JR東日本車両総合スレッド Part314

このスレはJR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控えください。他社の話題は当該スレへどうぞ。
（荒らし対策として、熱海より西の地方、駅名・IPなどNG登録する事を強く勧めます。）
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皆様のご理解とご協力をお願いします。

※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part313
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1735973265

２番取れました(^o^)/

『北斗星』のヘッドマーク、1,220万円で落札。

https://i.imgur.com/ICPF3rN.jpeg
https://i.imgur.com/c6qafzZ.jpeg

>>1
おつ！

>>4
大変有難い

迷惑なカスハラ厨が来たのかよ

汚物ファックカート205系要らない

SLダメならGVで運行すれば良い

今回の件に引きずり事故が関与してるかもしれないから
同じく脱線してた12系だけじゃなくGVも保全命令出てんじゃない？

海のHC35系に対して東のHB-E220系の出来の悪さときたら...
30年は使う物に対しいくら何でもケチり過ぎ

HC35は窓があるのね

315系ベースだからね。

HB-E220も事業用車ではなくE131をベースにして欲しかった

E501九州譲渡が抑止中
なんかJR西日本ってしょっちゅう落石で止まって
サンライズが運休するケースが多いけど
保線仕事してんのかね
それともシートとかうわべばっかり金掛けて保線に金掛けてないのかね

>>8
それな

GVも保全対象で使えないぞ
引きずり事故の影響の調査があるから

GVは日常的に使えなくても問題ないの？
それとも、単に予備車がないだけ？

敢えて客車牽引対応編成のTS08じゃないやつを引っ張り出すほどじゃなく
GV代走のSLみなかみの集客がいまいちだったんだろうね
現場の人は往年の急行型高速運転とかして盛り上げようと頑張ったけど

汚物ファックカート205系要らない

ついに田端の81消滅か
24系最後の生き残りと一緒に

【吉本興業/TT兄弟】キングオブコント2014準優勝/Google+LINECM出演中の人気コント芸人『チョコレートプラネット』松尾駿「ずっと提唱してる、芸能人とかアスリート以外はSNSで発信(拡散)すんな。たかがクソ素人が」Youtubechの動画で発信→大炎上→動画削除→コメント欄全封鎖★16 [Ailuropoda melanoleuca★]
ttps://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1758012372/

汚物ファックカート209系要らない

>>6
誰のことかね？
>>8
激しく同意
>>9
その可能性もあると考える
>>10
あれはあれで素晴らしい
ステンレス無塗装のハイブリッド車で環境配慮に成増
>>11
HB-E220系にも窓はあるわい

>>12
激しく同意
>>13
それは良案である
>>14
本当であれば許し難い行為である
保線こそ最も重要だろう
>>16
その根拠は？
>>17
俺も気になる所存である

>>18
それは本当かね？
>>20
素晴らしい

長野も高崎もE131系4ドアオールロングシート車を導入し
211系を全て置き換えていただきたい
4ドア構体で統一し車内もオールロングで統一することでコストダウンを図ってもらいたい

混雑緩和に適した4ドアオールロングにすることで減車できるように成増
中央線ホームドアにも対応できるので
いいことづくめである
是非とも4ドアオールロングのE131系で残りの211系を全て置き換えてもらいたい

辰野支線のような超閑散路線も飯田線及び中央西線のJR東海直通も4ドアで統一
前者は鶴見線、後者は東海道線で前例あり

4ドアオールロングで減車ワンマン化することで本数を維持
田舎はこれ以上本数減らさず減車ワンマン化が望ましい

>>20
オンボロポン国鉄型バカ出版の、バカロスやクソネコパブリッシングの客寄せパンダネタが一つ切れたな
メシウマ

>>20
てか尾久で朽ち果ててる、20年近く放置プレイ中の産廃ゴミカス食堂車忘れんなや

>>30
激しく同意
>>31
そちらも解体してもらいたい

汚物ファックカート211系要らない

突然すみません
こちらでこの写真から車両と路線を特定できませんか？
https://i.imgur.com/UX8ylhN.jpeg

豪雪の南小谷に入るE131は見てみたい

>>34
画像検索すれば良かろう
>>35
激しく同意

>>36
出ませんね
これ元画じゃないんですよ

ちなみに元画の方も駄目です
撮った人が5ちゃんに貼っただけのようなので

当然長野向けE131系は延命やってない211系6連から先に置き換えるんだろうけど、
とか言ってるうちに延命やってるほうも置き換えになっていくんだろうな。

シートモケットの柄は東武の更新車っぽいけど
JR東日本のどこかだというところまでは分かってるからここで聞いてるんだよね

>>35
激しく同意

>>34
横浜市営10000形である
>>40
東武でもJRでもあらへん

JRQの415かと思ったけど床の色が違うんだよなあ

E131系4ドアオールロング車を大量導入して211系を全て置き換えていただきたい
沼津までE231系等が直通しているさかい
飯田線及び中央西線へも4ドアオールロングのE131系を直通させていただきたい
都心側の4ドアで合わせていこうではないか

オールロングにするというのも重要である
そうすることで少ない両数でも混雑緩和できるので超かっこええ
そして減便せず減車とワンマン化で合理化できる
こういうstylishな車両をどんどん導入してもらいたい

八高線のHB-E220も4ドアロングにして欲しかった

>>45
総武快速横須賀線は減車しなかったが

>>45
ロングは1両あたりの詰め込みは効くけど極端な両数減らしはかえって混雑しやすいんだが。

>>46
激しく同意
>>47
横須賀線は利用者多いさかい仕方あらへん
>>48
4ドアオールロングにすれば減車しても捌けるように成増

八高線は1両から2両になったし、仙石線は4両のままだし、ロングシートはあまり関係ないかもな

>>50
宇都宮線と日光線を見習うべし

俺が入れてる訳ではないので何を見習う理由が解らないが、宇都宮地区は輸送量の見直し
減便もしている。それに元々ロングシートだったしね。

>>52
それなら長野地区と高崎地区も輸送量の見直しで減車しようではないか

>>53
それならってそこは地域により条件は異なると思う
多分長野は3両のE131だと思う

>>54
2連と4連のE131系4ドアオールロングが望ましいと考える
211系3連をE131系2連へ
211系6連をE131系4連へ
それぞれ置き換え

>>52
あそこは利用者の数字のデータ上ではいけるという判断だったんだろうけど乗客の動きまで想定してなかったのが誤算だった。そりゃ思い通り動いてくれるとは限らないし。
そこで一時期話題になったのが「乗れない程混んでる訳ではない」

汚物ファックカート205系要らない

>>55
どうやらE131系3両のようだな

長野というより松本や甲府地区だな。県外の人は松本も長野と言うようだけど。

>>58
承知した
だが4ドアオールロングになることとワンマン化されることは大変素晴らしい
JR東海もオールロング化が進んでおり大変喜ばしい

何年も前から長野地区への4ドアオールロング車導入を要望してきたが
ついに実現して大歓喜である
実現してくれたJR東日本には厚く御礼を申し上げる

ＪＲ東日本は新幹線と在来線特急以外全面ワンマン化（車掌全廃）を目指しているからな。
だから、Ｅ１３１系はローカル輸送の決定版車両になるであろう。

>>62
素晴らしい
是非とも実現させていただきたい

交流版4ドアE731はまだ？

>>60
>>49の4ドアロングシートにすれば減車が出来るのは誤りでそうとは限らないということ

>>65
今回の長野E131系は3連に減車しておるが

>>66
カスハラ厨はくるな

真の統一厨 ◆1NU47h3cKIは本名カスハラ厨
要望をしつこく言い続けるカスハラを生業とする迷惑人のため相手をしないように
さらに差別主義者でもある危険人物

>>66
211系は3連だが？

>>69
6連も3連に置き換わる予定である

>>58
これで富士急も近代化される

>>70
一部はそうだろうけど流石に高尾口で3連はどうだろうか？大月まで快速電車でも12両で走っているのに
恐らく211系3連を捻出させて、3+3連のツーマンとして6連を置き換えるのでは

6連は作らない？3連をいっぱい作り、必要に応じて連結させたほうがコストかからないのだろうか。
高尾にはしばらくホームドア設置されなさそうだから、高尾までは211が残りそう

在来線車両向け次世代車両駆動用インバータ装置を試験的に搭載します
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250925_ho03.pdf

>>73
運用の柔軟性の面で言えば3連の方が使い勝手がいいのでは
将来的に何処かからE233持ってきて豊田持ちにすれば6連でもいいのかも知れないけど

>>74
こういうのmue trainでやるもんだと思ったら営業車でやるんだ

>>75
韮崎で折り返し可能なのは3連までだった気がする

3両と3+3両と、中央快速12両と、E353の9両、12両に対応したホームドアが設置されるのか

8両（むさしの号）も必要だな

普通グリーンと特急のドア位置は同じようにしてるのかな

ホームドアの誤操作などのトラブルで運行障害増えそうだな

あずさなのに全ドア開いちゃったりしそう

E233系は次世代VVVFに機器更新しろよ

埼京線に103系登場！
プラレイルだけど w

仙石ワンマンはホームドアないから南武線みたいに遅延しない？

山形新幹線の「E3系」年内に運行終了へ 多くの乗客に親しまれた鼻の短い「ミニ新幹線」車両に幕
https://news.yahoo.co.jp/articles/d90ccf17dda39a8193374b7f61e15b964439b052

E8の予備で残したりしないのか

座席配置が違うものを予備にしても混乱に拍車をかけるだけ
そうでなくても予備を引っ張り出すような状況は
故障なども含めて何らかのダイヤ乱れが起こってるわけだし

あずさもE257残さずE353に置き換えてくれ

アスペっぺ

>>85
4両ならホームドア入らんやろ

一日の利用客が3000人以上がホームドア設置基準なので、いずれは入るよ

>>72
115系だと3連のやつあったけどよくあれで走らせてたな

T71のサハ廃車するらしいけど青梅五日市分割無き今、クハと差し替えた方が何かといいと思うんだけども
房総E233系6連でも5,000番台クハ2両が余剰とか
2,000番台2本を8連化するとモハ2組余剰で、数的には2,000番台モハの8連3本で209系4連6本代替可能ではあるけど、SIV・CP設置その他仕様合わせが面倒かな
車側灯だけ出っ張ったモハを見たかった

https://youtu.be/3Ke5dc2WkLk?si=iXCnYe_l84lAxdrY
500番台は217と似てたんだな
拡幅同士だと同じだったんだろうな

1000番台や0番台は早くてなんか違う
ゆっくり進もう人生は長いんだから

>>94
T71編成はケヨ34編成の代替として活用していただきたい

汚物ファックカート211系要らない

ケヨ34編成いつまで走るんだろうな

>>97
高崎では未来永劫最新鋭の電車だが

>>98
はよ解体に姦わせ

>>98
限界まで京葉線で使い切る

なんでもいいから転換クロスで弁当付きこれ徹底！

>>102
京葉線こそE233系で統一すべし

JR東海のオールロング新快速は大変爽快である
新快速は転クロでなければならないという非効率な拘りをぶち壊して颯爽と新時代を築き上げた
まさにあっぱれである
東日本も中央線と湘南新宿ラインにロングシート新快速を走らせていただきたい

転換クロス以外禁止しろよ
照明で言うなら蝋燭みたいなもんだろロングなんか

PSからPS5

こう座る迷惑行為した奴がいるから、鉄道事業者はそれを禁止にできるように一般車のクロス仕様は無くなる方向に。

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

転換クロスならこう出来ないだろ
こうできないように転換クロスにしないとな！

あとドーテー終わるように整形代300万支給しろ

>>107
素晴らしい
このような異常者を呼び込まないためにも
一般車はオールロングシートで順次統一していただきたい

長野鉄道フェスタやらなくていいから久里浜電車公園にかざれよ！かざれよ！

この世に呼び戻せ217系！

>>108
転換クロスでも回転クロスでも、クロス仕様ならこう座る迷惑行為する奴が出るから、一般車のクロス仕様は無くなる方向に。

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

>>110
こう座る迷惑行為する奴が出るから飾られない。

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

>>110
要らない

セミクロスあるなら働いて働いて働いて働くのにな！

235の支持率下げる写真しか出させーぞ！

こう座る迷惑行為した奴がいるから、セミクロスは無くなった。

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

汚物ファックカート205系要らない

汚物ファックカートいらない

西のDF50風新型牽引車いいね、どこぞのGV-E197と違って…
パンタも付けて直流区間だけでも電気運転可能ならもっと良かったかも
HB-E220も酷いし東はケチな金満野郎過ぎてホントしょうもな

汚物ファックカート209系要らない

>>118
高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが

汚物ファックカート211系要らない

E231系秩父鉄道譲渡キボンヌ

GV-E197系もHB-E220系も大変素晴らしい
環境に優しいステンレス車体を採用してくれて大変有難い限りである
そして塗装を要しないので有害物質を抑制できるため整備士にも優しい
この調子でステンレス無塗装車の導入で環境配慮と健康促進を実施していただきたい

>>120
高崎では未来永劫使い続ける最新鋭の電車だが

E131系は神車である
ステンレス無塗装、ワンマン短編成、4ドア、0番台除きオールロング
このような車両で複数車種を置き換えてくれて大変喜ばしい
特に211系もE131系に置き換わるのは本当に有難い

高崎の211系もE131系に置き換えてワンマン化していただきたい
4ドアオールロングで統一されるのは大変喜ばしいですね

E233系次世代VVVFに機器更新キボンヌ

群馬県内の路線では上越線とか吾妻線は3ドア転換クロシシートでもいいと思うけれど、混雑は激しいのかね

中央東線の211系も、なんとなく古い感じはする

ほんとに古いんだけどね

もうどの路線も4ドア

>>127
信越線や両毛線はロングでもいいけど

>>127
そんな気の利いたの入れるくらいならHB-E220で指定席車を置き換えるような暴挙には出ないだろ
もはや特急の客すら荷物扱いのJR東日本だから

>>127
E131系導入あくしろよ
>>131
そやな

>>127
転クロ要らない
東京側に合わせて4ドアで統一すべし

そう言えば今年出たエロゲーでGTOのVVVF減速音が流れるのがあったな。日立っぽい音だったけど。

>>135
kwsk

>>136
https://unisonshift.amusecraft.com/products/project33/index.html

汚物ファックカート701系要らない

>>137
FANZAで買うか

>>138
高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが

E723系クハE722？の作りかけ顔画像見たけどあれGV-E400顔になるんか顔

汚物ファックカート719系要らない

>>141
ええですね
4ドアオールロングだと尚良い

3ドアで各停でしょ

汚物ファックカートE721系要らない

>>145
高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが

汚物ファックカート209系要らない

>>147
高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが

高崎支社変な窓割の気動車入れるんだな。あれどうにかならなかったのか

汚物ファックカート211系は全てE131系に置き換えらや

>>150
高崎が高崎である限り、高崎は未来永劫国鉄時代の抵抗制御車のまま。高崎だから。

>>149
ええやないか
HB-E220系は素晴らしい車両である
>>151
高崎車両センターは高崎エリア車両センターになり
高崎が高崎ではなくなるので
4ドアオールロングのVVVFステンレス無塗装車で統一に成増

汚物ファックカート205系要らない

東武スレのカスハラロリコン野郎の被害が東日本まで延焼したか

E220も4ドアにすべき

>>155
窓なくなるぞ

>>155
2ドアにしろや

>>156
ドアについてる

いよいよクモハE723が出現したが、あの窓なし車端部は本当にただの広大な立ち席スペースなのか？
前降りワンマン継続なら混雑時の車内移動の困難さは問題でその対策なのかもしれないけど、なら40年も使う車両をケチってストレート車体にするなと

E723はE131をベースにするかと思ったけど、窓なしE220なのかよ。

>>160
それがstandardになるんやろ

E723系の顔がGV顔で確定したか

>>162
mjd

E723と思われる車体
側面は両開き3ドアで121系から戸袋窓と車端部の窓を無くしたような割付けになってるんだな
セミクロになるのかそれともオールロングかわからんが窓は上段下降の二段なんだろう

E721から小窓と車端の窓をなくしたストレート車体と言ったほうがいいか
ロングシート部や立ち席になるであろう部分は窓なし

内房線の館山～安房鴨川間の赤字も酷いらしいね
特急も走っていない区間だし、やがては電化設備も撤去かな
久留里線末端区間廃止で余ったキハで往復させればいい

鹿野山付近の変電所更新のときにどうするかだな
ただここを非電化にすると新宿さざなみも運転できなくなる

>>164
ロンシーやろな

4ドアにしないの？

千倉〜安房鴨川の電化設備撤去は可能
しかしその際は山生橋梁にケチ付けて軌道丸ごと撤去されそう
先日の連続昼間ウヤ保守はその一歩では？
大回りのハイライト区間が消滅してしまうかもね

痴漢冤罪で暴行被害、JR駅員の対応に男性激怒　「やれるものならやってみろ」態度に抗議の構え
https://note.com/sakurafina/n/n6009e6e23a33

>>170
BRT反対

209-3000リニューアルして使えばよかったのに
https://x.com/dig_kunita/status/1988811559536382398?t=mDRLbEq6FJ0hwz29cKHGUg&s=19

トタのH編成の残留16本は役目を終えたも同然なんだから少数の4本程度残してT編成に準じたTh編成化してほしい
まずT71のサハと美しく差し替え、ケヨのサハ2組と差し替えで3編成はTh化できる
残りはクハのサハ化で（経年考慮して内装全て取っ払って乗務員室小窓はそのままで改めて客室化と座席設置、乗務員扉を小窓付外板で塞いでお面外して貫通路設置）
クハは客室スペースも食うし通り抜けもできずメンテも金掛かるし税金も取られるらしい
守銭奴の東日本旅客鉄道株式会社なら当然この手でしょう

>>174
房総転属あくしろよ

>>170
さすがにないな。
SDGsに逆行するし。

SDGs(笑)

209系6連→E233系6連
209系4連→E131系3連or4連
　
4連口をどうするか
減車するなら朝夕は増発しないと厳しい
8連運用の6連化は難しい

房総E131系は結局3連で増備の見込み、と。
9連運用の可能性もあるけどもし実現したら253系以来の組成

4連もE233にしたらいいのに

>>179
その根拠は？
4連の方が4+4の8両もできるし
2+2の代走もできて効率的だと思うが

千葉駅ホームにホームドア設置工事に絡み[E131]と記されたシールが3・6・9連の目標と思われる位置に貼り付けられた
元々4・6・8両をE131の2両で置き換えて混雑する列車もあったので、その対応で一部4両で運転しているものを含め3両で統一しそうな流れ
現在多数の8両固定運用を6両に減車する際に、E233では不足する分にE131を充当する形で6両運用に加える
千葉駅のシール貼り付け位置からまさかの9両化？の可能性もある

汚物ファックカート205系要らない

>>182
それは本当かね？

汚物ファックカート209系要らない

HB-E220もIKST？

仙台ではE131デビューについてニュースやっているようだが、高崎ではHB-E220デビューのニュースをやっているのかな

HB-E220系も液晶案内付いているんだな

>>187
JR八高線の新型車両　１日から運転開始 | NEWSjp https://share.google/rjX2H6hAxDMrZVZ9H

貨物から赤いの買えよ
なんだよ電車みたいな奴

心配しなくても「みたい」ではなくて「電車そのもの」ですよ

群馬テレビでしかやっていないか。仙石線みたいに80年ぶりの置き換えほどインパクトはなさそうだし

>>189
いいなこれ。
電車みたいな気動車。

重すぎる

C58 239による新たな臨時列車構想だってよ
客車は既存の車両を改造とあるけど、どうするのかな
https://x.com/tetsudoshimbun/status/1996087433423950024?t=UDS_OlQzN_qFlwa4yHkCrg&s=19

運行区間からして電車だったりしてな

701系だな

>>195
電装解除とか、あるいは補機代わりに動力を持つ車両を使うとか。
そういえばキハ110の置き換えが始まったし、過去にはキハ143を補機兼客車として使った前例があるのでもしかすると

>>195
キハ110を青く塗ればいっちょあがり

>>199
青じゃないとおもう
金ベースじゃないか

銀河鉄道より中尊寺

SL銀河の客車を残しておけばよかった

>>197
大規模改造になるで

>>200
そういや九州にある列車で霊柩車みたいな色したのあったよね

宮型っていうんだっけか
それを思い起こすような色と模様

HB-E220は内装の手直しに少々手こずっているようで

窓が少ないのをどうやって誤魔化そうってか

車端部の窓がないところには液晶ディスプレイ付けて車窓動画でも流しとけばいい

HB-E220系は今後の改良で機器スペースを縮小
山手線で試験中の新型SiCと城端線で採用予定の新型蓄電池の組合せまで待つしかない

四国の新車みると、東日本は金ないんだなって思う。地方線区にも液晶やボックス席付けてるし

四国3600アッパレやな
僅かでもクロスシート残しただけで夢とロマンがある
それに引替え東は―
中央東線E131もオールロングなんだろ？
なんだかなあ

>>209
(鉄道に掛ける)金は無いんだろうね

この前駅ビルの規模を予定より小さくするってニュースになってたから
鉄道以外もかける金はなくなっているぞ

高輪の巨大墓標群に金を掛けすぎたんだわー

>>209
首都圏でいくら稼げても東北が瀕死のローカル線ばかりだからねぇ

中央線用E131もドア上案内省略されそう

>>215
多分LEDになりそう

特急車両や新幹線みたいに妻面部に案内表示付ければ
表示機の台数削減できるだろう。
通勤車両じゃ見えにくい？
そんなもん知らん

相鉄かよ

汚物ファックカート209系要らない

E131系とHB-E220系とE723系は大変素晴らしい
地方にもステンレス無塗装のオールロング車がどんどん増えて大変喜ばしい

>>219
高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが

カトちゃんぺ

入口のステップ無くしてバリアフリーにして欲しい。このご時世にステップとか

インドネシアが30編成の新車欲しがってるらしいが予算がめちゃ低いらしいね、総武線のE231送って山手線に新車入れればいいのに

E721系やHB210に 2WAYシートを設置して指定席や イブニングウェイに充当したらいい
2wayシートは いくらでも活用の仕方はある

これからの車両は会社路線地域問わずドアボタン必須にしてもらいたいな
今の季節は寒いし、嵐の日なんかホーム上屋が無い所も多いし有っても吹き込むから車内がびしょびしょ
マリ転用のE233も無いやつは付けてほしい（千葉も冬はとても寒いし海沿い川沿いの吹きっ晒しの駅での長時間停車が多いので）

ドアボタンあっても路線によっては使われてるところ見たことない
コストカットしてる割には金が掛かりそうなドアボタンは新車に積極的に付けてるな

中央のボタンも待ち合わせの時は使って欲しい

都会で使ってるとダサいと思われるんでしょう
杉並の意識高い系の人たちからすれば

>>227
ドアボタンがないと重くて開け閉め出来ないんですよ。

>>229
杉並が都会って、ほんとかい？
「宇宙人東京に現わる」で昭和31年の高井戸駅出てきたけど周り田んぼと林も多かったぞ

あそこらに住んでる人たちはそう思い込んでるのかもしれません

でも、今は高井戸の地価は高いどw

汚物ファックカート205系要らない

205の廃車回送が最後にここに来ましたみたいな感じで画像上がってるなー


本来2021年くらいに済んでて、今217置き換え初めならどんなに良かったか。
だいたい他所にあった205なんか10年以上前に廃車されてんのになんでこんないるんだよおかしいだろ。

おかしいのはこう座る迷惑行為

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

我孫子線にもE131入るのか

潮留はじめ

JR横浜駅痴漢冤罪事件　防犯カメラで無実が証明されるもJR東日本は謝罪拒否　被害男性の上司の介入が逮捕回避に寄与
https://x.com/sakurafina0123/status/2000449147686817969

>>238
れいわのデマゴーグか

アスペっぺ

山手線の4600番台
結果的には600番台みたいに台車流用した方が良かったんじゃねえの？
どうせ転属する時に廃車すんだろ？

HB-E220の方向幕はなぜ明朝体なのか

GV-E400と同じ部品だから

八高も7本目のHBが運用入りして実質的な置き換えが完了か
小さなグループだからあっという間だと想像してたけど本当にあっという間だった

鶴見線も秒殺だったし仙石線も秒殺間近

幕なんて全車共通のにすればいいのに。分けた方が安いのか？フルカラーである必要もなさそうだが

せめて白色LEDにしたほうが見やすい

仙石線なんか横須賀より先にやっとけよな

やってはいけないのはこう座る迷惑行為

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

【JR東海】新型しなの385系は日本車両•川崎車両共同受注よりN700Sにも川車製登場?1編成https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1766579145スレで東海も川車の車体傾斜(振り子制御など)技術を高評価､G車2+1列席がE353系など2+2列より広々快適みたいな

HB-E220の車いす用トイレと言っておきながらドアが手動に退化とか
どれだけコスト削減になるか知らんけどそんな所までケチるか？っていう
慈善事業じゃないのは分かるが公共交通としてはどうなのよ？
さすがに呆れてしまうわ

253系の集団見合い席配置は欧州意識で不評だったけど

>>242
激しく同意
>>244
E131系と共通化してもらいたかった所存である
>>252
カスハラclaimer乙

E231系秩父鉄道譲渡キボンヌ

256ならSDGsに反する雌車全廃

>>252
つけなきゃいけないからつけるけど車椅子の利用がほぼ無いからでは？
車の方が移動が楽だし

HB-E220はそもそも乗車がバリアフリーになっていないから、バリアフリーは考慮されていないのでは。

などと意味不明なことを述べており

房総へ転用されたE233系0番台はE131系と帯が統一化されてええですね
京葉線へのE233系1000番台転用及び我孫子支線へのE131系導入で武蔵野線E231系統一化も
大変楽しみである

ロリコンが東日本スレにも出没

房総の209めちゃくちゃボロいんやけど233と131で全部置き換え？

高崎よりまし＞209

>>262
そうだろう
そして長野と高崎の211系も
全てE131系へ置き換えてもらいたいと考える

駅がバリアフリーじゃないと、結局駅員による介助が必要だから、車両に段差があるのは問題ない？
都内なんかは補助なしに車椅子乗り降りしてるのを見るけど、高崎くらいはそうなってても良さそう

高崎なんか車両が最強にバリアーだろうに。

>>266
車両をバリアフリーにしても水上駅がバリアーww

【百田】TBS批判してもVIVANTは必ず見る【有本】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/seiji/1766966561/

今東京駅から京葉線乗ったら偶然にも1本だけの209系だった。

見かけたら珍しいとは思うけど
乗るのにあたったら外れなんだよな

千代田線末期の209-1000もそんな感じだったな

中央線でも内装は汚いし風は吹き抜けて寒いし
233と違って目が疲れるLEDだったしたまらんかった

E233系房総転属PHS上げろ

>>253さらに4人がけG個室あったのは東海道〜山陽系統で個室席23年ぶり復活から思うと

>>274
そやな

>>274は上級層の東京23区内•横浜から成田空港へ(あるいはその逆)移動需要を定時性の強み活かし少なからず見込んだが

E231系秩父鉄道譲渡キボンヌ

在来線新系列の保全周期に関し指定保全60万km•装置保全120(前回の指定保全から60)万km•車体保全240(前回の装置保全から120)万km→E721•E653系ほか2世代目から指定保全80万km•装置保全160(前回の指定保全から80)万km•車体保全320(前回の装置保全から160)万kmそれぞれ以内で年月無視なのは､ミニ新幹線車を除いても

E233系房総転属あくしろよ

車いす•乳児連れ中心のバリアフリー対応について日本の鉄道､バリアフリー事情 2例目【車いす利用/ホームドアなど安全対策も】https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1770632079でも

E235系中央・総武線転属あくしろや

ロングシートというバリアが俺を困らせている

>>282
日本に必要なのはお前みたいな奴が無理に電車に乗って出かけるような社会ではなく
お前みたいな奴は寝たきり老人ホームに収容して野垂れ死にしないようにする社会だと思うんだ

>>281
そしてお前は死ぬべきだ

>>283
30万程生活保護だせ

>>285
その代わり強制寝たきりな

整形してドーテー卒業するから金くれ

>>282
こう座る迷惑行為が一番のバリアで皆困っている

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

>>285
こう座る迷惑行為する奴は絶対に保護してはならない

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

毛玉が無数についた臭そうな靴下やめてくれ

いいから整形してドーテー卒業するから金くれ
>>288

こう座る迷惑行為は良くない

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

E531系K411編成の修復跡。
千切れた架線が当たって穴が開いたとこ。

https://i.imgur.com/Kf9x0r9.jpeg
https://i.imgur.com/oBuiEYC.jpeg

俺の心は修復されない

こう座る迷惑行為で他の客や鉄道事業者の心をぶち壊しておきながら何を抜かす。

958 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM11-8Pba [128.27.24.95]) 2024/03/16(土) 22:23:15.80 ID:Twkaiwo0M
今日のダイヤ改正から、逗子～久里浜間に235が居ない！
このままあと1年くらいこのままでいてくれ！

横須賀駅2番線に夜電気消えて止まってる車両も217に戻ってる！

今5年前に戻されたのかと思うくらい235が居ない！

俺の負担の行いが良いから？

JRさんありがとう、最後のセミクロスありがとう、ありがとう、ありがとう。


ボックスシートは良い！http://imgur.com/nOSXYgw.jpg
こう座れるから良き！最高！

>>287
俺がお前の童貞もらってやるよ
ぶっ飛ぶぞ？

京葉線にE235系導入キボンヌ

>>294
(*´ω｀*)絶対いい匂いがすると思うの。。。

オヤ12がブッ飛んでも誰も話題にしない両車両スレ
E233-3000房総転用で余る便所は設備撤去と扉塞ぐだけで空間はそのままと予想
だってJR東日本だもん

「敵が怖くて自衛隊入隊から逃げ回るネトウヨ見学ツアー」作ろうぜ

>>299
同志社国際高校集合で？

>>298
暴走転属はよやれ

>>298
幕張なら便所はそのまま使うんじゃない？

>>302
でも6両で2箇所は多過ぎない？

多いに越したことはない

基本編成が転属する話はまだ出てないでしょ

仙石線のE131って、列車番号表示器がしょうりゃくされてる？経費削減なの？

どうでもいいこと気にするなあ
アスペか

汚物ファックカート211系要らない

>>307
だって電車の写真を撮ってその表示器のLEDがシャッタースピードとスキャン速度が合わなくて表示が切れるのを機にする奴が山ほどいるような人たちですよ

>>308
高崎では末永く使い続ける最新鋭の電車だが

仙石線は国鉄時代から列車番号表示無い

列車番号は何のために付けてるんだろう。中央線115系もデジタルになる前は000M表示だったからいらないよね

>>312
保線員が見張りダイヤを確認する為

仙石線は確認しないのか

そもそも仙台付近で列車番号付いてる車両って719系くらいだったような

広B-01

今はスマホで確認できるからね

前から思ってたけどJR東日本の駅員や乗務員てなんで態度悪い奴が多いの？
とても人に接するような口の聞き方じゃない酷いのとかいるし
私鉄は態度良いのが多いのに

元々国鉄だったところはどこも態度悪いでしょ

航空会社のカウンターと比べると、駅窓口はダメだよな。どちらも接客業なのに

最近は航空会社も怪しいけどな
特に安さを売りにしてるとこ
よく言えばフランクだがｗ

>>319
西日本言うほど悪くねえよ

いちいち窓口で立ち上がってんの慇懃で却ってうざいと思うわ

>>322
そうか？

>>322
昔払い戻しを渋られたよ。
その場で出来ないのはわかってるから相談しに行ってるのに。
申し出た日を捺印してもらって後日払い戻した

>>314
GPS列警の整備区間では要らないのかも。

長野向けE131系姿見せ始めてるようだね。
まだ敷地内だから写真撮影出来なければ画像公開もまだ出来ないんだろうけど。

絵を描けばいい

長野色帯に正面水玉だろどうせ

>>329
水玉模様が山切りカット状らしい

長野だから北アルプスをイメージか

ドア上LEDは1段かな。2段かな。
省略されてそう

東武をインスパイアして千鳥配置とかな…

>>333
既に房総のE131は千鳥配置

八高ローカルはないから、長野ローカルも付けないと思われる

【悲報】かいじ号さん、やらかす
https://news.jp/i/1410959804814639330?c=39550187727945729

特急ガイジ

特急カイジは横須賀のイベントでやったｗ
189系かいじ、賭博黙示録カイジ、海上自衛隊の略の海自の3つの意味をひっかけて

汚物ファックカート701系要らない

>>339
高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが。
高崎では走れないけど。

汚物ファックカート209系要らない

>>341
高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが。

汚物ファックカート211系要らない

>>343
高崎では末永く使い続ける最新鋭の電車だが。

E231系秩父鉄道譲渡キボンヌ

211系は群馬車両センターに転属みたいね

>>342
ボロ高崎ネタ•••115系やキハ40が走っている山口と比べたら、とインパクトが足りないw

ただ速いだけのE956もE5もE10もイラネ
もう1度、E4みたいな全車2階建てを再投入しろ
今の技術なら270km/hまで出せるだろうし、300系やE2系に近い速度を確保出来れば十分だ

2階建て車両の技術発展を台無しにする保身的なJR東日本

>>346
やはり、高崎は高崎が高崎である限り未来永劫国鉄時代の抵抗制御車を最新鋭の電車として運用し続ける。

>>347
まあ山口はJR東じゃないからな。下関には新車はいるっぽいけど。

>>348
在来線だけあれば十分

新幹線は速くてなんぼの乗り物

これ以上増やしたところで人を送り込んだ先のホテルや飲食店のキャパが足りてない
これ以上は分散休暇や不要不急の外出自粛要請でどうにかすべき問題

東北線用のE531に東北線あるいは東北地区に貼ってある路線図入れて欲しい。

羽田アクセス線って東海道の231と233使うんかな

開業する頃には235になってるかもしれない

>>354
そやな

水戸以北はE723系0番台で統一です

HB-E220とかE723の窓減らしすぎは大問題だな
視野の狭いスマホバカには外が見える事の重要性、外から見える事の重要性は理解出来ないのかもしれん
極端に言えばモスクワ地下鉄みたいなのがいいのか？という事

>>354
E235は高すぎて困ってるらしい

さすがに常磐快速クラスならE235でもおかしくないと思うけどな
4両やE233が大量にいる路線にわざわざ入れないだけであって

E235の廉価版と言うかE233改良版を検討しているとかの噂がありますが

>>357
毎日乗る奴には関係ないもの

体感で居場所がわかるようになるし
ほんの少し外を見てもわかる

窓いっぱいがよければ定期外で毎日乗ってあげよう

E723お出まし
本当に前面のラインは片側だけなのね

>>362
もうラインなしでいいのに

＞＞353
ホームドア対応も現在進行だし。

>>361
毎日乗る奴でも雨が降った止んだとか、ホーム上が混んでるとか沿線火災が起きてるとか日常の変化くらい見るだろ
混雑時の車端の窓無し空間は普通に嫌だろ
あと正面帯までケチッてるのはどうしょうもないな

E723はカメラ付いているから、長編成ワンマン対応なんだな。将来的にE701の置き換えにも使いそう。
直流区間も筐体はこれになりそう。

山形線も朝の通勤通学対応で地味に6連運用あるんだっけ

左沢線のキハ101x6連はなかなか
運転台が12ヶ所で17m車、20m級2コテx2の4連で十分そうだが

なんでE723系5000番台は総車ではなく川崎製造？
自社系列の工場に仕事与えなくていいの？

鋼体が川重だからか？

りんかい線と中央本線で忙しいんじゃない？

>>369
他にも回しておかないと
何かあった時に困るだろ

供給元を絞りすぎるといざという時詰むのはホルムズ海峡危機で学んだ

独占契約にすればお安くしますよという還元につられるあほ経営者もこの国には多いけどな

立正大学1年生の高田庵冬選手が本塁打‼︎
1番深いところまで持って行きました。
x.com/i/status/2041775128502296991

>>371
首都圏用に大量生産という程の量でもないんだがな

もうE131レベルの車両は作られないか

汚物ファックカート701系要らない

>>377
長野向け終わったら次は何処に入れるかだな。
というか我孫子支線に来るようになるのか？

>>379
高崎やろ

>>378
高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが。

>>379
高崎以外のどこかに入れる。

>>380
高崎は高崎が高崎である限り、未来永劫国鉄時代の抵抗制御車のまま。

高崎はE723の直流版

標準車体なのはともかく奥羽南線でもオールロングシートってなに考えてんだろうな

房総はクロスあるのにね

奥羽南線がクロスじゃないといけないと思い込んでる硬直した頭のほうがおかしいわ

奥羽南線は新幹線があるからまだいい
釜石線は流石にどうかと

さすがにあれは酷すぎ
キモヤだよ

>>373
今は何社に発注してるの？
気動車は新潟だっけ？

>>386-387
それだけ地元の学生の通学需要しかないってことなんだろうな
旅行者すらいないからSL亡き後観光列車も走らせない

>>382
高崎

>>389
何で繁忙期に快速はまゆり指定席車がわざわざ増結されていたのか
鄙びたアレは一体何なのか
もう少し調べてから頼むよ
キニHB-E220、あれは本当にイカン
今週つべで週替わり公開してる新幹線公安官に出て来る1978年当時の旧客の荷室の方がマシじゃないか？（●ハニが中間に連結されたら通り抜け出来たんだな）

>>391
道路事情が全然違わないか？

新幹線公安官の初回、名駅で80系が出てくるんだよな

>>391
キモヲタ極まれり
面白いと思ってんのかね

HB-E220やE723の窓の数についてヲタの間では問題視されてるけれども
今時の家だって窓は小さめに少なめにっていうのが流行ですね
素人は窓が多いと喜び少ないとケチだと思いこんでるので無計画にたくさん
つけたがるのでしょうが採光要件は満たしているので室内は明るいのです

そんなポジティブな理由があるなら積極的にアピールすればいいのに何の説明も無いのは何故なんでしょうね

なんでいちいちアピールする必要があるんだ？

そもそもキモいテツヲタにアピールしたところで何につながるんだ？
キモいテツヲタの批判を躱すために無駄な労力を割けというのかな

座席数が減ってるのが問題
いつも必ず座れればいいけど前よりも座れなくなったら使いたいとは思わない

普通列車で旅行するのは最終手段

臭いの排除

座席の確保よりいかに乗客を詰め込むかが重視だから

>>401
ムーが乗ったら台無し
https://i.imgur.com/fvjq4b3.jpeg

Not Found

　
https://d.5chan.jp/W7jZnFFy6A
　
　

>>379
我孫子線は常磐線の車両運用上において調整弁の側面があるのでわざわざ入れないだろ。
113が撤退した94年12月改正からの30年少々でデータイムの常磐線直通も拡大しているわけだし。

>>406
E131の停目が設置されたからこんな話が出てくる訳で

その前にマリに転用したE233系が我孫子支線に顔出しそうだが

汚物ファックカート209系要らない

>>410
高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが

ﾜﾛﾀ
x.com/i/status/2043504761048355185

一度乗ってみたかった…

汚物ファックカート701系要らない

高崎からすれば神レベルの最新鋭車だが。
高崎では走れないけど。

>>372
近車や日車には発注しないの？

>>412
なぜ廃車？

しょーとつじっけん

E723が米沢で載線って別に意外でも何でもないわ
グーグルの航空写真見てるとクレーン作業出来るのそこくらいしかないから
山形車両センターも搬入車両を出来そうな大きなシャッター口あるけど
内部で整備中の車両があったら天井クレーンの使用は無理だもんな

そういや山形の電車は他に持って行き全検もできないから、それだけは山形でやってると書いてあったな
しかも701は2010年くらいか、もうVVVFの更新してた

仙台までもっていくように牽引用のクモヤまで準備してたのにね

719系と701系は郡山から米沢まで陸送してたの？

山形に直じゃ？

郡山から米沢まで陸送なんですね

新幹線のレール使えばいいのに

ギロロ「E723?良い夏美!?」

E353はホームドア対応済み？
設置駅でドア開けないといけないことが発生したら、どこかのドア位置は一致するのだろうか