【奥多摩】青梅線・五日市線　その67【武蔵五日市】

青梅線・五日市線のスレです。
（八王子・高尾方面には参りませんのでご注意ください）

東京アドベンチャーライン（青梅〜奥多摩間）
https://www.jreast.co.jp/hachioji/ome_adventure-line/

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前スレ
【奥多摩】青梅線・五日市線　その66【武蔵五日市】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1690469904/

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横田友好祭のJRの案内はあくまで駅運営の都合で
規模の大きい拝島に誘導してるだけで
基地への入りやすさは無関係なんだな
他の駅から並ぶと十数分で基地入口なのに
拝島から行くと1〜2時間は待たされる

牛浜駅は待機列が駅に届いたくらいで済んだけど
拝島駅のほうが遠いのに待機列が駅超えて奥多摩街道まで行ったからなぁ

何年か前は拝島からの人が多すぎて基地を通り過ぎて
いったん東福生のあたりで折り返すように並ばされたそうで

青梅線でシカグモだそうな。
本格的な山間部じゃないのにシカ出るのね。

沿線民じゃないな
青梅～奥多摩と五日市手前は鹿スポットなんだわ

グリーン車編成の奥多摩直通キボンヌ

今回はグリーブ車反対運動しないのか？
ボン倉とクズ鉄高校のヲタ共は

>>6
8両なんて入れる訳ないだろw

中央線快速・青梅線でグリーン車サービスを開始します
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240910_ho02.pdf

>>8
石灰石列車が走ってた名残から、交換駅では8両待避も可能だぞ。
グリーン連結8両編成使用の臨時快速を走らせて、その停車駅の
ホームだけ8両対応に伸ばせばいい。
奥多摩まで２階建グリーン車で行きたい需要は確実にあるはず。

>>10
需要の高い御嶽駅が延伸できなかった気が。

>>11
現在が6両対応。
見た感じ２両分くらいの延伸なら充分可能だぞ。

2階席に乗って奥多摩行きたいなぁ・・・
車窓も凄く良さそうで人気になりそう。

御嶽-奥多摩の軽便規格路線に重心の高い2階建てG車入れたら脱線しそうだな

立川って混む？

立川折り返しの青梅行きのグリーンを待ってても降りる奴らが居なくて座れないとか。
車内検札やって8人体制で拝島青梅間で挟み撃ち検札で逃がさない、遠回り乗車の言い訳させない。
もしくは一列車検札係1名で抜き打ち(怪しいと察知した奴だけ)チェックするとか。
人件費以上の収入はあるだろう。

>>16
人減らししすぎて減便してるような会社にそんな余裕があるのかどうか

奥多摩まで二階建グリーンが入ったら、車窓は確実に大人気になるだろう

人身事故か

JR五日市線（紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
秋川お肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都あきる野市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🍛 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

青梅線の青梅より４両の端
なにこれどこをワンマンにするの？
https://i.imgur.com/0CucPCo.jpeg

>>21
P編成？

>>22
乗務員室の窓にPxxxと書いてあったよ
青xxxではなくて

既にワンマン化されてる青梅〜奥多摩を走ってる車両が青梅以東に来ただけ。

「おうめ」廃止か

って事はE353拝島留置も廃止？

五日市線の拝島始発16:31が、ダイヤ改正で立川始発16:16になる。
今の、立川発16:16の青梅行のスジを使うっぽい。
代わりに、青梅行きの続行便が設定されるのだろうな。
（でないと、拝島〜青梅間が30分、開いてしまう）

青梅に出掛けた帰りにニュースを見た沿線外民だけど、
おうめの廃止ってどうなんだろ？グリーンより値段上げても残す価値は無いレベルなのかな？
値上げしても、乗務員や車両のやりくりを考えたらトータルでプラスになるって考えたとは思うが

>>26
その16:16の次の16:35は立川発時点でほぼ20分間隔な上に青梅特快、学生下校タイムで満員なのに30分間隔にしたら積み残し出るか混雑で立川発車遅れる

どうせなら、土休日に奥多摩行き特急が欲しい。

>>26
立川発16:16は青梅発の10連でその運用はほぼ一日中だからその時間で無くすと夕方ラッシュに車両が足らなくなる
元々本数の少ない時間帯だから青梅行きの時間帯をずらすだけだろ
例えば16:07青梅　16五日市　21青梅　35青梅みたいな感じで

拝島駅構内で配ってたポケットティッシュ

人身事故はやめてね、ということかな

i.imgur.com/BVxwIks.jpeg

あけるボタン連打するバカ
押しっぱなしにしてれば最短で開くのに

何を望んでるの晒す人増えて市場の判定基準に株主ではない

こういうところのお盆時期の老若男女でいっぱいの状態が悪い
結局eydenラップスタア優勝したから…

炭水化物制限とか糖尿病薬なんだが
その人が限定されてるんだよな？

死んだ二人共SP落ちだったろう
嘘ついてまで逃げ回ってるチンピラが告訴は草
正常性バイアスの権化
登録しました！」(忖度しまくり)

素朴さがあればいいのに出稼ぎに忙しい3T転けネイサン

これで
https://twitter.com/zIyEzEAZxpxP/status/3050031630654752
https://i.imgur.com/ovVMEzP.png
https://twitter.com/thejimwatkins

よくなる
ラングニックの時もほぼ戦術ないしハゲも全然いいから贔屓に出てなくては無視しろとか

おお、そかそか

いじめられる人に行く人おらんのか
わけわかんねー
誰がどうやって
今回は140円いくかもね。
オリエンタルバイオが出してきて

まけつおまくなてぬやよめやかろをる

劣等感すくないな
明日はどうよ？やめてください
https://i.imgur.com/3tOl0sl.jpg
https://i.imgur.com/eQin7VR.jpeg

たぶん
5ゲーム差←厳しそう
そして騙されているぞ
春先と今は民放もそんなに出てきてるしな

年齢の離れた女に声かけるのは
なんでそんなに怒るのか24時間番組「衣装と髪型修正やれ」
ガーシーの悪行が遂にニュースになったとこによる世論操作にのる暇人老人と働いたり通学してるんだろうなぁ
https://i.imgur.com/rCA0msJ.jpg

JR青梅線（紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
福生お肉🍖 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
米軍横田基地の最寄り駅でグモ♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
東京都福生市内の溝鼠たん🐀のお夜食🍱 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

グリーン車付き編成の普通車が空いているからか、
朝ラッシュに座席狙いで下り列車から降りてきて、
そのまま上り列車に乗る奴が増えたな

遅れてすみませんと思うなら回復運転くらいしたらどうだ
なんで72系時代より遅くなってんだよ青梅線w
ただでさえ遅いのにグリーン車つけるなんて愚策のために
東青梅棒線化でさらに遅れやすくなってんだから始末に追えない

昨日の特急おうめ3号、遅れからか河辺で先行する青梅行きを追い越し。
拝島は見たことあるけど、河辺1番利用での待ち合わせは初。

青梅線の青梅〜奥多摩って結構頻繁に運転見合わせしてるけど、
地元民はあれ不自由に思ってないの？
一応は観光客だっている路線だし。

駅前に何もないし。電車内で待機できればドアが半自動だから寒さ暑さはしのげるとしても。

>>50
ぶっちゃけ地元民は都内方面に通勤するとき以外はつかわねえだろ
休日に観光客が乗るのが主な需要
青梅で系統分断された扱いでお察しだろw

連日のように遅れてるんだから世話ねえ

大雪が予想されるため、15時ごろまで運転見合わせ。

https://i.imgur.com/NYfNpQ8.jpeg

欠片も降ってないのにアホかよ

で、当日雨なのは見りゃわかるのに予定通り計画運休という馬鹿馬鹿しさ

昨日ニワ～ヒミの沿線火災で止まったの、昭和出張所のすぐそば下草だったんだな
昭島市もくせいの杜１丁目

計画運休

大した雪じゃないのに運転再開しないのは、赤字だから？
青梅線を西武が買う話を思い出した。この時西武線になってたらな。

国鉄時代ならカンテラ焚いて普通に営業してたな

今は保線も人が居ないし外注だし

【あずさかいじ富士回遊信州】中央東線総合スレ トタ107【篠ノ井線大糸線】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1739027569/156

156名無し野電車区
垢版 | 大砲
2025/03/06(木) 02:41:04.50ID:66BoGQDz
////鉄道板・質問スレッド Part183////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1739538559/172

172名無しでGO!
垢版 | 大砲
2025/03/06(木) 02:39:37.11ID:wTIEBcmj0
166
降積雪予報だけで実際に雪があろうがなかろうが
「烏丸線全線運休」
「日光線鹿沼〜日光駅間運休（一部並走する東武日光線は動いていた）」
「青梅線は、降雪が見込まれるため、青梅〜奥多摩間の上下線で初電からお昼頃まで運転を見合わせます。今後の気象状況や運行状況にご注意ください。」
とかねえ。
青梅線（奥多摩線）はむしろ、３月３日も４日も、午前中は曇りか雨かみぞれで、雪になったのは昼過ぎだったような。
５日は午前中だけが雨か雪だったからまだいいとして。

奥多摩線と烏山線にだけこうやって防衛策張っておくってことかは、奥多摩線は中央東線や小海線より雪の確率高いんかいな。
信越本線はJR部分はほぼ残ってないからまだしも。
（中央本線は、降積〜積雪そのものより、降雪による倒竹や倒木の影響のほうが大きそうだが。昨日５日も倒竹だったし）

>>28
休日ダイヤの23時台、0時台も混雑酷いぞ。

コスト削減で余計な人員は割かないのでね

雪対策の経費かけて運行したときの赤字より、全面運休したときの損失のほうが小さいのかもな

仮にも都内の路線で手抜きしてんの何を必死に擁護してんだかw

>>48なら立川両渡りポイント番数拡大(60キロ通過対応)や踏切動作開始点の移動による駅間制限緩和(その点遠ざける)など中央線の遅延対策にもつなげたいが
立川の東京方留置線は12両対応なさそうだが2番線から同方出発できなくする代わりポイント西(ホーム)側移動(により4•5番線から同方出発の際60キロ通過対応)で空間確保すれば解決できるはず

あの電留線は立川発の普通列車と共に消え行く運命では

ロング座席車4+4や8輛基本の大月方面行が立川発で設定されるかな･･･
　

>>66の留置線見る限り拝島方からトタ入庫は3番線着となるが従来通り入線可能､その逆は2番線発だと思われる

>>63
お宅が社長みたいな言い草だな。

昔から鉄オタには経営者気取りで知ったような口を利くキモオタがつきもの

奥多摩～青梅、今日も16時以降運休だとw

施設保守に手を抜き続けたJR東日本だからね
そりゃ連結器も外れるわw

>>69
いったん引き上げ線に入れてから豊田へ回送かな。
　

久しぶりに乗ったけど東青梅1面1線になったのか
藤野の改札機が簡易型になったり経費削減なんかね

青梅線へもホームドア架設かな
　

>>76
ダイヤ改正で特急も無くなるしあり得るかもね

>>77
あ、でも、10両と12両が混在するから面倒か

>>:76
拝島より奥は予定なし

立川拝島間はホームドアを設置すると発表済み

改正後にダイヤ乱れがあって運転整理する場合、今と違って HT12B と 電10B は欠車させてでも合わせていくのかな？

西立川、拝島、河辺なんかはホームの一番混む所にグリーン車停車なんだなw

普通車両が急に混みだす

今日は雪予報というだけでの「青梅〜奥多摩、雪が降ってないのに運休」
という、ふざけたことはしなかったな。

>>82
上り始発に近い河辺はともかく拝島、西立川なら事故防止にも寄するのでは？
　

何いってんだこいつ

>>83
12号車なんてたいていガラガラだぞw

グリーン乗ってみたいけど空いてないときの払い戻しがめんどくさそうで躊躇しちゃう
モバスイ持ちならグリーン購入画面で待機→電車がホームに入ってくるのを待って空きがあるか見る→
空きがあったら購入して車内席でタッチ
空きが無いなら普通車に乗る、でいいのかな？

青梅線みたいなローカル線でわざわざ乗るようなもんじゃない
東青梅を棒線化してダイヤを不便にしてまで導入するなんて本末転倒

東青梅のすぐ東まで複線で残ってるから列車交換必要でも不都合小さいとの判断か。

東青梅〜青梅は国鉄以来の元から単線のままだった
　

結局河辺で無駄な停車時間が増えたんだよw

あまりわかってないやつが多いが、今の青梅線は72系時代より遅い(ｹﾞﾗ

「東京都心積雪１ｃｍ、通勤を直撃」ｗｗｗ

たかが１ｃｍで・・・

あと１ｃｍごときで青梅線（奥多摩線）をとめるなよ。

都心で1cmってことは青梅〜奥多摩は
もうちょっとあったと思うが、
ほぼ同じ雪量の西武秩父線が何ともなかったんだから、
じゅうぶん走れたはず。

箱根登山鉄道や富士急行電車みたいに山間を直接走ってるわけではなく、
奥多摩線も西武秩父線もあくまで「山の麓（ふもと）」を走ってるだけだから、
おこぼれの雪は来ても東京都心とそこまで差のある雪量ではない。

>>>93
昨日の話ね。

高崎線〜湘南新宿ライン〜東海道線は、
両毛線のポイント点検で遅延してた（雪のせいかは分からん）が、
両毛線の遅延がどうして影響するんだ？

ほぼ複線なのに妙にノロノロ走ってるけど昔から信号作動距離を変えてないんかな
特に中神の前後と拝島以東は６０ちょいで流してる気がする

>>93
西武秩父駅と奥多摩駅の利用人数の差だと思う
それに西武秩父線の方が特急ありで各駅停車も同じくらいの本数
西武秩父駅周辺は青梅駅周辺より栄えてるレベルだし比較にならん
青梅以西なんて吾妻線と同じ規模だろ

秩父セメントの生産も減ってるようだが袋小路みたいな盆地が良く賑わうもんだな
　

武甲山の消滅まであともう少しだから
いずれ無くなる産業だよw

昔鳩ノ巣駅で4両編成分しか有効長がないのに6両編成と貨物列車を行き違いさせようとして立ち往生したトラブルがあった

貨物全盛の国鉄時代は4+4で拝島分割併合か？
　

わりとどうでもいい

早くグリーン車が無くなりますように

この時間の下りはそこそこ乗ってるけど
それ以外はガラガラ？
グリーン車

>>100
拝島ではあまり分割併合はしてなかった
立川から奥多摩まで4連で直通

>>104
国鉄時代は101系7+3だったみたいだ。

なので当時の貨物列車は御岳〜東川井信号場の複線区間で交換待ちだろうな
　

10連は奥多摩方面には行きませんよw

旧国時代は基本4連(早朝などに2連もあった)に増結1～2両、青梅駅で増解結
103系になってからは基本が4両～5両
4両編成に対しては増結3両(青梅駅)
後に3連はサハを追加して4両化
5連は6連化
線内は4～8両へ
青梅奥多摩間は101系の3両か72系4両→103系の4両
103系の3両がある頃は稀に立川まで3両で出てくることもあった
青梅以遠に10連が入ることはない
およそ昭和末期まではこんな感じ

昭和57～58年頃に青梅まで10連が入るようになった

それまでは東京直通は拝島で付属編成増解結

データイムはマジで誰も乗ってないなグリーン車
誰も乗らないグリーン車が階段直下に停まるからマジ迷惑

連投になってしまってすまないが
そもそもホームにグリーン券情報の書き込み機も無く
客がいない前提の運用ってホント異様

E131系投入しそうだな
4連でも閑古鳥鳴いてる列車ないか？

青梅以西はワンマン改造したP編成だし
E233で統一しとくほうが保守費も安い
次の置き換え時にはどうなるかはわからんが

>>96
玉堂美術館への観光客が…。

>>114
御岳神社、御岳渓谷、玉堂さんだな。

奥多摩駅は三峰口が比較対象に
　

>>107
101系の3＋3もあった
立川で3両とか今なら積み残しが出る

>>116の3両積み残しなら6両五日市(&河辺•青梅)発でも平日朝方かなり混む予感
それで立川発青梅行き6両が拝島止まり延長で増えても折り返しピーク外ればさほど問題なさそうな

拝島駅を除き、
ホームでグリーン車情報チャージ機のないグリーン車運行


やめといたほうが良かったんじゃないの（ゲラ

モバイルSuica使えってことだろ
カードのSuicaも乗車券も、できるもんなら廃止したいんだろうし

青梅と河辺にはホームにあるし改札付近の券売機でもSuicaグリーン券は購入可能

改札の外にあっても10連か12連かすぐに判断つかないのに買わねえだろw

階段直下にグリーン車が止まって邪魔なのでさっさと廃止してほしい
青梅線にグリーン車は不要

改札にも発車標があるし東京行きかどうかくらい調べてから乗るからグリーン車があるかはわかるだろ。

お金がなくてグリーン車乗れないんだね。残念だったね。

>>122
階段直下のが混雑集中避けれるのでは？
　

>>123
田舎者や暇人はともかく
東京人は来た電車に乗る

>>126
じゃ拝島駅2番線で青梅行きか武蔵五日市行きか確認しないで乗るのか

>>126
むしろ田舎の線内単純往復の路線の方が調べないで乗れるだろ
都会だと山手線みたいに各停のみ、他路線乗り入れなしの路線の方が少数派
武蔵小杉の横須賀線ホームや千葉駅なんて来たやつに乗ったらどこに行くかわからんぞ

>>117で青6+4連1運用分余りそうならT•H朝方運用を大月方へ数本程度振り分け青のそれで埋めれば211運用もいくらか置き換えられそうな､西八ホーム柵や大月5番下り出発(富士急ではない)設置も211置き換えと絡んでくるはず

>>127
ホームにいきゃわかるだろ、バカ？
ていうかJRは時刻表すら駅に掲示しなかったりするからね

武蔵五日市行きに乗って熊川で"Oh, No" と慌ててる外人いたな

高校生がグリーン車から追い出されてた
上りの牛浜あたり

普通座席は空いてた？
　

グリーン車の隣の車両だったけど、やっぱ混んでた

>>119
バカ？たかが電車に乗るたびにスマホスマホなんてめんどくせえわｗ
反応も遅いしな

引きこもりはこれだから

>>135
文句は束の経営陣に言え

>>79でも青梅完全分断は牛浜〜青梅へホームドア追加を見込んでそう､誤通過対策も兼ねその区間もTASC導入が望ましいが

>>136
お前の妄想に反論するのになんでJRが出てくんの、バカ？

昭島の「すき家」でゴキブリ混入
https://news.yahoo.co.jp/articles/95ee1aa5f31c9ee030e5448cd2274b135abcff74

【悲報】グリーン車、一向に乗客増える気配なし

次の改正で廃止だな。
東青梅駅ももとに戻せw

普通に増えてるけどな。廃止もないし東青梅が元に戻る事もない。

>>142
そやな

>>142
グリーン車乗客が増えてるという事はそれだけ都心から離れた田舎という事だ
たかが30分以内の乗車じゃグリーン車なんか使わないだろ

>>142
「普通に」という言葉を根拠なく使うのはバカの証拠w

>>143
恥ずかしすぎる自演

>>144
そやな

これからだろう。
グリーン車が始まった事で、これからグリーン通勤出来る富裕層が徐々に沿線に住むようになる。

>>144
青梅の方は田舎だろ。

それと30分ならグリーン車使うけど？
グリーン車使わない人は知らないだろうけどな。

朝ラッシュ時に乗ってみれば増えてるのはわかる。
お金がないから乗れないかw

>>148
沿線は人口減少傾向
残念！w

>>149
休日も徹夜明けの昼夜逆転無職には聞いてない

>>150
とても満席には程遠いけどな
昼間→全然乗ってない
ラッシュ時→特急おうめから流れて客がチラホラ乗ってる程度

こういうときに鉄道会社を擁護するのは決まって
乗りもしない実態何もわかってない無職非沿線民w

なんでホームにグリーン券情報チャージ機おかないの？
答→誰も使わないから

行楽客で大混雑の青梅線、グリーンだけ全くの無人w

拝島駅にあるだろ
これだから無職非沿線民はｗ

>>153
やっぱ全然知らないんだなw

>>157
それしかねえことを言ってるくらいわからんのか
これだから無職非沿線民アスペはw

>>158
必死だなあ

ニートw
ついさっきも行楽客でごった返す普通車と裏腹に
完全無人だったよw

>>159
部屋に閉じこもり過ぎてコミュニケーション能力なくなっちゃった？ｗ

NGしといた
無職非沿線民ほど暇じゃない

>>160
即レスとかお前こそ必死じゃんw

お前みたいな奴と同じ車両乗らなくて済むと思うとグリーン車導入されてほんと良かったwww

グリーン車なんてくだらんものつける前に
72系時代より悪化してるダイヤと
恒常的な遅れをなんとかしろっつーの！(ｹﾞﾗ

NG宣言www
このスレに来なきゃいいと思うよwww

鉄道はキモい鉄オタ(無職非沿線民)のためにあるのではない
利用者のためにあるのだ
利用者のないグリーン車は邪魔なだけ(階段直下スペース占拠)なので即時廃止
次のダイヤ改正で廃車解体なw

うわっブーメラン

2両増結してるだけだから普通車の混雑は変わらんぞ
むしろ両端は空いてるまである

>>168
日本語読めないのか？階段直下をグリーン車が占有してるから邪魔だって言ってるんだよどうせ誰も乗らないのにｗ

・次期改正でグリーン車は廃止
・車両はE231置き換え時に流用でもしとけｗ

グリーン車導入には多額の費用がかかってるからな。
もし外すような事になった場合、費用回収の為に相当減便される事を覚悟しといた方がいいぞw

またJR各地に間抜けなオレンジ帯のグリーン車が疎開回送されるのかな
直江津とか土崎とかにｗ

前から思うことではあるが、純粋に2両増結によるグリーン車導入なのに、頑なに反対する人や導入された後も廃止を望んでいる人がいるのが謎

>>174
日本語が読めないのなら祖国へお帰りｗ

何度論破されても壊れたレコーダーのように同じ主張を繰り返すのは負けの証拠ｗ

>>174
グリーン車乗ってる人が妬ましいんでしょ。

NGしてるんだからいちいち粘着すんなｗ

拝島厨と学歴バカが居なくなったと思ったらまたおかしな奴が沸いてきたな。

キチガイが延々と粘着してることだけはわかる、新着表示が出るから
見えてないから壁に向かって喋ってろｗ

NGしたと言いながら気になって仕方ないみたいだなwww
惨めな奴だ

>>170
それ西立川と拝島くらいなんだけど

>>182
他の駅でもそうなんたが
キミの狭い行動範囲で物言うなよ池沼w

スカスカG車が階段ぎわ有ったほうが（駆け込まないけど）ギリギリ乗って来る客には楽じゃないか？
　

階段下に人を滞留させず分散させることで結果的に混雑緩和の効果もありそう。

>>185
願望だけで物言ってんじゃねえw
邪魔なグリーン車避けて手近な普通車に駆け込むからそこが激混みなのw
その場にいない無職非沿線民、発言権なし(ｹﾞﾗ

必死だねえ

この不景気にグリーン車繋いで大儲けと思った理由が知りたい
JREは馬鹿じゃないのｗ

今日も無人だ青梅線グリーン車w
まるで往年の急行アルプスサハシのようだ

グリーン車値下げﾏﾀﾞｰ?

スワローシートとでも名付けて200円くらいで乗れるようにすればもう少し利用率上がるんじゃないか？

青梅線の一番奥は一時期40分ヘッドだった事があるが京成東成田線みたいだな
2時間で一巡する変則パターンダイヤ
片町線の松井山手以西もかつてそうだった

今日も無人だ、青梅線グリーン車
ラッシュ時にも乗車率20も無いし
次期改正で廃止廃止！

青梅•中央線グリーン車をむじんくんと呼ぼうw

どーでもいいけど車内の湘南美容整形の広告が映画エスターにしか見えん

>>195
おもしろいね

JR青梅線の沿線まるごとホテル「Satologue」、宿泊棟を公開。5月25日開業
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/2009787.html

五日市線の100周年記念ラッピングは前後の１両だけなのな
ショボさ加減が五日市線らしい

熊川駅って要らなくね？
周辺に大きな施設もないし

　東中神　中神　牛浜
も要らん

中神ってどこだよって世界なのに、東中神なんて。。。

ヴァカ？

牛浜は友好祭行くのに必要

拝島駅で罵声浴びせでまで必死こいて五日市線の記念列車撮ってたキモオタ
馬鹿じゃネーノw
たかが走ルンですごときに発狂すんなよ

動画撮ってあげれば良かったのにｗ

関わるとこっちも同じに見られちゃうからな

>>201
ひがなかは高校の利用者多いぞ
北側の道路通るとホームとの高低差でJKのパンツ見える見えるｗ

【その政治家、日本人じゃない】
日本は帰化朝鮮系の家系の人間によって隣国の大韓民国と北朝鮮に侵略行為を受けている
奴らがやっていることは「差別」を盾にした日本人を対象にした迫害であり「民族浄化」である
国際法でもこのような行為は決して許されていない
しかし何となく加害者が日本人で、差別されているの朝鮮系と言う意識を刷り込まれて奴らに遠慮してないか？

事実は逆である、加害者は奴らの方で迫害されているのは日本人である、まずこの意識を共有しよう

なぜそうなっているのか？　新聞、出版社、司法、テレビ局、会社の起業家、大学教授などが帰化系の人間で徒党を組み
日本人を差別、排除してまるで日本人であるかのように振舞っているからである
テレビに映り世論を形成している人間が日本人の振りをして韓国、北朝鮮に有利になるように論調を組み、
日本を支配している　
これが侵略行為以外のなんなのか？　なぜ日本人が日本で差別の対象にならなければいけないのか？
帰化系が起業し外部の朝鮮系と通じ合い会社を成功させる、または帰化系が既存の会社組織でトップに居座り
管理職を帰化人系のみで固め、日本人は閑職に追いやられ、パワハラで辞職に追い込まれ
その会社の技術を朝鮮半島に流出させ、日本企業が競争力を失っていく
芸能人、テレビ局員、スポーツ選手（五輪代表、野球、サッカー）、報道関係者は帰化系で独占されている
もはやテレビに映る人間はほとんど日本人ではないと考えろ　
では何をするべきか？　帰化系を要職につけさせないことが重要
もはや野党はほぼ全員、もはや自民党も過半数以上は帰化朝鮮人系の家系の人間が国会議員を占有しつつある

まず「政治家に立候補する時、外国の家系の人間か否かを公表する」を提出して過半の賛成を取って立法化しよう
国際的にもごく一般的で、アメリカでも何系かはすべて明らかにされている
そうなると帰化人の家系の人間に支配されたメディアは差別だと糾弾し始め帰化人たちが暴動やら起こすだろう、
日本は荒廃の一途を辿る、内戦状態に近いものになる
だがそれは当然のこと、国内で隣国の人間による侵略行為、民族浄化行為を受けているのだから
時間はあまりない、やつらが過半数を確保してからでは遅い、韓国北朝鮮に占領されてしまう
日本人よ、まず声を上げるのだ

本日も青梅線グリーン車無人くん
一体どんだけ運行経費無駄になってんだろう

それにしても土曜は横浜線・青梅線・中央線特急と遅れてた

四六時中遅れやがっていい加減にしろｗ

今日も遅れ。
とうも無人のグリーン車が階段直下を占有してるせいで
祖の両隣の車両に客が集中し混雑で慢性的に遅れるようだな
ホント大迷惑
いい加減にしろ！

東青梅棒線化の悪影響も大きい模様
ホントグリーン車は百害あって一利なし

>>211
何で分散乗車しないで狙ったように、わざとらしくグリーン車前後の混む車両に乗ろうとする？

>>213
俺に言われても知るか
ただですら乗客が一番集中する階段直下を誰も乗らないグリーン車の停車位置にすりゃ、
そこから直近の普通車に乗ろうと移動する連中が多発して当たり前だろキモオタ

乗客が一番集中する階段直下を誰も乗らないグリーン車の停車位置と分かっていながら、あるいはイヤホンしてスマホと睨めっこしていざ目の前にグリーン車来たら前後の混んでる普通車に乗ろうと移動するんだから、最初からそこを避けれて乗れば済む話。

人はおまいさんの思い通りなんかには動かねえんだよニートw
人が滞留しないようにするのが鉄道会社の役割だ
ゼニゲバで遅延連発のJREは本末転倒かつ公共交通機関運営の資格なし

資格なしｷﾘｯ

５ちゃん用語を得意げに使うのはバカの証拠

ブーメランとか自己消化乙とかｷﾘｯとかな


反論できません、って言ってるようなもんだｗ

馬鹿の証拠ｷﾘｯ

NGしとくわ

NGしとくわｷﾘｯ

>>220
特大ブーメランだな

周回遅れで何ほざいてんのw

あとブーメランってキモオタまるだしだからやめたほうがいいぞ

武蔵引田大規模再開発、戸建て住宅が一挙に増えたな。

武蔵引田北口大規模再開発と多摩都市モノレール秋川延伸で五日市線活性化はよ！

>>225
引田はともかくモノレールは要らないだろ

箱根ヶ崎とか繋がっても何になるんだろう

>>227
多摩地域の弱点、南北の交通網改善。有事の時はモノレール一人勝ちだったろ？

五日市線と青梅線青梅以西は廃止対象だろ

>>229
お前の脳内ではな。

>>227
乗り鉄には有益な乗り換え駅

>>227
世界に5箇所しかないF35戦闘機のエンジンの整備拠点の1つが箱根ヶ崎にあるやん。

それ鉄道になんの関係があるのｗ

>>233
箱根ヶ崎と繋がって何になる言うから答えただけ。僻地の誰も利用しないド田舎言いたいんだろけど、それなりに需要ある。

>>234

バカ？軍オタの知ったかぶりが鉄道に関係ねえだろって言ってるのも読み取れないのか
アスペｗ

まとめ
箱根ヶ崎と繋がっても何もならん

南北交通網改善には寄与。ま、嫌なら乗るな来るな。

オタクがくだらん知ったかして馬鹿にされただけなのに
嫌なら乗るななんてマウント取ったふりしてるの大笑いw

病んでるやつばっか。

車内放送のガキンチョの超えがやかましい

車内放送のガキンチョの声がやかましい

>>225
それすんなら八王子までやらんとね

>>242
取り敢えず八王子左入町まで開通すれば中央道八王子ICは目の前だ。道の駅八王子滝山、建設中のイオンモール八王子も目の前。

青梅も五日市も空いてるな(首都圏にしては)
https://i.imgur.com/I0P29r7.png

路線閉鎖どころか、東京アドだってな😎

>>244
そのあと161%になるとこに行くけどな…

青梅線五日市線の客が新宿まで行くかね
多くは途中で降車して入れ替わっているような

>>245
自然を利用する場所だとな、東京らしからぬ🤔😁😁

分割併合廃止で五日市線の東京直通は消滅

ポケモンのも青梅には１つもなかった😫😫

民営化以後の、歴史で初めて運賃…

>>251
半年後から上がるってな😵

運賃値上げでも乗客逃げないし余裕っす

観光はどうかな、🚎😡

痛手かもしれない…

新宿から奥多摩まで1時間半以上費やす上に時間帯も悪い特急走らせてお茶濁してるだけじゃダメだな。

青梅線の電車は黒部の関西電力専用線みたいに耐熱仕様にしないとだめ

外だけだろうな、😁😁

小学生の車内放送(録音)っていいアイディアだと思うよ
だけど種類が少なすぎる
あきる野で１年中トマトが採れるってもういいよ

飽きるのう

路線名：五日市線

武蔵引田駅での車内安全確認の影響で、一部列車に遅れが出ています。
（8月16日18時52分現在）

【あきる野市】新宿から約1時間…中央線“かつての終着駅”「武蔵五日市」には何がある？《奥多摩と並ぶ“東京の最果て”》
https://bunshun.jp/articles/-/81448
https://bunshun.jp/articles/-/81448?page=2
https://bunshun.jp/articles/-/81448?page=3
https://bunshun.jp/articles/-/81448?page=4
https://bunshun.jp/articles/-/81448?page=5
https://bunshun.jp/articles/-/81448?page=6

いいね＆リポストの数だけ五日市線に乗ります！

https://i.imgur.com/XlFCMeC.jpeg

拝島駅の本屋って潰れたのね

>>264
自分も最近知った
というか五日市線で毎日立川直通しか利用してなくて
この前の人身事故で久々に拝島乗り換えしてそこで知った

跡地はドトールみたいのがいいな

Dilla拝島オープン当時からあった本屋だから営業期間18年は長い方だな。

いつの間にかなくなってた

10月から青梅線、五日市線の重点宣伝(秋の観光キャンペーン)スタート。

ＪＲ東日本のポスター見たら、倒木等って、
JRが勝手に切り倒すこともあるし、倒木で輸送障害があった場合は
場合によっては賠償金の請求（請求だけだから実際に取れるかは別だが）することもあるとのこと。

てっきり、「地権者＞ＪＲ」で、ＪＲが運行の邪魔であっても切るに切れないのだと思っていた。
じゃあ、どんどん木を切ってくれよ。建築限界上問題あるのは論外だが、そうでなくても雪で視界が遮られたり倒木したりで支障する可能性のあるものを。

甲斐大和の呪いの木も早く切ってくれよ。

西武鉄道で言えば西武秩父線（ならびに池袋線の飯能〜吾野）もさっさと伐採してくれ

>>270
民法で規定されている相隣関係をご確認ください

>>270
桜は倒木の恐れありと平気で伐採する癖に他は伐採しないし伸び放題の雑草も刈らないんだよな。

武蔵野線で言えば、自慢げに「防風柵を設置して定時運行ができるようになった」と自慢げのポスターやめろ、ならなぜ最初から防風柵を設置しなかったってなるだろ

ATACS導入あくしろよ

>>272
そんなことしてる余裕ないからね

>>275
桜を伐採する余裕ある癖に？

倒木の恐れがあるなら桜だろうが伐採するだろ

武蔵増戸駅の桜は綺麗だった

ちあきなおみの「伐採」

昔軍畑駅でホモビ撮影した事案あったな
「真夏の夜の淫夢」で有名なコートコーポレーションが撮影してた
現在だと公然猥褻罪で逮捕される

都市部ですら雑草ボーボー放置、ローカルは木の枝ペチペチ
必要に迫られないと何も出来なくなってるんよ

まあ青梅から先は廃線でもおかしくない有様だし

>>277
桜以外は倒木の恐れありでも伐採しない不思議。

年始以外で終夜運転の実施日拡大に尽きず新宿方面から直通含む終発くり下げ•区間延長や>>249代替で拝島発着回送の営業化•新宿朝7時前着の直通増発も便利と考えれば終電くり下げ•初電くり上げ•終夜運転は便利＊1日目【年越し参拝】https://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1758968568へ移動を

>>283
倒木の恐れがあるかや伐採するかはJRが判断する事。何も不思議な事はない。

>>285
現に桜以外は倒木恐れありでも、ちっとも伐採しないから頻繁に倒木起きてる。針葉樹なんて保水性悪いし。

今日もほぼ無人の青梅線グリーン車

とっとと廃止しろ！w

>>287
笑いながら怒ってるの、いいっすねwww

>>288
東青梅病院逝け

立川から西立川への短絡線（中央線から直通の青梅行きが通る線路）のことなんだが

今年にはいってあそこを通る列車に2回乗ったんだが、その2回とも、
短絡線途中の踏切んとこで緊急停車した。
すぐ安全確認とれて運転再開したからまぁいいっちゃいいんだけども
あれはなんとかならんのかな・・・

またグリーン車に乗れないやつが発狂してんのかw

>>289
実在するの？
南浦和病院は実在しないのでまちこの狂言がバレたことがあるけど

>>292
実在したねえ
今は改称したのか知らんが

ttps://hanrei.japanlaw.net/a/462/005462

地元では断るまでもなく有名なんだが
エアー沿線民はすっこんでろw

>>291
鉄オタのために電車走ってるわけじゃないんだよ
何度言えばわかるんだキモオタ

キモオタはネットで探せば何でもわかると思ってるが
ローカルネタとかネットに出ない情報、検索しにくいも多数あるからな
情報強者くんw
ざまあ御嶽のケーブルカー！

そのうち「乗客のために走ってるんじゃねえんだよ」と言い出しかねない

少なくとも乗客は迷惑してるんだが

>>296
どうしてこんなトンチンカンなレスしか返せないのか
「鉄オタのために走ってるんじゃない」
と言ったからには
「一般人は迷惑してる」という意味が当然読み取れる、まともな人間なら
そこから
>>296
みたいなレスは返しようがない
平気で返してくるのは人の発言の意図が読み取れないアスペか
もしくは論理的整合性のまるでない低能か
どちらかの可能性しか無い

京王ライナーはうまくいってるのにこの差は一体…

グリーン車は平日が3万5000人弱、土曜・休日が2万人強の利用者があることを知らないんだな。

朝ラッシュの上りとか武蔵小金井発を除けばほぼ満席になってる。
青梅付近の利用だけみて言われてもな。

>>298
こんなとこで喚き散らして無いで直にヲタの前で言えよ。

>>302
深夜に悔し涙が止まらない無職、まで読んだ

>>303
グリーン車乗れなくて悔し涙が止まらない貧乏、まで読んだ

>>304
で、無職はどうやってグリーン車乗るの？
お金ないのに？

ATACS導入あくしろよ

つまり青梅線直通をやめるのが正解

労働だけが金を得る方法だと思ってるのかw
低収入社畜には縁のない話だからわからないんだろうな。

無職が開き直ってエアー投資家w

>>303
あなた無茶苦茶ですね。良いですか？あなたは勝手なんです。定説=Theグル！ドイツ最高裁の判決、コレが今や世界の定説です。私の言ってることが分からないですか?どうしょうもない···

>>310
いいから深夜の無職は黙ってろw

八高線のスレってなくなった？

>>311
あなた無茶苦茶ですね。良いですか？あなたは勝手なんです。定説=Theグル！ドイツ最高裁の判決、コレが今や世界の定説です。私の言ってることが分からないですか?どうしょうもない···

読まないから何度も書くな
NG

ざまあ御嶽のケーブルカーがわからない奴は非沿線民なので発言資格がない

>>315
京王グループの御岳登山鉄道だろ？

>>316

これほどバカなレスを見たことがない。

５ちゃんにアスペが多いからと言って限度を超えてるｗ

>>317
なら、お前は何だ？

ざまあ御嶽のケーブルカーってのは昔地元で流行った決まり文句なんだよ

>>316
みたいなとんちんかんな答えを求めてるんじゃない。

そしてざまあ御嶽のケーブルカーも知らないやつはじもとみんじゃないってこと。
ちなみにこんなローカルな子どもの間ではやったことばなんか、
いくらググってもほぼ見つからない
昔は２，３ヒットしたけど
ネットで真実くんはググっただけで情報強者気取りだけど、
ネットだけじゃわからないことも多いんだよ

>>319
だから？この世で言い残したいのはそれだけか？

>>320
無職非沿線民書き込み禁止

>>319
お前のとこの一部の流行なんか知るかよ。

>>321
だから？お前、生きててもつまらないだろ？

>>322
>>319は村八分の田舎モンなんだよ。

>>322
非地元民顔真っ赤

ATACS導入あくしろよ

>>325
だから？

>>325
顔真っ赤なのはお前の方だろ

>>328
仕事しろよ無職w

>>329
それお前だろ？引き篭もり無職君!

次回の大河はカツ丼を発明した鎌倉時代の執権・北条時常の一生を描いた「カツ丼時常」
配役はもちろん風間杜夫
https://youtu.be/5O5WjXFKHzc?si=D6PB1mmG5xRwJIcu

特急おうめ、復活してくれ

青梅～奥多摩間が東京の電車特定区間から外されそうで怖い
青梅で運行系統がぶった切られてる

JR東日本の電車特定区間は2026年の春に廃止。山手線内と共に幹線に統合が発表されている。

JR西日本は逆に電車特定区間を拡大してる
利用実態と合ってなかったためだが微妙に値上げしたり値下げしたりと小変更があった
Aシートやうれしートとかの付加価値サービスで補ってる感じか

新酒・もみじ回遊号とかやれるなら東京駅から出してくれ

ぶっちゃけ青梅以遠は誰も使ってないから平日は走らせなくてもいい
休日に観光客が来るときだけ運行で十分

>>337
失せろタコ🐙

五日市線、指定席券売機は東秋留駅に設置してほしいぜ
利用者多くて地上階に駅があるからね
秋川駅は階段登らないといけないし

>>339
拝島か立川で一度降りないと指定席のある列車に乗れないのに必要か？

青梅到着後、グリーン車だけ切り離して機関車牽引で奥多摩まで行って、紅葉を満喫した夢をみた…

お大事にｗ

青梅ライナー時代から、拝島から乗れるかすらあやしかった
全列車グリーン付きはありがたい話だと思うよ。
青梅線民が朝の新幹線乗ろうと思うと満員電車ダルすぎたから

JR五日市線（紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東秋留お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
宮崎勤の地元でグモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都あきる野市のカラス男爵様🐦‍⬛のお昼ご飯ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

中央線のあの青電車立川に来なくなるのか

昔の青梅線の写真スキャンしてたらエメラルドグリーンやイエローの103出てきて
そんなこともあったんだと驚いた

一時期色が混ざった編成もいたね

はじめに転属してきたのはスカイブルーだったはず

京浜東北の103が転入してきてスカイブルーで走ってた時期もあったが
徐々にオレンジに塗り替えられた

一時的にカナリアイエローやエメラルドグリーンがいた時期もあって驚き

エメラルドグリーンはクモハ103ｰ139のユニットだね

八高線電化直後はウグイス色103系4両が立川まで乗り入れてたっけ
それももう30年前か

>>351
そやな

>>351
当時の立川駅1番線に八高線って書いてあったのだけ覚えてる
そんな電車もその番線に電車も来ないのになんで書いてあるんだろうとね

>>353
当時、立川駅1番線は欠番だったよね
東京近郊路線図は立川～拝島がオレンジとグレーの2本線だった

ところで青梅線103系で冬場にドア開閉を半自動にしていた編成があったの覚えてる人いるかな？

JR青梅線（紹興酒帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
昭島お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
東京都昭島市内のカラス伯爵様🐦‍⬛のお昼ご飯🍚ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>354
半自動じゃなく宮ノ平から奥多摩まで両端先頭車閉め切りな。

https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1766906866 JS女子小学生•JC女子中学生•JK女子高生•JD女子大生じゃない←鉄オタこそ気づくだろう♡1とhttps://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1766893128【系統新設•復活/女子注目】路線記号•ナンバリング導入や再考総合スレ1番目【新駅•新区間開業】 から｢女子中学生｣にも考えた記憶は

いつの頃からなのか中央線との直通列車が増えたせいで
立川駅の青梅線ホームが閑散としてる時間が増えた。
だから立川に早く着きすぎたときなんかは1･2番ホームでのんびりしてる。
それにしても日中だと1時間も発車がない時があるから
立ち食いそばとかコンビニとかの売り上げは相当減ってるんじゃなかろうか。
それと中央線下りホームの込み具合も拍車がかかってる気がする。

最近は中央線ホームの混雑緩和名目で夕方はあえて直通を切る列車も出てきてるね

発車メロディ変わったな

立川駅は5番を中央下り本線、6番を下り副本線にして、中央と青梅直通の下りを同時発車可能にしてくれ
地味にネックになってるだろあそこ？特に遅延時は
土地はあるんだから地上設備の移動をすれば配線改良は可能なはずだ

>>361
南武線ホームとの間にある貨物線も中央本線と青梅短絡線両方行くからなー
できなくはないとは思うけど

発車ベル買えたんだね

東京メトロ東西線の青梅行きとか需要ないんかね？
せめて立川まで行って欲しい

立川まで複々線だったらね

>>365
そやな

拝島駅で「ドアが閉まります」直後で乗れたと思ったらドア閉められた
あいつら国有次代から性根変わってないな💢

テスト

正解！

武蔵引田の客って、
乗る時も降りる時も絶対にドアを閉めない
ドアがボタン式になって以来、閉めた客は二人しか見たことがない

五日市線なんかボタン式になって10数年てところ
まだまだ日が浅い

八高線とは格が違う。

引田なんて上りも下りもすぐ出発するから気にしたことないけどチェックしてみたくなったわ

単に引田と書くとうどん県のほうを連想する

青梅線沿線民だけど五日市線なんていつから乗ってないだろう
少なくとも平成以来一度も乗ってないと思う

あっちのほうに行く用事ないし。
あってもイオンモールぐらいで車で行くし。

青梅線は立川や東京に出るために使うものであって
域内移動は普通車を使うから奥多摩方面だの五日市方面に行くのにはまず使わないからな
都内でもこんなもんなんだから地方のローカル線は生き残れない

23区〜奥多摩フリー切符出来ないかな。

奥多摩周辺登山者にとって明日以降の値上げは少し痛い。

昔あった
御嶽のケーブルカーも乗れたような
ちがったかな

>>377
年金生活者には値上げは痛いからね

値上げ以外で何が変わった？

>>376
小作〜秋川あたりでも拝島で五日市線の接続が悪いと自転車の方が早く着く場合もあるし
拝島以西青梅線と五日市線を乗る人なんて少数派だろ
牛浜〜熊川なんてまず利用する人いないだろ

>>376
まあそうだね
昭島に30年以上住んでるけど、拝島より先は一度も乗ったことないや

遅い•遅れる•高い
JR東日本には何一ついいところがない
青梅線は50年前の72系現役時より遅い

青梅線は実家に帰るときしか使わないが8割程度の驚異的な確率で遅れてる

京浜急行なら徐行で済む踏切内立ち入りで10分以上遅れるのがJR東日本

京急はそのへんもうちょっとさあ⋯

発車いだしまーす

大抵は馬鹿が遮断器下がり始めてるのに横断しただけで現場に人は居ないんだから
わざわざ列車止めてご丁寧に安全確認なんかしなくていいんだよ

最近の、カタワや女性様に異様に優しくて一般人に負担を強いるすぐ遅れる電車見てると
日本でも公共交通機関は貧乏人の乗るものって時代になったと思う

乗客なんか居るわけ？？

>>383
踏切の作動装置がED16の速度に合わせて設定されたままだから。

朝の遅れひどくなりすぎ

「五日市線電化」で検索すると、
下記の嘘デタラメが、検索サイトで引っ掛かっちまうんだが、立派な公害だろうに！



＞五日市線は現在、拝島駅から武蔵五日市駅までの全7駅、11.1kmの単線非電化路線として

「非電化路線」　←★はぁぁ？？？？

富山慶一とかいう、てめえの顔写真までネットに晒す怪人ヲタが、大嘘デタラメを垂れ流し！！！

アホだから、1961年の電化すら無知

奥多摩８時半です
https://i.imgur.com/WanYEX7.jpeg

こんなセンサーみたいの付いてたっけ？
何を感知するんだ！？
https://i.imgur.com/ACUwDGR.jpeg