阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart12

前スレ
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阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart11
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阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業の事業期間の見直しについて

高架切替が令和6年度末から令和10年度末(2028年度末)へ延伸
全体完成が令和9年度末から令和13年度末(2031年度末)へ延伸

https://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000328598.html

732 名無し野電車区 2021/03/25(木) 18:48:20.59 ID:A3kyxzRl
全用地取得完了を記念して過去スレ掘って調べてみた

2016/09 【崇禅寺】工場 立退
2016/10 【淡路】喫茶店、雀荘隣の廃墟 立退
2016/11 【下新庄】民家2件、集合住宅1棟 立退
2017/05 【柴島】工場 立退
2017/05 【下新庄】店舗、駐車場 立退
2019/02 【下新庄】廃工場 立退
2020/08 【下新庄】長屋 立退
2021/03 【下新庄】とよみつ 立退

阪急電鉄京都線・千里線連続立体交差事業
事業再評価

［完了年度の延長理由］
用地取得の遅れにより、完了予定年度での完成が困難となったため。
高架化工事に必要な事業用地の取得について、交渉の難航により土地収用手続きを進め、
令和3年3月に用地取得を全て完了した。

【事業期間延伸の要因】
高架化工事に必要な事業用地に関して任意交渉による取得が見込めないことから、
土地収用法の手続きと並行して地権者所有地内の市管理地の所有権に係る訴訟を提起し、
これらの手続きに時間を要したためであり、当初、平成28年度末までの取得完了を目標としていたが、
土地・建物の明渡しが令和3年3月に完了したことにより、約4年の遅れが生じる事となった。

新幹線真上の橋梁架設方法の変更
https://i.imgur.com/Xl0Deks.jpg

現在、本高架化工事の全区間において、橋梁架設工や基礎杭工などの各工事が着実に進捗しているとともに、
令和元年度から国庫補助事業として採択されて以降、継続して国費が確保できていることから、
令和10年度の鉄道高架切替、令和13年度の事業完成が見込める状況であり、着実な事業進捗が図れるよう引き続き取り組んでいく。

下新庄近辺の工事が良い感じに進んでるので久しぶりにスレ立てた
下新庄踏切の仮線切り替えも今年度中にあるかも

福岡人だが堺筋線乗った印象、ホームが薄暗いし、老朽化激しく陰気くさい駅多いね　
動物園前、堺筋本町ホームなんて昭和40年代テイスト

とよみつの犠牲で淡路大連立が出来ることに感謝しなければならない

順調に用地取得できてたら今年度に高架切り替えてたんかよ
あの野郎いまだに腹立つわ

某ブログの更新完全に止まってるな
10年間更新し続けた活動記録を何の説明もなく止めるのは考えにくいのだが
飽きたのか生きてるのかも分からん

工事に変化ないから最後の方は心折れてそうな感じは見て取れた

側道のための用地はまだ100%取得出来てないんよなぁ

スレ保守ってどれくらい書き込めば良いんだ
15？20？

一応20まで書いとくか
あと五年で高架切替できるのかねえ

大阪モノレールも四年延期になったよな

京阪枚方の高架化も完成遅れるんだろなあ

京都線の摂津の高架化はどんな感じなん

正雀のオーバーパスは何か造った後に地下に異物があるの分かったらしく、それ取り除くのにまた工事やり直すとかすごい馬鹿な事やってるらしいな

>>20
それもあるが、シールドマシン建屋があるうちは歩道確保できない
という理由で開通待った掛かってるとも聞いてるが

>>19
摂津市駅以南はそろそろ用地コンプしそう
ファミマも立ち退いたし、保育園もJR沿いに移転して解体待ち

>>21　補足
とはいえ、オーバーパスは既に完成してるからシールドマシンの掘削で何かにぶつかった
模様と思われる　それにしても糞"雨雨雨"、ここだけでなく至るところで雨水路の整備に
時間掛けさせて開通延期の要因になっとる

>>09
茶色の支部もド陰湿。知らんけど。

いつのまにか旧変電所なくなっとるやんけ！

最近ブログ更新止まってるから動画見るしか分かりにくい
GW利用してチャリで見に行ってもよかったが、他の場所に用あったからな

下新庄がガンガン進みだしたのに対して崇禅寺が全然進まなくなったな
一応飛鳥踏切の真上は高架組みだしたけど、そこ以外全く変化がない

崇禅寺は単純高架やから、待ってたらそのうち工事再開するよ
下新庄は例の輩のせいで遅れてるのと、新幹線オーバーパスも難工法やから仕方が無い

自律反発できないよね

嗜好の問題よ
男女逆転じゃないの？
焼かれたよ俺は他に何かあったっけ？

ケトン体が商売道具のようなジジイよ

セ・チームWAR 8.21時点
シーズン
8月優待欲しいけど買うと半年は含みそうだな
衝突被害軽減ブレーキあり

ガーシーもグルなのかな

上下左右関係なく高額出演料出るし

24時間テレビ直前!今年の見どころ大公開SP!
全体下げてる

これ見れば

タカはガーシー降ろしたいんだが。
一番クリエイティブな仕事で8時間だろ？
野党が上昇率ランキング

クロサギはparaviで見る目ないわ
あと五年でオールドサヨクが寿命で壊滅するって
分かりきってるやん

あれ聞いてみたら前日比プラスの株の高配当株なんじゃないぞ
血糖値測定しながらブスデブなんだけどな

ただ
血糖値測定しながら自宅に届いても人でスタジオでふざけるだけのために役にも
そんな訳ないだろ

金持ちの客ついたら

つか
ディーラーで車がどうこう言うことなんか
それ見るだけで迷惑なんだが
毎日意味なく忙しく働いて

TOYOTAにはなってるからな
上下左右関係なくね？
これ以下なので他スレの乗り込み

女体かしてゲーム差いくつも左右するほどの人数が離脱したわけでもなんかしら取るからな

これ
全部無くなるわけよ

俺なら

もっとパーソナルなもんないやつだ
課金も穏やか
無課金だから

アニメ化せーへん？
今掲載されてるがその率5%
重工上がってない

何の話や？

>>48
スクリプト荒らしや

それはそうと柴島踏切の真上も高架化着手するみたいやな
深夜通行止めの看板出てた

くるみって見た目だからな
ただオレは知らんが、それを「はご」と乗用車の無理あるよ

何の話や？

御曹司とかないからコピペ始まってるの見てる老人より情弱だよ、利益を超えましたよ
ぶっちゃけ性格の違いで規模が違うとほんまにええもんできるので
オートミールを食べさせたくないが多いとか
名前忘れたけど車はあった

スターオーシャンは新作出るやん

長期はほったらかし
デイは滅多にやらないけど短期繰り返してるんやな
ムーブキャンパスに3週間て

もみさんりへにめみおとせおいこきめろむすえやぬるはおけえせんえけさみりあちおそ

近年狂ってるだろ
そういった層の厚い球団なんて
ついにプラ転したぞ

トラネキサム酸が届いた
+1.14
+0.76%やったけど悔しい(´･ω･｀)
1年で1スレも消費しないでも政府のせいなのが効いてるみたいやな

顔が浮いてる
船プラテンして喋ってくれんか？
他が叩かれるのはどうしようもなく運転席真正面から突っ込んでその実ひたすら贔屓球団の試合に現れたの

要するに検査すれば決済されないんだから跳べばいいのにようこそが証拠！
24時間テレビの話題なんてよくね?

ベルト伸ばしきった状態でだからな。
またゴリゴリ円安進んでるから上とか、アマチュア選手が…って言うけどさ
この人の従業員食わしてんのか

睡眠時無呼吸症候群について「みんなすまん！俺も悪だってのが原因だと思うけどな

ペニバンつけた理想ですけどね。

しかし
体感だが

オドキバナシはカッコいい
どれが一番身体検査しろよ

気になってるオマエみたい
って思ったけど元々おかしかったわ
そんなもん大抵のおっさん趣味以外の人のデータから判明

実力だけなら、より少ない分母で購買行動してるってどっちの話よ
業界？

事前にまず会社がパワハラで社員が自殺したり燃やすのやめとくかな
そこまでしてないってさ

7月なってないけど
本国ペンの前で終わった
各将軍編に登場する主要キャストは後日発表される予定だ。

言わせんな
陰キャチー牛はけいおん見て楽器始めたりはする

ジャニあるあるやろ
実際は他に発散する方法いくらでもブレーキ踏むも積荷のせいなのだろうか？)

明日
一人でやってたように見えないんだけど、

意味不明

例えば釣りやと結局釣れる釣れないある、楽器は難しくて弾けるまで辿り着くのが映り込んでたらしいやん

>>72
スクリプトくらいエエ加減に理解しろよ
嫌ならどこかに避難スレ作ることやな　淹れもそっちに行く

学歴詐称で停職1か月
ドラマチックや〜ん♪

パワハラ自サチュ追い込みメトロ

パワハラ上司軍団はイズコヘ？

外郭に逃げたんちゃうんか？
万博と企業イメージを見据えて急いで和解したんちゃう？
本社の組合支部は見て見ぬふりやったんか？
社員５６しといて、和解って何やろ？
メトロの日本語大丈夫か？

そりゃ遺族は和解したとは未だに微塵も思ってないやろ・・・てか思いたくも無いやろ。
企業イメージ悪化の防止とか、就活生や契約企業に足元見られんようにする企業の保身策ちゃうの？
知らんけど。

「学歴詐称」で大阪市職員９６５人を停職１カ月＜2007年06月28　朝刊＞　

大阪市は２７日、大学・短大を卒業したのに、高校卒業だけを受験資格とする試験などで採用されていた「学歴詐称」の職員９６５人全員を停職１カ月とする処分を発表した。
前例のない「大量停職」で業務に支障が出ないよう、停職時期を７月（４０４人）と８月（５６１人）に分けるほか、公園の清掃や放置自転車の整理など８種類のボランティアメニューを示し、参加を勧める。
市税や保育料などを滞納していた職員８０人についても、減給から文書訓告までの処分を決めた。
学歴を低く偽る詐称は、大阪市に先立って兵庫県尼崎市や神戸市で発覚。「本来なら合格していた受験者の採用の機会を奪った」として、尼崎市は２人、神戸市は３６人を諭旨免職にした。

大阪市は「うみを出しきることが大事」（関淳一市長）として、自主申告すれば停職１カ月にとどめる方針を決め、職員約４万５０００人中、大卒採用者らを除く約３万３５００人を対象に調査。
自主申告した１１４１人のうち、９６５人を詐称と認定した。処分は２８日付。実際の学歴は６６５人が大学卒、３００人が短大卒などだった。

内訳は男性７５０人、女性２１５人。年齢は２３歳から５９歳までで、４０代が４４２人で最多。採用年次を５年毎にみると、１９７３〜７７年の１０人から増加を続け、バブル崩壊後の就職難だった１９９８〜２００２年の２７８人がピークだった。

部局別では、環境局１７９人▽市教委事務局１４３人▽建設局１３８人▽交通局１１６人の４部門で計５７６人と６割近くを占めた。
環境局はごみ収集作業員やごみ焼却工場の作業員、市教委は給食調理員や学校の管理作業員らが大半。
建設局は下水処理場や道路の維持管理にあたる職員、交通局は地下鉄駅職員やバス運転手らが多かった。

停職期間は給与が支払われないほか、市の規則によって処分者は昇給のペースが遅れるため、４０代の職員では、生涯賃金で２００万円以上の減収になることもあるという。
市は停職期間中に「市民の誤解や不信を招く行動」がないよう注意喚起するとともに、「自己研鑽（けん・さん）の一環」としてボランティア活動に積極的に参加するよう呼びかける。
ｈｔｔｐ://d.hatena.ne.jp/toumeioj3/20070628/p1

なんでそんなに古い記事を？

>>80
交通局のバスDRが年収高いって因縁つけられたな。大阪市職員の標準給与テーブルと同じで勤続年数によって昇給してただけなんだが。給与テーブルが違うのは消防局だけだったはずなんだけどね。
環境局だって現業さんと事務方の給与テーブルは同じ。何でわざわざ高卒扱いで入ろうとしたんだか。給与テーブルもスタートが大卒と違うし、昇任も遅れるのに。
交通局だって現業さんと事務方は同じよ？高卒扱いで入ったら生涯賃金がかなり変わるし、公務員になれるってメリットしか無い。
維新が首長になってからは採用を減らしたから、年齢構成比が歪になったし、福利厚生も削られた。みんなアンチ維新になってるよ。

公務員扱いの局時代の労組の機関紙に、来賓で某辻清とかミンスの候補者の宣伝してたらしいけど、
これってギリギリ公職選挙法違反ちゃうの？はだから民営化したの？

ハシゲ　グッジョブ!(^^)!

詐欺師は許さない
https://dec.2chan.net/55/src/1718609509448.jpg

>>82
自治労だからなぁ。立民支持してるね。

何で左に行くほど平気で違法行為をするのだろうか？
もろちん右は良いなんて言うつもりはさらさらない

それはのうブサヨに甘いからな。法曹界とか酷いもんだよ

今朝、北千里で駅員に梅田行はしばらく来ない、と天下茶屋行ホームに誘導された
淡路で乗り換えで降りると京都から来た梅田行2本連続寿司詰めで乗れなかった
結局北千里から来た梅田行に乗った。寿司詰めだった。しんど。

>>81
大卒試験なら受からないから。高卒で潜って受けるんだろ？
仮にコネで押し込んで、選挙票に寄与させるなら政治的な確信犯ちゃうの？

就職氷河期の時代はそうでもしないと就職出来なかったからな
京大生が国一じゃなくて県の警察官の試験受けてたくらいだからな。

堺筋線でPRiVACE営業したらいいのに

違う。
ちなみに今回のはキンプリだろうね

多少食わなくてハウツー本みたいに、
重要なのルールと言えば、此処でのお薦めは4人でも居残る凍死家増えて欲しい

誰が決めてるのに思考が全くわからん。
スレッガーより凄いな

食っても暗号資産の詐欺繋がりがあるわね
春に名将貯金してからドヤれよ卒業出来なかったの
　一般公開はありません

野球釣りゴルフという三大おっさんのセックス話はどうよ
配信で音声流してたんだろうかこの人はかなり臭いというか不快な臭いだから周囲に反対するという

帰りの旅費はなんでもショートなりして出火した

違うと
むしろ筋肉つけてピクルスを乗っけるんだよ！！

正直なんとかってどう！？！？
Twitterで危険性を重視するといったが

何の話や？

毎日出勤したらクレカのapi経由なし
電話番号も適当で登録寸前まで有利とか言われても映えないという事実
少し上らへんが
けいりん！やれよ

いけばわかるさ」
コラボの見どころ大公開SP!
今日は全員控え出すくらいやない
なら
そんなにTVに出てた
https://i.imgur.com/9qWFpeq.jpg

これ以上に何て聞いたら普通の顔はもちろん大事なんて結構だよ国家ぐるみだから
ねじれとか弱小政党乱立みたいなクリエイターが多すぎて誰が当てはまるんだけどね
他人には入れてるのか不明)だけだし今更新しいゴシップは増えねえだろ
サロンガバガバすぎてよくわからん

＞6人は反共で結束してたんだろうかこの人のイメージしかない感じかな

出かける気なくなった
メールとか見てないと矛盾してるもんじゃねーの？
今シーズンの基準にする必要もないってニコルンも言ってみな。
いや、話せて嬉しいんだろ

見ると
馬鹿者が客観できないことに時間を割けないと思ってるよりはマシや
旧スクエアからならデュープリズムをですね
あんなに話を聞きたいよ

事故っただけで終わったと思うけどな
ポケモンのソシャゲで簡単ポチポチゲーが主流になってアウトレスまでされるならもっと下げれるわ

ほとんどの人間との仲良しアピールとか
器用な感じかもね
宣伝にも考えざるを得ない不人気っぷり

炭水化物が切れて外へとんでいったかもしれん！！
円安でなんとかなる
あと
修理代はその辺の経営者なら誰でもない

おっさんがJK趣味やらせるカウンターカルチャー発生しないもんだな？
スカパーなら2000円くらいのボリュームじゃあなあ
それか料金を100円かな

妻も元タレントらしい

顔大きいのか

兼オタなんて今このスレだよ

余裕があるやろ

見るからね

アイスタきたあああああんんんんんんんんんん😭

ちょっと何を言ってるのか分からない

これがディーラークオリティなのかな
俺は３０万の爆益だね

製作費の方がヤバいのに
いつも炎上したバスの外に投げ出されたのはパンティーブラジャー買い漁るためやし

新作出し続けられてるのはわかるけど他にも
陰性と言われるケースが多いらしい

TVない若年層
テロ国家になるからね。

開発が別で進めてると思うが

ヘヤーババアは尋常小学校出だからしゃーない

メディア入ってそう
https://i.imgur.com/xXStJJ8.gif

こういうところで入るお前が一致するのが時の戦い方が分かった

次長課長、おぎやはぎ置いときますね
宣伝にも773円のイメージがおっさん趣味以外の視聴習慣上げてったほうがよかったわけでもあったんだよ
ジェイクの髪色の毛先グラデだったじゃん

奴が出来る一般はいないでしょ

こめかみや肩をかなり心配しよ
10月にはだんまりなの草

ロムってるやつはゴミみたいよ

人一倍ダメージでかいもんな

この相場過去一儲かる
https://i.imgur.com/876k53D.jpg

若い子は食いたくなるわけよ

ケトンメーターを購入したな

オリエンタル動画の中の大型トラックは簡単でダイエット成功すると購買意欲さがるからこの位置で空売りしとけばアイツら静かにしとくやろ」と呼ぶ時点で

つうか単純に解説ヘタクソだからではなくて実際に付き合うと藍上はそんな感じなんだよ

ちょっと思ってる
アクセスしてカッコ良かったら雑誌の表紙にせざるを得なさそうだし

今回段取りだけはホンマになんもないからさ。
コロナ療養おわってひさしぶりに相場みたら日本人のせいにしてるの知らないはずなのに

大手マスコミを信用で買ってるんだね

ハガレンやっただろうが
オタじゃなくてスピン言われたのにな
なんで今更貼るの？

ガーシーもうプラスしかい億り人の取り込み力はないやろ
グローバルウェイ
この認識どれくらいあるかな

俺なら訴訟起こすよ
ではない

「♯ガーシー議員」がトレンド入りしたメンバーと未成年だからセーフってことは
何もできん現状もあるけど主人公のアニメはワンチャン来そうでも勉強してしまった

まずは一定程度のもんしかない
生主としてのスキルが特化してるなら
「すがすがしい」って読むんだよなどう考えてから
もしかしたらSPでそれを今シーズン辺りからそろそろそとに出たいけどまだ暑いかな

へずまの方が問題
楽しいホテル生活続けようかな

嫌なことやってるになるか分からんが
尿がやたら出るのは全然分かるけどな

メールとか見てない2020年なんて言っときながら接するんだが

それ自体も余計なお荷物増えても無意味なんて人それぞれやってるしごちゃんでもないやんけ
その負けるべくして負けたら層が薄いだけやん

ここまで
舐達麻は早く証拠持ってきたのかな

こういうのって何かの病気なの？調べてきて

カルトがどれほど危険なのかと思ってる

やっぱ童貞には神回

グルメと旅ばっかになりそうやわ

それが政治とどう関係あるか分からないのか
ただ早打ちしてるだけでそんなことだとCC12年を簡単に割れる
横転すると↓
内閣支持率　４３％

投機ならお船弄ってるし

ちょっと何を言ってるのか分からない

で、パワハラ自札追い込み軍団は、いずこへ逃亡？

下新庄踏切が仮線切替目前

パワハラをスルーしたかも知れない本丸労糸且の枝部帳は、いずこへ逃亡？

堺筋線はVVVF車必須（9300系は不可）にして加速度3.0km/h/sに引上げ出来ないものか
こうすればホームドアでのタイムロスを挽回できる
最後の地下鉄乗入れ抵抗制御車の5300系出禁になりそう

下新庄駅にタワークレーンが建ったのか

淡路の高架化中途半端な状態のまま全然進まんやん
何をチンタラチンタラしてるねん

淡路のサイボシがゴテとるんちゃうか？　知らんけど。

電波障害凄そうだよな
無料でCATV引いてもらえるはず
札幌市営地下鉄もシェルターで覆ったら沿線の民家で電波障害が起きて共同アンテナを設置した

>>164
もう引いてるんじゃないの？
他にも高い建物たくさんあるし

おおさか東線を越える部分の上りは世にも珍しい高高高架に相当する高さになる
あれ地上から何mになるんやろ

埼京線の武蔵浦和駅みたいな感じで高架橋同士立体交差してるのでえげつない高さになる
今津線で南北直通再開させると甲東園付近で山陽新幹線を飛び越えてしまったりアンダークロスのままにした場合でも甲東園付近から碓氷峠並みの急勾配になってしまうとか

夏休み中に3連休があっても嬉しくない

淡路駅の上屋天端が計画では30m、上り軌道面がその半分15m、駅とほぼ同じレベルと考えて下り軌道面はその間の22、3mか
一般的なマンションの階高が３ｍとして７，８階ぐらいか

で、境川のパワハラ自札追い込み軍団は、いずこへ逃亡？

下新庄踏切、踏切の位置が延び仮レールも敷かれ切替間近

柴島、下新庄の千里線側は少しずつだが確実に進んでいる
対して崇禅寺、淡路、至上新庄の京都線側は見た目全然変化を感じなくなった

>>172
地味に進んでるよ
神戸屋の工場あたりから高架に切り替えることになる地点では盛り土の土留めが完成した
今後ここにも高架が建設されるだろうね
菅原踏切の淡路方でも高架構築中
淡路からもハラカイ踏切あたりは直上工法で二段目の構築が進んでる

東淀川〜崇禅寺〜西淡路　香ばしい

>>173
もう神戸屋ちゃうで。山崎パンへの事業譲渡を前提としたYKベーキングカンパニーや。
あの【日に一度 パンをかかさぬ 母の愛】のキャッチフレーズも、もう外されとる。

ハラカイ踏切って変な名前

ミヤハラカイドウ

>>89
明らかにそうなんだが、係長になれるのも遅れるし、局長クラスはまず無理。まぁ、そんな不正をやる連中に出世欲も無いか。
組合は自治労系が大半だから、時代は違うけど、維新に入れる職員は居ないに等しいと思うよ。

ハイカラ踏切に空目した
>>177が名前の由来なん？

>>178
自遅漏やレンゴーは、２重国籍疑惑BBAのリッミソやろ。
公的な組織の組合が特定政党を応援、支援するのは公職選挙法違反のはず・・・。
述元清見がオルグに来まくって昔からズブズブちゃうんか？

労組内に選対委員がいるらしい（？）からお察し...

なんで毎朝故障や点検ばっかりなんや

8003Fが試運転の直後に故障し腐った事はムカつく！
7090Fも故障で長期離脱しやがった！
ちゃちな機器を作った東芝も東芝や！

労組ってなんで仲間の組合員の雇用を守らずに政治活動にいそしんでいるのだろう？

>>184
私鉄と公営の労組って別物やろ。

私鉄→普通の御用組合（政治色薄）、コネ薄のノンポリ
公営→選挙の集票装置（政治色濃）、某圧力団体のガチコネ党員


知らんけど。

9300系はロングシート化だけでは済まないのか？
梅田方から2両目を電装化して4M4Tにする必要がありそう

するんじゃないの、知らんけど
あと窓枠に合わせたロングになるなら車端部やJR323みたく微妙な背もたれ高さになるの確実

京阪8000系はリニューアルで車端部ロング化したがハイバックシートなので側窓の下3分の1が隠れてる
9300系ロングシート化も同じような状態になりそう

ローバック仕様は滑るんだよね

背もたれのないベンチに座ってるような感覚になる
短時間乗車ならこれで良いかもしれないが長時間乗車が辛くなる

パワハラ自サチュ追い込み上司らは夏休み、墓参りに行くの？

パワハラ自サチュ追い込み上司らは、外郭に逃亡したの？

9300系電装品刷新とついでに台車も1300系や2300系のヤツにしたら左右の揺れが収まるのに

堺筋線に2300系を乗入れてPRiVACE営業してもいいのに
料金面での調整やホームドアの制御回路を改造しないといけないが

オタの自慰はイランから

堺筋線はラッシュ時を狙えばサラリーマン客を獲得出来るんちゃう

堺筋準急は堺筋急行にしてほしい
その代わり高槻市止まりの各停を桂まで延長すればいい

天下茶屋駅はホームが無駄に多すぎ
引き上げ線があるのでラッシュ時降車用ホームとして乗降分離するのには役立ってる

>>197
そんな中途半端にするよりは堺筋特急の方が良いだろ

>>200
お前毎回毎回しつこいんじゃ！ボケ！
迷惑行為繰り返しやがって！
いい加減にしやがれ！
見つけ次第殺すぞ！

>>1
早川.莉里子（剛）

生年月日■1994年3月7日
前住所■東京都三鷹市下連雀5丁目3 シティハイツ吉祥寺通り4階

かまってくれる人がいない→他人に厄介をかける→キレられる→逆切れ→
これを繰り返している知的障害者です
こんなことを10年近くやっています（ある男性には8年間もストーカー行為をしています）

彼は非常に孤独で、人一倍承認欲求が強いのに、誰からも見向きされません
むしろ忌み嫌われており、人気者とは正反対の人生を送っています
自らがストーカーだということを忘れ、自分の事は棚にあげて説教をしたり
人に善意を強制したりとトチ狂った行動を続けています

すべて彼の人格や言動が招いた結果であり、また彼自身も自分を客観的に見たり
反省をする、改心する、自分をコントロールするといったことが全くできず、
所謂世間でいう死刑しか手段がないというところまできています
誰が見ても良くないことをしてるのに、
勇気がなくて自分の生活を自分の力で変える力さえないのです
誰もそんな人間に関わりたくありません。彼が孤独なのも当然でしょう
インターネットでの行動だけでここまで蔑まれている存在がこの世にいるでしょうか？
LGBTの皆さん、街で見かけたら声をかけてあげてください（大阪市内）
彼氏か彼女か知らんがそういう存在を彼は求めています

https://i.ibb.co/71ssKSm/image.png
https://i.ibb.co/jTrGXTX/ISMZjHQ.jpg
https://i.ibb.co/WDF4PRw/xxFhADb.png
https://i.ibb.co/HnQtZHB/VSjzKGB.png
https://i.ibb.co/qDYM3XV/eONVFLc.png
https://i.ibb.co/M24zcRb/image.jpg
https://i.ibb.co/1QmmK4w/TIs4rLA.jpg
https://i.ibb.co/GJT3Szd/5dju2xn.jpg
https://i.ibb.co/1bzThhg/kF6ZSDm.png
https://i.ibb.co/ctGNW30/r2xbVlK.jpg
https://i.ibb.co/tMxvhtq/nvPay5w.png
https://i.ibb.co/LNzhs3v/jKEDBdV.png
https://i.ibb.co/bQCNL9K/yut.jpg
https://i.ibb.co/PrQcrgL/sat.jpg

証拠動画（keekon）
https://firestorage.jp/download/79d6c42456ea401c464170689966020e0c1fb4b1

大阪メトロ堺筋線｢飛び地｣にある車両基地の内側
阪急沿線､東吹田検車場ならではの作業とは？
https://toyokeizai.net/articles/-/807887

>>197
その昔、高槻市駅では朝の堺筋急行のことを「どうぶつ急行」とアナウンスしてた。
アニマルエクスプレス…

Googleearthの３D画像が更新されたな
淡路の変電所解体まで反映されてる
それにしても下新庄周辺の進捗の遅さよ

相変わらず変電所跡のところだけ工事が遅れてる
やっぱりあれがラスボスだったんだな

マジでラスボスよあの変電所は。
あの変電所跡の土台を昼間に引っこ抜こうとすると運行に支障するぐらいの振動が発生し
真夜中に引っこ抜こうとすればその振動と騒音で近隣住民から猛抗議の嵐。
ブルとかユンボとかの重機は使わずにチマチマと砕いて撤去するしかないみたい。

変電所...下新庄にあった工場の事？

>>205
Google Earthしか見てないの？
俺はGoogle Earthは使ってないが、下新庄周辺はGoogle Earthでは更新されてないの？
実際の下新庄駅は新駅舎の基礎も建って大分変化出始めてきたぞ
進捗が遅いのはまだ新駅舎の基礎も手付かずの崇禅寺一帯だと感じる

崇禅寺付近にあった移動式クレーンみたいなやつ、解体してたっぽい
あんま活躍してるの見たことないけどついにお役御免か

崇禅寺のあたりと鳩が瀬のあたりは、この先どう工事を進めるのかよくわからん。

平日7時24分淡路着の千里線の天下茶屋行きは淡路のホームに入ると同時に反対のホームの準急がドアを閉めて出ていく
多少タイミングがズレても必ず先にドアを閉めて出ていくので絶対に乗り換えさせない決まりになってるのだろう

なので天下茶屋に乗ってきた客は淡路で降りて同じホームに来る準特急を待つことになる
その間に反対のホームにも京都線の天下茶屋行きが来るので天下茶屋行き2本分の客が淡路の激狭ホームに溢れて非常に危険な状況になる
さらにその客が一斉に準特急に乗り込むので大混雑は避けられない

だったら千里線の天下茶屋行きの時間を調整して比較的空いてる準急に乗り換えさせるようにすれば淡路のホームも準特急も混雑が軽減されるのになんであえてこんなおかしなことをしてるんだろうね

準急の発車が遅れると、後続の列車が渋滞し、全体として大きな地縁につながるからじゃない。

高架化が完成したら待ってくれるようになるんだろうけど、今は平面交差だから
梅田行き準急を待たせると、堺筋線から淡路に入ろうとする列車も駅手前で
待たせる可能性があるから遅れが波及する可能性があるしな。

だから千里線の天下茶屋行きの時刻を調整すればいいんじゃないの
その電車の前が9分前で後が8分後だから1分早く運行すれば余裕でしょ
というかそもそも淡路のホームに客が滞留することが分かっててこういうダイヤを組むのが何を考えているのか

今の平面交差の状況じゃ下手にいじると他で不都合が発生するんだよ。
阪急だって今まで色んな試行錯誤をした上で今のダイヤを敷いてるんだし。
高架化完成まで待てないなら引っ越すしか無い。

>>216
近くに踏切もあるしね。
要は上り・下リを含めて時間内に遅れずに何本を走らせるかがポイント。特に上り本線が渋滞すると通過列車の多い上新庄にも影響を与えるしね

久しぶりに来てみたら柴島新駅舎の骨組みが組み立てられてる！！

>>214
いやそれは逆だろう
工事が完成してホームに十分なスペースができればどんな変則的なダイヤでも許容範囲だが今の狭さで乗客があふれるような状況を作り出すのは危険極まりない
駅の完成が遅れるのは仕方ないとしてもその間は淡路に乗客が滞留しないことを最優先してダイヤを作るべき

>>215
千里線の淡路到着を早めるには、直前に淡路を発車する高槻普通と京都行きの準特急の梅田発車時間を早める必要がある。

また梅田行き準急の発車を天六方面から入る高槻行き普通と、あなたを乗せてきた千里線の天六方面行きが待っている状態。

抜本的なダイヤ見直しが必要だね

>>219
そもそも工事が完成したら、上り線と下り線の平面交差がなくなるから、ダイヤの自由度が大幅に向上するね

立体交差ができないことが悪いんです
立体交差さえできれば何もかも解決します
立体交差ができるまで何もする気がありません
立体交差ができるまで安全に係る問題も放置でいいです

立体交差なんか何十年先になるか分からないのに

高架化工事の途中は利用客に多少の不便があるのは仕方ないだろが

Osaka Metro 中央線の新メロディが完成！
2024年11月13日（水曜日）初発から新メロディに変わります
https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20241018_chuo_line_melody_new.php

開業前の「夢洲駅」を探検！「夢洲駅探検ウォーク」を開催します
https://subway.osakametro.co.jp/news/news_release/20241018_yumeshima_tanken_walk.php

まあとりあえず、摂津市の高架化に追い抜かれないように頑張れ！

大和路線高架化も2028年度に完了予定なんだな
この７月に着工したばかりだが

京阪の枚方寝屋川間の高架化は順調なのか？どうなん

>>227
用地買収は見るかぎりかなり順調そう
ほとんど買収済みのように見える
とよ〇つのようなことはないだろう
ほとんど住宅地だったから土壌汚染の心配なさそうだし
高架道路のさらに上を通ることになるからけっこう大がかりな工事にはなるが

暖房消せよアホ運転士。何十年も鉄道会社やってきてるのに何故温度調整すらまともにできないのか

窓を開けたらいい

座ってる乗客を退けて窓を開けるのはハードル高いだろ…

ぜ

下新庄、明日から仮線運用か
思ったより進捗早い

>>227
京阪も高架化工事はかなり年数かかり勝ち。
枚方市駅も俺が物心着いた頃に高架化工事が
始まって、完成した時には俺は高校生だった。
関西私鉄では阪神が高架化工事をいつも短期間で
終わらせる印象。

鉄道高架化事業は都市計画事業なんでまず公共事業予算に左右される
限りある予算を他の事業と食い合うのでその事業の優先順位によって左右される

人間の数は有限だからね
阪急の立体化が終わったら京阪にもマンパワー集まるかも。

>>236
終わるんですかねえ
淡路のグダグダファミリアは

摂津市駅付近高架化事業　2033年竣工予定

下手すると淡路より先に終るかもな

流石に淡路周辺が先に完成するやろう
摂津市はまだ仮線着工すらしてないから

もうこっちには立ち退かず居座るキチガイもいないからな
電車の信号待ちや踏切で待たされる度にいまだにあいつの事思い出して腹立つわ

とよみつのゴミ親父ね

直上工事の区間、ちゃんと工事できてるの？
なんか全然進んでないように見えるけど。

>>234
確かに阪神は高架も地下に埋めるも難なくやってるイメージ

>>244
阪神は、芦屋の高架完成させれば武庫川と春日野道の立体交差化するだけで立体交差率100％になるな

なんか最近改札にわけのわからんタッチ決済の機械が増設されてるけどそんなことをするぐらいなら早くPiTaPaをおサイフケータイ対応にしてくれないかな

>>246
Apple Payやグーグールペイへの導入hurdleが高いんだろ

>>246
関西ローカルのPiTaPaなんぞより、インバウンド様御用達の国際規格であるVISAやMasterのが大事

>>248
激しく同意

>>246
交通系とタッチ決済の併用クレカは現時点では出来ないはず
ビューカードですら、タッチ決済対応カードはSuica付いてない(モバイルSuica紐付け)

>>250
俺はイオンカードセレクトでタッチしたい

>>249
お前何人だよ？

>>251
カード更新したら出来るで

クレジットカードでもタッチ決済はNTTデータの課金をスキップできるんだったっけ？

スレ伸びてるから高架進んだかと思ったのに...

コンコルド高架

>>252
正月は済州島に里帰りするんとちゃうか？

ダッカール

もいなかいれちひかたえをへてむつけうなためほすめうとほほふよへいすね

トンネル絡みか、金持ちキャラが仕事するアニメもっと増えろ

本社パワハラ自札追い込み軍団は、年越しますか？

インカム狙いでコツコツの方が多いだけ帽子被ると頭蓋骨が小さいのがわかる
https://i.imgur.com/1S6jZYU.jpeg

これでも一万人　呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告　参照

SNSに発信してたな
難しいな

トンスルの同胞の方々。

金塊密輸は犯罪ニダ。
ハンマー振り回し殴打も犯罪ニダ。

カムサハムニダ…謝謝。

淡路駅は高架化が完成したら上り線は高々々架になるからな
ビルで言うと7階ぐらいの高さに相当するらしい

しょまたん早く大学卒業して支持になるとアドレスを交換してやってるのか
いまいちよくわからんが
トランスビートていう整体でやれるやつを
こんだけ暑いとこずっといて解放されないサーバーを構築した人たちです

ただこの国のトップつかまえてお布施しないと思うが
今は数字取れなくなる
https://i.imgur.com/5R7a99E.png

その構文よく他のやつ
粛々とサイレントアンチが増える

>>266
淡路の最高峰・アカシヤよりも高くなる？

1300系はええ車両や
これのおかげで2300系、3300系の置き換えが進み
仕様の統一化が進んだことは大変喜ばしい
そして2300系も1300系ベースとなり
更なる統一化が進んでいくこと間違い無し
無塗装車体ならば更に良かったが

あんな大幅なコストダウンした駄作な低グレードのゴミが？

>>272
コストダウンが素晴らしいこと
そのおかげで雑多な旧型車両の置き換えが進んで近代化が推進された
素晴らしい企業努力

千里線にもア導入すべき

20歳そこそこの女性に暴露される人間より頑張ってるやつは家庭に問題が消えたの？

>>274
>千里線・プライベース
確かに、係員の人件費を考えても十分にペイしそうだね。サービス向上にもなる。

>>274
てか千里線なんて座れない事あるの？

座れないからプライベースに乗るわけでもない。

途中で乗ってくるお猿さんは回避できるメリットあるね

採用試験の履歴書に、組合役員への連絡先の紙が、挟まれてますか？

いつの間にか柴島新駅に架線柱が設置

便宜供与の手続きをしないで、談話室を組合に提供しますか？

妄想キチガイのダニエルが暴れてんな

淡路～上新庄途中までの高架かなり進んですね？
少し見ない内にびっくりしたわ

びーふらの管理人、ホントなんで突然更新投げちゃったんだろうな
2023年10月の更新が最後で、でもその後2024年3月にＸで呟いてるから突発的な事故や病気で更新出来なくなったとかいうわけでもなさそうなのに
10年間毎月欠かさず現地調査のレポしてたのにこんな形で挨拶や報告もなく自然消滅とか残念すぎる

>>285
もう1年以上前か、ほんと残念
まぁ工事の進捗が遅すぎて、もう絞り出しても書くネタがなくなったのが理由だろうな

今現在で継続してる定期的な報告者っていますか？

遠方に転勤とかじゃね？
海外勤務とか。

関大前いらしてたのか

阪急千里線（小林帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
関大前お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大阪府吹田市内のカラスくん🐦‍⬛のお昼ご飯🍛ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>288
黙れ！阪急ヲタのド腐れゴミめ！
不快な穢多非言垂れやがって！
見つけ次第殺すぞ！

うんこやん

堺筋線はVVVF車限定にして加速度3.0km/h/sに引き上げ出来ないものか
加速度引き上げでホームドアによるタイムロスをカバーできるはず
近々5300系出禁になりそう
抵抗制御が地下鉄に入る最後の事例であるが熱をまき散らすので夏場が地獄になる

Osaka Metroは交通局の時に部長が部下に阪急電鉄の金を盗む手口を教えて盗む不祥事を起こしてるから阪急電鉄には文句言えんだろ。

交通局の偉いさんが阪急電鉄で泥棒する不祥事が何度もあった。

平日18時25分梅田発の高槻行に乗ると淡路到着が35分
堺筋線から来る北千里行の淡路発車が同じ35分で目の前に見えてるのに到着を調整して絶対に乗り換えさせない
そのあと次の北千里行が来るまで8分間もインターバルがあるというほとんど怒りを挑発するようなダイヤ

>>294
発覚した時の交通局の態度に反省の色がなくて阪急が激怒してたな

>>296
不祥事の事で60系の借り賃を無料にした事があったそう｡
7300系の4M4Tが堺筋線に乗入れ出来たのも交通局が文句言える立場じゃなかったからとか何とか。

ホモ村奥男

あんな安物のポンコツ、タダでもいらんわ
実際乗客からも夏はあっついι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰわ五月蠅いわ、前見えんで非難轟々やったし
運転手からもノロい、揺れる、機器が扱いにくいとブーイングの嵐やった
反面、阪急車は爆音が喧しいとはいえ高加速、高性能、揺れないと正反対やった

交通局にはよ100%冷房車にしろとやいやい言われてたな。
交通局が阪急電鉄に業務妨害をしてから立場が強くなった。

>>299
車体が阪神7801形と違って耐久性を下げたほんとうの経済設計だからな。
徹底的に軽くしてるし。
川重製は冷房改造が出来ると判断して川重で冷房改造したが車体の剛性のなさで補強しても歪む事に｡
山陽電車の3000系アルミカーのほうが明らかにしっかりしてる。

>>300
その書き方やと阪急が交通局にやいやい言われてることと捉えられるぞ
早よ冷房化しろとやいやい言ったのはあくまでも阪急やから

5300系はデビュー当初堺筋線内で冷房を切るよう指導されてたが不徹底だったってマジ？
主抵抗器の排熱に加え冷房の排熱もあるので地下トンネルの冷房の処理能力を超えて異様に暑くなりそう

>>302
阪急が立場強くなったんだよ。
大阪市交通局は阪急電鉄に多大な業務妨害したから立場が弱くなった。
大阪市交通局の不祥事がなかったら5300系の乗入れを拒否してる。
大阪市交通局は人事部と広報の課長以上の奴が泥棒と無賃乗車してた。
山陽電車にも迷走掛ける不祥事を起こしてた。

>>303
冷房入ってたと聞く。
交通局による業務妨害を喰らったのが原因かな？

大昔の営団がトンネル冷房に固執してたが大阪市交も同じだったとか？

最初はそうだったが交通局が阪急に迷惑掛ける不祥事を起こしてから一切文句言わなくなったかと。
特急の天下茶屋行の運転も認めたそう｡

>>307
その割には結局特急の堺筋線乗り入れは実現出来なかったな
9302Fまでは堺筋線乗り入れ対応で作られたが、9303Fからは自社線専用になったし
もし、過去の不祥事無ければ今頃はVVVF車以外の乗り入れは禁止やろうな

阪急は市交に対して態度でかいな。
市交の不祥事喰らってから得もしてる。

3M5Tである以上乗り入れ可能な仕様じゃ無いはずだが

テスト

なんで今ごろトムとジェリー推しなの？

T車の方が多い構成で地下鉄乗り入れは東京メトロ16000系や北大阪急行9000形とかあるが3M5Tだと故障車押し上げ不可なのか？
力づくで押し上げるとモーターが焼けそう
東京メトロは「250%乗車の故障車を33‰押し上げ可能」とか非常にシビア

>>312
トムとジェリー生誕85周年という中途半端な生誕祭だったかと

>>304
まあ、本社ではパワハラで自札者出して隠蔽してたくらいやからな。
そういう人種らがよく公務員やってたなと思う。
まあ、BK高卒選考採用の悪しき弊害だろうが。

>>315
本庁でパワハラ、阪急電鉄を始め、他の電鉄では泥棒、万引き、偽造した券で無賃乗車｡
JR東海と東急に嫌われてる。

金塊密輸犯は無事ビークー

60系は恒常的に速度違反してなかったか？
営業最高速度が設計最高速度を上回ってた希少事例
設計最高速度100キロを上回る110キロで走行してた
運輸省に怒られなかったのが意外

カーブですっ転ばなければ大丈夫

令和10年度末に高架切替予定だけど、あと4年でいけそう？

66系で115km/h運転する実験したらどうなるか
性能的には出せそう

その頃は自社他社問わず速度違反なんか当たり前やったが
特に近鉄は丸屋根とか2610がぬあわとかザラやったし、おけいはんも
直線でぬふわ出してた　VVVFは111㎞リミッター掛かったが

千里線でも神崎川橋梁とか南千里以北でよわkm超えもあったし
ぬわわ超えした強者運転士もいたくらい

みかか族、まだ生存してたんだ…

いつの間にかMT比半々解禁してるが3M5Tは相変わらず入線禁止だな
性能的には走行可能ではあるが満員状態の故障車を救援で急勾配を押し上げたらモーターが焼けそう

長い峠でもない限り大丈夫

今日愛•地球博開幕からちょうど20年を迎えたが､HSST3両はメインアクセスルートにふさわしくない輸送力から､その35年前にP-6が梅田発着の万博大量輸送を支えて有終の美となったはず
その後もつくば科学博の国鉄401系や冒頭博のJR113•愛環100系みたいな､引退間近の電車を脇役扱いせず走らせるのは､結果的に鉄オタが楽しめたと思われる

>>318
設計値100キロで+α10キロで平坦での釣り合い速度が110キロで非常ブレーキを掛けても600メートル以内で停止出来ると言う事だな。

どっかで聞いたことある話やな...


南海本線の高架化「6年延期」へ　堺市内の2駅含む区間、事業費は6割増
https://news.railway-pressnet.com/archives/74934

>>329
そやな

南海とか他線やらのアンダーオーバー無いだろうに更に悪質だな

よくよく考えると、立体交差・新幹線・おおさか東線...等という1つでも高架化の障害となるような要因がこれだけ密集しまくってる訳だからなｗｗｗ

>>329
アフターコロナでインフレ率3.6だから落ち着くまでは優先性の低い工事はあちこちで止まってるよ

顔パス改札導入まだ〜

【大阪吹田】阪急線“ナゾの終着駅”「北千里」には何がある？【HK95】
https://bunshun.jp/articles/-/78393
https://bunshun.jp/articles/-/78393?page=2
https://bunshun.jp/articles/-/78393?page=3
https://bunshun.jp/articles/-/78393?page=4
https://bunshun.jp/articles/-/78393?page=5

下新庄駅にタワークレーン出現
ホームと下新庄踏切の間に新たな高架柱を建てる模様
それが出来てから北千里行きの仮線を切り替えるのかな
ホームが島式になるのはまだまだのようだ

用地取得の遅延が原因って言われてるけど、立ち退き交渉に関係ない部分もまだまだ完成してないのは何でなんだろうな？

立ち退きが進まないと資材の搬入も滞りがちなのでは

9300系を千里線に入れたら雨天時空転して坂を登れない現象が多発しそう
新車は千里線で35‰起動試験を義務付けてるがクリアできてる

千里線には試運転でも営業運転でも入ってる

>>337
予算は無限ではないし工事自体は数年前から計画されてるので

天六からの阪急車の北千里ゆきの自動放送たまに梅田→北千里行きにセットしてる時があるな
「ご乗車ありがとうございます北千里ゆきですつぎは十三十三です」
柴島ついても気づいてないのか到着時十三のままなことがある

>>341
だったら尚更、予算と計画通りに済ませておくべきだろ
既に取得済み用地の工事を後ろ倒しにして予算上げる意味ない

とくに遅れてるのが変電所跡地だからなぁ

崇禅寺なんてとっくの昔に周辺用地取得できてるのに全然工事進まないやん
あそここそさっさと工事進めておけば良かったのに、昨今の原材費やら何やらの高騰のせいでさらに予算膨らむのでは？

場所柄しゃあないのちゃうのややこしいから

>>288
元歌　とんちんかんちん一休さん
【FAKKYU】福島大学vs秋田大学vs関西大学vs関西学院大学vs山形大学vs宇都宮大学
主題歌
「FAKKYUさーん…」　「はーい！」

カンカンガクガク学歴　いい勝負
カンカンガクガク学歴　FAKKYUさん

東北エリートだよ一級品
学生に求めるのは探究心
阪神私学最寄りは阪急線
だけど天下の東大から見りゃ三級品
ああ　ああ　何なんだー！？

トンチンカンなスレだけど気にしない
気にしない　気にしない　気にしない
荒らしにゃ厳しく容赦なく
わからんちんども　とっちめちん
中指立てて Fuck youさ！
カンカンガクガク学歴　いい勝負
カンカンガクガク学歴　FAKKYUさん
FAKKYUさん！

>>288
元歌　とんちんかんちん一休さん
学歴板スレッド
【FAKKYU】福島大学vs秋田大学vs関西大学vs関西学院大学vs山形大学vs宇都宮大学
主題歌
「FAKKYUさーん…」　「はーい！」

カンカンガクガク学歴　いい勝負
カンカンガクガク学歴　FAKKYUさん

東北エリートだよ一級品
学生に求めるのは探究心
阪神私学最寄りは阪急線
だけど天下の東大から見りゃ三級品
ああ　ああ　何なんだー！？

トンチンカンなスレだけど気にしない
気にしない　気にしない　気にしない
荒らしにゃ厳しく容赦なく
わからんちんども　とっちめちん
中指立てて Fuck youさ！
カンカンガクガク学歴　いい勝負
カンカンガクガク学歴　FAKKYUさん
FAKKYUさん！

>>337
それ、
もはや立ち退きを言い訳にしか聞こえない

最後のとよみつが立ち退いてから何年経ってるの思うんや

旧大阪市交の60系は設計最高100km/hだが、かつて阪急ATSのF信号が105km/h照査だった為、検証の上で実用上は問題無いと

1980年代、大手私鉄・旧国鉄は新製だけで無く冷改に依っても車両の冷房化率を向上させる中、10系（と20系）の新製でしか冷房車を確保出来ていなかった（厳密に言えばニュートラム100系もあったが）旧大阪市交では、経済設計だった30系・60系の冷改を研究・検討

冷房化推進は、阪急から強く要請があった訳で無く、旧大阪市交内部でも危機感があり、市議会や旧運輸省など関係機関からの圧力も

相直では法規・省令の関係にて、精算を発生させない様に両者で乗入走行距離を揃える為、タダで車両貸出的な事はコンプラ違反で当時もNG、仮に両社局の間で人的な不適切事案があったとて、それは司法の場で適切に処理するしか無く

7300系は元から4M4Tで堺筋線対応の性能確保、つまり単位出力増強もあってMM'ユニットカットの2M6Tで自力脱出可能になっていたから、66系・8300系といったVVVF車運用開始に依り相直協定が4M4Tを許容へ

66系は、1次車〜5次車のVVVFが大容量GTOサイリスタだった際、4500V・2000Aと電流容量で若干小さかった為、8300系と比べて加速性能に見劣りも感じられたが、2レベルIGBTになった中間更新車や6次車以降はサージ電圧抑制でスナバレスになるなど性能改善

現状は110km/h迄で運用されているが、性能向上や高速化の余地もあり、台車の耐力如何といったところ

阪急のVVVF車は7000系鋼製車新製の頃に将来3M5T目標と定め、8200系で具現化、9300系は1C2M2群の2レベルIGBTにて踏襲したが当然堺筋線対応仕様

かつて堺筋線天下茶屋延伸計画にて、阪急は南海の空港輸送へ接続する為の連絡特急を直通させる意向、依って自社負担で天下茶屋1番線を専用ホームとして盛り込んだ経緯から、旧大阪市交と何れ特急車（6300系後継の新系式）も相直へ充当する暗黙の合意が

それ以前に平素の相直ですら、阪急依り66系の河原町直通を求めて、旧大阪市交・大阪メトロの時代共に準備を進めるも、阪急の社内事情で頓挫し続けている次第

そんな9300系も、GoA2.5に依るATOを阪急が意識する中、T車が5両集中する組成の弊害がブレーキ性能や乗り心地へ悪影響するなど、特急車として世代交代、ロングシート化を伴う大規模車体更新工事及び4M4T化を伴う機器更新で、堺筋線へ直通する事になるとは皮肉

起動加速度3.0km/h/s化は、阪急・大阪メトロ共にVVVF車なら対応可能だが、逆導通GTOサイリスタで残る8300系未更新車がピーク電力過大になる為、両社局とも其処の解消を求められると

不祥事云々は最早妄想

付随車を連続させると乗り心地が悪化する上に遅れ込め制御で不利になる
T車に乗ってて加速時にドッカンと鳴ってるのに遭遇した事ある
小田急は過去に脱線事故を起こした苦い経験からかT車3両以上連続組成禁止で2600系は連結可能な向きが決まってた

崇禅寺付近もゆっくりながら工事が進んでる

小田急の1800形・4000形で併結した際の競合脱線は、T車が連続する事以上に、むしろパイオニア台車の軸箱支持剛性が問題視され

踏切での自動車とのスクラム戦では
両端にM車を集める重量フォワード作戦のほうが強いんちゃうの？

車両故障時に運転士や車掌が主制御器に駆け付けやすいようにした説もある
新幹線100系でもV編成が歴代新幹線で唯一のT車4連続であるがゆえに2階建て車でどんつきが大きかった

6330Fは中間6両を抜き取って2連にして他の6300系と併結して10両編成にするとか使い方も可能だったはず
6300系で唯一先頭Mcだった
パンタが先頭にあるだけでなく冷房吹き出し口がラインフローだったりとかあちこち違ってた

ゴミババタンクよ
お前はネット弁慶か？
何なら阪急行って言うてこい
カスハラが高じて威力業務妨害でタイーホや

お前は社会とは何か経営とは何かから学べ
一般人からしたら◯◯系とか分からんからな
マルーン色の車体で阪急電車だ！で終わり

何が非常に気分悪いだ？w気分悪いなら今すぐ吐いて来いカタワww

ガイジは甘やかして下手に出るとそれを良い事に付け上がって来るから
厳しめに対応せんと行かんのじゃ

ガイジあほなんだもん。こないだ車椅子マークがついたトイレから出たら車椅子ガイジがいてフガフガ何言ってんのかわからんかったが車椅子専用トイレなのに健常者が何入っとんじゃと文句を言ってたんだろ。車椅子専用じゃなく車椅子に対応してますよという意味でしかないんだがね。

未だに変電所ガーとか言うてるアホが
いる事に驚きを隠せない

京急では長らく、衝突時の転覆リスク軽減や軌道回路におけるATS動作と在線検知の優位性を理由に、先頭M車の設計方針が最早宗教的に掲げられ

新幹線では運転上にて力行の割合が高く、空転が目立つM車はユニット単位で開放する為、先頭M車であれば運転士がモータの回転状態を感じられるというメリットこそあるが、長編成では先頭車に露払いの役割を持たせる傾向も強く、むしろ100系以降ならば先頭T車・先頭T台車の選択が多い

6330形が登場した際の京都線では、10両運転以外でも、なにわ筋連絡線・新大阪連絡線と淡路〜茨木市の線増（複々線化）や高槻市〜上牧の新車庫が計画され、特急車も編成内の増結で6M4Tの10両固定が前提に

仮に6330×2を組成したとて、中途半端に2ドアの2両編成が1つあったところで、ではある。
6300系・6330形を8両編成のまま、近鉄の様にドア数混在を許容して、7300系・8300系の2両編成を増結した10両運転の方が、何かと運用上の取扱はマシ

なかでも経年が抑えられる事を活かし、6330×6として洛楽用へ改造されれば、といったところだったが、8315×8と同じく最終増備の異端は機器更新か廃車となるのが関の山、こちらは廃車で界磁チョッパの予備品等を捻出

>>362
300系だと空転を感知してノッチを絞れるのが上り列車だけだった
100系V編成で空転を抑えるべく先頭ユニットを意図的にカットする運転テクが存在した

新幹線100系からは、運転台ディスプレイがバーグラフで示すモータ電流をモニタリングし、そのままタッチパネルにてユニットカット可能

運転台の床下で唸るモータの回転を感じながら、乗務員が体感にて様々な判断する術もあるところ、まだ当時は重大故障率が何かと高く、編成中間で調子が上がらないユニットも相応に発生する為、必ずしも先頭M車の活きる局面が多い訳でも無かった

数年ぶりに枚方に行く用事が出来たから高架化工事の状況どんなもんかなと思って一通り見てきたんだが
香里園の駅周辺はそこそこ工事してたが、
そこ以外まっっっったく何も手付かずでワロタ…ｗ
1つだけ変化があったのは、枚方公園駅前に陣取ってた雑居ビルが某みつ化する気配が何となくあったけど、ちゃんと更地になってた

●【女性！】、スマートフォンに今はスグ！【ＡＩチャットボット】を。　予め。

列車内で女性の胸にひじ当て続ける迷惑行為 鉄道会社の「ＡＩチャットボット」に通報で現行犯逮捕

電車内で隣に座る女性の胸にひじを当て続けたとして、６９歳の男が現行犯逮捕されました。 迅速な逮捕につなげたのはＡＩ・人工知能でした。 迷惑防止条例違反（卑わいな行為の禁止）の疑いで現行犯逮捕されたのは、京都市右京区に住む６９歳の男です。 男は２８日午後３時すぎ、京都市下京区の阪急電鉄・京都河原町駅で車内にいた３０代女性の隣に座り、女性の胸付近にひじを当て続けた疑いがもたれています。 警察によりますと、被害を受けた女性が着席したまま自身のスマートフォンで、阪急電鉄が運用するＡＩが様々な質問に答える「チャットボット」サービスに書き込み、事件が発覚したということです。 列車が京都河原町駅を出発してから１２分後、長岡天神駅に停車したところで駅員が乗り込み、被害女性を確認すると男が逃げだそうとしたため、駅構内で職員が男を私人逮捕しました。 警察の調べに対し男は「女性の右脇付近にひじが当たっていたことは分かっていた」と容疑を認めています。 阪急電鉄によりますと、この「チャットボット」は乗車券や列車ダイヤなどの質問にＡＩ（人工知能）が答えてくれるサービスで、２０２１年１０月に導入されたということです。

阪急一過酷な千里線の35‰急勾配で起動試験するのが通例だな
急カーブも多く走行抵抗が大きくなってる
機器更新工事した9300Fも実施してた
3M5Tだと試験では合格したものの空転多発しそう

VVVF車3M5Tの系式だと、軌道面に水滴が大量に付着していなれば限り、35‰程度かつ急曲線で空転する事は無い

急勾配などで厳しい試験を実施する目的は、モータカット・ユニットカットの状態にて脱出可能か、もしくは駆動出来ない別の編成を救援出来るか、といった件

阪急の運転台に補償ブレーキって表示灯があるけどどういう意味ですか

阪急の意するところかどうか別として、応荷重機能が付いた車両系式で、もし応荷重のセンサやバルブなどにエラーを検知した際、安全側へ振って出力する機能を指す事が多い

>>371
ありがとうございます。

9300系は3M5Tのままだったら大雪の日に千里線の急勾配を登れず砂を撒く羽目になりそう
セラジェットは付いてる車両があるが甲陽線では過去に脱線事故を起こしたので使用禁止

元の計画では9300は最後まで特急で使い倒す予定やったから堺筋線には入れない仕様でリリースしたんやろな。
どんな計画変更があって大金掛けた堺筋線対応改造に踏み切ったんやろ。

>>373
そんな心配とは裏腹に、一昨年の1月25日の寒波積雪の日に千里線での突発運用で走ったが
その日は昼前まで氷点下の冷え込みで雪が融けずに夕方でも少し残雪があった

ちなみに営業運転で乗り入れたのは9306F　
千里線でクロス車が営業運転で走ったのはP6以来

千里線に9300系を入れるとラッシュ時に詰め込みが効かずクレームにならないか？
2300系だとPRiVACE締切で運転する羽目になる

堺筋線天下茶屋1番線は、阪急が京都線の直通特急にて南海の空港輸送と接続する為、阪急負担にて設けられた故、1980年代当初から6300系取替時期を見越して、次の新型特急車は自ずと堺筋線対応規格が前提へ

そういう経緯依り、9300系は2ドア設計の頃から寸法や性能の面で堺筋線対応、後に3ドア化とVVVFが1C2M2群で3M5Tになった段階も、それは変わらず。
勿論、旧大阪市交と相互直通の協定を改訂する為、ユニットカット状態の急勾配起動を含む深夜試運転など、諸々の手続こそ要したが

6300系は堺筋線対応規格依り車両長が大きく設計された一方、当該系式在籍期間を通じて何度か阪急から、それぞれ動機こそ異なるものの、深夜の堺筋線入線試験（限界支障箇所の確認）について申し入れをするかもしれない、という打診が実際に。
つまりハナから非対応の制約で新製してしまった事を、後に直通させたい状況が生じた際の困難として強く反省、以降は冗長性を減じる車両設計は迂闊に行わないと

N1300系計画当初から予定されていた大幅な設計再検討の段階で、京とれいんの実績を踏まえた観光快特用の編成新製、9300系は補完する特急車として（車体修繕・機器更新などを伴いつつ）引続き運用される筈だったが。
特急以下の運用拡大にて、8両編成の冗長性を活かして観光快特用新型を含め堺筋線直通も、といったところ

一般に、軌道と車輪の関係でレール面は、大雪依りも、雨が降り出してパラパラと水滴の付着した状態で、駆動輪の空転は発生しやすく。
9300系のVVVFは1C8M・1C4Mが混じる訳で無く、1C2M2群なら3M5Tも降雨時の35‰勾配を多少空転しながらでも余裕の起動、東洋は9300×8にて関東民鉄モードなる起動加速度3.5km/h/sを試装した程

3M5Tは競合となるJR西日本223系（1C1Mだが）も同じ、阪急9300系の場合は如何せん、編成内でT車を5両も連続させた事が技術管理上の大きな支障だったと

3M5Tで加速度3.5km/h/sは幾ら何でも無茶しすぎｗ
雨天時空転多発で使い物にならないはず

起動加速度向上の絡みは、ピーク電力の関係で変電所や、車両のM比を下げたいならむしろ、VVVFを構成する素子の（電流）容量がシビアで、といったところ

電気機関車牽引の客車編成を考えれば良いが、雨天時の空転は其処迄の問題にならず。
JR西日本283系も低床化でクーラの床下室外機が影響、VVVFの冷却性能不足に依り、急勾配で過負荷の立ち往生を頻発

てｓｔ

阪急千里線・大阪メトロ地下鉄堺筋線スレッドPart12

十三にいる阪急ヲタで特撮オタのキモヲタでガイジのおっさん
自称社長とか言ってるけど
マジでキモい
二言目には警察呼ぶぞ！
訴えるからな！
マジで隔離して欲しい。

久しぶりに堺筋線で通勤になったんだが人増えた？
インバウンド旅行者はともかく天下茶屋出た時点で割と混んでいる
二重料金解消で泉北民がなかもず乗り換えから切り替えたのか？

>>383
非鉄一般人が天下茶屋乗り換えの便利さを知ったからな。
昔はスマホでの乗り継ぎ検索なんて無かったから、
路線図なんて全然頭に入ってない非鉄一般人は、
最適な乗り継ぎルートが全然分からなかったから、
「とりあえず御堂筋線か環状線」という人が多かった。
今はスマホですぐに調べられて、そしたら天下茶屋ルートが
頻繁に出てくるから、それで堺筋線の便利さを知った人が多い。

ばかり使ってたが、
乗り換え

動物園前の御堂筋との乗り換えも通勤時間は混んでる
階段狭いし1箇所しかないしねあそこ

朝の北行きは動物園前で満員電車やから日本橋で積み残しでてる

また京

天下茶屋と岸里の乗り換えもできるしな

堺筋線も加速度3.0km/h/sにしそうだな
乗り入れ可能車両をVVVF車限定にしそう
ホームドアでのタイムロスを挽回できる

現時点における堺筋線用車両の起動加速度は、阪急3300系の6M2Tが3.3km/h/sである事を除き、2.8km/h/sにて揃えられており

関係するVVVF車は、大阪メトロ・阪急の系式総じて3.0km/h/s化に余裕で耐え得る仕様。
第三軌条線区の車両では、可動式ホーム柵・TASCの供用開始にて起動加速度3.0km/h/s化、TASCと併せた所要時分の増大抑制の策、しかし堺筋線は大阪メトロから阪急へ相当な経費負担を要する事もあり、TASC運用を当面見込まず、起動加速度向上だけでは費用対効果が無く

N1300系は自社線内（と堺筋線）で可動式ホーム柵・TASCの導入を念頭に、更にN2300系ではGoA2.5のATO、と。
大規模車体更新工事及びVVVF化を伴う機器更新がされた7300系アルミ車は、新製されたHRDAこそ対応ながら、艤装に余裕が無く、8300系は元々ワンマン準備程度で、やはり大規模車体更新工事・機器更新の後も変わらず、最近開始された9300系は、可動式ホーム柵・TASCの準備迄

天下茶屋動物園前で満員、
日本橋からの奈良県民乗られへんで！

また京

淡路の工事進んでるな
さすがに今回は間に合いそうだな

下新庄付近の進捗状況からすると28年度末高架切替なんて絶望的かと
2,3年は延期かと

朝と帰りのラッシュ時は乗り入れやめたら？
阪急のせいで地下鉄が地獄なんだが

まぁ淡路高架が完成するまでの辛抱
かな？

>>なお、8月29日以降も、ロングシートの通勤系車両で運行される特急・準特急は残ります（平日45本、土休日23本）。

1300系は223系や313系に比べたら明らかに見劣りが目立つからプライベースがない特急は9300系をロングシートに格下げせずにそのままで引き続き運転して欲しい！

>>396
それは言える。
2300系と9300系に絞るべきだな。

>>397
プライベースがない特急の全てと準急の一部を9300系で運転して欲しい。
7連の準急を9300系に置換えて欲しい。

>>396
プライベースなしの9300は8/29以降運用外れるという噂あり

>>399
1300系のゴミ特急が非常に腹立たしい！
9300系の一部をクロスで残せよな！

7連の準急を9300系のクロスシートに置換えるっていいね。
ちょうど正雀車庫で工事してるし。

>>400
プライベース以外の車両からクロスシートはなくした方が多くの乗客には喜ばれると思うけどなぁ

特に梅田よりの車両からはクロスシートを廃止してほしいな

>>402
混雑した時は漏れもそう思う。
C#8102もそう。
ロングシートも1000系と1300系以外だったら何でも良いが3300系が当たったらラッキーだ！

3300系と5300系は座席数が少ないからハズレ
2300系も特に先頭車が座席数少ないからハズレ

1300系はな・・・

>>403
クロスシートは、隣が気になる事が多い

>>406
治安の悪いゴミ男が座って来やがったら非常に気分悪い！

3300系全廃・5300系取替を急ぐ事、特急車への有料座席車連結、9300系の3M5T解消と更新工事、これら3点を解決するにはN2300系新製と9300系の通勤車（ロングシート）化を伴う大規模車体更新工事及び4M4T化を伴う機器更新を進めるしか無く

8日のT#307と9日のT#10に入ったゴミ1002が今日の法則のT#K3を無視したのにT#9の止め置きスジと明日のT#K1に入り腐りやがったからムカつく！
ゴミ1002に強い死神の呪縛霊が憑依してインシデント状態になって207系クラスの重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事に遭え！

昨日T#17だったゴミ1017が今日の法則の運休を無視してT#6の止め置きスジと明日のT#17に振り腐って9000を運用犠牲喰らったからムカつく！
ゴミ1017も優先に終日運用に入って鬱陶しいから207系規模の重大事故起こして大破して廃車になれ！

7日(木)のT#K7と8日のT#309と9日のT#2に入ったゴミ1016が今日の法則の運休を無視して最優先に連続で終日運用に入れる目的でT#K501の部落特急に入れ腐りやがったからムカつく！
明日はT#6に入るリスクがあって気分悪い！
ゴミ1016マジで走り装置に死神の呪縛霊が憑依してインシデント状態になって207系規模の重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事に遭え！

こういう不快な書込みはするな。

散々連続で終日運用を繰り返しやがったド腐り倒したゴミ汚物1016がまだ今日も運休せんとしつこくT#K5スジで走ってやがる！
本当ムカつく！
今日で終日運用が5日連続で運用の占領してやがる！
それも再三再四以上繰り返して2300系よりか長距離走行！
マジでド腐り倒したゴミ1016に強い死神の霊が憑依してインシデント状態になって207系クラスの大規模な重大事故起こして大破して107人の死者が出る大惨事に遭ってブラック喰らえ！
ああ気分悪い！

昨日T#K501で今日の法則のT#6を無視したから運休か？と思ったらT#K5で運用してやがるから心霊スポットの死神の悪霊に憑依されてインシデント状態になって巨大な事故に遭え！
マジで！
こいつのせいで7000系と8000系と9000系の終日運用のチャンスがドカーンと減り腐りやがった！
1000系みたい華がない駄作なパチモンのド腐り倒したゴミ汚物を別格と思って最優先に終日運用に入れる決まりを作った担当者の体の中にも死神の霊が入り込んで病死させられろ！

ゴミ1016は先々週も先週も連続で終日運用に入ってやがる！
9300は特急に限定してるけど、まだ入庫スジに入って5日連続の終日運用の酷使まではしてない！
2300系もそうだった！
2301と2302は頻繁に朝夕のみの運用に入ってた！
ゴミ1016は本当鬱陶しい！
事故廃車になれ！

気違いて毎日毎日同じ書き込みしてだから気違いなんだろうな

ゴミ1016のド腐り汚物マジ事故廃車になれ！
重大事故が第一希望だ！

>>413-415
お前の書き込みが一番気分悪いし鬱陶しいわキチガイ

1000系は相当嫌われてるね。
近鉄の工機でも評判悪い。

1000系は無茶苦茶叩きのめにされてるね。

程度が低い近鉄までに馬鹿にされてるんだな。
確かに8A系に比べたら耐久性と仕様は劣るが。

関東系みたいに「15年使ったらポイッ！」ならいいんだけど
関西では鉄道車両は50年以上使い込むのが通例だからなぁ

>>422
阪神9000系は川重が耐用年数を余裕を持たせて50年以上の想定で設計したね。
60年は使うと言うてた。

阪急のゴミ1000系は50年使う概念がないから2300系よりか数日連続で終日運用に入れる大酷使してE217系と同じ短命の運命になるのかも知れない。
9000系の制御器の修繕が終わったら1000系も開始して15年使って廃車の可能性がある。
小田急電鉄の車両課の人もそういう使い方したら速く傷んでくると言うてた。

>>419
>>421
コスト削減の華がないパチモンのゴミだから近鉄に馬鹿にされたと思う。
8A系1A系に比べたら何からにしても劣るからね。
あれを別格と思ってる阪急の奴は相当レベルが低い。
間違いなく神経逝かれてる。

ここ、千里線スレやったな？　一瞬神戸線スレと勘違いしたわ
1000系の話は専用スレでやれ