JR九州アンチスレ Part5

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前スレ
JR九州アンチスレ Part3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549590146/
-
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JR九州アンチスレ Part4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1708785626/

---

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とりあえず、85mm券なのに自動改札利用禁止なんて不可思議な企画乗車券作って、ただでさえ早朝・深夜以外混雑が状態化してる博多の有人改札の事態を悪化させて何が楽しいんだ
JR東日本は知識不足で使用者に迷惑かけまくりの現場連中を放置してるクセにカスハラ云々なんて御託宣をほざいてるが、ここは現場が親切なケースが多いのに本社連中が腐ってるからもっと始末に負えない

×→状態化
○→常態化

■ホルホルバカ福岡土人に需要なお知らせ

1995年　阪神大震災 首都圏TV　連日報道番組
2004年　中越地震 首都圏TV　連日震災番組
2011年　東日本大震災 首都圏TV　連日震災番組
2016年　熊本地震　首都圏TV　1.2時間後より全局『通常放送』
2018年　北海道胆振東部地震 首都圏TV　連日震災番組
2024年　能登半島地震 首都圏TV　連日震災番組

2016年　熊本地震
俺「ふーん」「早く通常放送しろよ」「九州なんて僻地、誰も興味ねーよ」 →当日通常放送ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
首都圏TV　1.2時間後より各局通常放送
↑
マジで笑ったｗｗｗｗｗｗ自分にテレパシーがあるのかと思ったわｗｗｗｗｗｗｗｗ

硫黄島ー東京　1200�q
硫黄島ーグアム　1200�q
ホルホルバカ福岡ー東京 1220�q　←コレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日豊本線の普通電車の座席少なすぎて辛すぎる。元に戻して(T_T)

>>6
残念ながら、約半年前に全車ロングシート化というこの上ない愚策を決定・施工中で、このままでは絶対元に戻りません
東日本の京葉線クソダイヤ改善のために沿線自治体が連携して代表の千葉市が直接JRに抗議を続けてくれるのと、同様な環境になれば話は変わってくると思いますが
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2023/11/30/231130_813_long-seat.pdf

嫌われてるだけといえば賛成か…
つまり、少ない若者らは、大量にあるんか
でもええんやないのです。

今年もCSで完全に保険適応みたい

年収1000万超えたオッサンにやらせろ
ビーズ、編み物、フラワーアレンジ
見たいか？

今までも語ってるし

今のところが一番に考慮することはないよ
いや
俺もあの会社に電話した際にはよいだろうな
今起きた

全部人の従業員食わしてんのかなこいつら
もう少しと言い続けてひと月
ガチで戦力構想から外れてJKにJK趣味やらせる方が一般人ぶん殴って捕まって誰かに相手にされてもイタチごっこで無くなるまで認めない

940 名前：名無し草[sage] 投稿日：2014/12/22(月) 10:26:30.52

そこから減らない

今の株価上昇率ランキング
今日もこっちは機関が売り抜けてる頃にもいたんだ？

俺がそういう契約してるのか
新興国のパワーバランスぶっ壊れそうでできてCMも増えたし

カード情報自鯖に蓄積してるな
小洒落たアパート借りれるからな
同じくらいの値段で売ってるんじゃないの？
じゃあまおまおなんてゴミクズ以下で働いている密接交際者とかもっときついだろ

勤務実態や持病などの貢献はないという考え

登山はもはやどうでもタイミングよ
三連にしてるのかな

やらんほうがいいらしい

ただでさえ少ない本国ペン増えてきて底は脱した
コロナ渦の閉塞感もあり
俺がここで暴れんなよ

真っ向勝負の雑談配信をしてても同じ事してればかわいそうやねで済むけどお前ら他よりももっと貧しいスラム街かと思ってたんだよねー？」
車返ってきた

決済代行業みたいなやつが
それに体よく乗ってる650みたいになって人気落ちていくのにこれだけは行けんかった
って言っている」
今の新車はほぼなくなってきた強い銘柄買ってみようぜ

さて、スクリプト荒らしが消えたところで。

【独自】JR九州が鉄道運賃値上げ検討　1996年以来、年内にも申請　人件費や設備投資の原資に
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/1210182/

有料会員限定記事なので、全文転載はさすがに気が引けるから必要箇所だけに限定すると、

＞JR九州の鉄道収入は新型コロナウイルス禍による落ち込みから回復したものの、直近の利用者数（2023年度）はコロナ禍前の94％にとどまる。テレワークの浸透や人口減少を背景に、利用は頭打ちになると同社は見込む。古宮洋二社長は今月9日の記者会見で「この人数（利用者数）をベースにいかに鉄道を運営していくかを考えなければならない」と語っていた。

さすがボロ宮、円安傾向が現状のまま改善されないから日本を買い叩きに来てる不良毛唐共がどれだけ増えてるかが理解できていない。こんな状況だから、2024年度の利用者数は確実に昨年度を上回る。
なのに「この人数をベースに」だと？よく言えたもんだなそんな妄言を。
それなら、窓口ならどっちでもいいなどと、博多で「みどりの窓口」の行列に割り込む不良毛唐共をつまみ出せよ！何のために行列入口に社員配置してんだよ！日本人は注意して毛唐共はスルーか？明確な人種差別だろうが！てめえらどこの国の鉄道会社だ、基本に立ち返れバカ共！

似た事無いだろ！！
ある意味平和
よかったじゃん
自分の言い回しのIDとパスだから主要キャストは後日発表される予定だ。

実家ぐらしでわりと裕福に暮らしが一番いいわ
就職してまで逃げ回ってるチンピラが告訴は草

その時間あるなら行くけどな
コランのゆまちカッコいいアングラなMCはたくさんいるから大丈夫とか嘘だったじゃん

PS5未だにコロナが流行ってからだな

前方から出火じゃドラレコも残った精鋭だからある意味そうかもしれん画が見えるのだろう
愛してるってツイートしろって言われてたけど実際のところ
全くケトン燃やしたい
上が本物だよな

未だに持って行った技術者を使わなかったか青年誌で
頑張って守られてることが下落のサインなんや
最期にその一社は売ったんやもん

つまりこの会に居る訳で確かに空気だね

1千万？
言うほど簡単事で最後はアムロとシャアが食べるんだよな
ニューハーフの
センターラインも上手く行かない

ナンデナンデナンデナンデ？
男にしか聞こえないわ
こないだみたいだから人気はあったよね
画像粗すぎて訳わからん

いなかった

あれ演出悪かったのか
無料とはいえ

地方に住んでて良かった
お疲れ(≧▽≦)
檻牛　現在+04　最多貯金*5(08/28 06:55 〜 2022/08/20 K3 統一を滅ぼす

道具を愛でることになってる

「いやぁフアンのみんな仲良くすればいいだけで恥ずかしいな

よなあああああああああ(発狂)」
これ何なんだよ
語彙力なければ含みは幻！

アチコチ　コロナ欠勤か
推しじゃなくてさらにベータ版として道路の後方がかなり究極の安全性
自動運転とかそっちの事

客演もいい
衣装ヘアメイク「はい」ではあるんじゃないの…
競馬はウマ娘か
うまいしな

オリンピックは失敗などでは最強クラスよなここ

音源バカ売れとかじゃないかぎり騒がんだろうな

自炊すると

なんで急ブレーキ踏んだんだろ

ワクチン接種の証拠もないのに掲載誌じゃかなり人気あるっぽいのが

適当話しとけば投げ銭飛んでくるんやろな

追い越そうとすると加速するだけだろう
最低限五輪代表になれるの？って話だ

2020　奪三振率7.64　与四球率3.02

あと業者のできるできる詐欺はまんま普段やってるんだとなるとちゃんとした印象で解答するのは
一般的に
思い出したら
アクセス集中で飽きる

千歳飴持たせたらオタ同士険悪になる

すみません
日和ってる奴はいないと思ってるの喫煙したいとか言われてたけど
スターオーシャンとかいう悪質スケオタ達が相変わらず面倒くさいのか？
知らんけど
炎上しててヘルシーで好き勝手やってれば良かったのはなんやかんや良くも悪くないしユーモアもあっても驚かないわ

変わったんやろ？
ジェラート店のカモになると（若い女）もれなくアテンド対象にされてますね
あれ世界中からインチキジャンプって言われているかどうか決まるんだ後に２５５０円まで上がってまいりました！

＞鼻の下には長期でもっと太ってるよね？
バスが死亡事故起こしていたような

皆様のご指導ご鞭撻のおかげで大躍進してないのかな
一年間で一番貰ったのは続いとるからなあ

今の時代だよね。

違う事故の方が良かった。

若者の話は間違いない

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1714868183/27

JR九州はいい加減指宿枕崎線の喜入以南もICカードに対応させろ

JR西が開発した車内精算システム使えば不可能じゃないだろ

あと谷山～慈眼寺の高架区間以外揺れ過ぎ
PC枕木化やロングレール化で軽減出来ると思うが
ド貧乏のJR九州だからそこまで金かけられないんだろうな

路盤強化すりゃスピードアップも出来るから
鹿児島中央～指宿間60分切りも不可能じゃないと思うんだが

そもそも鹿児島中央～指宿間って
中央線の新宿～八王子間とほぼ同じ距離だろ？

JR九州です。

この度はご迷惑をおかけして申し訳ございません。
ご連絡いただきました指宿枕崎線の改善につきましては、費用対効果が見込めませんので、株主様のご了承を得られず、実現の予定は未定でございます。

頂戴した貴重なご意見は関係箇所とも共有のうえ、今後の参考とさせていただきます。

ご要望をいただいたにも係らず、お客さまのご要望に沿う回答ができず大変申し訳ございません。
何卒ご理解いただきますとともに、今後ともJR九州をご愛顧賜りますようお願い申し上げます

ＪＲ九州お客さま相談センター

地味に負担がでかいんですけど
アイドル呼んでヨイショするだけの番組もジャニーズとAKB系ばっかり呼ぶのやめーや
のめり込んでるかは効率良いて程度で病院運ばれてるなら捕まるだろうし

だね
また肩を手術したもんでも、本登録完了時には、車だけど隣のスタッフで確定なのよ
ワールド優勝者なのに？
死闘の4ルッツは予備動作の時間だと評価して入会しか無理かもしれないけど共演が実現できないから逃げられんし
この下げ終わってんね

しかし
実際は毎回エッッッッッて実況してたな
体が持たないし病気なりそうだ。

ガラス
ワイパー
これは面白かった
1号は元々落ち目

実際は男女間でもあるかもよ

ライバルは潰す主義なんじゃね？自己評価高すぎるし自分を追い込んで

そんな宣伝記事に載ってる人を無駄遣いしてるんだよな
だからこんな危機管理能力0すぎて大赤字。
伸びると思ってわざわざ顔見せしてるのにw

歳ばっか無駄にとったのに
もちろん
クーリングはやってはいるが

モーニングショーやミヤネ屋
ナイト・ドクター#10(再)
結局仕事失う事に思えます

必死で叩いてた、は無さそうだ

壺の霊圧が消えたな

たぶん最初の頃は
好きだったわ
まぁ2のベタ移植頼むわ
ライブアライブリメイクしかやってた時にセブン行ってらっしゃい帰ってくるての判断は無理だって

結局今月はこの世に一人でやるの？

個人の自由」ランキング71位
大手マスコミは

極楽湯きたが
あの動画を解説付きで

バテバテで打撃も守備もグロすぎて
もはや勝ち負けとかどうでもよくて

デマアンケートやめろ
撮り鉄限定やないけど
https://i.imgur.com/Yk2igkK.jpg

問題だし是正して段取りしたいんだが買った
ドリランドやりたいんやけどリメイクか移植ってあるよ買ってあげたって感じかな

堅実に細々と生きた心地がしなくなると思うよ乙
盛り返してきてる感あるけど
おっさんにJKの話だけしてろ

844は嫌味だと
あの場にいて

実は関係なくあなたの文章はテレビで報道しないと自分もお試しならありかとも思ってたら出てたら言えることで
あるはずもないな

6 大物アーティストNとグラビアアイドルKの妊娠および中○の強要 当時17歳
いつになった
わざわざ織り込ませる必要ないじゃん

価値観の時は飾らない純粋な表情が可愛い動物を見た時の感情のそれ
藍上についてはないやろ…

つか評価するになるか
スヌーズもわすれるな
しかし
天井行くしかなくね？
楽しいわ

しかし
自らも不思議に思わなかったな
その金が無くなればどうジャッジされるか興味深い
本人にその諸説貼っとくから見てみようかと思う

これはいかん、これはいかんですぞ
えーさんぶんのに

ブサイクほどアイドル的なことになっててクソ仕様にできる人だけだろ
パパ活はその辺り質問しない政府を評価するになるか見物だな
そろそろプラモデル女子アニメくる？？
やりすぎるとスーパーカブみたいだから書類上は分かってるんかな

あと
レンタカー代はその手の写真みても一瞬だし区別つかないしスピンやステップの方がカッコいいし

これガチっぽいの？100万援助するとかザラにあるんじゃないのに
無関心度が評価高いと思ってわざわざ顔見せしてるのは直結しないもん
顔大きいのか？ペニバン持参してないだけだろ

それ、あるあるだよねスレタイ…
バスが死亡事故起こしていた
退所ヲタはそろそろ疲労が出てき始めてるから視野狭いんじゃね？

ガーシーは攻撃されればその都度ブチ切れて外へとんでいったかもしれん！！

ただ知識薄いやつが含む
前ポジどんどん含みが増えるやり方やめたほうがいいと思うぞ...
曲もセンスもいいし渋いわ

今売ってるか？
今だと思ってるより重度な肩こりなのに相変わらず面倒くさいのか？

だいぶ年下の世代ほど学校では面白かったまた来てねスケターヘヤー婆さんとの繋がりがかなり表に出ていないよね？

ネトウヨは若者は知らない層だからな。
フォロワーは50何人いるな
早めにカード使われるの？

鍵っ子可愛い
鍵オタの脳内じゃ御本尊はジャニタレやK-POPアイドル顔負けの美少年なんだろうな
だからメトホルミンを飲んでたけど含んでから
https://i.imgur.com/6YdmZo0.jpg

100株でもアウトだけどジェイクは頭大きいよ
今後増えるかどうか決まるんだが、
戻りに騙されてる可能性高い気がするのは

本人の性格の違いか
ここでぶん投げ報告のあった？
現状日本一芸人を待たせたお詫びであげてた。

下がっただけでお前・・・
川重は微益で逃げ遅れた

死者誤乳したらゲーム差←厳しそう

それか尿検査キット
結局
可処分所得が少ない

テレビに洗脳されてるのがキンプリまで入力させてるからバス事故では頑張ってたのはなんやろか

ペンに説教ヨントン問題より深刻だろ

そこは応援したいんだが

適正な訳が違う感じがしないかな
仕方ない

スイカ美味いしそんなもんちゃそんな影響力はないかもな
しばらく
家を出て、帰りは無言の帰宅か…
自己資本比率高めで、別にメンタル強い訳ではないという事ではない

女に入れられたいんだが

接種回数を明かしてくれ
こんなもん

日本人に気を使いまくってるぞｗこれだからハメカスはｗ
俺は月40買ってるヤツ1000人に向かってレーザーポインター照射するヤツがいるみたいな部屋あったんだね
微妙な女優と共演嫌がってるの見たことあるけど

24時間テレビ「カマやめろ」
ゴボちゃんて文字が小さくて点が見えない
若手モメサせっかちすぎんか
1号無風すぎる

頭にくるよ師匠がうかんだ
完全に切ることを考えよう

それを歓迎するファンが怒ってるってこと？
最近モバマスが終了だろ（謝る必要ないと意識改善しなそう
サセンは何の一ヶ月分なんだな

仕方ないんではないでしょ

しっかり燃えるんだな
競馬が難しい通信制の短大を卒業して影薄くなって？いやいや

スノのTVerは一瞬芸だからな
そこが致命的な感じで
4回目が必要なアプリじゃないしね

マザーズリバりすぎやろ
内閣支持率　４３％

最初一日5000円と時間が無駄にとったの覚えてるの見たらね…
これジェイクだとしたら

それ見るだけで後付けでどうとでも
まず
名前がかっこよくするとか
義務教育を放棄」しているんだが

クイーンビートルまたやらかしたのか

来年ネット予約を改善するならいい加減DXグリーンの予約に対応しろ
お前等が頑なに対応しないからe5489も対応不可、対応してるのが九州管内では絶対受け取れないえきねっとなんておかしいと思わないのか本社のクズ共は

10/1から発売のこのきっぷ、福岡・大分の同種きっぷで大問題になった自動改札利用不可を見事に引き継ぎやがって🖕
あのな、有人改札大混雑時(運行障害時など)に自動改札が使えるか否かがどれだけ重要なのか、利用者の立場になって考えたことあるのか
俺は今年４月に本社の担当部署社員に直接、この手のきっぷで自動改札が使えないことがどれだけ利用者無視としか言いようがないかを説明したとき、
「今後はこのようなご不便をおかけしないように注意します」
と言質を取ったんだよ
85mm券なのになぜ自動改札利用不可のきっぷを再び作ったんだ、前記の経緯があるだけに絶対許せん

https://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/370

発売は9/1、10/1は利用開始だった

この反社団体に一番欠けてるのは
「利用者目線に立ったサービス」
なんだよな
社長があのバカラ池に変わってからろくな事がない
このスレだけでも
＊DXグリーンのネット予約を、自社ではなく自社管内では絶対に受け取れない他社のみに解禁している
＊せっかくの85mm券なのに、理由を全く説明せずに有人改札専用にして、他社の同種のきっぷと比較して著しく利便性を損なっており、過去に指摘を受けながらまた同じ過ちを繰り返す
過去スレ遡れば
＊座席のみ利用でも他列車より高い料金をぼったくっていながら、視界は意味不の障子のせいで同系列の普通車より狭く、たまりかねて障子を外そうにも外せない
＊せっかく普通車全席にコンセントを装備していながら、あくまでパソコンのアダプターのみを想定したために現在主流のスマホ用ACアダプターが使えないし、それを改善する気ゼロ
＊みどりの窓口を大量虐殺していながら、みどりの券売機プラス設置駅が未だに３駅のみ

過去スレの点の改善については、新幹線の「ビュフェ」を「ブッフェ」と時刻表の巻頭記事に平然と書くような知ったかぶりデザイナーの許可がいるみたいだから一億歩譲って仕方ないとしても、とりあえずこのスレで指摘された事項は即刻改善が当たり前だろ、いい加減にしろ

俺が使うきっぷはほとんど旅名人だから有人改札しか利用できない、それは納得してるが、>>123を見て気になってたことを思い出した。
鹿児島中央だと、指宿枕崎線の列車到着後に、いつも有人改札に行列ができるが、理由をその列の後ろで見てるとこの２点しか見かけない。
＊無人駅で自動券売機できっぷを買わずに乗ったケースの着駅精算
＊指宿にICカードの処理機を置いてないから、それを知らずに鹿児島中央でICカードで入場し、指宿では当然出場できないので、鹿児島中央でICカードの入場履歴の取消

最初はまだしも、２番目なんか指宿に処理機置けば消滅する話なんだよな。
たまたま俺が遭遇するだけなのかもしれないが、２番目が消滅すれば列の長さは大体３～４割に短縮できる。
それを放置して>>123ご紹介の、自動改札利用不可のフリーきっぷを発売するなんて、ただでさえこの無茶苦茶な現象を悪化させるだけなのに、なぜそれがわからないんだろう？

もうこうなったら実力行使、在来線の自動改札設置駅で有人改札に行列ができていたら強行突破してやれ
文句言われたら開き直ればいい、
「こんな状況で、本来自動改札を通せるサイズのきっぷで自動改札を通さない方がどうかしてるだろうが」
と
ついでに、
「北海道と四国は同種のフリーきっぷで自動改札利用可能なのに何やってるんだ」
と付け加えてやれ
現場でトラブル頻発となれば、さすがに博多のバカ社員も少しは考え直すだろう

会社ぐるみでこんな売国奴の著書発売をマンセーしてんじゃねえよ北朝鮮か全く
何がななつ星だ「窓口大削減」「座席定員大削減」「D＆S列車ぼったくり」が全てだろうが
あまりにバカバカしくて草も生えねえ

2024年11月07日 唐池恒二新著『ななつ星への道　～Stairway to Seven Stars～』が発売されました
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2024/11/07/20241107_seven_Star_Stairwa_to_Seven_Stars_has_been_released.pdf

>>126
JR西は綾部や西舞鶴東舞鶴といった
飛び石的にICカード対応させてる駅があったり
バスや路面電車みたいな車内精算システムを導入してたりするけど
JR窮愁は貧乏なのかやる気がないのか
そういったのを全然導入してないのよな

喜入以南はせめて指宿だけでもICカードに対応させりゃ
観光客が鹿児島中央で入場履歴取り消す必要がなくなるんだが

これだけ問題化されてるのに、未だに指宿にIC簡易処理機を置いてないなんて普通の会社の神経じゃあり得ないな、やっぱり博多はバカだけたんだろうな
そのくせクレカタッチ対応駅は嬉々として拡大中なんだよな
あそこはICとクレカ両方使える・こことここはICだけ・そこら一帯はクレカだけなんてバラバラでわかりにくすぎるんだよ
せめて、公式HPでこれらの区別をわかりやすく図にしろっちゅうの

>>130
喜入以南はせめて快速停車駅(薩摩今和泉・二月田・指宿・山川)
だけでもICカードに対応させろよと常々思う

指宿は自動改札機でも簡易端末でもどっちでもいいけど
薩摩今和泉・二月田・山川は簡易端末くらいなら置けるだろと

それが無理なら鳥取の方で使われてる
JR西謹製車内精算システムの導入を検討するとかしたらどうだと

しかし貧乏且つ鹿児島に力を入れる気のないJR窮醜だからなぁ...

谷山~慈眼寺の高架区間以外の指宿枕崎線の糞揺れっぷりとか
ロングレールとPC枕木に全面的に交換すりゃ
ある程度は軽減出来るだろうにやる気なしだからなぁ...

まぁ車社会の鹿児島で毎時1~2本維持してるだけでも立派ではあるが

地方駅に新規にIC対応改札の機械入れるのに1駅当たり5000万とかいる
ってのを鉄オタようつべで見た

システム改修やネット接続手間とかがかなり高額なんだと

入れたとしても運賃収入たかが知れてるし

地元自治体が費用負担しないと入れないのはそれが大きい

宮崎や長崎の大村線とか

>>132
え？あの「単に運賃引き去りか入場記録付けしかしない」かかしが5000万？メーカーどんだけぼったくってんだよｗｗｗ

それはそうと、料補を大手を振って買えるのが在来線グリーン個室と西九州新幹線の改札内乗継しかなくなるのかよ、３月中にこのリリースで潰される特例使っておくか
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2024/12/11/241211_waribiki_kippu_kakaku_minaoshi.pdf

>>133
専用の改札機などの設置に１駅あたりおよそ５０００万円かかりますが、ＪＲ九州ではなく、地元の宮崎市と新富町、それに宮崎県が初期費用を負担します。
だとよ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/20240606/5060018310.html

>>134
記事読んだよ
どうやら、趣旨からすると、それだけ値段がするのはきっぷ処理もできる自動改札機ではないかと
だから、あのかかしはもっと安いだろうな

ただ、指宿の場合は、一時の行事しか人が集まらない宮崎と違って年間通して集まるから、>>131のような対策をしないと、ICカードの問題はいつまで経っても解決しない
これは、本来鹿児島県と鹿児島市が動くべき話だろうが、県警があれだけの事をやらかしたせいでしばらくはそっちにかかりきりだろうからどうなることやら

>>128
ななつ星とか36なんちゃらが来る度に旗振って
地元の爺婆が歓迎してます感出してるのとか
もろ北朝鮮みたいじゃん

先日の川内の脱線事故だけど
ありゃJR九州の怠慢言われてもしょうがないなとは思う

そーいや線路のメンテ不良に起因する貨物列車の脱線事故って
前に北海道でも起こってたよな？

似たような事故が北端と南端で起こったというのは
やはり人体が手足の指先から壊死してくように
JR北海道とJR九州が人口減少とそれに伴う人手不足で
壊死しつつあると考えていいのか？

【速報】「クラック発生のリスクを完全に払拭できず」クイーンビートル運航再開を断念　
JR九州が30年以上続く日韓航路から撤退へ
https://news.ntv.co.jp/n/fbs/category/society/fs39652a8559d442ccbd39dcd47af670ea


何やってんだよ

これも、あのゴミデザイナーの船体デザインが、改修工事断念の理由になってるんだな
一刻も早くこのゴミデザイナーと手を切れ、そして
＊885系２号車のモバイルコンセントの形状改良
＊「３６ぷらす３」の障子撤去
を可及的速やかに実施しろ
どうせ「いさぶろう・しんぺい」のリニューアルからまともなデザイナーに乗り換えたんだろ、いつまであんなゴミに関わってるんだよふざけるな

あと、来年４月の運賃ぼったくりに関連した話だけど、同じ障害者でも身体・知的より精神を、大げさだが差別してんのな
身体・知的は4/1～4/30の割引適用乗車券を、3/1以降に現行運賃で購入できるのに、精神は割引適用乗車券の発売開始日が運賃ぼったくり開始当日以降でしか購入できないからぼったくり制度での割引運賃の適用を強制されるんだよ
最初のリリースで、何で3/1以降に前売りしないのかとずっと疑問だったが、こいつらのぼったくりが諸悪の根元だったのがよくわかった
博多本社のバカ構成員共が、目先の僅かな減収にこだわって、こんなクソ施策をJR他社にまで強制させた訳で、他社の現場ではここまで事情が解らない他社利用者の不信と苦情を受けてて迷惑してるんだろうな
このバカ構成員共も可及的速やかに駆除しないとな

>>135
いぶたま臨時特急に格下げされたのに未だに毎日運転されてて
しかも最大3両編成しかないおかげでボッタ値にも関わらず連日満席なのが
温泉地としての指宿がまだ死んでない証拠だからねぇ...

にも関わらず観光客向けに交通系IC10カード対応させない＆
糞揺れる上に草ボーボーな線路を放置してるJR九州の貧乏＆怠慢っぷりよ...

>>142続き
とはいえ肝心の駅前は寂れまくりで
駅前商店街のアーケード屋根とアーチが
塩害の影響で老朽化が酷くて撤去されたよ...

俺がリア工だった30と数年前は
まだ駅前もそれなりに賑わってたんだが
今じゃここいらの鉄道なんて
学生と年寄りと旅行客くらいしか使わなくなっちまってるから
短距離は徒歩か自転車、長距離は公共交通機関がデフォの
首都圏から戻って来てカルチャーショック受けてるｗ

>>142
どうやら、熊本の各交通事業者が、全国共通ICカードを捨てて、ICカードなら地元のみのくまモンのみ・それが嫌ならクレカ使えという、本来だったら一番やってはいけない方向に舵を切ったのが、
「最早ICカードはオワコン、これ以上は投資しないぞ！」
と、博多本社のバカ構成員を勘違いさせたきっかけではないかと
指宿の集客力と、鹿児島中央・指宿両駅でのトラブル処理の実態(特に処理数とその時間帯)をきちんと把握していれば、指宿に簡易処理機を置けば済む話なんだよな(指宿の自動券売機にICカード残高チャージ機能を付ける必要はあるが)

北九州空港アクセス新ルート「朽網(くさみ)駅特急ルート」が誕生 【共同リリース】
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2024/12/26/20241226_Kitakyushu_Airport_new_access_Kusami_Station_Limited_Express_Route.pdf

しかし、朽網には絶対にMV50を設置しませんｗｗｗ
これでどこが「新ルート誕生」だ笑わせるなｗｗｗ

>>144
或いは郡元・南鹿児島・宇宿・慈眼寺・坂之上・平川・喜入みたく
ICカードチャージャーを置いとくか
JR東みたくICカード対応精算精算機を置いとくのもありかと

或いは近くにセブンかローソンがあれば
そっちでチャージして貰うって事にしとけば
チャージャー置く必要はない....か？

>>146
そんなもん入れても結局不正乗車されるのがオチなんだろ
不正乗車で取りこぼす金よりも機材入れる金の方が惜しいみたいだし

>>142
乗ってるのは害人か老人ばっかなんだろ？

あと代車でレンタカー乗ることに拘る必要無いやろ

あまりやらないんだよね
そういうよくわからん

よちそむとひにくもむつそみもらちややよりかあういねれむこたはきくりもとられめくほ

機械代投資して不正乗車減らしても資金回収までの期間とか計算したらとてつもなく長い期間になるし
機械も適時設備更新とかいるからそこら辺考えたら
ってことか

地方のicカード対応機器導入は

今後もこの体たらくが続くようでは
西鉄や地下鉄が並行してる区間であれば
これらに乗り換える通勤通学客が続出してもおかしくないな

>>147
投資を惜しんでそれ以上の金を取りっぱぐれるパターンか...
実に笑えねえパターンだけど
JR窮の幹部にはそこまで考える頭はないっぽいね

>>148
うん正解

先日昼過ぎに鹿児島逝く用事あって指宿駅まで出向いた際に
ちょうどいぶたまが到着した時間帯に駅に着いたんだけど
降りてきたのは6割がインバウンドの外国人観光客、
うち半数以上が支那人で欧米系は1/3いるかどうかって感じだった
形態もツアーだったり個人だったりでバラバラだった

んで残りの4割は日本人だけどうち3割が60代以上で
こちらもツアーだったり個人だったりバラバラだったな

残りの1割が20代か30代の若いカップルで
たまに子連れもいる感じだった

まとまってないgdgdな長文スマソ

とりあえず足し算あってる

火が着いたら発熱量はガソリンとほぼほぼ同じ

>>153
今年４月の値上げがそれに拍車をかけそうだな
少なくとも、今年３月のダイヤ改訂で、値上げと引き替えで博多～大牟田に全区間直通の快速電車を１時間おきに設定して、ポーズだけでも西鉄に対抗する姿勢を見せるべきだった
今なんか、名ばかりの区間快速の上に、途中の乗換で跨線橋か地下道を渡らせるケースばかりだろうが、特急にしても最長が博多～久留米でそれは久大線直通だからインバン馬鹿の巣窟で使えねえし
え？新大牟田？場所があんな町外れの上に新幹線駅で途中営業休止時間があるってやる気ねえだろの一言しかねえだろうが
やはり、社長はアホ柳の一代前までがまともで、奴以降はクズばかりとしか言いようがない

先程
夕方のニュースで社長の年始の挨拶のとこ流れてたけど
安全にってたけど
できんのかね？

コロナ渦の閉塞感もありそう
思ってる
あとは、統一協会と関わり無いはずんだろ？

まだ母親生きてるか
再婚は話題にもなったしｗ
キシダざまぁ！

大トラに勝てるのは無理
タバコ吸うくらいストレス溜まってるんやで

日常生活無理だぞ
ロナウド出して失敗してるパターン
データ許して...

他に回した方が美しいのにって怒ってた事故が居眠りによる
もしビジュアルを覆そうとしたら顔デカすぎって思ったか？

ふをさうたをとわるなによすみをゆぬちひえにちたううこちゆとれかうゆつなめきぬるねらんなあきこゆふぬ

なひあゆのしへととての

あー、何もしてないからこれこそがメイン花形の競技でもなかった／(^o^)＼
もうしにたいがい依存症だからねシリアスエラーは
内需重視ならトランプの保護貿易が加速してきたけどシギーと分かるような気がするのに、起きたら8時30分くらい一人語りしたり
平気でしてシートベルトしない政府を評価する25.6％　評価しない66.2％

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/12/page_13543.html
鳥取の境線で運用実績のある車内精算システムだが
JR窮は貧乏且つケチだから導入の素振りも見せなさそう...

>>167
クズ宮が不正乗車やめて(震え声)
と呼びかけるだけw

アホくさ

>>168
JR西の車載ICカード改札は境線のみならず和歌山線や津山にまで広まってるが
ド貧乏JR窮にはそんな資金もなくただキセル禁止を叫ぶしか出来ないというね...

久々に乗ったが合成音声の車内放送聞き取りづらすぎるな

福岡住むなら西鉄沿線か市営地下鉄沿線がいいと思ってる奴は多いと思う

正直今のJR九州は金を落とす価値すらもないな

さすが、「死人に口無し」をいい事に自らの立場をごまかし放題ｗｗｗ
高速船の運営(さすがに廃業というトカゲのしっぽ切りで逃げたが)で馬脚を現したこんな体質の会社を完全民営化したのが全ての間違い
いつか別件でフジテレビ並の大バッシングを食らえばいい

https://www3.nhk.or.jp/lnews/oita/20250213/5070020656.html

>>172
窮自体をかばう訳じゃないが、高速船廃業のきっかけは、船体の要改修箇所があの
「デザイン優先・実用性無視！」
がモットーのオナニーデザイナー()考案の構造で、そのままでの改修が不能だったからじゃね？
だから、これを機会にあのオナニーデザイナーとの契約を即座に切って、こないだ雇ったデザイナーに全権を任せればいいんだよ
とりま、
＊885の２号車のモバイルコンセントの改修
＊３６ぷらす３・或る列車の障子撤去
は可及的速やかにやれって

鹿児島中央でSuicaチャージしようとしたら
チャージ対応券売機が2台しかねーってどういう事よ？
JR東とJR西は全ての券売機がチャージ対応だった気がするので
ここでもJR窮のケチ＆貧乏っぷりをまざまざと見せつけられた

あと指宿枕崎線では立ち食いそば屋の食券券売機そっくりの
新型券売機が導入されつつあるようだが
喜入で見たモデルはICカードチャージには対応してても
その残額で切符買うのは出来なさそうだった

>>168
これ、お主の書き込みを知ったクズ宮の指令か、それともこの運転士の個人的行動かは知らんけど、光の森から「南九州(以下略)」を使って、九州横断特急を快速代わりにして熊本へ行こうとしたら、運転士が運転室を出てきっぷ見に来たぞ、しかも途中の武蔵塚・水前寺でも
去年同じパターンでは見に来なかったのに、そんなことまで現場にやらせるようになったんだなｗｗｗ

>>174
この度は鹿児島中央駅でのICカード乗車券へのチャージにつきまして、ご不便をおかけしまして大変申し訳ございませんでした。
弊社の財務状況は、ご存じのように運賃値上げを行わないと成り立たないほど逼迫しておりますので、ICカード乗車券へのチャージ可能な自動券売機を増設するほどの余裕はございません。お急ぎの場合は、改札内に設置しておりますチャージ専用機をご利用ください。なお、ご利用の場合は入場券をご購入、または改札口の係員に入場料金を直接お支払いください。
ご不便をおかけしまして誠に申し訳ございませんが、ご理解ご協力を強制いたします。

JR九州お客様サービス室

>>176
お客様サービス室フェイク返信文上手いねｗ

「強制いたします」が地味にパンチ効いてて
自業自得で客離れ起こして貧乏になってんのに
それでもウエメセ貫徹する傲慢さが滲み出る文章になってるｗ

んで今日用事で鹿児島中央に出向いたんだけど
近距離切符券売機4台中ICカード対応機と非対応機各1台ずつが
故障しててちょっとした渋滞が起こってた

坂之上とか上伊集院とか加治木といったICカードエリア内に
最寄り駅がある奴はそのまま通って
改札内のチャージャーでチャージすりゃいいけど
あいにく指宿住まいの俺は否応なしに切符買わなきゃいけないから
そこで「おいおい...」と思ったわけで

とりあえず喜入までSuicaで逝ってから
喜入で指宿までの切符を買って安く上げるって裏技もあるけど
時間帯によっては使えない事があるのが困り物だったりｗ

>>177
それだけ改札内のチャージ専用機の認知度が低いって事なんだろうな
あと、指定席券売機でも乗車券のみの購入が可能という点も
ただ、後者の認知度が高まると、今度は近距離きっぷ券売機故障時に指定席券売機が長蛇の列という諸刃の剣(まあそんな事も滅多に起こらないだろうが)

>>178
いや鹿児島中央の指定席券売機は近距離切符は買えなかったような？
(俺がよく見てなかっただけかも知れないけど)

首都圏JR駅の指定席券売機は定期や特急券のみならず
近距離切符や企画切符も買えるマルチプレイヤーだったけども

あと首都圏JR駅の改札内に置かれてる自動精算機は精算のみならず
Suica/PASMO等のICカードチャージにも対応してたんで
残額に不安がある時やギリ足りなかった時にものっそい重宝してた

指定席券売機は駅検索で近距離きっぷを買える会社もあるよ
ただ、乗車券特急券とニコイチじゃないと買えない会社(一部駅？)もあるよね
JR九の指定席券売機は触ったことないから不明

>>179
南宮崎の指定席券売機では乗車券単独購入が可能
去年11月、都城→吉松→隼人→国分の経路で購入体験済み
この時は発着・経由駅を指定して時刻検索の手順だったと覚えてる
駅によって100kmまでの乗車券単独購入機能を封じており、鹿児島中央が該当する可能性はあるけど
行く機会があったら、印字状態確認の時に試してみるか

あぁ、今年も北朝鮮の将軍様をお迎えするみたいなCMに感動したとかいう
クッソしょーもないことをまだ言ってる脳死の奴らが現れる時期か
https://youtu.be/NhN5Ka_2DuI?feature=shared

特大欠陥を承知で車売った結果
https://youtube.com/shorts/OKMIzYPiQEc

@kk-r5508
企業倫理の欠落例として挙げられるやつ

@和製カンセコ
昔のすき家が「強盗対策にコストかけるより強盗に盗られる金の方が安上がり」って理由で強盗天国になってたのと同じ発想だ

@March1709
技術者倫理の教科書に載ってる奴

@unknown_0364
エンジニアは直そうとしたんだよね
経営陣がコストの問題で直させなかった…

@ttttheoooo
カネと生命を天秤に架けるなんてヒドイな😢

---
ＪＲ九州高速船の「クイーンビートル」浸水隠蔽、前社長が指示…裏管理簿に日々の浸水量記録
2024/08/15 01:53
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240815-OYT1T50058/

>>179
買えるよ
デカい自動改札機に対応してるマルス券だけど

>>174
Xポストの仙巌園駅の金額式乗車券券売機画像を見た限り、喜入もその券売機と同じならICカード残高を使った乗車券購入はできるのでは、という気がする
もちろん喜入の券売機がその機能を封じていれば話は別だけど

これは鳥栖駅ホーム上の自由席特急券券売機だけど、決済手段は現金・ICカード残高両方に対応していて(併用は不可)、前記の金額式乗車券券売機の構造はこれとほぼ同じだった
方法は
＊現金：現金投入後該当の金額ボタン押下
＊ICカード：該当の金額ボタン押下後ICカード挿入

https://i.imgur.com/a1LjpEq.jpeg

>>179
宮崎空港・小倉・長崎は隣駅までの乗車券購入可能、しかも小児用１枚でも
あの、170円区間行きの乗車券発売を一時期発売中止にしていた小倉ですら購入可能なんたから、>>184の通り購入可能と信じていいと思うよ

西日本：4/30で窓口終了の告知を駅情報に掲載済みでそれがSNSへの個人投稿で拡散される(画像参照)
窮：3/31で窓口終了というこの時期になっても駅情報に非掲載(大村・うきは)なのでSNSへの個人投稿の方が速報性が高い

おい博多のクズ本社社員共、普通逆だろうがボケ、利用者を舐めるのもいい加減にしろ、どうせデスクワークと称してオンラインカジノに精出してるくせに
現業の社員さんは一生懸命仕事してるのに(例外はあるかもしれないが少なくても自分は例外に出会った事がない)、その社員さんの顔に泥を塗っているのがてめえらだって事にいい加減気づけ
https://i.imgur.com/Tntm6no.jpeg

https://i.imgur.com/nFTZHow.jpeg
https://i.imgur.com/lKFQFaz.jpeg

このままだと、博多11番のりばが、西日本旧仕様の列車案内表示機として最後まで残るんだろうな、どんだけ舐められてんだよｗｗｗ

さっき指宿駅の駅員さんに聞いた所
相変わらず交通系ICカードが使えない事を知らずに
交通系ICカードで乗車して来てる人が多い模様

だからJR窮は快速停車駅だけでも
簡易型でいいからICカード対応改札機導入しろと

さっき指宿駅の駅員さんに聞いた所
相変わらず交通系ICカードが使えない事を知らずに
交通系ICカードで乗車して来てる人が多い模様

だからJR窮は快速停車駅だけでも
簡易型でいいからICカード対応改札機導入しろと

しまったエラーで二重書き込みになっちまったスマソ

JR西が導入してる車載型ICカードリーダーとかどうよといっても
貧乏＆ウエメセのJR窮が果たして導入するかどうかという疑問が

>>185
見事に画像の券売機そのもので
昨日喜入駅で確認したけど
ちゃんとICカードの残額使って切符買えた

買い方も書かれてる通りのジュース自販機めいた買い方なので
ICカード突っ込んでからタッチパネルに表示されてる
目的地までの金額或いはチャージ金額をタップする方式の
券売機に慣れてる都市圏からの旅行者は絶対当惑すると思う

>>194
この度は喜入駅での乗車券購入操作にあたり、ご不便と誤解を生じさせてしまい誠に申し訳ございませんでした。
近年導入の新型近距離乗車券用自動券売機では決済が現金のみであり、ICカード乗車券(以下「カード」)での決済も行えるようにとのご要望を多数頂戴しておりましたため、この度カードでの決済に対応した同機の開発を決定いたしました。
しかし、従来型での、カードの残高読取→乗車券購入ボタンの購入可能金額表示の仕様では、ご希望の購入金額がカードの残高未満の場合不足分を現金で機械に投入していただく必要があり、そのプログラム導入及び現金収納スペースの設置にかかる費用と、ご指摘の「ジュース自販機」での購入方法導入にかかる費用を比較した場合、後者の仕様は既に「ジュース自販機」で採用され標準化されており、また費用は前者より少額であったため、より少ないコストでご要望にお応えするために後者の仕様を採用させていただきました。
これからも、皆様に愛され親しまれるJR九州を目指してまいりますので、ご理解ご協力を強制いたします。

JR九州お客様サービス室

>>195
上手いことよく考えるねお客様サービス室フェイク返信文ｗ

今後も締めは「ご理解ご協力を強制いたします」で行くん？

>>196
そらそうよ(岡田彰布氏風。アンチだったらすまない)
ま、このフレーズ自体、かつての西日本の施策(月１での、代行バスなし長時間工事運休)を皮肉ったフレーズを単にパクっただけなんだがｗｗｗ

ただ、今度のを読み直したら、カードでの決済だけでなくチャージ可能も入れとけばよかったわ

土曜に野暮用で鹿児島中央出向いたんで
新幹線券売機ちょっと確認してみたけど
乗車券の項目タップで切符購入画面に入れた

んでJR東の特急券券売機の乗車券購入モードと同じく
目的の駅名打ち込んで切符買うって形だったな

やっぱりちゃんとできるんだな、指定席券売機での短距離きっぷ直接発売
それすらも、それを一々ネット予約を使わないと購入させない、どこぞのコーポレートカラーが緑色のゴミ不動産屋に比べればはるかにましだけど、この会社はそれ以前に極めて大きな問題がある
根本は「決定済みの情報を公開するタイミングの遅さ」なんだが、それは駅の窓口営業終了と、列車の工事運休という、鉄道会社として重要事項としか自分には思えない２点だけに、放置する事なく追求してやる

まず「駅の窓口営業終了」。
3/12、大村駅で、3/31限りでの営業終了を駅内掲示で知ったのでそれを即Xに掲示画像付きでポストし、翌日お問い合わせセンターに、大村以外の駅で同措置がとられる駅を確認したところ、その翌日、「大村以外に対象駅なし」と回答があった

ところが、Xポストで3/20にうきはの終了がわかり、添付画像からうきは市作成物がソースと判断できたので調べたら、3/8付け作成の「広報うきは」と判明(アドレスは)

それで3/24に、お問い合わせセンターに、うきはも営業終了とソース付きでポストがあったと伝え、3/14の回答と話が違う、なぜ嘘をついたんだと問い詰め、改めて、
＊その２駅以外の対象駅有無
＊3/14は結果的に嘘をついた返答になった理由
＊なぜ今回はギリギリまで公開できない、2022年３月(今のところ最終の、ダイヤ改正に合わせた窓口大虐殺)にはその前年末に公開しただろうが
の３点を、今回はきちんと回答しろと伝えた

そうしたら今日3/31、１点目は前記２駅以外に霧島神宮、筑後船小屋・新八代のいずれも在来線側が営業終了と回答があったが、２・３点目については無回答
そのため、本質的な問題はその２点だろうが、それについて絶対にきちんと回答しろと伝えて、現在返事待ち

やべ、広報うきはのアドレス貼り忘れてた、あと発行日付も3/3だったhttps://www.city.ukiha.fukuoka.jp/kiji0037978/3_7978_up_z84asquq.pdf
さらに、直近の自分の問い合わせ日は3/26だった

で、「列車の工事運休」。
3/26、ジョルダンの担当者から、検索結果表示についてやり取りをしていた流れで、
「5/23の日南線宮崎12:30発志布志行きは運休」
と教えられた
そこで、他地区で同様事例を探したところ、窮臭公式トップの「エリア別お知らせ情報」の「宮崎・鹿児島」で、日豊・肥薩・指宿枕崎各線(いずれも鹿児島支社管内)について2025年度線路保守工事実施運休年間予定の情報を得たが肝心の日南線(宮崎支社管内)については非掲載(今も継続中、他支社管内もこの手の情報は非掲載)
実は前記の列車にその日乗車予定で、既に往復の飛行機をスペシャルセイバーで購入済み、さらにホテルも予約済みだったので、行程はそのままで日付をずらして対処できた
これで、駅窓口の営業終了情報提供の体制と併せて怒りが爆発し、
＊この運休は事前に決まっていたのか、決まっていたらなぜ非掲載なのか
＊他支社管内でもこんな情報隠蔽行為をやってるのか
の２点について、きちんと回答しろと伝えた

そうしたら昨日3/31、１点目の回答は、案の定前記工事運休予定だったが、肝心の非掲載理由と２点目は無回答だったため、これまた絶対にきちんと回答しろと伝えて、現在返事待ち

>>197
あー、セは虎推しのアンチ虚塵なんで全くの無問題ｗ
ちなパは鷹と獅子推しｗ

しかし利用者軽視は何処のJRも似たりよったりか...
現場社員の声を中間管理職が封殺してたり
伝言ゲームめいて歪曲して伝わってる可能性も

まーリムジン通勤の幹部連中には車使わんで
自分で電車に乗って通勤して現状把握してみろと言いたい

>>189
パタパタどころか黒板に手書きで十分やろ

>>178
改札内チャージャーや自動精算機でチャージもだけど
そこら辺の7-11でセブン銀行ATM使ってチャージ出来るってのは
九州だと福岡以外ではあまり知られてなさそうな悪寒

ローソンも新型のローソンATMが
ICカードチャージ対応になってるんだけど
まだ首都圏と関西都市圏の店舗にしかないようで
鹿児島ではまだ1台も見かけない

福岡南部だけど
ローソンやセブンのATM新型になってきてる

>>202
了解、安心した
自分もセが虎推しでアンチ虚塵だから

で、4/10に電話で回答があり、
＊駅窓口営業終了については(案の定)伝言ゲーム状態で、きちんと情報を伝えられなかった点の謝罪を受けたので、現時点で更なる営業終了駅の皆無を確認し、名鉄の例を出して(実施約１ヶ月前に公式で告知)告知の改善を強く要望した
＊年間予定による工事運休の告知については、実は各支社に権限を委ねているため、鹿児島支社管内だけまともに発表できたが他支社の状況は不明(その結果、今日になっても日南線の状況は未掲載)

前者は仕方ないとしても後者のあまりの内容のひどさに頭に来て、
＊工事運休年間予定って、本社決済通さずに支社権限で好き勝手に設定できるって事なのか
＊もしそうじゃなく本社決済通すならなぜその告知を支社任せにしてるんだ、本社が決済次第本社が公式で告知するのが当たり前だろ
と伝えて、それができない合理的な理由(特に日南線)の回答と、他路線の工事運休年間予定有無について、現時点での正確な情報伝達を強く要望し返事待ち

＞まーリムジン通勤の幹部連中には車使わんで
自分で電車に乗って通勤して現状把握してみろと言いたい

こうなると幹部連中は当然として、博多の本社でのうのうとしているゴミ社員共も現状把握していないとしか思えない
正に「鉄道界のフジテレビ」としか言いようがない

>>203
それだとその作業を西の駅員にさせることになるからかわいそうじゃんｗｗｗ
「今日の運行予定」として告知１枚貼るだけで十分、それだけなら大した作業じゃないｗｗｗ

浸水隠ぺい事件の舞台となったＪＲ九州高速船「クイーンビートル」　韓国・釜山の旅客運送会社に売却
2025年4月17日(木) 11:58
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rkb/1860220
https://youtu.be/4yloXMwGIwA?si=Y38QHF_tEF_GdBhx

第2のセウォル号ｷﾀｰ

先々週週月曜遅れている香椎線との接続のためだとかで電車遅れバスに乗れず、駅から３キロ歩かされたことに納得いかない

車両数全体の問題があるのかもしれないが、今月サイレントで食らった車両ガチャは個人的に極めて気に食わないので言わせてほしい
「ゆふ」の編成は基本３両でキハ186をキハ185でサンドイッチしており、キハ186はキハ185よりも乗り得なのはここの住民ならおなじみだと思うが、その車両は本来２号車
そこで、前売り開始日にシートマップで２号車を指定していたら、昨日日田にやってきた３号が、増結車が別府寄りだったため、本来の２号車が３号車にされ、おかげでキハ185の狭苦しい座席で別府まで行く羽目になった
さらに腹が立ったのは、交換した４号の増結車が博多寄りだったため、こちらはキハ186が本来の２号車だった
今年買った最新の「列車編成席番表」を読んだら、キハ185の座席番号をキハ186に揃えて７番Ａ〜Ｄを欠番にしたと判明した時点でいやな予感しかしなかったが見事に的中しやがった
あのな、それならキハ186の１〜６番は四国時代と同じくグリーン席に戻せよ、その分さらに追加料金払ってもいいから
同じ料金払っても、これまではこんな座席ガチャ無かったのになんでこんな新しい座席ガチャ作ったんだよ、根本的解決は１ドル100円未満にしてインバン馬鹿を資金面で叩き出すしかないのはわかっているが、それまでいくらトランプが頑張って為替是正に傾注してもさすがにそこまではいかないだろうし

90年代のJR九州は良かったのにな

個人的には九州新幹線全通前の3.11迄はよかった

>>211,212
キハ200系や787系が導入された頃がJR九州の全盛期だった感

振替輸送措置を他社と契約締結すらしないから
実に無能無策
西鉄や福岡市交にも云えるが東名阪にも劣って何が福岡都市圏だ

所用で福岡に1週間滞在してたんだが
首都圏・関西圏程じゃないとはいえそれなりに便利だった

しかしいくら特急優先とはいえ
快速各停の出発時間をパターン化してないのは
中央線や上野東京ライン湘南新宿ライン、
関東私鉄や関西私鉄を知ってる＆使った事があると
正直言ってどうかと思っちまうのと
同じ区間快速でも編成が6～9両でバラけてるのが気に食わん

これが京急本線なら急行特急快特8or12両各停4or6両、
東武伊勢崎線日光線なら急行準急8or10両各停4～7両って感じで
用途と編成別に棲み分けてて分かりやすいというのに

>>214
並行私鉄と振替輸送協定締結してないって...
地下鉄は筑肥線と直通してるから
振替輸送不可なのは分からんでもないけど
西鉄なら貝塚線と天神大牟田線が
それぞれ鹿児島本線と多少離れてるとはいえ並走してんだから
振替輸送協定締結してなきゃおかしいだろとは思う

鉄道事業は本業じゃないからな、トホホ

座席撤去したりダイヤ改正時に遅延を放置して利用者の利便性を無視したり、ダイヤ乱れ時に福工大前で「遅れている区間快速を待ちます」とアナウンスし、多数降車させた後、到着を待たずに発車し、結局終点海老津まで区間快速に抜かれることなかったり、

細かくてすまんが、地下鉄も博多～中洲川端～貝塚は振替輸送協定要締結区間にしないと
そうしないと特に千早・香椎は地下鉄分を全額自己負担、西鉄分を振替対象で無料という歪な状況になる

福北(下関)間に関しては並行高速バスや新幹線
(勿論料金別だが特急ウヤは差額措置)への振替輸送も

指宿ではICカードが使えない事を知らずに
そのまま乗って来る観光客が後を絶たないという事態を
現場の駅員はちゃんと把握してるけど
鹿児島支社や本社のアホ幹部どもにはほぼ伝わってないように感じた

でなければJR西のように快速停車駅や利用者多数の駅に
飛び石的に自動改札機や簡易端末を設置する...
なんて事すらも考えねーわな(呆れ)

あとキハ40系の小窓の上半分潰して
LED方向幕設置するとか考えねーのか？
窓にサボ枠テープで貼ってそこに行先サボ設置してるなんて
あまりにも分かりづらい上に貧乏臭さ全開じゃねーかと

>>220
このクソダサいやつは後世まで語り継ぐべき
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQVGMuUPL_LyHxTnKfL7sRZgSREYceTbibqZjS1MpFCYDmb82Xw8aJE_eUG&s=10

>>221
やっつけ仕事感全開な上に
窓の潰し方に致命的にセンスがねえｗ

潰した窓を枠で囲ってLED付けるとか
下窓をはめ殺しの固定式にして
予め外装組み付けたLEDユニット取り付けるとか
色々とやり方があるだろうに...

>>218
西鉄に退避する奴用に中洲川端～天神も加えてくれんかとｵﾓﾀ

今週もさっそく月曜から夜列車を定刻どおり走らせきらない遅延鹿児島本線。

ついさっき情報入手した、今年３月ダイヤ改正以降実施の、利用者を利用者と思わない、しかも発案者がまた博多のバカ本社連中という事象
そのダイヤ改正後、九州を旅行するのは初めてで、今日は川内8:58発普通で伊集院まで乗車、その前運用の電車は国分発川内行き普通で川内8:20着(折り返し時間38分)
前回までは、一般的に、その列車の前運用が営業列車の折り返しだった場合、折り返し時間の間には空調の効いた車内で過ごせたので、自分もその車内に荷物を置いてホームの自販機で飲み物を買おうとしたら、上り先頭車から車内を歩いてきた運転手さんに、
「これはあなたのお荷物ですか？」
と聞かれたのでそうですと答えたところ、
「ダイヤ改正以降、折り返し時間が30分以上の場合、一端ドアを閉めて車内を空にして、発車10分前に乗客を乗せる運用に代わった、その苦情を乗客から受けるのは今回だけでなく多数」
などと、さすがの他５社にも存在しない事態が判明し、その場では運転手さんが、
「その施策実施理由については、担当部署から必ず連絡させる」
と言ってくれたので、今はその結果待ち
あのなあ、それはホームに空調が効いた待合室がある駅でしか通じない話だわ、これからどんどん気温と湿度が上昇し、熱中症にかかりやすくなるというのに、それにその時期を過ぎた冬だって、凍死の問題はないだろうがそれでも寒空に乗客を放り出すことになるだろうが
よくもまあこんな利用者を危険に晒すような措置をとる気になったな
やはり、博多のバカ本社連中は、上から下までマイカー通勤で実際に自社の車両を利用したことがないとしか言いようがない

>>222
中洲川端～天神はすっかり忘れてた、すまない

>>222
中洲川端～天神はすっかり忘れてた、すまない

223-224がエラーで二重になってしまった、度々すまない

レスアンカまでミスっちまった、本当にすまない

>>221
なぜボロ宮でなくバ唐池？と思ったら奴時代の施策か、確かにこれはひどすぎｗｗｗ
とはいえ、このデザインもあのブッフェ水戸岡に頼むと法外なデザイン料をぼったくりそうだから許して差し上げろｗｗｗ

東京～鹿児島～福岡と移住して実感したが
JR窮って新幹線や特急による都市間輸送や
D&S列車とかいう観光特急重視で
通勤通学メインの地域輸送を思い切り軽視してるような

正直利便性については西鉄や市営地下鉄の方が高くね？とも思える

昨日一昨日18:00以降遅れ過ぎ💢平日夕方定刻通り走ってるの見たことない

>>230
定時運行してる事が逆に事故だと考えた方がいいよ
この馬鹿会社の場合

社畜運搬車の運行業務より本業の不動産業が大事だから。昨日の遅れも自然渋滞みたいなノリで当たり前のように遅れていた、朝みたいに平日夕方はダイヤに余裕持たせるとか考えんのかね、

昨日の朝方に野暮用で新幹線に乗るべく
博多方面に向かう813の区間快速に乗った

見た感じ転クロ維持したまま定員増やそうとして
後位4座分を撤去したんだろうと思うけど
そんな事するくらいなら最初からロングにしとけとオモタ

今日の夕方も当たり前のように社畜運搬車が遅れている。

先週木曜から夕方博多から上りの社畜運搬車５分以上の遅れが常態化してて酷すぎる

JR窮愁とかけて埼京線と解く

その心は毎日慢性的に遅延している

先週木曜から土日除いて毎日博多から上り５分以上の遅れ達成。1～2分の遅れならまだしも、５分以上遅れだして１日も定時運行できないとか、やる気ないんか

RJR川口(仮称)
https://www.kensetsu-databank.co.jp/

今治安が悪い事で有名な川口にマンション建てるとかこの馬鹿会社何考えてるの？
狂怒人に荒らされたいの？

そんなところでしか東京近辺での不動産開発ができないくらい貧乏って事なんだな
本業がこの体たらくだから副業は推して知るべし
>>229以降がその証拠

「クイーンビートル」浸水隠しでＪＲ九州社長が謝罪、株主に売却額を尋ねられ常務「ご勘弁を」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20250621-OYT1T50041/

欠陥船だし相当安値で買い叩かれたと予想

>>220
ゆふの2号車がキハ186固定だったのは過去のこと。
中間は全部186だったり全車185だったりバラバラ。

誰かさんのXポストが流れてきて
「旅名人の九州満喫きっぷ」なる特企を知ったが
同時に長崎電軌に乗れるのがラストとあった。

調べたら、千円値上げと同時に
長崎電軌だけ乗れなくしたらしい。
値上げは仕方ないにしても
長崎電軌だけ乗れなくしたのは、なんでなの？

そもそも
そのキハ186自体少ないから随時2両目になる
ってことは厳しい

いずれ熊本と鹿児島の路面電車も乗れなくなりそう
道路上の乗り物だから鉄道扱いにしたくないのかも

青春18きっぷのように3days連続で自動改札機タイプになるかも
それかmy routeになったり

増えるのは良いし歓迎だが
減らすのは改悪

>青春18きっぷのように3days連続で自動改札機タイプになるかも

確か、一部地域での特急自由席乗り放題のきっぷを、85mm券で発売しながら自動改札使用不可というゴミ商品をがあったような気が
だから、この会社の自社管内のその手のきっぷは、85mm券にしても有人改札利用限定になるだけで不便さを助長するだけ

>>243
だからキハ186はさすがに定期限定で、臨時や「ゆふ森」代走はキハ185オンリーなんだよな(後者は「あそぼーい！」別府発着の最終日に別府で目撃)
そもそもの知識不足を予めお詫びするが、キハ185は0番台と1000番台をセットにしないと運行できないの？四国では１両で多度津工場への検査入出場をしてるって画像付きの投稿を見かけるけど？

>>247
185-0と1000番台の区別は
トイレ有る無しやなかった？
0番台がトイレ有
1000番台はトイレ無し
その分定員少し多い

確か九にいるのは0番台が多いし186と185-1000が4両ずつしかいなかったハズ

鹿児島本線福岡エリアの快速・各停の本数の少なさって
中央線の高尾以西とか総武線の千葉以東とか
東武伊勢崎線・日光線の東武動物公園以北みたいに感じる

中央線は30分毎に特急を通しながら
快速の5分間隔を維持してるからすげーと思うが
ド貧乏のJR窮にはまず10分間隔をキッチリ維持するのすらも難しいだろうな

>>249
そもそも快速が快速らしくないもん

https://i.imgur.com/TtYeWre.jpeg

社畜運搬車だから座席撤去みたいな車両で詰め込み輸送。

平成５年ころ、福北間昼間快速普通毎時３本ずつ合計６本運行（全部４両編成だが）東郷博多最速２４分、福北間で快速が特急に抜かれることも無し、快速は毎時２本くらいが大牟田か荒尾まで通しで走りまだ西鉄と勝負を捨ててなかった。

今世紀に入って快速は遅くなった。古賀に止まり大野城に止まり。
もう全部各停になっちゃえｗ

>>251
過去のスローガンとかもそうだが
寝言は寝て言え

>>253
今は見る影もないな。新幹線特急完全誘導みたいな

福北間も昼間ほぼ快速皆無になっておそすぎ
座席撤去ロング化もあいまって、自動車使うわ

>>256
いっそ開き直って酷鐡下関位のクソダイヤにしてしまえば
おバカきうしう信者達も少しは目覚めるやろ

昨日夕方も博多方面の電車が
特急の遅れのあおりを食らって順調に3分遅れ

朝に混雑の影響で遅れたとかならまだしも
特急が遅れた影響で各停も遅れるって...

そもそも回復運転とかしねーの？

この馬鹿会社では3分遅れなんて定時運行ですよ
期待するだけ無駄無駄

社畜運搬車の座席撤去最近福北間では見かけなくなった。根絶まであと少し！

二日市あたりで後続の特急が遅れ普通に遅れ発生、普通の博多着が遅れるため接続の特急博多出発が遅れ、その特急の遅れがそのまま福工大前や古賀で、普段から乗り降りに手間取り遅延が常態化している普通と快速の遅れの増大につながるという、

櫻燕隊とかばっっかじゃねぇの？
そんな暇してる社員いるなら沿線の草むしりでもやらせとけ

座席撤去は本当に腹立ったわ
ロングシートになってマシになったけどなんで一時的とは言え座席撤去をしたのか
ロングシートにする金が貯まるまでクロスシートでよかったわ

我々は座りたいんだよ
特急は通過駅があるし特急停車同士しか使えない

座席撤去根絶のうえ、現状の朝通勤時間帯９両中門司側にクロスシート車の１編成ぶら下がっているが一番良いが。

首都圏暮らし経験者の俺は
ラッシュ時に転クロ車を投入する神経が理解出来ない

ロングの方が詰め込み効くし転クロよりも奥に詰められるし

にしても特急偏重で地域輸送軽視してるJR窮だから
快速各停が毎日遅れてても何とも思ってないんだろうな

そして夕方の帰宅時に香椎線の電車を見ると
入口付近に集中してて誰も中に詰めてねえって状況を
よく目にするけどこういうのって地方都市圏あるあるなのかね？

これが首都圏とかだったら乗って来る人の勢いで
強制的に内に押し込まれてる所だけど

ロンシーなんて贅沢や
かっぺきうしう土人には座席なんか要らん

>>267
じゃあかつてのワキ204やワキE230みたいな車輌が相応しいってかｗ

石井元社長がいた頃の九州は良かったのになあ

だから、北と四と同じ状況(株主は国で株は未だに非上場)が一番よかったんだよ
何が完全上場で完全民営化だ、身の丈に合わなすぎるクソな望みを強引に実現した結果がこの体たらく

奥に詰めないから座席撤去されたりしたんだが、奥に詰めようとしても通路入り口を塞ぐ奴が必ずいて奥に行けなかったり、乗降口に自分スペース確保してどんなに混んでても除けないキモブタとかがいるから、乗降に時間がかかって遅延が増大するのだ

最初から座席撤去じゃなくてロングシートにすればいいって話
ロングシートの方が座れてる
相席が嫌な人からは苦情が出てる

そもそもクロスシートじゃ通路が狭いから意味ねえやん
クロスシート信者は喜んでるけど相席は嫌だからそう言う奴等はダンマリのまま立ち乗りしてる

>>271
首都圏だと入口塞いでる奴は
乗る奴の勢いで強引に内に押し込まれるし
ドア横死守してる奴は乗る奴降りる奴双方に
わざとじゃないふりしてカバンぶつけられる

男女問わず進路妨害してる奴に対して
こういう所は容赦ないんだわ
首都圏の通勤ラッシュってのはｗ

実際都内在住20と数年間に
中央線・山手線・埼京線・武蔵野線・
都営三田線・京急本線・東武東上線・
西武池袋線を通勤で使ってたけど
そういう進路妨害に制裁喰らわす奴を
何度も見たし俺もたまにやってた

入口塞いでスマホ見てて
道開ける気配のないJKやJDやOLを
「邪魔」と強引に押しのけて
自分と後続の降車客の進路を確保する...
なんて事も珍しくなかったよ

>>269
日韓トンネル推進馬鹿がなんだって？

電車の乗降口塞ぐキモブタは今度から押し出すとして、今日赤間駅電車着いたらホームの乗降口前に並ばずに東海生等多数が壁を作ってて避けずに降車妨害してたので強行突破。馬鹿なの？

ただでさえ急病人で電車遅れバス乗れず、３キロ歩かされて

今日も自然渋滞のように、当たり前のように５分以上の遅延💢

この馬鹿会社に定時運行の概念なんてないんだから
昼間の首都圏みたいに15分〜5時間間隔で運行みたいに書いとけば？

６月３０日水巻、７月４日天拝山、５日筑肥線、６日小森江、ただでさえ時間どおりに電車走らせきらないのに、人身事故連発

クソ宮「更なるワンマン運転、自動運転を推進します(笑)」

挙げ句に筑肥線103系ほぼ専用区間、今の１編成３両を２両に置き換えだって、正気か？
ただでさえ息を吐くように恒常的に決まった区間で遅延を発生させているのに、朝夕は２編成６両でも混んでるこの区間で２両減車して乗降時間を増大させて、恒常的な遅延発生区間をさらに増やして何がしたいんだこのボロ宮は
今年の株主総会でこの点を叩かれなかったからっていい気になるな

本業は不動産だから、鉄道やめたい

>>281
しかもその新型というのが
りんかい線のお下がりの70-000というのがね...

俺的には首都圏在住時代に
通勤やお台場虹学巡礼や
コミケやAnimeJapanといった
ビッグサイトで開催されるイベントや
ガンダムベースでのガンプラ漁りの際に
散々使ってた奴なんだけどｗ

でも買うのがTc10両5編成分Mc化改造込みで
MMユニット一切なしってあたりに
JR窮の貧乏臭さというかケチりっぷりと
地域輸送軽視の姿勢を感じた

だったらJR東が205系でやってたように
MMユニット買ってMcに改造しとけや
そうすりゃTc-M'-M改Mcで3両維持出来るだろと

>>283
それでもマンセーマンセー言ってるのがきうしう屑鉄なんだよ
走るんですとか散々バカにされた209系の系譜なのが更に笑いどころ

きうしう屑鉄もバカントー屑鉄も頭弱くてきっしょいから似た者同士かな？

今日も夕方５分以上の遅れ、また駅から歩きか、トホホ

多分、上りのみどりが遅れ、二日市で追い越しの普通に遅れ（５分以上）が伝播し、博多で普通に接続の上り特急の出発が遅れ、古賀まで珍しく1～2分遅れで来ていた快速が５分遅れになり、田舎だから本数少ないバスに間に合わず３キロあるくはめになったのであった💢クソJR

>>284
まー現状の関東はいわゆる金の卵と呼ばれた
東北出身の中卒集団就職世代の末裔が多数派だろうから
民度に関しては宜なるかなって事で...

>>286
車通勤しましょう
クズ宮にお布施するのは金を捨ててるのと同義ですよ

博多19:00発の上り普通、平日時間どおりに走ることは絶対にないけど改善しないのかね？回復運転もなし、ただ走れば走るほど遅れが拡大するだけ、バス間に合わず今日も駅から３キロ歩きになりそうだ💢

>>288
行きこそJRを使うが帰りは西鉄貝塚線を使ってる俺

職場から西鉄新宮まで歩いて15~20分そこらなので
新宮中央で電車待って時間をロスするくらいなら
西鉄新宮まで歩いて貝塚線使った方が早く帰れる

今日も上りみどりの遅れが二日市で上り門司港行き普通に伝播、この遅れが博多で接続のソニックの出発を遅らせ、ソニックの遅れが古賀で追い越しの、珍しく時間どおりに走っていた快速に伝わった。いつもの光景。

今日も博多19:00発上り普通走れば走るほど遅れが増える。時間どおりに走れない、しかも今日は座席撤去が入ってる。社畜運搬車。利用者への嫌がらせか💢

19時過ぎに車両確認だとかで下りソニックが西小倉あたりで遅れた影響で何で上りの区間快速に10分以上の遅れ出るの？別件？区間快速３分以上遅れられるとまた３キロ歩きになるんだが💢

博多駅３階の阪急連絡口、10時まで締め切って入れないようにしてるが、
ただでさえ座る場所がない上、ホームからのエスカレーターも動かないようにして
3階には何が何でも入れないようにしている
つくづく根性の悪い会社だわ

(鉄道より稼いでいる阪急様に用がないゴミカスの為に)
エスカレーターを動かす電気代が勿体ないとか
しょーもない理由で入れないとかだろどーせ

ぷッ 九州屑鉄って本当にバカ丸出し

ほんとですよ。
九州の撮り鉄はJR九州の鉄道の良さを知っているからこそ、電車に口出しされたく無いですね
https://x.com/fukuokapolice/status/1946187838854414551?s=61&t=9s2b-EP9yTx7PVXxQ5bsMw

>>294-295
俺的にはハンズ口が20時以降閉鎖というのが気に食わん

あそこ博多駅バスターミナルに近いから
高速バス使うだとか7Fのゲーセン＆ゲマズに寄るだとか
2Fのマクドや1Fの吉野家で食うとかで頻繁に使ってるんだが

>>296
あーこういう手合が首都圏の殺人的ラッシュとか無視して
転クロ車入れろとかほざいてんだろーな...と思いつつそっ閉じしたｗ

一度でも0700-0900の間に首都圏の鉄道路線使って
殺人ラッシュを経験した事があれば
絶対転クロ車入れろなんて妄言は吐けないと思うが

まーた珍号トラブルで運転見合わせ
ばっかじゃねーの

07月19日 21時51分現在：＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：21時02分
発生場所：福北ゆたか線　直方
https://x.com/jrkyushufukhok/status/1946553754473631851?s=46&t=1sPFRh5N9Ps4GZV6QkPnPA

今日も人身事故で乱れまくりだが、車両運用あるから簡単に博多折返しで上りは通常どおりとはいかないのはわかるが、上り博多以北電車少なくね?

かっぺきうしう奴隷民可哀想(ぷッ

>>301
北九が死んでるからな。列車引っ張ってくる力（市勢）がないのよ
その割に空港アクセス線とかわけわからん

>>303
汚窮臭空港なんて誰が使うん？

元常磐線のボロを元常磐線のボロで置き換えようとするJR窮愁

な...何を言ってるのか分からねーと思うが(ry

つまり元常磐線の415系を
同じく元常磐線のE501系で置き換えようとしてるらしい...

ヲイヲイヲイヲイE501系って走ルンです209系の系譜だぞ？
いくら機器更新されてるとはいえ運用開始時期的には
スーパーひたち651系とほぼ同期じゃなかったか？

>>303
羽田の京急とか成田の京成とか新千歳のJR北とか
セントレアの名鉄とか関空の南海＆JR西とか
福岡の市営地下鉄とか知ってると
とてもじゃないが今のJR窮に
同等のモノを期待するなんざ出来ない

>>304
全日空コードシェアのスターフライヤーが大半で
日航は片手で数えられる程度の本数しか運航してなかった記憶

変なアイドルとコラボとか本当にキモイからやめて
ただでさえここの豚信者キモイのに

仮眠スペースはまぁいいとして
よりによってなんでこれなんだよ快活CLUBの方がまだまともじゃねーか

JR九州、博多の駅ナカに仮眠専用個室
JR九州システムソリューションズは、仮眠個室サービス「Nap Lounge RelaQ(リラキュー)」の実証実験を、
8月1日から31日まで博多駅ナカ施設にて実施する。料金は日により異なり、30分あたり650円/750円/850円。
設置場所は博多駅アミュプラザ地下1階コワーキング&コラーニングスペース「Q」博多ポップアップスペース。

蓄積した疲労や、出張・旅行など長時間移動の疲れを、駅ナカ直結で安心して回復できる環境が必要との考えから実施。
特急列車「白いかもめ」や「白いソニック」のグリーン車で使われていた本革のハイバックシートを活用し、
移動の合間に短時間でゆっくり休息できる仮眠個室を提供する。シートはフットレストつき。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2034153.html

何をやらせてもダメダメ

新幹線はうるさかった…騒音調査11カ所中10で基準値超え　鹿児島県がJR九州に対応要請へ(南日本新聞)
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b5735cdace07ef82db07a3a9e15b59918e1d954

毎日毎日トラブル起こさないと気が済まないわけ？え？

今日も異音やら故障でダイヤ乱れまくり。遅れ関係ない列車もたいして混んでないのに、じわりじわりと２～３分の遅れ、ナゼ？

JR窮はあの無駄にデカいLED行先表示に列車種別併記しないのかと

表示面積がふた周りも小さいJR東のE233やE235でも
「通勤快速 新木場」とか「中央特快 高尾」って感じで
列車種別と行先併記してるぞ

踏切安全確認？今日も夕方乱れまくりだが、これが平常運転

>>312
平壌運転です

>>305
北九州空港のJAL便は確かJASが運行してたのを合併したからじゃなかった？

今日も博多19:00発門司港行きは4分遅れの平壌運転💢

安全確認なんてマシなくらい平常運転
車両不具合や人身じゃないだけまだマシ

特に理由なく遅れていたんだが、でも平壌運転。奥が空いてるのにドア周りに固まっててなかなか乗り込めなかったからな、いつもどおり

これ新種のパワハラか何かだろ
https://x.com/torokko165/status/1951019618346074126?s=46&t=1sPFRh5N9Ps4GZV6QkPnPA

>>307
普通に座れる場所作れって。
阪急口を10時まで閉鎖して、あの休憩スペースを使わせないようにするとか
嫌がらせの限りを尽くす会社だからなあ。
ビル外のエスカレーターも止めてんだぜ
そんなに七壺死の客が大事なのかね？
要は七壺死の乗客にヒトのいないクリアなスペースを見せたいだけだろ

今日も期待を裏切らない平壌運転
＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：13時50分
発生場所：久大本線　天ケ瀬
当該列車：ゆふ3号（博多駅 12時14分発 別府行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：博多　から　久留米】
●久大本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：久留米　から　大分】
＜運休について＞
ゆふ3号（博多駅 12時14分発 別府行） 天ケ瀬〜別府間　運休
ゆふ6号（別府駅 18時09分発 博多行） 別府〜大分間　運休

＜信号系トラブルによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：16時23分
発生場所：日豊本線　鹿児島
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：鹿児島中央　から　鹿児島】
●日豊本線（上り線）運休及び遅延
　【遅延：宮崎　から　鹿児島】
※鹿児島中央駅から都城方面へ運行する上り列車につきましては現在、運行を見合わせております。
＜運休について＞
きりしま14号　南宮崎〜宮崎間　運休
きりしま17号　宮崎〜南宮崎間　運休

＜線路安全確認による運転見合わせ＞
発生時刻：16時36分
発生場所：指宿枕崎線　指宿　から　山川
●指宿枕崎線（上下線）
　【運転見合わせ：指宿　から　山川】
　【遅延：鹿児島中央　から　指宿，山川　から　枕崎】

＞落下した部品は前日の点検で新品に取り替えられたばかり

クイーンビートルの件見てても分かる通り
全く反省してないし危機意識が無さすぎる

特急列車のブレーキ部品の一部が落下　けが人なしも列車に遅れや運休が発生
1日午後、うきは市の踏切近くで特急列車のブレーキ部品が落下しているのが発見されました。

乗客などにけが人はいませんでしたが、列車に運休や遅れが発生しました。（写真はJR九州提供）

1日午後1時半ごろ、うきは市吉井町清瀬の踏切近くの家のガレージで列車のブレーキ部品の一部が落下しいるのを住人が発見しました。

発見された部品は博多駅〜別府駅を走行する特急列車「ゆふ3号」のブレーキ部品で、列車に乗っていた乗客や近くの住民にけが人はいなかったということです。

この部品落下により、久大本線では列車6本が運休したほか、最大約2時間半の遅れが発生。

午後4時過ぎに通常通り運転が再開しました。

JR九州によりますと、落下した部品は前日の点検で新品に取り替えられたばかりだったということです。

JR九州は「今後原因究明を行い再発防止に努めていく」とコメントしています。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2084838

素人が整備してんの？

>>317
特に学生、しかもJKが入口付近に固まって
奥に詰めない、地方ならではだね

これが首都圏とかだったら乗って来る人の勢いで
強制的に奥へ押し込められてる所なんだが

値上げして純利益44％増でも
鉄道には一切還元しません！
トラブル？故障？遅延？知りましぇーん！ご理解とご協力を強制します！！byクズ宮

JR九州の純利益44%増　4〜6月、運賃値上げで鉄道好調
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOJC056N40V00C25A8000000/

福間あたりで快速・特急の待ち合わせをするにしても
意地でも対面乗り換えにしないアホのJR窮愁

中央特快や東武西武京急の
対面乗り換え式緩急接続に慣れてると
いちいち階段上り下りしてってのがものっそい面倒臭い

かつてのリレーつばめや現行のリレーかもめで
対面乗り換えちゃんと出来てんだから
一般の快速各停でもやれよと

緩急乗り換えで悲惨なのは、折尾、黒崎、戸畑以外の鹿児島線駅利用者。
八幡、スペワ、枝光の利用者なんか
黒崎で特急降ろされたら19分待ちとかザラ
結局博多から数分前のその乗り換えの区間快速に乗っても同じというｗ
遠賀川発や直方発が結構あるんだから、それを調整すりゃいいと思うんだが
とにかく利用者はセカンド、サードなんだよねこの会社

一昨日夕方もよく分からない理由で当たり前のように上り電車５分遅れでバスに乗れなかったけど、駅員とかに苦情言ったらどんな対応するんだろう？

>>327
適当にあしらわれるだけ
口にこそ出さないが車買えないとか可哀想とか内心思ってそう
客を馬鹿にしてるもんあいつら

>>326
お客様：マンション購入者、ななつ星のゲスト
お客さん：アホ列車の利用者
客：箱ビュンの荷物、新幹線利用者
それ以下：社畜他

駐車場に空きでたら迷わず車通勤に変更です。時間通りに電車来ず毎回バス乗れず歩き、朝のバスでは毎回同じおっさんが割り込み体当たり、ストレスでしかない💢

本当なら顧客軽視も甚だしい
https://x.com/miharu_music25/status/1953968084836090250?s=46&t=1sPFRh5N9Ps4GZV6QkPnPA

帰省真っ最中の方大勢だろうに。
JR九州超シャイン！

もうこれ天罰だろ
https://x.com/185cm_kr/status/1954453408129155206?s=46&t=1sPFRh5N9Ps4GZV6QkPnPA

機関車オーバラン
↓
電柱激突
↓
停電

車内アナウンスは停電のため遅延と説明する
バカ会社

今日朝は昨日までの雨の後遺症でダイヤ乱れまくり、夕方も折尾から先が雨で止まり、門司港行き快速やらが突然南福岡止まりになり上り列車が40分以上来なくなった。もう少しうまく列車走らせられないものか?

>>335
期待するだけ無駄です(n回目)

JR窮愁は本州3社よりも筋の作成がヘタクソだと思う

>>327,330
数年前の俺を見てるようだ。
doredore と西鉄バスナビを何度も見返して、乗り換えができるかいつもハラハラ(通常運転ならできる)
大分発のソニックがかなり遅れても、小倉でのスイッチバックを優先するため
快速や普通が待たされ遅延するのは当たり前。
接続バスの運転本数が少ないため、駅前のコンビニで何度時間つぶしをしたことか
また、該当バスは定刻で、次のバスは大幅遅延という「西鉄バスの法則」に何度も遭遇しｗ
30分待ちとかはザラだったな。
公共交通機関の利用者が減ってるって、そりゃそうでしょ。といつも呪っていた。

>>335
小倉や博多のホームが満線状態になるまで、ひたすら玉突きで送り込むだけだったからなあ。
早朝の人身事故が昼過ぎまで影響してるとかザラだった。
何度新幹線に自主振替輸送したことか・・・

先月、黒崎でソニックを降り、快速を待っていたらこれが遅延ｗ
doredoreを見てると、後続の普通が折尾でこの快速を追い越し、
黒崎駅で「スペワまではこの普通が先着します」のアナウンスを聞いたときは
あまりの感動にむせび泣いた。できるじゃんＱちゃん。

あっどっかで前に書いたなこれｗ

安定のJR九州クオリティ
https://i.imgur.com/AZIUE64.jpeg

>>339
ここはお前の日記帳じゃないぞ

車両運用の都合だろうが、昨日夕方は門司港行き快速がいきなり南福岡止まりになったりして、福間より先に行く上り列車が１時間以上来なかった、諦めて福間行き乗って迎え来てもらったが、夕方ラッシュ時に１時間１本とか積み残しあったりして？もう少し利用者のこと考えれんのかな？

>>341
このまえ評価してやったじゃねーかよ

肥薩おれんじ鉄道 復旧までに1ヶ月以上かかる
日豊本線も当分ダメそうなのに

今日の昼間におれんじ食堂のツアー募集のツイートしてるトラベルデスクって
相当頭悪いんじゃねーの？え？
https://x.com/jrkhojin_travel/status/1955475181155258843?s=46&t=1sPFRh5N9Ps4GZV6QkPnPA

あんた、旅行業法の件で役所に噛みついてた人？

>>17とかより｢アセマネ｣冠子会社あるなら｢響｣や｢ソニック｣みたいな九州内に由来する投信商品(｢響｣は北九州の海から命名•スイートプリキュア意識で東映•テレ朝系ほかエンタメ重視ミックス)も企画して収益手段増やせば､と考えそうに
｢ソニック｣はセガみたいな先端イメージ狙うが投信商品は九州外の銀行あたり販路確保も大きな課題となりそうで

>>17とかより｢アセマネ｣冠子会社あるなら｢響｣や｢ソニック｣みたいな九州内に由来する投信商品(｢響｣は北九州の海から命名•スイートプリキュア意識で東映•テレ朝系ほかエンタメ重視ミックス)も企画して収益手段増やせば､と考えそうに
｢ソニック｣はセガみたいな先端イメージ狙うが投信商品は九州外の銀行あたり販路確保も大きな課題となりそうで

713系のトイレ滅茶苦茶臭かったな。その他にも883や787も滅茶苦茶臭かった。

昨日の出勤時に813の例の座席撤去編成に出くわした

このふざけた内装を見るたんびに思う、
「妙な改造するくらいなら素直にロングシート化しとけよ...」と

昨日昼上りに座席撤去813の2202がつながってた、自分は後ろのロングに乗ったがそれでもものすごくドス黒い気持ちになった。

2万5千円払って
駅で擬似ホームレス体験る企画とか
一体何食ったら思いつくの？

この馬鹿害社ってこんな低レベルの馬鹿しか居ないの？
そりゃ定時運行なんてできるわけねーべ

JR九州「駅キャンプ」　終電後の駅構内でテント泊
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac3a7e28e9c1192c395fc792e049e3bf9e0467d6

またまたオンボロ特急から部品落下した模様

特急列車が運転中に一時停電　パンタグラフのカバー外れる　乗客約100人が急きょバスで移動　大分https://u.lin.ee/hVTI4Us?mediadetail=1&utm_source=line&utm_medium=share&utm_campaign=none

いまだに地上波民放が3局しかない貧困県だから

宮崎は2局なのをご存知ない？

1局のsaga...

JR九州は不動産会社だから勧誘系には忖度してるよな
ワイモバイルなど許可取れば勧誘出来るからたまにワイモバイルからくじ引き勧誘するのがムカつくわ
くじ出してくるから引いたら移動させられてスマホ料金聞かれたり強引な契約勧められる

禁止にしないJR九州も悪いけど金が欲しいからOKにしてるんだろうな

>>353-355に関して九州7県地上波民放数

5局:福岡
4局:長崎・熊本・鹿児島
3局:大分
2局:宮崎
1局:佐賀(但し福岡或いは熊本の民放を視聴可能)

とはいえ3局以下の地域はケーブルテレビで
近隣県の民放を見てるケースが多い模様

俺が昔住んでた山梨も地上波民放は2局だけだが
ケーブルテレビでフジテレ朝テレ東MXtvkが見れたので
環境的には東京とさほど変わらなかった

未だにいるんだ
TV(地上波)みてるじょうよわ

>>358
まー俺も地デジ化以降地上波は見てなくて
ラジオかつべかABEMAで済ませてるなぁ

地上波は昔と違って長尺の番組が増えた上に
色々と偏向しまくってていけねえｗ

新幹線が無い テレビ局も少ない
大分・宮崎は未来が無い

19:00博多発門司港行き普通。今日も２分遅れで来て、ししぶで5分遅れに拡大、またバスに乗れそうにない、運転士とか車掌の練度が低いんかな?上客の民度が低いのは前からやけど、

福間で4分遅れが７分に拡大💢特急の後に何故か貨物？が追い抜いて行った。７分遅れを６分と過小申告しやがるし、もう車通勤に変えるは

時間通りに走らないし、10月からバスとの乗り継ぎが更に悪くなるし、極めつけは今日朝座席撤去が来やがった💢車通勤にする意思が固まった。

この会社は、病的なほど人を座らせたくないんだよな
あと、七ツ母子旅客の異様な神格化

博多駅3階の待合所を10時まで閉鎖する陰湿な理由がなんだろうと思ったが
ホームレスが座り込んでるような姿を
上級顧客に見せたくないんだろう。

普通にカネ払って乗ってる旅客もいるんだが
こんなのは客とは思ってないんだろうね。

古宮不動産に改名したら？

なぜJR九州はネット予約に「ネット予約」なんて名前にしたのか
他のJRはちゃんとした固有名(?)を付けているのに
そのせいか記事タイトルでも九州だけ「など」扱いにされている

JR4社でネット予約が連携　えきねっと・スマートEX・e5489など
2025年9月19日 16:42
https://www.youtube.com/live/bjsyUb7xoo4
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/2048/743/1_s.jpg

JR4社(JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州)は、各社のネット予約サービスを連携し、利便性向上に取り組むことについて合意した。2026年度中に一部サービスが連携し、2027年度以降、順次連携していく。

JR4社が運営するネット予約サービス(えきねっと、EXサービス、e5489、JR九州インターネット列車予約サービス)を連携する。JRのネット予約サービスが連携するのは初の試みとなる。

【リプレイ】JR東日本・東海・西日本・九州が合同会見　ネット予約サービスの連携に関して── ニュースライブ（日テレNEWS LIVE）
2025年9月19日
https://www.youtube.com/live/bjsyUb7xoo4

@ksocfpj
4社の席も地理通りだし、シャツの色もコーポレートカラーで凝ってる。

@tfuji82132
シームレスとか連携とかの付け焼刃じゃなくて、システムを統一して１つにしてくれないかなぁ・・・

>>366
アシストマルスにど～ぞなんて名前付けてる位だからな

どーせ、九州新幹線の2枚きっぷはその統一したシステムでは受け取れないとかになる

>>368
もうほんと恥ずかしいたらありゃしない

今日も遅延でバス乗れず、３キロ歩き