【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1016》　

前スレとか
【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1015》　
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710650363/

【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1014》　
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705807780/
【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1013》　
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1692497421/
【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1012》　
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647959107/

路面電車・LRV総合 44
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1740013414/
【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について part.29【公営・三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1751583004/
「駅ビル上階に“路面電車”が吸い込まれていく駅」ついに完成！ “新・広島駅ビル”完成 社長「世界でも類を見ない」 [朝一から閉店までφ★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1742737960/

バスはバス板へ
広島県内のバス事情　Part37
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1745413260/

【招待講演2】路面電車における交通技術の検討状況について（Ver.2.1）.pdf
https://www.stage.ac/ntsel-f2022/pdffiles/%E3%80%90%E6%8B%9B%E5%BE%85%E8%AC%9B%E6%BC%942%E3%80%91%E8%B7%AF%E9%9D%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%8A%80%E8%A1%93%E3%81%AE%E6%A4%9C%E8%A8%8E%E7%8A%B6%E6%B3%81%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%EF%BC%88Ver.2.1%EF%BC%89.pdf

真夏の恐怖ファイルってなんでわざわざ夜中にロケするんだ？
見えないものもあるしなにより危険だし昼間にやるべきだろ？
まさか幽霊は夜にしか出ないとか思ってるわけじゃないよな？

913って駅入った？
確認されてないの3100と900だけだよね
5000はもう走らないだろうが

解体作業中。

https://i.imgur.com/Xjeg3gq.jpeg

1000 名無し野電車区 sage 2025/08/22(金) 07:55:07.74 ID:bBX9kRmM
勝ったなw圧倒的に勝ったなw
ッガーイwwww
ギャッハハハハハwww

とうとう発狂w

>>7
効いてる効いてるw
一切反論出来なくてクソワロタw
ガーーーイwww

>>8
根拠はないんだね？

パンタ交換した車両と交換しなかった車両の違いって何だろう
101や238は交換せずに試運転で駅前大橋のぼってたけど

>>10
??　工事中において旧駅で支障が出るから交換しただけで、新駅には架線の支障がないんだから試運転でも上がれるはずでしょ

>>11
それ、君の妄想で根拠はないよね？

級駅で支障が出る→なぜか広島駅に入らない運用の車両も交換されてる

>>6
これって、レールも全て掘り起こして撤去なんだろうか？
昔の路面電車廃線の時はそのまま上からアスファルトを敷き詰めてたことが多かったけど

どうでもいいね！

>>9
典型的な発達障害で草w

>>16

言い負かされて悔しそう

>>17
言い負けてて草w

>>18
書き込み時間から見るに無職

>>19
書き込み時間から見るに支援学校卒

>>20
無理ありすぎw
悔しいのう
くやしいのうw

>>21
頭悪すぎw
語彙力ゼロw
くやしいのうくやしいのうw

無職を相手にする必要がないからということも理解できないのか

>>20
そして今日も無職タイム
哀れ

惨め

NG

今後はスルーするからなｗ

>>24
ガガイのガイ♪

そろそろ空調服ビブス来た案内係いらんのんじゃなかろうかのう。
最新の設計でこしらえたのに人海戦術で案内しよったらいけまあ

広電は前から昭和の人海戦術じゃん
ほとんど中国

>>28
空調服は、株式会社セフト研究所及び株式会社空調服の商品名
一般的には
ファン付作業服とか電動ファン内臓上着とか
ファン付ベストとかファン付ウェアとかと呼びます

まだ駅前大橋線はバラストむき出し？

>>29
電停内の配信がなくなってとても残念です。復活してほしいです。

連節車の宮島線と宇品線の共通化マダ～？

3500形再稼働希望

>>31
そのまんま
工期の遅れにしてもこんな状態で開業するのは意味不明過ぎる
普通なら3ヶ月半年は延期よな

バラストを馴染ませるのが目的だからそれなりの期間は電車が行き来して揺さぶらなきゃならんのじゃないかな

そんなことやってる事業者は他にいないから
単純に業者が手配できなくて工事が遅れてるだけじゃないかな

>>37
山陽新幹線の岡山～博多間は
開業してしばらくは
スピード落として運転してたぞ

>>38
新幹線と路面電車を一緒にすんな

>>38
後そんなソースはどこにもない
以上ｗ

あ、40に関しては取り消し

>>38
スレチだが開業時は小倉〜博多間徐行は本当
確か工事誌に書いてあったと思うが旧炭鉱地帯なので空洞崩壊の恐れがあったとのこと
150k/m？制限で運行していた

間違った150km/h

「麦のように」広島・新井監督、来季続投へ　「辛抱強く、忍耐強くやっていきたい」（中日スポーツ）
https://news.yahoo.co.jp/articles/25861fef4dbc4af56378d4317bd1685ff846b144

広島の松田オーナーから続投を望まれている新井貴浩監督（４８）は２４日、マツダスタジアムで「任せていただいて、また期待していただいてありがたいです。期待に応えられるように、麦のようにがんばっていきたい」と就任４年目となる来季への意欲を語った。

広島人のカープ推しは異常
ほかにやることないのか、つーかないんだろうな
田舎だからｗ

>>45
うるせーよ、新井貴浩のチンポでもしゃぶってろ

広島カープ誕生物語を読むと広島人の異常性がわかるｗ

>>45
広島行ったらどこもかしこもカープカープカープだぞ
福山も県北の東城もだ

広島カープのピカドン打線

ケロイド電鉄、略してケロ電

先日広島に行ったが古い電車の運用減っちゃったのか、タイミングが悪かったのか
２日間で７６２しか乗れなかった。朝３１００とすれ違ったが。
多分一番足が速い？３５０なんかも日中旧３系統で以前乗れたんだけど、京都市電さえも
捕まえるのに大変だった

古いのは横川系統にしかいないからね

913は何曜日の何時くらいに走りそう？

規則性はないでしょ

運転手が乗りたいかどうかで決まるのが広電
朝夕土橋ではってりゃ検査じゃなきゃ来るだろ
369どれかには入る

京都人ですが高架化後初めて撮りに行きます
651号及び582号を狙ってますが、午前中なら
何時ごろ会える確率が高いですか

>>56
お気の毒ですが旧型車は原則広島駅前系統には入りません
横川系統で気長に待ってください
582は動いたらラッキー！

・動くか動かないかに規則性はない

・動いてるときはしばらく動く可能性がある

・休日よりは平日朝夕ラッシュ時に動く可能性が高い

・赤十字病院前で運転打ち切って千田車庫に回送する場合があるので注意

んな感じだったか

651って青いやつだったかこれと582は稼働率低いと思う

CBTC導入あくしろよ

過去何度かの広島詣でで５８２，９１３にはまだ乗れていないんだよな
もっともレックスの大増殖で電車よりも、最近はバスの博物館状態の赤バスと広交に興味がいっちゃう

といったところでバスなんて全国どこにでもある量産品だし
ま、広島みたいな田舎だと都会のお下がりとかが来てるようだが

900形なんて少し前までいくらでも走ってたのにねｗ

旧線はもうレール残ってない？

広島電鉄「循環ルート」2026年春運行へ、軌道の結節工事進む　広島市南区的場町
https://news.yahoo.co.jp/articles/314d39e695220980dbcceaa151995a5ea511adcd

系統番号は広島復興大博覧会で運転された10番系統の復活にしてほしいよな
４番では死に系統で縁起悪い

あと旧型車の丸型系統板を自動のカラーLED式にして復活してくれんですかね
そうすれば方向幕は文字だけでコマ数が少なくて済むし単色の白色LED化もできる
環状ができたら旧型が多く入ると思うし誤乗が多くなりそう
旧型の方向幕の番号はあんまりにも小さすぎて老眼にはマジで全く見えん
700や800の細くて小さいやつも追加を頼む
系統板があるとおまえらより年寄り客とヲタ社員がみんな喜ぶと思うんだがどうだろうか
自動なら運転手は手で代えなくていいし
写真は撮りにくいと思うがそこはシャッタースピード合わせてくれよな

3号系統で広電本社前行を0番表記を流用してるのも電車が既に行ったかどうか判別が全くつかんのよね、あれすげー困るんだよ
一時期呉市営バスが呉行を全部0番にしてしまってバスが行ったかどうか全く分からない
早発の原因になってた

新型APEXやバスの系統表示はあの文字部分だけカラーにならんものかね？
全部は高くてもあの１か所だけなら知れてる

長崎は4号系統普通に設定されてるぞ

4忌避なんて古い人だね
東京市電4200形に謝れw
「4242」「4219」「4279」とか普通にあったらしいぞ

車内チャージに顔しかめるキモオタまだいるかな

広電さん
鷹野橋若い子がようけ電停から溢れて危ない
本社から目の前なんじゃけえ修道でイベントあるなら社員一人派遣しんさいや

冗談抜きで轢かれて社会面載って全国ニュースになるで？

【広島】「広島飛ばし」、転出超過が全国最多…　魅力アップに必用なものは [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1762041745/l50

>>65
10系統ってどこを走ってた系統だったんでしょうか？

なんでもいいけど白島線に連節は輸送力過剰だろ

>>71
今度の環状ほぼ同じルート
的場町ー猿猴橋ー広島駅ー猿猴橋ー的場町だけ違う

狭い荒神橋だけ単線化してそっちにしてくれた方が絶対便利だったよなw

>>72
あれは車椅子やベビーカーや年寄り考えてなんだよ
2編成のうち片方だけで低床率50%になるコスパなんだから文句言わないの
それより最近在来車が800ばかりで白島線がつまらんw

以前の白島線は1900閉じ込め運用だったけどな
白島−八丁堀間完結の運賃が他の市内線より安かった頃

1904号って荒手にいる？

156って江波に帰った？

813もV化したらしい
残るチョッパは801～804と814の5両？

156は千田にいた
814は7号に入ってたけどチョッパのいい音がしてた

>>70
路面電車を廃止してバスと地下鉄の近代的な交通機関に更新することだよ

なぜ広島市民があんな歩くよりマシという程度の意味不明な交通機関に執着してるんだか
まったくわからん

>>80
アストラムが地下区間実質～2・3駅しかないのに200億超債務超過で事実上アストラムは一度倒産したんだがw？
アストラムは債務放棄(公金、税金)で損失補填したリアルゾンビ第三セクターだからな？

で、現状の路線をすべて地下化するものとする
誰が地下鉄の建設費を負担するかスキームを答えよw

ボラ党読んでそうなネトウヨ弱者男性はこれだから頭が悪い
支援学校に通うなら赤字バスに乗ってろ

京都で路面電車復活が検討され国債大暴落でデフォルトが囁かれ始めた今
なぜネトウヨ弱者男性が時代遅れなAGTなどという建設費が高いだけの
政治家へキックバックが大きい「利権交通機関」に執着してるんだか
まったくわからんw

票読みのヴィクトリアという漫画でLRTを新たな利権扱いしてた

>>81
>>82
黙れ！死ね！

LRTの是非はともかく広電が使い物にならんってのは事実だろw

アストラムを広島港まで伸ばして広島-西広島はミニ地下鉄建設
宮島線と直通
路面電車は全廃

これではるかに便利になる

路面電車なんてお笑い交通機関に実用性は一切ない
遅すぎるから
残ってるのは観光需要だろ主に
日本では真の意味でのLRTはなく、単に路面電車の車両が新しくなっただけ
何しろ信じられないほど遅いのは変わってないからね

>>85
じゃあれだけ乗客がいるのは？
使い物になるかどうかは人それぞれの判断
部外者は黙っとけ

>>87
遅い遅いって遅くて何が悪い
いやなら乗らなきゃいいだけ

だから実用性のない路面電車にこだわるのが謎と言ってんだろうがｗ

たった5kに30分以上かかるような使い物にならない交通機関だというのは
いくら言い訳しても変わんないよｗ

>>89
あーあ
反論できずに発狂しちゃったw

実際、今でも急ぐ人はバスだの、広島から紙屋町まで行くのに新白島を迂回するだのやってる人は多い
バカげた路面電車の存在は広島市中心部への忌避と経済停滞を産んでる

ちな、LRTを否定するものではないが海外のLRTはBSのトラムの旅見てもわかるようにずっと速い
軽便鉄道レベルの広電を擁護するのはバカw

新性能車で統一できれば話は違うんだろうけどね

>>92
ちなみにAGTも軽便鉄道の一種だから
「ASS」「トラム」だしねw

それにしても「ちね」で発狂は笑ったなw
支援学校からやりなおそうね🤗

5chでこういう煽りをみたらまず
B型ネット作業員のレス書き子やスレ立て子だからなw
B型ネット作業所のガイジや
フロント企業の障害者雇用枠で飯食ってるゴミの仕事だからなあ？😁

使いものにならないのはおまえ自身だろw

公職選挙法違反で捕まりそうになった神戸の楽譜コテによろしくなw？

テスト

>>94
あのー

何いってんだかわからないんだけど
日本語くらいまともに使ってくれる？
偏差値35のキモオタさんw

平日午前中に発狂4連投
語るに落ちるw

>>99
ネトウヨ弱者男性頭悪すぎでワロタw
支援学校からやりなおそうなw

>>100
平日から奴隷労働者かよ
貧困ネトウヨ弱者男性やーいwww

勝ったなw圧倒的に勝ったなw

>>101
なんでネトウヨになんのよ
バカ？

>>87
路面追い出して衰退した都市はいくらでもあるぞ

>>105
どんなに言い訳しても広電がお笑い交通機関であることは否定できんだろ
悔しかったら表定速度10K以下ってのなんとかしろよｗ

軽便鉄道と変わらんぞ

>>104
そういう1ビット脳で地下鉄マンセーと権威主義全開なところだぞw
ガイジだなw

>>106
地下区間なんて殆ど作ってないのに200億円以上の累積赤字を抱えて事実上倒産したアスホール軽便ラインがなんだってw？

地下鉄とかは赤字前提のライフラインだってことも知らん無職が何か言ってるw
採算だけでいうなら世の地下鉄のほとんどは赤字だよ

軽便鉄道同然の広電ではお話にならない
地下鉄は必要に応じて建設費がかさもうが造るもの
残念でしたw

111(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
111ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
111（･∀･）ｲｲ!!

ストーカー駄目

ストーカー被害に遭ったポートレートモデル
https://x.com/kayo911harusaki/status/1983465122015404061
私人逮捕可能(ビスコの住所 東京都豊島区上池袋１丁目３４−９ 中井ビル 1B)
https://x.com/kayo911harusaki/status/1975714346081919247

ストーキングした犯人(座っているメガネ男)
https://www.instagram.com/reel/DI86h6mClbe/

>>109
で、京都や仙台の財政はどうなりましたか？(爆笑

だからB型ネット作業所のスレ立て子やレス書き子のガイジは頭が足りねえ言われるんだろ
競艇やってそうw

支援学校からやりなおせw

>>113
だから地下鉄に独立採算求めるのは無理って言ってんだろw
世界的にも黒字なとこはほとんどねえよ無職w

いつも妙な時間帯に書き込んどる
まごうことなき無職w

財政破綻寸前までいって採算とれないことを無視とか頭おかしいだろ
じゃあ国鉄維持せえや？あ？

お昼休みじゃないよなあw
フロント企業の障害者枠でネット工作してるゴミw
だからB型ネット作業所の作業員って言われるんだぞガイジw
支　援　学　校　か　ら　や　り　な　お　せ

いつも工作員が出てくる時間帯に書き込んどる
まごうことなき障害者枠の公金チューチュー野郎w

勝ったなw圧倒的に勝ったなw

かまってほしい、まで読んだ

新型低床車にもなんでも正面に◇マーク付ければ
昔みたいにスピードアップ出来るよ

ビューゲルで120キロ運転したらどうなるだろ

>>120
B型ネット作業所のキチガイが何か言ってるぞw

書き込めば書き込むほど無職のキモオタだって恥を晒してるのがわからないのかなｗ

書き込めば書き込むほど手帳持ちのB型ネット作業所の工作員だと恥を晒してるのがわからないのかなｗ

っせーの ガーイwww

ガーイってなに？
作業所にやけに詳しいようだけど
ひょっとしたら池沼の雄叫びのこと？

自己紹介おつかれですｗ

128(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
128ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
128（･∀･）ｲｲ!!

バスの方が早いと知って最近広電に絶望している

>>129
何を今更
そんなの２０年ぐらい前から言われてるわ（笑）
バスのエキマチループが、なんで朝夕のラッシュ時に市役所前発着を設けてると思ってるんだよ

>>127
B型ネット作業所のネット作業作業員さんですね！こんばんは

糞バス糞バス♪糞バス糞バス♪
支援学校から～やり直そうね♪

あ、逝っちゃったｗ

海外の事例から見ると速達性でバスに負ける路面電車って普通はありえんのよなぁ…
広電はとにかく電停が市内中心部に多すぎなのが良くないよね
統廃合の話が昔あった気がするけどどうなんだんだろう？

ともかく、もう物価高騰で地下鉄を今から作るのは非現実的すぎるのもあるし、広電を徹底的に改良しての市内の表定速度を底上げしないとだなぁ
でないと広島市中心部そのものが地盤沈下しそう

>>134
電停が多すぎの上に運賃収受方法がクソすぎ
その上にモビリーデイズで更に遅くしてんだから世話はねえ
軽便鉄道並みで自転車より遅い路面電車が輸送の主力なんていつの時代の話だってこと
地下鉄作ってればねえ

BSでやってるトラムの旅見ると、海外のLRTは決して速くはないが広電のように遅くて苛つくことはない
時速50kくらいでキビキビ走ってるし交差点で地蔵になることもない
日本のLRTと称する車両は大半が電車が新しくなって低床になっただけで
内容は旧態依然とした路面電車のまんま
ていうか両方に運転台のあるガラパゴス仕様のまんま低床化したから定員減→混雑悪化→速度低下まである有様
地下鉄話に発狂する前に広電が使い物にならない現実見なきゃw
紙屋町には電車より速い赤バスで！
ホント旅してても最初はともかく慣れたらバス使うようになるもんな

宮島線への直通はほとんど意味なし、JRで広島出るか紙屋町ですら新白島回ったほうが速い
それどころか時間帯によっては広島から紙屋町に行くのも新白島回ったほうが速い
それ以外もバスのほうがマシ
路面電車をありがたがるのは惰性で乗ってるヒマな奴か、
物珍しさで乗る観光客
もっと早く廃止して地下鉄に置き換えるべきだった

宮島口〜広島駅
広電が圧倒的に安いからな

暇ならねｗ
時間ばっかかかってしまうから乗りつぶし目的以外には使えない

ぼちぼち併用軌道の編成長30mと走行速度40km/hの規制は見直して欲しい
ただし稲荷町と紙屋町の間はスピードアップも車両増結も無理

併用軌道40ｋ制限はまず全車カルダン駆動の高性能車にした上で、
ドライバーのマナーの問題も絡むから難しいとこだな

ジャップランドではまだまだ路面電車など時代遅れの乗り物で
クルマが優先で当たり前という感覚が主流

平気で軌道内に侵入してきて何が悪いの？って感覚のクルマが実に多いから

札幌行ったときにも明らかに交差点の先が渋滞していて詰まるのわかりきってるのに
無理やり侵入して交差点内で止まったり、サイドリザベーションの軌道を平気で塞ぐクルマの
多いこと多いこと。
現状法規内で精一杯高速化の努力をしてるのは、宇都宮LRTくらいだが
ここでも接触事故連発で、乗務員はかなり神経質になってる

糞遅いチンチン電車などイランということですわwwwwwww

>>137
で、大州のゴミ運転手のバスに乗るんだろ？w
糞バス糞バス♪糞バス糞バス♪www

>>138
新白島のゴミ構造をしっていたらこんな話はしないだろうになw
エアプだろこのガイジw

最近夜間JRが減便しすぎて夜間の宮島線→紙屋町がJR使っても大差ないケースが続出してることを知らなさそうw

>>145
＞新白島のゴミ構造
JRとアストラムラインとの乗り換えの話か？
ともかくあれだけ歩かされると気が滅入るな
若いヤツはいいが中年以上になるとしんどい…

>>145
何回か乗り換えたが特に不便な乗り換えとは思わんが
お前が池沼なだけだろw

>>146
あのくらいの乗り換えでキツイとか言ってたらどんな乗り換えも無理じゃね？
対面乗り換えで階段ゼロじゃないとキツイって言ってるのと同じ
これがチンチン電車しかのったことのない田舎者か。。。

>>144
1分30秒ほどの乗り換えも耐えられないってやはり池沼かなんかなんだね

>>147-149
はい発狂頂きましたー喜んで！
ガガイのガイ♪あそれガガイのガイ♪
ガイガイガイがイ♪ガイガイガイ♪あヨイショ♪
ガガイのガイ♪あそれガガイのガイ♪
ガイガイガイがイ♪ガイガイガイ♪ガーーーーーーイ♪www
ワロワロワロワロワロワロワロワロワロワロwww

>>149
はい自己紹介頂きましたー
っせーの ガーーーーーーイwwwww
ワロワロワロワロワロワロwwwwwwww

レス書き子のガチ手帳持ちなB型ネット作業員が自己紹介しながら沸いてきたなw
今日は統失連呼しないのかw？いつもやってるように早くしろガーーーイwww

>>152
精神障害者にとって階段は耐え難いよねｗ

時にはちょっとしたことで
その人間の本性と非常識さが露わになるもんだ
東京駅の京葉線ホームだとか、武蔵小杉駅の横須賀ー南武線乗り換えとかならともかく
たかだか1分半〜遅くても3分程度の乗り換えでギャアギャア騒ぐ。。

これはチンチン電車の平面乗り換えしか知らないから文句を言ってる田舎者だからか
手帳持ちだからとしか言いようがない

池沼には電車の乗り換え程度でも大仕事だ

>>151
自己紹介乙ってコピペしか書き込めない馬鹿の常套句ってわかってる？

>>155
自己紹介乙wwww

>>153
統合失調症にとって階段は耐え難いよねｗ

>>154
B型ネット作業所のガイジ作業員がマジだったんだなw
わざわざゴミコピペ引っ張り出すまでしてレス連打で発狂に草ァwww
ガガイのガイ♪ガガイのガイ♪ワロワロワロワロワロワロワロwwww

大事なことなので繰り返すぞ！www
レス書き子のガチ手帳持ちな B 型 ネ ッ ト 作 業 員 が自己紹介しながら沸いてきたなw
今日は統失連呼しないのかw？いつもやってるように早くしろガーーーイwww

>>128
ぶっ殺すぞ貴様

いよいよ発狂したようなのでNG

はいガイジの負けw

いちいち書き込んでも見ないからね
乗り換え困難な池沼君

ヘイヘイピッチャー焦ってるヘイヘイヘイヘイwwww

B型ネット作業員が図星でクソワロタwww
ケツ捲って逃げるくらいなら最初から出てくんな手帳持ちゲェジw

少しはまともな情報がほしいんだけど
的場町の進行状況は？バラストむき出し新線は舗装された？

相生通りに地下鉄（宮島線直通）が整備されて
5，7，8号線と皆六まわりの6号線が存続している世界線を妄想してみる

仮に地下鉄計画が実現してたら広島港に行くのと江波に行くのだけ残る予定だったんだっけ

>>168
広島市が平成になって国に提出した地下鉄の計画は
広島駅～幟町～三川町～白神社～西広島駅のＡルートと
本通～白神社～市役所前(鷹野橋)のＢルート

まあ、１０キロにも満たない延長に
５本(か６本)もの川を横断する必要があるＡルートなんて、
採算性考えたら、とてもじゃないが認可されるルートではないわな
観音の陥没事故みたいなことも起こりうるわけだし

結局、国はこんなルートなんか認可できんと却下されて、
広島市はＡルートの広島駅～白神社の区間及びＢルートの白神社～市役所前の区間は
計画そのものを中止するに至ったわけだけどな

>>168
７０年代に出来たいわゆる廿の字の市営地下鉄計画の時の話ね
江波線と皆実線宇品線を平和大通り線(!)で結ぶ計画だった
地下鉄計画自体がバブルも真っ青な欲張りプランすぎてぽしゃったんだが

>>169
アストラムAルートBルートが決まる直前に広島市が鉄輪式の地下鉄を言い出したことがあって
それが西広島〜相生通り〜広島駅（〜貨物ヤード跡地）というもの
まあ子供の目にも当て馬なのが見え見えだったし
広電は既にぐりーんらいなー量産を始めていた時期だったので当然蹴ったわけだが

提案が10年早ければ実現したかもしれんが
その場合相生通り上の軌道の存続は難しかったろうとも思う
河原町〜白神社に軌道を新設すれば江波方面と接続することもできるが
少なくとも紙屋町まで行かないと市内線の存在意義が薄れるよねと

まあでも路面電車を邪魔者として排斥した福岡が大発展の一方
人口流出が続く広島
どちらが正解だったかは明らかだよね
デマが多いけど広島に地下鉄は無理は間違い
アストラムだって地下走ってるし、他所の地下鉄も運河や川だらけのとこ走ってるんだから
単に市民がチンチン電車に感情的に固執したのと、
広島市の計画が可部線を改軌して乗り入れだの地に足がついてなかったとかが原因

LRTがブームたけど実態は単に路面電車が新車になっただけで何も変わってないという現実
速度を速くしないと一過性のブームで終わる
信用乗車と最高速度UPがならなけらば
やっぱ路面電車は遅くて邪魔だよねで終わる

広島に地下鉄は無理は間違いだが「多額の費用がかかりすぎ債務超過になり財政破綻の上大陥没事故の可能性まである」が正解なんだよなw
相生通り鯉城通りをLRTで高架にするかって？
駅前大橋～稲荷橋の高架化だけでさえ多額の費用がかかるから出来ないと市は回答したんだが？
建設費償還は一体どうするのか？
代案を出せよできないのかw？

日本が地獄の自民党政権による中抜き人売り政策によって明確に衰退国家になった今
実現性はゼロどころかマイナスである

ボラ党か禿！知恵遅れでやれば？

そもそも国鉄時代には広電は地下鉄乗り入れやると回答していたからな？
実際は国鉄が蹴った
そもそもは平成の広島市の計画があまりにも素人すぎて実現性がゼロ
JRと広電だけならともかくそこにアストラムまで乗り入れようとかいう意味不明なものだった
標準軌と狭軌とAGTを同時に乗り入れようなんて技術的問題で限りなく実現性はゼロ

アストラム延伸なら本通～市役所前～鷹野橋～(高架)～吉島～江波～観音～商工センタ～新井口が現実的だったろうになんで西広島なんかねえホンマクソバカ
西広島～先作る金がないし広電と被って無意味
地下じゃ今の財政的に無理だしな

>>174
ソースなしｗ

広電原理主義者によると川のあるところに地下鉄は作れないらしい

東京は？大阪は？

シールド工法があるのに作れないわけ無いでしょｗ

横浜なんか元々海だったぐちゃぐちゃな地質のところに地下鉄作ったんだよ


バカそのものｗ

現状のような時速10Kを切るような自転車並、軽便鉄道並の
チンチン電車はいらない。

海外のLRT並に合理的に改良するならともかく
現在の広電にその意志はないどころか
モビリーデイズなどと所要時間増加を招き逆行するような真似をしている。

こんなくだらない乗り物はいらないｗ

【超絶悲報】広島市内で川があったところにトンネルを掘った結果www
https://www.city.hiroshima.lg.jp/living/suido-gesuido/1005966/1043539/1030467.html

広成建設(JR西日本の子会社)が関わってこのザマなんだが
まさにケンチャナヨ大阪脳で歴史的経緯を全く知らずに机上の検討だけで工事したことが見え見えでガイジそのものなんだよな
リニアが地下工事で頓挫してることさえ知らなさそう

川のあったところに沿ってシールドトンネル掘って
実際に大陥没事故をおこしたんだがw？

5chのB型ネット作業所勤めはエアプだから何も知らないガチガイジ揃いだしなw
人轢き前科持ちのヘアプア君によろしくなw

ここはもうロケットひとつ作れなくなった4流国だという認識くらい持てよ
圧力が上がるとベント出来なくなる欠陥原発を水素爆発させて根本的改良をせず
また動かし始めるガイジ国家なんだがw？
ガイガイガイ♪ガガイのガイ♪

ガイジはニュースも読まないのかw？

おまえはバカじゃなくて知能の足りないガイジだからなw
東京は？
【爆笑悲報】東京でシールドトンネルを掘った結果www
https://www.tokyo-np.co.jp/article/443457

【爆笑悲報】「道路が隆起」リニアトンネル工事の現場付近で見つかる
https://www.tokyo-np.co.jp/article/445534

人様に根拠なくバカ言い出した時点でお前の負けなんだわw
支 援 学 校 か ら や り 直 せ

地下鉄原理主義者によると川のあるところにトンネルを掘って大陥没事故を起こしても完全無視らしいw

財政は？安全性は？

シールド工法があってさえ大陥没事故を実際にデルタで起こしてしまったｗ

元々川だったぐちゃぐちゃな地質のところに地下掘ったからこうなったんだぞ
アストラムの地下区間をお試しで実際に掘ってみて異常に工期も金もかかって
「これはかなわんもう作りたくない」という現実に直面した訳だがw

ガ イ ジ そ の も のｗ
権威主義のネトウヨ弱者男性って境界知能以下しか居ないよなw

大阪は？シールド工法で事故起こしてますねw
https://www.mlit.go.jp/common/001200763.pdf

【爆発悲報】大阪ケンチャナヨ精神で無理矢理地下鉄を掘った結果www

万博直前、突貫工事…軽視された「安全」　天六ガス爆発50年　改めて問う事故の意味
https://mainichi.jp/articles/20200317/k00/00m/040/213000c
失敗事例データベースに載ってるからなw
https://www.shippai.org/fkd/cf/CB0012037.html
>午後5時47分、10mを超すと思われる火柱とともに大爆発が生じ、長さ200mにわたり覆工板が飛散した。このために人と覆工板が地上に落下し、爆発の火柱は道路の両側の家屋に延焼した。

博多駅前陥没　「爆発ありえた」想定外のガス漏れ　大阪では４６年前に大惨事…
https://www.iza.ne.jp/article/20161118-JLH6XXGJIFKNTLEL62QNMASYY4/3/
天六ガス爆発ま事故の手前までいったからなw

ガイジくんまだ何かしらいうことある？
www

>>180
下水道事故と地下鉄はぜんぜん違うよね、馬鹿？ｗ

福岡では地下鉄建設中に陥没があったけど何事もなかったかのように
地下鉄開業してるしｗ
多少の事故は何かしらあるもんだよ
それで地下鉄できないのなら地下鉄通せるところはないｗ

>>186
シールド工法もマシンも全く同じなんだがw？

ホームラン級のヴァカw白痴www
ガイジかな？

福岡の大陥没事故があれで何も無かったとか頭悪すぎて草w

で、金はどうするんだ(ﾆﾁｬｧ
世の中金だからなw

何をくだらん屁理屈とデマを流そうが、
アストラムは地下を走ってる。

川があるから地下鉄作れないなんて現実は存在しない

以上ｗ

その金がないという現実を直視できないガイジw
勝ったなw圧倒的に勝ったなw

【超絶悲報】ガイジくん、教養も中身もない
タリバン総理支・持してそうw

はいNG

また、一部で流布されている“広島は三角州だから地下鉄が建設できない”は、誤りである。
三角州沖積平野が市街化した大阪市（淀川水系三角州）、名古屋市（庄内川水系三角州）、
福岡市（那珂川水系三角州）など、三角州に地下鉄は建設されている。
神戸市営地下鉄海岸線も、六甲山地から南流した妙法寺川・苅藻川の流出土砂
および沿岸流によって形成された砂嘴と言われる、砂で形成された軟弱地の地下を走っている。
仙台市街地の沖積平野部は、後背湿地の極めて不良な泥で形成された土地で、
液状化や内水面氾濫の発生も懸念されている軟弱地であるが、仙台市地下鉄や、
JR仙石線の市街地地下ルート（JR仙石線連続立体交差事業仙台トンネル3,530.5メートル）も建設されている。

はい、軟弱地盤に川くぐりを3度もしながら建設されたブルーライン
無知は死んどけｗ

https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/seisaku/torikumi/shien/tyousakihou/28.files/0002_20191120.pdf

３ 軟弱地盤に挑む工法
横浜は地盤が非常に悪いため地下鉄工事は不可能
であるということが過去においていわれていた。
この仕事を担当してみて，このことは身にしみて
感じとられたことである。今日のように土木施工
技術が発達していなかったなら，なお，今におい
ても不可能であったであろうと痛感する。シール
ド工法，ケーソン工法，連続地中壁工法および生
石灰杭による地盤改良工法などの特殊工法の採用
また，軟弱地盤に対する開削工法＜オープンカッ
卜工法＞においても従来とられてきた単なる土留
鋼杭で施工できる箇所はきわめて少く，大部分は
シートパイル，または連続モルタル土留壁工法に
て施工している。あまつさえ，蛇行している大岡
川を上大岡から吉野町まで３箇所において横断し
なければならないため，深さ20ｍ近くまで掘さく
しなければならないこととなった。
この深さは建物では地下５階の深さに相当するも
のである。

ワイは三角州だから出来ないとはいってないからなw
「非常に金がかかってペイできない」が正解なんだわw
実際にアストラムはたった数駅作っただけで一度経営破綻したからなw

バカは日本語もよめねえのかw？
支援学校からやり直せ！

>>196
そのシールド工法で実際に広島を掘って地盤沈下起こして近くの建物が全部ダメになったんだがw？
ガイジちゃうんかw
完全論破済やろうがw

バカは反論さえ出来ねーのかw？www
支援学校からやり直せ！w

ガガイのガイ♪あそれガガイのガイ♪あヨイショ♪
ガイガイガイガイ♪ガイガイガイ♪
ガーーーーーーーーーイ！wwwww

【超絶悲報】ガイジくん、教養も中身も知能もない
タリバン総理支・持して競艇やってそうw

勝ったなw圧倒的に勝ったなwww
ガイ♪ガイ♪ガイガイガイ♪

「ワイ」とかいう奴をまともに相手にする必要無い件
読んでないから長々書くなw

ホームラン級とかいちいち厨の決まり文句で恥ずかしくないのだろうか
まあいいや

「ガイ」そのものの奴をまともに相手にする必要無い件
読んでないから長々書くなwww

場外ホームラン級の知的障害児童が書き込みをして恥ずかしくないのだろうか
支援学校からやり直せ！w

芸とバカ煽りの基本は繰り返しだからな？
バカは定型文コピペで十分な知能しかない境界知能だからなw
臭く、汚く、醜いその汚物思想で早く発狂しろやw

ガガイのガイ♪あそれガガイのガイ♪ヨイショ♪www
ワロワロワロワロワロワロwwwwwwwwwww

バカはもうケツ捲って逃げるのかw？
支援学校からやり直せw！

なんかすげえレス番の飛び方でドン引きｗ

なんかすげえガイジの白痴さでドン引きｗ

広電の料金収受人海戦術はいつ見ても恥ずかしい
まるで発展途上国のようだ

なぜ宇都宮でやってるような準信用乗車制度が導入できないのか
広島の民度が低すぎるせいだろうか

1割取りこぼしたら赤字ってデータあるからなw
反知性低知能低学歴低能低能IQのガイジはホント学がないよなあw？

糞バス糞バス♪糞バス糞バス♪
支援学校から～やり直そう♪(見直そう風にwwwww

これ、その後どうなったのかなぁ。
ITS技術を応用した
鉄道の安全性向上への取り組み
－車車間通信を活用したLRTの安全運転支援システム－
https://www.ntsel.go.jp/Portals/0/resources/kouenkai/h26/kouenkai26_gaiyou.pdf

>>214

で、なんで宇都宮にできることが広島にできないの？
馬鹿？

>>217
広島の民度が低いからでは？
お前のような反知性主義が闊歩するくらいだしw

糞バス糞バス♪糞バス糞バス♪
支～援学校から～やり直そう♪(見直そう♪風にwwwww

広島の民度が低いこと認めてりゃ世話ねえ

俺は広島土人じゃないけど

熊本が予算つけて市電の交通系IC継続するって
広電一人負けしてないか？PASPYで良かったのに

ただですら遅いのにより遅くなるような決裁システム導入する広電はどうしょうもなくズレてる

>>220
郷土愛なんて一切語ってないがガイジw？
お国厨頭悪すぎだろゲェジw

書くレスがいちいちネットコピペって頭悪そう

書くレスがいちいちバス板のガイジが書いたコピペってガチで頭悪そうwww
勝ったなw圧倒的に勝ったなwww

糞 バ ス 糞 バ ス♪糞 バ ス 糞 バ ス♪
支 援 学 校 か ら～やり直そう♪(見直そう♪風にwwwww

構ってあげて無いから発狂したか、
左様ならw

構ってあげて無いからガイジ発狂したか、
おだいじにwwww

駅前大橋線未だに線路そのままなんだが
なんであんなに異常に時間かかっとるん？

岡山電軌延伸決定万歳！
日本にもLRTの時代が本格化しそうだわ

>>229
カネがないか人手が無いかどっちかだろw
バラスト剥き出しでも電車は走れるから
後回し

>>231
それにしてももう半年だろ？
新線優先にしても変だよな

【速報】広島カープの羽月隆太郎容疑者（25）を逮捕　指定薬物を若干量自己の身体に摂取したか　広島県警（RCC中国放送） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7a7eacfaabb15177e94c940d373b26ec001fdc9

八丁堀電停での旅客対応って何なら

>>234
何年か前乗客が救急搬送されたせいで電車が足止めを食ったことがあるわ
女学院前で強制下車させられて八丁堀まで歩かされた

今年は宇品臨ある？

814も今年になって二週間くらいでV化したんかね

「路面電車」が2月18日から大幅減便・一部休止に 運転士不足の深刻化で今後の見通し立たず
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c44d529002c96fc2c5c88dee8f19bc2b20cac24

なお
https://tenshoku.mynavi.jp/jobinfo-235583-4-59-1/
手取り14万じゃみんな消えるわな
自衛隊が予備自衛官52までの時代に45歳制限とかふざけとるとしか思えんな

>>238
そやな

それでも自民に入れるバカばかりだからw

期待できるのはチームみらいだけ

Xでチームみらいの躍進はおかしい不正選挙だ！って陰謀論が絶賛拡散中

循環線ができるらしいね

広電の循環ルート3月28日開通で調整　紙屋町・八丁堀と比治山エリア直結
https://news.yahoo.co.jp/articles/e2bf00c54af2bf03592af0574e6680a78c4bac94

循環ルート乗る人いるの？10年くらいで廃止かな

そもそもあの区間は廃止でいいでしょうに

運行時間10〜16時

平日25分間隔　日中45分間隔

これ単に廃止反対をかわすため作った系統だな
ほとぼり冷めたら廃止で間違いないだろう

>>247
霞町方面に新線作りたいから残すでしょ
無駄にはならない

日中45分は酷いね覚えにくい
30分間でしょ

1系統の紙屋町周辺の増便目的かな？
広島港発着にするかと思ってた

>>249
環状運転だから一周の所要時間の約数にならざるを得ないのでは
まさか路上で時間調整するわけにもいかんだろうし

2026年3月28日、路面電車「循環線」が開業します！
https://www.hiroden.co.jp/topics/2026/pdf/0328-loopline/0212_release.pdf

>>252
画像

https://i.imgur.com/4B7Hvuk.jpeg
https://i.imgur.com/Xe5mav4.jpeg

まあお試しお試しです

一周の所要時間に制約されるのは分かる
でも「回遊性のある街づくり」を本気で言うのなら、平日より土日の方が本数が激減するのは、どういうことなんや？
休みの日に、八丁堀や紙屋町から比治山線沿線へ、またはその逆、という人の流れを作りたかったんじゃないのか？

ラッシュ時に稲荷町交差点を輻輳させたくないのは分かるんだけど、もう少しやりようあると思うんだよな
朝の3号線をそのまま内回りに流し込むとか皆実町方面に通う高校生に重宝されそうだし

>>255
駅前大橋線を作るにあたって廃止予定区間だった沿線住民の反対をかわすためにとりあえず残しただけ
ほとぼりが冷めて誰も乗らないのを見計らって廃止

否定的にならないで、お祝い乗車しましょうや
車両不足もあるので本数少な目だが、好調ならどうにかするでしょう

名古屋のSRTよりは本数多いからヨシ！

そうそうポジティブに行きましょう

メダル齧り虫のSRTとやらも決して普段使い出来るような本数じゃないんだよな

>SRT
ナゴヤも最初はLRTやりたかったんだがメダル齧り虫がいらんて言うたんよな
市バスともほぼ被ってるしまったく意味不明な代物

>>262
市バスは交通局が経営

SRTは市住宅都市局が経営
縦割り行政の賜物ですw

路面軌道系はヒロデンが日本一
最近LRTとか言ってるが大昔から宮島線直通はLRTだからね

>>258
大正橋交差点に内回り電停作って球場輸送するとか
欧州みたいに保存車のパレードするとか…

カープ優勝したら花電車も良いね

>>251
平日25分
休日45分

うん、理解できないw
25分ってなんで30分にしないのか
間隔調整の問題があるにしてもちょっと理解できんな
3号の運転手がそのまま出てくるって理由なんだろうけど
上で指摘されてるとおり土日の日中こそ必要よなあ

>>256
ていうか稲荷橋→広島駅は本来電車右折レーンを作るべきだったよな
それで詰まる問題はなかったはず

>>268
❌右折
⭕左折な

ご意見多々ありますが取り敢えず試乗しましょう

テスト

稲荷町から新駅の松川町に繋げて、そこから東側は全部廃線で良かったのに。
中途半端なことばかりしてるから、いつまで経っても突き抜けて成長出来ないんだよ。

霞町方面へ延伸前提だからなあ、あれ。
人口多いし学校も一杯あって失敗する理由がどこにもない。

霞町延伸が前提としても、稲荷町～紙屋町の線路容量がそろそろ限界じゃないだろうか

>>273
霞町方面へ延伸前提って本当にやるのか？
出来たとしてもまた何十年も先の話しだろ。

広島市営地下鉄を実現しなかった時点で負け確定の地方都市

アストラムの当て馬で出た己斐広島駅の地下鉄計画がもう10年早く出ていたら

>>272 >>275
権威主義的パーソナリティ(アイデンティティが欠如したネトウヨ弱者男性)って
ホント後先考えない往年の韓国人そっくりなケンチャナヨ思想だよなw
そんなんだから戦争にまけたんだろ

ハッキリいえば頭が悪い
1ビット脳は早く競艇場に行けよ
宮島ボート前に毎日電車を止めよう運動しろよw

>>277
広島人なら小学校で社会を勉強していれば、100%知っている地盤が間違いなくクソ緩い
旧河川の堤防沿いに
無理矢理シールド工法でトンネルを掘ろうとかバカ設計を考えた1ビット脳の某鉄道系バカ会社にトンネル掘らせたら
平和大通りで大陥没事故を起こしてビルごと沈むような大事故やらかしてたろうなw

結論:広島に地下鉄は無理
施工の建設業者がゴミだから

高速4号線の無茶設計
きちんと地元の納得を得ずに上にビルが建ったまま危険な状態で建設
アレもネトウヨ弱者男性思想が蔓延った結果だしなw

B型ネット作業所のガイジレス書き子のみなさん
それでは「鉄ヲタガー」「糖質ガー」のテンプレ煽りをどうぞ
壮年会議所改め後期高齢会議所の頭の悪い壷ハゲジジイは出てこなくていいぞ帰れw

3100前回は雪の中故障して大迷惑
今回は雨で15分以上遅延して大迷惑
今回は経験の浅い運転士と車掌の責任の遅延のようだが　
片方はベテランの組み合わせにしろよ

乗客に高圧的な車掌の方が遅延は少ないなあ遅れすぎ

事故もなくて20分以上遅れとるのに駆け込みも防がない遅延も謝らないマジなんなん

広島は地下鉄造ったら不便になるだけでしょう

アストラムライン好き

>>284
共存できたら良かったんだろうけど
どこも幹線だけ地下鉄化して枝葉はバッサリ全廃だったからねえ

札幌はよく残せたよなあ
広島だと江波線と宇品線だけ残した感じ ?

同一事業者で地下鉄と路面電車両方持ってるのは札幌市と東京都だけか

札幌は外郭に移管してるよ

東急は？

田園都市線(旧新玉川線)を地下鉄とは呼ばない

確かに
日本地下鉄協会の会員に東急は入ってない
https://www.jametro.or.jp/documents/description/membership.pdf

そして広島高速交通は入っている

>>288
京阪わ？

>>284
広島旧市街は南北に太田川支流が数本有るでしょう
地下鉄は東西に造ることになるが、駅は深くなり、
駅間も長くなり使いにくい地下鉄になりますね

・市内中心部を周回する新系統「循環線(L)」を新設します
平日 は、内回り・外回りそれぞれ約 25 分間隔で運行（1 日 15 本）
土休日 は、内回り・外回りそれぞれ約 45 分間隔で運行（1 日 8 本）

・広島駅発着便を中心に輸送力を増強します

・快速便の運行を拡充します

・「本通」停留場に副名称を追加します
「平和記念公園東」を名乗るらしい

川なんかどこにでもある
大阪は水の都と言われたし
横浜は運河を埋めて地下鉄作った
川があるから作れないなんてのはデマ

首都高に割り込まれたけどね

循環線、保存車の運行に良さそうと思ってたらマジでやるんだな

>>295
白島→紙屋町→環状線→横川 →紙屋町→環状線→紙屋町→白島

ってやれば良いのに

ウスノロ広電で50k走行テストだってさw

ウスノロ右折車と激しく衝突
信号無視して激しく特攻

50キロ走行中に自動車が割り込んできたら大変だな
グリーンムーバーにはレールブレーキがあるが使ったら車内阿鼻叫喚で乗客から訴訟になる
ヨーロッパの路面電車に多く付いてて10km/h/s以上叩き出せる
バスで車内事故やっちゃうと日本とは真逆で乗客の自己責任で運転手お咎めなしと文化の違いが出てる

これだな
https://youtube.com/shorts/VFdsQ2IvkS8?si=osW3PU__VENS7Txn

全国初　路面電車の速度向上試験がスタート　最高速度を40km/h→50km/hに　広島電鉄
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rcc/2507295?display=1

>>303
バカな車を跳ね飛ばしてて
きもちいいね

でも日本だと脱線するんだろうなあ
広電の信号無視でクルマ跳ね飛ばした時も
電車は大きく脱線してたよね

それだったら市内線全てかつ全車両で
最高速度を40km/h→45km/h試験をやった方がいいのでは・・・・・・・

>>302
あちらは乗客が座ってる前提ですからねえ
アルナが日本仕様に調整したときに吊り革の必要性がジーメンス側に理解されなかったとか

宇都宮みたいに全車高性能車なら問題ないだろう
ちな欧州の車両は日本のLRTより高加減速で着席前提だが
日本のLRTは設計段階でそこまで目指してない
が、50k運行は目標にしてる
>>302
根拠のない半端な知ったかはやめろ

>>307
ジーメンスにはローカライズという考えが欠落していて「おまえらがコンビーノに合わせろ」な振る舞いだからな
あげくメーカー保証もサポートも打ち切り
広電に限らず日本の路面電車事業者はアルナ工機のありがたみがよく分かったと思う

海外業者は売った時の売り切りが基本で部品ストックという考えはない
後から部品が欲しけりゃ特注扱い
あらかじめ部品分も含めて注文するのが普通
打ち切りではない
日本市場からは撤退
ガバガバ知識で知ったかするバカに注意

>>304
昔は広電でもどこでもざらに５０�`以上出す事があって
ガアゴウ走っていたけど、今のご時世コンプライヤンス上公然化するならその方がいい

>>309
京急がドレミファやめたのも舶来メーカーのサポート体制が原因だしね

>>309
アルナは乗り心地悪いからダメ

グリーンムーバーは独立回転台車で1個のモーターで片側の2輪を駆動するという直角カルダンの変形だな
左右のモーターを精密に同期させないとどっちかに偏って走行してしまいフランジの摩耗を早めそう
その気になればカーブの内側と外側でモーターの回転数を変えるとか精密な制御出来そうだが

そもそも日本メーカーは当初超低床車は作れなかったんだから
海外メーカーの車両に頼ったのは仕方ないんだな
商習慣の違いや地域性の問題で国産化してくだろうけど

>>314
その仕組って後継のグリーンムーバーmaxやAPEXにも引き継がれていたはず。
メンテナンスは大変そうだよね。

まあ、広電はグリーンムーバーを買うときに30年程度の保守契約をセットで結ばなかったのは落ち度ではあるな…。
保守契約を結ばないならブレーメン形みたいにライセンス取得して日本で生産とかにするべきだったのかもしれん。

>>295
つうか白神社電停復活させてつければいいのにね
袋町～平和大通りって微妙に遠いんだよ

快速とか宮島線急行を運転する方が先じゃねえの？
宮島線沿線→市内の移動が夜間JRの減便でホント使えなくて困ってるんだわ
速度向上するなら踏み切りもある宮島線だろ

市内線の速度向上するなら江波、平和大通り、比治山線、市役所前～御幸橋と駅前新線以外はやらんほうがええと思うな

前面に強化型スチールガードを取り付けて割り込んできた自動車を吹っ飛ばすとか出来ないものか
今度は人身事故時に「凶器」になる懸念があるが

>>317
保守契約と言うより部品取り車両も含め余分に買っておくのが一般的
日本はずっと海外の技術をパクって追い越せの流れで
鉄道会社とメーカーが護送船団方式でやってきた
部品ストックもその流れだが海外メーカーにそういう習慣がない

>>319
広電だけの問題じゃなくLRTの速度向上が目的だから

>>320
3950とかの以前のクルマはバンパーついてそうなってるぞ

グリーンムーバーで50キロ運転中に接触事故やっちゃうと日本の路面電車で唯一のアルミ車体なので修理がめちゃ大変
板金修理出来ないので壊れた部材を外して交換せざるを得ない

循環線試運転始まったね

2026年3月28日(土)
電車循環線の開業に伴う広電電車ダイヤ改正について
https://www.hiroden.co.jp/topics/2026/pdf/0328-loopline/0303_release.pdf

3952の車掌
小言がくっそ五月蝿くてかなわん。
ハッキリ言うが脳筋パワハラ系の物言いマジ止めてくれんかね。
不愉快きわまりない。

ヨーロッパの路面電車は自動車が割り込んできたらノーブレーキで吹っ飛ばすってマジ？
日本でこれをやると回避義務違反とみなされ運転士が訴追されて日勤教育案件になる
電車でGO!名古屋鉄道編では自動車の割り込みがどうやっても回避できず衝突して減点とか「運ゲー」になってる

猿猴橋町電停は誰が使てたんじゃろ？

エテ公じゃろ

>>329
猿候＝河童だよ😇
このハゲー！🤣

>>330
さっきBSフジに出てたよ
昨日のBSフジのドラマはtssが制作に関わってたらしく広電電車が出まくってたな

>>329
チンタラ走る広電に耐えかねて
広島駅前電停入線待ちを捨てて駅まで歩いていく人たち

広電がスピードアップする気があるのなら

モビリーデイズ廃止
紙屋町付近の電停整理
ICカードを復活して信用乗車制度導入

が不可欠だな

小銭をケチってしょーもない決裁方式と運転手にいちいち確認、
交差点を渡った先は次の電停でどんだけ遅くなってることか

グリーンムーバーは30.5mと軌道法の規定より微妙に長く特認を得てたが国産のやつは30mぴったしにしてる
海外みたいに7車体や9車体のやつがあったら驚異的な輸送力になるが宮島線しか走れなくなる

博識だね
すっごーい

>>334
特認うければええやろ
いっそ時代に合わない法律は法改正すればいい

30m制限くらい路面電車に興味あるやつで知らねえやつはいねえだろうに
何を突然知ったかしてるんだかｗ

もっともこの制限が影響するのも広電くらいだろうけどｗ

>>336
50㌔化が実現すれば法改正という流れになりそう

っていうか環状線やりたいだけだろ
20分間隔とかクッソたいぎい運用
的場町の人も稲荷町まで歩くけえ

いま見たら平日25分間隔じゃわ
狙わんと乗れん、そのくせ定刻にこんけえハア大概すたるじゃろ

いま見たら平日25分間隔じゃわ
狙わんと乗れん、そのくせ定刻にこんけえハア大概すたるじゃろ

まあ10年で廃止だから

>>334>>336
動力車が両端のみのJTramでは編成伸ばしたらスピード出なくなりそう

綺麗に無くなりましたな。

https://i.imgur.com/as81rKC.jpeg

将来の運転士不足に対策するために本数削減＆長編成化で対応
運転間隔　12分→15分
単行車2両→30m連接車1両で置換
新車投入→3800形以前市内線専属化
宮島線運用が3900形以降に統一後ダイヤ改正で時間短縮

将来の運転士不足に対策するために本数削減＆長編成化で対応
単行車2両→30m連接車1両で置換
新車宮島線投入→3800形以前市内線専属化(単行車2両廃車)
運転間隔　12分→15分（1、5、7号線）
宮島線運用が3900形以降に統一後ダイヤ改正で宮島線時間短縮

将来の運転士不足に対策するために本数削減＆長編成化で対応
単行車2両→30m連接車1両で置換
新車宮島線投入→3800形以前市内線専属化(単行車2両廃車)
運転間隔　12分→15分（1、5、7号線）
宮島線運用が3900形以降に統一後ダイヤ改正で宮島線時間短縮

>>345
白島線に連節車は要らん

>>343
JTRAMには中間電動車も構想あるよ
2005年に5100形が出たとき、将来輸送力増強が必要になれば7車体や9車体も設計可能と確か当時の鉄道ファンに記載があった
現実にはなってないが…

広島電鉄の路面電車「循環線」の運行は午前10時〜午後4時　朝夕のラッシュ時を走らない異例ダイヤ　見直し求める声も
https://news.yahoo.co.jp/articles/620a27120428b429cd7511f382d55a4cba78616a

>>349
広島駅のホームは7連接までいけるように設計はしてある
切り欠きがあるせいで入線制限が出そうだが

循環線に意外と足の速い101投入はいいんだが
いい加減小型端末とホモビーゲイズ載せてるかあさいや

お役所都合と通院目的で開業へ！　広島電鉄循環線開業に伴うダイヤ改正(2026年3月28日)
https://www.train-times.net/article/hiroden20260328

旧経路の5号線の停留場のうち1号線の通らない的場町～皆実町二丁目間から県庁や市役所、日赤病院に行くための系統なのである。

3. 結び
今後広島電鉄で今後どのようなダイヤ改正を実施するのか、見守ってゆきたい。

断言する
モビリーデイズはいずれ大規模な障害を起こすだろう

なにハッキング予告ですか

紙屋町交差点の広電ビル
折角電車見えて眺望がいい場所なのになんで2Fを喫茶店にしなかったんかねえ…

広島駅の蔦屋のスタバ、電車が動くの見えて良く行ってたんだよな
スタバもいいが個人的には朝のホットサンドがおいしいベローチェがいいw

稲荷町にできればな～(/ω･＼)ﾁﾗｯ

喫茶店に広電グッズコーナーあってもいいと思うんだよね
そんな難しいですかねえ
ドルトムントを頭だけでも保存しておけばって思っちゃうな

そういや三越にめっちゃいい電車ビューポイントのスタバできてるよな
今度天満屋とまとめて建て替えるらしいが電車見える喫茶店入れてつかあさい

【お知らせ】３月28日より、広島駅１号線と２号線の発着ホームを変更します。

https://i.imgur.com/gzZyWDA.jpeg
https://i.imgur.com/Ui4EsmZ.png

>>359
2号で7連接や4連接始める準備？

駅ビル２階から路面電車が発車　JRと広電の交通結節機能を強化！
生まれ変わった広島駅を見る（広島県広島市）【コラム】
https://tetsudo-ch.com/13025318.html

路面電車ループ化で「経済も回る」…広島電鉄が循環線開業、「被爆電車」で平和教育活用も検討
https://www.yomiuri.co.jp/national/20260328-GYT1T00179/

痛ましい事故を利用して一部の偏向思想者が平和教育の取り組みを破壊しようとしてるが
そうさせてはならない

環状線、広電前の系統板は縦書きのやつにして欲しかった

まーたポイントぶっ壊れたんか(´･ω･`)

https://i.imgur.com/ObsTz1Y.jpeg

広電ってなんで21世紀のこの時代に平然と人海戦術やってんの？

循環線結構乗ってるなw
昼から毎日旧型車祭りで草
観光資源の目玉になりそうな勢いでワロタw

「循環線なんか誰も乗らん廃止しろ」とか抜かしてた権威主義パーソナリティーのネトウヨ弱者男性の殿方おりゅ？www
顔面レッドウイングでクソワロタwww

どうして広島はバスより路面電車が支持されるのか
どうしてアストラムラインから乗り換えより直通バスが支持されたのか
広島に多い自動車会社や関連企業に勤めるブルーカラーな1ビット脳の「ネトウヨ弱者男性」は基本的にIQ70前後の境界知能なんだわw
イジメしか出来ない海軍脳のバカなんて頭悪いだろ？
バカに難しいことはわかんねえからなw
だから分かりやすい電車路線とか分かりやすい直通が好まれるんだわwww

訂正しておこうか
バカはイジメとホモしか出来ないからなwwwwwww

つうかさあ交通安全号はいい加減700かLEXにコピペラッピングしようや
折角格好いい神戸市電が原色戻らないのは本当にいただけない
視認性問題なのか交通安全号がお守りなのは笑うけどな
懐かしの警戒色入れてライト昼からつけようぜw

７６２が走ってるの割と見掛けるんだけど、中央が垂下しているのに加え
膨らんできている（大阪市電の９００や１０００みたいに幅が広がってる）
んだけど大丈夫か

末期の10系客車みたいな
台枠から修繕せんとだめやろうな

宮崎に送ったやつ呼び戻すか

>>370
一回火だるまになった影響も大きいんだろうね

車体垂下は寿命だな
まあ路面電車だしあまり気にすんな

>>367
開業したばかりだからなんとも言えねえだろ
コンスタントな利用があるかだよ

広島→白市
.　岩国↩︎

昔こう言う表示した電車がきてようわからんかった

>>375
顔面レッドウイングで草w

762はもう代わりがないから抜本修繕してほしいよな

>>377
なんでこう鉄道会社への一切の批評を許さないってキチガイオタがいるのかねw

>>379
競艇やってそう

競艇は犯罪です

ttps://x.com/YCS3120/status/2039925591210971611

的場町　ーー　稲荷町まで歩くけえ
段原一丁目　ーー　稲荷町まで歩くけえ
比治山下　ーー　平塚町からエキまちループ乗るけえ
比治山橋　ーー　7番か41番のバスぶちくそあるけえ
南区役所前　ーー　7番か41番のバスぶちくそあるけえ
皆実町二丁目　ーー　皆六まで歩くか広電バス7・41使うけえ

循環線とか遠回りじゃし本数ないし要らんじゃろ
誰が乗るん？？

>>383
おまえみたいな頭の悪いネトウヨ弱者男性はバスのむつかしい路線がわからんけえのう
ほうじゃろ？😁

>>384
うるせえよケロイド

>>385
そこはケロカスやろうが？煽りが足らんわ
支援学校からやり直せ！w

>>386
うるせえよケロイド

>>387
やかましいわハゲケロイド
教育勅語による日勤教育式新人研修を止めた薄毛市長に謝りやがれw

勝ったなw圧倒的に勝ったなw

>>389
広島って時点で負け

>>390
ガガイのガイ♪

環状線と駅前ルートはセットじゃろ
環状線せんかったら的場町とかの住民を説得できんけえ駅前ルートも出来なんだし駅ビルにぶち込むんも出来んかったんよ

>>392
段原新線への道筋をつけたし
旧車が昼にも動くようになって観光の目玉が一つ増えたから悪くないと思うけどね
伊予鉄は坊っちゃん列車があるが広島は暫く100が運行できなかったりでイマイチだったからねえ
冷房要らない時期は156走らせるのもありじゃね？

>>393
そんな新線計画はないよ
駅〜大学病院はBRTでやるのが既定路線です

てすと

採点

わしがいらんと思う電停は、銀山町、胡町、立町、原爆ドーム前、小網町、観音町。
これだけすっとばしゃちいたあ早よーなるけえ
それから土橋電停から西に折れるんじゃのうて、100メーターまで下ってから西へ右折じゃ
ここから己斐まで完全LRTで実質宮島線の起点は土橋

>>397
全部要るなあw
ホント何も分かってないね

>>397
胡町は行きつけの飲み屋の最寄りじゃけえ絶対要る

>>398>>399
おまえらみとうなんがおるけえ広電がいつまでたってもチンタラチン電なんよ！
わしが中学高校ん時はチャリで戦って負けたことなかったわ

えとみほに空目

広電は実用性を求めるものではない
時間が無限にあるお年寄りか観光客の乗るものだ
日常生活で使ってたら気が狂うだろう

>>400
別にいいのでは？高齢化社会では電停間隔があくほうがデメリットが多い

統合するなら八丁堀と胡町を「八丁堀胡町電停」に統合だな
下りは天満屋～三越前まで延長、上りは福屋前だけにする
旧胡町の電停は撤去
そして銀山町の薬研堀までの延長と7連接対応化、信号のスルー化
稲荷町上り線の延長で7連接対応(人道橋を南北それぞれに別途かけて道路車線拡張とセット)

小網町と観音町は廃止すると遠すぎる
高速化するなら別途平和大通り線を作るべき
あとは信号をAI化で改良する方が効果的
LEXは足が速すぎて自転車では追い付かんよ実際

Not Found

広島駅から紙屋町に行くまで、時間帯によっては新白島回って
アストラム乗ったほうが速いのには笑った

LRTの普及と言っても現状絵に描いた餅みたいなもんで、
・最高速度アップ
・料金収受の迅速化
・日本特有の両運転台システムのもとではカタワ優遇法対応の超低床車は
デッドスペースだらけでつかいものにならない
積み残しと遅延の温床

この点を解消しないとどーにもならん

少なくとも最高速度UPと料金収受をICカード化して
信用乗車制にしないとね

広電は何もできてない　未だ昭和の人海戦術に頼りっぱなしの上に
バカな社長が使えない決済システム入れて遅延に拍車がかかってる

>>406
実際は現金よりホモビーゲイズで手間取る方が多いんだよなあw

だから使えない決済システムって言ってんだろw

>>408
現金とホモビーゲイズ使ってるカード式のジジババが一番早いんだよなw
蛆頭タラコ「PASPY廃止した意味、ゼロです！」www
トラブるのは何故かいつもQR使ってるヴぁかw

関東は物騒なのでQRコードに苛ついたオッサンがブチ切れ

関東バスの運転手に客が遅いと刃物振り上げた事件発生
運転手が交番に駆け込み、 追いかけてきた犯人と警官が揉み合いになり
その隙に運転手が刃物を取り上げた模様
https://pbs.twimg.com/media/HFQX2o_aUAAtBIL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/HFQdHT0acAAHJ6r.jpg

キチゲェやなw

素朴な疑問ですが、広島では広電の電車通勤の人は遅刻が許されているの？
頻繁に遅延しているでしょ。

「その分早くでる」が正解

え？広電は時間に余裕のあるお年寄りと観光客専用でしょ？
急ぐ人はバスって聞いたよ

いまはみんなクルマで出かけるじゃろ
中年以上はマチナカより府中イオン、LECT、ジアウトレットなんかに溜まっとる
なにげに西風新都へご飯食べにいく人も多いんけえね
そごうやらダイイチは比較的クルマで行きやすいけえ、そこそこは人が来とるけど
八丁堀はいよいよヤバい予感しかない
ホテルばっかりでくそつまらん

お、じゃあもう広電スレに来なくていいな
二度と書き込みするなよw

レトロ電車の循環線ダイヤ固定運行および土休日の特別臨時運行を実施します
https://www.hiroden.co.jp/topics/2026/0421-loopline_train.html

観光需要を重視するならLEX、APEXは全く刺さらんよ
あの種の電車は欧米のあちこちで走ってる

単車なら自社発注の800が好き
あとなにげに1900がお気に入り