[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ131

タイトルがおかしかったため作り直した

>>1がおかしい

正規スレ立て乙

サザン廃止を要求している者が和歌山市のバス停は駅からすぐだと？
よくもこれほど矛盾した主張ができるものだ
JR西日本を貶めること以外何も考えていない証拠である

0356 名無し野電車区 警備員[Lv.3][新芽] 2025/01/12(日) 19:52:20.80
>>354
共同運行で山科が最も合理的。
空港急行は関空輸送の一般列車で最も利用されている、これを廃止するなどあり得ない。
サザンはくろしおがあるから不要
3
ID:4VVYgw/O(11/28)

0382 名無し野電車区 警備員[Lv.6][新芽] 2025/01/12(日) 21:39:30.22
バス停は市駅駅前すぐやで。 目の前の交差点は歩行者用の秒数表示されるが、85秒とかできたらげんなりする。
その先アーケードあったけど、撤去されたわ。 その通りにある地ビールおいしいで。
1
ID:4VVYgw/O(25/28)

ちゃんとした沿線民
和歌山市をよくわかっている
あちこち唾つけてまわるエセと違い親近感がもてる

エセの拠点はどこだ？
http://hissi.org/read.php/rail/20250202/Mkx3dFFjRzU.html

阪和線の快速や普通にもうれシートを設定して欲しい

うれシートは特急が走ってない線区だから需要があるんであってくろしお、はるかがバンバン走ってるからなあ

その阪和線内の特急停車駅は和泉府中と日根野と和泉砂川の3駅しかないからなぁ

JR京都線と神戸線、宝塚線は特急走ってるんだけどねぇ。

6列と5列が存在する、4両区間があり混雑悪化が懸念されるあたりが理由？
普通にもうれしートあったらいいかも、近いうちにやりそう。

6両編成の快速と区間快速ならやりやすいのでは？運用決まってるし。

>>5
サザン廃止させようとする奴のどこがちゃんとしておるのか
大変いかれておる

>>12
やるなら天王寺発着か？
夕ラッシュ時の天王寺始発、和歌山行き快速は30分以上前から並ぶ猛者もいる。うれしートがあれば間違いなくいける。

有料座席いらない

古事記は立っとけ

>>14
とりあえず16～17時代の区間快速を快速に、17～19時代の快速日根野行き毎時2本を和歌山行きに戻せ

関空紀州路快速の混雑がえらいことになってる

4両4本では足らないよな

個人的には関空快速と紀州路快速をそれぞれ2本/h単独で走らせるのが良いと思う
区間快速はそれぞれ関空と和歌山に延長して日根野で対面乗換できるようにすればいい
頻繁に鉄道を利用しない人にとってはあの運行形態はややこしすぎる
ただ日根野以南で8連に対応してない駅があるのが難点なんだよね

それも頻繁に乗らない人間にとっては結局ややこしい

そもそもそれを実現しようとしたらキトに送った223系を返してもらわないと車両が足りない。

>>20
今よりはマシだと思うんだけどね
和歌山民的には正直紀州路快速は大阪まで直通しなくてもいい
ただ天王寺まで乗換なしで移動したいのはある

だから区間快速を6連にして紀州路快速化してもらうのが一番なんだけど
それをすると鳳日根野間で快速の本数が激増するのが問題

>>21
最も車両を必要とする朝ラッシュ時の運用を増やすわけじゃないから足りると思うんだけどどうだろう

>>22
それじゃ変わらないよ
やるなら完全に関空快速に一本化するぐらいしないと
あと和歌山民だけど大阪まで乗り換えなしで移動したいです

>>23
便利で快適な特急「くろしお」をご利用ください。
あと、和歌山駅からなら紀州路快速に座って行けるだろ。

>>24
紀伊駅民なので

らくラクはんわ、あればいいのにな。

>>25
行きは乗車時に座れなくても日根野か鳳でどこか座れるだろ？

座れる座れないの話じゃないので

>>23
紀伊からなら大阪駅も快速しかないね
関空快速と紀州路快速の交互運転今よりはシンプルだと思うけどな

>>29
シンプルって言うなら今の方がシンプルなんじゃない？全部同じなんだから

>>30
今は環状線に直通する快速すべてがややこしい
職場で稀に和歌山から大阪に行くときどの手段を取るかって話になるけど
JRはどこに連れて行かれるかわからないって人割といる

乗る電車によって乗り換えの必要があったりなかったりするからややこしくなる
大阪駅からの直通本数が減る

金のないやつは頭を使え

>>31
和歌山から大阪に向かう時にその話は出ないだろw
逆も和歌山に行くやつは必ず紀州路快速なんだから。

>>32
それは駅の行き先表示を見ればわかる
関空に行くのが関空快速
和歌山に行くのが紀州路快速
今よりはわかりやすいと考えてる

>>34
往復するという意味で大阪に行くという表現を使わせてもらった
誤解を招く日本語で申し訳ない

>>35
それは今も電車の行き先表示をみればわかるということでは
どちらにせよなにわ筋線開業で南海と競合するので本数は減らさないでしょ

>>36
今は駅の行き先表示器には併記されてる
そして車両の行き先表示と完全に一致しているわけじゃない
どちら側の編成がどちらに向かうか予備知識無しで判断するには難しい
なにわ筋線絡みで難しい面があるのは同意する

なにわ筋線開業に合わせて225系を増備し、その際に関空快速用と紀州路快速用の車両を分けて
・関空快速用225系→従来の青色装飾
・紀州路快速用225系→オレンジ色の装飾
にして併結
なにわ筋線内が最大10両対応なので、関空快速6両+紀州路快速4両で構成
とすればよい

阪和線内対応してたか？10両。
そもそも10両はどこからくるのだ？

最近関西の駅に写真のような時刻表ないような？


https://i.imgur.com/Nno8fKM.jpeg

ホームからは撤去してるよ

>>40
各駅の時刻表はJRおでかけネットまたはJR西日本アプリWESTERからご確認いただけます。

一部の駅のホームにはあるよ
知らないの？

和泉砂川駅を利用してるんだけど
日根野から各停なのは仕方ないとしても
連結切り離しに時間かかるのはなんとかして欲しい

>>30
夕方から夜がたいへん
15番ホームの後ろでいいケース
15番ホームので日根野乗り換えなんだけど寝過ごすと関空行っちゃうケース
15番ホームのではダメなケース
4番線の日根野行きで日根野乗り換えでいいケース
3番線のでいいケース
3番線の前じゃないとダメなケース(案内板の行き先表示は和歌山なのでトラップ)

増解結作業の完全自動化を低コストでできるようになればね

諦めなさい、ド田舎なんだから

富木～北信太で人身事故、丁度はるかとくろしおの2本が鳳で足止めされたので天王寺～熊取まで運転見合わせ。

上下線の間に隔壁でもあればだが、片方向で人身事故が発生しても、反対方向の線路使って優等列車だけでも運転維持できればなと思わなくはない
迷惑撮り鉄が烈火の如く反対するだろうけど、そんなこたぁ知ったこっちゃない

環状線も巻き込まれダイヤ混乱。
今15番からの関空快速は快速の間隔空いてたのか多数積み残し発生。
次の快速はしばらく環状からしか来ない模様。

結局最終まで回復できず。

>>48
日本の複線は駅付近を除いて通常速度で逆走できないようになっているので無理
それに事故現場通る時は至近距離を通過するわけで徐行すらできないこともあるから困難

特急は鳳までノロノロ運転
https://i.imgur.com/Q6PqY5e.jpeg

https://i.imgur.com/J0Rqr4x.jpeg
https://i.imgur.com/w4zUFjj.jpeg

>>51
だから双方向単線運転できるようにしとけって話だろ

それを設備する費用と維持する費用を考えたらなぁ…
ここら辺だとゆめ咲線が確か双単線だったはず。

>>54
だから>>51の後者の理由でほぼ意味がない

だから隔壁があればなんだろ

隔壁なんてつくると救助の邪魔だろうが。物理的に外部の人が入りにくいトンネル以外に意味がない。

というより建築限界があるから、間に壁を作るとなるとほとんどの路線で線路片方引き直しレベルの大工事になるね。
薄い壁じゃ危険だからしっかりした分厚いのを建てないといけないし。

>>55
湖西線

>>60
なんか湖西線はすでに廃止されてるらしい。

山陽本線　下関～門司

上下線間に東海道新幹線、新大阪や名古屋の冬季柵みたいなのをつくるか？

>>59
確か阪和線は他より建築限界が狭いから221系入線にあたって車両側でどこか引っ込めたんじゃなかったっけ？記憶違いかもしれんが。
ちなみに線路引き直しになればホーム削る必要があるね。

そして数十年後「線路間の壁、倒壊の危機！」ってニュースが出てさらに大変な事になる。

紀伊～山中渓で異音感知しグモと判明。

>>65
あの辺り人居ないだろ。

トンネル内との情報、だから再開に時間要してる。

雄ノ山トンネル内みたいだね。
グーグルマップに付近の道路渋滞表示してる。

和泉砂川抑止の和歌山行き運転再開、3時間遅れ。

三国ヶ丘でも人身事故発生。

高野線だけど。

山中渓付近にてイノシシと接触との一報きた。だめだこりゃ

和歌山21時02分くろしお36号は定刻で到着するも乗務員手配により30分以上停車するだと。その乗務員は日根野から向かってるがイノシシグモに巻き込まれたので和歌山到着更に遅れると放送。
なんじやそれ。

関空紀州路快速が日根野到着直前で全編成関空行きに変更
和歌山行きは後続の快速に乗れって
快速停車駅の人はまだいいわ
快速止まらない駅の人はどうすんだよ

その快速に乗って発車待ちしてたら関空快速が追いついてきたぞ
和歌山方面を冷遇しすぎ

よく見るとグリーン無しの付属同士6両やん。
https://i.imgur.com/RtLqELy.jpeg

日根野駅輻輳して詰まってきたな。

日根野駅輻輳して詰まってきたな。

1人だけカワイイ子がいるね
https://pbs.twimg.com/media/GkEhSlKaAAMByiE?format=jpg

まあ昔からあった話

こうなると日根野にもホテルが必要やな 海側居抜き再生の1件だけ？

安全確認とれやっと運転再開。くろしお36号の乗務員手配目処が立ったようで22時05分頃発車見込み。

あぁこれなら天王寺で飯食ってから帰りゃ良かった

くろしお27やっと大阪発車。新宮何時なるやら。

くろしお36号長滝1番線入り一旦停止して通過。

１７時１２分頃、阪和線：山中渓駅～紀伊駅間で列車が人と接触したため、和泉砂川駅～和歌山駅間で運転を見合わせています。
このため、振替輸送を開始します。
運転再開は、１８時３０分頃となる見込みです。

運転再開は１８時３０分頃とお知らせしていましたが、変更となり１９時００分頃となる見込みです。

運転再開は１９時００分頃とお知らせしていましたが、変更となり２０時００分頃となる見込みです。

２０時１７分に運転を再開しました。

今日もかよ
紀州路快速が1つ和泉砂川折り返しになった？

高野線三国ヶ丘で轢いたら下の阪和線まで落ちてこないかな？

一本前で人身食らったわ
バスで帰ったけどVISAタッチだけど代替えしてくれたのかな
駅員に聞いたらよかった

>>87
VISAタッチもIC乗車券と同じでどこまで乗るかの情報がないから振替対象外。

代替←だいたい
「だいがえ」と誤読する人が相変わらず多いな

代替えで辞書に載っているぐらいだからな
言葉で大事なのは伝わることなので通じれば良いんじゃない？

テストの時はそうもいかない時もある

代替もテストでどちらも正解ですでに良いと思うけどね
辞書に載ってるぐらいだし聞き間違われないために敢えて使う人もいる
誤読が慣用読みになったのなんてざらにある
https://www.goodcross.com/words/19823-2019

だ～いた～いやね、日常はテストではないやで

代替えだと思ってた
南海は難波発関空各停あるんだね初めて知った
昔からあるの？

>>94
あるよ、それはたいてい区間急行と接続している。その区間急行はこれまで市駅発着だらけだったのが羽倉崎発着にして8両になってたりする。

>>92
慣用読みのほとんどは音読みの別の読み方であって、代替と代替えでは「タイ」の音読みが「かえ」の訓読み（読みやすさで濁点がつく）となっているのが慣用読みとは違う。

>>96
元来の読み方ではないがひろく用いられる読み方。
なので慣用読みではあるのでは？

今日時点では快速しかわからんけど阪和線のダイヤは1本増発しただけでほぼ変わらんな
それに対して大和路線はらくラクやまとが天王寺で区間快速を追い越す

南海は快速でも外国人観光客がいっぱい乗るのにJRははるか以外全く乗ってないな

乗らなくていいから

>>99
南海は繁華街、難波へ行くからね。
そこから黒門行ったり、奈良へ行ったりと・・・

JRは大阪以外はあんまり乗り降りがないからね。あっても天王寺くらいだし。

>>99
関空快速には当然ですが紀州路快速にもぼちぼち外国人客は乗ってますよ
先日りんくうタウン駅利用したときは関空快速に外国人客たくさんいました
日根野・泉佐野方面行きの電車待ってる外国人客もいました

大和路線を未だに「関西線」と呼ぶのにこだわる人キモい

JR東海涙目w

>>99
阪和線でも見るよ。堺市過ぎたら「次は天王寺」っアナウンスとか表示出たらそそくさと立って降りる準備してるグループ何回か見た。最短でも８分はあるんやけどね。

福知山の287・289系を借りてきて和歌山まで10連・白浜まで7連・新宮まで4連という運転出来ないものか
和歌山で急激に乗客が減る列車がないか？
付属編成の一部をクモロハ化改造して和歌山まで9連・白浜まで6連・新宮まで3連でも可

そんな人件費かかりまくりの運用はしません

ただ対和歌山輸送で問題はそれなりにあると思う
2023年度でも日根野以南の輸送密度は関西空港線を微妙に超えてる程度には需要はある

これからもインバウンド需要が増えるだろうから相対的に対和歌山の需要は小さくなるけど
紀州路快速の速達性があれだけ損なわれた今
速達需要を担うのが約1本/hのくろしおはかなり厳しい

>>104
アーバンエリアで関西線というと加茂〜亀山間になるのよ。

ま　た　阪　和　線　か

今月紀伊～山中渓は色々起きてるね。
雄ノ山トンネル内で人身事故、動物接触、倒木、異音感知。

火曜日は異音感謝デー

おもんない

モノクラスくろしおは以前は突発代走だったが現在は時刻表に明記されるようになったな
グリーン車を予約してて当日モノクラスになってしまいグリーン料金着駅払い戻しで非難轟々だったとか？

関空紀州路快速の下りなんか日根野に止めずに移動中に分割したらいいのに

瀬野八や御殿場なんか戦前から移動しながら分割やってた

併結は無理かもしれんが　分割なら可能そう

新幹線の併結問題で、他の路線でも併結は原則ダメって通達が出たりして

広島とかどうするんだよ、神戸線は併結編成ばかりから崩壊するし、C電は運行不能になるぞ。

併結運転の限界を建前にサンライズ廃止しそう

東日本の不良車両のせいで他に迷惑かかるのか
そんな事をいいだしたらSLもダメになる

>>116
近鉄みたいに幌付きの貫通式に改造すればいい。

JR西日本、3Dプリンターで駅舎建設へ--「世界初の事例」
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d7cdf86cb55a2cc326d195c3362bcf7da3a7de5

>>122
過剰だな
関空快速が6両、あとが4両だな。
朝はその逆。
日中の快速は区間快速でよい。普通はこれまでどおり鳳折り返し。

大阪駅から紀州路快速乗るとき和歌山行きが前なのか後ろなのかいつも迷うわ

なにわ筋線開業まで大きくダイヤ変わらんやろね

どこかの駅に快速が区間快速の停車するぐらいかな

>>124
それで困ってる人凄く多いと思う

いつも迷う？
記憶喪失なのか

スーツケース持った外人がいない方が和歌山

>>124
もしトラブったときにJRは和歌山と関空、どっちを優先すると思う？
だからどっち向きも前が関空快速、後ろが紀州路快速なんだよ
ホントにそういう理由かは知らんけどそうなってる

そもそも表示をみれば書いているのでは？

あれが混乱するのは和歌山行きの先頭が関空 大阪行きの先頭が関空だから

車両の色変えて欲しいよな

車両の色もそうだけど同じようなデザインばかりなのもな まあ阪和線に限った事では無いけど

>>133
ちょっと考えてみろ
和歌山・関空から出た電車が環状線回って天王寺で折り返すんだぞ

関空ターミナル大規模改修が完了　万博の開幕控え27日開業へ　ラウンジに淡路瓦の工芸品配置も
https://www.kobe-np.co.jp/news/society/202503/0018755312.shtml

>>130
運転士の運用の都合じゃね？
現行方式であれば、大阪環状線～関西空港間を一人の運転士が通し運転と、日根野～和歌山間の運転士による区間運転を分けやすいのかも
ただ、将来的に紀州路快速のボディーカラーをオレンジ色にするみたいなことをするのであれば、この運用は見直しになるだろうね

>>124
足元に和歌山行きとみかんの表示があるやろ

案内や足元を見ないバカが多いから誤乗が絶えないな

見ないやつが悪い

足元は埋まることがあるから上から吊ってほしいね。名古屋駅でさえあるのに。大阪駅は11番のりばだけ。

足元も見ねえ馬鹿は吊っても見ねえ

>>141
あ、21番のりばにもあるわ

春休みのくろしお、全席指定可能になってる。
女性専用席は解除？

朝7時台の和泉府中の快速18分間空くのか
普通が2本あって鵬で始発快速に乗り換えられるけど天王寺行やし不便やわ

>>145
鳳始発の快速が2本連続で続行するんだよな
何でこんなダイヤにしたのかわからん

>>146
パターンダイヤ縛りで入れられない。
12分間隔できっちり埋め込んでいるから間に入れ込むと歪みがでる。朝の環状線とかも下手な増発したものだから時間調整や間隔乱れが起きている。
12分サイクル見直す時期に来ているかもしれない。

紀州路快速はなんで終着駅まで快速じゃダメなのかわからない

>>146
8両編成1本じゃ運びきらないんじゃないの？

>>148
頭悪いからじゃね？

>>148
快速が真面目に快速してた頃は普通はほぼ空気輸送だった
15分ヘッドになった時に合理化の対象になった
ただ山中渓と紀伊中ノ島に4本/hは多すぎ
あと長滝もね

日根野の名物駅員は改札業務はしない人？

山中渓と紀伊中ノ島に4本/hは多すぎといいながら、今も4本/hあるんだよな。これらの駅は1時間に1本でもいいくらい。
紀州路快速を半分和歌山まで快速運転しても良いとは思うが。これもパターン崩壊するからやらないのだろう。
5駅通過にくろしお待避が加わると下手したら続行運転になっちまう。

ありそうで存在しないらくラクはんわ

有料席広まって来た今こそ阪和(和歌山)ライナーの復活やね

>>154
停車駅被るからねぇ。

あるとしたら東貝塚に停めるとか？

阪和ライナー良かったよな
310円だっけ

２２３系コンセント設置キボンヌ

1人席最高だな
隣の人からの肘や足での攻撃ないし安心できる

>>152
迷物駅員の事はわからん
>>154
くろしおで我慢汁

>>157マルス発行のライナー回数券買いに和泉砂川駅に早朝から並んだわ

アナウンスが独特な駅員だろ、日根野

２２５系コンセント設置まだ〜

2025年1月7日朝に『女性専用車両に反対する会』の男性が集団で特急「くろしお」の女性専用席を利用
https://oawc.jp/activities/article-31404/
（女性専用席は法律上も契約上も女性専用車両と同様に全ての男性が利用できる）

鉄道営業法
制止ヲ肯セスシテ左ノ所為ヲ為シタル者ハ十円以下ノ科料ニ処ス
一　停車場其ノ他鉄道地内吸煙禁止ノ場所及吸煙禁止ノ車内ニ於テ吸煙シタルトキ
二　婦人ノ為ニ設ケタル待合室及車室等ニ男子妄ニ立入リタルトキ

乗車券ヲ有スル者ハ列車中座席ノ存在スル場合ニ限リ乗車スルコトヲ得

座席がないと乗車できない。

旅客ハ鉄道係員ノ請求アリタルトキハ何時ニテモ乗車券ヲ呈示シ検査ヲ受クベシ
有効ノ乗車券ヲ所持セズ又ハ乗車券ノ検査ヲ拒ミ又ハ取集ノ際之ヲ渡サザル者ハ鉄道運輸規程ノ定ムル所ニ依リ割増運賃ヲ支払フベシ

左ノ場合ニ於テ鉄道係員ハ旅客及公衆ヲ車外又ハ鉄道地外ニ退去セシムルコトヲ得
一　有効ノ乗車券ヲ所持セズ又ハ検査ヲ拒ミ運賃ノ支払ヲ肯セザルトキ
二　第33条(列車中旅客乗用ニ供セザル箇所ニ乗リタルトキ)ノ罪ヲ犯シ鉄道係員ノ制止ヲ肯セザルトキ又ハ第34条ノ罪(制止ヲ肯セズ吸煙禁止違反又ハ婦人専用待合室車室等ヘ男子妄ニ立入リ)ヲ犯シタルトキ
三　第35条(鉄道係員ノ許諾ヲ受ケズシテ車内停車場其ノ他鉄道地内ニ於テ旅客又ハ公衆ニ対シ寄附ヲ請ヒ物品ノ購買ヲ求メ物品ヲ配付シ其ノ他演説勧誘等ノ所為ヲ為シタル者ハ科料ニ処ス)第37条(停車場其ノ他鉄道地内ニ妄ニ立入リタル者ハ10円以下ノ科料ニ処ス)ノ罪ヲ犯シタルトキ
四　其ノ他車内ニ於ケル秩序ヲ紊ルノ所為アリタルトキ
前項ノ場合ニ於テ既ニ支払ヒタル運賃ハ之ヲ還付セス

103系に紀伊行の方向幕あったらしいが使われたことあるの？

>>169
ワイが知る限りでは２回ある
１回目は昭和54年の大雨で雄の山トンネル山中渓側出口で土砂崩れがあり、和泉砂川～紀伊間運転見合わせで、折り返し運転。
２回目は和歌山近鉄百貨店を核としたショッピングビルが開業して利便を図るため臨時列車として運転。

>>170
設備的には折り返し可能ですか？

>>171
紀伊は山中渓方に渡り線がある。

紀州鉄道って学割の硬券連絡きっぷ買えるの？

>>165
その鉄道営業法34条2項は明治時代にできた法律
その法律は男女平等を定めた現行憲法14条には反する
だから現行憲法下の女性専用席および女性専用車両には鉄道営業法34条2項は適用されない

>>165
【参考判例　大阪高裁　平成１５年（ネ）第3203号】
『女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。』

>>165
『女性専用車両の国土交通省と総務省の見解を聞いてみた』
https://www.youtube.com/watch?v=AVSXPzEvqEw
国交省「健常者であっても無理矢理降ろせば鉄道営業法上の問題がある」

>>165
【国交省】女性専用車も女性専用席も性別関係なく利用できる【確認】
https://www.youtube.com/watch?v=NWu6bdcKZuc

増発された朝の快速空いてる？

和歌山発6時40分台に快速1本入れられれば和泉府中以南のユーザーは大分改善するのにね

朝の時間帯に和歌山から4両で日根野で接続する快速があるってのが困る
まぁでも和歌山からの通勤客もあと10年ほどで減るでしょうからそこまでガマンすれば大丈夫なんじゃないですかね

>>179
223系2500番台が日根野支所から京都支所に転属してから増発

途中送信スマソ
増発は難しくなった

>>178はもちろん鳳始発

増発しなくても我慢できるレベルにまで客が減った

逆に「はるか」の客は増えたよなぁ・・・
10年くらい前まで6両でもガラガラな列車が多かったのに、
今は全列車9両編成で席がかなり埋まってる。

>>185
インバウンドも収束したら、また6両に戻るかもよ。

ただ今は南海もラピートや空港急行は殆どが観光客で席埋め尽くしてるみたいだし。

たとえ円高が進んでもコロナレベルのパンデミックや戦争とか、未曾有の出来事がない限りインバウンドはそんなに減らないかと。

収束ってなんだよ
終息の間違いだとしても意味不明だし

>>188
インバウンドは今はかなり増加した状態だからそれが減って落ち着くという意味では「収束」でよい。完全になくなるわけでもないから「終息」とすると誤解を生む。

名古屋からの“鉄道での所要時間”、地図上で視覚的に表現したら……　“衝撃の結果”に「めっちゃわかる！」「ヤバすぎ」
紀伊半島の最南まで約5時間。
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2504/09/news047.html

ミソ人にすらバカにされる和歌山って…

沿線火災ってあのあたり人家なさそうだが

>>192
今回燃えていたのは、山中渓駅から南に数百メートルにある元旅館の廃屋

そもそも、山中渓～紀伊間も普通に家はあるし、沿線火災は建物に限った話ではないが

>>187
トランプが大暴れを続けて株価暴落で財産を失って
貧乏になる人が続出したら、日本旅行をする人も激減するだろ。
特にアメリカ人は大部分の人が株式投資してるからな。

紀伊中ノ島駅舎
https://www.nwn.jp/news/250412_kiinakanoshima_ekisha/

>>193
空き家（店舗）問題解消

>>191は濱上

くろしおっていつの間にか京都行は1往復だけになっていたんだね
和歌山と京都はそんなに接点少なかったのか

阪和線、関空線は30分の遅れ

実は結構綱渡り⁉　特急「はるか」の「複雑すぎる運行ルート」とは
https://www.tetsudo.com/column/1185/

200

白浜パンダ消滅で「くろしお」が更に減便になるのか・・・

南紀みたいに１日３往復になる日も近いな

二階家失脚で和歌山自体の力も落ちただろう。
紀州路快速大削減の可能性もある。
JR西は乗り間違えの多い関空紀州路快速を、
関空快速の単独運転にしたいはずだからな。
和歌山方面は日根野乗り継ぎで対応。

現状そんなことしたら南海に客奪われて減収になるだけなのでしないと思うが？
誤乗車で西が損してる訳でもない

誤乗車言ってるのは行き先の「文字」読まないでラインカラーしか見てないバカのようだから放置でよし

>>205
この意見本当に賛同できない
ちょくちょく利用する人でも迷うレベルにまで鉄道利用のハードルを上げることを何とも思わないの？
そもそも交通機関は鉄道以外にも存在する事忘れてるんじゃない？

「ちょくちょく利用してるのに迷う」
ただのバカじゃんw

>>207
普通の人は鉄ヲタと違ってそんなに電車に興味を示さない事を考えた方がいい

但し、乗る電車がボロくて汚いとか、新しくて綺麗かはしっかり見てるからな

バカは死んでも治らんから、よし!

学習能力がないと大変ね

駅にもこれでもかというぐらい掲示してるし車内放送でも案内してるのに
ちょくちょく利用してるにもかかわらず見ない聞かないバカはどうしようもない
脳ミソに欠陥あるとしか思えない

>>212
ここまで言えてしまうなんてちょっとどうかしてるよ
冷静になってみることをおすすめする

冷静に行き先表示見て理解すりゃいいだけ

狭い種別幕にアルファベットなんか追加して更に見えにくくしてムダ、あんなの誰も見てないよな

誰もじゃないお前が見てない見ようとしないだけ

あの表示幕のRやSやOとか気にするの鉄オタくらいだろ
誤幕、誤幕とはしゃぐ連中いてる

いやあれは一応外国人向けよ

視覚失認ネタ、いつまで続くんよ…
治療しろで終わりだろ

Qが大和路線なのはよくできてる
Rの直線は阪和線と大和路線？南海線？

前にA紀州路快速なんて幕を見たことあるんだがアレ何？

新大阪行

マジかよ
B快速しか知らんわ

>>220
OPQの次だから

>>219
そんな簡単な話ではない。
そもそも日本語が読めない外国人にとっては死活問題だがそれでも停車駅までわからないし気づかないこともあるし、表示がコロコロ変わることに関してはついていかない日本人もいる。
あなたは異郷の地や外国で迷わずに動ける自信ありますか？

>>224
なぜか環状線は神戸線などAからの連番ではなくOから始まる。そして路線形状を連想させる路線記号が続く
Oの環状線、Pのゆめ咲線、Qの大和路線、Rの阪和線、Tの和歌山線、Uの万葉まほろば線など、うまく考えたなと。

これもオーバーツーリズムの一つなんだよな。
インバウンド受け入れすぎた結果、地元民が犠牲になってしまっている。
なんでも受け入れて案内増やしまくることに専念するのではなくバランス考えるべき段階にきている。

キチガイは放置で

Googleの案内も車両まで指定するようになったから、表示も分からん馬鹿はスマホについていけよ

なんだかんだ朝の快速、通勤、通学時間帯は和泉砂川あたりが一番悲惨なのよ
ほぼ天王寺迄座れないの確定だから

阪和線はなにわ筋線開業にあわせて関空・紀州路快速の10両対応への改良を実施し、運転間隔の最適化により、朝ラッシュ時にもなにわ筋線直通の特急を運転できるようにすることが望ましい

>>204
阪和間の通し客を南海に奪われるのが嫌なら、
紀州路快速を日根野以南各停なんかやるワケないだろが。
今のJR西にとって紀州路快速で和歌山まで乗る客は、
関空快速よりも軽視されてる存在なんだよ。

>>230
阪和線もうれしートやればいいのにな。
連日満席狙えるのに

>>232
紀州路快速を日根野以南各停は、大阪直通を毎時3本から4本に増やすのと同時にやっており、マイナス一辺倒ではないからそこまて言われていない。
ただ日根野分断は和歌山に1本で行けなくなることになるため、利用者や沿線自治体が黙ってないだろうな。
和歌山県内の支援や設備改良などの補助出さないとかいってきそう。
JRはきのくに線を廃線にするとかで対抗してきそうな気はするが、特定の自治体と揉めると管内全体の運営に影響でるからさすがにそこまで踏み込んだことはやらないかな。

Aシート入れるにも223-0の6列とそれ以外の5列が混在してて運用上ややこしくならないか

嵯峨野線は221と223が混ざるが、223に合わせた席売りやっている模様。
5列前提で売ればいいんじゃないかね。
6列がくれば全席対面なしになり利用者に損はない。

>>233
むかし阪和ライナーあったけど廃止になったし、有料車両は採算合わなかったんじゃね
てか追加で３００円払ってまで座りたいとも思わんかな

阪和線より輸送断面が低い、大和路線、宝塚線、奈良線などで軒並み好調だから、阪和線で流行らないわけがない。
はんわライナー廃止は車両のやりくりと、流行ってるからこそ追加料金の底上げやりたかったんでは？
いまなららくラクはんわ？快速並みの停車駅にしてとか？

詰まるところ阪和線は総距離短いし、有料座席は和歌山、天王寺間の客しか見込めんから事業としては弱いでそ。
そもそも満席になる時間帯が、朝夕各２時間くらいで限られてるし座れるからいらんよね。

GW中のくろしお利用が前年比123%と大きく上回った。恐らく白浜パンダの駆け込み需要だと思う。

>>239
阪和線は総距離長い。有料座席がある大和路線や奈良線、宝塚線の主要区間と比較したら遜色ない。
同じ条件で、他の線区は着席需要つかめている。
今も夕方天王寺始発の快速は発車時間のだいぶ前から並んで着席を求める客もいて、大和路線や奈良線、宝塚線よりは着席需要は桁違いに高い。
うれしートは時間と区間の設定は自由自在だから、それことぴったりなんじゃないか？
やらないのは、くろしお、はるかに乗せたいからだろうな。

>>232
各停化をやれるぐらい南海本線も泉佐野以南は結構酷いからな

>>230
電車選びますがわりと毎朝座れてますよ

速くて快適な特急をご利用ください。

>>234
二階パワーが無くなった今、和歌山には
JR西に対して自分達の要求を通す力は無い。
パンダもいなくなるんだし、JR西は躊躇わずに
和歌山冷遇にシフトする事が出来る。

大阪の議員も反対するから無理やね

>>246
維新は大阪都構想を二階に潰された恨みがあるから
和歌山に対して冷淡だぞ。

維新も以前のような勢いないから、ここ嫌だと冷淡にできる体力ないのでは？
そんなことやっている合間に本体やられそう。

特急は熊取にも東岸和田にも鳳にも停まらないんで

>>247
和歌山関係なく日根野以南はまだ大阪府でそれなりの人口いるからな
選挙のこと考えたら反対した方が得

南海線なら泉佐野以南もそこそこ栄えてるけど、
阪和線の日根野以南は激しくショボい。ただの田舎。
それに維新が強いエリアでも無いし。
どっちにせよ和歌山はこれから冷遇待った無しだろ。
パンダがいなくなる白浜は、城崎に客を奪われまくるだろう。
白浜は温泉エリアが駅から遠いが、城崎は駅からすぐだし。

「なぜそんなところに」大阪・鳳駅に忍ぶミャクミャク　天井見上げてXほっこり...発案はJR西社員、その狙いは
https://www.j-cast.com/2025/05/09504193.html

ま、いいんじゃないのw

>>251
泉南市は市長まで維新だけど強くないとか？

大阪からくろしおに乗ってると、
日根野までが阪和線な雰囲気。
日根野〜和歌山は紀勢線みたいな雰囲気。

とウンコ

和泉砂川とばっちり

1518Hの1号車に三国ケ丘から乗ってくるセルフ車掌くんは女性専用車を貫通して4号車まで行くんだな。たまに5号車あたりに戻ってくる。天王寺では車内の転換座席をほとんど逆にして降りて行く。

5号車じゃなくて2号車だった。阪和線天王寺行きは6号車が先頭。

くろしおのパンダは塗り替えるんやろな
しゃあけど温泉好きなら白浜やろ
城崎温泉の泉質て町の銭湯と変わらんやろ

>>259
シャアが何？

方言だろ？
和歌山は地域毎に特殊な方言多いから。

しゃあだけに赤くして逆襲だ

くろしおパンダのメインはサステナブルなのでこのまま継続かと。

パンダの貸出国側がパンダを装飾などに使うなと言って来たら戻すしかないだろ

と書いたら、7月からスーパーくろしお色走るやん。先頭車だけやけど。

パンダくろしおは次の全検までだろ。
もしくはパンダ部分を別の動物に変えるか。

>>261
馬鹿山県民はザ行とダ行の区別が付かへんわ

↑ストーカー気持ち悪い

>>260は方言知らんのか🤣

>>265
いにしえで味を占めたのかヘッドマークラッピング
そんで万博列車と同じく先頭車だけのリバイバル塗装
ケチな事するなよ

>>269
それがどうしたの？
今時若者の方言離れが言われる中で不特定多数の人が見るネットなら尚更方言を使わなくなるだろ

>>271
わりとどうでもいい
色んなとこの書き込みで「え、これって方言だったんだ、知らなかった」ってのボチボチ見るし

標準語だと思っていた言葉が方言で大恥を掻くケースもあるし

今期のWEST銀河は下り往路の天王寺客扱いしなくなったね。

大阪→天王寺だけこっそり乗る不正乗車厨がいたんかな？

京都大阪～和歌山で発売制限あるのでそれはないかと。恐らく乗車実績少なかったのでは？

>>271
ここは阪和線スレだから方言ぐらい普通にあるやんけ。泉州弁も。

日本語でおk

天王寺方面行き
関空快速が遅れてるから日根野駅で連結する紀州路快速が長滝で待ち
これ逆に紀州路快速が遅れててもほって関空快速だけ先に行くんちゃうん？

>>279
状況によるけど積み残し爆誕だし、環状線に直通運転出来んから極力待つかと

>>277
ここは若者があまり来ないから方言が多いのは仕方ないね

万博期間中は弁天町にくろしお・はるか停車サせたらいいのに

9両は入りきれない。

103を追い出して223にしてプラスになったのかなあ
と和泉府中退避中の車両を見て思ふ

特急「くろしお」の女性専用席に関するJR西日本の嘘に『女性専用車両に反対する会』が抗議
https://oawc.jp/activities/article-34968/
（女性専用席は運送約款に記載されておらず男性も利用できる）

>>275
特急の大阪〜天王寺はほぼ必ず車掌が来るぞ。

つ　トイレ

くろしおはJR東みたく座席未指定券を発売したらいいのに
乗る列車が決まってないときに特急券だけ買っておいて乗る前に指定を受けたり空席に座ったり（指定券を持ってる人が来たら譲る事になり満席の場合は立席となる）という使い方が可能になる
座席表示ランプを取り付ければなおよい

>>287
ガラッ!!
「エッビーアーイ!!」

和歌山が誇るせち焼き
https://www.cookdoor.jp/okonomiyaki/dictionary/21313_okono_013/

和歌山県警によりますと、20日午後4時前、JR和歌山駅1階の女性トイレに、プラスチック容器が入った白い紙袋が発見されました。

紙袋が見つかったのは女性トイレの個室の便器の横におかれ、白い紙袋の大きさは、高さ40センチ、幅50センチ、奥行き10センチほどで、すき間から見ると、透明なビニール製の箱のようなものが見えたということです。

警察が中身を確認したところ、入っていたのは使用済みのおむつやごみだったということで、「危険性なし」と判断したということです

>>292はホモ動画好きなババタンク
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1931113133323513856/pu/vid/avc1/1280x720/Brzgm83WGwPdlbMm.mp4?tag=12

将来全車なにわ筋線直通になり天王寺の串刺しホーム廃止とかありそう。

>>294
新今宮付近までどこ通すんだ？

カメさん大丈夫だったのかな

カメ？

https://news.yahoo.co.jp/articles/9699aacffa5527b011ebd1c65c55f204d2231349

ソースも貼らずにいきなりカメ言われてもわからんやろ

>>298
どこから入ってきたんだ？

そろそろ黒羽蟻やな

右は和歌山出身。なお左は昔sakusakuにガヤ芸人として出てたカンカン
https://grapecom.jp/talent_writer/tokyo-cool/

パンダくろしおはしばらく継続する予定だがラッピングを単純にはがすと跡が残って汚くなっちゃうので次回の全般検査で再塗装するまで待たないといけないとか？

パンダくろしおの外装はそのままで車内のパンダ装飾をなくすみたいだね。

ザ・パンダラッピングにするとか
林家小染　桂きん枝（現　桂小文枝）月亭八方　桂文珍

さよならパンダ
https://youtube.com/shorts/Rwovz2Iq13c

なんで堺市は駅前も駅の規模も鳳と比べてかなりショボいのに鳳を統括する管理駅なんだ？
これは尼崎駅を管理する宝塚にも同じ事が言えるんだが

宝塚駅は福知山線だが尼崎駅は東海道本線の所属駅

WESTERアプリでハニワトラブル通知大杉ｗｗｗ

>>304
早漏すぎないか
来年パンダ復活してるかもなのに

>>307
しかもみどりの窓口なくなったのにな

くろしおは海沿いの景色が良い区間で徐行するサービスしてるが遅れたら通常の速度で突っ走ってしまう？
スーパーひたちでも夜ノ森のツツジを見せるのに徐行して通過してたことがある
明らか余裕時分を利用してる

103系と205系と113系と221系がなくなってからおもしろくないや

玉突き事故
https://youtu.be/Wzv7B4g-nrY
https://youtube.com/shorts/TiLVx6htUXM

【参院選】自民・二階伸康氏が落選見込み　父は元幹事長の俊博氏　和歌山選挙区 [シャチ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1753019617/

>>74
グリーンソフトは西尾産抹茶使用

立花孝志は大阪府立信太高等学校卒業

>>313
老害乙

和歌山県太平洋沖津波警報出てるがきのくに線動いてるの？

きのくに線運転見合わせか
最寄駅や安全な場所まで走行させて避難した感じか
南海トラフ地震だとその場で乗客を下ろさねばならず大変

和歌山線は粉河で折り返してるがあの駅は和歌山司令から集中制御？

ハニワは砂川で折り返しかな?
関空紀州路は全部関空快速になるパティーン?

【紀州鉄道　運転見合わせ】7月30日
和歌山県沿岸に津波警報が発表されました
紀州鉄道では安全が確認されるまで全線で運転を見合わせています

>>322
らしいね

>>321
和歌山は通常時大阪指令扱い、異常時は切離して駅扱い。

>>322
切離して和泉砂川折り返し。

>>324
粉河はどこの駅が受け持ち？吉野口の運転掛が沿線一帯管理？

>>325
大阪府は津波注意報、和歌山県は津波警報のため取扱が違うらしいね
https://x.com/ekimemo5/status/1950399413492269323

南海本線、みさき公園から和歌山市運休なのに海岸ギリギリの箱作付近運転してるのは謎。

箱作は津波注意報だし

>>328
注意報でも人が死ぬ威力の津波だけど

南海線が高さがあって影響ないんだろ

鳥取ノ荘～箱作の海沿い区間は標高10mくらいある
逆に、紀ノ川～和歌山市や加太線は標高3m以下のところが多い

ただし、標高が低い多奈川線も止まってないので、
判断の違いは津波警報・注意報の違いに起因すると思われる

海南市

7月30日18時30分、当地域に発表されていました津波警報が解除されました。津波注意報が解除されるまで、引き続き注意してください。

カメがレールのポイントに挟まり信号が制御不能に、列車に運休や遅れ

ほのぼのしたニュースだね(^o^)

>>318
223と225だけって全然おもろくないやろ

津久野駅からやっと○が剥がされた

>>334
鉄ヲタのために鉄道を運営してる訳では全くない

223？

https://i.imgur.com/Ed30zNm.jpeg

>>337
モニターあるから225？

絵じゃん

>>339
実写をイラスト化するアプリだよ

メトロ中央線、停電
帰宅困難の万博客のために
天王寺駅　阪和線　鳳行き
お乗換えのお客様待ち

>>341
＜第一報 00時28分＞00時30分更新当事象の履歴
ＪＲゆめ咲線：桜島駅でお客様のお乗換えを待ち合わせています。
このため、大阪環状線・ＪＲゆめ咲線の列車に遅れがでています。

Jスルーカード対応旧型HT30券売機現存駅
（2025年8月現在）
姫路・神戸・元町・三ノ宮・芦屋・尼崎・北新地・吹田・篠原・能登川・比叡山坂本・小野・近江今津・貴生川・杉本町・和泉府中・熊取

ジャイアントパンダがいなくなったアドベンチャーワールド、
ジャイアントパンダのいた施設をレッサーパンダの施設に変更

くろしおのパンダ号も茶色くなりそう

関空駅にある
https://x.com/n_ochimusha1/status/1902022471840079934

お盆期間のくろしお利用人数で昨年は南海トラフで全運休なったことで前年比400～500％増なったが参考データにはならず。

一時期湊町〜空港の単独5両運転あった
湊町行くので天王寺駅は頭端の方ではなく関西本線に入る

一時期JR難波〜天王寺2両運転のやつもあったよな

>>348
2両のうち1両は座席指定車両

>>347
その時はJR難波に改称済み

今日は阪和線仲間はずれか

JR西日本、有料座席サービス「快速 うれしート」を学研都市線・JR 東西線・阪和線に設定
https://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-4542.html

日根野始終着の快速限定だね。

どうせなら20日分の回数券も売ればいいのに

>>352
夜の3本はともかくとして
朝の2本は阪和線ホーム到着で改札から一番遠いとこに席あるんでビミョー

熊取で今日は何やってん

これを機に日根野駅イオン側改札を作ろう

阪和線の朝の快速、鳳の普通2本受け復活だな。正直万博輸送と関係なかったと思うけどな。

>>358
ほんとドサクサに紛れた減便w

うれシート
和歌山発こそ要るだろうに

京都支所から日根野支所に223系を返すか225系を新造しないと足りない

そら本線優先

言うてキトの支線用だぞ

>>360
今回の阪和線のうれシートはかなりお試し要素強いと思う
朝もかなり早い時間帯だし一番混雑する列車を意図的に避けてる気がする

>>364
としても>>355だから夜はともかく朝にわざわざ追加料金払って乗る人は少なそう

うれシートよりもノンストップ特急を

>>362,363
山陰"本線"だから優先されるのも無理ないよ

最近発表された阪和線のうれシートってどうなの？
10月から始まるんだよね。朝の日根野から天王寺方面と、夕方の逆方向でしょ。わざわざお金出して乗る人いるのかなって思うんだけど。

阪和線って、特急とかもあるし快速もそこそこ本数あるじゃん。
それに、うれシートになるのが最後尾の車両でしょ。
普段からそこまで混まないし、ちょっと微妙じゃない？

でも、朝の通勤ラッシュに確実に座れるってのはいいのかも。
たった数百円で気分良く通勤できるなら、結構需要あるのかな。
まあ、私もまだ乗ってないから何とも言えないけど、みんなはどう思う？
とりあえず、1回は乗ってみたいよね。
どんな感じか気になるし。

>>355
夜も朝もかなり前から並ぶ猛者もいるため需要はかなり高い。それにいくら特急走らせようが、特急通過駅は着席保証がないためそれらの駅を着席需要に応えるだけでも十分価値はある。
大和路線すらやれるのだから阪和線は余裕で満席狙える。運用の制約なければ全快速列車やってもいいくらいである。

>>369
それに該当する駅って熊取、東岸和田ぐらいですよね
日根野、和泉府中は特急止まる
六十谷、紀伊、和泉砂川は予選落ち
鳳、三国ヶ丘、堺市は乗車時間短いんだから我慢

>>370
放出新大阪で使う客がいるのだから
鳳、三国ヶ丘、堺市も十分ターゲット
六十谷、紀伊、和泉砂川も日根野乗り換えで使える

>>371
> 六十谷、紀伊、和泉砂川も日根野乗り換えで使える
そいつらは座れるだろ

阪和線沿いにWESTERキャンペーンやるとこ無いんだな

特急以外は極力、天王寺地上ホームで折り返しの方が良くね？ダイヤ干渉が発生しないし
客も掘割りホームに降りるだけだから負担が少ないし…

在来線特急の女性専用席に関するJR西日本の嘘に『女性専用車両に反対する会』が２度目の抗議
https://oawc.jp/activities/article-36232/
（女性専用席は運送約款に記載されておらず男性も利用できる）

今日は三国が丘で阪和・南海とも遅れてる

終電くり下げ•区間延長や環状線内6時前着の増便に限らず>>4など関空アクセス共同運行は空港内旅客24時間対応も兼ねて望ましい､終夜運転もその実現で容易になると考えれば終電くり下げ•初電くり上げ•終夜運転は便利＊1日目【年越し参拝】https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1758968568へ移動を

天王寺駅15番ホームの駅員、岩橋。
コイツは乗客を小馬鹿にしたような見下した態度しか取れんのか。
ほんま不愉快やぞ岩橋。
あまりに腹立つから名前覚えたわ。

天王寺の女子駅員の声が好きだ

成人しているから女子という年齢ではないだろ

ATACS導入あくしろよ

女子マラソン
女子トイレ
大人に対しても言うもんだが

>>382
それな

>>382
✕　女子アナウンサー
○　女性アナウンサー

女子アナは普通に言うだろ

天王寺〜鳳も120km/hに上げて

上げようにも列車詰まり過ぎてて無理やろ

JR西日本が特急列車の女性専用席について虚偽の回答をしたことを2025年6月25日付けで『女性専用車両に反対する会』に文書で謝罪
https://oawc.jp/activities/article-36232/
（女性専用席は法律上も契約上もすべての男性が利用できる）

ま　た　阪　和　線　か

ATACS導入あくしろよ

>>387
今は普通が4本だからスカスカだよ。

>>388
キモい

本数減ったとはいえ関空紀州路のほかくろしおはるか区間快速普通が絶え間なく走ってるんだわ
223,225系は高速域の加速が絶望的に弱い特に90超えた辺りから伸びづらい
停車駅間6キロ以上かつ前の各停系列車が余裕で待避出来て常につまりにくい環境じゃないと高速運転は厳しい特に鳳以北

>>393
なお、京急

「絶え間なく」w

>>394
関西でも京急の広告見たなぁ。どこだっけ？

阪和線は貨物走っていないんだからイージーだろ

223,225は加速が伸びにくい仕様だからまずそこ何とかしないと

らくラクはんわ

らくラクにかい

>>398
阪和線は複々線にするほど乗客がいる訳じゃないんだけど優等列車街道だからとにかく普通が遅いんだよな
特に鳳以北

阪神のジェットカーみたいな車両が普通には向いてると思うけど
せっかく同じ性能の車両で統一したのにそのメリットを捨ててしまうことになるのがつらいところ

>>401
加速に電気バカ食いするから

電気の面無視したら207系の加速はかなり強い
ただ変電所が

>>402
変電所の強化は複々線化ほど難しくない
とはいってもそれなりに高いハードルなんだよなあ

とりあえず阪和線は改善すべき点は多いけど
なにわ筋線という大変化を控えてるから下手に動けないよね

ATACS導入あくしろよ

たまにしか乗らないけど各停や快速の4両編成減って6両編成になってる？
以前は明らかに4両で詰め込んでラッシュ時はそれを２つ足して8両にしてウマーみたいな経営してたからさ

普通は4両編成で来てもラッシュ時に8両には出来ない

>>406
各停(普通)は4両と6両が混在してる
快速は日根野以北は8両、関空・和歌山方面はほぼ4両でたまに8両

2025年5月26日、『女性専用車両に反対する会』の男性が集団で特急「くろしお」の女性専用席を利用
https://oawc.jp/activities/article-36057/
（女性専用席は運送約款に記載されておらず全ての男性が利用できる）

2025年9月22日に『女性専用車両に反対する会』の男性が集団で特急「サンダーバード」の女性専用席を利用
その男性達が車掌に驚愕の不適切対応をされて車内は大荒れ→男性側が本社まで抗議に行く
https://oawc.jp/activities/article-38996/
（女性専用席は運送約款に記載されておらず全ての男性が利用できる）

>>406
ひとつは時間帯。普通と区間快速の両数は平日朝および夕以降と土休日の夕以降は6両が多い。一方、8両以外の快速の4両はかなり少なく6両が増えている。
もうひとつは、ヤンマースタジアム長居でのライブイベントの有無。この日は普通の両数を6両にして区間快速を鶴ケ丘に臨時停車させて輸送力を確保している。

ATACS導入あくしろよ

阪和線と言ったら原田氏の旧式車両の写真を思いだす。

新家駅舎未だに瓦屋根

>>410
女性専用席は運送約款で定められたものではなく、女性専用席自体が契約外であり、鉄道会社は女性専用席の切符を購入する人の性別や年齢を問う権限はない。
性別や生年月日は戸籍謄本に記載されている重大な個人情報であり、運送約款に記載されていない以上は、鉄道会社は乗客の戸籍謄本の記載内容（性別や生年月日を含む）に介入する法的な権限はない。
つまり、鉄道会社は女性専用席の利用者を女性に限定できる法的な根拠はなく、会社側は男性が女性専用席を利用することを拒否する法的な権限もない。
要は、女性専用席は性別や年齢を問わず誰でも利用できる。

>>415は空気を読めない人

ハニワ沿線はキティガイのスクツ

北信太駅は年末で団体券受付終了

なんで4両目だけ混んでるの？
https://i.imgur.com/bIFLE8u.jpeg

https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html

【阪和線】 お客様と接触　運転見合わせ＜第一報 21時33分＞22時10分更新
阪和線：和泉府中駅で列車がお客様と接触したため、鳳駅～熊取駅間で運転を見合わせていましたが、今後は天王寺駅～和歌山駅の運転を順次見合わせます。
このため、振替輸送を実施しています。
運転再開は２２時５０分頃となる見込みです。

ピオレ新宮店開業まだ？

ネタにマジレスするのもあれだが、
新宮は人口規模の割に大型商業施設が多いから、もう飽和状態でしょ

人口2.5万だからねぇ。
近鉄と JR東海経由よりも時間がかかるのにくろしおが来てくれるだけでもありがたいほう。

そういや昨日は麒麟の田村が和歌山で営業があるから大阪駅から「くろしお」に乗ろうとしていたらしく、発車5分前まで地上の大きな改札近くでカフェでくつろいでたら地下ホーム発車を全然知らんかったからめちゃくちゃ走らされたとさ。
んで、和歌山の営業はイオンモール和歌山。なんで和歌山駅経由やねんw 難波駅から「サザン」使えよと

>>423
吉本のマネージャーが芸人の指定券とかを全て手配するからな。
JRの指定券なら全国のJRの窓口で買えるから楽だけど、南海の指定券なんか関西以外では買いにくいだろが。

>>424
吉本は自分で手配するんじゃ？
前に交通費は出ないとか騒動があった時にそんな話があったはず。

>>423
和歌山駅からイオンモールまでタクシー？

東岸和田駅大阪方面行ホーム上飲料自販機は新紙幣未対応

モノクラスくろしおは前もって時刻表で告知されるようになってる
以前は突発的に3+3代走になり当日グリーン車が消えたとかあり着駅でグリーン料金を払い戻してた

住吉区
https://youtube.com/shorts/8CPFiNNwOtk?si=5xRbApfxTM0X_gzT

和歌山の魅力
https://x.com/oishi_kokona/status/1995768302992322862?t=LEpnsz5H12vcnTrNGfTkDw&s=19

天王寺18:52日根野行快速なかった、情報何もなし、さすが阪和線！

エルフ荒川（あらかわ、1996年〈平成8年〉8月30日 - ）（29歳）
ボケ・ネタ作り担当。
本名：荒川 葉月（あらかわ はづき）。大阪府和泉市出身

紀州路快速や関空快速、4両普通にも女性専用車両を設定して欲しい

環状線の8両とか6両編成の車両ならともかく4両やと流石に女性専用車は邪魔やろ…朝とかただでさえ混むのに