高崎線

無いのでまた立てた

※前スレ
高崎線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710716271/

新スレッドはなんかしないと落ちちゃうんだっけか？良く分からんので保守宜しく

高崎線で真っ先にIKSTメロディーに変更されそうな駅は?

ググレ加須

前橋まで高崎線、東武伊勢崎線、高速バスどれがいいだろ？
電車だと人身事故とかのリスクがデカすぎる

>>5
高速バスは常に渋滞のリスクがある

どこから前橋までによるが、東武スカイツリー線沿線ならば伊勢崎回りが便利ではないかと

ぐぐれかぞ

何をどうしたら群馬県人は怖い人だと思い込んじゃうんだ？

若い頃、中曽根や福田のマジギレシーンを目撃したんしゃね？（ﾊﾅﾎｼﾞ

>>5
高崎線で本庄まで、そこから伊勢崎行きの路線バス～伊勢崎から両毛線
がいいよ（ﾃｷﾄｰ

朝のアーバンマジで要らねえわ
要望出せば廃止にしてくれんかな

JR東のことだから
廃止してもおそらく純減

>>5
本気で人身事故リスクがどうこう書いてるなら頭おかしいなw

また遅れてる？

東北新幹線で加速できない車が出て普通続いてたけども、E653使用で大宮始発の仙台行きが誕生
https://pbs.twimg.com/media/GtoVgqya0AEQUOn.jpg

鉄ヲタ専用車両でーす！

一般人は乗れませ〜ん！

上野-尾久間で4分遅れの宇都宮線を先行させる為3分遅れになってしまった高崎線。
4分差があるんなら大宮までそのままでいいのに。
ほんと無能だな。

>>18
近年は安全優先とかで回復運転なんかロクにしないから、定時の高崎線を先に通せばいいのにね

【英語】「し」は「shi」で「ふ」は「fu」、ローマ字表記がヘボン式に…７０年ぶり文化庁が変更へ
https://www.yomiuri.co.jp/kyoiku/kyoiku/news/20250619-OYT1T50222/
例
Sinzyuku→Shinjuku
Sinmati→Shimmachi
Hukaya→Fukaya
Maebasi→Maebashi

本当に無能だな。
踏切安全確認で遅延中。
下り、アーバン、後続特急と10分弱離れてるのに熊谷駅で10分待って抜かさせるとか無能すぎる。
籠原切り離しがあるんだから籠原で抜かさせれば良いのに。

アーバンほんま要らん
アクティ廃止したんだからアーバンも消せよ

アーバン30分間隔運行復活あくしろや

変電所火災？で運転見合わせ再開見込み立たず
さあ今回はどんだけ停まることやら

送電設備の点検で運転見合わせ？
何かのフラグか？

熊谷？吹上？にある変電所火災か。
立ち往生した列車、今日は涼しくてまだ良かったね。
もちろん新幹線振替やるんだよな？

昨日のゲリラ豪雨と何か関係はあるのかねぇ
個々の理由は別であろうけれどもJR東日本さんのイメージが一段と悪くなってしまう

臨時で高崎線に八高乗り入れようぜ。

ほんまカス路線
高崎が死ぬと上野東京ライン全然来なくなるのやめてくれや😩

>>27
積乱雲が沸きあがった後は風もすごくて絶縁しないといけないのに、結構ゴミが飛んで来たりするからな

月曜日から発メロが変わってる…
大宮のなんか眠た～い曲になってて、桶川と宮原が新メロに

大宮駅は、マ～～って感じの奴に戻すべき。

新メロほんま嫌い
全部同じやん

不協和音の極みよね
素人に作曲させたんだろうか

緊急地震速報かい

今朝、大宮駅7番線に停車していた回送列車です。これはなんという列車ですか？
https://imgur.com/gallery/6NJLLPz

>>37
消されてて草
グロ画像なんかアップすんなよw

>>34-35
合図なんだからもっとメリハリ抑揚付いてないとな
新メロはその一点でだめだと思う

>>33
なんだそりゃ

>>37
https://imgur.com/a/6NJLLPz#I0B1WVJ

こちらでどうですか？

>>41
E257系5500番台による特急「あかぎ」

>>42
満席列車のあかぎ４号•６号は９両編成にしてほしい。

>>42
ありがとうございました。あかぎはオレンジぽい色のイメージでしたが、こんな色なんですね。

>>40
新幹線ホームは、ずっと残ってたじゃん
大宮だけの音

宇都宮線E231系統一高崎線E233系統一あくしろ

発メロは深谷・籠原・熊谷・行田の四駅が最高

>>46
宇都宮線の方が先に新車が入って、高崎線はいつまでもE233ボロのままだなw

確か宇都宮線の方が先にE231が導入されたんだよね

【悲報】ＪＲ東日本さん、SLを破壊してしまうｗｗｗ 動輪をロックしたまま走行 [455679766]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1752937533/

新幹線は不具合ばかりだしこの会社もう駄目だな

第三セクター高崎だるま鉄道

今度は倒木で運転見合わせですか

倒木ですか……
ふとんがふっとんだのかと思った

再開見込み1840…
なぜ倒木に合計3時間も運転見合わせんの？

https://pbs.twimg.com/media/GxAkTuUbUAMlnxA.jpg

だって架線に付着物じゃなくて架線切断だもの
なんで影響小さく見せようとすんだろうな

>>48
当時はもっとボロの113が走ってから

大宮着いたけどなんも案内なくてびっくりw
すげぇな大宮支社

桶川ジャングルの所か？

誰が管理すべき土地なのか知らんけど、迷惑かけた人間に賠償求めるとか強くでろよマジで
管理不足によるものなのは明らかだろこんなの

下り桶川行や上り鴻巣行が設定されたのかな？

熊谷でまさかの貨物を先行させる為の待避待ち。
アホだろ。

路線名はぐんまちゃん線にはならないのな

丁度良いやと乗り込んだ籠原行き、15分後方を走ってるのを先に行かせるんだと。

>>60
貨物の中身が人間様より高価なものであるなら仕方ない

津波警報で今日もぼろぼろだな。

津波で高崎と宇都宮も死ぬのほんまゴミ

>>65
上野行だけでも動いているからよしとしよう

これは一日中東海道線直通切るパターンかな昨日みたいに
上野始発が増えていいことしかないわけだが

東海道線は本日再開しませんだとさ。

夕方からは池袋行が走っているね

>>60
JR貨物はカネがなくて機関車も満足に直せないのです
こないだは電車が先行して、後追いで機関車が減速加速のノコギリ運転してたら、ぶっ壊れて半日止めちゃいました（ﾃﾍﾍﾟﾛ
なので機関車を先行させました…

池袋行きとは懐かしい

もうこのまま上野東京ライン廃止しろや
全て上野始発の素晴らしきことよ

それは貴方の感想ですよね。
私にはないと不便。

津波警報が注意報になって私鉄や東海管内は運行再開してるのに、東は終日運休と明日の始発から運転見合わせを既に発表してる体たらくぶり。

まさに「羹に懲りて膾を吹く」だな

>>73
東海道線横須賀線22:00運転再開予定

東は人減らしが酷いそうだから、動員できる運転士や車掌が足りなくなったのかな

上野始発ほんま嫌い
全部品川にして欲しい🤮

羽田空港に行くようになるから

運賃値age

羽田空港に行く分は熱海行の分の変更だよ

デタラメ言うな

>>79
㊗東京電車特定区間廃止！

上野東京ライン高崎線直通は全て羽田行きで頼む。

そう言えば、羽田アクセス線の話があるよね。これが開業した暁には高崎線からの
羽田空港発着は純増なのか>>80の言う通りの東海道線直通からの立て替えなのか
気になるな。もし後者なら通常ダイヤでの日中の東海道線東京折り返し復活も
ワンチャンありそうだな。

今どき純増は考えにくいので
東海道線直通の振替で対応すると思われ
沿線自治体からの羽田直通要望が強いため
宇都宮線、高崎線、常磐線から同数程度乗入れか
だが浜松町付近の単線区間がボトルネックとなり
パターンダイヤ化は著しく困難な上
ダイヤ乱れ時は羽田方面からは東京で運転打ち切りとなり東京〜上野間は激混みの山手線京浜東北線に乗り換えさせられるのは現状と同様

宇都宮線・高崎線・ひたち・ときわ

宇都宮線と高崎線は毎時1本

こんな所じゃね？

宇都宮線・高崎線・常磐線中電・特急ときわ　と予想

宇都宮線と高崎線は毎時1本、それぞれ東京駅で始発の東海道線に接続

大宮で8番に回送のサフィールを入れたら、遅れてる宇都宮行きが支障して発車できないw
サフィールは時間にならないと出られないので、籠原行きも入れない、快速の小金井行きも出られない
なにやりたいのかww

発車順狂ったからってなんで30分も空くんだかw

>>84
車庫がないから増やせない…

>>85
工事の略図見ても浜松町のアプローチ線は単線だよな
大汐線自体が単線って事はさすがにないだろうけど
待避できる駅は大宮・上野・東京だけだからまぁ気まぐれ直通だろうなw
取りあえず止める→指令が全て指示して復帰だから、今の比じゃなく酷くなりそう

快速アーバン、東海道線内で普通名乗るのやめて欲しいわ
間違えて乗りそうになる

？
快速アーバンは、全て上野始発、終着。
UT直通してるの、あるの？

今日は川崎あたりで東海道線のレールが暑さで割れて運転できず
それはしょうがないと思うけれど、どういう理屈で「信号確認」になるんだ？

「信号確認」、意味不明な言葉だ
「信号機故障」なら分かるが

>>92
品川駅で上野東京ライン高崎線直通高崎行きが来て上野からアーバンだったぞ
高崎線内アーバンって表示は出るけど小さすぎるし東海道線内で普通じゃなくてアーバン名乗って欲しいわ
停車駅はそのままでいいからさ

>>92
朝に東海道線から直通の、快速ラビット宇都宮行•快速アーバン高崎行がそれぞれ２本ずつあるね

>>88
今日の18時台には9番にサフィールがいて同じ状態だったけど昨日は8番に入れてたの？

ところで8番の線路際に東武100　6両って手書きの表示があるけどいつから？
上野発着のスペーシア用かな9番から高崎線はかつて定期でもあったけど逆に8番から宇都宮方面もいけるんだよね？

>>97
高崎線にスペーシア入線を期待
間合い運用で特急あかぎ増発でもいいよw

>>95
>>96
なるほど。

>>98
和式便器いらない

上尾で3番に入ってるのに間違えて進行左のドア開けて、それでも5分くらい止めただけで発車したけど大丈夫なんか？

>>94
信号確認　←　東日本はアホの寄せ集めなんで信号見ても理解できないから、指令に全部聞いて指示を待つのれす(^q^)的な確認
↑
信号が消えようが動いてなかろうが故障と認識しなければそれは故障ではなく点検でやりすごす「もうだめ猫の信号」的な確認

>>102
車掌氏は明日から高崎で日勤教育だな

キハ110系 高崎～宮原間（ツアー）（2025年9月20日） - 鉄道コム https://share.google/caNISBxIYSuO9ELSu

大宮はホームに空きがなくて入れないのか

キハ110で高崎線楽しみだ。
しかも4両。
今は2両で下手すりゃ1両だからな。
E23×系とどっちが快適なんだろう？
高崎から八高に入るまでは惰性で走ってるキハの方が快適な気がするんだよな。
グリーン5号車には勝てないだろうが。

>>107
盛岡の快速はまゆり、昔の快速南三陸の東北線内のように、ガンガン高速の走りを期待したい

11,000円たかw

一応おつまみとビール付き。
高崎線内をキハ110が疾走するプライスレスな体験。

先ほど、仕事の帰りに北鴻巣駅に列車を見に寄ったけど、普段21時48分発の
上野東京ライン東海道線直通の最終が50分発に繰り下がってたな。これは
熊谷の花火大会開催に伴う時刻変更なのか？

高崎線車掌「睡魔に襲われた」（決まり文句）　上尾でホームと反対側のドアを開ける [618719777]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1754742402/


1 スペインオオヤマネコ(庭) [US] 2025/08/09(土) 21:26:42.85 ID:8iVY4Mj+0● BE:?-BRZ(11000)
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250808-OYT1T50232/

睡魔に襲われた」２０代車掌がホームと反対側のドア開ける、乗客にけがなし…埼玉・上尾駅

2025/08/09 17:19

　７日午後６時３５分頃、ＪＲ高崎線下り普通電車（１５両編成）が埼玉県の上尾駅に停車した際、ホームと反対側のドアを開ける操作ミスがあった。２０歳代の男性車掌が一時的に居眠りし、慌てて反対側のドアを開けてしまったという。乗客約２０００人に転落やけがはなかった。
　ＪＲ東日本高崎支社が同日、発表した。車掌は「睡魔に襲われた。駅に到着したことに気づき、焦って反対側のボタンを押してしまった」などと話しているという。電車は８分後に運転を再開した。
　同支社によると、停車駅が近づくと車掌はホーム側の窓から顔を出し、停車を確認した後、ドア開閉のボタンを押す。男性車掌は窓から顔を出さず、反対側のボタンを押したとみられるという。同支社は「乗務員への指導を徹底する」としている。


13 ボンベイ(茸) [KR] 2025/08/09(土) 21:52:16.89 ID:241KEo/J0
@
高崎線 駅のホーム反対側のドア開いて
よく乗客が落下しなかったなぁ
午後7:28 · 2025年8月7日
https://pbs.twimg.com/media/GxvhdeHagAAb3mZ.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GxvhdljaQAA4ozK.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/GxvhdsHaYAAwH-c.jpg:orig#.jpg

>>112
大胡で毎日見た光景
有効長3両のホームで車両交換する時に、出庫車を入庫車到着前にハミ停して据え付けていただけ
昔のハミ停だと35年以上前なら割とどこでも見られた光景

>>112
「乗務員への指導を徹底する」
→恐怖の「日勤教育」により再発防止か？

上尾駅ってなんか昔から遅延に繋がるトラブルが多発してる気がするんだよね
もしかして近くに霊が住み付いてるのか？？　だとしたら>>102の反対側のド
アを開けてしまった車掌さんの眠気も霊に襲われた結果なんかな…。

>>114
日勤教育は本社(渋谷区代々木)で行うのかな？

そういえば川口駅の旅客線ホーム新設は川口市の利便性向上ばかりが言われているが、
JR東サイドは別の目的があって乗った感じだな。
一般人にはJR東の意図する本来の目的が隠れていてしたたかさすらあるし。

>>117
京浜東北線の減便以外しか考えられないけど...何かあるの？

ホーム拡張するなり、改札・階段増やしてプラットフォームの均一性をあげるなり。
引込線増設して始発、増便をするなりいくらでもやりようがあったのに、
社会の足を引っ張って効果の少ない我を通すしかしないクズしか居ない川口、マジ迷惑。
本気で反対運動するべき。

馬鹿でも間違っていても声が大きいだけで通ってしまう昨今の風潮を更生していかないととんでもないことになるぞ。

その頃には川口は完全にスラム化して財政破綻
ホーム建設は断念せざるを得ない状況に

スラム化して利用者も激減迷惑でしか無いのに
決まっちゃったから無駄な予算でホーム工事は推し進め、出来ちゃったから止める
の流れだぞ現状、マジで止めないと近い未来だ。

>>118
JR東側の思惑は簡単に言えば輸送障害時の機能の強化。
ホーム予定地の北側にある渡り線と南浦和始終着の京浜東北線を組み合わせて
輸送障害時の都心へのルートを新規に1ルート整備するのが目的。
キャパ的に赤羽以南での輸送障害時の宇都宮線と高崎線の全列車を川口折り返しにはできないが、
現状大宮折り返しにせざるを得ない列車のうち3本か4本に1本を川口折り返しにできれば
川口で南浦和始終着の京浜東北線と接続が可能になって浦和、さいたま新都心の両駅での
旅客滞留が若干マシになる等の一定の効果はあるしな。

さらに言えば過去に整備した神立、友部、深谷、岡部、本庄といったところの輸送障害時の対応設備は全額自費で整備したのに対して、
川口の場合は平時の市の利便性向上のタテマエがあるので費用総額のうちJR東の都合で整備する部分を除いて
川口市や埼玉県なんかの公金で整備できるわけ。
だから以前はずっと突っぱねてた案件にも関わらず今年に入ってあんなにあっさり合意したんだよ。
輸送障害時対策として先に自費で整備した渡り線の効果を最大限に発揮させるために
京浜東北線との間で旅客の授受に必要なホームを自治体の公金で作れるなんてJR東サイドとしては旨味しかないしな。

>>122
高崎線川口行か～
胸熱だなぁ

そろそろ来年3月のダイヤ改正のスジ引きをし始めるころかな？

>>123
輸送障害時の対応設備

大宮のさいたま新都心寄りの折り返し線をはじめ、多額の資金を投入した割には、ダイヤ乱れ時にロクに活用されていない。
ハードは整備しても、乗員の手当などソフト面での対応が追いつかず、折り返し線や渡り線などの非常時のために整備した設備が遊休化してしまっている
こんな調子だから、非常時における本線の渡り線活用なんて器用な真似は今のJR東日本には無理な芸当

そんなのはもう終わってるよ
あとは細かいすり合わせ

随分早いな

マジで川口停車うぜえよなあ

原因：お知らせ

https://i.imgur.com/DALVfVx.jpeg

>>130

https://i.imgur.com/RvKnPbl.jpeg

>>130
>>131
ウイルス

>>128
3月改正の骨子は期首の混乱が収まるGW明けの数週間で前年度改正の効果のデータ取りをして検討開始。盆前には終わってる。
この後は他社跨ぎの列車の調整から始めて11月末頃までにほぼ内容が固まる。
12月第3週の金曜日に外部向けに公表するので12月に入ってからは所管部署が社内決裁に奔走する感じ。

>>126
それは線区毎の特情もあるし何とも。
常磐線の神立なんかは年に複数回活用されているのも事実だし(それだけ神立以北の区間で輸送障害が起きているわけだが)。
ただ、神立の場合は15Bの折り返しが可能なように2番線に整備した非常時の折り返し設備がホーム有効長の問題で営業列車にできないのがネック。
15Bは土浦〜神立が必ず回送になる。一方で10Bは営業列車で折り返しが可能なので活用に際しては中途半端な感じ。

>>131
動輪ロックしたまま引きずっちゃったもんなぁ
なにやってんだか

>>126>>134
大宮の南線はまだ工事途中よ
今のとこ留置線へのアプローチが単線のままだけど、次は複線化してクロッシングつける
最終は南側にも出発できるようにしたいみたいだけどもね
毎度、信号の論理回路がわけわかめなんじゃないかと邪推

>>113
大阪行った時だけど、駅でノッチ入れたまま待ってるのが見えてビビった
宝塚線であれだけの大事故しても治せないのかまた元に戻ったのかは分からん
途中で引きずり列停扱いを二回ほどやってた

>>136
JR東サイドとしては輸送障害が起きた時のカードは何枚でも持っておきたいというのが本音なんだろうけどな。

今回の川口の場合は吉川美南の整備の時と同じスキームになるだろうから、
もし一定の効果があると判断されれば今後は非常時の設備の整備と一体でできる請願駅の陳情については
どんどん応諾する方向になるかもなぁ。

宮原や桶川等のIKST化された発車メロディ、何気いいな

目も当てられないような曲もあるから大分ましに聞こえる

>>139
上野東京ライン東海道線直通のIKST21番でなくてよかった

あの間の抜けたクソメロディを毎日各駅毎に行きも帰りも聞かされて非常にむしゃくしゃしている

新幹線と同じの入れて欲しいね

そう言えばこの前熊谷で降りたらメロディーになってたな。

新幹線な。

まるひろが車内音声広告w

上尾で快速アーバンが特別快速に抜かれたw

上野折り返しでグダグダ。運用下手くそ過ぎる。

用事で田舎に行かされたけど115が走ってて懐かしくなったんで作ってみた

https://i.imgur.com/QULMwkp.mp4

https://i.imgur.com/n8RSRwT.mp4

言われたくても分かってると思うが音量注意w

籠原以南の10両はマジ止めてほしい

>>149
すごい再現度だ…
一昔前はこんなオンボロで移動してたんだよな

高崎線をキハ110で疾走中

往路行田駅で当該の1本前と合わせて
かなり警笛鳴らされてたね

また撮り鉄の仕業か

高崎線、倉賀野の信号確認で運転見合わせ。SSは動いてるっぽいけどなんで？

また撮り鉄か

今度は人身かい

撮り鉄いい加減にしろや

なぜか大宮にE531が来てる

>>149
そうそう、一昔前の高崎線と言えばその走行音だったよね

八高線、HB-E220試運転してたな。
ほんと窓ないな。
車内はどんな感じなんだろう。

>>161
小海線キハ58・52のキハ110系への置き換え時
「窓の開かない冷房完備の高原列車」

JRE各線のキハ110のHB-E220への置き換え時
「ほとんど窓がないローカル列車」

HB-E220になると、倉賀野のホームは嵩上げされる？

>>163
他の駅そのまま且つ直通区間が伸びるわけでもないのに何故そんな車両が入ると思う

HB-E220の採光部（窓）の少なさは異常

窓を少なくすれば、強度的に外板を薄くして軽量化を図ることができ、外気の影響も受けにくくなって冷暖房費も節約できるのかもしれないが

昭和末期頃から採光よりも広告スペースの確保や車体外板を薄くして軽量化を図り、低下した強度を妻部の窓を壁化することで補うことを優先するようになり、戸袋窓、妻部窓の設置を省略するようになった

これにより、それまでは日中はトンネル内や地下区間を除き、車内の照明を消灯するのが当たり前だったが、採光部が減ったため、日中でも点灯するようになった

HB-E220は採光部が少ないというレベルを遥かに超えており、眺望を楽しむことすらできず、人間を貨物の如く運ぶだけの単なる貨車といえよう
「ワムHB-E220」に改名してはどうか

>>165
日常的に使う人は眺望なんか楽しまないし、今は車両内部に停車時の表示あるし空調もあるからいらないよね

JR高崎線（女神・紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
桶川お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
佐藤梨那アナの地元でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県桶川市内のカラス伯爵様🐦‍⬛のお夜食🍚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

グモスレに書き込みできないからってここでそんな不謹慎な書き込みをするのは止めろよ

眺望を楽しみたいのなら寄居駅で秩父鉄道に乗り換えて長瀞方面へ向かって下さい
なんだろ？

そこで臨時列車みつみね号の復活ですよ

>>169
あと30年もすれば、高崎～宮原を高速でぶっ走るイベントがあるのだろう…おそらく

今時の住宅は断熱性能のために窓小さくて少ないし
どうせスマホしか見てないからいいんじゃないかと

キハ110系は一枚ガラスで窓を大きくして眺望を良くしたのに今度は壁だらけの貨物機風か
振れ幅が極端だな

窓ない方が安いの？

安いかどうか分からんけど、軽くは出来る

>>162
気温こそ低いけど、冷房なしで信州特有のじと～っとした空気を浴びながら走るのがいいのかと思うけどどうなんだろ
ハイブリッドだと走り方は電車そのもので加速はよくなるよね

小海線のぶりっとちゃんは量産されないの？

倉賀野の嵩上げは高崎線電車は4ドア10両で統一されてるから
ドア部分を避けてキハ用ドア部分の窪みを作ればノーステップの電車ホーム化出来そうだが
駅自体がJR貨物の委託駅で嵩上げ費用も貨物持ちだから
貧乏なJR貨物がケチってるのが現状。

>>112
もしもラッシュピーク時の北上尾でチョンボしてたら大量殺戮事案になってたな。
特に対向列車が急に止まれない通過貨物であったら大量のミンチが線路上を覆う地獄絵図。

>>173
眺望も重要なのにね

オフピーク定期のエリアが拡大（大宮→鴻巣）したが、これは国電区間＝Ｅ電区間＝電車特定区間の仲間入りをしたってことでいいのかな？ちなみに他の拡大区間は大船→平塚、大宮→久喜、千葉→蘇我、千葉みなと→蘇我。

>>181
㊗電車特定区間編入
高崎線沿線民の悲願

割安な「電車特定区間料金」は廃止されるけどねw

結局、昔のホームライナーの範囲と同じになるのかな？

>>182
✕電車特定区間料金
◯電車特定区間運賃

高崎線・系統分離の始まり
鴻巣、熊谷で分離

平日日中１時間
都内〜鴻巣　６本　鴻巣で完全分離
鴻巣〜熊谷　２本　１本は高崎直通
熊谷〜高崎　１本　鴻巣からの直通

>>185
宇都宮線スレから出張してきたのかなw

踏切で車が電車に衝突？！

宇都宮線なんて駅数少ないんだから新都心浦和川口は全て宇都宮線に押し付けて
高崎線は全通過にしてしまえよと思う

>>186
宇都宮線スレでは神保原分断とかマヌケな事言ってる

高崎線呪われてるな

高崎線・系統分離の始まり
鴻巣、熊谷で分離

平日日中１時間
都内〜鴻巣　６本　鴻巣で完全分離
鴻巣〜熊谷　２本　鴻巣、熊谷で完全分離
熊谷〜高崎　１本　熊谷以南の直通なし

高崎線の系統分離（鴻巣）で行っていれば、昨日の事故はどうしようもできないが、本日の事故は余裕で対処できた。つまり、被害が半減されるのだ。

もはや高崎線の系統分離しか選択肢はない。

>>192
こうのす花火大会のように２番線折り返しすればいいのにね～

運転整理が面倒か…
過去にパニックになったこともあるし

>>193
あさまロジックの呪いでゴーストトレイン大量発生してCTCシステムダウン。

今週の高崎線、3日連続でトラブってたよね　このうち一昨日の人身はこの前日の
踏切事故がニュースなったからこの影響で衝動に駆られてしちゃったのも
考えられなくない？

23日午後9時40分ごろ、埼玉県滑川町羽尾の「熊本ラーメン育元滑川本店」で、店長の男性（36）が店の鍵を閉めていたところ、背後から男に暴行を受け、ナイフのようなものを突き付けられて「金を出せ」と脅迫された。男性が逃げようとしたところ、男は手提げバッグを奪い、バッグの中から現金約70万円を抜き取って逃走した。男性は顔面などにけがを負った。

>>191
バカは死ね

高崎線・系統分離の始まり
鴻巣、熊谷で分離

平日日中１時間
都内〜鴻巣　６本　鴻巣で完全分離
鴻巣〜熊谷　２本　鴻巣、熊谷で完全分離
熊谷〜高崎　１本　熊谷以南の直通なし

熊谷で分離なら今の籠原そのままでいいじゃん
馬鹿過ぎる

【スクープ】
オフピーク定期券対象エリア拡大に伴い、京浜東北線が平塚、鴻巣、久喜まで延伸
ヵゝ

常磐線各駅停車が、朝夕は取手まで、日中は我孫子まで乗り入れだから、それが参考になるよね。

すなわち、京浜東北線、上野東京ライン、湘南新宿ラインは、朝夕は熊谷まで、日中は鴻巣まで乗り入れ。

分割は鴻巣で。鴻巣以北は５両編成。

>>202
沿線人口が減る2050年頃にはあり得るんじゃない

昼間は上尾分断になるかもしれないぜ

そんな事やるのサラサラ無いのは
宮原駅までの用地の放置っぷり見ればわかるだろ。
本当にヲタのレベルってどんどん下がるなw

熊谷は例のポイント不具合で3番線での折り返しができなくなっちゃった

オフピーク定期券の区間になったということは、旧電車特定区間、旧国電区間、Ｅ電区間になったということと等しい。

大船〜平塚
大宮〜鴻巣
大宮〜久喜
千葉〜蘇我
千葉みなと〜蘇我

これらは全て、旧電車特定区間、旧国電区間、Ｅ電区間である。

上野東京ライン＝京浜東北線の延伸
湘南新宿ライン＝山手線の延伸
∴
上野東京ライン＝Ｅ電＝旧国電＝旧電車特定区間
湘南新宿ライン＝Ｅ電＝旧国電＝旧電車特定区間

ただし、オフピーク定期区間を考慮して、Ｅ電＝旧国電＝旧電車特定区間は以下のとおりとなるのである。

東京〜平塚
東京〜鴻巣
東京〜久喜

以上

Ｅ電区間（〜朝夕のみ乗り入れ）

東京〜久里浜
東京・新宿〜平塚（〜小田原）
東京〜高尾（〜大月）
新宿〜川越
東京・新宿〜鴻巣（〜熊谷）
東京・新宿〜久喜（〜古河）
東京〜我孫子（〜取手）
東京〜蘇我（〜成田）
東京〜蘇我（〜茂原）
東京〜蘇我（〜君津）

Ｅ電区間（〜朝夕のみ乗り入れ）

東京〜久里浜
東京・新宿〜平塚（〜小田原）
東京〜高尾（〜大月）
新宿〜川越
東京・新宿〜鴻巣（〜熊谷）
東京・新宿〜久喜（〜古河）
東京〜我孫子（〜取手）
東京〜蘇我（〜成田）
東京〜蘇我（〜茂原）
東京〜蘇我（〜君津）

【冤罪】痴漢の疑い　「虚偽被害」を訴えた加害者とJR職員の暴行で全治10日　無実認定後もJR側は謝罪無し
https://www.youtube.com/watch?v=hiYdeqGQJZQ

痴漢冤罪で男性が暴行被害、JR東日本駅員の対応に男性激怒　「やれるものならやってみろ」態度に抗議の構え
2025.10.29 時事
https://www.sakurafinancialnews.com/%E7%97%B4%E6%BC%A2%E5%86%A4%E7%BD%AA%E3%81%A7%E6%9A%B4%E8%A1%8C%E8%A2%AB%E5%AE%B3%E3%80%81jr%E9%A7%85%E5%93%A1%E3%81%AE%E5%AF%BE%E5%BF%9C%E3%81%AB%E7%94%B7%E6%80%A7%E6%BF%80%E6%80%92%E3%80%80%E3%80%8C/

馬鹿の一つ覚えみたいに暖房ガンガンかけやがって

>>212
窓を開けたら丁度良いだろ、
で、お前は窓を開けたのか？

窓開けたって座席下からの熱風はどうしようもないけどな

>>214
いいや、窓開けたらちょうど良くなるね
全開にしたら寒すぎるくらいだ、
当然加減するんだぞw
で、お前はまど開けたの？

ググレ加須

高崎線って「競合路線がない」と言われているけど、実は細かく見るとなくはない。

東武バス　上尾営業所（ほか）〜大宮駅西口
東武バス　上尾駅東口〜大宮駅東口
ニューシャトル　内宿〜大宮

この３路線は、高崎線の北上尾〜大宮間で競合している。

昔は熊谷～大宮間、鴻巣しか止まらない通勤快速あったのに
今はホントつまらんな

都心～高崎の高速バスは高崎側の住人しか使えない時間にしか走らなくなったな

>>218
ホームライナー鴻巣から変わったあかぎも短期間で本庄行きが鴻巣行きに戻ったし、
鴻巣より北の需要がないんだよね
深谷、新町に需要がないなら新幹線で十分だし

>>220
特急鴻巣行って、乗車率良いの？

旧東京近郊区間
ホームライナー区間
オフピーク定期券区間
新Ｅ電区間＝新国電区間

これらがほぼ全て一致する。
高崎線は鴻巣まで。
百歩譲って熊谷まで。

埼玉県シルバー人材センター　
https://kyodonewsprwire.jp/release/202510217470


https://x.com/louoshiba_/status/1981600231658598604?t=1GYPBuwMCjyYMg6Wmq0u1g&s=19
みんなも高崎線に乗って、宮原～上尾間でﾄｩｷﾞｬｻﾞｰしようぜw

>>221
鴻巣より北は需要ないんだからそれで良いんだよ
熊谷本庄高崎は新幹線使えばいい話だしな

車内トラブル発生してるけど
急病人か？それとも喧嘩か？

鴻巣や本庄行きならあかぎ名乗るなよ
特急免許センターか特急ガリガリ君にしろよ

特急スワローこうのとり
特急スワローはにぽん

特急ペヤング

特急ペヤング

大事だから2回言ったの？

>>227
特急こうのとりは他にあるだろ

快速フェアウェイみたいな
おもしろ列車
また走らせて欲しいものだが

そういうの全部特急化して、特急料金とるようになってしまって
つまらん

快速用車両がない

特急すらE257のみで不足気味

>>217
つまり、ないってことね

>>217
東武バス上尾営業所は、もう旧中山道沿いにはありませんよw

>>236
上尾車庫から大宮駅東口路線は
かつてはドル箱路線だったのにね。

特急ペヤングだと伊勢崎行きになるわwww

まーた最高気温18℃の日なのに馬鹿の一つ覚えで足元ヒーター全開だよ

>>239
で？窓は開けたのか無能

窓あけんなよ
寒いとかより、うるさい

>>240
論点のすり替え乙

>>242
お前だろ、
窓開けたら換気もできて、
暖房効いてるなら寒くもなくて丁度いいだろ、当然開けたよな？

籠原駅115周年記念
115がまだ残っていたら走らせてたんだろうな…
つか、西日本借りて走らせろ

くだらん
だから鉄オタは

>>245
これで￥3000徴収するからねw

https://i.imgur.com/1XYQuHD.jpeg

>>246
中々良心的な価格設定ww

おいおいこんなので商売するて
ギャグとしか思えんのだが

深谷方の車庫に停まってるな〜。

来年春ダイヤ改正
https://www.jreast.co.jp/press/2025/takasaki/20251212_ta01.pdf

高崎線上りの土休日上尾10:10頃上野行の増発はうれしい。
(これに伴い7:56上野行は廃止)

ピンポイントで使ってた列車が廃止になるのは痛い…
廃止になると13分間隔が開いて地味に不便だけど特にいじることもないんだろうな

21年の改正から今年の改正まで減便され続けてきたけどやっと収まるのかなw

>>250
その時間帯、土休日の現行ダイヤでは10:04発上野東京ライン小田原行きの次は10:19発湘南新宿ライン特別快速小田原行きだから15分も間隔が空いているんだね。吹上〜宮原間の特別快速が停車しない駅では20分も空いている。激混み過ぎて、ようやく重い腰を上げたってところか。
しかし、平日の同じ時間帯では、10:04発上野東京ライン小田原行きの次が10:20発湘南新宿ライン特別快速小田原行きだから土休日以上の17分もの間隔が空いているのに放置。
JR東日本は高崎線ユーザーを舐め過ぎだよね。

そもそも池袋や新宿に行く人はUTは乗らないんだよ。
グンマー民がSSに乗るから混むんだよ。
本庄で座るとこねーもん。

>>252
平成の前半は上尾８時台後半で20分間隔以上開き11両や10両編成が来て激込みだったからなw

少しずつは改善しているのか

>>251
ピンポイントで使ってた列車が廃止になる

JR以外の私鉄なら、上尾発7:56発上野行きを廃止したら、後続の8:04発国府津行きのスジを２分程度繰り上げるなどして運転間隔を調整するところだけど、貨物列車との調整や高崎などローカル区間での他線との接続の関係で、ダイヤを柔軟に変更できないからな。
かと言って、このまま運転間隔の不揃いを放置、これに10両・15両の別が加わって混雑率の不均衡を放置しているのもどうかと思う。

19時、20時代の下り列車に20分以上の運転間隔を長年放置する会社に今更w

宇都宮線と同様、ダイヤ改正時に極力スジを引きなおさない悪習があるから、混雑度が極端にアンバランスで、非常に効率の悪い路線になってしまっている。
平日帰宅ラッシュ時の大宮駅下りダイヤでは、前の列車と14分以上も間隔が空いて混雑が激しい列車が来たかと思えば、その４分後にガラガラ列車が続行するというパターンが３セットも存在。
大宮から乗る客も多いのだから、大宮で時間調整をするなどして極力混雑率を平準化すべきところ、そのような工夫をしようとしない。
ダイヤ改正で減便したらスジを一本そのまま減らすだけ。前後の列車間隔の調整は一切しない。
ダイヤの引き直しで他線との接続を考慮したり、JR貨物とのダイヤ調整など、面倒な仕事はしたくないということなのだろう。

その結果が、いまだに｢あさまロジック｣のスジを引きずっていたりしてw

遅れてんのに回復運転もせず発車ベルを２回転も鳴らすとかアホだろ。
ドア閉まらなくても何も言わねーし。

上野行きマジでやめて欲しい
品川まで行けや

10両編成マジでやめて欲しい
15両にしろや

庶民が乗れるのは実質8両な。

ケチって5両を作らなかったからな

宇都宮まで15両が走っているのに、前橋まで15両が走らないのは間違っている。
いや、せめて高崎まででも。
……まぁ、時間帯によっては、10+5の5両の方で十分だったりするのか(常磐線みたいだな)。

大宮～熊谷間
免許の最寄りしか止まらん通勤快速復活してよ

10年〜15年くらい前、高崎の商工会議所の青年部とかだったか、「京阪神地区のように高崎線に新快速を走らせようとJR東日本に提案」というネットニュースを見た記憶があるが

JR東日本に完全にスルーされ終了（笑）

そりゃ無理だろ。
複線なんだし。
最低でも複々線じゃなきゃ。

長野新幹線（北陸新幹線）開業で廃止になったあさま、白山のスジに準じた「新快速」を導入しようというアイデアだったらしい
ま、予想通り完全スルーされてて草

まず、快速を30分に一本くらいは走らせないと

新幹線できる前って
上野～高崎間って、1時間あたり何本くらい特急走ってたんやろか？

普通3
急行3
特急5

１時間あたり２本
土曜休日の午前９時台は新宿発の特急を含めて４本
これに上野発毎時発で万座・鹿沢口行き急行草津、水上行き急行ゆけむり、前橋行き急行あかぎ、季節運行で渋川行き急行伊香保が運転されていた

>>269
JR化直後の1990年台前半、「新特急」の快速格下げにより、午前中を中心に快速アーバンが１時間に２本、普通が１時間に４本のパターンダイヤになった時期があった（快速運転は現在のような熊谷までではなく高崎まで）
その後、湘南新宿ライン開業で一部快速の普通化が行われて現在に至る

来年も冬の恒例｢懐かしの特急スタンプラリー｣をやるのかな？
達成賞の復刻版時刻表付ノートいいな

JR高崎線（女神・紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
上尾お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県上尾市内のカラス公爵様🐦‍⬛のお夜食🍝ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

寒すぎる
少しはヒーター入れてくれ

>>274
スタンプラリー
https://www.jreast.co.jp/stamp-rally/

https://i.imgur.com/ETE4SnK.jpeg

高崎地区ミニゾーンのラリーを達成したら、上越新幹線開業前月の特急街道時代の時刻表ノートがもらえるゾ

https://i.imgur.com/2sroY7q.jpeg

もらえるゾ

高崎線２両でビックリした

>>279
それは｢この列車は八高線、高崎線直通ワンマン高崎行です｣

「景色が大したことないので、大胆に窓を減らしてみました」

段差のある列車はどうなのか。許されるの？

バリアフリーに明らかに逆行

https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1766906866JS女子小学生•JC女子中学生•JK女子高生•JD女子大生じゃない←鉄オタこそ気づくだろう♡1とhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1766893128【系統新設•復活/女子注目】路線記号•ナンバリング導入や再考総合スレ1番目【新駅•新区間開業】 からナンバリング特に拡大へ注目を

終夜運転も山手•京浜東北•中央総武各停•三鷹以西の中央快速•京成•京王だけと、かなり縮小したよな
横須賀•成田•青梅線は２～３往復だけ運転だし

JR高崎線（女神・紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
宮原お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県さいたま市北区内のカラス侯爵様🐦‍⬛の朝ご飯🥞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>279
しかも窓と座席が無くなっていてビックリした

>>286
大宮行こうとせっかく上野で高崎線乗り換えたのに無駄になったわ

>>279
このご時世なのにバリアフリーですらない

>>279
最低最悪のゴミ車両

>>279
走る棺桶

>>279

客は荷物

>>292
荷物ならば窓も座席も不要

>>291
棺桶ならば窓は覗き窓一箇所で十分

JR高崎線（女神・紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
籠原お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県熊谷市内のカラス子爵様🐦‍⬛の夕ご飯🍝ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

本庄まで座れんことがあったわ

そういやこないだ踏切事故に遭ったE231はどうなったんだ？

田町の停電で珍しく代用閉塞やってるな
駅同士で連絡して動かすってまぁATOS止まってるからしかたないか

完全に止まっちゃったわまいったねえクソが

山手線の停電がどんどん拡大されてるが大丈夫か？

東京-大宮で臨時便出すなんて事するんだな。
新幹線だけど。

しかし、盛大にやらかしたな。

完全に人災だからな

大宮からは動いているのか？

車内トラブルで複数路線が見合わせとか何があった？

埼京線で17歳クソガキが刃物振り回しただと
乗客が線路に降りちゃったから相当かかるぞこれ

>>305
もう殺処分しろよ
電車停めるゴミマジで許せねえ

高崎から上尾まで在線なしとかふざけてるのか？

なんかあるとすぐ東京行きになるのほんまクソ
せめて上野までは行けよ

>>308
東海道線民だな

>>305
どこで降りたかしらんが、ドアコックで飛び出して走行中の列車に引かれないか？

>>310
十条駅と赤羽の間って言ってた

刺されるか、運悪く轢かれるかか。
座面外して殴り倒せばいいのに。

降りた人は犯人捕まった後、車内に戻ったの

今日はグダグダだな。
運休させずにずっと大幅遅れのまま運行してしてるのな。

>>308
高崎行きに乗ってたはずなのにいつの間にか東京行きになってて困惑したわ

さいたま新都心に宇都宮線の列車が居て高崎線が進めないから
赤羽から先は湘南新宿ラインの線路を使って大宮へ向かいます
さいたま新都心は通過となります
っていうやつに上野から乗り只今帰宅です！

>>309
川崎赤羽でよく使うんや
京浜東北だとクソ遅いからなあ

夜9時半頃の仕事の帰りに北鴻巣駅を通るのだが、この時間でも比較的近くのとこでの線路内点検による抑止聞くな。この時間だと土地柄小動物を○いてしまったとかか？

鴻巣より北側は天然動物園だからね

また上野で停電発生
あのさあ何やってんのかなマジで
再発防止に全力って言ってたのついこの前だぞ？

口先だけ

新幹線で振り替えまだぁ？

また大幅遅延…

架線レスにしよう

くっそオンボロ列車に上尾で閉じ込められるの巻

車にすりゃよかった
何やってるのかわからんのがいちばんのストレス

上尾駅2番線から上り動き始めた
遅延証明書取りに降りた時だったのでやばかった

これから大遅延が毎週金曜の恒例行事になったらヤダなあ

月曜よりはマシだろ

>>325
>>327

こりゃ上尾事件だな

線路内点検の件だけど、このうち動物との接触関係のは高崎線に限らず、俺たち人間にも他動物の生態系を踏み荒らしてきちゃった結果でもあるよね　昨年の熊問題を見てみて改めて実感したよ

それを言っちゃあお終いよ

川口駅のホーム設置だけど
正直な所、上野東京ラインより湘南新宿ラインの方が駅設置には向いてるだろ
湘南新宿ラインは大宮、浦和、赤羽しか止まらないから川口駅に止める理由は理解できる
線路的にも湘南新宿ライン用のホームなら設置は容易に見えるし

マジでそれ
止めるなら湘南新宿止めろよ

いいや湘南新宿ラインは、
運転本数が激少ないなりに遠方から直接池袋・新宿方面に乗り入れていることが意味がある路線であって、

近距離利用の奴が途中から乗るような路線でも運転本数でもない。

降雪予報出したな。コレは降らない方向だな。

>>335
朝ラッシュ最小でも6分毎で浦和発時点で激込みの湘新上りが川口駅に停車したら、尻押しアルバイト雇わないといけない程の惨事になりそう

明日も魔の金曜日になるんかなあ勘弁してほしいわ

>>335
京浜東北線の川口駅ホームの北側にＹ線（引き上げ線）を設置して、東十条車庫から出庫して東十条または赤羽始発の一部を川口始発にすれば良い

それで充分

JR高崎線（女神•紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
北上尾お肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
埼玉県上尾市内のカラス侯爵様🐦‍⬛の16時のおやつ🧇 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

川口って降りたことないけどそんな栄えてんの？
イメージは川崎みたいな感じかと思ってるんだがそこまでじゃない？

なんで埼京線の人身で高崎線が死ぬんだよクソボケJRが

川越線をニューシャトルみたいなローカル路線にして
高崎線はすべて埼京直通SSにしてしまえといつも思う
川越線なんてバカエしか使わんし東上線のがずっと速いし川越市民は

>>343
東武鉄道が川越線を経営したら便利になりそう

>>343
北鴻巣に車庫が出来てれば予定通り高崎線直通と大宮折り返しだったんだろうな

当初予定通り通勤新線（埼京線）が高崎線に乗り入れたとしても、東北貨物線（湘南新宿ライン）の旅客化で、遠回りかつ最高速度95�q、最大10両編成の埼京線経由は存在意義を失っていただろう

結果　オーライだ！

>>346
最大10両はないな赤羽以北は15両分のスペース確保してあるし、赤羽線2駅はダメだが大宮より北に直通する快速は通過対応15両だったんじゃない

2両設備不具合につき締切で使用できませんとか出来んだな。

日曜に架線切って復旧に二十時間
もう会社名を変えたほうがよさそう

>>349
East Japan Real estate corporation
JR東日本

23時46分とかまで上野から籠原まで行く電車があるのに神奈川方面は22時54分で終わるのほんま腹立つ
せめて品川まで行けよ

>>351
東京まで山手線で行けば23:54発平塚行きがあるだろ
この横着者

>>351
23時54分とかまで東京から平塚まで行く電車があるのに埼玉方面は23時32分小金井行で終わるのほんま腹立つ
せめて東海道新幹線最終に接続する上野東京ライン大宮行を設定しろよ💢

あと、5時25分から横浜から東京方面へ行く東海道線の電車があるのに、埼玉方面からは大宮5時50分小田原行からしかないのほんま腹立つ

せめて東海道新幹線始発に接続する大宮始発5:20頃の上野東京ラインを設定しろよ
浦和や赤羽からたくさんの客が乗ってくるぞ

>>352
ほんまやん
上野東京ラインがないだけで東海道と高崎・宇都宮分けて考えればあるんやな
上野品川間のケトと山手駅多すぎて苦痛だから夜も何とか直通させて欲しいんやがなあ

羽田の夜到着便だと
高崎線方面は品川駅で22時39分に乗れないと完全アウト
つまりデッドラインは羽田空港到着時で22時だ
遅れたりすると、、、

そういうときは直通列車は諦めて上野から乗れと

JR羽田線開業で少しは変わるだろ

何年先の話だか

>>354
羽田空港アクセス線が開業したら、大宮５時台前半の羽田空港行きを設定してくれることを期待

何年先の話だか

>>362
6年後

>>363
少なくともその倍はかかるな

昔都道府県代表駅と県庁所在地がチグハグだった事があった
県庁所在地が前橋だが都道府県代表駅が隣の高崎市の高崎駅
現在は都道府県代表駅が前橋駅になってる

あの過疎駅が（笑）

代表駅はどういう基準？

「名誉駅長」とかその辺りの意味合いじゃね？
実質的に何の意味もないただの称号

隣のオタクども　うるせぇ
空気読めねぇ脳障害しね

鉄道オタクはキモい
鉄道オタクは脳障害者

>>363-364
ということはあと10年は車両面では現状通りの陣容ってことかな？　高崎線関係に限ったことじゃないけど首都圏のJRさんではこないだまでの近鉄さんばりに一般用の新車投入が抑えられそうだな

>>371
横須賀線みたいに一般車オールロングの安普請になったら終わりだよ。

埼玉の代表駅は大宮

>>372
次期新車は常磐快速E231も共通化して、固定15両編成にするのかな？

籠原•宇都宮•取手～熱海•逗子•羽田空港の運用に限定されて普通車はオールロングシート。
籠原～高崎は当面はG車なしE233系５両または10両の運転かな？

>>374
取手で運転系統分離でもしない限り無理なんじゃない
並行してるTXは座席に関して1000と2000、3000の区別はないし土浦で分離された今ならE501も許されたんじゃとは思うが

取手で切れば解決。取手からはワンマン5両

尾久駅で、体調の優れない客が居たので、
ホーム上の非常停止ボタンが扱われたってよ。

列車止めてどうするんだろう。救急車呼んで駅員に引き継いだほうが早そう

列車内に体調不良の人が居たなら仕方ないけど、ホーム上だったら押した奴に説教すべし。
良かれと思ってやった善意がどれだけの人を巻き込んで迷惑を掛けているのか。

>>379
＞列車内に体調不良の人が居たなら仕方ないけど

仕方なくねえよ、状況をを悪化させた上にひたすら迷惑を作り出しただけ。
もし1刻1秒を争う症状だったとしたら尚更そのせいで対処が遅れ死亡する可能性さえある。

列車内の急病人は、まずは救急車を次の駅に向かわせるよう手配して、別の人が運転士が車掌まで行って救急隊が来るまで駅で止まってもらうか、乗客の中に医者がいるかアナウンスしてもらうとかかな。

そうだよな。駅と駅の間で非常ボタンが押されて止まったら、かえって救護に時間がかかる。

記事のネタ切れで困っているネットニュースには格好のネタだな

「列車・ホームの非常ボタン　急病人が出たときは押すべき？〜JRに聞いてみた」

ひょっとして既に取り上げられている？

そもそも急病人ってほんとに急病人なん？
痴漢事件の隠語とかではなく？

かなり前に自宅最寄駅で列車見てたら「折返しの遅れのため〜」いうアナウンスあったけど、この列車始発駅では折り返しではなく元からこの近くに留置されてたのを引き出してるんだよね。この場合「折返しの遅れ」は乗務員さん方のということだろうか？

高崎線（紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>383
会社路線で運用違うし、トンネル内だったら止めてくれ！つっても止まらないだろ

>>377
駅員さんいれば列停使わんでもいいんだろうけど、尾久だと全くいないし改札にもいないからなぁ

急病人で列車止める人はそこに救急車来てくれると思っているのかな

>>388
居ないなら尚更笑
救急車呼べばいいだけの事
ボタン押しても何も良い事がないどころか
状況を悪化しかさせない。

>>389
そんな事ちょっとでも考える能が遭ったら押さない。
ボタン押すバカは、
無能な上に駅に着いたら駅員探したりする気などサラサラ無い
簡単に、
ボクちゃん良い事やった感を味わいたいだけのカスand非常ボタン押すことの快感を感じたいだけのゴミ。

それは言い過ぎだと思う

運賃上がりすぎじゃね

おにぎりほど上がってはいない

電車特定区間よりは上がっていないw

本当に毎日毎日まともに走らせること出来ないんだな

以前、宇都宮線が遅延しているので宇都宮線を先に出してから発車しますで遅れ発生。
今日、安全確認で遅れてた。
大宮駅出たけどチンタラ流してる。
アプリ見たら宇都宮線からの列車が直ぐ先を走ってんじゃん。
なぜ遅れてる高崎線を先に通さない？
さらに遅れ増大。
無能？
東北本線優先？

記念すべき酷鉄髙崎直接投入のJR型だった元高タカE233の一部が房総に左遷だそうで
こっちは国府津車メインだからあんま乗れないけど

>>398
この間夕方下りの時間に10両が来たから車掌に何で混んでる時間にこんな短いのはしらせてる？
舐めてるの？って聞いたら。
車両が足りないからとか抜かしてたが大嘘じゃん。

そう言えばE233系ヤマ車のほとんどと現コツE-17・67編成は高崎支社初にして現時点でも史上唯一の旅客用VVVF車のグループだったよね。UTL開業までの短期間なだけあり、この事実既に忘れ去られてそうだな…。

今日から10両の列車が15両になったり、逆に15両が10両になる列車もあるのかしら？

10両の列車が15両
→近年、ダイヤ「改正」とは名ばかりで減便、減車等サービス低下の「改悪」が目立ってきている中、増車が実現したのならば「10両編成を15両編成にして混雑緩和を図ります！」とガス抜きの意味も込めて大々的にアピールするはずだが、それが無いということは…

15両が10両になる
良くて、ダイヤ改正のプレスリリースの末尾に「上記の他、お客様の利用状況に合わせて、編成両数の見直しを行います」の一文で済ませる
悪くて、何の告知も無いまま、しれっと15両編成を10両編成に減車。

もっと客は怒れよと、
ラッシュの中10両が来て。
乗り溢しが起こるような状態あったら
駅員や車掌にどんどん詰め寄れよ。

上尾

10両マジでやめて欲しい
無課金で乗れるの8両やん

10両編成はやめて欲しいけど朝夕のグリーン車は意外と乗っているんだよな
東海道・横須賀線沿線と違って高崎線・宇都宮線は貧乏人だらけだからグリーン車を導入してもガラガラで失敗すると予想していたが思いっきり外した（笑）
何だかんだいっても景気は良いってことだな

>>399
その列車時間帯と方向からして平日の1880E(大宮4時半ぐらいのやつ)か？
俺も一度上野から最後尾に乗ったけどこの時点で身動き取れないぐらいだった

>>407
フレックス制が普及し、働き方が多様化した現在、帰宅ラッシュの時間帯は繰り上がる傾向にある
それにも関わらず、上野発16:05発高崎行きは、日中の閑散時間帯と同様、一本前の高崎行きから20分も間隔が開いている上、短い10両編成

赤羽から湘南新宿ライン籠原行きが10分前を走るようになって運転間隔は縮まるものの、いかんせんこの時間帯での10両編成では混雑は避けられない
混雑時間帯の10両編成では、乗降に手間取り、遅延が拡大し、挙げ句の果ては乗客同士の喧嘩まで発生してしまう始末

増発や運転間隔の調整を行わないのであれば、せめて10両編成を15両編成にしてください

高崎駅の近距離きっぷ運賃表、山手線内や舞浜や横浜などが未掲載になったらしいね

サービス品質の低下は続くよ何処までも

紙の切符でそこまで行く実績がなかったのかな

熊谷から大船、鎌倉、小田原なども消えたな
籠原は東神奈川までで横浜や大船が消えた
本庄も海浜幕張や横浜や武蔵小杉が消えた

地方は運賃表そのものが消えた（券売機横にちっちゃなやつが貼られてる）

日本は終了しました

線路そのものが消えた

特例で101キロ超区間も近距離券売機の口座に入れてたのを一斉にやめた感じか
山手線内くらいならあってもいいと思うけどな

東武みたいに駅名入力式にしたら運賃表もいらない

宇都宮駅は山手線内を掲載してるから高崎支社内の方針だな

>>418
大宮支社と高崎支社の違いかな？
大宮は東京、八王子、横浜、千葉と同じく首都圏扱い、高崎、水戸は長野、新潟、東北、盛岡、秋田なんかと同じ地方扱いだから

水戸駅の常磐線東京方面も松戸までしか掲載されてないな（水戸駅も山手線内が消えた）

>>419
7月から高崎支社が解体されて事業本部になるけど、群馬と熊谷で違いを出すのかな？
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250508_ho02.pdf

宇都宮支社ってないんだ。高崎はあるのに

熱海駅（横浜支社）はどうなんだろ？
大井町（京浜東北線）、西大井（横須賀線）までしか掲載されてないのかな！？

高崎駅については山手線内だけは掲載しても良かったかも
宇都宮駅みたいに指定席販売機で購入促せばいいだけ

Twitterで熱海 運賃表って検索すると出てくるけど熱海は山手線内2090円載ってるな

これは高崎線に限ったことでは無いけど、「車両点検による遅延」がよくある気がするなぁ。人身事故の便乗でも少なくないと
思うけど、車両自体の故障でなく車内で非常ボタン押されたとかでもこの言い回しするんか？

>>425
Twitterで韮崎の運賃表を見たら、2750円の山手線内が駅名省略せず書いてある

甲府駅も西国分寺～大久保と山手線内が表示されてるから、高崎線は高崎支社の問題

中央快速みたいに１０両→１２両にならないかな。

>>429
その場合15両→12両になるけどな。

都合が良いときだけいい子ぶるドブネズミ
https://x.com/aq_ekt5q38?s=09
山◎真◎郎
Xの垢名
琉球里
草薙駅最寄りの40代、タイミーおじさん
YouTubeのチャンネル名はkazu channel 0309
主な蛮行
・自分がやりたくてもできんことを他人に擦り付ける
・平気ですぐ約束を破る(某レイアウト店の店主曰く)
・静岡市内周辺を車(シエンタ)で彷徨きながら撮り鉄してイオンや喫茶店、沖縄ショップ等に身を潜めてる
・ガキ鉄に媚売ってスジを得てるからガキ鉄の報復恐れて就活もままならない状況
・YouTubeを始めたが、おもんないしいつまで経っても上達しない
・自分のやったことを棚に上げて人に擦り付ける
・いくら引き取りに来ないからと他人の鉄道模型を勝手に売る