな

>>22
でも肝心の田園都市線や横浜線のスレでのさばってる高卒ニートクンを抑え込める戦闘力は持ち合わせていない模様

こういうレスのことかな？

493: 名無し野電車区[sage] (ﾜｯﾁｮｲ 1bda-8Gno [223.218.153.23]) 2025/11/27(木) 14:49:22.26 ID:PfmVtQSf0
＞487
まともな駅前広場のある駅が十日市場くらいしかないからなあ

＞489
41の鶴見駅西口行きは80年代には既に1日1本になってた

鶴見駅西口の時刻表を見ると、夥しい本数の中に1本だけ中山駅行きがあるのが卵子に到達した精子みたいで趣があった

494: 名無し野電車区[sage] (ﾌﾞｰｲﾓ MM4b-FHvi [133.159.153.186]) 2025/11/27(木) 15:35:40.96 ID:S9xeUrOOM
＞493
卵子に到達した競争率なら東大生以上のレベルだぞ

おたまじゃくしの数＞＞＞＞＞東大受験生数

>>26から｢トゥンクトゥンクくき(茎)をつなぎましょう〜♪君と地球をクルンクルンクルン♪｣香水'14年発表の替え歌で東武スカイツリーライン念頭の広域集客が

のるるんおりるん南町田から花博へ

このスレ役に立ちそうに無いな

>>5花快速は平日の日中で大宮〜小杉間標準8分程度時短でも海老名方面で浮間から先行詰まりやすく川越9時50•10時45分発なら新宿10•11時41分着42分発•西谷11•12時19分着20分発→二俣川24分着25分発で横浜7分発快速と接続→瀬谷29分着31分発→海老名41分着が良さそうな(以降や具体的スジ変は別で'25/3改定ベース考慮)､その例で瀬谷まで渋谷から43分､新宿から47分､池袋から53分､大宮から78〜80分､川越から99〜104分となり東武東上線〜メトロ副都心線〜東急東横線系統からと比べ早く着ける可能性増えて

>>5｢花急行｣に関し東急東横線系統では田園都市線>>11｢南町田利用を推奨｣すべく設定しない想定は東急グループ内の囲い込みに限らず

>>32から新宿〜大和間は瀬谷停車で51分と予測でき>>21覆(くつがえ)そうとも､瀬谷通過なら50分切りを

>>34から相鉄線内で特急どころかそれで休日各停合わせても1時間切りは少なめ､それでも50分切りなら小田急線の急行系と互角(に近づくよう)な

>>28

527 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-WXKD) 2025/12/02(火) 19:31:04.99ID:9nzChZvWa1
マンソン！
フィーザキー トゥーザテーサーザ コンサ！ マンソン！ フィーザキー トゥーザ…ニーブラ！

529 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-WXKD) 2025/12/02(火) 23:21:53.71ID:zINgPFsba1
マンソン！
フィーザキー トゥーザテーサーザ コンサ！ マンソン！ フィーザキー トゥーザ…ニーブラ！

鶴間発着のバスはどれも減便傾向
間14、15も時刻表を事前に確認しないと使えないレベル(後者は平日1本のみ)
花博に運転手が回されたら更に減便されたり
鶴間の大型商業施設〜246号〜花博期間中の瀬谷柏尾道路と、定時運転もままならない可能性すらある
瀬谷から歩くのが一番安定しそう

瀬谷駅降りて海軍道路を北上でも北口前交差点を左折→瀬谷中前交差点を右折でたどり着けるものと

>>33目黒線系統に関し小山•田園調布•多摩川通過とすれば瀬谷へ最速で大岡山から32分•目黒から38分•後楽園から60分•西高島平から89分•浦和美園から95分にそれぞれ見込めて

>>33東横線系統とメトロ副都心線の通常停車急行でも最速で瀬谷へ中目黒から37分•渋谷から40分•明治神宮から43分•新宿三丁目から46分•池袋から52分•練馬から61分•朝霞台※から70分•所沢から78分•川越から79分•飯能から98分•森林公園から100分•小川町から115分とそれぞれ見込め>>32より渋谷•新宿(三丁目)•池袋•川越では1分〜20分(以上)早くなる差を
※JR武蔵野線の北朝霞と連絡

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出す

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるぞw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

>>32｢大宮から78〜80分｣は東北•上越•北陸新幹線から乗りつぎ需要も獲得狙って､そこからはほぼ座って瀬谷へ行けるのが受けそうな

せやな

>>42は>>1｢東京駅｣にも乗り入れるより新幹線降りてから地下ホームへ行く混乱や距離が少なくて楽な

>>26は｢生命のつながり｣を植物でも､電車だって路線を(あれっ)

46番目なら国立弘前大の坂道サークル｢桜坂｣https://hirosaki-5uni.org/?p=1010も､日向坂は川崎市宮前区やさいたま市桜区にありいずれも花博アクセス通るが日向坂46が横浜推しって

>>46｢花博アクセス通る｣田園都市•埼京線を中心に花博×日向坂タイアップラリーでも企画なら46や47(都道府県)を超える楽しさを

48からAKBが20周年を迎えたのか6年ぶり紅白出場が決まりhttps://www.youtube.com/watch?v=beIp36DV-3w交通局員フォーチュンクッキーの踊りなどAKB絡みも思い出せば

交通局はバスだけじゃなく地下鉄ブルー•グリーンラインも走らせるがブルーラインの花博ラッピングは会場最寄りじゃないから注目されづらくとも

50なら横浜•オール神奈川で花博気運を盛り上げ

>>47は一般民受け良さに優れなくとも話題づくりには

AKB>>48紅白出場についてhttps://itest.5ch.net/kes/test/read.cgi/akb48/1764753305特定スレも

目黒線系統に関し日吉•新横浜折り返しは需要断面はもちろん東横線系統やJR線との兼ね合いもあり設定少なからず､日吉引上線は8両2編成を縦列停車できても

>>35で小田急線から相鉄JR直通線へ切り替えは期待できなさそうでも

大口や鶴見のみならず新川崎も通過して花博アクセスで十日市場にも

>>55は京浜東北/根岸/東海道各線で十日市場利用を促す車内放送もやれば

>>43相鉄線で花博向かうため降りるのは｢瀬谷な｣

>>13｢上瀬谷(会場)行きバス•渋谷方面待機は最悪改札内で済みそうな｣のは東急バス青葉台(営)主管で上瀬谷直行でも期待を､その(営)は連接車走らせも十日市場駅ロータリー北口側発着は厳しく

東急バスは>>58青葉台(営)所管路線のうち青葉台駅(北口)〜鴨志田/桐蔭学園方面を虹が丘(営)•中山駅発着を新羽(営)にも分担させ他社局シャトル充当車の青葉台所内収容を図れば良かろうと､その内容について東急バスPart.47 https://itest.5ch.net/mao/test/read.cgi/bus/1748837285にも

今の時代に博覧会なんか流行らん
変なマスコット気持ち悪いし

モリゾーとキッ殺みたいに可愛いのにしろよ

水素燃料電池かバイオ燃料搭載車は｢グリーンエキスポ｣にふさわしけれど水素充填やバイオ燃料給油できる場所は横浜市内でも少ないから環境問題の解決に難しき一問題と

>>60マスコットは>>29｢トゥンクトゥンク｣で地球などイメージ

>>62
変なんだよ

特急を三ツ境や瀬谷に停める要望が出てるみたいだが
臨時で横浜から急行瀬谷や大和でも走らせて花博客はそっちに集中させて欲しいな
出来るかどうか別だけど

>>64
阪神梅田より乗降客が多い日吉でさえ特急が通過してる
それでも停車するのが不安な人が多いのかね？
どうせ相鉄得意の方向別や緩急接続で解決だよ
安心しろ（笑）

>>63-65
頭のおかしい人にマジレスしちゃダメ！ゼッタイ！！

>>64が横浜〜瀬谷｢直行｣途中無停車で大和へ回送運用なら15分程度で横浜駅から瀬谷へ

大人1日\5500､通期\28000は6回以上通えば元取れる計算で意外な安さを

ドコモが新宿そば代々木タワー売却でも東日本出展は

>>69NTTって東西持株｢電信電話｣正式社名から消え5か月余でも

>>68はネズミ園より得で気軽さを､電車は上瀬谷への速達性もっとあれば

>>68\は｢円｣と

>>72からつながる｢円｣は花咲きのように

>>67って横浜駅を休日8〜10時台あたり発車なら良かろうと

>>74も子連れには良かろうな

>>75ってhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1742277972中央線が本気出す!! 驚異の列車大増発 人を乗せて｢回送｣列車!にも通じて

｢コドモダケ｣と云い同伴の大人も

>>77は精神的な疲れ分散も

国大生で国大セミナー元在籍生は

小杉から大量乗車は朝方で西谷方面あまり無さそうと

>>79関東北部から自宅通学は少なかろうとも

鶴ヶ峰は直通線できて問題大きくなりホーム中間に中継ではなく場内の5灯信号置き場内その1か所手前も5灯•ATS-P現示アップを鶴ヶ峰停車に適用で改善みられると

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出すね

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるぞw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

>>84
日本語警察のネット内パトロール？

>>83｢場内｣相当で最短100メートル強間隔の設置と考えれば尻抜け待ち改善を

>>86｢場内｣相当現示に関し通常R-YY-Y-YG-YG(ホーム途中はG)-G､停車R-Y-YG-Gと通過に対し先行との距離を確保しつつ制動を滑らかに
※Rは停止•YYは警戒•Yは注意•YGは減速•Gは進行の意味

>>83から120秒切り運転間隔スジの実現は>>87停車なら現示アップでやれそうと､蛇窪の平面交差をなくし大崎短絡線(あれっ)

>>88｢大崎短絡線｣は下り最急35‰(パーミル)電車専用となり貨物用で今の蛇窪(大崎)支線を複線残す構想で

グローカル花博なら納得いきやすくて

メインは、どう見ても十日市場だろう
他は道路が貧弱過ぎる

瀬谷駅からは徒歩推奨

>>91って>>2｢臨時停車｣はじめ電車本数を増やすのが前提みたいな､道路広くても>>58など発着ロータリー狭さも注目

>>87は通過でも>>86｢尻抜け待ち改善を｣､R以外の信号パターンは現状無いから

>>82
久々に見た串団子www

>>87通常その通り現示なら100km/h→65km/h減速間に合わない場合があれどhttps://turase.eco.coocan.jp/opi_j352.htmlよりJR中央線の信号建植に触れているサイトにも着目すれば

>>95に関しJR中央線の前面展望(動画含む)から東小金井〜武蔵境間などYG現示連続は武蔵境上り通過でよく見られATS-Pの機能的に現示で速度連続制限をかける必然性の低さも

>>96って実質65キロ制限速度続きで>>87｢先行との距離を確保｣により遅延増大を抑える(あれっ)

>>97ってスジ担の余裕考慮もあり遅延時追い込みに良さそうで

>>87通常は結局R-YY-Y-YG-YG-YG(ホーム途中はG)-Gと最大YG3連続で抑速と

100なら上瀬谷へピークずらし移動推奨

>>94臨時停車や全停車の途中駅にも着目あれば面白くて

ジッパ•ディ〜•ドゥ〜•ダ〜上瀬谷♪今日は晴れやかな満開♪あれっ｢Zippar｣にも何か問題は

>>71と>>102はネズミ園つながりでも半年でそれ位(くらい)集客に苦労は

>>95から抑速現示YG点滅実施を京急•北総線系統で短い閉塞距離でも減速距離確保に

>>77は子連れじゃなくても楽しい気分満喫など無理して乗る猛者予想は

>>82直行が>>66具現化みたいな

西谷二俣川通過で瀬谷降りても花博会場行きバス待ち混乱｢瀬谷る｣

>>12などの理由から南町田利用が良いって

渋谷109×トゥンクトゥンクは>>33｢東急グループ内の囲い込みに限らず｣

浜名湖•淡路島•鶴見緑地､これまでも未来も花博

>>94は沿線民との串分けでも

>>54は渋谷区南部〜大崎最寄りの切替需要は少なくとも心理的効果(あれっ)

>>90を｢自治体出展｣でも思うと

相鉄ローゼンは高島屋の花(バラ)つながり命名され東証1部上場至ったが'09年から相鉄HD完全子会社となり

>>113千葉県は日本唯一の園芸学部•千葉大松戸関与な

>>98は停止パターンに対する｢追い込み｣だろうが後続も

>>67｢大和へ回送運用｣は大和引上線で折り返さずかしわ台入庫も考えられるが

>>68千葉ネズミ園より超不便でその年パスなき今として良心的に思えど

>>38海軍道路は片側2車線区間が花博会場の前後あわせ増えてもマイカー流入それ以上に増えるって

横浜花博にあわせて開発された新品種の瀬谷菜が開幕一年前から先行販売されると誰かから聞きました

>>120からまさか>>43

>>114花柄包みが贈り物としてありがたられる風習あれど松坂屋•大丸はカトレヤ消しなど大きな変化あり(他にも変化あろう)

通期の閉場21:30は夜でも満喫に良かろうと夜間帯の電車も速達性など改善を求められるから

>>121
小松菜、野沢菜と合わせて瀬谷菜を三大菜に認定！

野沢菜を初めて名前聞いた>>124

>>125
長野にスキーに行くと民宿で出されます

>>126から｢戸狩野沢温泉｣飯山線の駅も忘れずに

山賊焼きはうまいぞ

新宿は｢TOKYO｣､長野県は｢OYKOT｣で>>127飯山線の列車名にも

なんか最近日本語もアラビア語やヘブライ語の影響を受けてるの？

>>130影響少なくてもラテン語意味付けるレガシー社名変更など(日立造船はカナデビアみたいな)別の意味は

>>110鶴見緑地は'90年の好景気に沸(わ)いて絶頂だったが偶然の

さいたま市民「阪急沿線民羨ましい！いっそ埼京線が東急だったら良かったのに」
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1765688950/

>>133目黒線電車はSRとして乗り入れてる約25年前から

｢新横浜｣と｢浦和美園｣から歩いてどちらも大きな蹴球施設へ行ける

埼スタ'02より日産スタが早くできたが神奈川国体間に合わせたのも

>>48｢フォーチュンクッキー｣からブラウザCookieの意味(あれっ)

>>137菓子の受け渡しからパケットも

あまり思わず｢意外な不思議｣畑にも

>>30行楽気分が>>12から高まりそうな

>>97相鉄本線の二俣川→西谷で西谷はよほど(回送など非営業)でなければ止まるから横浜方面2連続だと留置線脇でも止まるとか

>>141は特急が後続みたいで

>>69｢地球｣や｢共生｣が説明でも入りそうな予感

>>142は>>82通り星川止まらなければ特急集中かつそこまで減速気味な

>>140スヌーピーも忘れずUFJとか

>>145UFJって大阪にも乗り物(あっスタジオでも)

>>146Universal 'Studios' Japanな

>>61日産がバイオエタノール燃料電池を開発して実質CO2増加0も

イスカンダルへ相鉄線の

宇宙戦艦ヤマト>>149からも｢宙｣と｢海原｣へ

>>148'25年では定置主体でも車載のイメージないはず

>>82直行って上瀬谷目的地なら>>78

>>83直通線より前に横浜方面の西谷追い抜きできなくなり

>>153星川まで､逆方面も二俣川まで追い抜きできなくなり

JR東日本､横浜線に自動運転 加減速や｢前後数十cm以内｣の停止も自動でhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1766356297意外に思えたのは

2025.10.29 時事
痴漢冤罪で暴行被害、JR横浜駅の駅員の対応に男性激怒　「やれるものならやってみろ」態度に抗議の構え
https://www.sakurafinancialnews.com/%E7%97%B4%E6%BC%A2%E5%86%A4%E7%BD%AA%E3%81%A7%E6%9A%B4%E8%A1%8C%E8%A2%AB%E5%AE%B3%E3%80%81jr%E9%A7%85%E5%93%A1%E3%81%AE%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E3%81%AB%E7%94%B7%E6%80%A7%E6%BF%80%E6%80%92%E3%80%80%E3%80%8C/

JR横浜駅痴漢冤罪事件。　虚偽申告の西村麻美容疑者(42)と暴行駅員・熊谷友樹(38)、吉井圭(43)を書類送検　容疑を否認
10月29日午前9時頃、JR横浜駅のホームで起きた痴漢冤罪事件で、虚偽の痴漢被害を申告した西村麻美容疑者（42）が逮捕監禁罪・侮辱罪・傷害罪の疑いで、男性を取り押さえた同駅職員の熊谷友樹容疑者（38）と吉井圭容疑者（43）が傷害罪の疑いで、それぞれ書類送検された。3人とも容疑を否認している。
事件は、電車内で西村容疑者が、乗車した男性に肘打ちをしたことから始まった。男性が驚いて西村容疑者を見ると、西村容疑者は逆に男性を睨みつけ、男性が「肘打ちされた」と抗議した直後、「蹴られた」などと主張し、すぐに「痴漢です！」と大声で叫んで周囲に助けを求めた。
その声を聞いた男子大学生が私人逮捕の形で男性を押さえつけ、駆けつけた駅員の熊谷容疑者と吉井容疑者がさらに男性を強制的に取り押さえた。
しかし、車内およびホームの防犯カメラ映像を精査した結果、男性が西村容疑者に触れた事実は一切なく、男性が西村容疑者を蹴った事実も確認されなかった。警察は「痴漢行為はなかった」と判断し、男性は同日中に解放された。
また、男性が証拠保全のためスマートフォンで撮影した映像には、吉井容疑者が男性を叩く様子が記録されており、駅構内の監視カメラにも熊谷容疑者が男性を後ろから羽交い絞めにする場面が映っていた。
しかし、男性がYouTubeに公開したこれらの映像は、JR東日本がYouTubeに削除を依頼したため、現在は閲覧できない状態となっている。
https://x.com/sakurafina0123/status/1997945013666451832?s=20
https://x.com/sakurafina0123/status/1983947589352616445?s=20

JR横浜駅痴漢冤罪事件　JR東労組横浜 傷害罪で書類送検されても『悪質なカスハラ』と労組、駅員は痴漢でっち上げ女と共に容疑否認 何がしたいのかJR東労組横浜？
”10月29日の午前9時頃、JR横浜駅のホームで起きた痴漢冤罪事件で、虚偽の痴漢被害を申告した西村麻美容疑者（42）が逮捕監禁罪・侮辱罪・傷害罪の疑いで、一般男性である乗客を取り押さえた同駅職員の熊谷友樹容疑者（38）と吉井圭容疑者（43）が傷害罪の疑いで、それぞれ書類送検された。3人とも容疑を否認している。”
https://note.com/sakurafina/n/nc4444ff78db7

JR横浜駅痴漢冤罪事件　防犯カメラで無実証明されるもJR東日本は謝罪拒否　被害男性の上司の介入が逮捕回避に寄与
https://x.com/sakurafina0123/status/2000449147686817969

160より花博対策を警備にも一体感ある強化望めば

>>72首都圏目当てな

>>91環4すぐ通ってるし

相鉄線内完結かつ上瀬谷絡めなければ｢δ相鉄のダイヤと車両計画•設備投資を考える｣https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1766110205で

>>162
十日市場なんて誰も使わんだろ
下手するとバス乗車時間2時間とかなるんじゃね？
とにかくバスの乗車距離をいかに減らすか
ということで取り敢えず瀬谷まで行ってバスの列が短ければバス、長ければ徒歩を選ぶ人ばかりでしょ

十日市場に行く人は横浜線沿線だけでしょう。
都内からは埼京線、東急線で拠点（瀬谷、南町田）まで一本で行ける。
横浜方面も相鉄がある。

新幹線利用客は横浜線かな。快速は臨時停車で。横浜市内までの乗車券だと負担がない

>>82車内が上瀬谷へ行楽気分になって

>>154から横浜発の特急設定何か意味なさそうでも

サッポロ不動産開発はKKR•PAG連合(共同保有SPARK)へ売却されるのかサッポロHDはサッポロビール事業持株会社へ回帰を､PAGはハウステンボスも割と高値で買ったりビール庭園が意外と

>>169ビール庭園など重点位置付けなら引き続きサッポロ側保有で

東京から武蔵小杉経由の相鉄直通欲しいね。東日本新幹線勢の乗り継ぎ用で。無理なら大宮から埼京線の増便

>>171は>>1など参照､>>102｢Zippar｣は路線からそれ以外の構造踏まえ>>3なども

>>164推測>>92考えても

Zipperって横向き風ちょっとでも吹けば揺れやすそうな

かしわ台や南古谷など留置拠点があれば始発•終着が少なからずあれど指扇始発って

>>175西谷•赤羽などは引上線(ry

プリキュア出た市内成人式は3年前でも東映アニメは東京•杉並(ry

【相鉄】新宿•渋谷へJRと東急に二股かけるのは倫理上､如何なものかと思うのは私だけでなかろうhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1768209959にも

>>163リンク先でも西谷〜二俣川間複々線化を別線方式など

>>179複々線化について>>176西谷の引上線から二俣川いずみ野線側に直結のような

中学生でも思い浮かぶ最高の案がなぜオトナの世界では実現されないのか？
でも夢を語る事は必要なのさ

>>181は上越新幹線の新宿延伸はじめ【リニア中央新幹線】2050年の未来はどうなる?1年目【北海道新幹線など360km/h運転】https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1767193253などリンク先でも

>>178なんか京浜東北線など関連外他線が止まればそれで良かったと

休日花博特急は東京経由成田⇔瀬谷が無難と

JR川越線（紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
西川越お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県川越市内のカラス伯爵様🐦‍⬛の夕ご飯🍜ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>89北行貨物を残す理由は｢人身/故障/災害など運休長引き•大混乱から振替輸送やバイパス•冗長性強化を考える1度目｣https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1768661728リンク先でも分かろうと

>>182リンク先や｢複々線 中央線快速線の改善｣https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1760434675そちらのリンク先でも費用面が

鶴ヶ峰に止まらない爽快感は地下にホームなくても

一役買う複々線工事やいずみ野線延伸の資金調達SPC(特別目的会社)は

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出すね

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるぞw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

新宿へ行く路線が低迷している理由https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1770106109って>>178など経路充実気味でも

相変わらず日本語が不自由なようですね

>>110｢うみ｣近くないのは鶴見緑地で

>>182上越新幹線新宿〜大宮ルート再検討スレhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1741314806や真面目に建設して欲しい新幹線https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1717293982あたりでも

なんで「大幅遅れ」って表示しておいて時刻通り来るんだよ
逆に乗り遅れた
川越線こう言うのばっか

インドの鉄道なんか珍しく定時で来たと思ったら24時間遅れだった

日本の鉄道､バリアフリー事情 2例目【車いす利用/ホームドアなど安全対策も】https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1770632079からバリアフリー経路充実でも迷いやすさ挙げるのは､梅田へ行く路線が発達していく理由https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1770161287って>>191や新宿が低迷している理由https://itest.5ch.net/pug/test/read.cgi/tokyo/1770105796と真逆でも

久しぶりに乗ったら
二俣川で新宿行きから横浜行特急に乗り換えて
西谷で各停に乗ってほっとしたら
新宿行きだった
お陰で5分前に着くつもりが15分遅刻
分かりづらすぎる

留置線が足りない路線https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1760101400で横須賀線内など留置能力を拡大間接的でも

>>199東急線内はMM線元町4本電留線増えても余裕気配なく200かより間接的でもそれを増やす助成金だって

>>199東急線内はMM線元町4本電留線増えても余裕気配なく200かより間接的でもそれを増やす助成金だって

全然足りねえじゃん思い出す>>201はhttps://www.youtube.com/watch?v=EgbsOuegXf8

「無名でも進学」くんの滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出すね

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるぞw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

やたらにつべの課金願いが多いな

横須賀-総武快速線11両(DD込み221m)は京急線12両(216m)より長くて

>>205
総武快速線　編成長　220m　久里浜まで

京浜急行線　編成長　216m　金沢文庫まで

つべこべ言わずに瀬谷にも特急停めろ
東京なんだったら千葉、成田まで直通しろ
言いたいのはそれだけ

来年のダイヤ改正で止まりそうだな。その次の改正でまた通過になるんだろうけど

特急の臨時停車あるとしたら、8～22時の間だけとかになるんかな？
スタッフの通勤もあるから終日でいいか

>>207
あんな地方博に毛の生えた程度のイベントにそんな需要は無いからw

>>210大阪準キー局より東京キー局の力を考えれば全国的に放映でその知名度向上なんか

>>206DD車体長さは若干長く20.5mでそれを2両つないでるから1m長くカウントされ､ホームドア設計を難しくする一つの原因と

>>212からその場合10両201m•12両241m•15両301mと考えれば

>>213特急型なら車体長少し長めで変われど

GREEN×EXPO 2027 横浜花博4https://itest.5ch.net/kizuna/test/read.cgi/expo/1769485388忘れずに

あー、読んでるだけで頭がおかしくなりそう

>>103関東以外すなわち>>211東京キー局観ない地域はネット取得低く思えば静岡•山梨例外でも

>>217山梨•静岡ではCATV視聴､特に伊豆東部あたりキー局直視を

静岡県内で'27年から23年前に>>110浜名湖で花博あり>>217織り込んで､一応21世紀初頭の

>>186リンク先でも相鉄JR直通の鶴見停車で横須賀東海道系統も15両緊急折り返し(通常は現行通り停車しない)何か

>>220京浜東北線の留置2本を東神奈川西端1本新設で代替して潰し潰し用地確保とかまた後でも

流石！本物の統合失調症の人の発言は違うね！！

>>222瀬谷に秘められた無限の可能性は有名IP誘致によるテーマパークや神奈川最大級の国際展示場など相鉄直通線ならではの

>>220横須賀線で小杉•東海道線で横浜各側しか入れずホームドア5両分は自動でない条件とか

>>107瀬谷から徒歩は>>215リンク先でも見て

都心から直通のある瀬谷か南町田に人が集まりそう

>>225瀬谷から徒歩は>>38を参照､JR舞浜駅からディズニーシー入口へは徒歩20分以内で着けるが

>>227リゾートライン運賃節約なら

>>180や>>188から本線は再び横浜発着が主流に戻る何か

>>37小田急沿線民がこぞって利用するだろうから昼間も混むような感じは

>>37からも>>107

>>103ネズミ園と>>227ディズニーシーの違いは

ググレ加須

>>233
ほれググレ加須したぜ

加須市は埼玉県の北東部に位置し、豊かな自然と農業が特徴の市です。
関東平野の中心にあり、米や梨、いちじく、いちごなどの農産物で知られています。
また、伝統的な「こいのぼり」と手打ちの「うどん」が名物で、地域文化にも根付いています¹。

>>234
統合失調症さんの念仏にマジレスしちゃダメ

横須賀-総武快速系統の種別･非営業･不定期除く行先表示を15大船/16久里浜/17横須賀/18逗子/19鎌倉/20横浜(空白)22品川/23東京/24錦糸町/25津田沼/26千葉/27四街道/28佐倉/29八街/30成東/31横芝/32旭/33銚子(空白)35東金経由成東/36東金(空白)38新宿/39渋谷(空白)41蘇我/42姉ヶ崎/43木更津/44君津/45大貫/46上総湊/47館山/48千倉/49安房鴨川(空白)51勝浦/52大原/53上総一ノ宮/54茂原/55本納/56大網/57誉田(空白)59成田/60成田空港/61佐原/62香取/63成田経由銚子(空白)65我孫子/66鹿島神宮/67鹿島サッカースタジアム(空白)69湖北に基本統一をまず考えて

>>236
改行の仕方をまず考えて

だめなのか？

>>238
埋めにしか見えない

気づいたら花博開幕1年切って

エキスポライナー走るのかな

>>236から常磐快速系統も同じく1仙台/2南仙台/3名取/4岩沼/5槻木/6大河原/7白石/8藤田/9福島/10松川/11本宮/12郡山(空白)14岩切/15大船/16松島/17小牛田(空白)20横浜(空白)22品川/23東京/24上野/25大宮/26蓮田/27白岡/28古河/29小山/30小金井/31宇都宮/32宝積寺/33氏家/34矢板/35那須塩原/36黒磯/37新白河/38白河/39矢吹(空白)41山下/42新地/43原町/44富岡/45竜田/46Jヴィレッジ/47広野/48四倉/49草野/50いわき/51大津港/52高萩/53日立/54東海/55勝田/56水戸/57赤塚/58内原/59友部/60羽鳥/61神立/62土浦/63竜崎市/64取手/65我孫子/66柏/67松戸/68北千住/69湖北/70成田(空白)72仙台•あおば通/73小鶴新田/74多賀城/75東塩釜/76松島海岸/77高城町/78野蒜/79矢本/80石巻/82利府(空白)84桐生/85山前/86足利/87佐野/88岩舟/89栃木(空白)91美田園/92仙台空港(空白)97鹿沼/98今市/99日光の(たぶん)超広域カバーして横浜直通を柔軟化するきっかけを

>>242美田園は94仙台空港は95にずらす代わり90下館/91岩瀬/92笠間を置き水戸線内コマ確保忘れてたが

>>236種別･非営業･不定期コマは回送/臨時/試運転/団体/(緑)普通/(青)快速/(赤)快速/

>>244続き(紫)通勤快速/(薄紫?)特別快速のみに分けても種別変更はSF境界くらい

>>245佐倉でも成東•鹿島方面とあって

>>244青快速はかつてのエアポート成田に思えど113系時代から内房•外房線直通でも

>>232夢しか見ないか現実見れるか

>>241
せっかくだから東京発瀬谷行きで

今滞在中の長崎も大いなる港湾都市を思えどLRTあるから>>3なんか

251系6連のドア配置がE259系にも引き継がれた感

>>251からN'EX停車(想定)駅は大開口が一部でも必要性はドアカットなく速やか乗降の

>>251正しくは253系なんだがマリンエクスプレス踊り子はN'EX塗装のまま充当されどもしおさいはSERIESE259に変わって

>>180真剣に考えるほど二俣川駅構内も地下化､鶴ヶ峰10号踏切をいずみ野線側650メートル移転扱いのい二俣川1号踏切設けそちら側勾配を何とか対処

大宮駅で19時11分発の川越行きを21番線ホームの10号車の停車位置で待機中
9号車よりの停車位置で日本人の女に見える2匹の動物がホームにいた

どちらもスマホの画面を眺めていたが
1頭はホームに地べたで座り、もう1頭に至ってはホームで横になって寝そべっていた

川越行きが到着すると2頭は下車客を無視して乗り込み、空いていた優先席に座る
揺れる、気分悪いと日本語で喋っていたが、日進駅に到着すると同時に
ホームでしゃがんていた1頭が嘔吐し、床にゲロをまき散らす

俺はそのまま日進で下車したので後の顛末は不明
日本人の女に見える動物が乗り込む川越線恐るべし

>>254なら本線•いずみ野線分岐あたり6線断面で2•5番目に本線通し平面支障なく横浜•東京都心両方面へ振分けできる日吉インスピな

>>256｢日吉インスピ｣から目黒線引上げ線は新横浜線工事前2線あった記憶思い出せば､今は8両2本縦列可能な1線のみで

>>256なら>>180と違い本線も直結な

>>252大開口は相鉄線内にも衝撃吸収構造の先頭車ある関係で存在､4ドア車の端ではない窓に乗降ドアの特急型発着で

>>257は>>53にも通じるが直通線方面は>>188

>>260海老名•湘南台(方面)発着かつ羽沢〜二俣川間で鶴ヶ峰しか通過しない種別は｢準急｣あたり想定しとけば

>>255から新設線西谷側も帷子川の関係で少し高度上げてから地下潜る必然性を

>>262は本来>>254なんだが埼京•川越線大宮ホームも前後区間と高低差が

>>261
準急では無くて快速だろとマジレスしる

間違えた（恥）
どうでも良いけど

JR川越線（紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
南古谷お肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県川越市内のカラス公爵様🐦‍⬛のお昼ご飯🍕 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>189SPCには慶應義塾やそのOB•OG(塾員)関連民間各社も出資•運営関与すれば

神奈川県によるいずみ野線の倉見方面延伸資料https://www.pref.kanagawa.jp/documents/23508/33724.pdfで湘南台4+6両分割併合の以西4両/湘南台乗りかえ2両•慶應大学乗りかえ4両想定あれど>>107｢瀬谷る｣よりマシな

>>268JR川越線の川越や中目黒あたり直通(ほぼ)全滅しても平面接続でマシと

>>5｢花快速｣より通勤快速と色変えず土休終日や平日込み日中帯恵比寿•西大井通過の特快で良く思えば

>>270から武蔵浦和〜大宮間の快速で与野本町のみ停車に戻す措置を一部でもあれば

NTTの研究所かNHKの研究所かhttps://itest.5ch.io/egg/test/read.cgi/regulate/1350549210より来たんだがNHKはニッパツじゃなくて

>>110浜名湖や鶴見緑地の時乗った移動手段を思い出せれば

>>273鶴見緑地SL駅舎は柏原へ移築されても

広島フラワーフェスティバルで来'27年花博PRは行われず西日本からの広域集客は>>211も考えれば半端感と思うのは

>>226階段乗りかえ多摩あたりから除けば少なく済むから

>>228待ち時間が無駄かつ軽運動もしたく思えば

GREEN×EXPO 2027 横浜花博6 https://itest.5ch.io/kizuna/test/read.cgi/expo/1777570960リンク

>>230小田原市内の小田急沿線から花博会場へは遠回りでも小田急線最安な

>>224通常自動の10両または東海道線•SS15両1〜10号車(横須賀線は特急•SS系統除く増1〜4•1〜6号車)で>>212DD車体長さや相鉄13000系(など)車内ドア間隔4940ミリ先頭車含め統一ほかE531系便所付き先頭車(1•10号車)を考慮からDD車なし編成6〜10号車は1m羽沢•横浜寄りにずれる前提で>>259みたいな大開口は想定すれど

日本語でおk

>>186武蔵野線の府中本町以南(南線)を旅客化なら南行も山手走行のう回化必要になれど

>>186武蔵野線の府中本町以南(南線)を旅客化なら南行も山手走行のう回化必要になれど

>>94から【復活】自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ【団子】https://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1747811203でも

>>283日中旅客毎時6本走らせる想定でも貨物ダイヤ設定柔軟性を欠くので

>>175さいたま市西区民の着席便宜を図って

>>236錦糸町•渋谷•本納があるのは>>220｢鶴見停車で横須賀東海道系統も15両緊急折り返し｣を他所でもしやすさを

>>26足と手が出てると

>>109トゥン(10)ク(9)な

>>71くり返せど上瀬谷に電車直接向かえぬ現状を

相鉄～埼京線直通　相鉄新宿ライン
相鉄～東急直通　相鉄東急ライン　または相鉄新横浜ライン
って呼ぶのはどうだ？

>>291
東急直通じゃ東横線と目黒線の区別が…

>>292
そんなこといったら湘南新宿ラインも２系統あるし
まあ分けたいなら、相鉄東横ライン、相鉄目黒ラインにしてもいいけどね。

>>47路線当該各社の問い合わせ担当で伝えれば

>>292から>>178リンク先あたりも

>>32のみならず>>39や>>40あたり東京都心から瀬谷まで60分(1時間)以内なら気軽に行こうとする心理感わ

>>164十日市場発着が(シャトル)最遠でも意外と早く着く予想は

新幹線客は十日市場、都内からは田園都市線、埼京線、新横浜線の都合のいい路線で向かうことでしょう

>>104｢抑速現示YG点滅｣なんか狭軌線で実績なかろうとも建植間隔の工夫とか

300なら都合良く動けるよう改善させて

>>299｢建植間隔の工夫｣は>>99｢通常は結局R-YY-Y-YG-YG-YG(ホーム途中はG)-Gと最大YG3連続で抑速と｣小半径曲線を除きRからGまで少なめ閉塞数かつ先行から短時間尻抜けできるよう望ましく思い

埼玉高速も万博に協賛して、車内も万博仕様車があるんだね。乗り入れが期待される

>>113｢自治体出展｣は>>110元会場から遠くない場所住みなら違う自治体でもあの頃経験から期待感は大きくと

>>223｢神奈川最大級の国際展示場｣はパシフィコではないと思ったのは

>>150宇宙戦艦ヤマトからアメリカ海軍航空隊も思うのは

もう東武は東急に乗り入れるなhttps://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1777690720からも東武トップツアーズ(東武鉄道系:かつて9727.T1)がシャトルバス手配など関与してるが>>59東急バスなど東武鉄道のグループ外他社へ問題増やすのは

>>232舵取りミッキー存在かな

>>16や>>19ほか小田急線を絡める考えなら

>>116先行が三ツ境停車でその秒数長引くほど後続詰まりやすさは>>301とか

新横浜線増便してくれればそれでいいや

>>114ローゼンから相鉄リテールみたいに非SM強化狙う社名変更よりそれを継続使用する利点何か

>>285小杉南武線の立川寄り工事で減速や運休も踏まえれば

>>312区間限定でも運休なら客も迂回強いられど輸送力>>202｢全然足りねえじゃん｣状態はその距離長めに思うのも

>>90地元神奈川県民•東京都多摩民の割合あたり

【埼京線】動く路線図で開業からの歴史･変遷をビジュアル化 / 明治からの歴史 (埼京線の前身 品川線･山手線･赤羽線 及び 山手貨物線) についても - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=A3GegfM7ipc&t=23s

東京駅での万博の案内はどう出すんだろう。新横浜は横浜線なんだろうけど

>>316横浜へ東海道線･京浜東北線で向かい相鉄線乗りかえあるいは横須賀線地下ホーム降りて(小杉下車相鉄線直通へ乗りかえ)相鉄本線瀬谷下車とまず考えるのは

エキスポライナー（東京～武蔵小杉～瀬谷）はないのか

メトロ副都心線の池袋〜渋谷間開業18周年を記念すれども>>40速達感あるかは

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出す

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるよw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

>>124無理矢理感でも野菜苦さから食べようと思わなく幼き頃からと

>>272ハマスタあたり広告で｢NHKニッポン｣と間違えた経験て

>>273浜名湖は｢フローラムーバー｣だったが地元スズキが設計手掛けたり小型4輪イメージの割に意欲的であった方と

>>13会場行き列は改札外のグランベリーパークかかる部分でも快適な方と思うなら

>>104時速105キロ以下の最高速度区間なら無用感

>>325でもYG75制限は90キロ最高速度あたりも

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出す

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるよw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

>>218伊豆東部あたり横浜や都内への新幹線通勤者率あたり考えれば

>>328たぶん熱海駅付近ばかりだろうとも>>136日産スタが新幹線降りて直接向かいやすい知名度なんか

>>111戸塚•旭区民がほぼ乗らず遠近分離な

>>330は>>23ある保土谷区も

>>300思えば今どう進めば最適かAI実況とか

東京タワーは高さ333mで>>211東京キー局の力を資金面からも支えたから

>>333東京タワーとそれらキー局がキー局からの後援のみならず相互援助的であったと伝えども33-4阪神なんか

東京タワーしか無い時代に小学校の修学旅行で日の出号に乗って日光を目指した
宇都宮に着いたらどの家もアンテナが屋根より5～6mありアンテナ林の光景だった（驚）
東京から100km先の電波を捉えようと必死さが印象だけが残り陽明門は忘れたw
今は東京タワーにクリソツな宇都宮タワー( ･´ｰ･｀)どやが有るから魚の骨だけで充分みたいだよ

>>335は20世紀の記憶だろうとも>>304パシフィコや>>200MM線ができる前にランドマークタワー完成して東京タワーの特別展望台や新宿都庁より高い展望設備できたのも20世紀な

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出す

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるよw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

>>335は>>211東京キー局タワー波の直接受信必死さ>>218｢CATV視聴｣より伝わろうとも｢東京から100km先｣ではなく｢宇都宮から100km先｣正確だろうが

>>338とちテレ開局も数十年前に推測なら>>336

>>223｢瀬谷に秘められた無限の可能性は有名IP誘致によるテーマパーク｣>>147元U'S'JのCMOら関与でも成功保証なんか

>>341漫画コンテンツ単に流用なら面白み欠けようとも辺鄙(へんぴ)集客こそ逆発想の多様化を

>>131欧州•米州人あたり受ける社名変えれば新しかろうとも知名度向上な気は

>>130
日本語になったアラビア語

アルコール — al-kuḥl（粉末の意味）から化学用語として世界に広まった
コーヒー — qahwa → トルコ語 → 欧州語経由で日本語へ
サフラン — za‘farān。シロップ — sharāb（飲み物）

日本語になったアラビア語

メシア — māšīaḥ（油を注がれた者）
ハレルヤ — hallelu-yah（神を讃えよ）
アーメン — āmēn（確かに）

>>48の曲で当初本来のセンターポジションは345から指原莉乃であったが

>>342沖縄ジャングリアは不便さなど不満多く感じても上瀬谷は東京や横浜の中心的地域からの距離考えればかなりマシな方と

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出す

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるよw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

よほど時間余ってる人が不便を楽しみに沖縄時間の沖縄北部のリゾート地に行くのと一緒にしないでも

新幹線East-i後継SOARが>>227ディズニーシーのアトラクションみたいな名称で上瀬谷パーク含めhttps://itest.5ch.io/subback/park遊園地板あたりも注目すれば

【JA】埼京線で語れ!87 https://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1784365926やGREEN×EXPO 2027 横浜花博7https://itest.5ch.io/kizuna/test/read.cgi/expo/1781423030あたりも､後ろ関し>>287以来

>>350で287以来ではなく>>278なんだが他にも異常時懸念は>>107｢瀬谷る｣や>>313など

>>342単なる｢何もない｣よりも>>188｢爽快感｣みたいに無理矢理でも

>>352もしかすれば>>179｢別線｣や>>262｢新設線｣あてはまり

キチガイの文章って本当に凄いねw

>>268想定は鉄軌道の場合だろうがBRTなんか【富山/宇都宮】LRTはBRTより成功するから【新潟/東京/etc】https://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1757494095で見当つく何か

>>24大野•町田発着の各停が逆に6両､町田引き上げ線が6両MAXで西側順渡り線なんか>>186あたりでも語れば

>>209午前中は大和•海老名方面､夕方頃から(新)横浜•東京都心方面が自然と

>>267続くようにSPCは施設完成後に相鉄へ施設売却しても売却益のみならず建設区間の受益権5〜15%程度SPC獲得して債務返済目的で存続なんとか>>182や>>194ほかリンク先にもあれど受益権は返済期間次第で受益権率もっと(きりが付くのは､以後略)

360なら全方位思えど>>359続くように受益権そのものは純利益のみから算出よりも走行や営業絡む総収入から得る方､使用料代わりも踏まえ算出が効果的と思い

>>258は西谷構内の西側まで緩急分離や>>261｢準急｣多数あたり思えど増発編成も踏まえれば>>199リンク先とか留置線不足語るのが

>>361思えば>>189｢いずみ野線延伸｣を倉見まで合わせかしわ台工場機能を今のキリン湘南工場潰す跡に移転(>>163リンク先とかまた後も)

>>361JR相模線の厚木操車場西側で棒線化や相鉄区画分岐点の移設などして10両×4編成分増加もJRから東急電鉄貸与に加えて考えれば(またも)

(いずみ中央始発)
本日も相鉄線をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車はJR線直通　特急泉中央行です。羽沢横浜国大より先JR線内は快速です。停車駅は二俣川、西谷、羽沢横浜国大です。

(羽沢横浜国大発車後)
本日もJR東日本をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車は仙台市営地下鉄線直通　快速泉中央行です。
停車駅は武蔵小杉、新宿、池袋、赤羽、浦和、大宮、小山、宇都宮、那須塩原、黒磯、新白河、郡山、福島、白石、南仙台です。

>>364
でんちゃのしゃしょうさんごっこはたのしいよね♥

>>194より思うのは新宿構内B3F層が新幹線ではなく山手貨物線の地下化空間とすれば代々木2踏切廃止のみならず中央地下増線と乗りかえやすさなど図りつつも代々木ホーム付近で中央緩行•快速西行きを3F層へ上げ中央快速との連絡部を完全立体化も山手貨物トンネル南端付近でその上下線との間(また後も)

>>366内容関し>>186やJS女子小学生•JC女子中学生•JK女子高生•JD女子大生じゃない←鉄オタこそ気づくだろう♡1https://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1766906866リンク先あたりでも

>>367思えば大崎車扱甲種のルートを遠回りでも機回し影響少ない八王子経由による確保で緩勾配を

>>363内容について【茅ヶ崎】相模線【JR東日本横浜支社】伊東線【熱海】伊豆急行線https://itest.5ch.io/mevius/test/read.cgi/rail/1736043311詳しめでも地代収入で伊東〜下田間の収入補填(ほてん)なんか厳しく思うのは

>>366代々木2踏切解消で>>187リンク先のみならず道路整備も

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出す

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるよw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

>>371
もう既にお前のアタマがおかしくなってるじゃんwww

>>370共産党や千駄谷5丁目方面行くのが便利になるが上下1車線ずつ分離加え北参道入口交差点の間に同じような新道とか

「無名でも進学」くんの文法滅茶苦茶な日本語を見てるとこの日本語の曲を思い出す

ずっと聞いてるとアタマがおかしくなるよw
https://youtu.be/bplYelpRZD8?si=bJCdVQHTqbugoSWi

そろそろ万博輸送臨時ダイヤ出てくる？

そもそもそんなダイヤ組まないよ

関西や愛知ほど規模大きくないからね

会場まで最終的にバス使うしかないって段階でたかが知れてる

万博跡地は集客施設にしないんだっけ。無人の新交通あたりでもよさそうなのに

A380で>>348向かうのは今で非現実的とも>>10｢混雑分散｣は相反な

GREEN×EXPO 2027 横浜花博10https://itest.5ch.io/kizuna/test/read.cgi/expo/1789670589より駅からの>>6シャトルバスや'25年大阪•関西万博との比較話題が多めに感じれどガチ勢が始発バス目がける予測な割に>>14話題なんか

GREEN×EXPO 2027 横浜花博11https://itest.5ch.io/kizuna/test/read.cgi/expo/1790775438リンクも>>382続くような

横浜市は稼ぐ力が無いのでhttps://itest.5ch.io/pug/test/read.cgi/kana/1716707341や横浜市長選https://itest.5ch.io/pug/test/read.cgi/kana/1787922289限らず>>362続けるような寒川町スレ part9https://itest.5ch.io/pug/test/read.cgi/kana/1776441680も